北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★216【ワッチョイなし】
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舞鶴ルートや米原ルートは与党案からは外れていますが、ここではこれらに関する話題も書き込みできます。
>>950を踏んだものは宣言してからスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
※前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★215【ワッチョイなし】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1543654127/
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★214【ワッチョイなし】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543039600/ >>949
東京一辺倒にも、関西一辺倒にも、中京一辺倒にも偏るな。
中道をゆけ。
その答えは米原ルートです。
北陸の強みは米原ルートにあるのです。 >>651
同じ条件なのに小浜が時間かかってる区間あるなら
本当はもっと小浜が早いんじゃね？ >>952
新幹線は東京ー当該地域ー関西が基本
東海道新幹線も中央リニアも踏襲してる
北陸ー名古屋圏は自動車での移動が基本
因みに中京圏とは通常使わない >>952
少ない流動に配慮して中途半端になる米原ルート
税金を使って建設する価値は全くない >>957
交通の要所「だった」が正解では
車の場合でも同じ
例えば名阪間は新名神利用が増えている
北陸〜名古屋も東海北陸道利用が増えている >>958
あと3ヵ月で開通する新名神が決定的
名神が在来線の特急なら新名神は新幹線
高速道路も米原の存在感はますます
低下する ↑ 物流と旅客輸送の区別もついていない。
税金の無駄使いである若狭原発廃炉ルートの推進者ですかｗ >>960
人の流れもそうなるんだから一概には言えないだろ
米原厨は自分が不便になるのが嫌なだけｗ
その数倍もの利用者の不便を差し置いての主張は不適切ｗ
原発利権反対というなら敦賀延伸にも反対しろｗ >>958
新幹線は高速道路みたいに何ヶ所もつくれないから。 >>961
支離滅裂だなｗ
まずは、敦賀延伸時の京都・大阪や名古屋方面とのJR連絡運用パターンを
考えると冷静になれるよ >>958
＞例えば名阪間は新名神利用が増えている
＞北陸〜名古屋も東海北陸道利用が増えている
増えていると連呼する小浜厨だが、
具体的に数字を見ると、
小浜ー関西の舞鶴若狭道の数字は、
北陸ー名古屋の北陸道の需要に遠く及ばない。
ましてや高速鉄道となると、
名古屋に東海道新幹線、リニア分が加わってくる。
小浜はこれらにはるか遠く及ばない。
数字を見れば、はっきりわかる。
政治屋の暴挙を止めなければいけない。 >>964
JCTさえつければどちらでも行ける
高速道路と鉄道の区別もついてないw >>965
高速鉄道はJCつけて分岐みたいに軽々しくできないのな。
金が途方もなくかかるから。
小浜経由とか、阿保の極みでしかない。 高速道路みたいなJCTつくって簡単にいかないから米原駄目って言われてた気がするのだか、時代は変わったんだな(笑) >>967
JCTを造るのに金がかかるんじゃなく、
それぞれ細かく線路を引くのに、莫大な金がかかるわけだが。
常識が欠落してる人かな 小浜厨は >>968
だから多いほうの流動を優先したんだろｗ
常識が欠落してる人かな 米原厨は >>966
金が途方もなくかかるから、流動が少ないほうを切り捨てた。
ある意味では仕方がないこと。
米原経由にして大きいほうの流動を
必要以上に減らすようなことがあってはならない。 >>969 >>970
アホだな
米原ルートは関西、名古屋、東海道新幹線、リニア全てに対応できて、なおかつ安い
強弁しかできない小浜厨 >>971
安物買いの銭失いｗ
考慮する必要のない流動を必要以上に考慮し、
本来考慮すべき流動を細らせる愚策
敦賀止め以下の米原ルートになることはありえないｗ >>971
リニアとの繋がりは説明つかないでしょ
大深度地下名古屋から2回乗換で、待ち時間考えると東海道との時間差に有意差はない
以前書いたから探してね >>972
なんだ、お爺ちゃんがまたフガフガ言ってるのか
> 考慮する必要のない流動を
全交通機関での流動の量だと言ってるのに現在や敦賀分断後での鉄道での流動で過小に評価しちゃうお爺ちゃん
> 本来考慮すべき流動を細らせる愚策
細らない為の施策にかかるコスト<<建設費差だと何度言われても細る細ると良い続けるお爺ちゃん
> 敦賀止め以下
そりゃ逸失便益でワーストだよって何度云われても分からないお爺ちゃん
>>947
> ここまで学習能力がないのも珍しいｗ
そりゃあんただよ、お爺ちゃん >>971
肝心要の北陸⇔関西間が超絶劣化する安物買いの銭失いの池沼ルートだろw
国交省も利便性に難ありと報告して正式に落選、廃案が確定した終わったルート
最初から同意形成不可で永遠に着工不可能な無理筋劣化ルートだったけどな
いつまで子供の駄々っ子みたいにゴネてんのかね
負け犬の負遠吠えほど見苦しいものは無い、どこまで恥知らずな味噌なんだか
味噌はもう北陸新幹線とは全く無関係な存在
部外者の味噌は邪魔ですのでお引き取りくださいねw
リアル負け組の味噌ニート米原厨が5ちゃんで負け惜しみをどれだけ吐いても
現実は何も変わりませんのでwww 5ちゃんで精一杯強がって虚勢を張っても
現実社会では味噌は死ぬまで負け組なんだよなぁ
行政訴訟一つ起こせない口だけヘタレが社会的影響力ゼロの5ちゃんで
死ぬ間際までマイバラマイバラと負け惜しみを吐いて醜態を晒を晒す負け犬人生か
哀れだなw >>975
>>976
…と、社会不適合者が5ちゃんでどーでも良い書込して日曜終了。
明日から上司に虐められる一週間がまた始まります。 このスレは負け犬味噌が現実逃避をして虚勢を張り妄想を膨らませるための場所
現実社会で完全敗北した負け犬味噌が唯一虚勢を張って強がることのできる
妄想ワールドですw
現実と受け入れることのできない恥知らずな負け犬は
ネットで妄想をまき散らすことしかできないw >>977
はーい負け犬きましたーwww
そうやって強がることで精神を安定させ完全敗北による自我崩壊を防いでいるんだね
ご愁傷さまです
落ち込んでないで元気出せよ味噌作！ まぁ俺も色々と忙しい身だから今日はこの辺で
じゃあまたな味噌！w >>973
米原ルートなら関西、名古屋直通だって。
日本海側がリニアとも密接につながる。
小浜京都ルートなら、名古屋と北陸とは断絶。
東海道新幹線とも断絶。
リニアはお前さんの言うとおり、完全に別世界、裏日本には関係なくなってしまう。 >>977
そいつは平日の昼間から夜中まで一日中、
毎日書き込んでる小浜ニート。 >>971
リニア通らない米原がどーやって対応出来んの？ >>984
米原ルートにしても、名古屋方面に直通しない限り、
リニアを使った時間短縮は難しい。
>>971はそれを全くわかっていないようだけどｗ >>975
味噌は三河だｗ
ちなみに、名古屋人なら北陸新幹線に何の期待もしない。
車で行ったほうが便利だと思っている。 >>988
名古屋人は新幹線に大きく期待しているぞ。日本で最も新幹線の恩恵を受けてきた都市だからな
新幹線の利便性を理解できていないのは小浜人だろう。理解している人はもう小浜を捨てて都市へ出ている >>989
名古屋はもうリニア一色
北陸新幹線？なにそれw >>981
そんなに印象操作しないとダメだってわかってるんじゃんまあそれがダメなんだが
有意差は無いとはいったが、完全に断然とは書いてないよ
一つ質問、どうやって名古屋で新大阪博多方へ折り返すの？
誰負担で超稠密運転してる東海道に折り返し線、作れんのそもそも？
これだけでも米原乗入はないって分かる話、時期遅らせても東京行きこだま始発存置する限り無理 >>989
意味不明ｗ
名古屋人はリニアには期待するが、
北陸新幹線には何の期待もしていない。
米原乗り入れは、東海道新幹線の運行上のリスクを高めるだけの愚策。
だからJR各社から同意されなかった。 >>991
東海道新幹線に悪影響を及ぼしてでも、
米原乗り入れを実現しろと書いているようなもの。
実社会でそんなことやったら袋叩きだよなｗ 米原コースは、米原までの新幹線延伸・乗り換えが一期で、一期では
サンダーバード等も平行利用する。
リニア導入で東海道新幹線ダイヤに余裕ができたころに
（「米原駅北側の）いわゆる三角軌道建設」で北陸新幹線と東海道新幹線の相互乗り入れを
可能とするのが二期なんだよ。
若狭の原発が廃炉になって廃墟銀座なのに新幹線を停車したいのが小浜厨あたりｗ 名古屋に住んでる人間なら百も承知だろうが
毎日のようにリニアのニュースはあるが
北陸新幹線に関するメディアの報道は
名古屋に於いては一切ない
名古屋が米原ルート云々は中年小浜ニート
の妄想 高輪ゲートウェイ駅名反対
これの署名が3万5千人近く集まったそうだが
国民が反対していると言う小浜ルート
署名じゃなけど、反対運動募っていたよな？
何人集まったんだっけ？
35人だっけ？ｗｗ >>995
名古屋に住んでる者だがリニアのニュースなんてほとんどないぞ
特に問題もなく粛々と進んでいるからな >>968
馬鹿か、どっちにも言ってんだよ
例えば>>965とかもな >>994
並行利用しなきゃいかんという事は
その時点で米原乗り換えルートは意味をなさない
って何回も言われてるだろ >>997
土砂がどうこうと
名古屋駅前のロータリーが変わる
はリニアがらみだと思うが このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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