◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 16◆
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>>18
ラガールカードやレールウェイカードと同じく普及せんのが非常に悪い!
ICOCAと共に大普及して普通乗車券の普及率を10%未満に下がって欲しい! 1101離脱から5ヶ月
6000の運用は未だに始まらず >>19
6000と同時に並んでる(正確には離れているが)のを見ると時代の流れと言うのが伝わる。 緑色が変
もうちょっと濃い感じというか蛍光っぽくないのがよかった 食ったら腹壊しそうな感じの緑色
1000形のはそうでもなかったのに 昨日北神7055F出場試運転があった
機器更新されたので北神7000系のGTO-VVVFは消滅 >>40
15日は運転した。掲示が無いだけじゃない? 試乗会もふるさと納税の特典にすりゃ金が入るのに
名谷車庫〜新神戸往復、最後に洗車をやれば、ふるさと納税するヲタもいるだろうに 山陽の新春パスか神戸市市営の正月パスかで迷うわ、バスは新神戸トンネル通るやつものれるんけ? 6000系まだかよ
ホントに神戸市ってやることが遅いな
こんなんだから衰退するんだわ 新型車両の試運転は最低半年は必要。
2月くらいが時期的には無難なんだよ。 昔、北神急行7000系導入時の試運転回数が少なくて、
ATOの仕様違いによる動作不具合を見抜けなかったことがあった そんなに遅くないだろ
和歌山の227なんかも営業運転半年後でしょ 新幹線は1年以上、在来線や私鉄や地下鉄は半年以上だね。 >>48
神戸に似た都市は横浜になるけど横浜はどうなの? 横浜は高速道路を地下に埋めたのは凄いとは思う。
こっちも高くても地下化できなかったかな。 横浜の地下鉄は営業距離が長い
あと全駅ホームドア
ワンマンだね
話変わるけどさ、この地下鉄スマホの注意してないとか
おっさんが文句を言っていた。 >>8>>12>>16
来年10月には使えるようにするらしい
駅間wife
ホムペに掲載させてなかった? それ神姫バスにやられたな
あのバス高速バス使った短距離バス走らせているから あーそれあるな
三木や三田方面から三宮はもう高速バスでくるし 北神急行が地下鉄と一体化したらもうだれも神鉄に乗らなくなる >>61
山の街〜谷上がらがらだし、神鉄に+だと思うが神姫バスがやられる可能性がある運賃しだいだけど >>57
ま、日経じゃないけど鳥羽市の可能性もあるよな。
谷上が北区税免税特区になる可能性が出てきたわけか。 地下鉄運賃に旧北神急行区間は100円加算ていいのでは?
よって新幹線〜新神戸〜谷上〜神鉄の場合値上げになるが。 どちらかといえばOTSの大阪市営化(当時)に似ているな。 >>57
下手すれば北神急行の市営化で
64系統も谷上駅ー神戸北町へ 111系統も谷上駅ー衝原に変更させられて
ライバル64系統も三宮や新神戸駅から さようならになりかねな? 逆に新神戸トンネルは市営(神戸市道路公社)から阪神高速に移管されたからな。
市バスが阪高を走るのは利益の流出。 あと、神戸市バスでも運転手不足が深刻だから、64などを短縮して、
運転手を他の路線に振り分ける必要もある。 >>71
直接には関係ない。
ただ、神戸市内の交通体系について、神戸市と阪急阪神HDの協議の中で出て来た話だから、
相互乗り入れについても近々何らかの動きがあると思われる。 これは大きなニュースだな10年後大きく変わっているかもしれんね >>71 >>72
無いとは言えないな。
阪急は神戸地下鉄との相直を強く望んでる。
しかし神戸市は直通列車利用客が三宮で降りなくなる事による三宮衰退を懸念してる。
そこで交換条件として北神急行を神戸市に格安譲渡する案が挙がった可能性はある。 7000系はあと何年使うように改造したのかしら
本当に統合なら車両も6000系に置き換えかね 阪急にとって北神急行事業は大失敗で、
トンネルは神戸高速鉄道に譲渡済。
運営は何とか黒字経営を維持してるから
神戸市に引き取ってもらって、
もっと儲かる事業に注力したいというところ。
これで生まれた投資余力を新大阪連絡線やうめきた2期のビル建設に回されては堪らないが、
神戸市山手〜阪急相直線や旧そごう建替に充ててくれるなら神戸市としては引き取れると。 >>79
北神急行を引き受けるさかいに地下鉄の相直よろしくという感じやな。
こういうことをもっと早く、それこそ昭和の頃から出来てりゃねぇ。
海岸線に北神急行とお守り(お荷物)ダブル体制で交通局は安泰やな。 北神急行を完全に地下鉄に吸収させるのか神戸高速みたいに3セク扱いにした上で
値下げどっちだろうなぁ 資産譲受だから市への吸収合併。
主には谷上の施設と車両が対象になる。
行き止まりなので、おそらく加算運賃制を適用して初乗りダブル取りを廃止。
国からも赤字公営交通の見直しを迫られているところではあるが、
運営黒字路線の公営化であれば何とか言い訳が立ち、
公務員組合の反対が起きにくいので
市議会も通しやすい。
また阪急相直の推進は市長の今期の選挙公約であり、
阪急の神戸市への社会貢献を確実に取り付けたことを市民に示す必要もある。
最善とはいえないが、これで何とか次に踏み出せる。 >>61
さすがに鈴蘭台からわざわざ北神急行行くとも思わないし
谷上との間の駅はよくわからんけど 書類の上で動かすだけなのと都心で大工事するのではハードルが違うわ しかし神戸新聞も酷いな。今の地下鉄の運賃を当てはめた数字なんか記事に出すなよ。
同じ運賃体系で済む保証なんてどこにもないのに。
せっかく今と比べて安くなっても(加算があれば)無駄に反発招くじゃないか・・・
三宮に出るときの初乗り2重取りがなくなる辺りをメインに据えればいいものを。 270円、高い、
まだまだ高いわ!
150円にせんかい 会見で否定したらしいが
相互乗り入れの関係かもな。 谷上以北へのアクセスに壁を感じにくくなり
これは良かったのでは 谷上シリコンバレー化計画、これでうまくいくかもしれないな 神戸市って、地下鉄とバスの乗り継ぎ割引はなかったはず。
急行64系統が谷上打ち切りになったら、神戸北町住民は大幅値上げ。
それに、北神急行の高い運賃を嫌って新開地回りにしていた人たちが北神急行に乗る
ようになると、神鉄のダメージもでかいのでは? これだといよいよ日中の新開地〜鈴蘭台の電車本数半減が現実のものとなりそうだ。 逆に安くなったんなら三宮に行こうという人、特に谷上以東でそんな人が鈴蘭台経由客の減収分をペイできるぐらい増えるかどうかが鍵 >>99
失業
色々作ったポスターや売り物が捨て値で出てくるかもよ。喜べ。 >>101
そうだ!神鉄も市営化しちまえばいいんだ!!(支離滅裂 >>107
パパたこ「なんとかなるで」
あまっこ「今は景気もええし」
キタールさん「北区キャラクターの座は渡さん(キリッ」 今の市長は総務省出身。で、国の予算の内示後の発表。なにか財源がある。
債務が250億円。地下鉄の売上高が98億円。一割の値上げで10億円償還で25年。一般会計負担もあるだろうから。安いかもね。
もちろん、三宮駅前の再開発への協力とか裏約束はありそうだ。 >>106
せやな。
欧州だけでなく米国でも当たり前の政策だぞ。 ちなみにバスと地下鉄の乗り継ぎ割引はあるよ
Uラインカード限定かつたったの20円やから知名度低いけど 舞多聞くらいまで地下てひっぱりゃいいのに
JRにやられっぱなしじゃね >>99
神戸市営地下鉄北神線という名前で残ったら大丈夫じゃね 親しまれているなら車両の塗色やキャラぐらい北神線区間のアイコンとして残せばいいじゃないか。 >>99
弓子が市営地下鉄のマスコットになるんやで? 神戸君と結婚して、ママになっても働き続けるてどうだw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています