京成グループ車両総合スレ 37

**名無し野電車区** · 2018/12/09(日) 20:05:06.14

京成グループの車両について語るスレッド、ﾜｯﾁｮｲやＩＰ導入禁止。

前スレ
京成グループ車両総合スレ 36
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540558648/

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 07:39:18.03

>>215
都営5500なら全ての車両にフリースペースがあるので、
ラッシュ対策も万全

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 11:07:54.31

>>215
京王も、5000をラッシュ時に新宿線内折り返し運用に突っ込んで、厄介払いしてるし。

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 15:44:13.74

2100が浅草線で試運転してたけどこっちまで来ることあるのかな

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 16:50:50.45

>>218
2100型は都交が乗り入れを認めていなかったので、自社線内専用運用だったんだけど、都交が認めたのかな？
まあ京成まで来るとしても、２扉なので昼間の快速くらいしか入れないと思う

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 16:58:55.65

>>219
営業は認めるわけないだろ、
座席指定列車なら例外かもしれんが。

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 17:37:13.43

>>219
KO5000の事もあるし解除の方向に切るんじゃね

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 17:41:11.00

>>221
それは4ドアL/Cだから話が違う。

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 19:23:21.56

ならMSEなら例として満足か？
もう地下鉄に一般車以外が入ることも驚くような事態でもないだろう
定期仕業の設定までトントン拍子で行くかは分からんがな
この前の試運転はまず初日一号の準備だろうし

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 19:48:55.54

逆に前例がある以上、今さらやったところで真新しさもないし

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 19:54:16.45

MSEで十分だよ、スカイライナーより個人的に快適だし。
正直、コンセント欲しいとは思うけどね。GSEにも付けなかったし。

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 20:00:12.77

3300形でクロスシートの
試験を行ったが結果は採用されずに
現在に至る

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 20:36:27.54

荷物置く関係で
ガラガラの時はアクセス特急に入れても良いが
ちょっとでも混んでくると駄目そう

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 20:47:37.34

>>223
だがメトロと都では話が全然違う
メトロは大手私鉄で都営は役所だから相手が違いすぎる
都を説得させるのは大変だよ
実際にスカイライナーの乗り入れも過去に断ってるし
あれももしメトロだったら承諾していた可能性もある

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 20:52:42.55

開運号兼用のセミクロスシート車なら都営1号線の時代に乗り入れているけどね。

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 20:54:04.65

>>228
でもサービス一元化の上では追従せざるを得ない気がする

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 20:58:41.81

遊び心が欲しい
ライナー以外3700と3000ばかりじゃつまらない

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 21:10:18.04

>>226
京急1000みたいな車端クロスなら大歓迎

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 21:45:13.38

>>228
昔はそうだけど、今はどうなんだろう

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 22:20:02.39

何より2100自体が嘗ては出禁だったものが解除された対象そのものというね

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 22:20:28.69

都知事にスカイライナー乗車してもらおうよ。
この前TV見てたらバイクに乗っていたし、外出好きなんでは？

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 22:38:49.29

>>228
> メトロは大手私鉄で都営は役所だから相手が違いすぎる

東京地下鉄（メトロ）の主要株主
財務省 53.42%
東京都 46.58%

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 23:24:29.80

>>236
国鉄民営化前は財務省の持分は国鉄。
営団民営化前も出資比率は変わらず。
ただし、営団設立当初は関東の大手私鉄各社も出資していた。

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 00:05:04.15

クロスシートの車両が欲しいとの話題が出ているが、京急600のツイングルシートの不評、ロングシート化を忘れてはいけない。

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 00:29:23.83

あれは一般車として無理やり使ったのが問題なだけだろ
2100に期待されるのは無論MSEやS-train、Laviewみたいな用途だろう

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 01:50:45.50

>>236
何かルノーと日産みたいだな　昔は大借金が有ったが今じゃ立派な金の卵を産む鶏　しかも猪瀬時代に都営地下鉄押し付けられかけてるし

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 03:02:02.60

>>238
オールクロスにしろとは誰も言ってない

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 07:06:20.99

>>240
営団時代のドケチぶりを知れば見方が変わるよ。
将来の旅客増を見越して余裕ある駅設備を作るようになったのは千代田線あたりからで、
日比谷線や東西線は狭隘な設備で開業し、パンクしては後追い工事で拡張する、の繰り返しだった。
乗務員のトイレ休憩や体調不良時の交代要員も不備で、
仕方なく走行中にトンネルに排泄する等の危険行為が常態化していた。
実際、それに伴う死亡転落事故も起きている。
路線にしても採算性が悪いところには手を出さず都営に押し付けていた。

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 08:16:40.67

>>238
数年前からまたクロス復活したじゃん

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 08:18:12.54

>>243
そりゃ負け犬京急が鉄ヲタにさえ見捨てられたら存在価値ないからな
鉄ヲタホイホイ要素を残すしか生きる道はない

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 08:31:31.50

C-Flyerみたいな面白い車両また作ってほしい

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 08:34:30.51

理想はL/Cカーだが、1号線規格の扉位置では座席配置が中途半端になりそうなので実現は無理みたい。
ちなみに旧日比谷線車両と新京成車両(N800除く)の扉位置だったら、設置出来そうだが。
内容が間違っていたら、すみません。

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 09:27:28.42

羽田空港駅開業当時、ロングシート車ばかりの京成線内で、オールクロスシートの京急600が来ると違和感があり、乗っていいのかと戸惑う客も見掛けた。
ただ、向かい合わせの席でお菓子を食べながらペチャクチャ話す女子高生グループも見掛け微笑ましかったので、京成線内では不評だったクロスシートも悪くないなと思った。

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 10:47:15.05

>>225
GSEはコンセント付きだぞ。

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 10:50:42.05

>>228
スカイライナーの都乗り入れは押上の構内にも問題があったような。
>>229
都営線新橋発着の開運号の設定があったしな。

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 10:59:31.46

>>249
押上は2T3TだとC-ATSに引っかかるだろうな。
すっげえノロノロ入れば行けるだろうけれどかなりシビア。

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 11:18:08.14

>>248
マジで？展望席乗ったのに気づかなかったわ。風景ばかり見てた

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 14:05:29.71

>>242
株主様がうるさかったんだろ　昭和の頃の営団は第二の国鉄呼ばわりされて銀座線なんかボロ電車天国だった
平成の世になって高度成長時代の路線の建設費返したら走るだけでボロ儲けになった　東西線はなーパンクしそうな
総武線のバイパス目的だったのが　沿線に人が増えまくったからねー見通しあまかったんだろうね
複々線化した総武線はさすが国パワーを感じるが借金増えすぎて民営化して借金は主に税金で払ってるからね
JRにもっと払ってとお願いしたら門前払い喰らってたあははー

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 15:02:05.73

鉄道会社がお前ら鉄オタを採用しない理由が分かる気がした

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 18:28:28.70

>>250
まず18m車に戻さないと有効長が足りないんでは？

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 19:21:36.20

>>254
というか他の駅で出発相当信号機に引っかかっちゃったからな
そういう意味では信号機を移設すればいいのかも

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 21:51:23.18

クロスとかトランクスペース減るから要らん
南海8300系みたいな内装でいい

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 01:05:42.00

>>195
3532でなかった？3528は全検入場中

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 01:33:04.22

>>249　開運号の新橋発着なんてないよ。

昔、そんな写真があったが、あれは試運転時のやらせで、
高砂車庫脇の本線でのワンショット。
海側の田んぼに大勢の関係者がカメラを構えている写真もある。

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 06:46:36.12

>>256
総武快速も次の新車はオールロングシートだしな

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 07:59:26.75

やはり設備も機器も都営5500がベスト
都営5500と共通化すれば
新たに設計したり乗務員訓練する手間を減らせるし
乗り入れ先の都営・京急も扱いやすい

>>256
都営5500なら全ての車両にフリースペースがある

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 08:12:28.12

>>245
sustinaならデザインも自由自在
共通化しつつも差別化にも対応

https://diamond.jp/articles/-/181543

実際にサスティナの車両は、ボディーや制御装置などを共通化することで、
オーダーメード車両より1車両当たりおおむね1000万円も安く造れるというからコスト効果はばかにできない。
モデルごとの差別化は、車両の“顔”と、ボディーのラッピングを変えることで対応。
内装もオプションでパーツ等の変更を可能にした。

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 08:22:04.25

>>261
ボディの共通化とやらを無理に進めた結果が、元々は拡大車体使えたほど限界に余裕あるのに上の方に狭くなってる小田急4000じゃん

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 08:27:46.67

>>262
都営5500や東急2020などでは
その問題点も解消

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 09:35:26.12

>>259
昨日それを、対向のボックスにリーマンが一人で座って寛いでいたのに、３人（ババア２人とクソヲタ１名）が東京始発の２分前にいそいそと割り込んで、ロングになることを説明して延々とやかましく喋っていたわ。
稲毛で降りてた。こういった、あとから割り込んで延々と喋ったり、平気で飯食う奴の神経はおかしいわ。　
千葉支社は混雑する時間に京葉線の車両を千葉に持ってきて10両編成で内房線や外房線走らせるから、かなりの好印象。
中央線も見習って混雑時は15両にしろよと思ったわ。駅が対応してないけど

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 09:46:45.88

>>259
あれはめっちゃ叩かれてたけどな
まあ乗客の利便性よりもコストダウンを優先させるあたりJRらしいが

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 09:52:53.52

ボックス側が混んで優先席が沢山あるロング側が空いてる時点でお察しレベル。つまり、グリーン使えない層結構居る。　
そのまま通しで東海道使えるから悪くないと思うけどね。
常磐東北高崎線とかに通しで東京乗り換えで出来ないのはオカシイと思うが。

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 11:28:49.50

>>265
「ボックス側が混んで」というのは編成中の話？1両中の話？
朝の上りだとセミクロス車は一番千葉寄りの端なのにドア付近はギュー詰め。
ロングにしてもらった方が混雑が平準化して助かるわ。
夕の下りの成田空港行きなんかはこれにスーツケース族が加わるし。
京急の朝ラッシュで最も混む都内区間で活躍するのは普通専用の800形より
オールロングで詰め込みのきく京成系の車両による空港線優等だったりする。

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 11:41:23.46

そろそろJRのスレに

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 11:46:42.39

モーニングライナーイブニングライナーだけでなく、本線も有料特急残って欲しかったのに、やはり高く一般には感じたのかな？
JRよりよっぽど安いのに

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 12:02:48.59

>>267
JRはその通りだが
京急の場合は銀千でやめたボックスを復活させたので違う
>>269
シティライナーが成田空港まで行けば変わってたかもしれんが
複線化しない限り現状では無理

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 12:06:23.59

特急と所要時間たいして変わらんし
鉄オタか何がなんでも絶対に座りたいって
人くらいしか乗らんだろ

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 12:10:12.25

>>270
京急は鉄道としてはJRに対して永遠の敗者だからヲタに媚びる余裕がある

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 12:42:57.61

>>265
お前が一人で叩いてただけだろ
ソース出せよ

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 15:23:41.59

>>270
車端にボックス席がある京急車よりオールロングの京成車・北総車の方が
スーツケースの旅行客と通勤客が詰め込まれた朝の上りに役立っているという話。
品川－羽田空港間は下りでも平和島辺りまでは逆ラッシュがあるし。

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 15:49:27.54

>>274
1600みたいに片側だけクロスにすればいいじゃん

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 16:06:46.75

鉄ヲタのご機嫌取りは穴向こうの仕事です

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 16:36:30.93

それにそういったガラガラや重い荷物持ってる馬鹿こそ、車端で立って邪魔にならない様にすべきなのに、コイツラ荷物込でボックス入る馬鹿多いしな。
荷物も網棚の上に乗っけないし、ある意味リュックより場所とって邪魔だわ。
国内旅行程度でもやる無能増えたしな。

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 16:36:48.03

>>276
相互直通を行うため
連帯感が求められる

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 17:00:21.25

それでも南海急行よかマシなんじゃ

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 19:27:10.60

>>274
>>277
その点も都営5500が最強
全ての車両にフリースペースがあるので
ラッシュも空港輸送も万全

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 20:00:29.82

>>273
人にソースソース言う前に日頃からSNSとか自分でチェックしてろよ

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 20:19:29.59

>>281
なんでお前のためにチェックしなきゃならねーんだよ笑
言い出した本人がソースを持って来い
無いなら無理しなくていいよ

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 20:20:06.85

>>280
別に都営5500と同型車じゃないとフリースペースが設置できないわけではないので論外

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 20:35:25.53

>>283
そいつは5500ゴリ押し厨と言われてるやつなので何言っても無駄

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 20:38:24.78

新車を5500形ベースにすれば、
1編成導入ごとに総武線から10,000人ずつ利用客を奪えて、
顧客満足度もいきなり5,000%まで上昇するし、
あまりの素晴らしさにクズな撮鉄どもが全員その場で爆発四散するし、
川崎千春の守護霊がもれなく付いてきて東北やら北海道やらの
よくわからない土地をジャンジャン買い出すほど素晴らしい！
だから5500形こそが神！

………………でしたっけ？

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 20:43:30.27

5500って言うほど優秀な車両か？
性能が良いほうなのは認めるけど、そこまで特別に持ち上げるような車両でもないだろ

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 20:49:34.36

まあ京成線・浅草線・京急線の中ではかなり優秀かもな

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 20:52:00.97

>>265
JR東は｢どうせ何をしたって客は乗ってくれる｣というのがあるんだろう
それに対し私鉄は頑張らないと客が流れてしまう可能性もあるわけで
面白いことに関西だとこのJRと私鉄の立場が逆になる

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 20:57:24.25

都営5500を押すのは個々の好みだから別に構わないが、イチイチ京成に押し付けるなよって話

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 21:01:16.23

>>288
あっちは私鉄王国だからな

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 21:04:43.57

だが5500厨が言ってる
京急・都営と性能合わせるべきってのは一理あるような気がする
実際に前回の改正で三崎口乗り入れ復活したし

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 21:17:31.46

ボックスではなくて211系のトイレの反対側の座席配置のシート配置をしてほしい。(端部)
Ｇ車がないんだから、せめて、進行方向(またはその逆向き)の座席はあった方がいいかと。

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 22:07:22.00

>>292
セミクロスはドア脇の2人掛け「ロングシート」から埋まるんだが。

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 22:26:44.92

>>293
そうなの？
ボックス席の進行方向かつ窓側には
いつも誰か座ってるイメージがあるけど

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 22:27:18.99

>>273＝大好きな東が悪く言われて御立腹の東厨w

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 22:43:26.25

>>293
分かるわ。二人席だから良いんだよね。三人席五人石とか、お尻の大きさ考慮で腕を全く考慮してないから、成人男性三名だとかなり狭いし、二人席がいいわ。
西日本の私鉄みたいにちゃんと考慮しろやと

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 23:04:00.77

>>287
そりゃ三社局の中で製造がいちばん新しいんだから
従来の形式より劣っていたりしたら問題だろｗ
5500厨の論理だと京成や京急が新設計の車両を開発
導入したら、今度は都交がそれに合わせなくてはな
らなくなる

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 23:05:36.62

想像しようとしてみたが、具体的イメージが
どうしても湧かないｗ＞三人席五人石

**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 01:29:18.83

・・・。

**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 01:29:34.07

wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 06:33:26.53

5人席を3人掛けで使用という意味だとは思うが、スマホの誤変換か？

**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 06:59:19.39

>>294
ボックス席は一人目が座ると二人目以降はなかなか埋まらないからな
四人目が座るのはいちばん最後

**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 07:13:46.61

クロスは座りにくい以前にクソ野郎の占拠がやりやすくて完全に座れない座席が出る

**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 07:26:24.93

>>297
そもそも都営5500は
京急銀1000にE235の要素を合わせた車両

**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 07:29:16.72

都営5500をベースとすれば
新設計の車両を開発する手間を減らせる
同じ路線を同じ用途で走る車両だから
機器や車体の設計をそのまま流用できる

**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 07:37:02.37

>>302
俺は一席でも空いてたら迷わずボックス選ぶ
>>304
東急2020の要素もあるな

**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 07:45:40.70

乗客目線では5500は銀1000と変わらんよ。むしろ銀1000の方が車内がすっきりしてていい。

**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 07:47:26.09

>>302
一番目に座る場合は、進行方向反対の通路側に座るわ

**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 07:59:41.50

>>308
いいと思うよ
俺は通路側に人がいても空いてたら窓側座るけどね

**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 08:17:26.15

クロスシートで窓際に座ると終点駅まで乗るのならばいいが、途中下車をすると降りる時に通路側の客に気を使うので嫌い。ロングシートの方がいい。

**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 08:21:13.28

どこに気を使う要素があるのか分からん
一言声かけて普通に降りればええだけやん

**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 08:28:46.27

まさか>>310は
一声かける=気遣いとでも思ってるのか？
だとしたら普段どんだけ人と関わってないんだよw

**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 09:06:54.49

その程度のことにもいちいち難癖つける奴なんて時々いるからな
お前らみたいに

**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 09:08:10.24

>>295
>>265のソースまだ？
オールロングシートが叩かれてる根拠を出せないから
悪口しか言えなくなっちゃった？

**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 09:29:01.59

>>312
寝ていたら起こしてしまうのが申し訳ないと思ったので。