【JE】京葉線 102両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
進化する毎日。京葉線 公式facebook
https://m.facebook.com/keiyobaysidelineproject.jp/
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 101両目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526464650/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ ZTE /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/ 京葉線は来る12月1日に新木場～蘇我駅間開業30周年を迎えます。
京葉線では30周年を記念して記念列車を走らせます。
是非見に来てください。
http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1811_keiyosen30.pdf >>9
乙！儂はコミケの準備があるから孫に任せるぜよ JR東日本、山手線・京浜東北線など首都圏13路線で大晦日の終夜運転
https://news.mynavi.jp/article/20181127-731347/
JR東日本は27日、大みそかから元旦にかけて首都圏で実施する終夜運転の概要を発表した。今年度も山手線、京浜東北・根岸線、中央線・総武線、埼京線、湘南新宿ライン、横須賀線、京葉線など首都圏の13路線で終夜運転を実施するという。
京葉線は東京～海浜幕張間で約15～30分間隔、海浜幕張～蘇我間で約45分間隔、東京～西船橋間で約45分間隔の終夜運転を実施。
常磐線は綾瀬～我孫子間で各駅停車を上下各2本設定し、東京メトロ千代田線との直通運転を行う。
成田線我孫子～成田間も上下各2本の列車を設定。総武本線・成田線千葉～成田間は約60分間隔で終夜運転を行い、東千葉駅には停車しない。
なお、JR東日本では首都圏13路線での終夜運転に加え、伊豆・犬吠埼・南房総方面へ初日の出鑑賞に便利な直通列車の運転も予定している。 >>11
乙！ 儂はコミケで疲れとるから戦利品の整理とニューイヤー駅伝でも見てるぜよ 京葉線は千葉の鉄道をどう変えたか
新木場以東の開業から30年、新プロジェクトも浮上
https://trafficnews.jp/post/82242
貨物線の計画を旅客線に変更
京葉線のうち新木場以東の区間が開業30周年を迎えました。
JR東日本 千葉支社は2018年12月1日（土）、記念セレモニーを蘇我駅（千葉市中央区）で開催。京葉線の各駅長が集合し、記念列車を見送りました。
京葉線は、東京都心から東京湾の埋立地を通って千葉までを結ぶ鉄道路線です。
もともとは、京浜工業地帯の川崎から京葉工業地域の木更津までを結ぶ貨物線として1967（昭和42）年に着工。
しかし、産業構造の変化で埋立地が工場用地から住宅用地に変わったため、1978（昭和53）年には旅客列車も走る計画に変わりました。
こうして1986（昭和61）年、旅客線の第1期区間として西船橋～千葉みなと間が開業。
いまから30年前の1988（昭和63）年12月1日には、第2期区間として新木場～市川塩浜～南船橋間と市川塩浜～西船橋間、千葉みなと～蘇我間が開業し、新木場駅で営団地下鉄（現在の東京メトロ）有楽町線との連絡が図られました。
その後、1990（平成2）年に第3期区間の東京～新木場間も開業し、いまに至っています。
京葉線の開業から約30年が経過し、東京～千葉間の鉄道ネットワークはどのように変わったのでしょうか。最大の変化は、周辺の路線の混雑です。
運輸経済研究センター（現在の運輸政策研究機構）の『都市交通年報』などによると、総武線快速（新小岩→錦糸町）の混雑率は1987（昭和62）年度の時点で266％。
いまから考えると非常に激しい混雑でした。
しかし、京葉線の新木場以東が開業した1988（昭和63）年度は255％に低下。
全線開業後の1991（平成3）年度には237％まで低下しています。 >>14
∩
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（ ´Д｀）／/ ＜ 昭和50年生まれ43歳のカキコ！
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.|| || 粉じん爆発か、2人重軽傷
千葉の田中貴金属の工場
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3852971004122018CC1000
4日午前10時50分ごろ、千葉県市川市の地金大手「田中貴金属工業」（東京）の市川工場で「粉じん爆発があり、従業員が巻き込まれた」と119番があった。県警や消防によると、20代の男性が顔をやけどするなどの重傷、40代の男性が消火作業中に軽傷を負い、いずれも病院に搬送された。
消防によると、金属の粉砕作業中に粉じんに引火した可能性があるという。
設備の焼損は小さく、すぐに鎮火した。
県警や同社が詳しい原因を調べている。
市川工場はJR京葉線二俣新町駅の西約1キロの工場や公園がある一角にある。
同社によると、貴金属の回収や精製などをしている。
同社のグループは金取引や貴金属販売などを手掛け、各地に店舗を展開している。 >>17
二俣新町駅は産業廃棄物が駅を囲んでいるようなところだからな、
いっそのこと駅廃止、信号場化でもよいような気がする。 「この列車は快速、羽田空港発、りんかい線新木場経由、舞浜経由、海浜幕張経由、終点の蘇我までまいります。
ディスニーランド、幕張メッセへはこの列車が便利です。」
必要じゃん
「なお、本日、京葉線内強風のため、新木場駅までの運転となります。新木場駅から先の運転再開見込みは立っていません。詳しくは新木場駅駅放送をお聞き下さい」 東京駅、エスカレーター転倒事故防止で対策試行
https://raillab.jp/news/article/11361
JR東日本は2018年12月17日(月)から2019年2月1日(金)までの期間、エスカレーターでの転倒事故防止のため、東京駅の2カ所のエスカレーターで「エスカレーター歩行防止対策」を試行します。
今回の試行では、警備員による巡回、エスカレーター手すり部分へのシール貼付け、エスカレーター乗車口付近での掲示物による注意喚起、大型掲示物による注意喚起が実施されます。
呼びかけ内容は、エスカレーターを利用する際は手すりにつかまること、歩かず黄色い線の内側に立って利用すること、左右二列に並んで利用すること、急ぐ場合には付近に設置されている階段を利用することとなっています。
試行箇所は、中央線ホーム～南通路間のエスカレーター2基と、京葉線のベイロード地下1階～1階間のエスカレーター4基です。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 京葉線は年々地味に本数減らされているね。
新習志野～蘇我はともかく、蘇我→東京減便は痛い。 ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 複々線化あくしろや！
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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※次スレで広めておいてください >>32
ブルーシートのような雨合羽着て携帯で写真撮ってたのがバレバレでしたよ。
ご自慢のニコンのデジカメはどうしたんですか？ >>29
その新習志野～蘇我間の列車も、
もとは東京発だった。
それが、京葉車による高谷支線列車設定（東京～西船橋）に
スジを譲ったため区間が短縮されたんだよ。 新習志野18:52東京行：新習志野～蘇我～東京削減の代替？
西船橋20:06東京行：増発武蔵野線折返し？ まぁ今の輸送実態考えると武蔵野線への直通増やす方が利用実態にあってるからなぁ。
どっちからも。 というか90年代から02年大改悪までの武蔵野線直通の混雑はどうだったの？
舞浜方面からはともかく海浜幕張方面からはバスで総武線まで抜けていたのかな そりゃ東京～稲毛・蘇我方面とかは総武快速線が主体だからな >>40
ブルーシートのような雨合羽着て携帯で写真撮ってたのがバレバレでしたよ。
ご自慢のニコンはどうしたの？ 新木場開業の頃は東京ディズニーランドに行くのに遠方からだとJR→営団→JRと乗り継ぐ格好になって通過連絡運輸が無く運賃が高くなってたよな
西船橋経由で大回りでアプローチする人もいた？
更に遡ったら京葉線が無かったころはバス連絡だった >>24
中央線の方は意味あるが、京葉線の方はやる気ないな
マジメにやるなら京葉地下1階コンコースと京葉地下3階コンコースを結ぶ長いエスカレーターでやらないと
それにはエスカレーターの代わりに使える階段が必要なのに、実際には存在しないからやらないんだろ
旅客の危険性を考えるなら上りはほっといていいから下りについて厳守させるべきだしな 京葉の方はガチで階段が無いからなー。
階段作ってから言えと。
ただ場所が一番良いエスカレーター以外はスカスカなのもこれまた事実だし。 もちろん避難のことも考えてもちろん階段はあるけど、京葉地下はふだん完全封鎖さんだよなあ
なぜか総武地下はふだんから階段を使える
だけどほんとに寂しくて寂しくて雑居ビルの裏階段みたいな感じ 北口はわりとスムーズだった
あと規制のお陰でコンコースとホームも人少なくて快適だった 15両編成の運転きぼんぬ
ホーム有効長が15両分ある駅がある
E233系で10+4とか6+4+4とかあってもいいのに
6+4+4は貫通してない箇所が2か所存在し真ん中に添乗員載せないといけないか >>55
>>628
ネトウヨコピペ発狂術
日本語が出来ないネトウヨが、都合の悪い書き込みを埋没させようと必死に同じ内容の書き込みを行う戦術である。
書き込み内容が果てしなく下品かつ低俗であるため、ネトウヨが賤しい階層の出身者である事が確認できる。
今更になって弁護士軍団と和解しようだなんて考えても ．．．．．ＯＫだよ。 今日二俣新町駅に行って、そこから南船橋駅まで行ったんだけど
何気なく時刻表見たら9時30分から16時29分までの間、海浜幕張より先に行く電車1本もないのな
全部海浜幕張止まりで、乗り換えないと先には行けない仕様だった
普段舞浜駅使ってて、休日下り電車すくねえよとか思ってたけど各駅停車のみの駅はもっと悲惨だったのな 京葉線の本数が少ないぶん、武蔵野線直通を千葉みなとまで延長して欲しいわ。 >>57
と思うだろ？
休日の方が実はマシなダイヤなんだよ。
快速４－各停４ のバランスの良いダイヤだから。
平日だと快速３－各停４だから必ず歪が出るんだよ。 一時期平日で快速2本・各駅停車3本の時間帯あったよな 特急「かつうらひな祭り」、大宮～勝浦間で運転 2月23日と24日
https://raillab.jp/news/article/11740
JR東日本は、2019年2月23日(土)と2月24日(日)の2日間、東北本線、武蔵野線、京葉線、外房線の大宮～勝浦間で特急「かつうらひな祭り」を1往復、運転します。
往路は、8時49分に大宮駅を出発して勝浦駅に11時13分に到着します。
復路は、勝浦駅を15時46分に出発して18時6分に大宮駅に到着します。
途中停車駅は、南浦和駅、南越谷駅、南流山駅、西船橋駅、海浜幕張駅、蘇我駅、御宿駅です。
使用編成は、E257系5両で、全車指定席となります。 ・海浜幕張は大規模タワマン建設
・南船橋も周囲にタワマン建設
これでも一向に本数増やさないとパンクしそう。 >>61
各停のみ毎時6本の方が却って良いかもな。
代わりに武蔵野線直通を東京～新浦安間通過運転して新浦安で緩急接続ならいいかと >>67
それだと結局、葛西臨海公園・潮見・越中島しか通過できないのよ。
ぼくのかんがえたさいきょうのけいようせんを突き詰めて行くと快速廃止の結論になる >>67
速達需要があるのは京葉線だからなぁ。
武蔵野線の東京方面を増やし、
越中島、潮見、葛西臨海公園は早朝・深夜を除き
武蔵野線のみの停車ではだめか。 武蔵野線の快速運転復活させたら？
新浦安～東京を途中舞浜・新木場のみ停車(むさしのドリームの朝夕がこんな感じだった) >>70
西船橋方面からの需要は新木場までが大きいイメージだから
各停化も納得だったのだが、
実際のところ、八丁堀や東京までの需要も大きいのだろうか。
快速運転するか否かはこの大きさに依存するように思えるのですが。 羽田空港からの直通は、快速 蘇我行きにしてほしいな
それ以外は各駅停車でOK 舞浜通過設定できないせいで新浦安の２面４線が死んでしまうのが非常にもったいない 葛西臨海公園でなく、停車時間の長い新木場・舞浜で
特急待避ができればいいのにな。 西船橋からは武蔵野線からの直通ってことだが
西船橋折り返しを常時設定できないのか？ 常時出来そうな気がするんだが、西船で接続出来ないと客は文句良いそう 西船橋の総武線の客が京葉線乗り換えにシフトするならやる意味もあるだろうけど
現状は意味なさそう。 武蔵野の短い編成を京葉に乗り入れさせないという意味では意味があると思うが…。 >>79
西船橋止まりの分の京葉線と武蔵野線の本数が減るのに？空いてるスジなら別にいいと思うが、それなら単純に増発した方が良くない？ 誰が純減させろと。
そのまま分断させればいいと言ってるだけだぞ？ そう
西船橋で対面乗換（実質車両交換）すればすむ話 武蔵野線は10番線で折り返せばいいだろうけど
京葉線は大野の中線で折り返さないと対面乗換が難しいな JR東はとにかく複雑な列車入換を極力しない方向だから無理じゃねえか？ 日中の武蔵野線は全部南船橋行きにして
西船10番線から始発10両東京行きって方法もあるが
南船橋2番線着と3番線着を交互にして明示したほうがいいだろうな 二俣支線と高谷支線どっちも日中20分毎は少ないよな 二俣新町に武蔵野線二俣新町を新設して、
武蔵野線はすべて二俣新町発着。
東京、海浜幕張乗り入れ全廃。 特急スジ激減したんだから特別快速とか検討してもいいよね
それすらやらないのが東って企業だけどw あとジジババだからって登山やる元気有るなら優先席座るな >>92
特急スジ減った原因がアクアラインだからな～
空いたスジは西船橋方面増やせばいいんじゃね wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) りんかい線を京葉線に編入で充分
東海道貨物線は埼京線に編入だから 元々貨物線として計画されてたので準備工事のオンパレードだな
15両編成分のホームを作れる駅とか複々線化用地とか蘇我方から京葉車両センターに入れる用地とか
海浜幕張駅は使ってないスラブ板の上に太陽光パネルを取り付けてる
幕張のイオンモールは元々貨物駅にする予定だった >>107
いつまで経ってもカリカリ！ガリガリ！って喜んでばかりだし、道具の性能試してばっかで、その性能で何がしたいのかサッパリ
じゃ「ベンチマーカーなのか？」と言えば、詳細な解像数値をはじき出すわけでもなければ、レンズの工学的な構成を語るわけでもなし。
ぶっちゃけただの素人やんけ
幼稚な頭してるとしか思えないわ ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
■□☆▲●▲■☆△◎●□★◇○▽◎★●○▲◆○□■▽▲◆◎☆ 東京～千葉の特急指定席が超安に！平日限定、自由席特急料金510円にプラス50円で指定席
https://tetsudo-ch.com/4421283.html
特急しおさい・わかしお・さざなみ が走る京葉線と総武線の利用者にニュース。
期間限定＆平日限定の超安キャンペーンがやってくるよーっ。
なんと、平日限定で、自由席特急券（510円）にプラス50円で、指定席が利用可能に！ うんだってホームに指定席券売機無いし、指定撮らなくても基本自由席に全員座れる品。 羽田アクセス線開通後
国国テ展東新葛舞新市二南新海検稲千蘇
際内レ示雲木西浜浦川俣船習幕見毛葉我
各停○○○○○○○○○○○○○○○○○○
快速○○○○○○－○○－－○○○○○○○
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木西浜浦川俣船習幕見毛葉我
各停○○○○○○○○○○○○○○○○○
快速○○－－○－○○－－○○○○○○○
特快○○－－○－○○－－－－○－－－○
通快○○－－○－－－－－－－－－－－○ >>118
それは正論
国国テ展東新葛舞新市二南新海検稲千蘇
際内レ示雲木西浜浦川俣船習幕見毛葉我
各停○○○○○○○○○○○○○○○○○○
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木西浜浦川俣船習幕見毛葉我
各停○○○○○○○○○○○○○○○○○
快速○○－－○－○○－－○○○○○○○
特快○○－－○－○○－－－－○－－－○
通快○○－－○－－－－－－－－－－－○ しかもズレてるから
俺の画面だと特快停車駅が越中島・潮見・市川塩浜・二俣新町・稲毛海岸になってるw そのうち新習志野や新駅に停まる快速も出てくるんじゃｗ >>118
それは正論
国国テ展東新葛舞新市二南新新海検稲千蘇
際内レ示雲木西浜浦川俣船習駅幕見毛葉我
各停○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
東八越潮新葛舞新市二南新新海検稲千蘇
京丁中見木西浜浦川俣船習駅幕見毛葉我
各停○○○○○○○○○○○○○○○○○○
快速○○－－○－○○－－○○○○○○○○
特快○○－－○－○○－－－－○○－－－○
通快○○－－○－－－－－－－－－－－－○ で、ズレてるって言われてても同じフォーマットで書く大馬鹿w 努力してる障害者を指差して笑うんじゃないよ
本人は頑張ってるんだから 国国テ展東新葛舞新市二南新新海検稲千蘇
際内レ示雲木西浜浦川俣船習駅幕見毛葉我
各停○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
東八越潮新葛舞新市二南新新海検稲千蘇
京丁中見木西浜浦川俣船習駅幕見毛葉我
各停○○○○○○○○○○○○○○○○○○
快速○○－－○－○○－－○○○○○○○○
特快○○－－○－○○－－－－○○－－－○
通快○○－－○－－－－－－－－－－－－○ 種別をケツに持ってくるとか考えない時点でおまえは人に見せる気が無い大馬鹿なんだとわかるわw ,,-―--、
|:::::::::::::;;;ﾉ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::( 」 ＜ >>132
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | バ | '、／＼ / /
/ `./| | カ | |＼ /
＼ ヽ| lゝ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
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| ┬ | >>130
気持ちの悪い鉄道ヲタクの妄想とか要らないから。 霧が晴れるどころか濃くなってきたな。
武蔵野線は遅延とか言ってるけど、各駅にどん詰りで走ってないらしい。 京葉線完全機能停止
今東京から向かうとディズニーのアトラクションよりまたされるで 新浦安で停車の理由
→発車したら前に電車が詰まっていて、この電車が駅と駅の間で止まるから停車すると車内アナウンスあり
列車運転再開
舞浜駅手前で2度の停止
→(;゜∇゜)えっ？ 今日仕事なんだよ。
夕方、蘇我方面から上りで帰宅だけど、
止まっちゃうかな？
関西の変な計画運休真似しだしたから、
ハラハラするよ。
最悪、京成で帰れると思うけどさ。 >>145
鉄道出版関係の人たちは絶対使わないだろうし
鉄道関係は誰も見たことがないシチサン写真だし
食い物の写真はまずそうで見ていられないし
フォトショップの腕も素人レベル、
自分のカメラを受講生に売りつけて迷惑行為。
人を脅かしたり、悪態着いたり、
ブルマとスク水が専門で、
風景写真も素人さんレベル。
私生活でも深夜アニメ声優専門。いろいろな写真家に誹謗中傷。
おまけに中年ネトウヨ。
私生活でもトラブルメーカー
何か光るものでもあれば救われるけど
５ちゃんキングじゃね
たくさんありすぎて書ききれない。
かわいそうな人ｗｗｗｗ！ >>147
そんなことわざわざツイッターに公開するかね
余程現実世界で愚痴れる仲間がいないのか
ネット民だけがヨイショしてくれるからな >>149
正直、大先生は被写体選び云々のレベルじゃないよ
そもそも構図がヘタクソ >>151
高校生の年齢なのに、寿司職人になるって福島県まで行くの？
百歩譲ってそれは分かるとしても、アレルギー発症してホームレス？
普通に円満に福島県行ったのなら、ホームレスになる前に実家帰るよね？
こいつ絶対、単に家出しただけだろｗｗｗｗ >>153
ちゃん付けやめろって、ことあるごとにサイゼリヤちゃんwww
あざとすぎてヘドが出る
おっさんいくつだよ？そんなことだからいつまでたってもまともに
プロ扱いされないんじゃないの？ 越中島から徒歩10分くらいのところにショッピングモールを作る構想が発表されたけど、都内最下位を返上できるだろうか >>155
東京23区にある鉄道の駅で最も乗降客数が少ない駅はどこでしょうか、というクイズがあって
JRに限定すると、越中島駅
JR以外もふくめると、ゆりかもめの市場前駅がずっと最下位だったんだけど、
豊洲市場が出来てから乗降客が増えて、ついに最下位から脱出
かわってビリになったのは、私鉄の意外な駅だった >>157
昔フットサルやってた彼女と付き合ってたとき彼女が使ってるユニフォーム着てもらったり
自分卓球やってたから卓球のユニフォーム彼女に着てもらったりしてコスプレみたいなことやってたけど、
今度競泳水着着てくれない?と言ったときは真顔で「ん？」て顔してたな。 京葉線については向こう大宮支社川越車両センター埼京川越線E233-7000の上下2運用4本を充当、欠車のE233-5000の1本を補う形にする、最終的には209系ケヨ34編成は武蔵野線転用
大宮支社のE233-7000宮ハエの運用は大崎～新木場～新習志野～蘇我～上総一ノ宮 現在埼京川越線E233-7000 7本量産中、来年度相鉄側12000系5本増備でりんかい線の運用相殺化
。 越中島のどの辺にショッピングモールが出来るん？
福山通運に反対運動するぐらいなモンスター住民も住んでるような地域だから
駅近くとか道が狭くて渋滞が起こるだろ！とか問題も起こりそう ->>162 データイム時の君津行きは総快回りのみだから、早朝深夜時のみな アタックしまくってくれ。
BTC Address: 1DrThpxYV7JtvrVkneuJMYtn8Fik8efSwn 相生橋の佃よりなら、越中島関係ないな。
越中島で乗降してるから、今のままでいいわ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■▲◆☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 羽田アクセス絡みは隣接する埼京川越と相鉄本線の三線系統分離切り離しのダイヤ接点で京葉線はりんかい線抱き込む分離ダイヤで大崎折り返しになるからな、一応千葉東京支社の思惑はな
埼京線の上下1運用は京葉線の1本欠車補う形でのダイヤ構成 >>177
ブルマ総裁閣下とは？
ブルマを穿いた総裁閣下を指す。
白く長い髪、皺だらけの肌、半袖体操着、運動靴、そしてブルマが特徴。
夜中こっそりと家の中に入り込み、台所で包丁を研ぐ。
この姿じゃ絶対に人に見られてはいけない。
Aさんの話「夜中に目が覚めてトイレに行ったのですが、
台所の方から変な音が聞こえてきたのです。（泥棒か？）と思い、ビクビクしながら
台所のドアを開けました。すると、白く長い髪の総裁閣下が振り向いて、
「み～た～な～」と低い声で言ったのです。怖くなった私は「見てない、見てない。」
と必死に言いました。その後の記憶はありません。気が付いたら、ベッドで寝ていました。
皆さんもブルマ総裁閣下に会ったら気を付けましょう。 3月の週末は京葉線乗らない方がいいね
メッセから汗臭い連中が押し寄せてくるぞ >>180
そんなものよりJR-EAST_FREE_Wi-Fiを全駅、全車両に導入せよ。 京葉線のテレビに30周年ありがとうみたいなやつやってるけどなんで、検見川浜とか二俣新町のやつはないの？ >>188
ブルマ総裁閣下とは？
ブルマを穿いた総裁閣下を指す。
白く長い髪、皺だらけの肌、半袖体操着、運動靴、そしてブルマが特徴。 「京葉線、行こうぜ応援！キャンペーン」実施します！
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000014.000039862.html
JR東日本と京葉線沿線トップスポーツ6チームと協働で展開している連動プロモーション「京葉チーム6」において、エキナカ店舗でのお買い物キャンペーンを実施いたします。 始発蘇我から乗って寝ようかと思ったら車内放送がチアリの声じゃない英語放送にシナ語も流れてビビった >>190
こんな事してる場合じゃなかろう。
冗談抜きにJ3に堕ちるぞ 休みの日に静岡県の富士市方面に在来線で出かけるんだけど
東京駅を5時台に出発する2本しか沼津まで直通の在来線がないんだ
舞浜駅を朝6:27に出ると、東京駅と小田原駅(座れない)で乗り換えがあってかったるいんだけど
熱海発沼津行きに乗ると、373系とかいう超乗り心地がいいやつが来ちゃうんだ
結局沼津までしか行かないので島田行きに乗り換えると古臭くて汚いロングシート車になっちゃううんだけどね
それにしても超高級車373系いいよね
こんなに乗り心地良い車両がタダで乗れちゃうんだから(20分も乗らないんだけど)
JR東海すごいよね、私鉄だったらあれ有料特急用の車両だよ
京葉線もあんな乗り心地良い車両にしてほしいな、全車両まるっとね >>194
皆さ～ん
総裁閣下はブルマフェチですよ！ 二俣新町っていつの間にかホームの英語放送始まってたんだな。 地下掘ってるからいずれ水問題が出るとは思ってたけど、意外と早かったな。 >>198
不必要な新駅作る場合じゃないよな。
五輪開催中にもトラブル起こして世界に恥晒せば良いと思う。 葛西臨海公園にカフェ＆レストラン「PARKLIFE CAFE & RESTAURANT」 が3月16日（土）グランドオープン
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000104.000011196.html
株式会社ゼットンは、都立葛西臨海公園に「PARKLIFE CAFE & RESTAURANT」を3月16日（土）にオープンいたします。
ハワイをテーマにした店内やメニューラインアップに加え、キッズメニューの展開やキッズスペースを設置し親子連れでも安心して過ごせる店舗です。
■公式HP：http://www.parklifecafe.jp/ 船橋に新風吹き込む ららぽーとＴＯＫＹＯ－ＢＡＹ あすから順次オープン
https://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/list/201903/CK2019031402000157.html
船橋市浜町のららぽーとＴＯＫＹＯ－ＢＡＹが大規模リニューアルし、十五日から新規開店二十七店舗、改装・移転など二十四の計五十一店舗が順次オープンする。
ＪＲ京葉線南船橋駅西側の高架下では「動く歩道」の設置工事が進められており、今夏から利用が始まる。
運営する三井不動産によると、県内で初出店となるのは、バッグブランド「Ｍａｎｈａｔｔａｎ Ｐｏｒｔａｇｅ（マンハッタン・ポーテージ）」やキャラクターブランド「ＣＲＡＦＴＨＯＬＩＣ（クラフトホリック）」など。
十～二十代女性をターゲットにした店舗が集まる「ＬａＬａ Ｐｏｐｔｅｅｎ Ｌａｎｄ」では四店舗が新規に開店する。
ドイツの高級車「ＢＭＷ」の展示場も、ショッピングモールでは初の出店となる。
またヤフーと共同で約一年間、館内の実証実験を行い、同社が提供するインターネット上の地図情報に、フロアマップやテナント情報などを掲載する。
ららぽーとＴＯＫＹＯ－ＢＡＹは一九八一年に「ららぽーと船橋ショッピングセンター」として開業し、リニューアルは二〇一五年十一月以来となる。
店舗数は約四百四十。 >>205
イオンモール幕張新都心、終焉の時が来たな。 新木場駅に8時30分に到着したい場合の西船橋～新木場ってメチャクチャ混むでしょうか？
通勤で使いたいと思ってるのですが…。 >>208
西船橋駅発7:56、8:01、8:06、8:14辺りに乗りたいとは思ってますが、やはり京葉線は
ヤバいんですね…。
ありがとうございます！ 南船橋に出て乗り換えれば？
07:53西船橋発海浜幕張行き→南船橋08:01発東京行き各駅→08:23新木場着 >>211
西船橋08:14発のならラッシュ終わって少しはマシかなと甘いこと考えて
ましたが、南船橋行って始発乗る感じで考えようと思います！
色々教えていただきありがとうございます！ >>212
始発じゃないよ。
その時間の東京行きは新浦安までは比較的空いてる。 >>213
本当何から何まですみません…。
朝早い6:54か遅めの8:14に乗ってみようと思います！ >>214
今の季節、西船橋ー舞浜は朝6時台でも混雑してる。
学生が休みだから。 五輪終電時間、最大1時間半繰り下げる 東京都と組織委合意
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190315-00000068-mai-spo
◇東京五輪期間中の終電時刻を繰り下げる主な鉄道路線
▽60分繰り下げ
＜JR＞京浜東北線、京葉線、中央線（東京―豊田）、常磐線（我孫子―取手を除く） >>218
総裁閣下「体育祭の時、好きな子が僕の目の前で見せてくれたブルマの食い込み直しの仕草と音が忘れられない。」 JR東日本、東京2020大会500日前にラッピングトレイン運行など実施
https://news.mynavi.jp/article/20190316-789785/
JR東日本は15日、東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会(東京2020大会)の開催500日前を迎えた3月12日を機に、ラッピングトレインの運行など気運醸成に向けた取組みを実施すると発表した。
ラッピングトレインの予定実施線区と期間は、東北新幹線(E5系)が3月下旬から4月下旬まで、山手線、京浜東北・根岸線、中央快速線・中央本線・青梅線、中央・総武線各駅停車、埼京線・川越線、京葉線が3月17日から4月14日まで。
実施編成数は、東北新幹線がE5系1編成(1・10号車のみ実施)、その他の列車は各線区1編成(全車両)とされている。 休日に舞浜から成田線沿線(我孫子支線)に行くことがあるのだが
まず武蔵野直通(新松戸まで)が少ないうえに新松戸での常磐線下りの連絡があまりよくない
加えて成田線が1時間に2本しかないのでえらく無駄が多い
かといって代替手段もないし困ったものだ 木下とかの印西市内なら北総使うのもワンチャンあるな >>224
ペーパーです
>>225
湖北・小林・下総松崎です
下総松崎は京成で成田経由とか、蘇我経由でで行けると言えば行けます >>223
いっそ逆の東京まで行って
上野東京ラインの常磐線快速で我孫子まで行って
乗換でもいいかも。
京葉地下ホームから地上までは歩くけど。 >>229
総裁閣下「ブルマフェチがパンティーになびいてんじゃ」 今日は黒Tシャツ軍団とロッテハァンで埋め尽くされるゾ >>232
総裁閣下「右の子のブルマの履きこなし。小麦色に焼けた肌。太ももの立体感と太さ。どストライク！」 千葉みなと駅1分、ホテルリブマックス千葉みなと駅前が3月30日開業
https://raillab.jp/news/article/13607
ホテルチェーンの「ホテルリブマックス」は2019年3月30日(土)、JR京葉線の千葉みなと駅から徒歩1分の立地に新ホテル「ホテルリブマックス千葉みなと駅前」をオープンします。
「ホテルリブマックス千葉みなと駅前」は、千葉みなと駅の西口から徒歩1分の千葉市中央区中央港1丁目に位置しており、千葉都市モノレール千葉みなと駅の出口2からも徒歩2分でアクセスできます。
チェックインは15時から、チェックアウトは10時までの受付です。 >>235
総裁閣下「本八幡駅徒歩20分以上、ホテルブルマックス開業！」 >>235
各駅しか停まらない駅は待ち時間が長いから、docomo Wi-Fiあると便利。 ロイヤルリース、海浜幕張駅前に複合施設 27年めど
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO42988950X20C19A3L71000
不動産業のロイヤルリース（千葉市）は27日、JR海浜幕張駅前の県有地を取得し、2027年をめどに大型複合商業施設を整備する方針を明らかにした。
1000室規模のホテルや映画館、飲食店、温浴施設が入居する予定で、総投資額は300億円を見込む。
駅前の利便性を生かし、幕張や東京ディズニーリゾート（TDR）を訪れる幅広い客層を取り込む。 JR東と千葉工大、京葉線沿線の魅力向上へ覚書
https://r.nikkei.com/article/DGKKZO42991450X20C19A3L71000
JR東日本千葉支社は27日、千葉工業大学と京葉線沿線の魅力向上をめざすプロジェクトの運営について連携する覚書を締結した。
プロジェクトの推進と、地域活性化を担う人材育成で協力体制を強化する。 >>239
２７年って…
グダグダになって何も出来ない予感。 http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/saisei/shibuya/index.htm
京葉線東京から三鷹までの延長は、渋谷を通るはずだが、準備工事の気配がないのは、なぜ。
京葉線の延長は、溜池山王、六本木、渋谷、三軒茶屋、上町、砧、成城学園前、千歳烏山を経由して三鷹のはずだが？ >>245
準備工事始める程の具体的な計画になってないし、東日本はやる気全くないだろう。 >>245
東京都の「選ばれし6路線」は実現するのか
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1802/09/news033_5.html
●選ばれざる10路線
・京葉線の中央線方面延伸（約4500億円）
京葉線の東京駅から西へ延伸し、地下線路を建設して中央線の三鷹に至る計画。
湘南新宿ラインや上野東京ラインの南北軸のように、東西軸を整備する構想だ。
京葉線の東京駅は、成田新幹線として使う地下空間を転用したといわれている。
また、東京駅から南へ大きく逸れている理由は、成田新幹線と中央新幹線を直通させるため、皇居地下の通過を避けたからという話もある。
その意味では京葉線と中央線を結ぶ話に納得だし、東京駅の現在の位置も理にかなっている。しかし、大深度地下の工費と採算性のバランスに難点がある。 >>245
ちなみにどこからそんな発想を思いついたの？ 京葉線はそのまま湾岸エリアを通って羽田空港へつないでもらいたい
インバウンドをネズミーへ運ぶのにちょうどいいだろ
なんなら空港から舞浜まで支線トンネル掘って直行でもいいくらいだ 港区赤坂六本木地区と世田谷区は、JR線がない。
六本木通りの地下は、六本木地区の一部に日比谷線があるが、それ以外、地下鉄がない。
世田谷区内から渋谷までの東急田園都市線の混雑が酷すぎるから、京葉線の延長を三鷹から成城学園前、渋谷、六本木経由して東京にすれば、田園都市線の混雑緩和になることを期待しているのです。
JR渋谷駅の国道246号線地下道新設工事に、JR京葉線渋谷駅準備工事がない。
JR東日本に抗議します。 >>252
だったらあんたが金出して作ればいいやん。 >>251
節子ー、それ今度ＪＲがやる羽田アクセス線の東ルートやんWWW まあ京葉線はいくつか性格の違う区間があるわけで、
まずは東京-新木場という東京駅接続部と新木場から先の湾岸部があるかもね。 京葉線の新宿延伸あくしろよ。中央線より西武新宿線と繋いだ方がいい なら有楽町線をJRが買収して飯能と小川町まで直通しろ レスアンカが飛んでるからブラウザで見たら…
馬鹿コテにマジレスしてる人がいたとはw >>261
総裁閣下「好き娘のブルマ姿は蜜の味だよ
初恋の娘のブルマ姿は永遠の想い出
何年経っても忘れない良い意味でのフラッシュバック。
今、そういう機会もない最近の人たちは本当に不幸」 >>265
最近は太白ラインのブルマーが作られているのか？昔は無かったよね？ 総裁の相手するキチガイならクソコテ作れよアスペ
相手していいとは言ってないけどな >>267
http://info.5ch.net/?curid=1882
必要以上の馴れ合いは慎しむとか、暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、悪質な削除要請や自己中心的な発言はひかえるとか、どれもむずかしくないことなんだけどなぁ。
また、一般人の誹謗中傷・私生活情報暴露は禁止します。
固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。 【千葉】AEONSTYLE幕張ベイパーク、2019年4月13日開店－美浜区の「幕張ベイパーク」街びらき
https://toshoken.com/news/15483
海浜幕張駅周辺のAEONは3店舗目：幕張店、STYLE幕張新都心店、STYLE幕張ベイパーク店 街開きってイオン以外にもいろいろ出来ないとねー。
ただ住居と店舗が隣接しすぎると住む人以外が増えると住む人が不便な気がするんだが。
あと駅から微妙に離れてるのがね。 京葉線の新しい撮影地でもないかと潮見の川沿いに出来た新しい遊歩道に行ってみたら
越中島貨物のイグアナクレーンは目の前に見えたけど京葉線はほとんど見えなくて
わりと残念な結果に… 千葉支社のHPで時刻表が見られるってポスター貼ってあったから見たら
PDFかよ。
JR東日本は運行情報アプリ終了させたりやってる事がクソ過ぎる。
プッシュ通知の無い東日本アプリなんて誰が使うんだよ？
儲かってるからって天狗になってるな。 >>274
LINEのChat botをご利用ください 半島線が原因で遅延しているのに意地でも通勤快速はやめないんだな。
通過待ちの為に、各駅の発車を10分20分遅らせるなんて。 下り西船橋行きって京葉車両のくせに表示は武蔵野線なんだな 二俣新町・海浜幕張方面にはまいりません、という意味で武蔵野線扱い 新宿方面の鉄道の新設は大崎、りんかい、新木場経由で京葉線乗り入れる形になるかと、そもそも武蔵野線の輸送力不足対処で埼京川越車を使っている訳だから、埼京川越車、りんかい車、相鉄車の
特定駅の延長ダイヤはあって当然 しかも、埼京川越から京葉線乗り入れと
いう形だとダイヤ異常時の対処もあるからどうしても大崎で系統分離でダイヤを組む形になる、そして相鉄、りんかい車は西船橋と新習志野で遮断、宮ハエ2運用を京葉線不足編成に充てる形にするということ >>277-278
それ、209系と駅表示での表示だな。
E233では武蔵野線・西船橋という表記が無いので
各停・西船橋 だけだし。 超会議なんて行く奴まだいるの？
ニコ動自体落ち目なのに。 〉〉283 そりゃあね西船橋あるいは新習志野、南船橋からなら各駅停車東京行きまたはりんかい線乗り入れで大崎折り返しまたは埼京川越線直通運転もアリのケースだからね
相鉄の5本は確定だけど、りんかい線の新車の動向にも注目集まるわな 少なくとも埼京川越線新車絶賛製造中、相鉄も12000を今年度中に10両5本新製、りんかいも2022年に新車が出るケースだから新車投入と全体の更新レベル見てのサイクル置き換えもあるわな 海浜幕張はいつもの日曜より人が少なかった。
仕事帰りの電車はフクアリ帰りとメッセ帰りの連中と被って最悪だったけど。 しつこい、
つーかそんな話誰もしてないのになｗ
どんだけ空気読めない馬鹿なんだか、こいつww 京葉線は将来新宿延伸可能な構造になってるが順当に延伸すると皇居の真下をぶち抜く格好になるんだよな
皇室の不敬になるからというのは俗説であえて通す理由が無いかららしい 皇居に駅が出来ても乗り降りする人が殆ど居ないからでしょ >>291
なしてそういう発想になる？
そのまま２０号の下掘ればいいだけでは？ 伸ばす時に皇居を避けるために今のあんな離れた位置にあるとも聞いたような気がするんだが >>295
もともと、成田新幹線（東京－千葉ニュータウン－成田空港）のホームとして建設された
だから、東海道新幹線からの乗り換えが便利なように、八重洲側に作られた
しかし計画は頓挫
それを再利用して、京葉線のホームに転用した
千葉ニュータウン－成田空港あたりの土地は、北総鉄道（京成のスカイライナー）に転用された でも葛西あたりから千葉ニュータウンの間ってどんな経路を想定していたんだろうね？
みたいな。 ヒント
“下腹部露出”男 線路に逃走し道路に転落
４日、ＪＲ京葉線の車内で下腹部を露出していると通報された男が新木場駅から線路に進入して逃走し、その後、道路に転落して大けがをした。
警視庁によると、４日午前１０時半ごろ、ＪＲ新木場駅の駅員から「痴漢の男が逃走した」と通報があった。
５０代くらいの男が潮見駅から新木場駅に向かうＪＲ京葉線の電車に下腹部を露出した状態で乗っていたという。
その後、男はＪＲ新木場駅でホームから線路に進入して逃走し、およそ１２メートル下の道路に転落したという。
男は両足の骨を折るなどして全治不明の重傷。
警視庁は、公然わいせつなどの疑いがあるとみて、容体の回復を待って男の調べを進める方針。
日テレNEWS24 2019年5月4日 15時33分
http://news.livedoor.com/article/detail/16411083/ 車内に露出狂出現。
新木場駅ホームから線路に逃走、12メートル下の道路に転落し両足と真ん中の足を骨折。 何だそれw
新木場駅近くに東京湾岸警察署？の交番あるのに 下腹部ぐらいも露出しちゃいけないのか。
別にその下のおなかじゃない部分を晒したとは言ってないのに何大騒ぎしてるんだ? 脱走した写真晒されてたけど、下半身何も穿いてなかったんでアレはダメかと あーやっと京葉線再開だよ
あーくそ、ゴミどもがうじゃうじゃ乗ってるからうざいわ
人身で死んだクソザコメンタル野郎もむかつく LINEのChatBot使えないな。
通知遅過ぎるわ。
おまけにポップアップが廃止されたから確認が面倒臭く JR東日本2019年11月30日ダイヤ改正
・京葉線快速日中毎時4本化&土休日のみ停車駅追加
・武蔵野線朝吉川美南～東京で1本増発
・内房線日中京葉線直通増発
・外房線夕方京葉線直通3往復増発、朝と日中上総一ノ宮で分離運転
・さざなみ朝2本減便 ＪＲ東、羽田新線環境アセス着手 都へ計画書
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/306871
ＪＲ東日本は２０日、東京都心と羽田空港を結ぶ鉄道の新路線「羽田空港アクセス線」に関し、環境影響評価（アセスメント）の手続きに着手したと発表した。
東京都に１５日、調査計画書を提出した。
ＪＲ東によると、着手したのはアクセス線３ルートのうち、東京駅方面とつなぐ「東山手ルート」。
東京都港区のＪＲ田町駅付近から羽田空港まで計約１２・４キロで調査に当たる。
アセスは３年、建設工事は７年の期間が見込まれており、開業は２９年の見込みだ。
田町駅から品川区の東京貨物ターミナルまで約７・４キロは貨物線を改良。同ターミナルから羽田空港まで約５キロはトンネルでつなぐ。
森田仕事しろ… 千葉県内でアセスかけるところあんの？
それとも千葉方面の早期開業に向けて圧力かけろってことか？
最終的にはりんかい直通に向けて東京都が運賃をどう定めるか次第だと思うけど
県知事の出る幕なくね >>325
アセスそのものでなく、検討加速に向けた働きかけは
効果を受けられる身としてできることでは？
どうせ羽田の利便性を高めると成田が…とかか、
もしくは端から京葉線に興味が無いかのいずれかだろうが。 千葉県知事、複々線化は「有力な手段の一つ」…京葉線の輸送力増強
https://response.jp/article/2015/02/25/245089.html
森田は以前からアクセス線の臨海部ルート実現を要望している >>326
随分前に協議やって論点整理して、運賃収受の問題と京葉線の線路容量の問題をクリアする必要があるという結論になったじゃん
運賃収受は、りんかい線が同一運賃体系になるか特別列車でカバーするしかないし、線路容量の課題は東京行きを減らすか、複々線建設することになる
で、複々線作るには1000億かかるねって試算も出たでしょ
動けってどう動くのよ？
フーデックスの時の特急みたいな一部の人しか使えないものしか現状できないよ 1000億かけて複々線化すればいいじゃん(いいじゃん) 小池都知事がJRにりんかい線の買い戻しを申し出て、さっさと国が予算付けてトンネル掘ってつないでしまえば済む話
ディズニーがシーを拡張する計画を発表し、インバウンド消費も期待出来るんだから、中途半端にりんかい線飼い殺ししてるよりよっぽど有意義だろ
まあ都内のCO2排出ゼロにするとか呆けた事を言い出すアホ都知事には100%期待できない話ではあるがw 羽田アクセスと単なる京葉線の輸送力増強を混同されても
JRも困りそう。 >>333
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 総裁閣下はブルマ被って京葉線に乗るのが夢です！
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.|| || テロ想定し大規模訓練
JR京葉線 五輪・パラ前に
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45423160Z20C19A5L71000
JR東日本千葉支社は29日、駅社員や地上設備の保守係員、警察や消防などが参加する総合復旧訓練を実施した。
2020年東京五輪・パラリンピックで幕張メッセ（千葉市）が競技会場となることをふまえ、最寄り駅を走る京葉線の高架区間でテロが発生したとの想定で行った。
訓練には警察や消防を含め計250人ほどが参加した。
線路上に仕掛けられた爆発物が爆破して線路が故障し、走行中の電車が脱線したとの想定で「最近の情勢を受けて総合復旧訓練では初めてテロの要素を取り入れた」（同支社安全企画室）。
県警や消防とも連携しながら現地対策本部を立ち上げ、乗客を緊急避難用のはしごで高さのある所を走る電車から降ろした。
乗客を誘導して避難させた後、脱線した車両を戻し、破損した線路に応急処置を施した。
訪日外国人の増加も見据え、千葉市国際交流協会の協力を得て、初めて外国人5人が乗客役として訓練に参加した。
乗務員がタブレットを使い、多言語で避難指示などを出した。
総合復旧訓練は00年から年に一度行っており、今回で19回目となる。 >>335
本論じゃないが、地下鉄の斜めの路線図、
東京じゃここだけになって久しいな。 ベビーカー野郎の車輪に足踏まれたり子供とはぐれたからって再開閉をレチに要求してるバカ母がおったりイチャイチャどころじゃないキスをしてるアホリア充がおったり今日は散々だ
まぁそいつらは揃って舞浜で降りてきましたけど >>339
イチャイチャどころではない詳細よろしく >>342 体まさぐりあって何がとは言わないけど見えてた じゃあとりあえず体の一部が見えたってことにしとこうw 五輪の電車混雑予測、会場周辺8カ所で発生 利用抑制呼びかけ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45726040V00C19A6CR8000/
レスリングなどで使われる幕張メッセ（千葉市）では、JR京葉線の西船橋～南船橋駅で6日間、1日当たり最長30分の混雑になるとしている。 まぁホール1つ2つのレスリングとかフェンシングの会場規模ならば
サマソニ、ゲームショウ、超会議とか野球＋ライブやらの大規模イベント被る日よか全然マシでしょ
京葉線沿線民にとっちゃ日常風景で終わるレベル むしろ五輪会場になる場所は警備上の理由で約3ヵ月くらい使用規制されて他のイベントやれなくなるらしいから逆に閑散としそう
サマソニも来年は休止になるし >>351
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 総裁閣下は野間さんLOVEです！
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※次スレで思いっきり広めておいてください 歩道にタクシー突っ込む
80歳の運転手「踏み間違えた」千葉
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190607/k10011944421000.html
７日朝、千葉市美浜区の海浜幕張駅前の歩道にタクシーが突っ込みました。
けが人はいませんでしたが、警察によりますと80歳の運転手は「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話しているということで、警察は当時の詳しい状況を調べています。 >>358
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 総裁閣下は野間さん神原さんが大好きなの！
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※次スレで思いっきり広めておいてください 海浜幕張駅に背が高くてめっちゃイケメンな駅員いますよね。超絶タイプなんだけど。 久しぶりに京葉線に乗ったんだけど、
普段乗ってる東西線より揺れが少ないのね。
しかも混雑ぶりもそんなでもないし。
今の勤務地が続くなら京葉線通勤に変えようかな。 新習志野、券売機が1台減ってトレイ式のチャージ専用機設置。 ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ りんかい線直通あくしろや
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※次スレで思いっきり広めておいてください 開業当初から気になってたんだけど、南船橋駅前の空き地は何？
何で何十年も放置してる？
だから駅前が栄えないんだよな。 2020年には計画が具体化するらしいが
無能行政の船橋市にそんな期待しちゃいけない >>366
南側なら人工雪スキー場廃業の跡地のはず。
再開発着手だと思ったんだが、まだ空き地かい？ 若松団地の前の空き地は一昔前もいったん売却先やら開発の計画が決まりかけてたけど震災で液状化しまくって地盤の弱さが露呈して白紙になってたな │汚物209系は令和の63系
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（ ´Д｀）／/ ＜ 横浜地裁川崎支部に行く予定があるのでしょうか？
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.|| || 日本生活改善協会からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、デブ臭、ブス臭、飲酒臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子、美女になってから乗車するように心がけましょう。
日本生活改善協会からのお願いでした。 >>374
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（ ´Д｀）／/ ＜ 横浜地裁川崎支部に行くの？
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.|| || 長・短分離も知らないのかお前はw
ただそれなら各停は南船橋まででいいんだけどね。 >>377
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（ ´Д｀）／/ ＜ 欠席するの？やばくね？
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.|| || 線路に人立ち入りの京葉線、運転を再開
https://news.biglobe.ne.jp/domestic/0617/ym_190617_4213727002.html
１７日午後７時４７分頃、ＪＲ京葉線の新木場駅で線路に人が立ち入った。
この影響で、同線は東京—蘇我駅間の上下線で運転を見合わせていたが、午後８時２８分頃に全線で運転を再開した。 休日の朝下りに舞浜通過の料金不要優等作ってくんないかな‥
あいつらがいなければただのすっかすかの下りなんだけどなぁ‥
舞浜を通過して焦ってるあいつら見たいな‥ 舞浜を通過して焦ってる奴らを見たいなら平日のみだけど現行の通勤快速でよくね？
特別快速を仮に設定するにしても舞浜停車は必須になりそう 京葉線で突然、線路を歩き始めた男 「男女の口論」というが40分足止めされた乗客はどうなる？
https://www.j-cast.com/tv/2019/06/18360288.html
きのう17日（2019年6月）午後7時過ぎの帰宅ラッシュ時、東京都江東区のJR京葉線新木場駅でリュックを背負った男が突然、線路を歩き始めた。
ホームには警報ブザーが鳴り響き、駅員も制止するが、男は無視して黙々と歩く。
「何が起きたのか分からず、みんな茫然としていました」と動画を撮影した人が話す。
駅員からの警察への通報によると、「ホームで面識のない男女のトラブルがあった」ということだった。
駅員と警察官に連れ戻されたが、逮捕はされず
男は400メートルほど葛西臨界公園駅方向へ歩いたが、午後8時25分に駅員や警察官によって駅に連れ戻された。
線路に上がると、「あの女を早く出せ」と叫び、スマホで撮影しようとしていた人には「何を撮っているんだ」とつかみかかろうとしていた。
酒に酔っておらず、逮捕はされなかった。
警察官に事情を聞かれたさいには、「興奮して線路に降りた」といっている。
京葉線はその約40分間運転見合わせとなり、乗客は足止めされた。 ホームにライフル置いて腕がある人が線路上の猿を自由に射殺出来る仕組み なんで最近の奴らって線路に落ちた人をスマホでパシャパシャと撮るんだろう？
日本人のモラルも低下したものだなぁ >>390
カメラ機能なんて付けたからだろ
そんな機能が無ければ本体価格が３万くらいは安くなるのに 昨日の夜9時頃、海浜幕張から異様な連中が大挙して乗り込んできたが何があったのだ？ 昨日の夜9時頃、海浜幕張から異様な連中が大挙して乗り込んできたが何があったのだ？ 武蔵野線車両足りない問題に関してはインドネシア譲渡が2020年までと決まっている
その関係上11月30日の相鉄直通ダイヤ改正でケヨ34の分をE217の運用を動かすことで調整
踊り子絡みのE257-500転出も同じくE217の運用を動かして調整
具体的には相鉄直通で運用見直す際に内房線のさざなみと時間が被っている124M・136M・140M・1129M(送り込み含む)を総武快速直通になるように運用を変えつつさざなみを減便してE257-500を減らす
124M・136M・140Mの総武快速直通化で余った209-2100で成勝の上総一ノ宮以南と東金線区間置き換え(京葉線通勤快速を成東・勝浦→上総一ノ宮に縮小)これにより京葉線の運用見直してケヨ34を武蔵野線に持っていく
1129Mは夜のさざなみ9号と時間が被っていてしかも京葉線車両の千葉駅乗り入れ運用なので1129Mの総武快速線直通化でさざなみ9号と一種に京葉線車両の千葉駅乗り入れ運用を廃止 これから置き換えようとしてるE217って言ってる時点でもうね。
ただケヨ34はとっとと廃車してくれとは思うが。
というか何で相鉄直通でダイヤが変わる所まではわかるんだが、
何で京葉線まで波及するんだかw
何段論法なんだよ。 海浜幕張から汗だらけデブ男が大勢乗って来た
と、隣座るな 日本生活改善協会からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、デブ臭、ブス臭、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧は、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
身体をよく洗い、口の中を綺麗にして、
美男子、美女になってから、乗車するように心がけましょう。
日本生活改善協会からのお願いでした。 JR東日本千葉支社ダイヤ改正
11/30に開業する相鉄直通線に合わせたダイヤ改正について自治体や動労に詳細な改正内容が出ました。
京葉線・武蔵野線
1.さざなみ号8本全廃(代替として総武快速線直通に置き換え)
2.京葉線成東勝浦発着と上総湊始発を上総一ノ宮発着と木更津始発に変更
3.内房線・外房線の早朝下り、夜間上りに京葉線直通増発(成東勝浦発着と上総湊始発乗り入れ縮小に伴う夜間停泊削減)
4.京葉線の内房線直通列車終電繰り下げと京葉線車両の千葉駅乗り入れ廃止
5.武蔵野線の夕方帯の西船橋発着を東京・海浜幕張両方向に直通拡大、
6.武蔵野線の東京駅からの直通を夕方に5本増発 >>409
>>411
理由を伺った所、さざなみ号廃止は内房線・京葉線の通勤列車混雑緩和と東海道線185系置き換えとしてE257系500番台を捻出するため。
京葉線の成東勝浦発着と上総湊始発の縮小と千葉駅乗り入れ廃止は武蔵野線205系置き換えで京葉線の運用数を1本減らして209系を転用するため。
https://twitter.com/rew5845568bek/status/1144098581382434820?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ５だけはやって欲しいな。
…と思ったけど、アレって確か京葉線車両だから分断されてるんじゃなかったっけか？ｗ 「三井ショッピングパーク ららぽーとTOKYO-BAY」へのアクセス利便性向上 ららストリートに動く歩道を設置、6月28日（金）より運用開始
https://www.agara.co.jp/sp/article/12441
三井不動産株式会社（本社：東京都中央区 代表取締役社長：菰田正信）は、「三井ショッピングパーク ららぽーとTOKYO-BAY」（所在：千葉県船橋市）とJR「南船橋駅」をつなぐ鉄道高架下の誘客路「ららストリート」に「動く歩道（水平エスカレーター）」を設置し、あわせて周辺の環境整備を行いました。
「ららストリート」は2000年の運用開始以来、「ららぽーとTOKYO-BAY」とJR「南船橋駅」をつなぐ鉄道利用で来館するお客様の主要なルートとして多くのご利用をいただいておりましたが、今回動く歩道（水平エスカレーター）を導入し、施設へのアクセス利便性を向上させました。
あわせてシェルター（屋根）を設置することで、高架吹き抜け部分からの雨天時の雨懸かりに対応します。
さらに、そのシェルターにはリアルタイムで館内情報をお届けするデジタルサイネージも設置、また高架橋柱のデザインをはじめ、「ららストリート」周辺環境も刷新し、ららぽーとのゲートウェイとしてのおもてなし感を演出します。 今日はメッセでケツメイシか
さっき東京駅でKTMというTシャツ着た半グレ風の連中がいたのはこれか
夜8時過ぎの利用は避けよう 海浜幕張、WIRED KITCHEN跡はスタバ。
幕張新都心５店舗目。 >>418
京葉地下ホームから大手町まで歩けとか阿呆か 近くにメトロ千代田線二重橋前駅があるから大手町駅まで乗車すればよいのに。 その区間165円払うんかいな
上通る地下通路歩きゃ充分だろ そもそも臨海公園とトラックターミナルの倉庫街に挟まれた葛西臨海公園の駅勢圏で人が住める場所ってそこそこ駅から離れてるし、そこから大手町に行くなら東西線の混雑がやばくても、普通は自転車かバスで西葛西か葛西まで出るよね 京葉線を複々線化するとしたら、葛西臨海公園駅の構造からして内側線を緩行線、外側線を急行線にするんだろうけど、高谷の分岐はどうするんだろう
蘇我方の分岐は、内側線が武蔵野線二俣支線、外側線が京葉線と内側外側で分離されてるけど
新木場方の分岐は、上下線とも山側線が武蔵野線高谷支線で海側線が京葉線と立体交差を１つ省いてて、蛇窪みたいに支障しちゃう
新木場の蘇我方は内側線がりんかい線、外側線が京葉都心線で議論の余地無いな 葛西臨海公園は休日限定だがかつて快速停車駅だったな 2019年11月ダイヤ改正予想
・埼京線～相鉄本線直通運転開始
(通勤時間帯毎時4本、日中毎時2本)
・通勤時間帯の埼京線新宿折り返し削減(相鉄本線との直通運転により)
・通勤時間帯のりんかい線直通減便
・通勤時間帯の横須賀線毎時1～2本程度減便
・湘南ライナー減便
・成田エクスプレス13号新宿始発化
・総武快速線増発及び内房線、外房線、成田線への直通拡大
・さざなみ号全廃
・通勤時間帯の京葉線直通外房線内各駅停車
・京葉快速平日日中増発&日中内房線直通拡大
・武蔵野線の京葉線東京駅直通増発(さざなみ廃止分)
・湘南新宿ライン東海道線直通横須賀線内各駅停車
・通勤時間帯の東海道線増発 今回のダイヤ改正を考える上でポイントになる1つがE257系500番台の転用で自分の予想では
修善寺踊り子用 5本
豊田駐留用 3本
185系4両・6両置き換え
というのが予想でこれを実行するにはさざなみを廃止して新宿さざなみを東大宮駐留のE257系0番台に置き換えることが前提になる
https://twitter.com/ayaka_index/status/1146344631811993600?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 五輪期間中の川越線・京葉線増発でミツB7・ミツB8の八高・川越線転属とケヨ34の京葉線残留確定
五輪期間中京葉線と川越線増発
ソース↓
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190704.pdf
205系インドネシア譲渡完了は2020年7月
ソース↓
http://www.jagrotrans.co.jp/records.php
この2つからケヨ34の京葉線残留も確定 ケヨ34が京葉線残留、ミツB7とミツB8が八高線転属によって武蔵野線に転属出来るのはマト118・マト119orマリC621～マリC626&ハエ61・ハエ63・ハエ64に絞られる
マト車に関してはE531系の基本編成が増備されない限り捻出出来ないのでマリ車&ハエ車の捻出が有力になる
そうなると209系2100番台の6両編成を4編成、多くて6編成の捻出をしないといけなくなるので相鉄直通線開業に伴う横須賀線の減便と総武快速線の房総直通増発は自分が予想している以上に大規模になる
武蔵小杉の混雑があるので横須賀線朝ラッシュ毎時2本以上の減便は避けてほしいが難しくなってきたな >>432
E235系が中央総武緩行線へ導入が決まれば武蔵野線にLCD設置されるで >>441
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 実際の総裁閣下は
（ 二二二つ / と） ＼＿直接の対話を極端に嫌がるそうです！
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※デジカメ板情報です。思いっきり広めておいてください。 形容戦からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒臭、タバコ臭、デブ臭、ブス臭、厚化粧は、
周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体をよく洗い、口の中を綺麗にして、美男子、美女になってから、乗車するように心がけましょう。
形容戦からのお願いでした。 こんど姉ヶ崎発京葉線経由西船橋行きが走るんだってね
びっくりだよ
>>426
高谷支線は内側線と外側線の間から出るようになってる ソースソース
というかそれだったら素直に総武線各停直通でいいようなw ＿＿＿＿
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／￣＼ ／ ＼ ／ ＼ クソ安倍、年金返せ、コノヤロー！
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| ＿＿） ヽ.ノ |ｭｺｺｭ| l
ヽ､＿＿）＿,ノヽ ヽﾆﾆｿ ／｀ヽ､
＼ ＼ ー ／ ヽ
http://or2.mobi/data/img/242352.jpg >>446
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 削除依頼人様 実在する個人名（フルネーム）の記載や（以下略）
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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※カメラ板より。思いきり広めておいてください >>444
ありがと、間へ分岐か
空中写真だとよくわかんなかったから今度先頭車乗って見てくる 武蔵野線の205置き換え遅すぎだろ
新造した方が倍は早いぞ 武蔵野線向けに作られた新型車は
今日旅立った205系M64編成も含める俗に言うメルヘン顔の編成ぐらいなもんでしょ
101系の頃から上記の205系除いてずっと他線のお古を使ってるよな >>456
バイトクビになった昭和50年生まれの44歳 ぶつかってきて罵声浴びせられた。何なの？ムカつきすぎて追いかけて写真撮ったけど。ぶつかった所腕腫れてる。 >>445
> というかそれだったら素直に総武線各停直通でいいようなw
現在、千葉駅改装工事で房総線方面から各停線に入る線が無くなってるよ。
１～２番線とも行き止まりで、かって貨物を通してた０番線も工事通路になってる。残念！
各停は半分を蘇我まで延長運転して貰いたいねぇ。
県庁、裁判所などの官庁街は本千葉なんだから、千葉止まりのママはないよ。 ブルーオーシャン結構利用者居るのね。
座席が７～８割埋まってるわ。 >>466
ニューなのはな運用の頃に乗った、懐かしい 海浜幕張
ホームドア設置工事開始ではなく屋根増設工事で、ホームが狭くなっています 海浜幕張
ペリエ海浜幕張 Futura ペリエ海浜幕張店が8月23日(金)閉店 >>468
おいゴラw
って海浜幕張って元々１０両分付いてなかったっけ？ 幕張新都心地区への誘致の可能性
千葉市 ＩＲ案を民間から募集へ 海浜幕張、スタバ8月27日オープン。
オシャレ気取りのビジネスマン、学生で店内埋め尽くされるんだろうな。
コーヒーが不味いから行かないけど。 千葉駅・アトレ新浦安にて千葉の魅力発信イベントを開催します！
https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1907_umakuta07.pdf
JR東日本千葉支社では、千葉駅にて8月8日（木）～17日（土）の10日間、千葉地産品の魅力発信イベント「出張道の駅」を開催します。
木更津市にある「道の駅木更津 うまくたの里」が千葉の銘菓等を販売し、千葉の魅力を発信します。
また、アトレ新浦安にて8月17日（土）・18日（日）の2日間開催される「アトレ de 縁日」に合わせて銚子電気鉄道株式会社が千葉の人気商品「ぬれ煎餅」や「まずい棒」などを販売します。
この機会にぜひ千葉の名産品をご堪能ください。 >>472
今更スタバがオサレとか思ってる人はそんなにいないぞ >>475
いやいや沢山いるじゃん。
窓際のカウンター席とか見てみろよ。
ipadやMACBOOK使ってるオサレさんだらけだろうが。 E233系通勤電車の“クーラー”、iPhoneケースに
https://www.narinari.com/smart/news/2019/08/55744/
ポポンデッタは8月8日、JR東日本の中央線、東海道線、京浜東北線、その他首都圏路線で主力として活躍する、E233系通勤電車の屋上にある“クーラー”型のiPhoneケース、ICカードパスケースを発売する。
価格はiPhoneケースが2700円（税別）、パスケースが1700円（同）で、販売は鉄道模型の店ポポンデッタおよび鉄道グッズ取扱店にて。 >>482
教養がない
底辺高卒は
旧帝出身者に
勝てません 今日車窓から京葉車両センター見てたら武蔵野線の205系がそれぞれ帯張り替えて展示されてたんだけど >>484
失せろよ糞虫 閣下には敬語を使いなさい 新習志野−二俣新町間に6本詰まってるとか、もう少し考えろ。 南船橋駅目前のカーブしてるところで停車したから斜めってるw Twitterに動画あるけど海浜幕張の駅員面白いね。そのうち話題になりそう 京葉線東京行き二俣新町と市川塩浜の間の橋の上で緊急無線受信で急停止 総武緩行線での異音のための急停止と発覚。
急停止して約3分後に運転再開 二俣新町人身事故だったら全然止めなくてよかったんじゃないの？
東京方面も蘇我方面も西船橋折り返しで運転すれば混乱避けられたのに >>498
両方10両対応してたっけ？西船橋のホーム >>500
9番線と10番線(※11・12番線は8両編成まで対応)
なので10両編成は必然的に9番もしくは10番で発着する 11月30日相鉄直通線開業に伴うダイヤ改正は埼京線と横須賀線と千葉支社管内のみ行われます。
それ以外については2020年3月ダイヤ改正まで変更がありません。
京葉線・武蔵野線では以下の通り
・平日日中の快速列車を毎時3本から毎時4本に増発
※これに伴い日中は蘇我発着の各駅停車は廃止
・吉川美南発着の武蔵野線列車を朝ラッシュに上り1本夜に下り5本増発
※廃止されるさざなみ号が走っている時間帯に増発
・日中南船橋発着の毎時3本上下36本の武蔵野線列車を海浜幕張まで延長
※これに伴い海浜幕張発着の京葉線各駅停車毎時1本を西船橋発着に変更
・夕方時間帯の西船橋発着の武蔵野線列車の一部を東京または新習志野まで延長
資料:https://blogs.yahoo.co.jp/gurenn05210307/41441056.html 平日の日中快速４本化はやってくれれば嬉しいけどやるかなー。
それとセットで各停の運行が必要なんだし、運用数増になるんだよな。
１１月改正なら指定発売の絡みがあるからもうちょっとすればわかるか。 日中に快速運転してもどうせ先行列車に追い付かないから各駅停車にして増発した方がマシ
舞浜通過させようって言うなら話ならば別だが 土休日みたいなダイヤパターンになれば一番いいんじゃないかな、と思うが。
各停はオール海浜幕張止まりで。 京葉線の運行間隔がマジクソ
次発２分後その次１５分後とかマジやめろ。 >>508
│ 今日もデジカメ板で壊れてた、
│ 市川市の44歳アルバイトだよ怖いよー
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│ 今日もデジカメ板で壊れる予定の
│ 市川市の44歳アルバイトだよー
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空いた筋に新木場始発東京行き設定しよう 埼京線も末端部の快速廃止と各駅化で本数削減と京葉線のやり方踏襲してきたな。 北与野はさいたまスーパーアリーナの利用客が居るんだからもっと早くから快速が停車して良かった駅 埼京線の減便がまるで京葉線減便と同じだな。
でも、向こうは減便されても毎時6本、こっちは毎時4本じゃ雲泥の差だな。 >>520
昭和50年生まれの44歳アルバイトアニオタ 西船以北だけじゃね？
と言いたいけど入庫出来ないか。 >>528
19:30までだから、終わって走れば大丈夫 明日、10時まで止まるって
どうしたらええねんw
京成足並み揃えろや！
にしても、計画運休、関西の責任は重いな。 もう、今日は泥酔するつもり。
ウイスキー買ってきた 塩浜から西側に通勤通学する人は絶望的だな。
東西線も確実にダメだろうし。 >>534
バスとかは夜行高速で一部運休が出てるけど、シャトルセブンなどは今のところ通常通り
台風接近に伴う路線バスの運行状況【20:00現在】
2019.09.08 バス運行情報
いつも京成バスをご利用くださいまして、誠にありがとうございます。
9月8日(日)から9日(月)にかけて台風接近の予報が出ております。
現在、路線バスは平常通り運行しておりますが、今後の天候や道路状況により、大幅な遅延や運休が発生する場合がございます。
お客様におかれましては、あらかじめ最新の運行情報をご確認の上、お時間に余裕をもってご利用くださいますようお願いいたします。
※運休等の最新情報は、随時当ホームページにてお知らせいたします。
http://www.keiseibus.co.jp/info/news_detail.html?num_c=1909082101337671&;t_name=info_t
http://www.keiseibus.co.jp/info/news_detail.html?num_c=1909080571959338&;t_name=info_t >>534
でも京葉線止まったらほとんどの従業員来れなくね？どうするんだろ？ 今更電車運行休むの気が付いたんだが新習志野あたりから東京にどうやって行けばええんや
総武線も止まってるのかよ 総武のが先に動くけど、客殺到するから、
地獄絵図だろ 京葉線10時って
何の根拠なのかね？
総武と2時間も差があるってw 西船橋は既に入場規制とか。
千葉県内の鉄道、ディズニーリゾートラインのみ通常運行。 関東エリアの運行情報
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx
運転見合わせ
京葉線は、台風の影響により始発から１０時頃まで運転を見合わせます。
時刻は状況により前後する場合があります。
振替輸送は実施していません。
お知らせ
京葉線は、台風の影響で、「６時３０分現在」西船橋駅で入場規制中。 >>539
過去の経験から、台風通過後も風が強いからという辺りかと。
大体風で三角州周辺が速度規制喰らうよね。 全列車運転見合わせなのに、なぜ西船橋だけ入場規制中表示なんだ？ みんな、前のめり過ぎるw
走ってねーのに駅に行くとか それ多分路線バスが走ってて沿線民がどんどん到着しちゃってるからだと思う。
バス会社も足並み揃えなきゃダメだと今回の事例からわかるな。 総武各駅が９時に変更
快速は架線支障で見通し立たず
台風の速度が落ちたから京葉線も１０時に動くか怪しいなぁ 動いてもダイヤ乱れまくりだよね？
遠距離通勤で乗り換え複数の人は通勤だけでマジで疲弊すると思う
総武線快速も駄目っぽいね 再開しても、路線上に4台しかないから、
乗ることさえ、難儀するねw 新習志野、ホームに次々入線してるけど中にすら入れない。 新習志野駅で東京行きのれた津田沼からの総武線見限って正解だった 津田沼駅は地獄のごとく混んでたしバスで新習志野行ったら丁度始発にあっさり乗れて助かったわ >>566
各駅、スピード通常
実質始発だから、ヤベー混み方してた。
舞浜で少し緩和 俺仕事終わりが、15時だから、
何しに会社行くのか解らなくなってるw >>567
京葉線で完結するならいいけど乗り換えて都内のどこか行くなら
乗れても意味なくね？とは思う >>569
生きてますという意味で顔出しw
仕事は明日からやろうぜ 会社側、つまり経営者が音頭取って決断しないといけないが、
日本の経営者は無能だから、ひたすら受け身w
今日、殆どの奴が仕事にならないのにね。 >>571
行かねーと、うるせーしね。
上司、前日入りしたらしいし。 おいら、まだ下りだからいいけど、
上りどうだろw
カオスだろうな。
事故だけ起きなきゃいいが 上りのホーム見てるけど、
みんな気の毒だよ。
ほぼ全ての人間が死んだ魚の目をしてる このタイミングで電車に乗らないといけないならそういう目になっちゃうね。 完全に魂抜けてた
上りすれ違わなかった感じしたけどな そりゃ総武線が未だに快速は津田沼、各停は幕張以東が死んでるんだからな。 10時00分新習志野始発の東京行きに乗ったが余裕で座れた。
二俣新町までは席に空きがあったけど、塩浜でTDRに向かう阿呆共が大勢乗ってきた。
今回は京葉線を選択した人が正解だったな。
津田沼駅の大行列とかいい恥晒しだわ。 >>584
今日京葉線選択できる人は少ないだろうなぁ
一番回避する路線だもん
逆張り成功だったんだね
ちな東京までどれくらいかかったの？ >>585
強風の徐行区間も無かったし、前に電車も無ければ通過待ちも無い。
最短で到着。
ディズニーがほぼ通常営業してた事で改めてブラック企業だと思い知らされた。 朝一通常運行だったのに、今来た通知で間引き運転ってふざけてるの？ 武蔵野線が10分遅れてるから市川塩浜の手前で京葉線上り停車してるぞ。京葉線先に通せばいいのに。 現在この電車の前を走る武蔵野が遅れてる、、て前走ってないだろ。何で西船橋が前なんだよ。 武蔵野待ったから列車の間隔も開いて混雑で余計遅延する。ほんとに千葉支社はどうしようもないな。 京葉線の女車掌も前を走る武蔵野線が遅れてるからって放送うるさい。二俣新町で時間調整してるとき前を走ってなかったろ。しかも二分遅れですと放送しながらそのまま市川塩浜手前で10分位停車してるし。 10分遅らせて列車間隔間いたから京葉線上り昨日並みの大混雑だぞ。。何なんだいったい。 新木場～東京間車両ゼロ。何考えてるのかね、輸送指令は。 房総特急走ってないみたいで、葛西臨海公園通過待ちはありませんでした。 >>590
姉ヶ崎発着の総武快速線、京葉線は可能なのに。 >>600
木更津留置が動けないから車両が足りないんだろう。 浦安市富士見在住
通勤で舞浜駅から東京駅まで通ってるけど昨日はきつかった
京葉線は早々に諦め浦安駅へ歩いて向かったけど東西線も駄目っぽい
8:40過ぎても回復のめどが立たないので全線運転再開していた一之江駅まで歩いた
何とか新宿線には乗ることができ10:00過ぎに秋葉原駅に着いたものの
山手線が30分以上来ないという罠
どこで判断を誤ったのか
浦安・一之江へ歩かず新木場へ歩いて有楽町線に乗ればよかったのか
新宿線で岩本町へ出ず住吉で半蔵門線に乗り換え三越前まで行けばよかったのか 迷わず新木場まで歩けば有楽町線もりんかい線も動いていた物を… まあ都営新宿線に乗れたなら、岩本町や小川町から歩いて東京駅付近まで移動するという手もあったかもね？ 普段、運動してるかどうかで、
今回みたいな事象への対応も変わるだろうな。
私は運動もしてるし、
日常的に、徒歩か自転車移動だから、
楽勝だったけどな。 電車乗る前にタバコ吸うんじゃねえーよ
一つおきだけどクセぇーんだよ また武蔵野線信号機トラブルで京葉線も遅延だよ。二俣新町～市川塩浜で武蔵野線待たされてると腹立つ。 武蔵野線が10分近く遅れてるのだから先に京葉線通せよ。何してるんだ千葉支社は。 下手に順番いじると、東京でグダグダになって、新木場出てずーっとノロノロ、東京手前で信号待ちとかになるじゃん
あと、運行管理してるのは東京支社な >>617
懐かしいな武蔵野ドリーム
今それやったら江東区が怒るかと >>620
開業時に出してたマリンちゃんとか懐かしいなw 東京(全線)開業時は平日と休日で停車駅違う快速設定も含め
力の入れ方が少なくとも今とは全然違っていたよな >>622
京葉線の愛称がベイシティラインだったのね >>623
葛西臨海公園駅の利用客が増えたからだろ。力の入れ方とか全然関係ない それを言ったら海浜幕張は当初快速が止まってなかったんだよな
まさかここまで乗降客が伸びるとは思ってなかったんだろうな IC定期券「エリアまたぎ」対応へ - IC乗車券も対応してほしい
https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-191/
■経由判定技術の開発も必要
経由判定の問題が解決できれば、もうひとつ解決できそうな場所がある。
りんかい線とJR京葉線の直通運転だ。
りんかい線はもともと国鉄の貨物線として建設され、京葉線と線路がつながっている。
両線を直通する臨時列車が走った実績もある。
しかし、相互直通運転が実施されない理由は、埼京線～りんかい線～京葉線というルートで直通運転を行った場合、りんかい線経由かJR線経由か判定できないからと言われてきた。
技術で解決するか、制度設計で解決するか。いずれにしても、利用者が便利に使えるための工夫が必要になる。
IC定期券で解決の兆しが見えた。
ぜひ、東京オリンピック開催をチャンスとして、IC乗車券の「エリアまたぎ」にも取り組んでほしい。 ＪＲが買い取る話はどうなったんだよ
一気に解決だし、利用客にもありがたい >>629
激しく同意 しのごの言ってないでさっさと売却手続きはじめろや 八丁堀駅のキオスクが今月で閉店だって、他の駅はどうなんだろうか >>629
建設費償却問題が解決しないかぎり無理だろ。
りんかい線が大崎から先でＪＲにノーラッチで出られちゃう経路の特定が出来なくなるし。 仮に都が売らない場合、借入金1200億円を返済し終わるのが約10年後
10年経てば値下げが可能で、買収できなくても相互乗り入れは可能になる >>631
近くにコンビニが多数あるやろ
>>632
旧酷鐵の借金も返済が進んでる関係で節税対策としてりんかい線買収と羽田空港アクセス線建設などの話がでとる 遅延
京葉線は、強風の影響で、下り線の一部列車に遅れがでています。 >>634
デジカメ板で言われてますよ！
221 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2019/09/22(日) 15:41:29.40 ID:1Ah0qc7r0
普通の人は、そう簡単に首にはならないよ。
カメラ教室を首になり、次はカメラ店を首になる。
写真技術も人物も、相当酷かったのだと判断せざるを得ない。
222 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[sage] 投稿日：2019/09/22(日) 18:59:15.79 ID:zhPt+piq0
>>221
だって、経歴インチキだらけの自称プロカメラマンですからｗ 【ディズニー報知】台風一過後の午後からＴＤＳでハロウィーンのプレビュー決行…台風１５号で開園を１時間遅らせる
2019年9月9日 14時58分スポーツ報知
https://hochi.news/articles/20190909-OHT1T50133.html
台風１５号の影響を受けたが無事に開場した東京ディズニーシー（カメラ・関口 俊明）
９月１０日に開幕する「ディズニー・ハロウィーン」を前にゲスト（入園客）も仮装をして大盛り上がり ９月１０日に開幕する「ディズニー・ハロウィーン」を前にゲスト（入園客）も仮装をして大盛り上がり
台風１５号が直撃した９日、千葉・浦安市の東京ディズニーリゾート（ＴＤＲ）では、開園時間を遅らせるなどの対応をとった。東京ディズニーランド（ＴＤＬ）と東京ディズニーシー（ＴＤＳ）では８日の閉園時間を１時間早めて午後９時としたのに続き、９日はＴＤＳの開園時間を１時間遅らせてＴＤＬの開園時間と同じ午前９時に変更し
、風で飛ばされた草木が散乱したパークの清掃に追われた。
ＴＤＲの最寄り駅・舞浜があるＪＲ京葉線・武蔵野線は午前１０時頃までの計画運休が前日から予告されていたため、「開園時は特に混乱はありませんでした」と運営するオリエンタルランド広報部。いつも以上に駐車場、駐輪場が混雑した。この日は、１０日に両パークで開幕する秋のスペシャルイベント「ディズニー・ハロウィーン」のプレスプレビューが予定されていたが、
ＴＤＬは見送られ、ＴＤＳで午後２時から決行された。
ＴＤＳでは、今年からテーマを一新し、“ダークで妖しいハロウィーン”としてメディテレーニアンハーバーでのショー「フェスティバル・オブ・ミスティーク」を初開催。ＴＤＬでは、１０日から今年もパレードルートで「スプーキー“Ｂｏｏ！”パレード」を開催する。
両パークでは、今年もハロウィーンイベント期間中は、ディズニーキャラクターのフル仮装が可能。ＴＤＳでは、早くもアリエルやアースラなどの仮装でパークを歩くゲストの姿が見られた。仮装には制限があるため、オフィシャルウェブサイト（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｔｏｋｙｏｄｉｓｎｅｙｒｅｓｏｒｔ．ｊｐ／）を参照。「ディズニー・ハロウィーン」は１０日から１０月３１日まで５２日間、展開される。
◆メモ 東京ディズニーリゾート（ＴＤＲ）はＪＲ京葉線・武蔵野線「舞浜」駅下車すぐ。１デーパスポートはＴＤＬ、ＴＤＳそれぞれ大人７４００円ほか。 最近英語アナウンス変わったな。聞きやすくなったけどディズニー&
Olympicのインバウンド対応ってことか？ >>641
議員板でいろいろ言われてる総裁閣下ですよ
586 名前：無党派さん[] 投稿日：2019/09/21(土) 13:20:36.71 ID:eqtshyhn
クソ右翼はよ逝け！
587 名前：無党派さん[] 投稿日：2019/09/22(日) 21:36:52.35 ID:gezrHbmw
尊敬する桜井誠の演説動画をリツイート。
ヘイトスピーチ大好きな極右レイシスト。
588 名前：無党派さん[] 投稿日：2019/09/25(水) 20:49:28.94 ID:eMt4dJ3K
ブルマーとスク水着大好きな変態ネトウヨ 【鉄道】相鉄線とJRの相互直通運転で、激混みの埼京線が減便。さいたま市民に広がる怒り
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570235798/
各駅停車化＆減便という京葉線方式人気なのか。 新"浦安"に停まるのに新"習志野"には停まらない京葉快速
習志野市も世知辛いよねぇ… >>645
さいたま市民が怒るのは当たり前やろ 儂も武蔵野快速が廃止になった時は腹が立ったぞな 昔の停車駅に戻すべき 快速は
平日 東京・八丁堀・新木場・舞浜・新浦安・南船橋・海浜幕張・検見川浜・稲毛海岸・蘇我
休日 東京・新木場・舞浜・新浦安・南船橋・海浜幕張・検見川浜・稲毛海岸・蘇我 海浜幕張で3番線と4番線に東京行きの電車が入線してたんだけど発車チャイムが鳴ってる時に階段猛ダッシュして駆け込み乗車した人が乗った電車が3番線の電車だったw ざまぁだわ。 南船橋の下り18:42各停→45快速の接続が
各停遅延→先行待避のコンボで不可能なの確定してたのに車内放送一切なし
乗り換えを案内しないだけで十分だと思ってるのか？ 下り特急遅延のせいで南船橋−二俣新町どん詰まりだったな >>645
【鉄道】りんかい線とJRの相互直通運転で、激混みの京葉線が減便。千葉市民に広がる怒り
こんなスレタイが立つ日はくるのだろうか・・・ 最近気がついたけど、検見川浜駅の電光掲示板の種別の所は色が反転してるんだな
快速だったら赤地に黒い文字になってる
他の駅もこういうのある? 15時位から運休かと思ったけど朝から止めるか…
JR東は先日の一件で完全にビビってしまってるな。 >>661
利用客が馬鹿ばかりだったからそりゃ懲りるだろ。一生懸命復旧しようとしてるのに怒り狂う社畜どもだもん 潮見の運河が氾濫したら、
京葉線終わるな
可能性あるぞ今回は 悪天候でも走行できるように潮見～舞浜間をシェルターにしよう せっかくだから台風時に電車がどれだけ耐えれるか、新木場～海浜幕張でテスト運行してほしい。 大したことないから、電車動かせたっぽいな
これから、台風来るたびに、計画運休するだろうから、
困るね これが平日だったらどうしてたんだろね？
土曜だったから早めに止めても批判されなかったけど。 明日は友達と銀座でランチする予定だったけど電車が動かないならこりゃ中止かな。 >>660
それ３ヶ月ぐらい前からそうだよ。
見やすいから他駅もそうしろと思うんだけどね。 >>669
>困るね
運休前提に行動すれば困らんだろ >>677
俺の会社だと、今回仕事には行けたけど、
帰ってこられなかったんだよ。
今も会社に泊まってるらしい。
止めるなら、朝から止めるべき それ昼から止まるのわかってて来させた会社が悪いんだよ。
そんなブラックな会社辞めちまえよ。 会社に泊まれるなら問題ないんじゃね？
あとは勤務記録の問題か。 どうも今日【も】イベントだとw
http://dreamfestival.jp/
この悪天候明けでもやるとかマジキチw 該当車は通常通りの停車位置で先頭付近に救助隊居た。
あの位置で飛び込んでどうなんだろう？ 上りは全て各駅で運行中
ただ詰まってそのうち止まるだろうけど 10年くらい前に比べて、
朝の下り電車が混んできてるな。
下手したら座れないし。 言うほどコミコミか？
新木場～舞浜間利用だったらご愁傷様としか言いようが無いが…。 >>694
通勤で東京から蘇我行くけど、
明らかに昔より混んでる。
コミコミっていうか、座席がほぼ埋まってる感じだね。 新浦安、舞浜、新木場の自動改札機も水没すれば良かったのに。 今、武蔵野線に京葉線カラー乗り入れしてるの？
さっき、高谷JC付近で西船橋方面から京葉カラーが来たけど >>697-698
時々試運転で昼間ニシフナにいるよな 八丁堀～越中島間は京葉線は海底を通ってる部分あるのかな 西船橋までは京葉線なので武蔵野線には乗り入れてない 夕方から夜にかえて
東京から西船橋をE233系使って折り返し運転の本数増やせよ 武蔵野線帰宅ラッシュ時がエライ事になってる >>702
そうすると武蔵野線が西船橋で運行分断になっちゃうんだよね。
乗換が嫌がらせるか、混雑が嫌がられるかさて…。 全線各駅で良くね？
快速の意味、京葉殆ど無いような >>706
今でさえ混雑でヒドい状態なのに更に酷くするようなことしてどうする？ >>701
一般人からしたら、市川塩浜～西船橋～南船橋は武蔵野線なんだよ >>708
ＪＲの案内の仕方もそうだからその認識でいいよ。 快速は廃止だよ。どうしてもやりたいなら新木場から市川塩浜分岐まで複々線にするしかない 日中の快速は廃止でいい
各停乗っても快速乗っても終点まで先の到着ですとか言うし
朝晩は必要
今の通勤快速を廃止にして
朝晩の快速を通快停車駅にすればいい せ、千ケヨなのか
ち、千ケヨなのか
教えて欲しい。 >>720
素直に京葉車両センターで良いのかな。
>>721
〒ケヨ 外房直通は４両にして、市川塩浜で武蔵野線６両と連結させる運用にしたらいいかも 新習志野でも英語放送開始。
しかも電車進入時に音楽が流れる。 >>724
全くだよなw
午前中の外房からの直通、既に蘇我で満員なの知ってて言ってる？ >>723
４両なんかにしたらドア閉まらないよ。 西船橋駅を8:42 発の東京行きって混んでてとてもじゃないですけど乗れないでしょうか？
通勤で新木場まで使いたいとは思ってるんですが…。 駅で、停車機を言ってるATOSがうるさすぎる
日本語と英語で。上りと下り両方とも
1面２線のホームだと大変 >>728
http://shinoliner.blog.jp/archives/1068242516.html
↑のサイト見ると西船橋駅8:42 発、東京行きはヤバいかなと思いましたが
そんなことないんですね…ありがとうございました。 武蔵野線初心者なんですが、何故昼間の半分が南船橋止まりなんですか？
蘇我方面に行くには市川塩浜ー南船橋の分をカットできるのでいいとは思いますがそしたら朝みたいに海浜幕張まで行ってほしい
それか全て東京行きに
でもそうなると京葉線の本数が過剰になるのか 輸送実態から言うと海浜幕張なんだけど、
そうすると南船橋～海浜幕張が輸送過剰になるから南船橋止まりになってるだけかと。 朝は仕方ないけど、夕方近くの内房、外房の直通上りって、必要なの？ 市川塩浜が南船橋みたいな構造になっていれば良かったのにね >>739
左辺側が市川塩浜止まりになったら武蔵野線の価値が半減だな。
東京まででいいと思うよ。
ただ８両は混雑の原因なんだよね。 >>740
必要だな
ワンダーコアを出荷する人達が困る 越中島はもう少し門仲に寄せて、
地下で繋げてたら、全然違う駅になってたよな。 >>745
むしろ都立三商前に移転して北豊洲駅にするべき >>746
それもありか。
なんで、新木場から急に曲げて、
潮見に駅造ったのかな？ >>749
豊住線と成田新幹線になんか関係あるの？ 潮見から豊洲・晴海の貨物線を旅客化、現在の環二通りにそって東京市場駅を経由して汐留に繋げて欲しかった 内房線直通が蘇我行きになってたけど、
今度は蘇我行きが千葉みなと止まりになってる 外房線は誉田から先は冠水の安全確認すら未定だから動く気配全くないぜ
誉田駅に途方にくれたいつ来るか分からない下り待ちの人でたくさんいるからな >>760
内房外房に流せなくて蘇我満線になっちゃうからでしょ モーターショーまた幕張メッセに戻ってきてほしい
臨時列車出してたあの頃が懐かしい >>765
モーターショー自体がもう終わりじゃない。 >>767
開催日数が違うとは言え、来場者は幕張のピーク時の1/3だぞ。
主要海外メーカーはほとんど来ないし。 モーターショーが面白かったのは2000年頃までだね 国民の平均年齢が50近い国で物売るのは困難だろ・・・ >>769
だな。
しかも車じゃなくコンパニオン目的のキモヲヤジばかりなのにうんざりして行く気がなくなったのもある。 濃霧で遅延だけど、ほぼ全線高架の京葉線でもゆっくり走らないと駄目か ドライアイスの煙みたいに地表付近だけに漂う訳じゃないだろ 滅茶苦茶だったな
遅延している放送も運行順番入れ替わっている事の放送なかった。 >>775
高架上に普通支障物はないだろうって話じゃね？ >>778
支障物は無いはずだから、濃霧をメクラ状態で走れると思ってるのかな？ ホームドアがなければ今頃E331系が量産されてたんだよな 埼京線との直通運転が相鉄ごときに先を越されたのが悔しい しかしなんで相鉄の乗り入れ先が埼京線なんだろうなぁ 総武線は直通需要がない、常磐線は東京新橋での武蔵小杉方面が地上ホームと地下ホームでランダムになってしまうとい都合では？ G車なし１０両固定編成と言う点で、後日の東急（こっちは８両編成も＋になるが）ともども
運用の共通性が確保出来るからと言うのも有るのでは？ >>789
これしかないでしょ。埼京以外に選択肢ないわ >>786
りんかい線の借金がなく譲渡されればなぁ… 全然関係ない場所での緊急停止信号って、
止まるしかないの？
いつも思うのだが 直通列車が入ると運転間隔が空くデメリット
特急や武蔵野線に加えて更に大穴があく おまえらの中では何処から何処に行くのを想定してダイヤ引いてるんだ？
それでだいぶ変わるんだけど。 >>791
借金ごと買えよ SoftBankがVodafoneやWILLCOM買い取ったのを見習え 武蔵野線が終日千葉みなとまで乗り入れてくれたらいいのに wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そうじゃない人がいるからそいつに聞いてるんだろうがw
>>793-794 辺り >>779
俺は解説しただけだ
それは>>774に聞いとくれ りんかい線買い取ったら 大宮発蘇我行きとか
新宿発上総一ノ宮行きとかできるのかなー >>805
線路は繋がってるけど運賃どうやって区別するんだよ >>807
今でもできる
りんかい線経由じゃなくて
武蔵野線経由でできる って事だろ
大宮～蘇我間は
因みに、新宿～上総一ノ宮間は
総武線経由で。もはやそれは京葉線とは関係ない 2020/3/14ダイヤ改正京葉線関係
・武蔵野線の現行吉川美南700の西船橋行きが東京行きに延長で西船橋～東京間で朝ラッシュ1本(8両編成)増発
・東京始発西船橋行きと西船橋始発新習志野行きも1本ずつ増発
・西船橋734府中本町行きが西船橋始発から新習志野始発に変更
・その他内房線外房線関係
東京455蘇我行きが上総一ノ宮行きに変更
蘇我2324東京行きが君津始発に変更
蘇我737東京行きが誉田始発に変更
新習志野635蘇我行きが誉田行きに変更
・以下の4本廃止
新習志野717蘇我行き
蘇我934新習志野行き
蘇我2213新習志野行き
蘇我2258新習志野行き 新習志野快速停車まだ？
ぶっちゃけ通快は残す条件で、南船橋以遠各停で充分だろ。 >>774,779,802
車上信号方式である新幹線は濃霧中でも関係なく減速せずに走っている。
地上信号の目視が建前の在来線では、途中転換のリスクもあり、濃霧で徐行している。
って違いだろ。
斉藤雅男新幹線本にその辺の実運行の違いが述べられている。 6駅通過でメイン優等として成立するギリギリかと思ってたが
埼京線快速の例を見るとまだ停車駅追加は有り得るな >>811
俺はそれやるのイオン新駅が出来る時だと思うよ じゃあこれなんだよw
ttps://www.asahi.com/articles/ASL4N4FZML4NUDCB019.html >>817
情報が古過ぎだわ。
その後、千葉市議会で建設中止の意見が出てる。 請願駅なんで金の出所で揉めてるんでしょう
地元では盛り上がってないな
そもそも利用者がいるのかな?
通勤利用者はイオンとコストコ勤務者以外の住民利用者が殆どいないし、昼間の買い物客は車でしょ 余り揉めてる感じはしない
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39105320Y8A211C1L71000/
幕張新駅の事業費「数億円縮減も」 千葉県が見通し
2018/12/18 22:00
事業費は新駅効果で来店者の増加が見込まれるイオンモールが6分の3、県と千葉市、JR東日本が6分の1ずつ負担する。 駅北側の住宅地への跨線橋が省略された計画になった様ですね
これは地元住民の通勤・通学利用者は皆無であることを表し
買い物客は車中心の施設である点を考えると60億円程度負担するAEONは大変な出費だ
立地状況を知らない人がいることがスレの流れで分った まあ費用の3/6をイオンが負担して、1/6を千葉県と千葉市とJREがそれぞれ負担する、
という仕組みだからねえ。
イオンは自動車の客だけではなく60億かけて鉄道駅からの客を取り込みたいという意向があるということかな。 AEON本社が海浜幕張にあるし周囲はAEONだらけなんで岡田さんは凄いだろうと自慢出来るよね
そんな事より5%引きのお客様感謝デーを増やしてくれる方がお客様ファーストなんだがな そうだね 各機関の予算組みがあるからね
それと構造が面倒くさいのが難点だ
上り線は高架で下り線は地平だからね
乗客の移動経路設計が大変だよ 特にバリアフリー設計がね
どんな駅になるのかな? >>828
それ以上にめんどくさいのが幕張新駅予定地のすぐ隣に京葉車両センターの留置線がひっきりなしにあること
だから高輪ゲートウェイが元田町車両センターの留置線を削って用地を確保したように幕張新駅も京葉車両センターの留置線をいくつか削らないと無理だと思う >>774
新幹線は特例法があって高架に入ったやつが悪い
在来線の高架は適用外
だから万が一轢いた時の責任問題が出る >>830
留置線の変更はないみたいだよ
ホームを造る土地はあるのだが、駅舎・通路・昇降設備がややこしい
車両センターを跨ぐ跨線橋が予算上厳しいので削減されたので少しは設計し易いかも? 新駅から北側に行けないなら完全にイオン専用じゃん。全額負担しろよ 京葉線の車両にも防犯カメラ設置され始めたな
各ドア付近に2カ所ずつ計8カ所 この駅利用者の多くは、イオン勤務者トコストコ勤務者と予想
早出・遅番を考慮してもAM7:00～PM10:00くらいが利用時間帯になるので
早朝・深夜帯は通過で支障ないでしょう
また、両店来店者は車主体で一部バスという状況なので駅利用者は少数と見込まれ
昼間は駅員無配置でも問題なさそうだ
北側住宅地とを結ぶ跨線橋が省略され、南側の地区には住民がいないからだ
とても不思議が駅が出現する そんな駅より
よっぽど舞浜駅を改築した方がいい
2面3線にするとか
島形のままなら ホームもっと広げるとか >>841
それを言ったら二俣新町とか市川塩浜は… >>842
鼠客を隔離する為に舞浜止まりのシャトル便欲しいね。
私鉄なら5,6分間隔ぐらいで電車出ている区間だよ。
JRはホントドケチ。 舞浜は2面4線で1番・4番が本線で2番・3番が舞浜始終発になる終末臨ホームにしたら良いのにね >>844
私鉄と違って広大な田舎を維持する使命も担ってるからな… >>845
これやるならいっそ、りんかい線専用ホームと改札作って乗り入れるのも面白い。
もちろん葛西臨海公園は全部通過 千葉支社 ダイ改
◯京葉線・武蔵野線
・西船橋1739発府中本町行きを東京発に変更して東京～西船橋増発
・東京1832発と1932発の西船橋行きを府中本町行きに変更(西船橋1903発と2003発を東京発に変更)
・海浜幕張1950発を府中本町行きから吉川美南行きに変更、西船橋～吉川美南増発
西船橋終着1733を海浜幕張行きに
西船橋発1751海浜幕張行きを東京行きに
西船橋終着1800を海浜幕張行きに西船橋終着1848を東京行きにそれぞれ変更
西船橋始発1913と2006東京行き2本の西船橋～東京区間列車廃止
西船橋始発1808府中本町を海浜幕張始発に変更
武蔵野線の海浜幕張直通増発に伴い17時台の京葉線車両の海浜幕張～西船橋区間列車1往復廃止
吉川美南駅での夜間停泊を1本新設 京葉線全通後に新設された快速は停車駅少なかったけど、
退避設備が新浦安と新奈良市のしか無かったので各駅の後追いであまり早くなかったイメージ 葛西臨海公園の退避とか言う京葉線で一番意味がない設備 2面4線で新木場駅を建設して
待避も出きる構造にすれば良かったのにねえ 新木場と舞浜を2面4線にすれば
葛西臨海公園の待避はいらなくなる >>852
7時過ぎに一瞬停電したのが原因らしい。 舞浜、新木場で乗降に時間がかかるのに、
葛西臨海公園で待避が重なると
舞浜・新木場間で9分とかかかるからな。
全体的にのろのろ走り過ぎ。 鉄初心者ですが、あまりに使えない京葉線とうまくやっていくためこのスレ見てます
今日19:37分ごろ東京駅の電光掲示板に「19:41日立」とか出ててビビりました
43分の各駅停車に乗車するためにホームに降りたら、古臭い特急風の車両が走り去っていった
調べたらわくわく舞浜号というらしい
誰得だよちっともワクワクしねーよクソが 少なくとも茨城県民は得してるだろ
自己中なヤツだな 大金持ち26歳は、ベンツ C63 AMG パフォーマンスパッケージ納車
極貧市川市44歳自称カメラマンは、ホンダN-ONE 車検払えず廃車
人生の勝ち組と負け組 蘇我駅でスイッチバックして千葉駅に直通させて欲しい。
そうすれば総武快速線のサブルートとして十分機能出来る。
房総田舎方面直通よりも千葉駅へのパイプ強化が大事。
京葉線内快速の停車駅を絞れば更に効果的。 自宅が京葉線沿線なので
京葉線に乗って東京駅まで行き、新幹線に乗車します
京葉線から乗換が面堂なのはしかたないです
ただ納得いかないことがひとつあります
東京駅から京都駅までの514㎞が2時間15分ほどで到着し代金も13,320円ほどで済むのに
なんで東京から新潟までの334㎞に2時間5分かかり代金も10,230円もするんですか
しかも京葉線ホームから東海道新幹線は近いのに上越新幹線はホームが遠い 東海道新幹線もＪＲ東の新幹線も隣なんだが…
釣りか？ｗ 京葉線ホームから見て南のりかえ口の位置について言ってるのでは?駅構内混雑時には、あの少しの距離が気になる時がある。 舞浜は2面4線に意地でもしないの？
ディズニー拡張してるしホームがパンク状態になるはずだが。
朝ラッシュ時に快速復活してほしい。
蘇我~海浜幕張各駅停車の通勤快速を3本くらい運行してほしい。 朝ラッシュは総武快速、総武緩行や東西線に比べるとはるかに快適だね。
今後もこのままであれば良いけど。 京葉線快速縮小はゼロサム政策の犠牲側だな。
減らした運用キロの分を他線に回した。
今回の斉京線の区間快速化で減った運用分をSOTEC直通に回した ダイヤ組む上で千葉みなと、稲毛海岸、検見川浜、海浜幕張。この辺の客のこと全然考えてない。利便性の話題と言えば武蔵野ばかり。
せめて、通勤快速は何本か海浜幕張に停車すべき。 舞浜はガード下のホテルを作った時点でホーム増設なんか出来なくなっただろ パリのディズニーランド駅は4面8線くらいあるな。
ホームの数を少なくするのが偉いみたいな風潮なぜできたのかる 京葉線は元々が田中角栄将軍様が生み出した鉄拳公団路線だから
そりゃケチケチ規格になるだろうに舞浜駅然り
建設当時から鼠園あったのにね・・・営団（当時）東西線の浦安駅拡張&快速停車とは大違い
嗚呼、浦安からシャトルバスで鼠園行ってた頃が懐かしい 北側にホーム作ろうと思えば作れるだろ
本気で、なんで舞浜ホーム増やさないんだろ >>880
オリエンタルランドは金出さない。
ディズニーの名前は駅名に使えない。
JRに旨味がない。 >>881
オリエンタルランドがホーム増設に全額金出すとか言ってなかった？それでも東が拒否したはず。
これこら拡張するのにあの舞浜ホームは国の是正勧告が出るレベルになる。
用地も残されてるわけなのに、頑なにホーム増設拒否する理由が知りたい。 ＪＲ側は
舞浜前後の駅で
待避可能駅があり
3駅連続そんな駅はいらない
など理由で2面4線はダメになり
なら、2面2線にすればと言えば
混雑時の各ホームの駅員が配置できないので無理
結局、今のままです なんか知らないけど千葉駅のATOS関連と西船橋の混雑緩和絡みで朝ラッシュの蘇我始発の各停を大幅に減らすとのこと
具体的には蘇我始発の各停が朝ラッシュ2時間に20本位ある内4本ぐらいが西船橋始発に回ってそれとは別に4、5本が内房・外房からの乗り入れになる
で4本西船橋に回る分の減便対策で朝の4本の通快が各停になり
通快待避がなくなる分各停と武蔵野からの直通がスピードアップ＆東京駅と蘇我駅での折り返し時間短縮する方向で武蔵野への三鷹からの転属車車両不足2本?もそれで補うらしい
なんか幕張でそんなこと言ってた >>885
デマだろう。そんなことしたら暴動起きるぞ。 通勤快速の運行は京葉線全通時に自治体との取り決めで廃止にできないはず。
これが、なくなれば遠方通勤者は死活問題となるし、
今の武蔵野優遇は度を越している。
混んでる武蔵野も10両にすれば大した混んでないし、西船橋止まりで対応すれば十分。 武蔵野は朝夕ラッシュ時は西船橋で系統切って10両編成化すれば混雑も問題なくなる。西船橋から着席通勤もできるし。
武蔵野が一番遅延の要因になってるし。
通勤快速は朝ラッシュ時のみ蘇我~海浜幕張間だけ各駅停車化にして新木場までノンストップで遠近分離すべき。
京葉線は他線より混雑度は低いし、遠近分離をやめてはならない。 武蔵野線をいじる前に
東京発新習志野行きを西船橋経由のスイッチバックにしたらいい 鉄ヲタの珍言妄想なんてどうでもいい。
現実を見ろ。 通勤快速を海浜幕張に停めたら美浜三駅の利用者が集中して遅れの原因になるのは明白
東急の二の舞になりたいのかよ >>868
千葉止まりの総武各停を蘇我まで延長して京葉線折り返しと同一ホーム乗り換えが望ましい。
スイッチバックだなんて鉄道模型の運転じゃ無いぞ(W
千葉県庁・裁判所等官庁街、千葉医大病院は本千葉駅、
市役所・登記所・旅客埠頭は千葉湊なんだから蘇我で両側を繋ぐのが適切。
今どき千葉駅からは両者遠すぎて歩かない。 朝ラッシュ7～8時台の京葉線の運転体系見直し
7～8時台の京葉線上り電車運転体系
内房直通通勤快速 2本→廃止
外房直通通勤快速 2本→廃止
内房直通各停 0本→4本
外房直通各停 1本→5本
蘇我発各停 18本→10本
西船橋発各停 0本→4本
武蔵野線直通 11本→12本
朝ラッシュの京葉線について
蘇我発712 743 814 847の各駅停車4本を西船橋始発に変更
朝の通勤快速4本は全て各駅停車に変更した上で廃止(始発駅は変わらず)
蘇我発717を姉ヶ崎始発、752を木更津始発、701を上総一ノ宮始発、737を茂原始発に変更
吉川美南700発西船橋行きを東京行きに変更 >>885
結局のところ
>朝ラッシュの蘇我始発の各停を大幅に減らすとのこと
と書いておきながら減るのは房総直通化の4,5本だけじゃん まぁ完全に妄想だなとわかる部分が一つあるけど、まぁ楽しそうだから付きやってやれよw wniの鈴木里奈の脇くっさ
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デマ丸出し。
仮に通勤快速廃止にするにしても、段階を経て廃止にするはず。いきなり各駅化はまず有り得ないし、京葉線建設目的の総武快速の混雑緩和が完全崩壊する。
有りえるなら通勤快速の海浜幕張停車くらい。 >>893
だから、止めないんだろう。28分も止まらない通勤快速は体調面からも車内に余裕があるのがベスト。
美浜三駅 8時台に通勤快速作って、美浜3駅に停車させるべき。
8時台に速達列車が無いのは不可解。 おまえら朝ラッシュ快速が廃止された経緯を忘れたの？
それ考えたら通勤快速の廃止はあれども停車駅増加とかねーよw
ま、今の混雑率見たら途中駅の人はファビりたくなるのはわからんでもないが。
通勤快速の方が空いてるんだし。 舞浜特快とか作れよ
停車駅 東京ー新木場ー舞浜ー南船橋ー検見川浜ー稲毛海岸ー蘇我 スレが進んでいるから覗いてみたら、社会に出ていないような奴らの妄想だらけ。 >>894
そこに掲げてる施設によく行くけど、だいたいバスとモノレールとタクシーでどうにかなるし、千葉みなとと千葉中央界隈とを行き来する用事はそうそうない
県庁参りする市職員くらいじゃね 通勤快速停車駅増加は全然有り得そうだけどな
色々な路線で本数減・乗降客数の変化や自治体要望などで
優等種別の停車駅が増える事が多いのに
むしろ今時こんなに区間無停車の種別が残ってる方が珍しいし >>905
それだったら過去にあった舞浜シャトルで十分w
そもそも海浜幕張止まらない時点で客乗らないよww >>911
通快がかつての快速停車駅になるオチ。
現状の快速も並行して運転すれば幕張通過検見川稲毛停車で千鳥効果あるし。
京葉線の場合ラッシュ時はオール各停じゃなくて停車駅分散した快速運転の方が良さそう。 快速停車駅見直しは必要だろうな。
1990年頃の快速停車駅は
蘇我、稲毛海岸、検見川浜、新浦安、舞浜、東京
だった。
それが今や快速とは名ばかりの区間快速。 京葉線は遠近分離はテーマのはず。
通勤快速（朝ラッシュ時上りのみ、蘇我、新木場、八丁堀、東京）
美浜快速（朝ラッシュ時上りのみ、蘇我～海浜幕張各駅、新木場、八丁堀、東京）
快速
各駅
の4つあれば理想。
朝ラッシュの快速が廃止になったのは遅いから。
海浜幕張～新木場間、無停車にすれば問題ない。 ここだけの話
ホントは千葉支社は京葉線武蔵野線の混雑を緩和するために現行の蘇我発の各駅停車の一部を西船橋発にして西船橋～東京の本数を増やしつつさざなみと京葉線通勤快速を廃止して通勤快速を各停化することで蘇我～市川塩浜間は本数を維持したいらしい
で内房線と外房線にはさざなみと通勤快速廃止の見返りとして京葉線各駅停車と総武快速を増発で朝の東京直通をこれまで以上に増やす
特に内房線に関しては千葉駅構内をATOS化するために朝の千葉行き全廃で朝は全て東京直通にしたいらしい
実際こういう話が出ているのは事実
ただ実際にこうなるかどうかは分からん 総武線がパンクしたガス抜きで京葉線に逃がしてるのに今更何で戻そうとしてるの？ｗ
戻せるほど総武線の混雑率って下がってるんだっけ？ 千葉リニアを作れ
品川～千葉～成田空港
知事の別荘も空港のそばだろ >>922
総武線、東西線の混雑は全然改善されてないぞ。 そもそも、総武快速ってパンク状態だし増やすのは無理だろ。既にホームもパンクしてるし。
仮にそうなれば、またもなんも利点もない美浜区民が暴動起こす。 総武線快速がコケタ時の京葉線東京駅連絡通路の人ごみ具合はある意味ホラーｗ
皆殺気立って京葉線ホームめがけて小走り状態・・・
ムービングヲークも両サイド開けが暗黙の了解になるし。
逆側から見てるとまるでスペインの猛牛レース？のギャラリー気分 京葉線ダイヤ改正続き
通勤快速廃止に伴い蘇我発7時台の各駅停車は全て途中駅退避なしで蘇我～東京間の所要時間が53分～61分→48分に変更して5～13分短縮
また京葉線内の停車本数を増加して乗車チャンス拡大 その他前述の横須賀線と京葉線の運用変更に伴い千葉709と千葉907の総武快速が千葉始発から君津始発に変更千葉723と千葉825と千葉1001の総武快速が千葉始発から上総一ノ宮始発に変更
蘇我922と蘇我1020の京葉快速が蘇我始発から上総一ノ宮始発に変更 通勤快速の廃止の前に特急が廃止されるだろ
通勤快速にグリーン車連結でいいよ
11両停車できるのも東京、八丁堀、新木場だけ手当てすればいいし 開業当時の快速が42分だったから
各駅停車の最速48分とはたったの6分しか違わなかったんだと思うと
ぶっちゃけ各駅だけでも良いんじゃね？
房総直通は特急以外全廃して総武快速に全振り。 >>934
今後は恐らくそうなるし、特急もなくなると思う まだ総武快速パンクしてるのに通勤快速廃止したらどうするんだよ。通勤快速は自治体との取り決めがあるから、自治体の許可が無いと廃止できないはずだぞ。
土気あたりに一戸建ての家買って都内まで通ってる連中は、通勤快速が命なんだし廃止したら暴動起きるぞ。
京葉線朝ラッシュ時快速廃止どころの騒ぎじゃないぞ。 通勤快速利用者が総武快速に大挙してながれれば、総武快速積み残し発生確実で遅延続出だわ。
各駅一本になれば、蘇我から東京間の通勤定期ダブルでオッケーな意義も失われる。
そんなに二俣新町や潮見、越中島、葛西臨海公園利用者の利便性がそれほと大事なのか？これらの駅ではラッシュ時に乗り降りなんて数えるほど。
完全優等廃止によって得るものより失うものが多すぎる。 結局総武快速の輸送パンク問題は総武快速の輸送力を増強することでしか解決できないと思う。 通勤快速廃止とかいつもこの時期に出てくるの妄言だからほっとけよ
12月20日になれば静かになる >>938
15両編成で成田エクスプレスやしおさい、房総各線の車庫入り普通の回送がある時点で総武快速のこれ以上の増発は不可能。 京葉―りんかい線、相互直通案
運賃収受・運行本数に課題
JR東、慎重姿勢崩さず
https://r.nikkei.com/article/DGKKZO52795590Z21C19A1L71000
千葉県内を走る鉄道でも、東京都内への直通運転を検討する動きがある。
2016年の国土交通省交通政策審議会では、東武鉄道野田市駅やJR・新京成松戸駅と東京メトロ押上駅を結ぶ案、JR京葉線を三鷹駅まで延伸して中央線と接続する案などが答申に盛り込まれた。
中でも検討が進んでいるのは、京葉線と東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転だ。
新木場駅の混雑解消や沿線住民・買い物客の増加に向け、千葉市や船橋市、浦安市など沿線自治体は18年7月にもJRに対して要望書を出している。
しかし見通しは厳しい。 大崎駅に1個ホーム作って
京葉線直通専門ホームとして
中間改札を設ければ
蘇我発大崎行きの直通列車完成する どう考えても三鷹延伸を優先すべき
とりあえず新宿まで早期着工を目指そう そんなのちょっと前に出てた通勤快速廃止とかも同レベルだろうがw 相鉄沿線の奴らが埼京線の車両が乗り入れてきたーとか
ドヤ顔でゆうつべとかに載せてるのがうらやますい
こっちはとうの昔にレールだけはつながってるのに・・・ 斉京線と臨界線は一体運用なのに
京葉線と臨海線はまるで別物扱いなのは
千葉支社が乗り入れ反対ゴネているパターンではないのか？ 葛西臨海公園の車内自動アナウンスの英語
京葉線は カサイリンカイコウエンと言うが
武蔵野線は カサイリンカイパーク って言ってるのよね
どっちが正しいんだ 新しくなった路線図も駅名も英語部分はparkだね。
そうなると間違ってるのは京葉線車内だと思うわ。
お膝元走る路線がねーw なんで荒らしが立てたこっちが本スレみたいになってんの？ >>951
いやいや、それなら臨海も訳せよ。
kasai seaside parkとかでいいじゃんか West Katsushika Seaside Park >>955
荒らしに見えてるのはお前だけだぞ
見えない敵と戦う病なら医者に診てもらえ >>956
え？あなた、臨海町という地名があるのご存じないと？
知らないなら黙ってた方がいいよw
https://goo.gl/maps/9Yxoe93HCdaFwkc27 >>958
お、荒らしさん登場？
前も自演バレてたよねw >>959
しってるよ、救急車で東京臨海病院行ったことあるから。でも葛西臨海公園の臨海は地名じゃないだろ このスレッドは１０００を超えました。
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