びゅんびゅん京成@5ch[第198部]

2018/10/19(金) 07:27:34.15

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

京成電鉄の総合スレです。

前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第197部]
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1536590975/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/11/23(金) 21:24:04.74

>>523
横須賀線田浦駅は田浦スイッチ扱い忘れで乗客がトンネル内に転落しないようホームもどきがトンネル内にあるが狭すぎて営業では使い物にならない

2018/11/23(金) 21:53:06.64

>>526
反対側に延ばせられないのか、毎回思うけど

2018/11/23(金) 22:02:22.71

>>527
どっちもすぐトンネルやろ

2018/11/23(金) 22:35:54.64

何で京成カードの還元率はうんこなの？

2018/11/24(土) 00:22:23.25

オリコ純正契約してモバイルスイカ紐づけした方が良くね？

2018/11/24(土) 06:27:12.31

>>523
京成本線で一度も優等停車駅に
なった事が無いのは
新三河島、関屋、お花茶屋だけ。

2018/11/24(土) 07:31:37.49

>>531
昭和時代にあった千葉線快速が、青砥－津田沼間各駅停車だったからだね。
関屋とお花茶屋はむしろ乗降数が多い駅なのに不思議だ。
まあ、ここに停めると新三河島以外通過する駅がなくなるけどw

2018/11/24(土) 09:33:58.19

>>525
2枚目、千葉急行の車両、久しぶりに見た

2018/11/24(土) 11:38:52.02

>>525
東松戸の退避余裕に充てるんじゃないかと予想
今の東松戸退避は若干余裕なさげに見えるし。新鎌まで持ち込むとここも退避あるので普通車とのタイミング等厄介になる

2018/11/24(土) 12:26:09.42

>>532 >>関屋お花茶屋
都心側に近いと乗降者が多い駅は増えるけど止めると優等が鈍足になるので
やむなく通過になる駅は各社にあるね
京急の雑色も知る限り優等止まった事ない普通電車専用駅だけど乗降３万人と
京成小岩の18000人の２倍近いけど川崎、六郷、雑色、蒲田で雑色止めると４駅で
3つ止まっちゃうからこーゆーケースはどーしても通過になっちゃうね

2018/11/24(土) 13:33:38.42

バイトの研修で梅屋敷行ったわ
高架化されてよかったね

2018/11/24(土) 23:13:39.58

>>499
もうすぐ再放送

京成の後に
南海・京阪・近鉄・東武・阪神・小田急
を連続放送

2018/11/25(日) 05:39:01.87

特急、快速特急が止まって始発もある高砂と普通しかないお花茶屋がそんなに乗降の実数が変わらないのか驚き
まあ、高砂で降りて改札を出て金町線に乗り換えるのを入れるとむしろ青砥より多いとなるやもしれんが(もちろん、北総通過人員除き改札通る人のこと)

2018/11/25(日) 05:53:39.15

寛永寺坂駅はさっさと潰してセブンにしておいて、博動だけ復活しましたって騒がれてもなあ。両方復活させられないところが京成の中途半端さを表してる感じがするな

2018/11/25(日) 06:46:48.12

>>539
寛永寺坂の易者に価値があるとか思ってるお前のセンスがないってだけのこと

2018/11/25(日) 07:15:45.34

>>539
もう見境なしだな、オマエ。

だったら道灌山通に西千住に谷津遊園地まで
復活させろくらいの屁理屈でも言ってろよw

2018/11/25(日) 07:27:34.51

何をやっても文句しか言わないやつっているよなあ笑

2018/11/25(日) 07:38:01.86

白髭駅もな

2018/11/25(日) 09:09:55.02

請地もたまには思い出してやってくれ

>>538
青砥と高砂は中川・新中川で街が分断されているから、
川より南西側の住民は基本的にバスか自転車で新小岩に出てしまう。

2018/11/25(日) 10:05:28.86

記念碑みたいに残すならあとは臼井と佐倉の間にあった改軌の時の乗継専用仮駅ぐらいかな
周辺住民に、だったら駅復活させろとか言われそうだが

2018/11/25(日) 10:24:23.40

上野トンネルの入り口の上についてる「なんとか門」というプレートも

2018/11/25(日) 10:49:59.87

何で「向島」忘れてんの？
高架化以前時は、線路脇にホームの土台と思わしき遺構まで残ってたのに・・・

2018/11/25(日) 12:32:25.10

書類上は廃止されてないが京成千葉も
千葉銀の京成駅前支店は旧駅前のすぐ近くにあるけど、実は関係なくて千葉中央駅前にあった店が店舗統合で移転してきただけ

2018/11/25(日) 13:16:10.70

博動の場合、残ってる建物に価値があるわけで駅そのものに価値があるわけではない
それを他の過去の駅にまで便乗するのはおかしいな

2018/11/25(日) 13:24:38.40

>>549
今回、指定されたのが入口部分だった訳だけど
一部ホームの駄々広さも味があって好き。

2018/11/25(日) 13:32:14.15

博動は立地的にも復活させる価値があるが他は…

2018/11/25(日) 19:52:32.07

山万ユーカリが丘線
保守工事の影響で、11月26日〜12月15日の10:00頃〜16:20頃まで、列車が運休となります。
なお、バス代行輸送を行います。
https://www.jorudan.co.jp/unk/

2018/11/26(月) 02:50:13.92

土曜深夜に日暮里0番線ホームドア輸送列車が運行された
https://pbs.twimg.com/media/DsxvD1RUUAAH1me.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DsxvD1RV4AArZah.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DsxvD1QU4AEcl8g.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DsxvD1PVsAEYNn2.jpg

上野公園の廃駅に巨大ウサギ？　地下に広がる幻想空間
https://www.asahi.com/articles/ASLCQ4J6NLCQUCVL00C.html

2018/11/26(月) 03:17:17.82

あれっ
0番線ってまだついてなかったんだっけ

2018/11/26(月) 09:08:51.55

>>553
改札鋏って、取っ手側の端がぶつかる構造だから
慣れないとで手のひらを挟むんだよな。
ウサギさんは藝大音校の学生か何かだろうけど、
音楽家の手を痛めるリスクを負わせるのはどうなの？
と思った。昔オケ部のオッサン。

2018/11/26(月) 11:39:53.76

>>554
あれって、AE形と3000形などの通勤車とドア位置違うから、厳しいと思ったんだよなぁ

2018/11/26(月) 11:40:11.83

代行バスはエアコンついてるんだろうから夏にやればよかったのにｗ

2018/11/26(月) 12:11:15.37

>>557
話の流れ的に>>552へのレスか？

2018/11/26(月) 12:43:35.29

>>557
作業する方々が大変だろ？

2018/11/26(月) 19:34:26.14

有馬記念のときは東中山に特急が臨時停車するのかな

2018/11/26(月) 19:38:17.05

結局、新時刻表のweb掲載まだ？

2018/11/27(火) 00:51:08.44

博動で遺構の話題出てるけど宗吾～公津の杜の旧線って記憶の中ですごい独特な雰囲気だった気がする
まだ全然宅地開発されてない吹きっ晒しの荒野みたいで画像みたいに砂の盛り土の上に線路
車内からは更に高い土の丘の水平線が見えてるだけで何もかも砂と土の世界、
サハラ砂漠の中を走って荒野の七人のテーマが流れ出すような感じだったような…
今はググっても開発前の画像も動画も出て来ないし完膚無きまで開発されて旧線の線路跡とか全く分かんなくなってる
井川線の奥大井湖上駅の付け替え旧線とかも水位が下がると水面から旧線が出たり北上線旧線大荒沢停車場跡とか
55年前に湖底に沈んだ駅でも渇水でダムの底から出てくる遺構とかあるのに宗吾の旧線はたかだか30年ぐらいで
完全に消失してるのが驚く

2018/11/27(火) 01:14:52.41

日暮里のホームドア、AE対応のために開口幅が在来線最大級のえげつない広さ
開閉にすごい時間かかりそう

2018/11/27(火) 01:17:57.94

>>562
旧線乗ったことないので興味あります
そんな荒涼とした風景だったんですね
ルートすらはっきりしない

2018/11/27(火) 01:54:44.57

小さい時に、ちびっこ天国行った時の旧宗吾参道駅は今の駅の踏み切りはさんだ反対側で　トンネルまでホームが有って博動並みに狭かった

2018/11/27(火) 06:39:14.81

>>564
線路のルートはS字カーブを直線化したけど路盤の高さは同じ。
>>562
の図にある線路の両側の窪地を線路が半地下になる高さまで埋めて住宅地を造成した。

2018/11/27(火) 08:45:46.64

>>562を読んで、旧線を走る京成電車の画像を期待してリンクを開いたら、笑っちまったじゃねーかwww

2018/11/27(火) 08:50:59.04

京成の駅の遅れ案内って、ジョルダンライブが情報源か？
ジョルダンライブの方が早いぞ。

2018/11/27(火) 09:55:29.71

工事中の一時期砂が印象的な車窓だっただけで
その前は草深い中をウネウネ走ってただけだよ

2018/11/27(火) 12:36:08.92

相鉄が専用アプリリリースの発表したのに未だにアプリリリースしない時代遅れの糞大手私鉄京成

2018/11/27(火) 13:58:12.00

>>570
スマホ中毒素人童貞男乙

2018/11/27(火) 14:54:33.36

>>562
森の中を蛇行してたな。家もほとんどなかったし。

2018/11/27(火) 18:15:38.09

>>562
それ、造成中だっただけじゃね？
大昔は普通に木々がうっそうとした田舎だった記憶。
京葉線なんかも開業直後は、何処までも何処までも荒涼とした土だけだったのに
あっと言う間に住宅だらけに・・・

2018/11/27(火) 19:35:08.52

八千代台が無い頃は築堤降りてから大和田までずっと森の中走ってたそうで
おばけ電車の話とか地元であったそうだよ

2018/11/27(火) 19:39:50.41

京成電鉄電線出火トラブル受け塩害対策進める
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181127/k10011725691000.html

2018/11/27(火) 20:08:37.73

うん、>>562は造成中の記憶だろうね。
昔発売されたAE100の展望ビデオで造成中の風景見れるよ。

2018/11/27(火) 20:43:07.38

開業から4年間（1994～1997年）は一日平均乗車人員が
三桁だったんだな＞公津の杜
2014年には5000人を超えたことを考えれば、京成電鉄が
手がけた沿線宅地開発としてはかなり成功した事例では
ないかな

2018/11/27(火) 20:51:05.42

>>575
＞成田空港線につながる都内の区間は
＞電線を地上に下ろすケーブル化を検討

これなんだろ。
まさか第三軌条方式に変k(ry

2018/11/27(火) 21:08:46.44

>>578
jr東がインテグレーテッド架線の際に
動力高圧と信号高圧を地上化
してるでしょ。恐らくその事ではないかと。

踏切部分はどう処理するつもりかな？

2018/11/27(火) 21:10:18.80

>>578
やばいよ！特高圧危険！ってなって沿線で写真撮れなくなるよ。って思ったら
既にほとんどが高架区間になってて関係なかったでござる。

2018/11/27(火) 21:14:38.07

旧線の情報答えてくれてる人感謝。
見てた記憶の荒野は造成中の一時期のみなんだね

>>578
単純に世間で言う電柱地下化と同じで架線柱の上のき電線とかの地中化かと
俺も電柱地下化は地震に弱いイメージあったけど全く逆だと地下化で適当なワードでググると分かってびっくり
https://www.georhizome.com/archives/column/215
架空線と比べて埋めると被害は1/80とかだとさ

2018/11/27(火) 21:22:34.33

空港線に繋がる都内区間だから
上野～高砂間の高圧を全て地上に
下ろすって感じか。

2018/11/27(火) 21:26:31.90

塩対応かw

2018/11/27(火) 23:16:29.74

>>578
>>582
橋梁部どうすんのかね
コンクリート橋梁に掛け代えするの？

2018/11/28(水) 00:03:42.52

>>584
普通、樹脂製のカバーで覆うから大丈夫でしょ
韓国では、ヤワなカバーで毎年、漏電事故が多発してるみたいだけど

2018/11/28(水) 00:08:43.62

なんか面白いねw
君ら

2018/11/28(水) 05:58:40.01

>>560
全列車じゃないが、停まります。
帰りのオケラ街道は虚しさが残ります。

2018/11/28(水) 06:37:29.20

うなだれたギャンブラーを満載してこそ京成電車w
最近は武蔵野線にお株を奪われたけど

2018/11/28(水) 09:32:08.85

40年前から奪われてるが
老人は最近と感じるのかも知れんが

2018/11/28(水) 10:27:02.59

ダイヤ改正発表してるのに、古い時刻表を大々的に配布するのはいーかげん止めて欲しい。

>>585
まさか、ケーブル使わず、裸電線に樹脂カバー付けて埋設する発想はなかったな。

2018/11/28(水) 10:42:15.17

>>560
日曜日と、土曜日でも重賞があれば17:00頃に上下1本ずつ止まる
G1当日は2本ずつだったかな

2018/11/28(水) 11:14:31.49

>>589
40年前だとようやく武蔵野線が西船橋までつながったが日中40分間隔で、
市川大野の中線で折返す競馬臨があった時代だな。
武蔵野線は待たされるので東中山で乗り降りする人はそれなりにいた。
当時高校生だった爺だからよく覚えておるわい。

2018/11/28(水) 13:21:55.62

京葉線も東京繋がった後の時期、舞浜→西船、船橋乗換京成成田方面とかで武蔵野線乗り入れが6両とかで激混み、
船橋で来た京成特急も6連特急で愉快な6連コンボ決められたりする楽しい時代だったね
遅くて人気無いけど空いてる8連急行が疲れた体にスイ…と染み込む存在だった

2018/11/28(水) 16:28:33.27

>>581
それ誤解してるのが未だに多数派なんだよなあ
電柱だらけで景観が悪いのは地震国で電柱必須だから当然だとか、地中化は安全軽視だとか、群れて強気なのがまた困る
個人の戯言ならまだいいけど、実際に世間的に非協力的だからその手の開発が遅れてる

2018/11/28(水) 16:48:19.17

壊れた時の直しやすさは電柱の方が良いだろ
地下だと悪くすると半年から年単位で掛かりそう

2018/11/28(水) 17:01:23.85

この間の災害状況をみていると地震より水害に弱そう、地中化は。
あと、特高送電線の火災も割と最近あったっけ。
携帯電話がまだなくて自動車電話が金持ちのおもちゃだった時代には
地中の電話線の火災もあったな。

2018/11/28(水) 17:03:12.72

>>595
言った側からまた…
まずその前の破損率が高いから、直しやすいとしても得にはならない。まあ電柱が直すの簡単ってのも違うんだけど

2018/11/28(水) 17:23:32.77

高圧は新座で火災起こしてたな
送電線は蜘蛛の巣状になってるから迂回で回すこともできるが
配電線は事故った所から下流が直るまで暫くダメということになる

2018/11/28(水) 17:57:19.04

架空線マンセーの人はガスや水道も柱建てて頭の上通しとけばいいのに

2018/11/28(水) 19:00:35.63

ガスは知らんが水道菅があちこちで老朽化でその交換にかなりの費用がかかって
料金がにわかには信じられない額になってるとか

2018/11/28(水) 21:03:34.45

京成は、インテグレート化するってことなの？
JR東でさえ、時間掛かってるのに京成がそんなに進むかね。

2018/11/28(水) 21:44:31.55

これか
https://www.jreast.co.jp/newtech/tech09_main.html

2018/11/28(水) 21:58:47.61

京成と京阪はどっちがうんこ？

2018/11/28(水) 22:35:05.33

>>603の存在そのものがうんこ。
しかも下痢便だからタチが悪い。

2018/11/28(水) 23:12:00.13

>>594
復旧も時間とコスト掛かるがな

2018/11/29(木) 05:10:56.94

地中化否定派の拠り所はそこのようだけど、電柱がコスト安いと思ってるそこも間違ってるから

2018/11/29(木) 06:29:56.07

>>603
車両がぼろいのが京阪。でもあっちは巨大な複々線はあるなあ。

2018/11/29(木) 11:20:04.60

千住大橋乗り換えで羽田空港一直線！

2018/11/29(木) 13:09:51.93

>>607
京成は駒井野・成田湯川以西全部複々線定期

2018/11/29(木) 13:37:24.31

>>608
早朝だとそっちの方が早かったりする

2018/11/29(木) 14:47:54.30

谷津人身

2018/11/29(木) 15:25:05.34

あれ？いつだかも谷津で人身なかったっけ？
大久保駅は大学生や高校生が混乱してるよ。

2018/11/29(木) 15:53:12.04

>>612
今月2度目だな

2018/11/29(木) 17:46:35.12

千葉ニュータウン中央でスカイライナーへ飛んだ方がバラバラで逝けて良いんじゃね？
どうせ逝くなら中途半端はダメだよ。

2018/11/29(木) 17:51:13.36

うんうん、たしかに

2018/11/29(木) 17:56:48.43

AEは高くつくから辞めた方がいい

2018/11/29(木) 18:38:50.80

>>616
モーイブなら多少安上がりなんじゃｗ

2018/11/29(木) 18:54:06.31

>>617
モーなら折り返しのスカイライナー止めるから最悪じゃね

2018/11/29(木) 19:34:31.22

【京王】一般列車による｢迎光号｣が廃止へ
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543479181/l50
【京王電鉄】一般車使用の「迎光号」の愛称を廃止へ
http://itest.5ch.net/matsuri/test/read.cgi/trafficinfo/1543481855

2018/11/29(木) 21:41:26.19

小岩折り返しを久しぶりにみた
さよならAE以来か

2018/11/29(木) 21:54:31.15

新ダイヤはいつ張り出されるの？
もう1週間前だけど・・・

2018/11/29(木) 22:55:03.07

新旧並べて公にすると混乱するので直前です

2018/11/30(金) 08:10:17.89

>>621
それ

通勤時結構綱渡りで乗り換えてるので気になる

2018/11/30(金) 08:34:32.50

>>623
11月中旬公開予定です。有言不実行。

ダイヤ改正なんて、この会社にとってあまり重要じゃないんだろうね。
少なくとも、駅構内でファミマ移転したとか、
マンション売れ残ったので棟内モデルルームオープンした。
より重要度低いのは間違いない。

2018/11/30(金) 10:55:56.15

冊子時刻表、12月7日発売とのこと。
今日発売予定だったらしいが、遅れていて前日発売になったそうな。
ソースは船橋定期発売所のおばちゃん。