京成グループ車両総合スレ 36

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 21:57:28.29

京成グループの車両について語るスレッド、ﾜｯﾁｮｲやＩＰ導入禁止。

前スレ
京成グループ車両総合スレ 35
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537621343/

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 09:03:27.00

>>740
それは言えてるw
京成とか小田急はむしろVVVFよりチョッパのほうが静かな気がする

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 09:27:30.82

>>739
抵抗制御でも同じことが言えよう
西武のは煩いけど京成や小田急のはかなり静か
東武は少し煩いほうかな
京王と東急はかなり昔に消えたからわからん

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 09:35:39.25

>>749
浅草線、新京成にPM入れるのは間違ってないね。
京成は本線各停専用で新形式入れるような会社じゃない。
穴向こうなら800系もあったし、変態形式やりかねんが。

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 09:45:07.04

>>752
浅草線乗り入れるのは8連

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 10:09:51.48

>>752
新京成は曲線だらけだが、基本的に力行→惰行→制動という単純な操作の繰り返しが多い。
浅草線も地下鉄にしては抜群に線形がよくて駅間の減速再加速はあまりない。だから3400形でも何とか使える。
北総はご存じの通り普通列車でもひたすら高速でぶっ飛ばす運転。
逆に京成本線の津田沼以西は優等列車でも結構再加速が必要だったりする。
京急線内は、線形がよい横浜以北は快特でも団子になって急減速急加速を繰り返すし、
線形が悪い横浜以南はマスコン動かしっ放しだから、節電効果が一番あるかもw
上記のうち新京成以外どこでも走るのは都営車だな。

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 10:10:20.66

京成3500や小田急5000ってもはやチョッパ車より静かじゃない？
M車に乗っていても耳をすませてないとモーター音が聞こえにくい

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 10:12:26.91

>>739>>745
東武は西武や東急よりは高速域が若干静かだな

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 10:18:24.29

京成で一番静かなのは3500だからな

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 10:56:37.43

3400の起動音好き

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 11:38:32.18

>>754
これから京急への乗り入れも増える

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 12:50:48.03

>>754
7500導入前、3400を全部北総に譲渡なんていう案が、
このスレで実しやかに囁かれていたのを思い出したw
当時はアレ、なかなか良い案だと思ってたんだけどな。

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 13:54:05.26

>>757
モータが小さいからな。
でも、東急のは出力100kW未満の初期カルダン車もうるさかった。
8500系は103系も真っ青の爆音だし、伝統なんだろうw

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 14:09:54.94

その3500も210に比べれば相当モーター音が大きい

と、思うがいかがわ県？

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 16:18:01.88

いつ事故廃車になってもおかしくないからそれによってどの系列が廃車になるか変わるかもね

2018/11/29(木) 17:02:46.11

>>758
儂は大嫌いやけど

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 22:05:22.46

>>762
210形と3500と旧3000 6M
三菱車は皆音静かだった。

**名無し野電車区** · 2018/11/30(金) 08:11:49.81

>>764
スレ住人の99%は貴様が死ぬほど嫌いだ。
おまえは5ちゃんねるの麻原彰晃だからな。

**名無し野電車区** · 2018/11/30(金) 08:35:31.52

>>766
それ誉めすぎ。

**名無し野電車区** · 2018/11/30(金) 14:16:24.63

>>766
麻原彰晃に失礼

**名無し野電車区** · 2018/11/30(金) 18:41:14.58

https://m.youtube.com/watch?v=Qrto7438JxI
これ合成か

2018/12/01(土) 05:40:39.96

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

**名無し野電車区** · 2018/12/01(土) 09:13:38.23

>>738
東洋の更新改造案件でも
阪急の7300と8300は
Si-IGBT-VVVFと全閉内扇IMを新調

京成の新形通勤車が
ハイブリッドSiC-VVVFと全閉内扇IMなら
3700機器更新も同様になるだろう

**名無し野電車区** · 2018/12/01(土) 09:17:22.80

37からｼｭﾙﾙﾙﾙ音がするようになるのか

**名無し野電車区** · 2018/12/01(土) 20:48:11.54

>>770
もっと屑発言して嫌われろやカス
サンモニの張本見習えｗ

**名無し野電車区** · 2018/12/01(土) 20:51:21.52

新車の発表っていつなん?

**名無し野電車区** · 2018/12/01(土) 21:16:37.04

>>774
3/19 火曜日来年の

**名無し野電車区** · 2018/12/02(日) 00:23:25.01

東洋GTOは京成3700より東急1000の方が加速良い。
１０１７Ｆ矢口発車したら格好いい音してた。

それに反して京急1500 1709は加速悪そう。

**７７７** 【大凶】 · 2018/12/02(日) 00:56:57.65

777（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
777ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
777（･∀･）ｲｲ!!

**名無し野電車区** · 2018/12/02(日) 08:42:46.29

京成の運転士はインバーター車のフルノッチをあまり使わないからな。
京急線内では豪快に加速してるよ。

**名無し野電車区** · 2018/12/02(日) 10:27:21.05

フルノッチはよくしてない？
ブレーキは強くかけないけど

**名無し野電車区** · 2018/12/02(日) 12:31:00.47

>>779
京急車の場合じゃない?

**名無し野電車区** · 2018/12/02(日) 13:14:15.95

>>777
スリーセブンで【大凶】ｗｗｗ

>>780
京成も区間によってはフルノッチだよ
ようは勾配や駅間距離で使い分けてるだけ

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 08:41:35.86

直流モーター車で一番静かといえば都営10-000が思いつく
3500もその次くらいに静か

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 09:38:46.08

>>782
3500形だけでなく、赤電も同時代の車両の中では抜群に静かだった。
青電ツリカケ車が他社のツリカケ車と比べても大音量を発していたのと対照的。
都10-100形はチョッパのブザー音がうるさかったのと、国鉄201/203系とは違って
無電流遮断じゃなかったので断流器の「パッコン！」も健在だった。
都5000形は台車にボルスタアンカがなくガタガタうるさかった上にWN継手のブンブン音も大きかったね。

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 12:35:28.83

>>783
でも、赤電 3150型 TD車は1991年の改造までは釣り掛けに近いくらいうるさかった。更新後。
耐圧ブレーキ搭載してから丸々音が変わり静かに。停止寸前まで唸り。

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 12:36:20.73

3011のLCDとか 12/16が楽しみ

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 20:55:05.51

新車は4連かもって言うけど今作んないでワンマン対応で金町線と芝山に入れれば
お財布にやさしいのにな
お隣さんの動労はもう2020年からワンマン開始で「最大6両までホームドア無しでワンマンやらすからな」って
会社に言われて「くたばれ独裁者」ってドンパチしてるけど
末端区間とは言えマリ区でもワンマンの時代が来たんだな…

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 20:59:29.75

芝山鉄道は4連廃止、金町線は京急1500形か600形を購入すればいいよ
4連は造るより京急から安く買った方がコスパ

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 21:15:44.70

>>787
西武ヲタ？

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 22:30:00.51

>>787
それは、早朝に神奈川新町から金町までと
金町から神奈川新町へ、車両入替のための
4連の京急車の回送があり、
金町線は終日4連の京急車による運転。
その分、京成車8連の京急乗入れ増で相殺。

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 22:48:00.72

>>789
昔の京王競馬場線みたいだな

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 00:31:50.03

>>789
金町線の運用こなすには、
4時過ぎには新町を出ないとならないから、保守間合いに影響あるかと。

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 01:16:52.12

>>787
でも妄想にしては一理あるかも
4連の需要が金町線だけになろうとしている今、わざわざ金町線のためだけに4連の新車を造るのもなんか勿体ないしね
それに既存車を4連化するのも機器配置とか少し大掛かりな作業になってしまうし

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 07:10:18.81

失敗作の1800を買い取ればいいよ

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 08:16:08.83

旧1000形(7150形)だって自前の冷房車が充足したら真っ先に返却・廃車したからね。
重検修を他社に頼らなきゃならない車両は面倒だよ。
特に、無関係の都営線をその都度経由しなきゃならないのだし。
新車搬入時の1回限りとは訳が違う。

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 09:02:31.21

>>792
京急がそんなに早く1500や600を売るとでも
京急信者の間では800が置き換わると暫く新車がないという噂が

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 10:30:21.85

はい、今日もscで京成ディスって
カネもらう仕事おつかれさん。

815 12/4(火)09:18 ID:*H
>>806
>>811
国鉄末期のような短編成化改造は他社でも京成子会社でも朝飯前のこったｗ
東武２００００系の８０００系取替栃木・群馬向け改造や子会社新京成８８００の短編成化改造がいい例だろｗ
国鉄末期のような朝飯前の短編成化改造やる気無い民間とは思えないダラダラさの京成は５０～６０年前の国鉄のように無駄な人件費削らずダラダラやってるだけ

>>813
ポンコツ乗り入れて都営・京急怒らせてる京成は新車入れる体力無いクセに車両足りない言って北総・CNTにリースする余裕よくあるよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 10:44:42.16

芝山鉄道は2連又は3連でも十分じゃね。

2018/12/04(火) 11:07:52.32

>>775
乙！

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 11:23:57.49

3011 検査でたじゃん！
3.11の前に前回全般検査出て新潟中越地震の時に甲種した編成。3 11縁起悪いから3043に改番せよ！

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 12:18:24.09

>>795
1500鋼製車までは置き換えるかも
だが鋼製のチョッパ車を買い取るくらいなら3500を使い続けた方がいいけど

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 13:16:38.31

金町線は新車入れてほしいけどな
昔の一つ目ライトとかモチーフのレトロ風なやつで
塗装も赤電とか青電カラーで

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 16:11:24.23

>>799
日本語でおk

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 20:33:37.88

>>800
まだ界磁チョッパ車残ってるのか？
てっきり全車インバータ化されたと思ってたわ

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 20:35:33.93

>>796
京成グループの標準軌電化路線では京成本体だけに4両編成があるという。
6両と8両は譲渡しようと思えばそのまま出来る。

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 20:45:29.60

>>803
全て4連
鋼製車が5本､アルミ車が2本の計28両

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 20:53:32.39

>>801
銀座線1000の復刻編成みたいにな
あと外装は京急みたいに塗装にしてほしい

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 21:41:39.60

>>795
売買どころか、貸してもらう魂胆。
>>789

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 00:21:18.19

>>782>>783
最新鋭の3000より最古参の3500のほうが静かって凄いよな

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 06:30:39.81

5500が最も静か

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 06:31:50.55

>>808
赤電系の機器は2両単位で独立しているので一つ一つが小さくて大音量を発しない。
チョッパやインバータのように不自然な音がする半導体装置もない。

2018/12/05(水) 06:41:27.14

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 06:42:38.83

>>803
小田急の8251と8255のような行き遅れよりはまともなチョッパ車の残り方かと思う

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 08:32:47.41

>>803
大師線乗らない人は気づかないんだね。

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 11:15:12.73

>>813
いや普通に本線でも走ってるだろ
4連普通と増結快特･特急

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 11:53:37.57

>>809
で？

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 13:01:51.94

5500は空調がくそうるさい

しかし3500が静かなんて言われるとか世も末というか

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 14:45:09.03

>>816
京成車の中では一番静かだろ
空調とか関係なくモーター音の話な

2018/12/05(水) 15:27:33.02

全車両に0001 docomo設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 16:05:33.41

やっぱ5500が最高峰だな

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 16:22:51.29

3600の千葉線乗ってないが走れたんだね。https://m.youtube.com/watch?v=xiXp-HHF_Gw

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 17:53:39.35

>>814
アルミ4連の界磁チョッパまだあったか、
少数派だけど。

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 18:22:06.08

>>581
東急8090の場合は9000が大井町線に来て余剰になってしまったからというのが最大の理由。

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 20:07:44.07

>>819
よかったねぇ～♪ で？

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 21:40:25.89

>>822
そして2000系も転属してきたため8500系後期車が余剰に。

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 23:19:52.63

>>824
むしろ後期車であるがゆえに譲渡されるみたいだがな
電装解除をするとなればサハの搬出も無駄ではないしな

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 01:21:47.17

今度のダイヤ改正でシティーライナーが定期化されるとの噂が
これが本当だったらAE100が引退した意味()

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 03:45:51.86

ポケット時刻表に載ってたとか言うアレは
単に正月臨でスジ残ってるデータを印刷所に渡しちゃったとかでしょ
改正のプレスリリースは「ライナー時刻変更と上下1本普通電車増発と一部列車の行き先等の変更」だから
ホントに復活ならシティーライナーはまとめて要約された一部列車扱いとか泣ける
ちゃんとリリースに載せてもらえしw

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 08:27:11.06

一昨日、空港第2ビル駅から乗ったアク特3051F
とにかく車輪のフラットが酷すぎてガタガタ鳴りっぱなし
で、90km/h以上だとWNのガーガー音が混じってとにかくうるさすぎ
あんなの走らせて恥ずかしくないのが京成クオリティなんだと実感

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 08:44:39.32

京成を卑下したい病

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 08:47:13.15

>>826
シティライナーもAEで統一したほうがええやろ

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 09:01:23.99

3508～3505が落ちたかもしれない宗吾の解体線？みたいなところで幕外されてた。廃車か

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 09:32:44.33

>>820
もともと8連化されまではごく当たり前に走っていたけど？
千葉線、3600チョッパが帰ってきたと思ったら、3600ターボがスジ消滅で出禁になるのか・・・。

金町線用4連は残存3600形を4連化の上でVVVF制御化と内装のリニューアルをすれば十分な気がしてきた。
外装は懐かしのファイアオレンジの単色帯に戻し、正面には種別板を設置して昭和レトロを演出で。
オールステンレスだし、この改造であと30年は戦える。

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 09:53:28.77

>>832
前も誰かが言っていたが、そこまでして延命させる意味もないのだろう
毎年数編成ずつ新車導入すれば大丈夫なわけで
まあ東武とかならやりそうだけどw

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 10:07:14.62

みんな東武ばかりで例えるけど、地味に東急も有り得そう
1500なんかマジの方で車齢50年前後使いそうな気がする

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 10:43:42.30

>>834
というか、東急には7700という実際にやった例がある
東急での18メートル車は完全に半端な存在になったから今後はギリギリまで使い倒すことになるだろうね
京成は4連を二つ繋げれば8連になるんだし、その時期が来たら新車入れて終わるだろう

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 10:45:21.01

>>835
というか関東大手の狭軌路線で18m車必須な所がもう池多摩線しかないし。

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 10:52:43.18

近鉄()

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 10:57:09.99

>>836
というか、軌道系でも京王が20m対応しちゃったし、
京成は19mまでギリギリOKだから京急だけなのよね18m限定は。

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 13:21:16.48

>>838
京急もデハ700は長くなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 14:55:57.36

>>839
それを言ったらAE100形も二代目AE形も先頭車は19.5mある

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 16:43:40.47

>>832
>>833
それっぽい新車を作るのが良い

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 18:33:49.99

戦前の名車を模したデザインはまだ判るが
経営危機時代の安普請を真似して誰得？
京成も1930年代の左右非対称ドアの車両を復元しる！（錯乱

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 19:41:29.07

地下鉄線なら銀座線だけが幅も狭くて全長も16mと短い。
御堂筋線は将来を見越して大型にしたようだけど。
地下鉄は規格変更が容易じゃないのがなー。

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 19:51:41.78

>>20
東武は10030系の一部と10080系で機器更新をしており、
都営は営業用ではないがE5000形機関車が京急2100形などと同じ理由で機器更新している。

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 20:11:49.08

>>844
消極的なのは確かだろ

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 20:18:15.33

京急は急カーブがあるから大型車導入できないのは仕方ないな
京成は別に大型車じゃなくても輸送人員的には大丈夫だからな
現状でもラッシュ時の混雑緩和には成功している方だし、仮に混雑率が増えてもまだ設備的には増発の余裕がある

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 20:24:09.85

京急､京王､東急
これらの私鉄は朝ラッシュ時の本数を増やしたくても現実的に増やせない状況
数年前までは小田急もこの仲間に入っていた

京成はまだ増やせるでしょ

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 20:36:06.56

>>847
増やす必要ないし（ ´_ゝ`）ﾌｯ

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 20:43:05.52

朝ラッシュ時について俺も少し
青砥ー上野間ならあと6本ほどの増発が可能
多少ノロノロ運転になっても構わないのなら押上線も2～3本の増発は可能
でも押上線に関しては浅草線との本数調整も必須なので増発は簡単ではないかもしれない

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 20:43:30.50

>>844
E5000形はE5001-E5002が今年3月にシーメンスから東洋に交換されたという情報があるけど、
あまり大々的に報道されてはいない？　電機の減価償却は18年。
廃車じゃないから役所的にはギリギリセーフだが13年で高額な主要部品を交換するのは早すぎる
という批判を受ける可能性はあるってことかね。
ネット上で見つかる公式資料は東洋電機の技報くらい。主回路システムと主電動機も換えたのね。
https://www.toyodenki.co.jp/technical-report/pdf/giho137/137_01_01_04_144.pdf