信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合スレ 17
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend::none
!id:on !slip:vvvvvv
ワッチョイ設定漏れ対策で、名前欄に↑のコマンドを入れて下さい。
JR東日本 高崎支社管内の当スレ該当各線と、群馬県内上毛電鉄を除くローカル私鉄を
まとめて語りましょう。
なお、長野・新潟県内の信越線、高麗川以南の八高線、わ鐵はそれぞれ
該当スレへお願いします。
【お願い】
・荒らし・ワッチョイ厨が来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい
・2日おきに保全上げを推奨
【前スレ】
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合スレ 16
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520982268/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured ヒント
最高降雪記録
北陸新幹線沿線
上越市 377cm
富山市 208cm
金沢市 181cm
福井市 213cm
上越新幹線沿線
新潟市 120cm
越後湯沢町 213cm
東北新幹線沿線
福島市 80cm
仙台市 41cm
盛岡市 81cm
八戸市 92cm
青森市 209cm
東海道新幹線沿線
滋賀伊吹山 1182cm(ギネス記録)
北海道新幹線
函館市 91cm
札幌市 169cm
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/豪雪地帯 丹荘ストレートもう15本ゲバあるらしい・・・脚立も数台
何人あそこに集結するんだろ 横川で降りて、越後屋でもつ煮でもと思ったら火事かよ。
焼けっぷりから復活無理か >>30
店主夫妻は80代だしなあ
犠牲者や他の建物への延焼なかっただけマシだ 今年はあてはまらないが、桜の開花が早い時は、
高崎線だともう桜が散っているので、吾妻線に乗って
桜を見に行ったものだった。たぶんダムで沈む場所の
桜が一番だったかもしれない。 191他板のクソコテ野郎 ◆KuyRyqhUKE 2018/06/11(月) 11:25:51.15ID:UJqijqXe0
もうすぐ還暦です。
はよ童貞捨てたいなぁ。 信号システムはとにかく故障しなければなんでもいい。 阪神5500系が入線したのか思った
ttps://railf.jp/news/2019/05/09/190000.html 760 名無しでGO! 2019/05/16(木) 23:37:44.04 ID:PjLa3dDK0
>>185
1995年中学のころ。
吾妻線駅めぐりしてた頃に矢倉駅でヤンキーがたむろしていたので、仕方なく30分ほど周りを散策していた。
駅に戻るとヤンキーたちはいなくなっていたが、使用済みコンドームが待合室に落ちていた。
野郎しかいなかったように見えたんだが。
矢倉駅での思ひ出。 >>49
いや、デッサンの狂った蒸気機関車のラッピングが施されてる。 高麗川、倉賀野、高崎以外の八高線ホームを嵩上げしてくれ。 東武鉄道がホンダと協議して東武竹沢~男衾間に新駅設置するから
八高線も何かやれ 東の最近の傾向を見ると、むしろ無人駅はどんどん増えるだろう
八高線の駅は全駅無人化される可能性も >>54
無人にするのは構わんが、ホーム嵩上げと屋根は設置してくれ。 IDもワッチョイもIPも出ない高崎関連スレをよろしく!
(高崎地区全般の話題は)
JR東日本車両更新予想スレッド Part239
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1553212178/
(両毛線の話題は)
【上野】両毛線スレッドpart32【下野】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1543962097/
(上毛電鉄・わたらせ渓谷・東武桐生・小泉・佐野線の話題は)
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生・小泉・佐野線 9
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1521960900/
(信越(横川)線・八高北線・吾妻線・上信電鉄の話題は)
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合スレ 17
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544946621/
上記が高崎関連の本スレ、
そしてIP・ワッチョイ仕様の重複乱立スレは論外である! │汚物キハ110系は令和の63系
│
\ ______/
\/ ∧_∧
( ´Д`) ∧_∧
/ \/ )(´Д` ) __
/ \___// \
__ .| | / /\_ _ \ \_____
\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(__ノ \ \__) \
||\ \ .||\ \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄ ||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| || || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| 上信電鉄 佐野のわたし―根小屋
http://rail.hobidas.com/rm-now2011~/archives/2019/07/24/ この前初めて上信に乗ったけど、直線区間でも横揺れが強烈すぎて酔った・・・
中古車導入もいいけど、もう少し保線に金かけられないの? しつこくタッチを迫られた?
2/22(金) 11:07配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00000001-yonnana-soci
越生駅ホームに並ぶJR八高線の高麗川行き(左)と東武越生線の坂戸行き
JR八高線は、名前から分かるように八王子と高崎(正確には一つ手前の倉賀野)を結ぶ路線だ。八王子から八つ目の高麗川(こまがわ)までは電化区間で、かなりの数の電車が川越線と直通運転している。
高麗川から先は非電化のローカル線で、関東平野の西端に沿うようにディーゼルカーが南北を行き来する。今回、思うところあって、高麗川から北に二つ目、越生(おごせ)という小駅を訪れた。
越生は八高線の途中駅であると同時に、東武鉄道越生線の終着駅でもある。越生線は東武の二大幹線の一つである東武東上線の坂戸から分岐した路線。全長10キロほど、ほぼ全線が単線のローカル線だが、八高線と違って電化されており、坂戸で乗り継げば池袋まで1時間強で行くことができる。
越生はJRのホームが1面1線、東武のホームが1面2線。駅舎はJR側にあって、赤い屋根瓦が載った建物はいかにも旧国鉄の駅らしい雰囲気を持っている。駅前の小さなロータリーには客待ちのタクシーが止まっていた。
.
しつこくタッチを迫られた?
あちこちで「タッチ」を呼び掛ける越生駅の跨線橋(左)。駅舎正面は落ち着いたたたずまい
駅舎がJR側にあるのは当然で、1933年、越生は八高線の駅として誕生した。その翌年、当時越生鉄道といった私鉄が越生に乗り入れ、接続駅となった。越生鉄道は戦時中に東武鉄道に合併、東武越生線と名を変えて今に至っている。
JRと東武のホームを結ぶ跨線橋を歩き、なかなか面白い光景に出合った。改札がある代わりに、ICカード(Suica、PASMO)をかざす改札機が置いてあって、ICカードの利用者は必ずタッチしてくださいと、本当にくどいまでに掲示してある。
「必ずタッチ」「タッチ!!」…。タッチしないと、実際に乗車した経路と異なる精算をする恐れがあるとのこと。これだけしつこく掲示してあるということは、そこまで言ってもやはりタッチしない人はいるんだろうと思う。
というわけで母屋がJR、軒先が東武という越生の駅なのだが、実際は東武の方が利用客数も圧倒的に多い。駅舎の時刻表を見ても、八高線は上り下りとも1時間にほぼ1本、越生線は約15分に1本の間隔で頻繁に運転している。 この日乗った列車も、八高線は2両編成、越生線は4両編成だった。坂戸からは池袋行きだけでなく、東京メトロ有楽町線の新木場行きや、副都心線・東急東横線を経由する横浜高速鉄道みなとみらい線元町・中華街行きなどにも接続するから、都心との結びつきはずっと強い。「軒先を貸して母屋を取られる」ということわざが、ふと頭をかすめた。
越生は水戸偕楽園と並ぶといわれる「越生梅林」で有名で、駅にもこの2月中旬から始まる「越生梅林 梅まつり」のポスターが張ってあった。この小さな駅が大勢の客でにぎわうのを見るのも楽しいだろうなと思った。
☆八代 到(やしろ・いたる)1964年東京都生まれ。共同通信社勤務。小泉線に続く東武鉄道ローカル線紀行第2弾でした。
.
前へ
1
2
次へ
2/2ページ
.
【関連記事】
JR東、グルメや名勝を紹介 注目高まる宇都宮・高崎線沿線にスポット、埼玉県内への誘客を促進
真岡線、SLを2カ月ぶり運行 「新年号」でめでたく再開
東武東上線で人身事故 線路内を歩く男性、急行列車にはねられ死亡 5400人に影響/滑川
駅に旭化成応援メッセージ
多言語対応のローカル線
最終更新:2/22(金) 11:07
47NEWS \
 ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
O
. . .彡⌒ミ
(´・ω・`)
/ \
./ 人型膿汚物 \,
/ , ク総裁バ閣下'i
./ r´ 人. ヽi
i 人_,、__ノ ヽ、_,,_ノ.|
| / ゚ ゚ .|.|
| /( .з .iノ
_.しゝ ヽ_______,ノ
_ノ_.ノ__.\.i,___, ∞ _ノ
|ヽ /_.__\ 'ヽ、 ./ | そう、また抜く予定。全部じゃないけど。
それよりもこの台風でどこに廃線フラグが立ったかだよ。
鏑川とか烏川とか、上信あたりがヤバい? 上信は昨年烏川の橋脚を強化したおかげか、無事だったみたいだね 長期運休フラグだな
燃料補充できないからか今日は動いた高麗川−寄居も運休に >>110
運休理由が北藤岡〜群馬藤岡間の神流川橋梁の橋脚変異の恐れなんだから仕方ないだろうが。 >>112
俺に断りもなく神流川の流れを変えるとは言語道断。
それともいつの間に群馬藤岡をグンマーからサイタマに移設したのかと小一時間(ry >>112
知ったかしないで神流川と八高線の位置を見直しておいでw
長期化すれば群馬藤岡−児玉以外は運行になるかと
南側の燃料のめどもつけたようだし >>116
お前本当にウスラバカなんだな。
あのさぁ、信号システム理解出来てるのかなぁ? >>116
横から質問いい?八高線あんまり知らないんだけどさ
高崎方から高崎向けホームに入線可能なの?
高麗川方ホームから高崎方に出発出来るの? >>117-118
現状の信号システムで余分な人出をかけてないからこの運行なことは当然承知
ウンカ月とか長期化すればJR側が何らかの対応をとるんじゃないの?
鉄橋の位置が違うと指摘されたからって逆切れしてんじゃねよw 信号システム云々よりも鉄橋の位置を間違えた>>112が一番悪い まあ群馬藤岡〜寄居間はR254がほぼ並走してるし、代走バスさえ用意すれば地元的にはあまり影響ないだろ。
これで鉄道離れが加速するだろうな。 >>109
マジで北藤岡折返しなんだ。
テレビでも運転見合わせが寄居〜北藤岡になってたけど
これは間違いなんだと思っていたよ。 高崎からキハを何編成か持ってきて、高麗川〜寄居か
高麗川〜児玉で運転はしないのかな? ヒント
東京・八王子と群馬・高崎を結ぶ八高線は、高麗川〜北藤岡が不通。
運転再開には相当の期間がかかる見込み。
群馬県上野村を水源とし、埼玉県へと流れる利根川水系 神流川(かんながわ)に架かる八高線神流川橋梁で河川増水による橋脚変位が発見されたため。
このため八高線列車は、高麗川〜寄居、北藤岡〜高崎で運転本数を減らして運転。
不通区間のバス代行は予定なし。
八高線と寄居・小川町などで接続する東武東上線や秩父鉄道、越生で接続する東武越生線、高麗川で接続するJR川越線は、平常通り運行中。
https://news.livedoor.com/article/detail/17259136/
2019年10月20日 6時13分 鉄道チャンネルニュース
https://tenhama.up.n.seesaa.net/tenhama/image/IMG_1158.JPG
http://livedoor.blogimg.jp/matsumoto_superazusa/imgs/5/1/51cc32e8.jpg >>129
今回は、鉄道に並走する道路が通れないから、代行バスがないの?
台風は天災で、鉄道会社に責任がないから、代行バスがないの?
10年以上前15年近く前だと思うけど、昼間に行われた信号関係のか何かの工事で
群馬藤岡〜寄居間がバス代行になった事があるんだよ。
バス代行になる前後の日には、時刻変更で対応してたと思った。 北藤岡は両方向に出発信号機あるが、群馬藤岡は2面2線であるが故に両方向出発に対応してないのかな
だから北藤岡止まりという 児玉、丹荘は沢山本庄行きバスあるが、藤岡から新町行きが意外に少ないよね… >>132
新町に何があるかと言うと何もないからねえ >>130
あの吾妻線でさえ代行バスが用意されるというのに…
廃線フラグが立ちましたかねこれは。 >>133
見た限り駅近くにスーパー、ドラッグストア、コンビニはある。 >>135
それは藤岡の方があるんじゃね?
曲がりなりにも市の中心部にあるんだから グンマーの数少ない外貨獲得手段であるハラダのラクスだろ新町と言えば >>132
新町からのバスは、あくまでも藤岡経由上野村行きだからね。 >>140
まあ丹荘通るバスも同じようなもんだよな
起点も終点も本庄市内なのに隣町の役場の近く通ったり、挙句の果には県境越えて群馬県経由する面白い路線だが 本庄駅〜丹荘〜旧鬼石町〜旧神泉村の路線の事か?
旧神泉村は本庄じゃないよな 神流川鉄橋、架け替えまでいかなくても、手入れられてしまうん?
撮り的には美味しい鉄橋だったんだが 児玉までも行かないうえに『代行バスはありません』の言い切り方はスゴいな。
どうせ何本も走れやしないんだから、こんな事態の時くらいスタフ閉塞代用とかホーム間入れ換えするとかでけんのかねえ。
あと燃料補給や定期点検はどうすんだろ? >>147
基準がどうなってるか知らないが、営業列車は通過出来なくても回送としてなら通過できるケースはある 手旗入換やれよ、という感じだが
本体の人間を回す必要があるからやらないんだろうな
児玉どころか群馬藤岡もJESS委託になってしまったしね 高崎線に「北藤岡乗降場」を作れば今の藤岡線廃止でもイイ気がする。 八高線北藤岡行き・両毛線岩船行きとも側面は「普通」表示
>>131
一方通行なのでそのままでは折り返せない >>153
普段は、高崎行きが1番線、高麗川行きが2番線で固定されてるんだよね。
何かあった時に高崎から来た列車が1番線には入れれば、高崎方面に折り返せるんだけど
スプリングポイントで進路が固定されているから、それが出来ないんだよね。
もしやるとすれば、2番線で客を降ろした後に丹荘方の本線上に進んで、折り返して1番線に
入るしかない。それをやらない理由があるんだろうけどね。 通学とかで県内需要ありそうなのに群馬藤岡行とかってないのよね 代行バスが必要な人より、不通区間に乗らない人が大多数だから、会社としては当然の対応
弱者切り捨て、上級国民優遇の自公連立政権を、俺たちが選択してるんだから仕方ない >>154
次の交換可能駅までが1閉塞である特殊自動閉塞で、駅構内から出た後に再び同じ駅構内に戻ってくるのは、システム上あり得ない事になる
児玉駅も同じことが言える 代行バスは手配しないというより、出来ないのが本音だろう
バス運転手不足で通常の路線運行でも休日出勤や残業が続出してるしね
かと言って観光バスにしても、鉄道代行を任せられるような会社があるかどうか >>157
それは通常のモードでしょ?
人が介在すれば入換はできる
JRの肩持ってドヤ顔するヲタか? >>159
中央線のような路線は特別に支社からも人呼び寄せてやってるけど、八高線でやり出したら両毛線のもやらないといけない
CTC化で本体に運転士除いた運転取扱要員って居るの少ないよ 八高線
更新履歴
運転見合わせ
八高線は、丹荘〜群馬藤岡駅間での河川増水に伴う橋脚変位のため、寄居〜北藤岡駅間の上下線で運転を見合わせています。1か月程度での運転再開を見込んでいます。
23日より、バスによる代行輸送を実施します。高麗川〜寄居駅間・北藤岡〜高崎駅間は運転本数を減らして運転します。
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx >>159
単に理由を説明しているだけで
それが良いか悪いかという話をしているわけじゃないわな >>150
まだ115が全盛の頃にアート系の鉄が北藤岡で撮影しコンテストで賞を取っていた >>161
再開前のDD51による試運転が今から楽しみ♪o(^o^)o >>165
ネタ撮り鉄・・
奴ははっきりとわかっている人間だ
一般オタをネタに巻きこまない
撮る時間はネタが来る時だけ
ただの大宮軍団じゃない 純粋にネタのシチサンを追求している
くくく・・
そんな理由つけてもムリなコトだ
どう考えたって反社会的で狂った行為だ
りっぱな犯罪者だ
自分自身がそれを一番わかっている
わかっていながらやめられない
大事なコトだ >>160
運転運転見合わせの原因は、神流川鉄橋の橋桁がズレたんだっけ?
運転見合わせが長引くのなら、何とかして欲しいよね。 >>167
め○ら?
>>161に書いてあるだろ。 書かれていることをいちいち他人に訊き回る手合っているよな。
悪ぃけどデマや噂に騙されやすい。 >>169
てか、そもそも最初から全然見てないし、見る気もない。 訓練なんざ八高でなくても複線の上越線でも横川でも行きゃエエがな。
タブレットのリリース&キャッチをやるわけじゃあるまいし本番の臨時すらやらないし。 Twitterでは11月に訓練があることになってる 軌道が浮いたり外れるでもないから、よほどじんわりと力がかかって曲がったんだろうか。
これではいったん取り外さないと再築もできないよな。
数億円をかけてくれるだろうか? >>176
こういう言い方は良くないんだろうけど、
実に綺麗に屈曲してるね。 同じ人の22日に撮影したのと比べると極端に曲がり方が大きくなってるぞ >>181
マジかい。
自重そのもので変位というより傾斜→倒壊に向かってるか。 >>182
「栗さん@kurikuribow3」さん
https://twitter.com/kurikuribow3
個人の貼るのはどうかとも思うけど
重要な話だから
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>176
近鉄南大阪線の大和川鉄橋の歪み事故と同じ状況だな。
あちらは数日で復旧させたが、こっちはどうなる事やら・・・ >>190
短区間の折り返しだからトイレは閉鎖なんでは?
抜き取りも出来ないし。 あと大切なこと、法定の各点検をどうするか。
高麗川で寝てるクルマを見なくなったから、秩父線で熊谷貨タに出してもらって配給or甲種してるのかな?
向きが変わっちゃうけど。 >>194
仕業検査や交番検査のサイクルってどんくらいでしたかね。
不通になった日から起算じゃないぞ。 >>195
そのレベルなら係員出張対応じゃないの? >>198
ユニック付き4トンあたりに計測器や治工具、ベビコン、作業場用ベンチやテントくらいは積まないとな。
肝心な用力が屋外で確保できる駅はどこだろう。
今朝見たキハ2連はブレーキダストのせいですっかり茶マダラに汚れてたな…。 >>199
露骨に配給や甲種輸送を期待してるのがミエミエw >>201
そんな鳥鉄なんか知ったことか。
万が一可動車が減ってただでさえ少ない列車が間引きされたらたまらん人もいるんだよ。
あと1ヶ月は長い。 そこでまさかの赤豚PPでの客車代走運用ですよ。
大宮経由で送り込みも問題なし。
なお888はAK こんなところを国土と認めるわけにはいかないんです! >>204
おかしな野党が閣僚の更迭を理由に国会審議を止めてるのよ。 何と間違えたんだろうか。
しかし日に日にボディが汚くなってるよ。
なぜかドア周りだけ拭いたみたいだが。 上信電鉄株式会社では、11月16日(土)より電車内での無料Wi-Fiサービスの提供を開始します。
https://www.joshin-dentetsu.co.jp/info/1504/ いま高麗川〜寄居側で走ってるのはキハ111+112の各205号208号のペアだけを見る。
もはや洗う気無しってほど汚ない。
マジでローテ無し、ロクに点検無しで走ってるのか。 >>217
どれほどの汚れ具合か写真をうpしてくれないか
模型のウェザリングの参考にしたい >>217
交番検査は最低3ヶ月に1回だから、仕業検査だけで十分
仕業検査も留置線で出来るような代物だから点検も普段と変わらないでしょ >>219
高麗川で見られますが。
>>220
>>189にあるが小川町の道路に面した側線。
>>221
その3ヶ月サイクルが11月中に引っ掛かるのもありえるっしょ。
台風前に急いで点検済ませる訳じゃあるまいし。 秘境サイタマの片田舎コマガワまで見に行けという222は鬼畜 >>222
台風直後は普通に動かしていたし、運休直後でも回送車両の送り込みは出来たはず
JR北海道の日高線で保線社員立ち会いでやっていた事例はあるしね
北藤岡以南を一律に運休していた間で検査記録調べて、車両交換をやっていてもおかしくはない ローカル単線でめぐる旬旅 錦秋の群馬から栃木へ 上信線・上毛線・わたらせ渓谷鉄道
11/24(日)
BSフジ
18:00〜19:55
http://www.bsfuji.tv/shuntabigunmatochigi/pub/index.html 明日から再開の『予定』って出てるな。今日の試運転や役所の確認次第か。
どんな施工したのかわからんが、さぞかし走るのは怖いだろうな。 JR東日本高崎支社(群馬県高崎市)は25日、台風19号の影響で運転を見合わせている八高線の北藤岡−寄居駅間は27日の始発から、吾妻線の長野原草津口−大前駅間は来年2月末に運転を再開し、同支社管内の全線が復旧する見込みだと発表した。
https://www.sankei.com/smp/affairs/news/191125/afr1911250028-s1.html 上信電鉄は28日、キャッシュレス決済サービス「PayPay(ペイペイ)」を高崎駅窓口で試験導入すると発表した。切符やグッズをQRコードで決済。12月9日から。 毎朝早くに神流川鉄橋徐行による遅れが出ます通知が来てるけど、まだまだ安定しないのかしら。
火山観測みたいに傾斜計やレーザーによる計測をしてるんかな? 鉄橋アレなのにわざわざ重いDD使って八高訓練やるの? 八高にSL、DL、リゾートしらかみはワロタw
マニア集結で大変やな だがDL&SL八高号って表記なのでSLは高崎側だな
JRも丹荘がパトカー出動レベルになると予想してるってことか >>246
八高内DLPP、高崎からSLの予感・・・ 6/28(日)
SLぐんま横断号(SL+旧客5両)←編成は発表のままだがケツにELが付くと思われ
横川→高崎→桐生(回送あり)
5/24(日)
DL・SL八高号(DL+旧客4両+SL)
高崎〜寄居
4/12(日)
リゾートしらかみ吾妻号
高崎→万座・鹿沢口
川原湯温泉→高崎
4/11(土)
リゾートしらかみ八高号
高崎〜高麗川 台風による区間運休からの復旧を宣伝するために、何か神輿が必要だったんだろ。 >>249
逆に田植え時季だから畦道にまで入り込むアホウ撮りに押さえが利くかも。
それにしても春夏に高麗川〜高崎で走らすなら風っこの方がいいなあ。
今や窓が開かないクルマしか無いんだもん。 >>252
風っこいいね。トンネルも無いから八高北線にはぴったりだ。保安設備は知らん。
でも老朽化も進んでいるから、近い将来引退するかもね。 最近の新系列電車なら補機無し自力走行車両なんて造れそうな気もしちゃうけどな。
開発テストの舞台そのものが無いんじゃどうしようもない。 80‰までなら実績あるよ >補機なしラックレールなしの電車
補機無しで新線を運転する187系という特急も計画されたこともある。 >>255
全裸で榛名湖か赤城大沼でワカサギ釣りやれば実現出来るよ >>258
全電動車のSR1系を作れば補機無しで碓氷峠を超えられる 一応都電が碓氷峠と同じ勾配を走ってるな、条件は全然違うが…
トロッコじゃなくてライトレールのような方式でも良いのかね >>261
今のE129はいわば2輪駆動だから両台車とも駆動台車にしちゃおうってか。
あとはブレーキ力だが、ロクサンの非常用だった電磁吸着ブレーキをアレンジすれば下り坂の粘着力は確保できそうなんだがなあ…。 碓氷峠アプト廃止時に上越線の様な長大ループ案は却下されたが
中間案の50‰ルート案を採用しておけば廃止は免れたのではなかろうか?
連続50‰なら神戸電鉄で実績あるし・・・
今は亡き京阪京津線廃止区間の66.7‰はあくまでも極僅かなので勢いで登れたに過ぎない
連続だとモーター焼けるw 国鉄時代にオールMの単独走行可能な車両を作るような話はあったようだよ
でも汎用性を重視する国鉄にとってはそういう専用の車両は作りにくい立場におったようで 187系電車の計画があった当初は国労と国鉄当局が労使協調していたから、動労つまり機関士の仕事を減らしても問題無かった
電車を入れることで、効率化や省力化をPRするためのシンボルにもなる
後のない経営計画を達成するために当局も色々な思惑で考えたもの
ところがその後にがらりと勢力が変わって、国鉄当局を改革派が握って動労と結託
機関士を抱える動労を刺激するようなものは控えたし、労働生産性を上げることでスピードアップが出来た
さらに経費節減がより求められたので、改造費が掛かる187系の計画は没になったんだろう JRよりも国鉄時代末期の方が結構ピーキーな試作車作ってたんだよなぁ・・・
187系以外にもキハ391ガスタービン気動車(ターボトレイン)とか んーなこたー無い。E331系とか、蓄電電車とか。
在来線スピードアップのための技術開発は終わったみたいだが、
ぶっ飛んだ試作車は造られてる。 E331のフィードバックはあるのかな
ホームドアで全てがオワタ感じ |知らねえんだろうな
そんなことよりTRY-Zのことも思い出してあげてください
953,954,955,WIN350他も思い出してあげてください 懐かし板じゃねぇんだからこれからを話題にしようぜ。
高崎はボロ客群にデコデコと手を加えるらしいが、年寄りに手術を繰り返すみたいで痛々しい。
西みたいにいっそのことレプリカでいいから造れって思うわ。
さらにはその延長で旧形国電のレプリカとか。
最新のインバーター制御だけど吊り掛けモーター音を上州路や清水越えで聞いてみたいわ。 >>278
115系末期みたくエアコンの載せ換えくらいやるんじゃねかな。
それにしても耐寒耐雪仕様が主力輸送から外れた近年でようやく役立つなんてなあ。
試しにE233も臨時水上(or越後湯沢)行きとかで雪まみれにしてくれないかな。 >>240
やっとその通知が来なくなったね
対策工事を完了したのだろうか >>284
水曜の朝からだったかな。
だけど徐行せずに通常速度にした途端に負荷が掛かって再びジワリと…なんてないのかなあ。 関東圏では貴重な存在になった非電化区間の八高北線
このまま細々と非電化で頑張ってくれ >>276
>最新のインバーター制御だけど吊り掛けモーター音
ヒント
電機 大回り乗車で八高北線にたまに乗るといいんだよなぁ
関東であんなローカル感を味わえる路線は本当に貴重だよ >>288
ヒントもなにもそこからもってきてる空想だよ。
今の国内旅客車には路面電車にも無いと思う。 >>291
電化したら貴重な非電化区間がなくなるだろ
残しておいて欲しいのだが 別に八高線がなくても久留里線だとか常総線だとか小海線があるじゃろ
まぁ電化されないと思うけどさ >>293
JRで関東の非電化路線という点に価値があるんだぞ >>294
久留里線「・・・・」
烏山線「・・・・」 非電化に価値じゃなくて東北型のキハ110だから人気なんだろう。八戸にもいたし、北海道にも色違いが走ってた。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 北線が電化されれば埼玉県電化率100%になるんだよなぁ・・・
昔の神奈川も相撲線ディーゼルのお陰で電化率100%にならなかったし
東京都も八高南線電化で漸く電化率100%になった
グンマーは北線電化されてもわ鐡があるから100%にはならないが 八高線も3セクにすべき
さいの風こまがわ鉄道に改名しよう 吾妻線が読めないのかな?
吾妻ひでおはあずまだが。 リゾートしらかみ八高号記念に
ハイブリッド新型車導入しろ 烏山線=20.4km
男鹿線=26.4km
八高線(高崎‐高麗川)=65.3km
蓄電池電車を投入するには八高線は長すぎる。
GV-E400のメカとキハE120の幅広両開き2ドア車体を合体させた新車がいいんじゃね。 高崎〜八王子直通を復活させて、
八王子〜高麗川間で充電しながら走らせれば…?
やっぱ航続距離等を改善、向上した新形式でないと無理? 寄居で系統分割して、折り返し。
直通客はのりかえ、ではダメ? 小川町まで電化ならOK🙆♂
需要は見込める。東上線だって電化だぞ 需要が見込めないからその区間の本数が減ったんでしょ・・・ 小川町〜寄居間は需要の奪い合いになって共倒れになるから、新駅を作る東武を残して忠犬ハチ公を廃止しよう 今日大回りで1年ぶりくらいに八高線に乗ったんだけど丹荘駅が新しくなっててびっくりした
あと思ってたよりも倉賀野〜高麗川の区間の乗客が多くて良かった >>329
新しく=交換廃止で棒線化しちゃったんだよねぇ。
閉塞区間が伸びれば二度と増発は無い。 >>327
需要が見込めるから毎時1本に増えたんだぞ。
小川高崎ラインは大減便されただろう 八高北線は囚人護送車GV-E400になりそうだぞ… どんだけ未来の話になるかもだが、
それなりに技術が進めば今後は蓄電池電車投入で電化成立になったりしてな
途上国での電話の普及が携帯で促進された様に
最低限度の急速充電設備(構内での架線だけ)で済むから変電所等は小規模になる等設備投資が抑えられるし
電化区間走るならそこで充電しながら走れるしな >>335
GV-E400いいじゃん
八高北線に来たら絶対に乗りに行く >>339
増えてなくね?前回の改正で夕ラッシュの分を昼に回して毎時1本化しただけ >>341
その通り。
こういうバカが多いから、束は客なんてちょろいもんだと思ってる。
そういや無人駅にあった列車位置表示がもうだいぶ前になくなっていたな。 >>341
その通り。
こういうバカが多いから、束は客なんてちょろいもんだと思ってる。
そういや無人駅にあった列車位置表示がもうだいぶ前になくなっていたな。 信越線(横川線)の電化設備を八高線にそっくり移植すれば良くね?
工事費用も最小限で済むし
ぶっちゃけ横川線の方が単線非電化で十分な客しかいない 融通利かせてディーゼルも電化区間まで直通すればいいんだよ。JR東北みたいに 引っこ抜いて植え替える作業工賃をいくらと計算してるんだろうか
単純に言えば人件費が2倍になるんだけど
まさかブラック労働でタダ働きか? 八高線の電化に断固反対
新型気動車はやく持ってこい 小川町〜寄居は廃線でいいよ。
大回りとか言ってる寄生虫除けになる。
東武東上線があればいい。 動力元がバッテリーでも電車だしな
架線がなければ電化じゃないなんていつ、誰が決めた?
そんな古臭い定義にいつまでしがみついてんだ?
このクソコテは? 電車より気動車の方が味があっていい
あと気動車を馬鹿にしてる奴が多くて困る ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 基地外は 自分であること 再認識
( 二二二つ / と) \_________
| / / /
__ |  ̄| ̄ ̄
\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
||\ \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
.|| || >>355
スーパーはくとを知らないのだろう。
四季島だってディーゼルだ キハ110系といえど1990年代半ばのクルマ。
室内はそうそう陳腐化してはいないが、アイドリング騒音に時代の古さを感じるようになってきた。
陸上輸送に供する車両で床下にエンジン剥き出しなんて鉄道くらいだろ。
車内が静かなのにホームその他周辺がうるさいのは環境面としてはこの先問題だよな。 5月下旬に走らせる高崎〜寄居の臨客、座席指定無しで大人が8,500円てスゴいな。
往復運賃約1,400円+釜めし1,000円分実費のほか、6,000円もの付加価値って何があるんだろう?
もうこれが原価割れしないギリの線てことかい…。 >>353
東武東上線+八高線なら馬鹿詐欺線の迂回路に使えるぞな
>>359
わたらせ渓谷鐵道へ譲渡キベンヌ >>363
あの八高にSLを走らせるというプレミアムかと。
次回はまた30年後かもという。 DD51+12系でも混んでたかな?
あの時は明覚駅の撮影が目的だったけど 110系はE型に比べると煩いがトーホグの40系列の爆音に比べたらまだ静かな部類だ
国鉄型キハのジジイの嗽見て―なアイドリング爆音はホント不快だった・・・ >>366
ハンドル訓練の時の撮り鉄どもの激パぶりを考えると、もはや何が何を牽こうとも、営業の客レが走るだけで大騒動になるのは必至。
それを農繁期にやるというのだから、八高終わったな。 >>368
むしろ農家の方々の眼があれば耕作地には入り込めないだろ。
作物は我が子だからな。 >>363
俺、この5月に走らせる列車に乗ってみたいんだけど大人一人で乗って浮いたりしないかな? >>369
それは撮り鉄を甘く見すぎ。あいつらは常識の通じないろくでなしだぞ。
30年前の騒動故に八高ではSL の営業運転が出来ないとされている。
今でもしな鉄や中央東線での私有地の樹木無断伐採とかやらかしてるから。 >>371
人の眼が届かないから場所だからそういうことをやらかし易かったのは事実だな。
だが田んぼなら苗を植えて水を張ったばかりの大切な時期だし、農家の皆さんも警戒するに決まってらあな。
甘く見るもなにも農家の人々を無視してなおも入り込もうってならバクるしかないじゃんよ。
所詮は烏合の衆の行為に無抵抗なんてあり得ないだろが。 >>372
そりゃ数反程度の田畑を列車通過前だけ監視するだけなら一人でもできるかもしれん。
でもあいつらは大ネタがあれば一週間前から場所取りに走り回り、撮り鉄にとって邪魔な草木は刈り取り伐採し、置きゲバをアンカーで打ってどかせなくする奴ら。それも追っかけ前提で数ヵ所に。
列車が来る前には農作業する軽トラや農機が画角に入ると「どけバカヤローざけんなてめー頃すぞー」の大合唱。忠告しても聞かないからね奴らは。
じいちゃん農家にそんな気違いと対峙する能力があって? >>377
大回り乗車しながら気動車にも乗りたいんだよ 蓄電池電車かハイブリッドか電気式のどれかでいいじゃん 次に新車は
仙石東北ラインのHB-E210か
JR新潟のGVE400の
別バージョンだろうね 今週末は人混みを避ける意味で八高線の無人駅巡りでもしてこようと思う
丹荘駅が新しくなったみたいだし松久と用土にも行ってくるかな
他におすすめの無人駅ある? コロナ対策 換気目的で めちゃくちゃ久しぶりに
半自動 ドア開閉ボタン扱いが4月1日より 全駅自動扱いのこと 211系運用全て 211系はベンチレータが健在なんだからそれも活用せぇよ。
暖かくなると夜は開いたドアから虫がどんどん入り込む北関東クオリティ。 ?停車中はベンチレーターからの換気はできないが?
211系とかののAU75は古く、外気との換気とかできないんじゃないか?
しな鉄の115系も雪降っているのに全駅自動扱いだったな。 >>390
AU75が循環オンリー型なのは昔から変わらん。
かつて武蔵野線205系なんかトンネル入る前に、車掌が「換気のために送風しましたので窓はお閉め下さい」なんて大ウソっぱち放送してた。
つまりな、走行中にベンチレータから外気導入していれば、停車時のドア換気に依存しなくても=ボタン開閉でもよかろうが。
繰り返すが夜の帰り道に大小の虫が車内を飛び回るのはウザいぞ。経験無いか。 ドア閉め正義マンうざいよ。
換気のためにわざと開けてるんだよ。 >>394
そりゃ従業員はもっと待遇のいい会社に行くだろう
それが普通 現業って仕事は大変だからな
カレンダー通りに休めないし、勤務時間も毎日コロコロ変わるから身体がついていかない
就職先としては避けられる一方 JRよりも仕事はキツイのに
JRよりも給料安すぎる
実家が沿線の農家で副収入ないと生活は難しそう >>398
今の乗客数で電化できると思ってるのなら相当のガイジだぞ キハ110の2両で十分なんてバス2台分ぐらいだもんな
バス転換した方が2時間1本が1時間1本になっていいんじゃないかってレベル 蓄電池電車配備で電化完了
今後、これが地方の非電化→電化のスタンダードになったりしてな
新興国や途上国の電話の普及みたいなもんだよ
携帯(スマホ)を低価格でバラまき、アンテナ立てるだけで低コストで全土に普及完了
わざわざ僻地まで電話線引かずに済むしな GV -EかHB -Eじゃないの?
EV系はないでしょ 未だにSLが現役の國鉄高崎だ
そんな高度な車両を入れてもメンテできないぞ >>404
流れ的に新規のキハ系列はなさそう。
E120とE130以降はHBかGVしか開発してない。 >>397
待遇や給与が明記ないのは怖いね
https://www.watetsu.com/pdf/saiyou.pdf
明記したら集まらないからなんだろうけど(´・ω・`) 駅員 月給 151,000
施設整備 月給 170,000
車両整備 月給 170,000
運転士見習い 時給 840
色々と凄いな >>408
そこから色々引かれると手取り13万くらい? 群馬の最低賃金は時給835円だからスレスレだな。下手したら10月に臨時昇給が要るレベル。 >>397
昔のEテレ(小学生の社会科かなにかの番組)で兼業農家の駅改札で切符切っていたのを思い出した・・・
たしか取材が秩父鉄道だったと思われ >>408
駅員の固定費減らすには終日無人化が望ましい
上信電気鉄道の場合PASMOを導入すれば駅員は廃止する事が出来るぜよ ナック5聴いてたら埼玉県交通安全キャンペーン?でJR東武西武の3社共同でのなんとかかんとかのお知らせCMが流れたが
秩父鉄道だけハブられていてワロタw
共同出資する金もないのか・・・昔は貨物で儲かっていたのに >>415
埼玉高速鉄道「秩父鉄道だけのだけってのは」
首都圏新都市鉄道「俺達に喧嘩を売ってるのかな?」
埼玉新都市交通「舐めてもらっちゃ困りますよ」
東京地下鉄「俺は許すけどね」 秩父鉄道は毎日ではない駅も結構あるとはいえ全駅有人駅なんだよな 首都圏の鉄道減便要請するみたいだな
八高北線も減便したら笑う >>419
50%削減とあるから単純計算で言えば各路線ごとに本数半減される。
高崎ローカルは両毛線が1時間ヘッドで他は2時間ヘッド
トーホグレベルだな・・・w どんなに減ろうが宗谷本線や
石北本線に慣れた俺にとっては無敵。 >>406
新車を各地に配ってお古を國鉄高崎に転属させる鉄板 >>408
老後の趣味で駅員やりたいな。上信電鉄なら割と近い 横須賀線のあとで高崎線のE231と233もまとめてE235にするって話だよね。E271かE231がいずれか導入されるだろう。 >>425
大宮支社と横浜支社のE235系への置き換え予定は無いで
やるならE237系世代やで >>426
うそやろ?緑オレンジの235の計画を見たが >>428
そりゃE231系置き換え分やろE233系はE237系世代で置き換えやで >>429
てゆーことはボックスシートE231が導入されて、ボロ211が駆逐されるな。閣下期待してるぞよ 高崎の211は未来永劫末永く使い続ける最新鋭として運用し続けるが。 >>431
両毛線はこれからも211を使い続けてくれよ
231とか要らん 今のところ古電車なのは黒磯線、JR群馬、相模線、仙石線、南武鶴見支線。E231はどこに行くだろうね。 みんなあきらめるなよ。
高崎に来るかもしれないぞ。 高崎にはE231系が来るよ
高崎が"3ドア新車"よこせーと我がまま言わない限り、間違い無く来る
だって高崎中古車センターだからね 高崎仕様のE235は2種類あって
都市型(西瓜端末)ワンマンタイプの両毛線用4両固定
田舎型(整理券)ワンマンタイプの横川・上越・吾妻専用の2両固定 >>450
ありえねーな。高崎だし。
>>459
水沢か。 >>452
冬場の週末しか稼げない特急に新車は来ねえよw
でも旧フレッシュひたちが来てほしかったよな よく知らんけど朝の通勤ラッシュはどうなん?
他の路線だと満員御礼だよね。 4月15日(水)から5月中旬頃まで碓氷峠鉄道文化むらが休園 >>466
そうなれば、高崎が高崎じゃなくなるから、高崎も高崎以外と同じく在来旅客VVVFが所属するね。 東京が封鎖になったら南北の移動に八高線が役に立つな 八王子は東京ではないと微妙にディスる君はさてはグンマーだな? だって八王子には群馬銀行の支店と東和銀行のATMがあるじゃん 埼玉の殆どが群馬の植民地だから無問題
※鴻巣の免許センターは飛び地って事で >>472
それ言ったら日本橋八重洲あたりは全国の地銀が密集してるぞ ぶらり見てて思ったけど旅人って電車に乗らないで絶対に車で移動してるよね
今週も先週もそんな感じがした これだけあちこちで窓開けが励行されてるとキハの固定窓の閉塞感ったらないな。
片側3枚ずつは209系のように開閉可能にしてもらいたいものだ。
排気扇4基だけじゃ物足りない。 >>480
特急車みたいな窓してるよな。
キハ110は0番代がリクライニングシートの特急車で、それをボックス車に改変したのが八高のやつなわけだ。カーテンが豪華なのも名残り。 急行用0番台と普通用100番台は並行して製造されている
八高線は200番台車で100番台のマイナーチェンジ車
200番台車には特急用300番台からの改造車両も含まれるが新津と長野にいて高崎にはいない 飯山線の元秋田リレー車はデッキ仕切り壁の痕が天井や壁にありありとしてたな。
長野行き新幹線開業に合わせて導入されたが、所属両数も編成も減らしたからド混雑してさんざんだった嫌な思い出がある。 >>483
東北にリクライニングがいたんや!
スーツがこれが最初っていったんや!! >>488
その211を末永く使い続ける最新鋭車として運用し続ける高崎 >>486
スーツ氏は特急用って言ってたかい?
言ってないと思うよ
急行用0番台のことを言ったんだろう
リクライニングシート装備だから 最低限高崎が高崎じゃ無くなることがprecondition 廣島の牙城が崩れたから、國鐵アと長野の両雄になるのか。
蒸機もいるしな。 長野は支社単位で在来旅客VVVFの所属があるから予選落ち >>490
そうかもしれん。
わいの聞き間違いや。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) クソコテの中じゃ架線張ってないと電化とは認めないに凝り固まってるからな
蓄電池電車を投入すれば電化だわな
車両コストや急速充電設備(構内の一部に架線が張ってあるだけ)の設置コストが「まぁ、こんなもんだろ」と
納得出来る程になったら
今後の非電化路線は蓄電池電車投入で「電化しました」となるだろうな
流石に貨物輸送はまだまだディーゼル機関車なんだろうけど
今後は電気式かハイブリッドが主流になるんだろうな 蓄電池の大幅性能向上と低コスト化が出来ればEDCやHBも用済みになるかも?
10年後が楽しみだ まぁ、3セク化した交流路線(肥薩おれんじ鉄道とか)じゃ旅客にはディーゼルカー使ってるもんな
架線はもっぱら貨物列車用にしてJR貨物から使用料頂いて旅客の赤字を埋めてるという現状
色々と技術が進んでもローカル(3セク)用の交流電車は作れない?
コスト等割に合わないからかねぇ… >>506
>まぁ、3セク化した交流路線(肥薩おれんじ鉄道とか)じゃ旅客にはディーゼルカー使ってるもん
道南いさりび鉄道と肥薩おれんじ鉄道だけだけどな
えちごトキめき鉄道もディーゼルだけど交直流跨いでるし
残りの青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道、あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道は交流電車だから交流電車の方が主流派 後者はJR時代のを使ってるに過ぎないんじゃね?
貨物輸送でそれなりに収益ある分、多少の余裕もあるのだろうけど >>506
コストが高いのは電車やなくて 交流設備の維持費やろ
関東鉄道とはちゃうで エチトキは交直電車を諦めてDC運行にしたね
オレンジは交流電車を諦めてDC運行にしたね
変電所は直流区間は変圧器+整流装置なので高くなるし、変電所間隔が短いので高くなる
交流区間は変電所間隔が長くなるので安くなり易いが短編成列車だと効果が少ない >>508
じゃねとか言ってないで調べろよ
どこも新製車入れてるぞ
石川は一旦JR籍にしてるけど
訂正
富山と石川は交直流車両だな バッテリーの技術ブレイクスルーだって。
電気自動車で2000km走るらしい。
時期新車は蓄電池列車かな つか蓄電池が北藤岡〜高麗川持つか?
寄居で充電の為長時間停車とか草だぞ 蓄電池よりハイブリッドタイプでいい。
現状は発進で燃料喰うのと騒音を減らせるんだから、一時は高価でも既存インフラで済むのは長い目で見ればメリット大だろ。 八王子直通復活させりゃいいじゃん
八王子〜高麗川間で充電しながら走ると >>522
EV-E301系を交換せなあかん lithium ion batteryじゃ航続距離に不満が有るから固体電池を採用すべきや ド赤字の北海道ですらEC+DCの併結を実現したんだから、八王子〜高麗川を繋げて協調運転できないかねえ。
2ドアじゃさばけないから最低でも3ドアのキハE130系の車体が要るけど。
列車本数はそのまま、増結で混雑緩和するにはこれしかないだろう。 >>525
八高線とは順番が違う事がわからないバカ。
北海道は「倶知安・余市から札幌への気動車直通列車を運転分断せず残置するために電車気動車併結に変更」した。
八高線はすでに運転分断は終わってる。今更分断を越えた直通列車を設定する必要は全くない。
頼むから低能はもう書きこまないでくれ。 >>526
誰の視点なのかしらんが、需要が無いから分断したのか需要を無視してえいやで分断したのか。
旅客動向はいつのどこの統計を見れば解るんだい?
今の形になった25年以上前と最近を比較して教えてケロ。 八高線自体はそもそも貨物の迂回輸送が目的で、旅客需要などガン無視だったからな
東北本線・上越線からの貨物を艦砲射撃受けない中央本線へ流すため
小川や寄居は東上線、越生や毛呂山は越生線で埼玉の西の中心である川越や東京都心へ行ける
日高の人は川越線、飯能の人は西武線で都心へ行ける
地域の流動に全く沿っていないのが八高線
それでも高麗川以南は宅地化が進んで人口は増加、八王子や立川への需要が増えたから電化して運用の効率化を狙った 高麗川駅周辺の人は信号のほぼない県道30号で快適に299バイパスまでマイカーで南下出来るからな… 国鉄は八高線を全線電化し、水戸線両毛線横浜線と連携させて北関東道や圏央道からのモーダルシフトを推進しなければならない 武蔵野線が無かったら八高線 相模線がその役を務めたかもしれないね。 鉢形カーブをブルサンがコキ20両牽引で駆け上がる姿は胸熱 田舎だしHB特急リゾートはちこうを1日2往復くらいやったら儲かりそう 八高線沿線のどこにリゾート要素があるのw
そんな特急に乗るのは高麗川のセルフ氏だけだしwwwww 北線は廃線が妥当だね。
廃線されないのはJR東のお情けってだけ。
コロナ禍で減算してるしもはや支えられないだろうね。
先ずは小川町―寄居の廃線だな。 >>539
___________
/.━━┓ [馬鹿詐欺] ┏━━.\
|┃普通┃┏━━┓┃ ┃| /
|┃ ̄ ̄┃┃┏┓┃┃ ̄ ̄┃| グモッチュィィィィィィィン!
|┃ ┃┃┃┃┃┃ ⌒ヽ | \
|┃ ┃┃┃┃┃┃| | | |
|┃ ┃┃┃┃┃┃∪ / ノ |
|┗━━┛┃┗┛┃┗ | ||┛|
|___34403___|.__.┃__∪∪_.|
| |■□| .| ┃ . |□■| |
| ̄ ̄ ̄ ̄┃ ̄ ̄┃ ̄ ̄ ̄ ̄|
|_____.二二二._____|
│ 〓 │[=.=]| ■ │
└───┴──┴───┘
/ \
/ \
/ \
/ \ 八高線北部は沿線人口が極端に少ない区間がある。
ここにゴミ処理場を誘致して、ゴミ輸送に列車を使えば、廃線言うアホも黙るだろ。
埼玉県と群馬県のゴミをそこで処理すればいい。
ゴミ路線の八高線にぴったりだ。 >>546
言っておいて調べたら本当にあるのなw
しかも沿線人口真空地帯である折原からほど近い場所に大規模な埋め立て地と処分場がある。
大宮・浦和のゴミを全部まとめて列車でここに運べばよろしい。 >>549
馬鹿詐欺葬祭格下・鶴亀・ババタンクの路車板三大粗大ゴミもそこに棄てて呉 >>551
地元の久留里線と小湊鉄道といすみ鉄道の電化を頑張れや
クソコテ&童貞の分際で吠えてんじゃねーよ
このイキリ鯖太郎以下め JR北海道を見習ってローカルはみんなでGVにすれば値段も下がるし良いんじゃ? キハ40系の置き換えでGV、というのは北海道と東とで歩調合せている。
しかし東にはまだ使えるキハ110系がある。
北海道とは事情がちょっと違うのだよ。 わ鉄の気動車ってキハ40系なんかよりずっと新しいからまだ使える。
囚人護送車GV-E400の出番は無いよ。 >>560
半分くらいにしちゃってもいいってくらい乗ってないのにね。
2運用減らしたくらいかなこれ? 県道71号と富岡バイパスが繋がったから、上信線は特に必要でもないな >>562
バス走らせてもあまり時間かわらなかったりしてね JR東は2050年度までにCO2排出量実質0を目標にした。
2030年度までには半減が目標。
そのプレスリリースには燃料電池車が掲載されていて、本命はこれかと思われる。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200512_ho02.pdf >>565
FV-E991系が本命という意味ではなく、ディーゼルハイブリッドや蓄電池電車ではなく燃料電池車が本命、という意味。 >>565
SL廃止待ったなしだな
これでようやく高崎でも無煙化達成 つまりHBもGVもやらないのん?
煙出すのは廃止か キハ40系の淘汰にはGVでしょう。
その次、キハ100・110の淘汰には量産型燃料電池気動車が来るだろう。
そうしないと2030年の半減が達成できまい。 >>570
燃料電池車の後続距離が短いらしいこと、水素の入手性や入手コスト、保管コストがあまり良くない点等あるので問題解決に時間が掛かりそう
一方、蓄電池の大幅技術発展にも時間が掛かりそうなのでキハ100・110系はあと10年は頑張って欲しいですね せっかくの新車なら将来いいのが欲しいね
キハE130やHBあたりはいらない
GVがEVがいいな これからは蓄電池電車配備で「電化しました」になったりしてな
発展途上国の電話普及みたいなもんだな
僻地にまでに電話線引くより中継アンテナ立てて、
ガラケーレベルのシンプルな端末を格安でバラまく方が安く済む様に どれくらい格安かって?
そりゃ反政府ゲリラが出来たらIEDの起爆装置に利用するレベルな そこかよ
ホントクソコテはマジのガイジな子供部屋おじさんなのな 地上設備の維持費を考えても、吾妻と八高は新動力での疑似電化でいいだろ。
特に路線の長さと冬場の霜取りの手間を考えれば、吾妻の非電化転換は推進すべき。 クソコテは頭の中がモータリゼーション前で止まってるから
「電化=架線が張ってあるか三線軌条」で凝り固まってる馬鹿だから これからは貨物の走ってないローカル線は
電化を維持する意義も無くなるね
自走可能な車両の進化によって田舎の鉄道こそが最先端の車両のモデルケースになるのだろうね 国の重要文化財のトンネルに落書き 41歳男逮捕 群馬・安中
逮捕されたのは、古船場宣明容疑者41歳です。
警察によりますと、古船場容疑者は、2019年5月14日、
安中市にある国の重要文化財・「碓氷第17隧道」のトンネル内で、
スプレー式の塗料で落書きした疑いがもたれています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4109f3fb859d5c4928b2fe0947dade048d481f1f スプレーで落書きとか草
おっさんが厨房の真似かよw
おっさんならおっさんらしく、せめて石灰溶液でゲバ文字でも描いとけ 高崎支社管内での車両更新計画
211→2026〜2028年度に京浜東北の233で置き換え
中編成ワンマンの開始
キハ110→2024年度に新型ハイブリッドで置き換え
架線レス化の検討
SL列車の今後の在り方
ソースは
JR東日本車両更新予想スレッド Part258
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1591257145/
829 名無し野電車区 (バットンキン MMf1-Emdu [180.31.83.133]) sage 2020/06/27(土) 22:25:00.62 ID:pJUzhZ+7M
>>824
さよなら
https://pbs.twimg.com/media/EbhRBMjUcAMgs0b.jpg ーSLの今後の在り方を検討
ー機関車全廃
ようやく高崎も無煙化100%達成か。おせーよ。 若手くみやい員『自動ブレーキなんていちかばちかの旧弊なシステムはイヤです』 E231じゃなくE233もってきてくれるんか
でも1000番台で勾配区間大丈夫なん?
耐雪ブレーキも抑速ブレーキも無いし起動加速度も低いんじゃ ATSも京浜東北はD-ATCだろ
わざわざ更新工事までしてATS-P積み替えるのか?
中央線走ってる0番台持ってきた方が楽じゃないのかね? >>597
15年程度経つから重要機器は更新するし無問題
耐雪ブレーキも抑速ブレーキも205に取り付け改造した例もあるから心配ない
>>598
中央線の233はグリーン車入れる改造が進行中
TASCも取り付けされるので中央線はホームドア設置後も233のまま >>597
首都圏各線用でも耐雪Bだけは標準装備じゃなかったかな。
アクリルカバー内にスイッチがあった気がする。 >>594
乙!八高線は電化しろや
>>598
ノロ央線は暫く使うさかい 風光明媚とまではいかんでも、せっかく空気のいい路線なのにまったく窓が開けられないなんてイヤだな。 本当にキハ110が置き換えられるのかは別として、とりあえず電化はしないようだな
電化厨どうするよ グンマーなんて電化以前に鉄道がなくても大して困らない >>611
自転車そのもののタイヤで鉄レール上を走るのか。
惰行が利かないからたいへんそう…。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる E233-1000が吾妻線に来たら、
側面LEDは
吾妻線 大 前 行
次は袋倉
とか出るのか…
車内LCDはArriving at Haneoとか… >>616
知る人ぞ知る廃墟跡がここ5年くらいで色々と復元や保存したものだなあ。
JRバスが走ってた頃は便所くらいしか近寄れなかったのに。
惜しむらくは起点寄りのトンネルが崩れてしまったことか。 自動放送「まもなく、袋倉です。お出口は、右側です。The next station is Fukurogura. The door on the right side will open.」
ドア「ピンポーンピンポーンピンポーン」 Thank you for traveling with us and we are looking forward to serving you again . >>616
太子駅修復のクラウドファンディングのふるさと納税したら
自分の名前があんな大々的にエッチングプレートで掲示されるとは思わなかった
枕木にちょこんと張られるくらいかなーと思ってたのに
看板下にドデカく載ってしまった ◎―◎―◎
/ \
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ ( ´・ω・`) ◎
\ ( .つ¶つ¶ ./
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ ( ⌒゛) ゛) ⌒゛)
`(,,,_("⌒,,,_,,,,,,,),,,,,_ ,,)
',) (、;.
.;ヽ, <,、 ドッガーーーン!
、ノ (、
,;,) ('、'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ(;; _ _)ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; >>631
彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) 何言ってんだこいつ
/ `ヽ バリッ
/ `ヽ ボリッ
(  ̄ ̄ ̄ヽ ヽ
`ーT ̄|'`'`'`'`'`'`7| )
| | ポテト |、| /
| | チップス( ̄ )
| | T´
| ム========ゝ 八高北線にキハ40の運行をお願いします、たらこ色で。 >>633
30年ぐらい前に1両転入してきたことがあったが八高線からはあっというまに消えたな >>635
足尾線メインで使ってたヤツだろ。
転出後10年経たずして結局八高線は2ドアセミクロでワンマンになるとは皮肉なもんだ。 俺が知らない頃の高麗川線が3ドアの写真を見た。
今は2ドアに減らされたのか。次のハイブリッドは3ドア復活かな。 正直八高線が2ドアでなんとかなるとは思わなかったw ___________
/.━━━━━━━━━━.\
|┃急行_ |小田原 | 8564┃|
|┃ ̄ ̄ ┃ ┃  ̄ ̄┃|
|┃ ┃ ┃ ⌒ヽ |
|┃ ┃ ┃ | | | |
|┃ ┃ ┃ ∪ / ノ |
|┗━━━━━━━ | ||┛|
|___ ___|._ .|_∪∪_ .|
| |■□| .| | . |□■| |
| ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ | ̄ ̄ ̄ |
|__ __.二二二.___ _|
│ 〓 │[=.=]| ■ │
└───┴──┴───┘
/ \
/ \
/ \ 彡⌒ ミ
/ \ (´・ω・`)>>637 八高線廃止
/ \ ;;~∴ >>643
荒らしキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 八高北線なんだけど、昼時間限定で自転車梱包せずに乗せられるようにしてくれないかな
JR系ってローカル線でも自転車無梱包持ち込みってやってないの? 八高北線は越生より上は東武に事業分離して高麗川越生間は廃止でいいよ >>649
最寄り駅でも埼玉医科大利用者にほとんど使われてないからなぁ 待ってな、もうすぐ高麗川の彼岸花が咲くよ。
*\(^o^)/* 彼岸花観光は新宿直結の西武鉄道をご利用ください。
八高北線の出番は無い。 八高南線もあれば、埼京線や相鉄線を川越から延長運転じゃ >>658
葬祭電化は霊柩車の荷台にご乗車ください
次はー火葬場、火葬場です。 吾妻線、何故か定尺レールのままだよね。
新線区間はロングレールっぽいけど。 ____
\ \ >ぎゃあぎゃあうっせーんだよ糞漏らし爺
\ \
___\ \_____________________、
l ==== ;====ニニニヽニニニニニニニヽニニニ⊃ ⊂!エlヽ、
 ̄ ̄`\ =✪= ((()() ((()() ~,.゙)
`゙ヽ――――――/二二二二二/―――――――― '"~´
>==
>==
>== >==
............... ..ヽ . ;: . / .⌒ _,,..__ ヽ ) ;. :ノ......... .........
:::::::::::::::::::::::::::ゞ (. (::.! l,;::) .ノ ノ ./::::::::::::::.......:::::
._ゝ,,. .-ー;''""~ ';;; − .._´, 彡⌒ミ
._-" ,.-:''ー''l"~:|'''ーヾ ヾ ( `・ω・) ←悪城屋れいわチンポコ組
::( ( . |: ! ) ) ;;~∴
ヾ、 ⌒〜'"| |'⌒〜'"´ ノ
""'''ー-┤. :|--〜''""
:| |
j i
ノ ,. , 、:, i,-、 ,..、
_,, ,. -/:ヽ::::::::ノ::::Λ::::ヽ::::-- 、ト、
,,/^ヽ,-''"::::\::::::/:::::|i/;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ:::::::::ヽ,_Λ >>662
所属一緒なんだから借り入れも何もないよ >>667
荒川橋梁から飛び込めば実現出来るかもな
それか上流から河口まで遠泳しろ
話はそれからだクソコテ 本当に船橋かどうか怪しいわ
東金や成田以東の
茨城との県境沿いとかじゃねーの?
銚子とか香取とか旭とか
わざわざ両毛線スレを勝手に立てて(スローペースで)チェーン店連呼してる程だしさ >>671
ヒットマーク確認!
千葉だったら成田、東金以東説は事実らしいな ┌───────────────────
│あ、どうもスイマセン、アホの悪城屋がお騒がせしました・・・
└───v───────────────
/⌒\ っ /\
/'⌒'ヽ \ っ/\ |
(●.●) )/ |: | すぐ処分しますんで・・・
>冊/ ./ |: /
/⌒ ミミ \ 〆
/ / |::|λ| |
|√7ミ |::| ト、 |
|:/ V_ハ |
/| i | ∧|∧
и .i N /⌒ ヽ) ←船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
λヘ、| i .NV | | |
V\W ( 、 ∪
|| |
∪∪ ┌───────────────────
│あ、どうもスイマセン、アホの悪城屋がお騒がせしました・・・
└───v───────────────
/⌒\ っ /\
/'⌒'ヽ \ っ/\ |
(●.●) )/ |: | すぐ処分しますんで・・・
>冊/ ./ |: /
/⌒ ミミ \ 〆
/ / |::|λ| |
|√7ミ |::| ト、 |
|:/ V_ハ |
/| i | ∧|∧
и .i N /⌒ ヽ) ←船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
λヘ、| i .NV | | |
V\W ( 、 ∪
|| |
∪∪ 結局キハ110は新型HBになるの?
キハ40みたいに使い倒しは勘弁な。 いや平成のままの姿で令和も駆け抜けるぜっ!@高崎車セ まさかのE233-1000転属の話だからなぁ。
どうなるかわからんが。 ちょっと待てば211が手に入ったのに。
107つかまされた上信は情弱。 >>692
東海の付属編成のことだろ
あっちもそのうち315で置換になるし 八高北線の地図見ていたら、高麗川-毛呂の中間点ぐらいに埼玉医大があって、割と近く(高台の上か?)に大規模なニュータウンがあるみたいだけど、ここに新駅でもできないかな? >>695
西坂戸団地なら1970年分譲開始の高齢化進みきった戸建て分譲地だぞ >>695
西坂戸団地?
駅を作っても生活圏や都心方向に向いてる東武越生線の武州長瀬駅に行っちゃうだろうよ
川越線の的場駅の北側に広がってる大規模住宅街の人が鶴ヶ島駅に出ちゃうのとおなじようにね 東上線にみなみ寄居が出来るから、八高線も田舎と諦めずに新駅を願い続けよう。 上信が無塗装車入れないのってなんで?
秩父鉄道とは対照的 上信は広告塗装を古くから採用していて、ラッピングしかできないステンレス車を避けているんだろ つか、的場駅北側なら鶴ヶ島じゃなくて霞ヶ関だろうに
距離的にもな 的場駅からいせはら団地バス折返し場まで歩いて7〜8分程度 > 川越線の的場駅の北側に広がってる大規模住宅街
これが何を指しているかによる罠
いわゆる角栄団地(霞ヶ関北)なら霞ヶ関駅に出るだろうし
URや県営のいせはら(伊勢原町)ならバスで鶴ヶ島 >>702
事故が起きた時に鋼製車の方が修理しやすいから。 >>688
八高線はJR最後のキハ110使用路線 候補 あいつら車で来て沿線で撮って帰るからな。
乗って面白い車両の方が儲かるな。 一般客目線でキハ110が悪いところってそんなあるか?
窓が全く開かないのと便所が和式ぐらいじゃね これはオレも誤解していたので知っている人がいたら教えて欲しいんだけど。
実はキハ110の方が全幅は広い。
キハ110=2,928 mm、キハ40=2,900 mm
知りたいのは車内客室の最大幅寸法なんだけど、誰か知ってたら教えて。 そうなのか。じゃあキハ120とかはもっとデカいのか。 上のほうが太くて、好き
中に入ると大きくて気持ち良い 全幅
キハ120=2,800 mm
キハ120(200番台)=2,700 mm
キハE120=2,920 mm
キハ110はキハE120より全幅は広い。
キハ40とかキハE120はすそ絞りが窓枠直下から始まっているから全幅が広く見える。
キハ110は車体下部だけきつく絞っていて、しぼりが目立たない。
よってキハ110の全幅は狭く見えるんだろうな。 ところがGV-E400の全幅は2,800 mmとぶっちぎりで退化しとるw
これは推測だが、GV-E400と同等の車輌をJR酉にも売り込もうとしているんだろうな。
キハ120の全幅が2,800oだからそれに合わせたのでは。 いよいよ八高線でGV-E400によるGNSS走行試験が始まるな。 上越線じゃねーか。小川町まで試運転してから言ってくれ 八高川越界隈迷言bot
@Hachiko_bot_
八高線のキハ110の後継はGV-E400になるのでしょうか?
ならないと思うが?ってか何だよこのアカウント お前らそんなにGV-E400に置き換えてほしいのかよw GVE400が欲しい。リゾートしらかみも。
できればSL電車も走ってほしい! 準急「草津」
C11+オハユニ71+クハ86+モハ80+モハ80+クハ86
草生える ガチで小川町にGVE400がいた
感動した。今すぐくれ!! 110でも贅沢過ぎなハチ公には秋田から40を貰ってくればよろし 閣下はボロ電の駆逐が目標ではなかったか?
失望したぞ >>745
気動車は電車やないやろ
八高線は電化して京浜東北線から転属してくるE233系で走らせるのが妥当 大前始発八王子行きあくしろや >>753
大前発八王子行きwww
バカかお前www 4. 走行試験の概要と開発のスケジュール
2020 年 9 月〜2021 年 1 月に八高線 高崎駅〜高麗川駅間で走行試験を行います。その後、試験結
果の評価を行い、2024 年度の導入を目指します。なお、列車の速度制御機能については 2021 年度
の試験を予定しています。
[試験走行を行う GV-E400 系(電気式気動車)] 制裁
>>753
◎―◎―◎
/ \
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ ( ´・ω・`) ◎
\ ( .つ¶つ¶ ./
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ ( ⌒゛) ゛) ⌒゛)
`(,,,_("⌒,,,_,,,,,,,),,,,,_ ,,)
',) (、;.
.;ヽ, <,、 ドッガーーーン!
、ノ (、
,;,) ('、'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ(;; _ _)ノ ←>>船橋在住悪城屋菅内閣発足確実
;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; 当たり前だろ
仙台市=総人口: 1,091,407人
八王子市=総人口: 576,555人 今度の八高北線は3ドアにしてよ。
仙石東北ラインみたいに直通運転。
八高立川ライン 八高線沿線で最大の都市wは八王子。
バカに説明するのに一番便利なのは人口。
他に質問は? どこもそうなるが新車が来たら減車されるだろうな。
八高北線の場合、3連の列車は2連化される。
そのかわり、2〜3か所の両開きドアの車体になるだろう。
2連の単行化はムリだろうから、つまり全列車2連化されるだろうな。 JRだから柔軟に朝は増結してくれるよ。
東武や西武なんて両数固定なんだから 一時期八高線にも単行走ってなかったっけ?
1部区間だけ >>773
京急じゃないと増解結してくんねーもんな GVでいいだろ。そんなこと言ってねーで8000系廃車運動進めろや。 キハ40廃止前に八高北線で最後の一花をたらこ色で咲かせて下さい。 >>777
馬鹿詐欺ローカルから八王子まで直通させるべし
>>778
(゚听)イラネー 只見線でやれ 高麗川以南は八王子支社だから、例え電化しても直通は難しいんじゃね? 支社の境で運転系統が変わるのだろうか?
いや、そんなことはない。 >>780
八高南線電化前も高麗川で支社またぎ運転していたのでは? JR東は車両更新速い
70年代の車両がどんどん消えていく >>785
誤爆防止のためのアドバイス
1.専ブラを使う
2.ちゃっとチャンネルはコテ、5chは名無しで運用する >>780
湘南新宿ライン、上野東京ライン、東海道線(JR東海直通)も乗務員交代しとるやろ
>>783
それがどなんした 折原竹沢を廃駅にすれば東武より小川町-寄居間をスピードで勝つる >>782
当時は国鉄期の名残りスジだったからな… 総裁閣下は妥協しろ。
電化したらJR群馬みたいに中古を押し付けられるだろ。
気動車であるからこその新車導入があるんだから。
ボロい電車より新しい気動車! >>793
でも新製車だって経年で古くなってゆく
今新しさで言えば南線の一番古い電車>北線の一番新しいディーゼルカーだ
4日違いだけどなw キハ110の何が不満?
柔らかい座席。
心地よいエアサス。
軋まない内装。
採光豊かなの大型窓。
それでいて朝夕も眩しくないカーテン。
完全な空調。
ワンマン時に現れる展望席。
最近の走るンですシリーズよりも恵まれていると思うが。 >>795
不満云々ではなくてキハ100.110系列は意外に老朽化が進んでいるのでマジで取替対象みたいだよ
八高線はそうでないかもしれないが路線によっては過酷な走行状況だったりするからね JR東日本の非電化路線は東北に多いから雪害はありそうだな 現実を見ろよな
いまさら八高北線の電化なんか100%ないって断言できる
万が一、北線が電化したら高麗川駅で裸踊りしてやるよ
八高南線とか相模線が電化したあたりの年代が最後のチャンスだった 埼玉県が費用を負担すれば可能やJR西日本、JR東海見習え 八高線電化なんかに埼玉県が金出すなら貧弱な県道の改修資金にまわしてくれたほうがマシ >>801
埼玉県民だけど県の金で八高線を電化するなんて言ったら俺はブチ切れるぞ
そんなことに絶対に税金は使わせない いいから北線にGV-E400さっさと導入してくれよ
キハ110なんて早く廃車にしてくれ
あと今年の3月まで黒磯から新白河まで走ってたキハ110はE531に押し出されてどこに行ったの? >>801
地元の久留里線と小湊鉄道といすみ鉄道の電化を促してろ馬鹿チョン 電化裸踊りマンはちょっと言い過ぎだ
EV-E301系が導入されたら「電化」された事になるんだぞ >>804
只見線に行ってキハ40を置き換えたんじゃなかったっけ 北陸や東北の日本海側と首都圏を結ぶ高速コンテナ列車を八高線で走らせるというアホな計画が立ち上がらない限り全線電化なんて無理だろ 最近のJR東ってカーテン嫌いなの?
西武線ユーザーからするとあれが無いのが違和感ありすぎ グリーンガラスだからとか言わないでつけろよな。
眩しいし、正直熱い。東武見習え GV-E400系もEV-E301系も要らない 電化してE231系を小山まで直通させろや GV-E400って今どこの駅に止まってるの?
今度見に行きたい 高麗川で折返しだから少し止まる
いつもの汽車のりば2番線でございます 高麗川駅ATOSにすべし
普通列車と各停電車の言い分けを聞きたい >>818
うるせえ。8000系を廃車にしてから発言しろ 今日八高線で試運転してるGV-E400系初めて目撃したわ
八高線走る時はカラーリングどうなるんだろうか
高麗川以南と同系の色になるのかな? >>821
八高線に正式導入した時のカラーリングのことね 北線が電化されたとして八高南線の車両が高崎駅まできたらますます高崎駅の乗り換えがわからなくなるな >>823
北線のあの乗客数で電化などする訳がない
JRもそこまで馬鹿じゃないぞ 廃止しないだけ有難いと思ってほしいわあんな大赤字路線 する訳ないじゃん、典型的な子供部屋おじさんなんだし
ただ喚いていたいだけの愉快犯なんだよ 電化の何がいいのか分からん
非常時には非電化の方に分がある
そんなに電化がいいならオール電化の住宅にでも住んでなさい 電化を維持する必要がある電車のいいところは何日も車両基地に戻らなくても運用できる点かな
気動車は燃料補給が必要になる
だから運転密度の低い路線は気動車でも効率は大差ない
しかし運転密度が上がれば電化の方が効率がいい
八高北線の運転密度では電化は非効率
但し蓄電池電化は別の話 >>832
> 非常時には非電化の方に分がある
お前東日本大震災の時物心付いてなかったのか? 計画停電の時は山手線とか自前電力で動かしていたが、八高南線や川越線は運休
八王子〜拝島だけは3月16日から動いていたけど
八高北線も踏切や信号等が東電からの供給、安全確保が出来ないという理由で、震災発生から4月になるまで運休してたね
全線立体交差、スタフ閉塞ならまあ停電でも運行できるとは思うが あの緊急燃料貨物が走った磐越西線沿線は、電気はなんとかなってたんだな。 >>838
磐越西線は東北電力管内だから東電とは無関係
東北電力は被災地の福島、宮城、岩手は計画停電の対象外にしたからね >>844
無職のニートの癖に偉そうだな
うんこ製造機のくせに 八高北線は上下計運転本数が40本なので電化するメリットは微妙。
一般的にはおおむね本数40本以上あれば電化した方が良いと言われているけどね。
ただ八高北線の場合は他に非電化線区が近くにないので、電化して電車に統一するメリットはある。 汽車設備は八高のためだけに用意してるからな。
だけど電化したら群馬みたいなお下がり天国になるから嫌だ >>847
儂は35歳過ぎとる高齢者やから関係無し
>>848
電化こそ妥当
>>849
E231系が転属してくるから大歓迎や
>>851
は? C63をタンク化したC13を12輌製造し、客車は50系の再生産、またはキハ40を無動力化すればいい。 >>852
上信自動車道(上信越自動車道じゃないぞ)が全通すれば草津はオワコン まあJR自身、草津温泉へは高速バスを特急より多く走らせているしな 今日八高線に乗って高崎方面に行くんだけど試運転の新型車って高麗川に居るの? >>861
高麗川にずっと停めておいたら試運転にならんだろ 草。秋田から高麗川まで持ってきて、構内試運転してるんだろうかw 八高北線の車両基地及び給油設備は高崎にしかないので、
試運転しない日は高崎に居る
試運転では高麗川まで来たことはあるが停泊したことはない。 さっき高麗川駅で乗り換えしたけど例の新型車はいなかったな ┌───────────────────
│あ、どうもスイマセン、アホの悪城屋がお騒がせしました・・・
└───v───────────────
/⌒\ っ /\
/'⌒'ヽ \ っ/\ |
(●.●) )/ |: | すぐ処分しますんで・・・
>冊/ ./ |: /
/⌒ ミミ \ 〆
/ / |::|λ| |
|√7ミ |::| ト、 |
|:/ V_ハ |
/| i | ∧|∧
и .i N /⌒ ヽ) ←船橋在住悪城屋ダーキシ落選確実
λヘ、| i .NV | | |
V\W ( 、 ∪
|| |
∪∪ >>868
八高線にGV-E400系の導入は約束されたようなものだ
お前の意見なんか取り入れる訳ないだろ
逆に八高線を電化するとか言ったら来年のJR東の株主総会で文句言ってやるわ ∧__∧ 本部 空軍に支援要請!!
( `Д´ )汚物1000形を空爆せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( / ̄∪ おかしいよな。東北線の黒磯〜新白河もおかしい。
キハE110系の2両。18切符で乗ったら混みすぎている 最近、常磐線の415系乗りに行くって言ったらバカにされた。みんなそろってひどいぞ! >>873
黒磯〜新白河間は常磐線で使ってるのと同じ電車に変わっただろ 彡⌒ミ ビシビシビシッ :;,..;。::`:;'つ~
( `゜ω゜)<金よこせ爺い!! 彡⌒ミ 。:;,;::';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,<汚物…空爆…
/ ∩ )←膿のひ孫 :,:;:゚;;・;` つ゚:;,'; '';;;.,,......
( / ̄∪ とω )←膿>>871
(/ ∪ >>880
制裁
◎―◎―◎
/ \
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ ( ´・ω・`) ◎
\ ( .つ¶つ¶ ./
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ ( ⌒゛) ゛) ⌒゛)
`(,,,_("⌒,,,_,,,,,,,),,,,,_ ,,)
',) (、;.
.;ヽ, <,、 ドッガーーーン!
、ノ (、
,;,) ('、'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ(;; _ _)ノ ←>>船橋在住悪城屋菅内閣発足万歳!\(^^)/
;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; 八高線電化と馬鹿詐欺ローカルの八王子直通あくしろや >>886
制裁
◎―◎―◎
/ \
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ ( ´・ω・`) ◎
\ ( .つ¶つ¶ ./
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ ( ⌒゛) ゛) ⌒゛)
`(,,,_("⌒,,,_,,,,,,,),,,,,_ ,,)
',) (、;.
.;ヽ, <,、 ドッガーーーン!
、ノ (、
,;,) ('、'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ(;; _ _)ノ ←>>船橋在住悪城屋菅内閣発足万歳!\(^^)/
;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; >>886
膿爺の電気椅子殺処分と地獄直通あくしろや
>>889
膿爺(゚听)イラネー 霊柩車にでも乗れ 総裁閣下さぁ、いつになったら8000全廃するん?
行動できない鉄道愛好会じゃねーか >>892
超圧力はかけとるんやけどな
最近やと新栃木から8000系が消滅したぜよ >>893は引きこもり、知恵遅れ、童貞、貧困の4重苦だもんな
遂に>>892というお人形作って自演してるし GV-E400系導入反対 E233系でええから電化せい >>893
お前は圧力かける前に働けよ
それともナマポ貰ってんのか? 話しは変わるが
「小海線 無線式列車制御システム10月導入 」JR東日本 だそうです
いよいよ実地試験なんだが、成功したらスレタイの線区は次の対象線区になるのかな? 蓄電池電車が採用されて、「電化しました」になるかもな
それなりに蓄電池電車が改良されたら
電化の定義が変わったりしてな
例えるなら、僻地に有線引くより、中継アンテナを建てるほうが安上がりで
ローエンドスマホかガラケーをタダ同然な価格でバラまけば普及完了という途上国の電話普及の様にね
流石にディーゼル機関車の代わりを務めるのは難しいだろうけどな 正直、ワッチョイとかIP非表示だからそう言われても信用出来ない ワッチョイとかIPはともかく、IDすら表示されないからなぁ 吾妻線が出来る前には、人車軌道があったって本当ですか? >>908
東武伊香保軌道線を筆頭に前橋線、高崎線、利根軌道、吾妻軌道と渋川から放射状に軌道線走ってたよ >>909
それ答えになってないじゃん
吾妻軌道は人車軌道じゃなくて、初期は馬車鉄道で後に電化
908への正しい回答は
「嘘です」 >>901
ねんきんぐらし!やで
>>903
それは許されんやろ
>>904
失せろ屑鉄 >>910
吾妻軌道って言うんだね。ググったよ。吾妻線とは全く関係ないのか。
遺構も無いみたいだけど、電化ナローというからには草軽みたいな感じかな。写真でも残っていればいいのに。 仮に新車が来るなら、みんなは何がいい?
1.キハE120 2ドア
2.キハE130 3ドア
3.キハE200 2ドア
4.HBE210 3ドア
5.GVE400 ガソリン
6.EVE301 バッテリー
7.FVE991 水素 >>902
ハイブリッド車も小海線でテストなんで新技術試験には頃合いが良いのだな >>916
八高北線の話だよね。
4.HBE210 3ドア
これが一番いいかな。
7.FVE991 水素
これもいいけど当面望み薄いね。
6.EVE301 バッテリー
これが来るかもな。 >>915
ググったのならたくさん画像出てこなかったか? >>9165.
>GVE400 ガソリン
→何時から"ディーゼルエンジン"が"ガソリン"で動く様になったのか教えくれ
wikiでもいいから100回読んで考えてくれ >>924
蓄電池電車
何でバッテリー嫌いなん?
イジメでバッテリーの硫酸でも浴びせられた過去がフラッシュバックして発狂しちゃうから?
ま、そうやって年金暮らしニダとか言って反応してるって事はマジでナマポなんだね
基本テメーは嘘つきだから年齢やら何やら、ハッキリとした証拠を提示しない限り信用出来ねーわ ましてやこんなワッチョイ、IP、ID非表示スレだから尚更 >>925
EV-E301系、FV-E991系、GV-E400系、HB-E210系どれも要らない
電化しろや >>922
遺構探しに夢中で気付かなかったが、画像検索で数枚の写真が見れたよ。ありがとう。
明治村の単車を更に二回り小さくしたような路面電車…これいいな!どこぞで模型化してないかな。 >>927
ヒットマーク確認
やっぱり過去のイジメに関係あるんだね
お前にバッテリーの画像見せたら取り乱したりして
マジ草だわ 電化してもしなくてもいいけど
とりあえず今後もクロスシート希望 >>930
電化には賛成やが汚物115系は要らない >>933
>>934
断る ひ孫が成長するまでは儂が総裁を務める 総裁閣下は仲間と思っていたが、八高電化に固執するのは理解できない。総裁派、本日付けで辞めさせていただきます。 住んでる所の最寄駅が小湊鉄道かいすみ鉄道の秘境駅なんじゃねーの? >>935
ひ孫の写真うpしてみろよ
マジでその辺の○鮮人より嘘つきだな 両毛線スレであれだけ外食チェーン店等連呼してると船橋在住は嘘としか思えんわ
何かしらハッキリとした証拠を出さない限りな >>938
儂は船橋や
>>941
激しく同意
>>942
せやな 船橋なら野田の選挙ポスターの前でアヘ顔ピースしてうpしてみろ膿爺
目線モザイクは許してやる 糞コテって糖質とかアスペとか複数発症してるんじゃねーの? 認知症発症している可能性も。
野田とアヘ顔ダブルピースはどうしたんだよ膿爺 E231系を小山まで直通させるべし
従って八高線電化しろや E231系を横川まで直通させろや
従って八高線電化しろや >>957
大回り乗車で非電化区間に乗れなくなるだろうが! >>958
どうでもええわ わたらせ渓谷鐵道か真岡鐵道、関東鉄道にでも乗れ >>959あんたこそ八高線の沿線に住んでるわけでもないくせにどうでもいいでしょ 制裁
◎―◎―◎
/ \
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ ( ´・ω・`) ◎
\ ( .つ¶つ¶ ./
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ ( ⌒゛) ゛) ⌒゛)
`(,,,_("⌒,,,_,,,,,,,),,,,,_ ,,)
',) (、;.
.;ヽ, <,、 ドッガーーーン!
、ノ (、
,;,) ('、'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ(;; _ _)ノ ←>>船橋在住膿爺悪城屋菅内閣発足万歳!\(^^)/
;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; 八高南線を非電化時代から通勤で使ってきたけど、
使用者の側から電化のメリットって実感しにくい。
・所要時間を少し削減できた
・4ドアで乗降がスムーズ
・人権に対応した空調
これらはキハ35、38が首都圏通勤には時代遅れだったためであり、
もしキハ110ベースの4ドア通勤型気動車があれば
解決できた問題だったと思う。
おそらく電化のメリットは、
燃料補給の必要のない電車を使えば、
数日の間車両基地に戻らなくても運用できるため、
夜間留置や折り返しが自由自在で運転本数を低コストで増やせる、
点にあると思う。
つまり電化に適しているのは、
現在または近い将来に運転本数増加が見込まれる線区であり、
八高北線のように本数が削減傾向にある路線は
電化よりも本数を維持増加させる策が先である。
屑鉄愛好会は電化電化わめく前に、
本数を維持増加させる策の実施をあくしろや。 単なる愉快犯な子供部屋おじさんなんだから、何言っても無駄だぞ >>964
ただの子供部屋おじさんならまだマシなんだけど、無職の引きこもりって言うのが酷い
鉄道に乗って出かけないくせに声だけデカい 総裁閣下って定年退職した飯塚院長みたいな人を想像していたが、、、そんな期待外れな人物だったのか ┌───────────────────
│あ、どうもスイマセン、アホの悪城屋がお騒がせしました・・・
└───v───────────────
/⌒\ っ /\
/'⌒'ヽ \ っ/\ |
(●.●) )/ |: | すぐ処分しますんで・・・
>冊/ ./ |: /
/⌒ ミミ \ 〆
/ / |::|λ| |
|√7ミ |::| ト、 |
|:/ V_ハ |
/| i | ∧|∧
и .i N /⌒ ヽ) ←船橋在住悪城屋菅内閣発足万歳\(^^)/
λヘ、| i .NV | | |
V\W ( 、 ∪
|| |
∪∪ >>966
声だけ大きいって、シチサンバカと同じ人なのかな? 八高北線電化のメリット
・地球温暖化防止=CO2排出量削減
・気動車設備全廃が可能
・電車化により運用効率化が可能
・スピードアップにより、所要時間短縮が可能
・八高線直通運転復活が可能
・上越線・両毛線や信越本線との直通運転が可能
・列車本数増発が可能
・路線イメージ向上が可能 八高北線電化のデメリット
・地球温暖化防止=CO2排出量削減⇒JRからの経営分離(廃線)でも可能
・気動車設備全廃が可能⇒閑散線区には過剰な電化設備の新設と保守が必要
・電車化により運用効率化が可能⇒効率化する程の運転本数は現在も近い将来も見込めない
・スピードアップにより、所要時間短縮が可能⇒長距離利用客は大回りの鉄ヲタだけである
・八高線直通運転復活が可能⇒直通運転の需要は少ない
・上越線・両毛線や信越本線との直通運転が可能⇒直通運転の需要は少ない
・列車本数増発が可能⇒運転本数増加は現在も近い将来も見込めない
・路線イメージ向上が可能⇒一時的な心象に過ぎない
こんな利点程度で電化するなら久留里線を電化する方がマシ。
但し、蓄電池電車・燃料電池電車(JRは電車と分類している)による非架線電化なら大いにあり得る 八高北線で試運転してる新車が来るとか言ってる奴いるけど高崎支社に新車が来ることはない
電化もされないから久留里線で走ってるお古が回されてくると予想する! 葬祭閣下が推してる時点でハチ公北線に前向きな進展は望めない ホンダの工場が寄居にできたのだから、水素ステーションもその近くにできるだろう。
寄居駅に設置されれば八高北線への燃料電池電車投入が近づく、と思ったけどアレはトヨタと組んでいるんだよな。 >>979
GV-E400系、FV-E991系要らない >>980
部外者は引っ込んでろ!
八高北線沿線にも来たことないくせに!
沿線民である俺はGV-E400を希望してるんだよ 「架線レス」まで言い出したJR東日本が、非電化ローカル線の有架線電化に乗り出すはずはない。
八高北線なら距離の問題で燃料電池電車で電化されるだろう。
荒らしの屑鉄愛好会は大好きな架線で首でも吊ってな。 ┌───────────────────
│あ、どうもスイマセン、アホの悪城屋がお騒がせしました・・・
└───v───────────────
/⌒\ っ /\
/'⌒'ヽ \ っ/\ |
(●.●) )/ |: | すぐ処分しますんで・・・
>冊/ ./ |: /
/⌒ ミミ \ 〆
/ / |::|λ| |
|√7ミ |::| ト、 |
|:/ V_ハ |
/| i | ∧|∧
и .i N /⌒ ヽ) ←船橋在住悪城屋菅内閣発足万歳\(^^)/
λヘ、| i .NV | | |
V\W ( 、 ∪
|| |
∪∪ >>985
馬鹿詐欺支社とかほざいてるレイシストからレイシストって言われちゃったわw >>985
自分が普段から行なっている悪業は棚に上げてるアホ 制裁
◎―◎―◎
/ \
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ ( ´・ω・`) ◎
\ ( .つ¶つ¶ ./
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ ( ⌒゛) ゛) ⌒゛)
`(,,,_("⌒,,,_,,,,,,,),,,,,_ ,,)
',) (、;.
.;ヽ, <,、 ドッガーーーン!
、ノ (、
,;,) ('、'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ(;; _ _)ノ ←>>船橋在住悪城屋菅内閣発足万歳\(^^)/
;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; 八高北線なら架線無しで電化されるぞ。良かったな。>>990
10年ぐらいかかるかもしれんが。 架線外したら川越線や青梅線、中央線に乗り入れられなくなるじゃん >>993
脳内利用しかしてないクセによく言うわこのキチガイ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 644日 4時間 40分 14秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。