信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ 17
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JR東日本 高崎支社管内の当スレ該当各線と、群馬県内上毛電鉄を除くローカル私鉄を
まとめて語りましょう。
なお、長野・新潟県内の信越線、高麗川以南の八高線、わ鐵はそれぞれ
該当スレへお願いします。
【お願い】
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・2日おきに保全上げを推奨
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信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ 16
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520982268/
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それは藤岡の方があるんじゃね？
曲がりなりにも市の中心部にあるんだから グンマーの数少ない外貨獲得手段であるハラダのラクスだろ新町と言えば >>132
新町からのバスは、あくまでも藤岡経由上野村行きだからね。 >>140
まあ丹荘通るバスも同じようなもんだよな
起点も終点も本庄市内なのに隣町の役場の近く通ったり、挙句の果には県境越えて群馬県経由する面白い路線だが 本庄駅〜丹荘〜旧鬼石町〜旧神泉村の路線の事か？
旧神泉村は本庄じゃないよな 神流川鉄橋、架け替えまでいかなくても、手入れられてしまうん？
撮り的には美味しい鉄橋だったんだが 児玉までも行かないうえに『代行バスはありません』の言い切り方はスゴいな。
どうせ何本も走れやしないんだから、こんな事態の時くらいスタフ閉塞代用とかホーム間入れ換えするとかでけんのかねえ。
あと燃料補給や定期点検はどうすんだろ？ >>147
基準がどうなってるか知らないが、営業列車は通過出来なくても回送としてなら通過できるケースはある 手旗入換やれよ、という感じだが
本体の人間を回す必要があるからやらないんだろうな
児玉どころか群馬藤岡もＪＥＳＳ委託になってしまったしね 高崎線に「北藤岡乗降場」を作れば今の藤岡線廃止でもイイ気がする。 八高線北藤岡行き・両毛線岩船行きとも側面は「普通」表示
>>131
一方通行なのでそのままでは折り返せない >>153
普段は、高崎行きが１番線、高麗川行きが２番線で固定されてるんだよね。
何かあった時に高崎から来た列車が１番線には入れれば、高崎方面に折り返せるんだけど
スプリングポイントで進路が固定されているから、それが出来ないんだよね。
もしやるとすれば、２番線で客を降ろした後に丹荘方の本線上に進んで、折り返して１番線に
入るしかない。それをやらない理由があるんだろうけどね。 通学とかで県内需要ありそうなのに群馬藤岡行とかってないのよね 代行バスが必要な人より、不通区間に乗らない人が大多数だから、会社としては当然の対応
弱者切り捨て、上級国民優遇の自公連立政権を、俺たちが選択してるんだから仕方ない >>154
次の交換可能駅までが1閉塞である特殊自動閉塞で、駅構内から出た後に再び同じ駅構内に戻ってくるのは、システム上あり得ない事になる
児玉駅も同じことが言える 代行バスは手配しないというより、出来ないのが本音だろう
バス運転手不足で通常の路線運行でも休日出勤や残業が続出してるしね
かと言って観光バスにしても、鉄道代行を任せられるような会社があるかどうか >>157
それは通常のモードでしょ？
人が介在すれば入換はできる
ＪＲの肩持ってドヤ顔するヲタか？ >>159
中央線のような路線は特別に支社からも人呼び寄せてやってるけど、八高線でやり出したら両毛線のもやらないといけない
CTC化で本体に運転士除いた運転取扱要員って居るの少ないよ 八高線
更新履歴
運転見合わせ
八高線は、丹荘〜群馬藤岡駅間での河川増水に伴う橋脚変位のため、寄居〜北藤岡駅間の上下線で運転を見合わせています。１か月程度での運転再開を見込んでいます。
２３日より、バスによる代行輸送を実施します。高麗川〜寄居駅間・北藤岡〜高崎駅間は運転本数を減らして運転します。
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx >>159
単に理由を説明しているだけで
それが良いか悪いかという話をしているわけじゃないわな >>150
まだ115が全盛の頃にアート系の鉄が北藤岡で撮影しコンテストで賞を取っていた >>161
再開前のDD51による試運転が今から楽しみ♪o(^o^)o >>165
ネタ撮り鉄・・
奴ははっきりとわかっている人間だ
一般オタをネタに巻きこまない
撮る時間はネタが来る時だけ
ただの大宮軍団じゃない 純粋にネタのシチサンを追求している
くくく・・
そんな理由つけてもムリなコトだ
どう考えたって反社会的で狂った行為だ
りっぱな犯罪者だ
自分自身がそれを一番わかっている
わかっていながらやめられない
大事なコトだ >>160
運転運転見合わせの原因は、神流川鉄橋の橋桁がズレたんだっけ？
運転見合わせが長引くのなら、何とかして欲しいよね。 >>167
め○ら？
>>161に書いてあるだろ。 書かれていることをいちいち他人に訊き回る手合っているよな。
悪ぃけどデマや噂に騙されやすい。 >>169
てか、そもそも最初から全然見てないし、見る気もない。 訓練なんざ八高でなくても複線の上越線でも横川でも行きゃエエがな。
タブレットのリリース＆キャッチをやるわけじゃあるまいし本番の臨時すらやらないし。 Twitterでは11月に訓練があることになってる 軌道が浮いたり外れるでもないから、よほどじんわりと力がかかって曲がったんだろうか。
これではいったん取り外さないと再築もできないよな。
数億円をかけてくれるだろうか？ >>176
こういう言い方は良くないんだろうけど、
実に綺麗に屈曲してるね。 同じ人の22日に撮影したのと比べると極端に曲がり方が大きくなってるぞ >>181
マジかい。
自重そのもので変位というより傾斜→倒壊に向かってるか。 >>182
「栗さん@kurikuribow3」さん
https://twitter.com/kurikuribow3
個人の貼るのはどうかとも思うけど
重要な話だから
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>176
近鉄南大阪線の大和川鉄橋の歪み事故と同じ状況だな。
あちらは数日で復旧させたが、こっちはどうなる事やら・・・ >>190
短区間の折り返しだからトイレは閉鎖なんでは？
抜き取りも出来ないし。 あと大切なこと、法定の各点検をどうするか。
高麗川で寝てるクルマを見なくなったから、秩父線で熊谷貨タに出してもらって配給or甲種してるのかな？
向きが変わっちゃうけど。 >>194
仕業検査や交番検査のサイクルってどんくらいでしたかね。
不通になった日から起算じゃないぞ。 >>195
そのレベルなら係員出張対応じゃないの？ >>198
ユニック付き４トンあたりに計測器や治工具、ベビコン、作業場用ベンチやテントくらいは積まないとな。
肝心な用力が屋外で確保できる駅はどこだろう。
今朝見たキハ２連はブレーキダストのせいですっかり茶マダラに汚れてたな…。 >>199
露骨に配給や甲種輸送を期待してるのがミエミエｗ >>201
そんな鳥鉄なんか知ったことか。
万が一可動車が減ってただでさえ少ない列車が間引きされたらたまらん人もいるんだよ。
あと１ヶ月は長い。 そこでまさかの赤豚PPでの客車代走運用ですよ。
大宮経由で送り込みも問題なし。
なお888はAK こんなところを国土と認めるわけにはいかないんです！ >>204
おかしな野党が閣僚の更迭を理由に国会審議を止めてるのよ。 何と間違えたんだろうか。
しかし日に日にボディが汚くなってるよ。
なぜかドア周りだけ拭いたみたいだが。 上信電鉄株式会社では、11月16日(土)より電車内での無料Wi-Fiサービスの提供を開始します。
https://www.joshin-dentetsu.co.jp/info/1504/ いま高麗川〜寄居側で走ってるのはキハ111＋112の各205号208号のペアだけを見る。
もはや洗う気無しってほど汚ない。
マジでローテ無し、ロクに点検無しで走ってるのか。 >>217
どれほどの汚れ具合か写真をうpしてくれないか
模型のウェザリングの参考にしたい >>217
交番検査は最低3ヶ月に1回だから、仕業検査だけで十分
仕業検査も留置線で出来るような代物だから点検も普段と変わらないでしょ >>219
高麗川で見られますが。
>>220
>>189にあるが小川町の道路に面した側線。
>>221
その３ヶ月サイクルが11月中に引っ掛かるのもありえるっしょ。
台風前に急いで点検済ませる訳じゃあるまいし。 秘境サイタマの片田舎コマガワまで見に行けという222は鬼畜 >>222
台風直後は普通に動かしていたし、運休直後でも回送車両の送り込みは出来たはず
JR北海道の日高線で保線社員立ち会いでやっていた事例はあるしね
北藤岡以南を一律に運休していた間で検査記録調べて、車両交換をやっていてもおかしくはない ローカル単線でめぐる旬旅 錦秋の群馬から栃木へ 上信線･上毛線･わたらせ渓谷鉄道
11/24(日)
BSフジ
18:00〜19:55
http://www.bsfuji.tv/shuntabigunmatochigi/pub/index.html 明日から再開の『予定』って出てるな。今日の試運転や役所の確認次第か。
どんな施工したのかわからんが、さぞかし走るのは怖いだろうな。 ＪＲ東日本高崎支社（群馬県高崎市）は２５日、台風１９号の影響で運転を見合わせている八高線の北藤岡−寄居駅間は２７日の始発から、吾妻線の長野原草津口−大前駅間は来年２月末に運転を再開し、同支社管内の全線が復旧する見込みだと発表した。
https://www.sankei.com/smp/affairs/news/191125/afr1911250028-s1.html 上信電鉄は28日、キャッシュレス決済サービス「ＰａｙＰａｙ（ペイペイ）」を高崎駅窓口で試験導入すると発表した。切符やグッズをＱＲコードで決済。12月９日から。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
