【JE】京葉線 102両目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend::none
進化する毎日。JR京葉線のスレ
進化する毎日。京葉線 公式facebook
https://m.facebook.com/keiyobaysidelineproject.jp/
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 101両目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526464650/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>706
今でさえ混雑でヒドい状態なのに更に酷くするようなことしてどうする？ >>701
一般人からしたら、市川塩浜〜西船橋〜南船橋は武蔵野線なんだよ >>708
ＪＲの案内の仕方もそうだからその認識でいいよ。 快速は廃止だよ。どうしてもやりたいなら新木場から市川塩浜分岐まで複々線にするしかない 日中の快速は廃止でいい
各停乗っても快速乗っても終点まで先の到着ですとか言うし
朝晩は必要
今の通勤快速を廃止にして
朝晩の快速を通快停車駅にすればいい せ、千ケヨなのか
ち、千ケヨなのか
教えて欲しい。 >>720
素直に京葉車両センターで良いのかな。
>>721
〒ケヨ 外房直通は４両にして、市川塩浜で武蔵野線６両と連結させる運用にしたらいいかも 新習志野でも英語放送開始。
しかも電車進入時に音楽が流れる。 >>724
全くだよなw
午前中の外房からの直通、既に蘇我で満員なの知ってて言ってる？ >>723
４両なんかにしたらドア閉まらないよ。 西船橋駅を8:42 発の東京行きって混んでてとてもじゃないですけど乗れないでしょうか？
通勤で新木場まで使いたいとは思ってるんですが…。 駅で、停車機を言ってるATOSがうるさすぎる
日本語と英語で。上りと下り両方とも
1面２線のホームだと大変 >>728
http://shinoliner.blog.jp/archives/1068242516.html
↑のサイト見ると西船橋駅8:42 発、東京行きはヤバいかなと思いましたが
そんなことないんですね…ありがとうございました。 武蔵野線初心者なんですが、何故昼間の半分が南船橋止まりなんですか？
蘇我方面に行くには市川塩浜ー南船橋の分をカットできるのでいいとは思いますがそしたら朝みたいに海浜幕張まで行ってほしい
それか全て東京行きに
でもそうなると京葉線の本数が過剰になるのか 輸送実態から言うと海浜幕張なんだけど、
そうすると南船橋〜海浜幕張が輸送過剰になるから南船橋止まりになってるだけかと。 朝は仕方ないけど、夕方近くの内房、外房の直通上りって、必要なの？ 市川塩浜が南船橋みたいな構造になっていれば良かったのにね >>739
左辺側が市川塩浜止まりになったら武蔵野線の価値が半減だな。
東京まででいいと思うよ。
ただ８両は混雑の原因なんだよね。 >>740
必要だな
ワンダーコアを出荷する人達が困る 越中島はもう少し門仲に寄せて、
地下で繋げてたら、全然違う駅になってたよな。 >>745
むしろ都立三商前に移転して北豊洲駅にするべき >>746
それもありか。
なんで、新木場から急に曲げて、
潮見に駅造ったのかな？ >>749
豊住線と成田新幹線になんか関係あるの？ 潮見から豊洲・晴海の貨物線を旅客化、現在の環二通りにそって東京市場駅を経由して汐留に繋げて欲しかった 内房線直通が蘇我行きになってたけど、
今度は蘇我行きが千葉みなと止まりになってる 外房線は誉田から先は冠水の安全確認すら未定だから動く気配全くないぜ
誉田駅に途方にくれたいつ来るか分からない下り待ちの人でたくさんいるからな >>760
内房外房に流せなくて蘇我満線になっちゃうからでしょ モーターショーまた幕張メッセに戻ってきてほしい
臨時列車出してたあの頃が懐かしい >>765
モーターショー自体がもう終わりじゃない。 >>767
開催日数が違うとは言え、来場者は幕張のピーク時の1/3だぞ。
主要海外メーカーはほとんど来ないし。 モーターショーが面白かったのは2000年頃までだね 国民の平均年齢が50近い国で物売るのは困難だろ・・・ >>769
だな。
しかも車じゃなくコンパニオン目的のキモヲヤジばかりなのにうんざりして行く気がなくなったのもある。 濃霧で遅延だけど、ほぼ全線高架の京葉線でもゆっくり走らないと駄目か ドライアイスの煙みたいに地表付近だけに漂う訳じゃないだろ 滅茶苦茶だったな
遅延している放送も運行順番入れ替わっている事の放送なかった。 >>775
高架上に普通支障物はないだろうって話じゃね？ >>778
支障物は無いはずだから、濃霧をメクラ状態で走れると思ってるのかな？ ホームドアがなければ今頃E331系が量産されてたんだよな 埼京線との直通運転が相鉄ごときに先を越されたのが悔しい しかしなんで相鉄の乗り入れ先が埼京線なんだろうなぁ 総武線は直通需要がない、常磐線は東京新橋での武蔵小杉方面が地上ホームと地下ホームでランダムになってしまうとい都合では？ G車なし１０両固定編成と言う点で、後日の東急（こっちは８両編成も＋になるが）ともども
運用の共通性が確保出来るからと言うのも有るのでは？ >>789
これしかないでしょ。埼京以外に選択肢ないわ >>786
りんかい線の借金がなく譲渡されればなぁ… 全然関係ない場所での緊急停止信号って、
止まるしかないの？
いつも思うのだが 直通列車が入ると運転間隔が空くデメリット
特急や武蔵野線に加えて更に大穴があく おまえらの中では何処から何処に行くのを想定してダイヤ引いてるんだ？
それでだいぶ変わるんだけど。 >>791
借金ごと買えよ SoftBankがVodafoneやWILLCOM買い取ったのを見習え 武蔵野線が終日千葉みなとまで乗り入れてくれたらいいのに wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そうじゃない人がいるからそいつに聞いてるんだろうがw
>>793-794 辺り >>779
俺は解説しただけだ
それは>>774に聞いとくれ りんかい線買い取ったら 大宮発蘇我行きとか
新宿発上総一ノ宮行きとかできるのかなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
