信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ 17
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JR東日本 高崎支社管内の当スレ該当各線と、群馬県内上毛電鉄を除くローカル私鉄を
まとめて語りましょう。
なお、長野・新潟県内の信越線、高麗川以南の八高線、わ鐵はそれぞれ
該当スレへお願いします。
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・2日おきに保全上げを推奨
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信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ 16
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520982268/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>116
横から質問いい？八高線あんまり知らないんだけどさ
高崎方から高崎向けホームに入線可能なの？
高麗川方ホームから高崎方に出発出来るの？ >>117-118
現状の信号システムで余分な人出をかけてないからこの運行なことは当然承知
ウンカ月とか長期化すればＪＲ側が何らかの対応をとるんじゃないの？
鉄橋の位置が違うと指摘されたからって逆切れしてんじゃねよｗ 信号システム云々よりも鉄橋の位置を間違えた>>112が一番悪い まあ群馬藤岡〜寄居間はR254がほぼ並走してるし、代走バスさえ用意すれば地元的にはあまり影響ないだろ。
これで鉄道離れが加速するだろうな。 >>109
マジで北藤岡折返しなんだ。
テレビでも運転見合わせが寄居〜北藤岡になってたけど
これは間違いなんだと思っていたよ。 高崎からキハを何編成か持ってきて、高麗川〜寄居か
高麗川〜児玉で運転はしないのかな？ ヒント
東京・八王子と群馬・高崎を結ぶ八高線は、高麗川〜北藤岡が不通。
運転再開には相当の期間がかかる見込み。
群馬県上野村を水源とし、埼玉県へと流れる利根川水系 神流川（かんながわ）に架かる八高線神流川橋梁で河川増水による橋脚変位が発見されたため。
このため八高線列車は、高麗川〜寄居、北藤岡〜高崎で運転本数を減らして運転。
不通区間のバス代行は予定なし。
八高線と寄居・小川町などで接続する東武東上線や秩父鉄道、越生で接続する東武越生線、高麗川で接続するJR川越線は、平常通り運行中。
https://news.livedoor.com/article/detail/17259136/
2019年10月20日 6時13分 鉄道チャンネルニュース
https://tenhama.up.n.seesaa.net/tenhama/image/IMG_1158.JPG
http://livedoor.blogimg.jp/matsumoto_superazusa/imgs/5/1/51cc32e8.jpg >>129
今回は、鉄道に並走する道路が通れないから、代行バスがないの？
台風は天災で、鉄道会社に責任がないから、代行バスがないの？
10年以上前15年近く前だと思うけど、昼間に行われた信号関係のか何かの工事で
群馬藤岡〜寄居間がバス代行になった事があるんだよ。
バス代行になる前後の日には、時刻変更で対応してたと思った。 北藤岡は両方向に出発信号機あるが、群馬藤岡は2面2線であるが故に両方向出発に対応してないのかな
だから北藤岡止まりという 児玉、丹荘は沢山本庄行きバスあるが、藤岡から新町行きが意外に少ないよね… >>132
新町に何があるかと言うと何もないからねえ >>130
あの吾妻線でさえ代行バスが用意されるというのに…
廃線フラグが立ちましたかねこれは。 >>133
見た限り駅近くにスーパー、ドラッグストア、コンビニはある。 >>135
それは藤岡の方があるんじゃね？
曲がりなりにも市の中心部にあるんだから グンマーの数少ない外貨獲得手段であるハラダのラクスだろ新町と言えば >>132
新町からのバスは、あくまでも藤岡経由上野村行きだからね。 >>140
まあ丹荘通るバスも同じようなもんだよな
起点も終点も本庄市内なのに隣町の役場の近く通ったり、挙句の果には県境越えて群馬県経由する面白い路線だが 本庄駅〜丹荘〜旧鬼石町〜旧神泉村の路線の事か？
旧神泉村は本庄じゃないよな 神流川鉄橋、架け替えまでいかなくても、手入れられてしまうん？
撮り的には美味しい鉄橋だったんだが 児玉までも行かないうえに『代行バスはありません』の言い切り方はスゴいな。
どうせ何本も走れやしないんだから、こんな事態の時くらいスタフ閉塞代用とかホーム間入れ換えするとかでけんのかねえ。
あと燃料補給や定期点検はどうすんだろ？ >>147
基準がどうなってるか知らないが、営業列車は通過出来なくても回送としてなら通過できるケースはある 手旗入換やれよ、という感じだが
本体の人間を回す必要があるからやらないんだろうな
児玉どころか群馬藤岡もＪＥＳＳ委託になってしまったしね 高崎線に「北藤岡乗降場」を作れば今の藤岡線廃止でもイイ気がする。 八高線北藤岡行き・両毛線岩船行きとも側面は「普通」表示
>>131
一方通行なのでそのままでは折り返せない >>153
普段は、高崎行きが１番線、高麗川行きが２番線で固定されてるんだよね。
何かあった時に高崎から来た列車が１番線には入れれば、高崎方面に折り返せるんだけど
スプリングポイントで進路が固定されているから、それが出来ないんだよね。
もしやるとすれば、２番線で客を降ろした後に丹荘方の本線上に進んで、折り返して１番線に
入るしかない。それをやらない理由があるんだろうけどね。 通学とかで県内需要ありそうなのに群馬藤岡行とかってないのよね 代行バスが必要な人より、不通区間に乗らない人が大多数だから、会社としては当然の対応
弱者切り捨て、上級国民優遇の自公連立政権を、俺たちが選択してるんだから仕方ない >>154
次の交換可能駅までが1閉塞である特殊自動閉塞で、駅構内から出た後に再び同じ駅構内に戻ってくるのは、システム上あり得ない事になる
児玉駅も同じことが言える 代行バスは手配しないというより、出来ないのが本音だろう
バス運転手不足で通常の路線運行でも休日出勤や残業が続出してるしね
かと言って観光バスにしても、鉄道代行を任せられるような会社があるかどうか >>157
それは通常のモードでしょ？
人が介在すれば入換はできる
ＪＲの肩持ってドヤ顔するヲタか？ >>159
中央線のような路線は特別に支社からも人呼び寄せてやってるけど、八高線でやり出したら両毛線のもやらないといけない
CTC化で本体に運転士除いた運転取扱要員って居るの少ないよ 八高線
更新履歴
運転見合わせ
八高線は、丹荘〜群馬藤岡駅間での河川増水に伴う橋脚変位のため、寄居〜北藤岡駅間の上下線で運転を見合わせています。１か月程度での運転再開を見込んでいます。
２３日より、バスによる代行輸送を実施します。高麗川〜寄居駅間・北藤岡〜高崎駅間は運転本数を減らして運転します。
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx >>159
単に理由を説明しているだけで
それが良いか悪いかという話をしているわけじゃないわな >>150
まだ115が全盛の頃にアート系の鉄が北藤岡で撮影しコンテストで賞を取っていた >>161
再開前のDD51による試運転が今から楽しみ♪o(^o^)o >>165
ネタ撮り鉄・・
奴ははっきりとわかっている人間だ
一般オタをネタに巻きこまない
撮る時間はネタが来る時だけ
ただの大宮軍団じゃない 純粋にネタのシチサンを追求している
くくく・・
そんな理由つけてもムリなコトだ
どう考えたって反社会的で狂った行為だ
りっぱな犯罪者だ
自分自身がそれを一番わかっている
わかっていながらやめられない
大事なコトだ >>160
運転運転見合わせの原因は、神流川鉄橋の橋桁がズレたんだっけ？
運転見合わせが長引くのなら、何とかして欲しいよね。 >>167
め○ら？
>>161に書いてあるだろ。 書かれていることをいちいち他人に訊き回る手合っているよな。
悪ぃけどデマや噂に騙されやすい。 >>169
てか、そもそも最初から全然見てないし、見る気もない。 訓練なんざ八高でなくても複線の上越線でも横川でも行きゃエエがな。
タブレットのリリース＆キャッチをやるわけじゃあるまいし本番の臨時すらやらないし。 Twitterでは11月に訓練があることになってる 軌道が浮いたり外れるでもないから、よほどじんわりと力がかかって曲がったんだろうか。
これではいったん取り外さないと再築もできないよな。
数億円をかけてくれるだろうか？ >>176
こういう言い方は良くないんだろうけど、
実に綺麗に屈曲してるね。 同じ人の22日に撮影したのと比べると極端に曲がり方が大きくなってるぞ >>181
マジかい。
自重そのもので変位というより傾斜→倒壊に向かってるか。 >>182
「栗さん@kurikuribow3」さん
https://twitter.com/kurikuribow3
個人の貼るのはどうかとも思うけど
重要な話だから
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>176
近鉄南大阪線の大和川鉄橋の歪み事故と同じ状況だな。
あちらは数日で復旧させたが、こっちはどうなる事やら・・・ >>190
短区間の折り返しだからトイレは閉鎖なんでは？
抜き取りも出来ないし。 あと大切なこと、法定の各点検をどうするか。
高麗川で寝てるクルマを見なくなったから、秩父線で熊谷貨タに出してもらって配給or甲種してるのかな？
向きが変わっちゃうけど。 >>194
仕業検査や交番検査のサイクルってどんくらいでしたかね。
不通になった日から起算じゃないぞ。 >>195
そのレベルなら係員出張対応じゃないの？ >>198
ユニック付き４トンあたりに計測器や治工具、ベビコン、作業場用ベンチやテントくらいは積まないとな。
肝心な用力が屋外で確保できる駅はどこだろう。
今朝見たキハ２連はブレーキダストのせいですっかり茶マダラに汚れてたな…。 >>199
露骨に配給や甲種輸送を期待してるのがミエミエｗ >>201
そんな鳥鉄なんか知ったことか。
万が一可動車が減ってただでさえ少ない列車が間引きされたらたまらん人もいるんだよ。
あと１ヶ月は長い。 そこでまさかの赤豚PPでの客車代走運用ですよ。
大宮経由で送り込みも問題なし。
なお888はAK こんなところを国土と認めるわけにはいかないんです！ >>204
おかしな野党が閣僚の更迭を理由に国会審議を止めてるのよ。 何と間違えたんだろうか。
しかし日に日にボディが汚くなってるよ。
なぜかドア周りだけ拭いたみたいだが。 上信電鉄株式会社では、11月16日(土)より電車内での無料Wi-Fiサービスの提供を開始します。
https://www.joshin-dentetsu.co.jp/info/1504/ いま高麗川〜寄居側で走ってるのはキハ111＋112の各205号208号のペアだけを見る。
もはや洗う気無しってほど汚ない。
マジでローテ無し、ロクに点検無しで走ってるのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
