びゅんびゅん京成@5ch[第198部]

2018/10/19(金) 07:27:34.15

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

京成電鉄の総合スレです。

前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第197部]
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1536590975/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/11/21(水) 20:53:52.81

新しく平日18時に押上から都営車の高砂行きが新設されたけどなんだこれ？
京成車の三崎口乗り入れと関係あるのか単なる運用の関係か？

2018/11/21(水) 21:19:14.62

平日夕方のアクセス特急が、スカイライナー増発で軒並み割を食ってる
日医大→2ビルかかりすぎ
上下のスカイライナーの運転間隔が合わないからか…

これ本線経由の快特のほうが速くね？と思ったら成田止まりになってるし

2018/11/21(水) 21:21:59.48

>>487
0-100km/hで京急車が約35秒なのに対し
3000は50秒ぐらいかかるからな。
細かい定時が狂う可能性ある。
ちなみに5500の加速は京急車と同等。
ということで三崎口乗り入れは恐らく来年の改正までの1年間限定になるだろう。
そんで来年からは5500がスカイアクセスも担当しそのスジ等を引き継ぐと見る。

2018/11/21(水) 21:55:56.23

>>491
その時に文庫最終もT車に戻すのかな

2018/11/21(水) 22:24:22.65

>491
快特成田空港　　快特品川
三崎口20：17　　20：17
久里浜20：28　　20：38
文庫　20：48　　20：58
横浜　21：07　　21：17
川崎　21：15　　21：25
蒲田　21：19　　21：28
品川　21：27　　21：37
日中なら横浜→品川16分。夜の時間帯のスジは寝ている

2018/11/21(水) 22:25:09.96

>491
快特成田空港　　快特品川
三崎口20：17　　20：17
久里浜20：28　　20：38
文庫　20：48　　20：58
横浜　21：07　　21：17
川崎　21：15　　21：25
蒲田　21：19　　21：28
品川　21：27　　21：37
日中なら横浜→品川16分。夜の時間帯のスジは寝ている

2018/11/21(水) 22:37:45.95

>>489
17時台ではなくて？
17時台のやつなら今の1627Hがアクセス特急になるからその救済

2018/11/21(水) 22:42:27.76

>>491
1706K～2007K、俺は逆に長く走るとみてるんだよね
2007Kって成田空港到着後そのまま駅で停泊になるから、これが都営車になるとは考えにくい

2018/11/21(水) 23:07:04.25

と言うか来年は五輪前最後の改正だろうしライナー大増発もあるから白紙に近い改正になるかもな。
そうなったらやっぱりスジ諸共三崎口運用が見直されるだろうからどっちにしても消滅の可能性のほうが高いんじゃないだろうか。

2018/11/21(水) 23:31:13.94

こっそり新種別誕生か急行復活楽しみにしておくね

2018/11/22(木) 00:27:21.20

917 名前：名74系統　名無し野車庫行 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗT Sp47-zhOP)[sage] 投稿日：2018/11/22(木) 00:26:16.90 ID:QAURC7Grp
BSプレミアム24日土曜日２３時５０分
鉄オタ選手権　京成電鉄の陣

2018/11/22(木) 07:28:59.69

NHKニュースで博動跡の中継やってたが、これ見ただけでお腹一杯だな
中継では改札まで特別に入れてもらってたが普段はもっと手前までしか入れないみたいだし
鉄ヲタでごった返すんだろうし行かなくてもいいかな

2018/11/22(木) 08:13:32.14

>>497
そんな短期間だったら最初からやらない気がするけどね…

2018/11/22(木) 12:50:45.85

日産のカルロス・ゴーンは数十億円。

加計学園疑惑は百億円以上です！

2018/11/22(木) 15:10:53.45

>>493
先行に詰まる→再加速→また詰まる→再加速→の繰り返しだから一度フルスピードに載せて終わりの日中よりも厳しい
5300だと一切無駄の無い動作で走ってギリギリ載るかどうかってスジ

2018/11/22(木) 16:33:27.37

せっかく作った成田山号のヘッドマーク定期に付けて三崎口を出発してほしいわ

2018/11/22(木) 18:03:12.38

>>488
京王は川崎市内通ってたっけ？

2018/11/22(木) 18:07:46.04

>>505
京王稲田堤多摩区
若葉台麻生区

2018/11/22(木) 18:07:50.90

>>505
京王稲田堤と若葉台が川崎市だが…

2018/11/22(木) 18:08:32.98

>>505
稲田堤と若葉台は川崎

2018/11/22(木) 18:27:23.55

怒涛のクソ突っ込みw

2018/11/22(木) 18:48:05.51

大事なことなので(ry

2018/11/22(木) 18:50:17.01

若葉台は川崎市内と都内を結ぶ神奈中バスという変態が走ってる

2018/11/22(木) 19:01:40.24

>>511
都内（町田市）

2018/11/22(木) 19:11:35.33

>>511
都内（町田市）

2018/11/22(木) 19:17:53.37

大事なことなので（ry

2018/11/22(木) 20:39:46.98

川崎って細長いんだね

2018/11/22(木) 22:35:12.81

博物館動物園前明日解放
7268が最終営業停車運用だった。金町行きで
博物館動物園前発車できない黒歴史あったな。金町行き 17分遅れ。

3004も3008も博物館動物園に停車したことある。青電も。こち亀や赤電は一度も停車したことない。

2018/11/23(金) 06:08:56.68

>>516
3000なら3004とか限定しなくても全ての編成が停まった事あるだろ
改軌前なら特に

2018/11/23(金) 07:07:23.70

>>515
奥ははるひ野やで

2018/11/23(金) 13:39:41.40

博物館動物園駅は都会の秘境駅だった感満載だったな
6両編成は普通でも容赦なく通過してたがドアカットは行われず
仮にもしやってたとしても4両編成でも微妙にホーム有効長が足りずNFB遮断でドアカットは車両単位でしか出来ず6両編成中3両ドアカットしないといけなかった

2018/11/23(金) 15:00:21.13

>>519
18m車の4両編成が普通に開扉していたと思うが。
もちろん本当にギリギリだったけど。

2018/11/23(金) 16:07:44.60

>>492
最終同士の折り返しはもう二度としないよ。
遅延時に他線接続を担う上り終車が定刻運転できない深刻な支障があるから
やめるのであって、自社で好きに車両を差し替えられる上野行きに戻さない限り、
二度と折り返さない。

今の三崎口始発折り返しではダイヤ乱れの遅延が酷いと上り終車が定刻で出せないから
折り返しを辞めるんだよ。三崎口発の遅延Hを高砂で切って、高砂から下り終車代走を出して
宗吾からも定刻で別の上り終車代走を出して、高砂で所定のHに連絡するとか、
馬鹿らしくてやってられないの。

それをやらずに三崎口から延々遅延させたまま上り終車が始発から20分遅延とかでは
洒落にならない客が出る可能性がある。終車が接続する乗り換え各線の終車は待ってくれないから。

上り終車に充当できる車両が宗吾で待機していれば、必ず定刻で出せる。
他線への終車接続も確保出来る。だから折り返しをやめる。最初から気付けよって話だが。

2018/11/23(金) 17:12:03.91

>>520
はみだしたトンネル内に床を作ったという感じでホーム幅は70cmくらいじゃなかったかな

2018/11/23(金) 17:26:51.59

>>522
んだな。大昔の千葉線の快速通過駅もそんなだった。

2018/11/23(金) 17:39:10.48

17ｍ車で4両分しかないので18ｍ車は両端の1扉だけ継ぎ足した板があったね。
わざわざ、そこから下車してみたりした。

2018/11/23(金) 20:02:03.57

>>524
https://ameblo.jp/chakkey-tetsu0510/image-12385659166-14215987842.html
降車する時は特に注意書き無いから可能だったけど
乗る方は「ここから乗るなボユゲ」って看板あったね
https://ameblo.jp/chakkey-tetsu0510/image-12385659166-14215987870.html
反対側から電車見るとまるでホーム無い所に止まってるように見える感じだね

話変わるけどダイ改で下りアク特は泉岳寺と青砥の停車時分をそれぞれ1分と2分削って-3分で
高砂でうすい行きに変更と聞いたがこれ都も北総も途中から先行列車のケツにべったりなんかね
あとそのまま－3分のまま空港も3分早く着くのかな　　
なんか単線区間に3分早く入ると湯川だの２ビルだの色々干渉しそうだからどこかで時間調整や行き違い変更で結局空港着は現行時刻とかなのかな

2018/11/23(金) 21:24:04.74

>>523
横須賀線田浦駅は田浦スイッチ扱い忘れで乗客がトンネル内に転落しないようホームもどきがトンネル内にあるが狭すぎて営業では使い物にならない

2018/11/23(金) 21:53:06.64

>>526
反対側に延ばせられないのか、毎回思うけど

2018/11/23(金) 22:02:22.71

>>527
どっちもすぐトンネルやろ

2018/11/23(金) 22:35:54.64

何で京成カードの還元率はうんこなの？

2018/11/24(土) 00:22:23.25

オリコ純正契約してモバイルスイカ紐づけした方が良くね？

2018/11/24(土) 06:27:12.31

>>523
京成本線で一度も優等停車駅に
なった事が無いのは
新三河島、関屋、お花茶屋だけ。

2018/11/24(土) 07:31:37.49

>>531
昭和時代にあった千葉線快速が、青砥－津田沼間各駅停車だったからだね。
関屋とお花茶屋はむしろ乗降数が多い駅なのに不思議だ。
まあ、ここに停めると新三河島以外通過する駅がなくなるけどw

2018/11/24(土) 09:33:58.19

>>525
2枚目、千葉急行の車両、久しぶりに見た

2018/11/24(土) 11:38:52.02

>>525
東松戸の退避余裕に充てるんじゃないかと予想
今の東松戸退避は若干余裕なさげに見えるし。新鎌まで持ち込むとここも退避あるので普通車とのタイミング等厄介になる

2018/11/24(土) 12:26:09.42

>>532 >>関屋お花茶屋
都心側に近いと乗降者が多い駅は増えるけど止めると優等が鈍足になるので
やむなく通過になる駅は各社にあるね
京急の雑色も知る限り優等止まった事ない普通電車専用駅だけど乗降３万人と
京成小岩の18000人の２倍近いけど川崎、六郷、雑色、蒲田で雑色止めると４駅で
3つ止まっちゃうからこーゆーケースはどーしても通過になっちゃうね

2018/11/24(土) 13:33:38.42

バイトの研修で梅屋敷行ったわ
高架化されてよかったね

2018/11/24(土) 23:13:39.58

>>499
もうすぐ再放送

京成の後に
南海・京阪・近鉄・東武・阪神・小田急
を連続放送

2018/11/25(日) 05:39:01.87

特急、快速特急が止まって始発もある高砂と普通しかないお花茶屋がそんなに乗降の実数が変わらないのか驚き
まあ、高砂で降りて改札を出て金町線に乗り換えるのを入れるとむしろ青砥より多いとなるやもしれんが(もちろん、北総通過人員除き改札通る人のこと)

2018/11/25(日) 05:53:39.15

寛永寺坂駅はさっさと潰してセブンにしておいて、博動だけ復活しましたって騒がれてもなあ。両方復活させられないところが京成の中途半端さを表してる感じがするな

2018/11/25(日) 06:46:48.12

>>539
寛永寺坂の易者に価値があるとか思ってるお前のセンスがないってだけのこと

2018/11/25(日) 07:15:45.34

>>539
もう見境なしだな、オマエ。

だったら道灌山通に西千住に谷津遊園地まで
復活させろくらいの屁理屈でも言ってろよw

2018/11/25(日) 07:27:34.51

何をやっても文句しか言わないやつっているよなあ笑

2018/11/25(日) 07:38:01.86

白髭駅もな

2018/11/25(日) 09:09:55.02

請地もたまには思い出してやってくれ

>>538
青砥と高砂は中川・新中川で街が分断されているから、
川より南西側の住民は基本的にバスか自転車で新小岩に出てしまう。

2018/11/25(日) 10:05:28.86

記念碑みたいに残すならあとは臼井と佐倉の間にあった改軌の時の乗継専用仮駅ぐらいかな
周辺住民に、だったら駅復活させろとか言われそうだが

2018/11/25(日) 10:24:23.40

上野トンネルの入り口の上についてる「なんとか門」というプレートも

2018/11/25(日) 10:49:59.87

何で「向島」忘れてんの？
高架化以前時は、線路脇にホームの土台と思わしき遺構まで残ってたのに・・・

2018/11/25(日) 12:32:25.10

書類上は廃止されてないが京成千葉も
千葉銀の京成駅前支店は旧駅前のすぐ近くにあるけど、実は関係なくて千葉中央駅前にあった店が店舗統合で移転してきただけ

2018/11/25(日) 13:16:10.70

博動の場合、残ってる建物に価値があるわけで駅そのものに価値があるわけではない
それを他の過去の駅にまで便乗するのはおかしいな

2018/11/25(日) 13:24:38.40

>>549
今回、指定されたのが入口部分だった訳だけど
一部ホームの駄々広さも味があって好き。

2018/11/25(日) 13:32:14.15

博動は立地的にも復活させる価値があるが他は…

2018/11/25(日) 19:52:32.07

山万ユーカリが丘線
保守工事の影響で、11月26日〜12月15日の10:00頃〜16:20頃まで、列車が運休となります。
なお、バス代行輸送を行います。
https://www.jorudan.co.jp/unk/

2018/11/26(月) 02:50:13.92

土曜深夜に日暮里0番線ホームドア輸送列車が運行された
https://pbs.twimg.com/media/DsxvD1RUUAAH1me.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DsxvD1RV4AArZah.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DsxvD1QU4AEcl8g.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DsxvD1PVsAEYNn2.jpg

上野公園の廃駅に巨大ウサギ？　地下に広がる幻想空間
https://www.asahi.com/articles/ASLCQ4J6NLCQUCVL00C.html

2018/11/26(月) 03:17:17.82

あれっ
0番線ってまだついてなかったんだっけ

2018/11/26(月) 09:08:51.55

>>553
改札鋏って、取っ手側の端がぶつかる構造だから
慣れないとで手のひらを挟むんだよな。
ウサギさんは藝大音校の学生か何かだろうけど、
音楽家の手を痛めるリスクを負わせるのはどうなの？
と思った。昔オケ部のオッサン。

2018/11/26(月) 11:39:53.76

>>554
あれって、AE形と3000形などの通勤車とドア位置違うから、厳しいと思ったんだよなぁ

2018/11/26(月) 11:40:11.83

代行バスはエアコンついてるんだろうから夏にやればよかったのにｗ

2018/11/26(月) 12:11:15.37

>>557
話の流れ的に>>552へのレスか？

2018/11/26(月) 12:43:35.29

>>557
作業する方々が大変だろ？

2018/11/26(月) 19:34:26.14

有馬記念のときは東中山に特急が臨時停車するのかな

2018/11/26(月) 19:38:17.05

結局、新時刻表のweb掲載まだ？

2018/11/27(火) 00:51:08.44

博動で遺構の話題出てるけど宗吾～公津の杜の旧線って記憶の中ですごい独特な雰囲気だった気がする
まだ全然宅地開発されてない吹きっ晒しの荒野みたいで画像みたいに砂の盛り土の上に線路
車内からは更に高い土の丘の水平線が見えてるだけで何もかも砂と土の世界、
サハラ砂漠の中を走って荒野の七人のテーマが流れ出すような感じだったような…
今はググっても開発前の画像も動画も出て来ないし完膚無きまで開発されて旧線の線路跡とか全く分かんなくなってる
井川線の奥大井湖上駅の付け替え旧線とかも水位が下がると水面から旧線が出たり北上線旧線大荒沢停車場跡とか
55年前に湖底に沈んだ駅でも渇水でダムの底から出てくる遺構とかあるのに宗吾の旧線はたかだか30年ぐらいで
完全に消失してるのが驚く

2018/11/27(火) 01:14:52.41

日暮里のホームドア、AE対応のために開口幅が在来線最大級のえげつない広さ
開閉にすごい時間かかりそう

2018/11/27(火) 01:17:57.94

>>562
旧線乗ったことないので興味あります
そんな荒涼とした風景だったんですね
ルートすらはっきりしない

2018/11/27(火) 01:54:44.57

小さい時に、ちびっこ天国行った時の旧宗吾参道駅は今の駅の踏み切りはさんだ反対側で　トンネルまでホームが有って博動並みに狭かった

2018/11/27(火) 06:39:14.81

>>564
線路のルートはS字カーブを直線化したけど路盤の高さは同じ。
>>562
の図にある線路の両側の窪地を線路が半地下になる高さまで埋めて住宅地を造成した。

2018/11/27(火) 08:45:46.64

>>562を読んで、旧線を走る京成電車の画像を期待してリンクを開いたら、笑っちまったじゃねーかwww

2018/11/27(火) 08:50:59.04

京成の駅の遅れ案内って、ジョルダンライブが情報源か？
ジョルダンライブの方が早いぞ。

2018/11/27(火) 09:55:29.71

工事中の一時期砂が印象的な車窓だっただけで
その前は草深い中をウネウネ走ってただけだよ

2018/11/27(火) 12:36:08.92

相鉄が専用アプリリリースの発表したのに未だにアプリリリースしない時代遅れの糞大手私鉄京成

2018/11/27(火) 13:58:12.00

>>570
スマホ中毒素人童貞男乙

2018/11/27(火) 14:54:33.36

>>562
森の中を蛇行してたな。家もほとんどなかったし。

2018/11/27(火) 18:15:38.09

>>562
それ、造成中だっただけじゃね？
大昔は普通に木々がうっそうとした田舎だった記憶。
京葉線なんかも開業直後は、何処までも何処までも荒涼とした土だけだったのに
あっと言う間に住宅だらけに・・・

2018/11/27(火) 19:35:08.52

八千代台が無い頃は築堤降りてから大和田までずっと森の中走ってたそうで
おばけ電車の話とか地元であったそうだよ

2018/11/27(火) 19:39:50.41

京成電鉄電線出火トラブル受け塩害対策進める
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181127/k10011725691000.html

2018/11/27(火) 20:08:37.73

うん、>>562は造成中の記憶だろうね。
昔発売されたAE100の展望ビデオで造成中の風景見れるよ。

2018/11/27(火) 20:43:07.38

開業から4年間（1994～1997年）は一日平均乗車人員が
三桁だったんだな＞公津の杜
2014年には5000人を超えたことを考えれば、京成電鉄が
手がけた沿線宅地開発としてはかなり成功した事例では
ないかな

2018/11/27(火) 20:51:05.42

>>575
＞成田空港線につながる都内の区間は
＞電線を地上に下ろすケーブル化を検討

これなんだろ。
まさか第三軌条方式に変k(ry

2018/11/27(火) 21:08:46.44

>>578
jr東がインテグレーテッド架線の際に
動力高圧と信号高圧を地上化
してるでしょ。恐らくその事ではないかと。

踏切部分はどう処理するつもりかな？

2018/11/27(火) 21:10:18.80

>>578
やばいよ！特高圧危険！ってなって沿線で写真撮れなくなるよ。って思ったら
既にほとんどが高架区間になってて関係なかったでござる。

2018/11/27(火) 21:14:38.07

旧線の情報答えてくれてる人感謝。
見てた記憶の荒野は造成中の一時期のみなんだね

>>578
単純に世間で言う電柱地下化と同じで架線柱の上のき電線とかの地中化かと
俺も電柱地下化は地震に弱いイメージあったけど全く逆だと地下化で適当なワードでググると分かってびっくり
https://www.georhizome.com/archives/column/215
架空線と比べて埋めると被害は1/80とかだとさ

2018/11/27(火) 21:22:34.33

空港線に繋がる都内区間だから
上野～高砂間の高圧を全て地上に
下ろすって感じか。

2018/11/27(火) 21:26:31.90

塩対応かw

2018/11/27(火) 23:16:29.74

>>578
>>582
橋梁部どうすんのかね
コンクリート橋梁に掛け代えするの？

2018/11/28(水) 00:03:42.52

>>584
普通、樹脂製のカバーで覆うから大丈夫でしょ
韓国では、ヤワなカバーで毎年、漏電事故が多発してるみたいだけど

2018/11/28(水) 00:08:43.62

なんか面白いねw
君ら

2018/11/28(水) 05:58:40.01

>>560
全列車じゃないが、停まります。
帰りのオケラ街道は虚しさが残ります。

2018/11/28(水) 06:37:29.20

うなだれたギャンブラーを満載してこそ京成電車w
最近は武蔵野線にお株を奪われたけど