びゅんびゅん京成@5ch[第198部]

2018/10/19(金) 07:27:34.15

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

京成電鉄の総合スレです。

前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第197部]
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1536590975/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/11/27(火) 20:08:37.73

うん、>>562は造成中の記憶だろうね。
昔発売されたAE100の展望ビデオで造成中の風景見れるよ。

2018/11/27(火) 20:43:07.38

開業から4年間（1994～1997年）は一日平均乗車人員が
三桁だったんだな＞公津の杜
2014年には5000人を超えたことを考えれば、京成電鉄が
手がけた沿線宅地開発としてはかなり成功した事例では
ないかな

2018/11/27(火) 20:51:05.42

>>575
＞成田空港線につながる都内の区間は
＞電線を地上に下ろすケーブル化を検討

これなんだろ。
まさか第三軌条方式に変k(ry

2018/11/27(火) 21:08:46.44

>>578
jr東がインテグレーテッド架線の際に
動力高圧と信号高圧を地上化
してるでしょ。恐らくその事ではないかと。

踏切部分はどう処理するつもりかな？

2018/11/27(火) 21:10:18.80

>>578
やばいよ！特高圧危険！ってなって沿線で写真撮れなくなるよ。って思ったら
既にほとんどが高架区間になってて関係なかったでござる。

2018/11/27(火) 21:14:38.07

旧線の情報答えてくれてる人感謝。
見てた記憶の荒野は造成中の一時期のみなんだね

>>578
単純に世間で言う電柱地下化と同じで架線柱の上のき電線とかの地中化かと
俺も電柱地下化は地震に弱いイメージあったけど全く逆だと地下化で適当なワードでググると分かってびっくり
https://www.georhizome.com/archives/column/215
架空線と比べて埋めると被害は1/80とかだとさ

2018/11/27(火) 21:22:34.33

空港線に繋がる都内区間だから
上野～高砂間の高圧を全て地上に
下ろすって感じか。

2018/11/27(火) 21:26:31.90

塩対応かw

2018/11/27(火) 23:16:29.74

>>578
>>582
橋梁部どうすんのかね
コンクリート橋梁に掛け代えするの？

2018/11/28(水) 00:03:42.52

>>584
普通、樹脂製のカバーで覆うから大丈夫でしょ
韓国では、ヤワなカバーで毎年、漏電事故が多発してるみたいだけど

2018/11/28(水) 00:08:43.62

なんか面白いねw
君ら

2018/11/28(水) 05:58:40.01

>>560
全列車じゃないが、停まります。
帰りのオケラ街道は虚しさが残ります。

2018/11/28(水) 06:37:29.20

うなだれたギャンブラーを満載してこそ京成電車w
最近は武蔵野線にお株を奪われたけど

2018/11/28(水) 09:32:08.85

40年前から奪われてるが
老人は最近と感じるのかも知れんが

2018/11/28(水) 10:27:02.59

ダイヤ改正発表してるのに、古い時刻表を大々的に配布するのはいーかげん止めて欲しい。

>>585
まさか、ケーブル使わず、裸電線に樹脂カバー付けて埋設する発想はなかったな。

2018/11/28(水) 10:42:15.17

>>560
日曜日と、土曜日でも重賞があれば17:00頃に上下1本ずつ止まる
G1当日は2本ずつだったかな

2018/11/28(水) 11:14:31.49

>>589
40年前だとようやく武蔵野線が西船橋までつながったが日中40分間隔で、
市川大野の中線で折返す競馬臨があった時代だな。
武蔵野線は待たされるので東中山で乗り降りする人はそれなりにいた。
当時高校生だった爺だからよく覚えておるわい。

2018/11/28(水) 13:21:55.62

京葉線も東京繋がった後の時期、舞浜→西船、船橋乗換京成成田方面とかで武蔵野線乗り入れが6両とかで激混み、
船橋で来た京成特急も6連特急で愉快な6連コンボ決められたりする楽しい時代だったね
遅くて人気無いけど空いてる8連急行が疲れた体にスイ…と染み込む存在だった

2018/11/28(水) 16:28:33.27

>>581
それ誤解してるのが未だに多数派なんだよなあ
電柱だらけで景観が悪いのは地震国で電柱必須だから当然だとか、地中化は安全軽視だとか、群れて強気なのがまた困る
個人の戯言ならまだいいけど、実際に世間的に非協力的だからその手の開発が遅れてる

2018/11/28(水) 16:48:19.17

壊れた時の直しやすさは電柱の方が良いだろ
地下だと悪くすると半年から年単位で掛かりそう

2018/11/28(水) 17:01:23.85

この間の災害状況をみていると地震より水害に弱そう、地中化は。
あと、特高送電線の火災も割と最近あったっけ。
携帯電話がまだなくて自動車電話が金持ちのおもちゃだった時代には
地中の電話線の火災もあったな。

2018/11/28(水) 17:03:12.72

>>595
言った側からまた…
まずその前の破損率が高いから、直しやすいとしても得にはならない。まあ電柱が直すの簡単ってのも違うんだけど

2018/11/28(水) 17:23:32.77

高圧は新座で火災起こしてたな
送電線は蜘蛛の巣状になってるから迂回で回すこともできるが
配電線は事故った所から下流が直るまで暫くダメということになる

2018/11/28(水) 17:57:19.04

架空線マンセーの人はガスや水道も柱建てて頭の上通しとけばいいのに

2018/11/28(水) 19:00:35.63

ガスは知らんが水道菅があちこちで老朽化でその交換にかなりの費用がかかって
料金がにわかには信じられない額になってるとか

2018/11/28(水) 21:03:34.45

京成は、インテグレート化するってことなの？
JR東でさえ、時間掛かってるのに京成がそんなに進むかね。

2018/11/28(水) 21:44:31.55

これか
https://www.jreast.co.jp/newtech/tech09_main.html

2018/11/28(水) 21:58:47.61

京成と京阪はどっちがうんこ？

2018/11/28(水) 22:35:05.33

>>603の存在そのものがうんこ。
しかも下痢便だからタチが悪い。

2018/11/28(水) 23:12:00.13

>>594
復旧も時間とコスト掛かるがな

2018/11/29(木) 05:10:56.94

地中化否定派の拠り所はそこのようだけど、電柱がコスト安いと思ってるそこも間違ってるから

2018/11/29(木) 06:29:56.07

>>603
車両がぼろいのが京阪。でもあっちは巨大な複々線はあるなあ。

2018/11/29(木) 11:20:04.60

千住大橋乗り換えで羽田空港一直線！

2018/11/29(木) 13:09:51.93

>>607
京成は駒井野・成田湯川以西全部複々線定期

2018/11/29(木) 13:37:24.31

>>608
早朝だとそっちの方が早かったりする

2018/11/29(木) 14:47:54.30

谷津人身

2018/11/29(木) 15:25:05.34

あれ？いつだかも谷津で人身なかったっけ？
大久保駅は大学生や高校生が混乱してるよ。

2018/11/29(木) 15:53:12.04

>>612
今月2度目だな

2018/11/29(木) 17:46:35.12

千葉ニュータウン中央でスカイライナーへ飛んだ方がバラバラで逝けて良いんじゃね？
どうせ逝くなら中途半端はダメだよ。

2018/11/29(木) 17:51:13.36

うんうん、たしかに

2018/11/29(木) 17:56:48.43

AEは高くつくから辞めた方がいい

2018/11/29(木) 18:38:50.80

>>616
モーイブなら多少安上がりなんじゃｗ

2018/11/29(木) 18:54:06.31

>>617
モーなら折り返しのスカイライナー止めるから最悪じゃね

2018/11/29(木) 19:34:31.22

【京王】一般列車による｢迎光号｣が廃止へ
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543479181/l50
【京王電鉄】一般車使用の「迎光号」の愛称を廃止へ
http://itest.5ch.net/matsuri/test/read.cgi/trafficinfo/1543481855

2018/11/29(木) 21:41:26.19

小岩折り返しを久しぶりにみた
さよならAE以来か

2018/11/29(木) 21:54:31.15

新ダイヤはいつ張り出されるの？
もう1週間前だけど・・・

2018/11/29(木) 22:55:03.07

新旧並べて公にすると混乱するので直前です

2018/11/30(金) 08:10:17.89

>>621
それ

通勤時結構綱渡りで乗り換えてるので気になる

2018/11/30(金) 08:34:32.50

>>623
11月中旬公開予定です。有言不実行。

ダイヤ改正なんて、この会社にとってあまり重要じゃないんだろうね。
少なくとも、駅構内でファミマ移転したとか、
マンション売れ残ったので棟内モデルルームオープンした。
より重要度低いのは間違いない。

2018/11/30(金) 10:55:56.15

冊子時刻表、12月7日発売とのこと。
今日発売予定だったらしいが、遅れていて前日発売になったそうな。
ソースは船橋定期発売所のおばちゃん。

2018/11/30(金) 11:37:16.54

実は、まだダイヤが確定していないんだよ。内緒だけどwwww

2018/11/30(金) 12:12:46.72

どーのーでーんーしゃーにーしーよーうーかーなー
うーん迷うなぁ～
→発売日延期

2018/11/30(金) 12:26:30.72

東京時刻表にデータを渡したあとで、変更が入ったとかかね

2018/11/30(金) 13:33:19.10

駅ナカのファミマで買えばクレカとかでも買えるぞ

2018/11/30(金) 13:39:16.77

>>624
時刻表は既に公開されてるぞ

2018/11/30(金) 13:51:15.67

>>630
マジで？

2018/11/30(金) 18:58:13.23

>>630
東京時刻表じゃなくて公式webの話だが
あるのか？

2018/11/30(金) 19:03:09.99

京急は既に駅構内に手書きの新時刻表を貼りだしてるぞ。

2018/11/30(金) 19:57:27.53

>>632
京成電鉄HPの時刻表から12/8以降の時刻表を選択すれば見れるけど

2018/11/30(金) 21:11:06.10

やっとかよ。どんだけ待たせりゃ気がすむんだ？

2018/11/30(金) 22:25:44.99

1週間前に見たとき既に載ってたんだが

2018/11/30(金) 23:25:20.50

情弱って…(　；∀；) ｶﾅｼｲﾅｰ

2018/12/01(土) 01:54:48.00

>>636
いや、昨日朝の段階で無かった。
ガセで擁護はやめろ。

2018/12/01(土) 03:30:29.50

>>638
ここのところ毎日見てたオレも載ったのは11/30だと証言するよ。

2018/12/01(土) 09:02:38.61

え？

2018/12/01(土) 12:33:50.92

>>625
誤字が発覚して、お詫びと訂正のお知らせを慌てて刷っている最中です。
っていう事かと思われる。京成ですから(笑)

2018/12/01(土) 13:24:53.60

火曜日に見てた俺はいったい

2018/12/01(土) 13:40:37.80

>>642
だから一旦載せたものをなんらかの事情で削除したんだろ
んなもんいちいち話膨らますことじゃないだろうが

2018/12/01(土) 13:49:42.68

今回は、快特の特急化などはないようだね。
平日の上野系統の快特は、なくしていいと思うが。

2018/12/01(土) 14:02:28.92

>>643
638からの流れでその言い分には無理があるわｗ

2018/12/01(土) 14:08:12.05

ガセだの何だの言っておいて、だから削除だの云々とか意味ワカンネ
Webの方は元々の予定通りに掲載されてたのに気付かなかっただけじゃねーか

2018/12/01(土) 14:42:57.69

迷惑な会社だな。掲載が遅れたことを一言書いてくれれば混乱を引き起こさないのに。

2018/12/01(土) 22:18:40.06

混乱してるのはここだけ

2018/12/01(土) 23:08:13.68

　乗車車両の位置
　　　　　　　 ○
○○○○○●○○
　　　　　　　○

　　　　|| || －

　このドアの位置

2018/12/02(日) 10:22:49.14

>>649
視覚障がい者には触覚ステッカーの位置が見えないという最大の欠点。

2018/12/02(日) 15:46:34.15

>>489
大量生産している都合上、確実に端が浮かないサイズがこれで限界なんだと
既成品より大きくしたいなら個別に受け付けるとよ

2018/12/02(日) 15:47:12.01

おっと誤爆すまそ

2018/12/03(月) 15:06:53.19

京成大久保から日大までの商店街は距離があるから
道路の真ん中に単線のLRTを敷いて京成が運営すべきである

2018/12/03(月) 15:25:14.38

>>653
ヘタレ老人乙

2018/12/03(月) 15:58:02.59

そんな中途半端なことするなら京成バスの津01、02をLRT化して津田沼から三山まで走らせればいい
まぁそんな道幅ないけど、あえて妄想して言えば習志野市の企業局から藤崎森林公園～済生会病院をぶち抜いちゃえばいい

**名無し野電車区** (JP 0H43-u1Nh [202.16.215.28]) · 2018/12/03(月) 16:19:00.27

>>655
そういえば企業局の東側に新道繋がって、普通乗用車なら津田沼駅から済生会まで踏切のバス道路迂回して直通できるようになったよ

2018/12/03(月) 17:05:11.20

>>655
LRTというより山岳鉄道っぽい＞三山

2018/12/03(月) 17:43:15.86

6年間あの道を通ったけど、今思えば結構賑やかだったように思う
死んでない商店街だった

2018/12/03(月) 18:12:51.46

>>658
北半分不随だけどなｗ

2018/12/03(月) 18:28:10.08

大久保商店街はラーメンストリートになりつつあるな

2018/12/03(月) 20:21:56.04

>>660
学生街だからな。金町も理科大が来てからラーメン屋だらけになった。

2018/12/04(火) 01:45:34.05

二郎まで歩いていって臨休だと萎える

2018/12/04(火) 01:47:17.28

京成小岩商店街死んじまったなー　JRの小岩はリトルjソウルだけどね

2018/12/04(火) 04:12:26.25

昔から三山商店街知ってるから今のスカスカ感が寂しい
ただのマルエツに向かう道になってる

**名無し野電車区** (JP 0Hbb-ku55 [210.164.9.14]) · 2018/12/04(火) 07:39:35.74

>>662
二郎自体萎えるわ。
あんな豚のエサ…

2018/12/04(火) 08:09:43.09

>>663
南側は小岩遺跡通りの拡幅工事がトドメだった。
北側はシャッター通りだけど南は建物自体が消滅。

2018/12/04(火) 08:15:30.69

京成津田沼の商店街もシャッターだな
この辺で死んでない商店街っていうとあとは北習志野とかか

2018/12/04(火) 08:46:54.96

>>666
そぉ？　千代田通り商店街５年位前はまだシャッターだったけど民家建ち始めてるからね　小岩・高砂間は2010年位からセブンイレブンが異常に増えた
あとパン屋のサンドリアンは高砂車庫の近くでやってるけど裏道みたいな通りだからねー

2018/12/04(火) 10:01:12.28

>>667
北習も日大があるからな、東葉の運賃をケチる学生がよく歩いてる
他には船橋アリーナの千葉ジェッツの試合日とか
新京成沿線でも二和向台とか五香～常盤平は寂れてるけど
同じ学生街でも国府台は寂れたな、近くに大学が無い八幡の方が若者が多い気がする

2018/12/04(火) 10:36:04.28

なんか地味に頑張ってんのが谷津南口の商店街。
ゆるキャラ作ってキグルミまでこさえたのには笑った。

https://sites.google.com/site/yatsuyuro/

2018/12/04(火) 12:23:35.52

がんばってんだから笑うなや

2018/12/04(火) 12:42:47.42

金のうさぎのケーキ好きー🍰

2018/12/04(火) 18:29:29.16

北総"修正後"時刻表発行日12月3日で配布開始
どこでやらかしたのか

2018/12/04(火) 18:36:07.67

>>662
ツイ見なよ

2018/12/04(火) 18:42:03.39

>>665
でも、開店前に１０人以上は必ず並んでいる名店
初心者は【半分】、コールはニンニク少なめがお勧め
野菜は助手さんの湯通しが抜群でシャキシャキでうまい
麺食べきって、野菜食べきって、スープを飲みながらお肉を食べていくと
うまい具合にスープも飲み干せる