駅の利用客数について語るスレ関東内版・27
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・直通人員のカウント等、条件は平等にすること。
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前スレ（Part26）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529575523/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>508
蒲田住まいだがやはり駅前の再開発が少しはあるんかね。
川崎まで出なくてもよくなったことは増えたしな。 新空港線ができたら接続駅になるから、否応なしに増えるだろう 東京駅、東西線の大手町駅 だけはお互い連絡してんだけどな…
丸ノ内線のせいで隣の駅が同一駅扱いされてしまうから無理なんだろうか 新御茶ノ水と淡路町は同一駅扱いではあるけれど、丸ノ内線の定期で大手町新御茶ノ水は利用できないし千代田線の定期で大手町淡路町は利用できない お互い乗り換え案内はしてたとしても
東西線単体の大手町駅のデータがない
けど、TX延伸したらどうなるかだ メトロの築地が増えているのに新富町が減少してるのは何故？
他に減少しているのは銀座、西日暮里、東陽町、門前仲町、虎ノ門、茗荷谷、白金台ぐらいか >>520
新富町増えてるけど、どこのデータ見てる？ >>522
あぁホントだ。スマソ。
>>519のデータとは違うのね。 
ゆりかもめの公式HPがいつの間に（去年7月末らしい）リニューアルされ、
公式値が各駅ページに出るようになった。
2017→2018年度1日平均乗降人員
新橋 64,663人→68,180人 [1]
汐留 8,978人→ 9,562人 [1]
竹芝 4,989人→ 4,924人 [-1]
日の出 2,271人→ 2,425人 [2]
芝浦ふ頭 5,288人→ 5,232人 [-1]
海浜公園 16,874人→17,165人 [1]
台場 23,348人→24,687人 [1]
ｸﾙｰｽﾞﾀｰﾐﾅﾙ 3,575人→ 3,551人 [-1]
ﾃﾚｺﾑｾﾝﾀｰ 13,696人→13,475人 [-4]
青海 5,644人→ 8,995人 [1]
東京ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄ 20,827人→20,530人 [-1]
有明 5,038人→ 5,781人 [1]
有明ﾃﾆｽの森 3,926人→ 4,164人 [5]
市場前 2,573人→ 7,902人 [2]
新豊洲 3,896人→ 6,642人 [1]
豊洲 22,427人→28,199人 [2]
青海の急増はコミケの青海展示棟の影響かと思ったがそれは今年度の話。
単純に青海駅から並ぶ人が増えたか・・・
豊洲市場関連の伸びが落ち着いても、来年度から今度は竹芝が伸びてゆく（はず）。 インバウンドで水増しされた路線がどのように減るかですね。 安倍政権がコロナを舐めくさったのがね
あとは小池の公約の満員電車ゼロが多少たりとも達成されていれば少しはマシだったはず
政治とか投票は真面目にやらんといかんと反省したわ 小池の公約が達成されたとすれば乗降は大幅減になってるよ >>533
百合子政策の2階建て電車は、遅延の原因で東海道線からは引退したよ。 >>536
1日1往復？
撤退したのは昇進からかな？ E215あるから無理なのはわかりきってたけどここまで何もしないとはねえ
早朝列車は意味あるはずだけどお茶を濁すとかそんなもんだし テレワークも満員電車0の一環だったし
完全に外圧とはいえそっちは一応出来てるんだがな >>538
小池知事がいう2階建てって、215みたいなのじゃなくて、車両もホームも完全に2フロアあるという、実現不能なトンデモプランだよ。 大体二階建て電車など言い出すようなのを政治家にしてはいけない。
無党派層が選挙に行かないのがいけないんだな。 >>540
無茶苦茶だよね
そんなに詳しくない俺でさえ技術的に問題が多すぎるのがわかるわ
架線、トンネル、陸橋全部対応しない、こんな工事は運行しながらなんて無理だろう。カーブとか風で倒れそう
とか
江ノ電がこのタイミングでようやくの更新・・・
2017→2018年度1日平均乗降人員
藤沢 23,240人→23,722人 [6]
石上 750人→ 771人 [7]
柳小路 2,657人→ 2,772人 [8]
鵠沼 4,257人→ 4,365人 [1]
湘南海岸公園 1,984人→ 2,025人 [1]
江ノ島 10,208人→10,614人 [6]
腰越 3,065人→ 3,047人 [-2]
鎌倉高校前 4,058人→ 4,395人 [7]
七里ヶ浜 7,356人→ 7,385人 [7]
稲村ヶ崎 4,384人→ 4,475人 [1]
極楽寺 1,890人→ 1,878人 [-2]
長谷 10,248人→10,136人 [-2]
由比ヶ浜 2,601人→ 2,680人 [7]
和田塚 1,340人→ 1,375人 [1]
鎌倉 27,194人→27,597人 [8] 週末の都内主要駅、利用者が激減
JR東日本は30日、外出自粛要請があった週末の28日、東京駅の利用者が前年比で18％だったと明らかにした。上野駅も18％、新宿駅は24％で、いずれも激減した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200330-00000077-kyodonews-soci
北総線更新
2017→2018年度1日平均乗降人員
新柴又 4,544人→ 4,688人 [7]
矢切 8,058人→ 8,056人 [-1]
北国分 8,161人→ 8,415人 [4]
秋山 7,247人→ 7,713人 [17]
東松戸 18,539人→19,082人 [27]
（京成合算： 22,789人→23,487人）
松飛台 5,116人→ 5,218人 [8]
大町 1,634人→ 1,691人 [1]
新鎌ヶ谷 22,184人→22,538人 [4]
（京成合算： 26,660人→27,054人）
西白井 12,779人→12,833人 [4]
白井 10,025人→ 9,947人 [-1]
小室 3,900人→ 3,984人 [4]
千葉NT中央 24,587人→24,117人 [-2]
（京成合算： 29,564人→29,032人）
印西牧の原 13,713人→14,410人 [4]
印旛日本医大 4,412人→ 4,612人 [18]
（京成合算： 5,716人→ 6,021人）
千葉NT中央の減少止まらず。白井も相変わらず5桁の境を行ったり来たり。 秋山と矢切は２０１９年度の集計で順位が逆転しているかもな 都営地下鉄
直通及び自社乗り換えを除いた10万オーバーの駅
115672 九段下(新宿線)
107746 大手町(三田線)
103793 六本木(大江戸線)
102086 勝どき(大江戸線)
101126 新橋(浅草線)
101106 市ヶ谷(新宿線)
100408 日本橋(浅草線)
1位は急行通過駅の九段下 >>548
巨大都市では乗降客の多い駅を優等の通過がある
有楽町線と副都心線の池袋
JRの渋谷や品川など >>548
九段下はメトロと共通の改札なので、正確な人数とは限らない 長いこと何年間も連続増だった駅も、みんな記録が途切れてしまうんだろうなあ。。。 しかもテレワーク出来るじゃんて思った企業や個人がほんの数%でも居たとしたら
元の数字には戻らないだろうな
不況も始まるかもしれないしなおの事 もう東京は世界トップクラスの都市から外れてしまった
その中で争うのは情けない
京王更新。今回も唯一の4月更新で一番乗り。
2018→2019年度1日平均乗降人員
1、新宿 797,378人→788,567人 [-1]
2、渋谷 362,481人→360,655人 [-1]
3、吉祥寺 148,187人→146,901人 [-1]
4、調布 129,968人→130,065人 [7]
5、下北沢 114,175人→115,580人 [1]
6、明大前 110,244人→110,961人 [6]
7、橋本 98,838人→ 98,086人 [-1]
8、分倍河原 95,736人→ 95,121人 [-1]
9、京王多摩セ 90,216人→ 90,353人 [2]
10、府中 90,316人→ 88,769人 [-1]
11、千歳烏山 83,666人→ 83,257人 [-1]
12、笹塚 82,784人→ 82,813人 [7]
13、仙川 82,535人→ 82,714人 [9]
14、聖蹟桜ヶ丘 65,131人→ 65,246人 [2]
15、初台 66,016人→ 65,172人 [-1]
16、南大沢 64,285人→ 63,422人 [-2]
17、高幡不動 60,235人→ 58,426人 [-2]
18、京王八王子 59,486人→ 58,124人 [-1]
19、京王稲田堤 56,968人→ 57,300人 [9]
20、京王永山 46,781人→ 46,013人 [-1]
21、つつじヶ丘 45,778人→45,169人 [-1]
22、下高井戸 45,307人→44,833人 [-2]
23、高井戸 44,392人→44,197人 [-1]
24、八幡山 43,959人→43,346人 [-1]
25、久我山 40,722人→40,879人 [8]
26、国領 39,159人→38,713人 [-1]
27、桜上水 38,792人→38,001人 [-2]
28、駒場東大前 39,099人→37,851人 [-2]
29、永福町 33,719人→33,308人 [-1]
30、幡ヶ谷 32,833人→32,604人 [-1]
31、京王堀之内 32,879人→32,280人 [-2]
32、浜田山 30,676人→30,158人 [-1]
33、飛田給 29,978人→28,284人 [-1]
34、若葉台 27,278人→26,954人 [-2]
35、高尾 27,566人→26,683人 [-2]
36、武蔵野台 26,121人→26,232人 [5]
37、中河原 26,088人→25,845人 [-1]
38、北野 23,099人→23,006人 [-1]
39、三鷹台 22,741人→22,072人 [-2]
40、稲城 21,596人→21,522人 [-1]
上位陣はどうにか持ち堪え半分、煽りを食らったもう半分。
中堅以下は総崩れと捉えて差し支えない。京王堀之内は30年連続減の記録が破けた。
今まで不調続きの印象が強かった下北沢や聖蹟桜ヶ丘が伸ばしている。
×30年連続減→○30年連続増
>>556
2016年度の時にまとめたものなら過去ログにあり。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1480976928/588-590
2018年度までの数値で内外ともに記録用として改めて作成しようと思ってる。 2011年度は震災のダメージ大きかったけど2010年度って減ったっけ >>563
2019年度は2020年3月までだから影響あるのては >>561
年度計算だから3月分は含まれてる。
19年度はコロナ序章で微減程度だが、20年度はヤバい数字が並びそう >>558
学生が早めに(強制)自粛入ったから、学生多いところが大きな影響受けてんのかな。緊急事態後は勤め人も減るから都心側も大きく減りそうね 東急更新
2018→2019年度1日平均乗降人員
1、渋谷 1,168,717人→1,161,219人 [-1]
2、横浜 367,023人→ 364,270人 [-1]
3、目黒 285,661人→ 286,145人 [9]
4、武蔵小杉 226,032人→ 223,256人 [-1]
5、溝の口 214,233人→ 213,508人 [-1]
6、日吉 207,620人→ 206,301人 [-1]
7、中目黒 196,807人→ 196,777人 [-2]
8、蒲田 169,257人→ 168,836人 [-1]
9、二子玉川 165,421人→ 163,140人 [-1]
10、自由が丘 158,014人→ 156,160人 [-1]
11、大井町 144,699人→ 143,527人 [-1]
12、三軒茶屋 141,133人→ 142,028人 [5]
13、長津田 141,668人→ 140,869人 [-1]
14、菊名 139,166人→ 136,992人 [-1]
15、あざみ野 136,656人→ 136,108人 [-1]
16、五反田 115,363人→ 114,900人 [-1]
17、青葉台 113,103人→ 110,999人 [-1]
18、中央林間 105,121人→ 107,086人 [1]
19、綱島 104,395人→ 103,630人 [-1]
20、たまプラ 83,922人→ 83,136人 [-1] 21、駒沢大学 80,970人→80,468人 [-1]
22、学芸大学 78,251人→77,850人 [-1]
23、桜新町 73,447人→73,288人 [-1]
24、元住吉 67,992人→67,853人 [-1]
25、用賀 67,710人→67,550人 [-1]
26、池尻大橋 63,346人→63,364人 [1]
27、鷺沼 63,543人→63,155人 [-1]
28、大倉山 55,734人→55,464人 [-1]
29、武蔵小山 53,952人→53,193人 [-1]
30、宮前平 52,527人→51,907人 [-1]
31、大岡山 51,937人→51,126人 [-1]
32、宮崎台 50,499人→50,176人 [-1]
33、都立大学 49,233人→49,045人 [-1]
34、白楽 44,994人→44,323人 [-2]
35、市が尾 44,373人→43,403人 [-1]
36、旗の台 40,633人→40,276人 [-1]
37、南町田 30,209人→40,084人 [2]
38、梶が谷 39,939人→39,850人 [-1]
39、江田 38,024人→37,417人 [-2]
40、西小山 37,686人→37,342人 [-1] 41、下丸子 36,883人→36,829人 [-1]
42、池上 36,929人→36,564人 [-1]
43、田園調布 36,902人→35,914人 [-2]
44、高津 32,614人→32,388人 [-1]
45、祐天寺 31,962人→32,013人 [5]
46、不動前 31,317人→31,573人 [5]
47、代官山 31,899人→31,241人 [-2]
48、尾山台 30,921人→30,594人 [-1]
49、等々力 29,718人→29,530人 [-1]
50、新丸子 27,569人→27,539人 [-1]
51、御嶽山 27,422人→27,248人 [-1]
52、武蔵新田 26,788人→27,182人 [10]
53、藤が丘 27,264人→26,769人 [-2]
54、妙蓮寺 26,089人→26,102人 [5]
55、雪が谷大塚 25,649人→25,644人 [-1]
56、矢口渡 25,908人→25,588人 [-1]
57、中延 24,402人→24,503人 [14]
58、上野毛 22,874人→22,572人 [-1]
59、多摩川 22,368人→22,055人 [-2]
60、二子新地 21,866人→21,734人 [-1]
10年超の連続増減年数を保っていた駅は、中延と千鳥町を除き全て壊滅。
西小山（19年）、大井町（17年）、日吉（16年）、武蔵小山（16年）、たまプラ（15年）、
御嶽山（14年）、溝の口（13年）、旗の台（13年） 計8駅 大手各社3月の月次情報見たけど前年比で通学半減。定期外も3割減。
4月は通学で前年比9割減とか出そうだな。今月下旬に出てくる4月の月次情報が気になる。
出しそびれたけど周回遅れで出しておく。
埼玉新都市交通 2017→2018年度1日平均乗降人員
大宮 47,139人→48,588人 [4]
鉄道博 9,569人→10,572人 [8]
加茂宮 5,584人→ 5,818人 [2]
東宮原 4,723人→ 4,845人 [4]
今羽 5,133人→ 5,224人 [16]
吉野原 3,527人→ 3,567人 [2]
原市 2,800人→ 2,940人 [8]
沼南 3,897人→ 3,878人 [-1]
丸山 2,853人→ 2,773人 [-5]
志久 4,028人→ 4,020人 [-1]
伊奈中 2,078人→ 2,168人 [4]
羽貫 4,465人→ 4,458人 [-2]
内宿 4,778人→ 4,960人 [28]
東葉高速線 2017→2018年度1日平均乗車人員×2（船橋市）、乗降人員（八千代市）
西船橋 119,364人→121,586人 [7]
東海神 8,218人→ 8,546人 [7]
飯山満 19,346人→ 19,776人 [7]
北習志野 40,714人→ 41,188人 [7]
船橋日大前 20,184人→ 20,314人 [15]
八千代緑が丘 38,893人→ 40,433人 [22]
八千代中央 23,575人→ 23,944人 [4]
村上 5,875人→ 5,952人 [9]
東葉勝田台 31,391人→ 31,927人 [4] 横浜高速鉄道 2018→2019年度1日平均乗降人員
横浜 207,635人→210,832人 [9]
新高島 6,290人→ 7,039人 [3]
みなとみらい 88,175人→ 90,677人 [16]
馬車道 40,037人→ 41,627人 [9]
日本大通り 27,335人→ 27,025人 [-1]
元町・中華街 64,569人→ 63,291人 [-1]
大規模開発がバックにあるところはやはり強かった。北仲通の今後に期待。 横浜新都市交通 2018→2019年度1日平均乗降人員
新杉田 33,997人→31,754人 [-2]
南部市場 2,795人→ 3,482人 [1]
鳥浜 6,793人→ 5,880人 [-2]
並木北 3,597人→ 3,589人 [-1]
並木中央 5,194人→ 5,302人 [5]
幸浦 5,748人→ 5,566人 [-1]
産業振興 4,660人→ 4,540人 [-1]
福浦 4,072人→ 4,187人 [5]
市大医学部 11,362人→11,320人 [-1]
八景島 4,938人→ 4,598人 [-1]
海の公園柴 2,114人→ 2,156人 [3]
海の公園南 1,624人→ 1,678人 [3]
野島公園 2,880人→ 3,066人 [8]
金沢八景 15,806人→17,165人 [8] 京成更新
2018→2019年度1日平均乗降人員
1、押上 223,535人→225,293人 [8]
2、京成高砂 106,281人→106,481人 [5]
3、日暮里 105,128人→103,670人 [-1]
4、京成船橋 94,318人→ 93,281人 [-2]
5、京成津田沼 60,416人→ 60,394人 [-1]
6、勝田台 54,008人→ 52,882人 [-1]
7、青砥 51,372人→ 51,039人 [-1]
8、京成上野 50,818人→ 50,235人 [-1]
9、八千代台 46,867人→ 45,975人 [-1]
10、京成立石 39,477人→ 39,010人 [-1]
11、京成成田 37,742人→ 36,905人 [-1]
12、京成八幡 36,280人→ 36,364人 [8]
13、京成大久保 35,043人→ 35,157人 [5]
14、お花茶屋 33,781人→ 34,319人 [5]
15、空港2ビル 30,397人→ 30,082人 [-1]
16、京成千葉 29,174人→ 29,464人 [5]
17、成田空港 27,000人→ 27,303人 [5]
18、京成関屋 25,583人→ 25,614人 [5]
19、京成金町 25,681人→ 25,352人 [-2]
20、実籾 24,631人→ 24,299人 [-1] 21、堀切菖蒲園 22,639人→22,589人 [-1]
22、ﾕｰｶﾘが丘 21,876人→21,456人 [-3]
23、町屋 20,964人→20,915人 [-1]
24、船橋競馬場 20,872人→20,709人 [-1]
25、京成曳舟 19,341人→19,791人 [5]
26、京成臼井 20,392人→19,787人 [-6]
27、京成小岩 18,673人→18,803人 [8]
28、千葉中央 18,322人→18,321人 [-1]
29、京成佐倉 18,793人→18,305人 [-1]
30、四ツ木 16,553人→16,982人 [8]
31、幕張本郷 16,608人→16,835人 [8]
32、千住大橋 15,882人→16,198人 [8]
33、志津 16,036人→15,716人 [-2]
34、公津の杜 13,490人→14,034人 [25]
35、国府台 13,131人→13,201人 [5]
36、八広 12,440人→12,678人 [8]
37、京成大和田 12,584人→12,638人 [8]
38、谷津 11,115人→11,033人 [-1]
39、京成西船 11,037人→10,934人 [-1]
40、柴又 9,742人→ 9,631人 [-2]
10年超の連続増加の途絶は京成西船（10年連続増）のみ。
7年連続増の青砥や京成津田沼・堀切菖蒲園・町屋・千葉中央といった中堅駅が減少したが、
基本的にはターミナル駅と八千代佐倉の独占区間を除けばよく伸びており大健闘。
しっかり上期で稼いだだけあって、公津の杜もしっかり伸びたし成田空港まで伸びている。 それにしても京成は客いないね
東急は10万人以上の駅だらけなのに そりゃ人口密度が違うし多くがJRとの競合区間なんだからそうなるよ 爺だが昭和40年代は東横線と昇進が横浜と渋谷間で、熾烈な戦いをするなんて夢にも思わなかった。
まったり走る東横線が今や各停だって100㌔以上出すんでしょ？
東横特急は冷蔵庫の提言が的中したが、銀座線の急行運転の提言は妄想で終るなw 横浜市更新
2018→2019年度1日平均乗降人員
湘南台 49,389人→ 48,024人 [-1]
下飯田 6,591人→ 6,571人 [-1]
立場 23,757人→ 22,586人 [-1]
中田 18,592人→ 18,030人 [-1]
踊場 18,901人→ 19,146人 [8]
戸塚 90,133人→ 88,835人 [-1]
舞岡 5,446人→ 5,667人 [2]
下永谷 11,482人→ 11,360人 [-1]
上永谷 37,684人→ 37,146人 [-1]
港南中央 19,043人→ 19,627人 [2]
上大岡 76,601人→ 73,501人 [-1]
弘明寺 20,393人→ 20,278人 [-1]
蒔田 22,560人→ 22,959人 [2]
吉野町 15,707人→ 16,066人 [8]
阪東橋 21,442人→ 21,344人 [-1]
伊勢佐木 16,951人→ 16,734人 [-1]
関内 46,156人→ 46,817人 [3]
桜木町 38,924人→ 39,232人 [8]
高島町 10,612人→ 10,680人 [8]
横浜 143,618人→144,045人 [5] 三ツ沢下町 12,614人→12,593人 [-1]
三ツ沢上町 17,263人→16,736人 [-1]
片倉町 23,165人→21,979人 [-1]
岸根公園 11,530人→11,883人 [1]
新横浜 74,018人→72,749人 [-1]
北新横浜 12,793人→12,471人 [-1]
新羽 21,668人→21,431人 [-1]
仲町台 33,506人→33,641人 [2]
センター南 87,228人→86,031人 [-1]
センター北 86,933人→86,230人 [-1]
中川 19,185人→18,871人 [-1]
あざみ野 80,604人→80,055人 [-1]
中山 31,061人→30,589人 [-1]
川和町 8,511人→ 8,480人 [-1]
都筑触合 21,847人→22,282人 [11]
北山田 28,649人→28,444人 [-1]
東山田 10,874人→10,485人 [-1]
高田 15,898人→16,306人 [11]
日吉本町 16,561人→16,738人 [11]
日吉 85,361人→84,909人 [-1]
10年超連続増の途絶：新羽、センター南、中山、川和町、北山田、東山田、日吉（いずれも10年連続増）
緑線各駅に初めて土が付く。前期は岸根公園以外全駅増だったが、その岸根公園は今回増加。
横浜周辺の中心部だけははっきりと増加している。 ミニ地下鉄4両編成で日吉の乗降客8万5千を捌くのって大変だな
しかも通勤通学時に乗客が集中する路線よね、グリーンラインは 東武更新
2018→2019年度1日平均乗降人員
1、池袋 482,804人→476,276人 [-1]
2、北千住 459,113人→455,250人 [-1]
3、和光市 179,724人→180,819人 [5]
4、朝霞台 162,963人→161,762人 [-2]
5、新越谷 153,304人→151,316人 [-1]
6、柏 148,143人→147,553人 [-1]
7、大宮 137,763人→135,984人 [-1]
8、川越 126,508人→124,534人 [-1]
9、船橋 116,001人→114,868人 [-1]
10、押上 107,146人→110,723人 [8]
11、志木 105,694人→104,698人 [-1]
12、草加 88,400人→ 88,682人 [5]
13、竹ノ塚 73,529人→ 72,689人 [-1]
14、春日部 72,186人→ 71,071人 [-4]
15、朝霞 69,753人→ 69,779人 [10]
16、ふじみ野 67,543人→ 66,843人 [-1]
17、西新井 67,149人→ 66,712人 [-1]
18、東武練馬 61,196人→ 60,574人 [-1]
19、流山大鷹 58,635人→ 59,514人 [14]
20、獨協大学前 59,971人→ 59,443人 [-1] 21、成増 59,738人→58,587人 [-1]
22、千間台 58,651人→57,414人 [-4]
23、上福岡 56,934人→56,428人 [-2]
24、北越谷 53,868人→53,007人 [-1]
25、大山 52,407人→52,049人 [-1]
26、上板橋 52,252人→51,929人 [-1]
27、久喜 52,606人→51,656人 [-1]
28、越谷 51,037人→50,714人 [-1]
29、鶴瀬 50,139人→50,210人 [10]
30、ときわ台 48,647人→47,894人 [-1]
31、川越市 47,163人→47,600人 [5]
32、浅草 47,754人→45,422人 [-7]
33、みずほ台 41,399人→41,146人 [-1]
34、新鎌ケ谷 41,006人→41,145人 [5]
35、谷塚 38,667人→38,681人 [5]
36、若葉 38,498人→38,038人 [-1]
37、岩槻 37,052人→36,935人 [-1]
38、五反野 36,779人→36,756人 [-1]
39、梅島 35,343人→36,020人 [5]
40、鶴ケ島 33,761人→33,139人 [-1] 41、東武動物 32,289人→31,354人 [-2]
42、新田 31,606人→31,295人 [-2]
43、曳舟 28,623人→29,498人 [17]
44、坂戸 29,391人→29,107人 [-1]
45、中板橋 29,136人→29,052人 [-1]
46、霞ケ関 29,962人→29,021人 [-2]
47、東松山 29,365人→28,778人 [-2]
48、亀戸 27,064人→27,001人 [-1]
49、馬込沢 26,787人→26,529人 [-1]
50、新河岸 25,808人→25,833人 [5]
51、高坂 25,298人→24,438人 [-7]
52、江戸川台 24,345人→24,035人 [-2]
53、牛田 22,880人→22,996人 [3]
54、鎌ヶ谷 23,000人→22,828人 [-1]
55、運河 22,053人→21,875人 [-1]
56、東岩槻 20,748人→20,454人 [-2]
57、東向島 19,558人→20,442人 [5]
58、新柏 20,433人→20,417人 [-1]
59、七里 20,547人→20,392人 [-4]
60、柳瀬川 20,540人→20,264人 [-2]
減少一辺倒の中、10年超連続増加駅はいずれも何とか増加記録を死守し、今回途絶した駅は見受けられなかった。
朝霞・鶴瀬・塚田がいずれも増加して10年連続増となった。
前期1000人超の大幅増加となった梅島は今回も堅調だった。東向島は前期以上に増加し2万人を超えてきた。
※当期よりまとめ数値上、押上からスカイツリー駅を分離している 埼玉高速更新
2018→2019年度1日平均乗車人員×2
赤羽岩淵 94,006人→96,980人 [8]
川口元郷 20,810人→21,344人 [8]
南鳩ヶ谷 16,130人→16,666人 [10]
鳩ヶ谷 23,436人→23,980人 [8]
新井宿 11,564人→11,826人 [8]
戸塚安行 16,052人→16,552人 [18]
東川口 32,986人→33,868人 [8]
浦和美園 20,498人→22,440人 [10]
何ときっちり全駅増加を叩き出した。新興路線の底堅さを発揮。
8両化を控えており伸びしろはまだまだあるはず。 20年度は新駅、新路線開業駅以外だと全国全ての駅で減少するだろうな 西武
www.seiburailway.jp/railway/eigyo/transfer/2019joukou.pdf こうしてみるとせんげん台と春日部の凋落がひどいな。
春日部はまあ、これから行われる高架化で多分少しは盛り返すだろうけど。
せんげん台は目立った開発もないし、近くにある武里団地の高齢化がひどいから利用客も6万人を下回ってしまった。THライナーとアーバンパークライナーでなんとか…ならないか。 西武 2018→2019年度1日平均乗降人員
1、池袋 490,259人→484,665人 [-1]
2、高田馬場 305,741人→301,862人 [-1]
3、西武新宿 184,573人→183,666人 [-1]
4、小竹向原 144,528人→147,820人 [8]
5、練馬 132,938人→133,700人 [20]
6、国分寺 120,121人→117,796人 [-1]
7、所沢 104,984人→102,368人 [-1]
8、大泉学園 88,104人→ 87,359人 [-1]
9、石神井公園 82,558人→ 82,902人 [8]
10、秋津 81,556人→ 81,168人 [-1]
11、田無 75,996人→ 75,418人 [-1]
12、ひばりヶ丘 73,607人→ 74,392人 [5]
13、清瀬 70,760人→ 69,578人 [-1]
14、保谷 63,043人→ 63,372人 [8]
15、花小金井 59,223人→ 59,220人 [-1]
16、東久留米 55,076人→ 54,968人 [-1]
17、新所沢 55,856人→ 54,822人 [-1]
18、本川越 53,880人→ 53,230人 [-1]
19、東村山 49,488人→ 48,934人 [-2]
20、小手指 49,193人→ 48,781人 [-1] 21、上石神井 44,959人→44,893人 [-1]
22、玉川上水 42,827人→42,416人 [-1]
23、狭山市 41,727人→41,050人 [-2]
24、中村橋 40,792人→41,021人 [5]
25、小平 39,464人→38,780人 [-1]
26、拝島 36,770人→36,317人 [-1]
27、江古田 34,021人→35,267人 [1]
28、入間市 34,263人→33,713人 [-2]
29、鷺ノ宮 33,063人→33,147人 [8]
30、飯能 32,592人→32,929人 [3]
31、久米川 32,882人→32,638人 [-1]
32、武蔵関 31,943人→32,351人 [5]
33、武蔵境 30,931人→30,854人 [-1]
34、小川 30,215人→29,859人 [-1]
35、中井 29,834人→29,347人 [-1]
36、富士見台 27,884人→27,936人 [8]
37、東長崎 28,018人→27,613人 [-3]
38、練馬高野台 27,206人→27,327人 [1]
39、鷹の台 26,592人→25,914人 [-3]
40、西所沢 25,814人→25,720人 [-1]
10年超連続増減年数の途絶は特段なし。
航空公園3千人減でランク外となった代わりに江古田が千人超増加で、新桜台に次ぎ2番目の伸び率。
日大芸術学部のキャンパス一本化の影響と思われるが動きが分かりやすい。 小田急更新
2018→2019年度1日平均乗降人員
1、新宿 521,160人→516,876人 [-1]
2、町田 293,572人→289,419人 [-1]
3、代々木上原 276,210人→283,238人 [8]
4、登戸 167,383人→167,685人 [5]
5、藤沢 166,999人→165,663人 [-1]
6、海老名 153,713人→152,370人 [-1]
7、本厚木 154,698人→151,791人 [-1]
8、新百合ヶ丘 128,565人→128,155人 [-1]
9、相模大野 130,078人→127,169人 [-2]
10、下北沢 118,869人→121,739人 [4]
11、大和 118,367人→118,918人 [5]
12、中央林間 97,215人→ 99,122人 [2]
13、湘南台 92,776人→ 92,076人 [-1]
14、成城学園前 89,856人→ 88,692人 [-1]
15、経堂 80,941人→ 82,540人 [10]
16、鶴川 69,239人→ 68,992人 [-1]
17、向ヶ丘遊園 67,518人→ 67,384人 [-2]
18、小田原 65,927人→ 62,396人 [-2]
19、千歳船橋 60,091人→ 60,683人 [5]
20、小田急相模原 57,597人→ 57,496人 [-1] 21、愛甲石田 54,476人→54,602人 [5]
22、伊勢原 52,773人→51,705人 [-1]
23、多摩ｾﾝﾀｰ 51,318人→51,315人 [-1]
24、祖師谷大蔵 50,982人→51,085人 [8]
25、狛江 48,346人→48,921人 [8]
26、玉川学園前 47,990人→46,581人 [-2]
27、生田 45,765人→46,037人 [1]
28、秦野 42,986人→42,011人 [-2]
29、相武台前 40,372人→40,324人 [-1]
30、東海大学前 39,974人→38,909人 [-3]
31、柿生 38,270人→37,634人 [-1]
32、読売ランド前 36,374人→36,082人 [-1]
33、長後 34,945人→34,294人 [-2]
34、喜多見 34,418人→34,207人 [-1]
35、梅ヶ丘 33,805人→34,064人 [5]
36、南林間 34,386人→34,021人 [-1]
37、小田急永山 31,338人→31,056人 [-1]
38、鶴間 30,489人→30,356人 [-1]
39、六会日大前 30,392人→29,802人 [-4]
40、豪徳寺 28,149人→28,656人 [4]
10年超連続増の途絶：鶴間（18年）、はるひ野（14年）
複々線化初年度、新百合より都心側だけが浮上。経堂の堅調ぶりが目立つ。
そして東急とともにパイを膨らまし続ける中央林間。ランク外だが開成の+8.2%も目立つ。 愛甲石田なんて本当に5万4000人も居るのか？
そんなに利用客居るようには見えない 他社連絡無しの単独駅で10万人超
東急=自由が丘、綱島、三軒茶屋、二子玉川、青葉台
小田急=新百合ヶ丘、相模大野、本厚木
京王=明大前、調布
西武=所沢
東武=志木
京急・京成・相鉄=無し >>599
>>498で67,300人だからね
京急で10万超えは横浜品川泉岳寺上大岡川崎のみ 本線・井の頭線の合算とはいえ明大前が改札通る客11万もいるのは意外
街並み糞しょぼいのにね >>601
住みやすいしその名の通り明治大学の学生の使う駅だからね 栄えてる笹塚・千歳烏山・仙川より上なのは意外だね
まぁ本線の客だけなら上記駅のほうが上になるけど >>601
明大前の改札通過は4万人台ではなかったか？
改札機5台程度しかないのに、11万人もさばけるわけない >>605
井の頭線下りホームにしょぼい直結の出口がある
思ったが、そこ経由で本線に乗り継いだ場合は乗降客扱いになるね
夜はコンコースが渋滞するので定期客にとってはあり得なくはない乗り換え方法 定期で途中下車した場合は利用客数にカウントされないぞ >>608
そうなんだ
通勤定期なんて同額区間なら最寄り/目的駅よりも先まで買うのが当たり前なんだから、全く実態と合っていない数値ってことになるんだね TX更新
2018→2019年度1日平均乗車人員×2
秋葉原 136,582人→137,910人 [5]
新御徒町 43,060人→ 45,174人 [14]
浅草 22,480人→ 23,280人 [8]
南千住 11,300人→ 11,836人 [14]
北千住 101,286人→103,080人 [14]
青井 13,436人→ 13,360人 [-1]
六町 29,832人→ 30,462人 [14]
八潮 47,912人→ 49,618人 [14]
三郷中央 30,186人→ 30,826人 [14]
南流山 74,060人→ 75,120人 [5]
流山ｾﾝﾄﾗﾙ 10,496人→ 10,518人 [14]
流山大鷹 76,388人→ 79,428人 [14]
柏の葉 34,326人→ 36,030人 [14]
柏たなか 11,840人→ 13,686人 [14]
守谷 50,922人→ 51,118人 [5]
みらい平 10,542人→ 10,958人 [14]
みどりの 9,302人→ 9,692人 [14]
万博記念 6,324人→ 6,628人 [14]
研究学園 14,810人→ 14,734人 [-1]
つくば 37,698人→ 37,342人 [-1]
研究学園が初減少で脱落したものの、減少は3駅のみでまだピンピン。
六町は3万人台に乗せ、3万人を突破したばかりの柏の葉は3万後半へ、八潮は5万人寸前。
南流山とおおたかの森で伸び方に差が付いた。また、セントラルパークが何故かほとんど伸びなかった。 東京モノレール更新
2018→2019年度1日平均乗降人員
モノレ浜松町 117,814人→117,370人 [-1]
天王洲アイル 33,545人→ 34,128人 [5]
大井競馬場 11,075人→ 11,361人 [6]
流通センター 20,225人→ 20,525人 [8]
昭和島 6,488人→ 6,569人 [8]
整備場 2,601人→ 2,336人 [-1]
天空橋 12,322人→ 13,075人 [5]
羽田空港第3 10,682人→ 10,074人 [-1]
新整備場 4,910人→ 5,248人 [4]
羽田空港第1 29,530人→ 27,549人 [-1]
羽田空港第2 31,153人→ 29,417人 [-1]
空港がガタ落ちなのはまあ当然なのだが、
最近は空港が減っても中間駅がよく伸びるようになったなと感じる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
