西武新宿線 Part118【避難所】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
避難所たててもそもそも話題がない路線な件についてwwwwwww ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・5ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww 池袋線vs新宿線
4面4線(＋留置線付き)のターミナル駅を持つのが池袋線。
2面3線のションベン臭くて乞食が集まる駅をターミナル駅と呼ぶのが新宿線。
沿線に一般住宅街が多数あるのが池袋線。
沿線に低所得者向け団地が多数あるのが新宿線。
武蔵野台地から秩父連山まで飽きない風景を走るのが池袋線。
武蔵野台地だけで何もなく飽きる風景を走るのが新宿線。
有楽町線、副都心線、東横線、みなとみらい線、秩父鉄道と多数の会社に車両が乗り入れるのが池袋線。
中央線、関東バス、池袋線、東上線に客を吸い取られるのが新宿線。
他社の路線から優等を運用するのが池袋線。
自社の路線を満足に運用できないのが新宿線。
綺麗な新車、他社車両が走り続けるのが池袋線。
末期色が減らないのが新宿線。
小竹向原まで新路線を作って、相互乗り入れを設けているのが池袋線。
起点、終点に盲腸線を作って、多数の客から嫌われているのが新宿線。
設備が良くてダイヤに余裕あるのが池袋線。
線形が悪くダイヤに余裕無いのが新宿線。
旧西武鉄道を子会社にして武蔵野鉄道の登記を継承したのが池袋線。
堤率いる武蔵野鉄道に西武の名前と会社を乗っ取られたのが新宿線。
| 新宿線は西武の大幹線です |
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿／
Ｖ
（ ＾ω＾） ∧＿∧
／ ＼ （ 池 ） 本線とは名ばかりの分際で氏ね！
＿＿| 新宿線厨 |＿ / 袋 ヽ てか所沢以北は俺の下部だろ(ﾌﾟ
||＼ ￣￣￣￣ .／ .| 線 | |
||＼...∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
|||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧.
_/ 拝 ヽﾊｧ!?誰のお陰で＼| （ ´_ゝ`） 何だコイツ？
. | 島 ヽ一応幹線になってんだ？ ヽ、
. | 線 |ヽ、二⌒) ／ .| | |. ←西武園線
. .| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
ヽ、＿＿＿ （ ） ﾌﾟｹﾞﾗ ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
. _/ 多 ヽ見苦しいぞ ＼| （´Д｀ ）西武のﾙｰﾂはﾜｼじゃ
. | 摩 ヽ ＼ / ヽ、
. | 湖 |ヽ、二⌒) ／ .| .| | ←国分寺線
. .| 線 ヽ ＼＼ (⌒＼|_＿./ ./
. ヽ、＿＿＿＿ ＼＼ ~＼___＿_ノ|
,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l、 .i ヽ
. ,' ..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/ ',.ト',_|, , ',.',
,' .::::::!'''l/!:;'／ /'゛ / '! ゛;:|:、.|、| 'l
. ,'. .:::::::{ ｌ'.l/ 、_ _,. 'l/',|.';|
ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐、 ゝ |'゛ |
| ::::::::／ ＼ 、＿, _.,.,_ ノ::: ! ゴミ路線の西武新宿線がこの世から一刻も早く無くなりますように
|::::／. _rl｀': 、_ ///;ト,゛;:::::./
.. `´ /＼＼ `i;┬:////゛l゛l ヾ/
,.:く::::::::`:、＼ 〉l゛:l / !.|
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だれが書いたかわからんようなものに記事とか名乗ってしまうおこがましさと
あげくは404エラー
オマエの胡散臭さと一緒やないかｗ 全国に数人しかいない、国土交通省認定のニセ建築士が沿線に住む西武新宿線 決められた通りに秩序よく動かないと途端にこころの安定を保てなくなるからなあ。
病を抱えてる人の特徴だけれど。 >>21
イオンモール行きのバスが走るくらいか？
…まぁいらないか >>23
工場・倉庫誘致に欠かせない企業送迎バス発着所を整備 夕方の西武新宿（各駅停車）って折返乗車多すぎ。
東京駅一旦ドア開閉がほぼ毎日中止になる中央線（ノロ央線）や
朝の三鷹・中野の総武線や東西線と比べても明らかに多いぞ。
どれだけ民度低いんだよって思う。 >>25
信号所の隅のほうに新駅作れよ
駅舎とかは簡易な無人のでいいから 先程の公衆立入、中井１号踏切からホームによじ登りタダノリしようとした労務者風のジジイがいた模様。
駅員に連行されるのが車内から見えたわ。
さすが西武新宿線らしいな！ やっぱ糞民度の西武新宿線は全線廃止！
東京の浄化の為西武新宿線線路から50km圏内全員死刑！
それくらいやらないと日本は廃れるばかり。 今朝も「花小金井駅お客様対応」とやらでオクレてたわ。 いい加減夕方～夜間の西武新宿での折返し乗車対策に本腰入れろよ。
１番線の各停も特殊ドア取扱するとか、抜き打ち検札するとか。
折返し乗車やってる奴らのほとんどが西武新宿までの定期券持ってないぞ！ >>34
折り返し乗車対策としては1番線到着電車に乗せればよいと思う >>36
＿＿＿ ＿_ (何言ってんだこいつ・・・
／ ＼ （ｆつ）
／ ／ ＼＼ |j′
／ （●） （●） ＼ O
| （__人__） | _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｀ ⌒´ ,／ | | |
＿＿／ `ヽ | | |
| | / ,. i | | |
| | / / ｉ | . | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ | | |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ 西武新宿で二千円札使ってＩＣカードにチャージしようとしたら、券売機もチャージ機も全部非対応になってた（二千円表示の上に×印）。
最初から非対応なら兎も角、元々対応してた機械を非対応にするなんてふざけてる！
ちゃんと現行通用する日本の紙幣なんだぞ！( ; ゜Д゜) ＞非対応にするなんてふざけてる！
自販機の識別機能には2千円札受入ｏｎ-ｏｆｆ機能や500円玉受入枚数の
上限設定とか様々なオプション機能が備わってるよ。
きっぷ券売機にかかわらず。
窓口に断られた言うなら怒ってもいいけど単に券売機ごときで
設定ＯＦＦにされてるからっていちいち文句言ってんなよ。
そのうち記念硬貨やら持ち込んで文句言いだすようになるぞ。 >>41
記念硬貨と二千円札を一緒にするなや（'Ａ`） >>41
前は使えたのに駄目になった
つまり退化していることに怒ってるんだろ
五百円以上が札だった時代の西武なんて硬貨しか使えない券売機が普通だった
五百円玉と千円札対応→五千円札・一万円札対応→新規発行された二千円札対応
と対応する金の種類が増えて来たのに何故二千円札受け入れ停止と逆行するのかと
五百円札が使えなくて怒っているわけでもないし >>42
エっ？
沖縄サミット記念いうことでいいじゃん。
もう10年以上製造されてないでしょ。 子供のころ千円札を窓口で両替してもらっていたのを思い出した。 >>45
当時は国鉄同様無愛想？
>>43
レオカード使えるボタン式券売機は高額紙幣使えなかったような記憶が >>46
昭和末期はまだ西武の職員、国鉄並に愛想.悪い人多かったな。
東武と違って服装はちきんとしていたけど。
むしろ民営化直前の頃は国鉄のほうが愛想良かったぐらい。
その頃の国鉄の券売機は、プリペイドカード使える機種では紙幣が使えず、紙幣対応の機種ではカードが使えなかった。 >>46
そもそも高額紙幣対応はタッチパネルになってからだったと思う
パネルが垂直でポチッと押すボタンが並んだ券売機は
十円以上の硬貨と千円札・プリペイドカードだったような >>48
パスネット使える券売機はタッチパネル式だけだった？ >>50
「パネルが垂直でポチッと押すボタンが並んだ券売機」でパスネット対応
有ったような無かったような >>52
西武アプリ見る限りだと、当該は２０００系か、レッドアローのどっちかだな。
狭山市駅で折り返し運転してるようだけど、狭山市駅で折り返しってできるの？ >>53
ええー？狭山市始発が定期であるの、知らないの？ 振替使わなくても同じくらいの時間で行けそうだったか。今度からはペペで時間潰すか。 いつになったら平日夕方の西武新宿１番線でのドア特殊取扱始めるのですか？！（'Ａ`） こども・思春期メンタルクリニックのヤブ医者
風俗で働いていたのを隠している
浅野美穂子は整形してもブス
性格の悪いヤリマン女
浅野美穂子のご尊顔
https://ja-jp.facebook.com/people/Mihoko-Asano/100004950612842
こども・思春期メンタルクリニック
03-5579-2795
〒162-0845
東京都新宿区市谷本村町3-22ナカバビル9A
http://www.kodomo-mental.com/clinic/staff 大手私鉄のターミナルなのに、駅ビル営業時間外はバリアフリールートが確立されてない西武新宿w さっき鷺ノ宮駅から上りに乗ろうとしたら、次に来るのが各停なのにホームの端の10両しか停まらない位置にBＢＡとか学生が何人か立っていた。
案の定列車到着後必死こいてこっち向かって走ってきたが、ホントこいつらアホかと･･･。 >>59
ホーム前端の電車が停まらない乗車口に立ってケータイポチポチ
短い電車が到着したのに気付かず
発車して自分の前に差し掛かったのを到着と勘違いして進み出ようとした次の瞬間発車してしまったと気付いたらしく不貞腐れる
というのをたまに見る それで思い出したけど、所沢駅1番ホームの発車案内板って
2行分しか表示が無くて（他のホームは全部3行）、特急の次に
来る各駅停車が8両か10両か分からなくてイラつく。 >>65
10分程度の当該抑止から始まってあっというまに全線gdgdになったな！ >>68
遊園地急行と関係する運用は除外
といっても大きな変更が無ければ朝の下りは各停の折返し
8両急行は夕方以降数本に残るのみとなる筈 今薬師発射した上石神井行き乗ってるんだけど、
立ったまま缶チューハイ飲んでる酔っ払いジジイがいる。
中井あたりからは大声で雄叫び上げだしてる。
助けて～！(>_<) 各停本川越行きの車内、車端部のシートに親子三人連れ（母親と幼児二人）が乗っているんだけど、
母親は子供たちが奇声上げても静かにさせるどころか、
一緒になって手を叩きながらアルプス一万尺歌ってる。
民度の低い路線だ。 >>71
ｺﾞﾙｱしろよ
悪い奴が現れたその場に運悪く居合わせてしまった人がｺﾞﾙｱすることによって
西武新宿線の秩序は保たれてきたんだよ
文句をネットに書き込んでその場に対して何もしない無責任な大人が増えて
西武新宿線も自称民度の高い私鉄路線のように無法地帯と化すのか >>72
それくらいで怒るやつが民度おかしいと思うが 昼間の空いてる車内なら童謡詠ってる程度なら微笑ましい光景だけどな。
座席が全部埋まってるレベルじゃ迷惑か。
新宿線でいうなら昼間の新トコ以遠なら問題なしだろｗ。
ただしガキ独特の奇声絶叫は制しなくてはいけないと思う。
あれは微笑ましさのかけらもない。 >>76
いや、秩父線くらい過疎ってないとダメだろ >>73
怒りを表明してぶつけろと言うのではない
迷惑な行為を制止しろと言っているのだ
効果は制止した相手だけに留まるものでは無い
その場に居合わせた人にも制止を受けるような迷惑行為として認識されるとともに
迷惑行為を見掛けたら制止するのが普通だという意識を持たせる効果を期待できる
西武新宿線の秩序向上に役立つと期待できるのだ 西武新宿線の秩序向上なんて、八百屋に魚を売れと言うようなもの。 「民度」なんて言葉を多用するやつこそ痛いと思われてるのにw ＞迷惑な行為を制止しろと言っているのだ
でもこういう奇妙な正義感に駆られて他人に自分の感情をぶつけるだけの
キチガイ老人やらがたまに湧き出てくるよね。 全国の金に困った女が、左手でリーマンの腕を掴み、右手でリーマンの手の平を掴み、痴漢！と叫び私人逮捕
女は自分の尻を自分の右の手の平で事前にまさぐってるのでリーマンの手の平に繊維やＤＮＡを付着させることが可能
このような完全犯罪が年間数万件発生するだろう
リーマンを狙うのは示談金(30万以上)を払える経済力を有しているから
どうするんだこれ！
この当たり屋行為
男車両、女車両で分けるしかねえ！早くしろ 分けるのは構わないが男女比に応じて割り振ってもらわないとやってやれん
6：4とかやりかねないぞ よく男性週刊誌に「（痴漢に間違えられないように）両手バンザイで乗れ」なんて書いてあるけど、
現実にそんなことやってる奴いねーよ！
引くわw >>85
今度の西武線新型特急も車内のトイレの設置は
「女性専用トイレ」と「多目的トイレ」という分け方だからな
男性用トイレはありません、だとさ
男性は身体障害者と共用になるから男性使用中は障害者の方はトイレを使えないという
西武鉄道の男性蔑視・障害者蔑視フェミ体質がよく分かるな >>86
万歳なんかしていたら財布の中の物を盗られて代わりにゴミ詰められ放題だ >>86
いるよ！
満員電車に縁のない引きこもりにはわからんだろうがw >>82
東急や小田急が民度高いとか勝手に思ってる世間知らずですかw 新宿線は遠回りしてるからな。新所沢から県道沿いに
川越に向かう（西武バスのルート）方が近いが、
県道は県道で2車線だし大型も多いし、新開とか
新宿町3とかボトルネックが多くて、バスでなくとも
30分はかかるが。 その県道は最も順調に行って60分だろ。
夕方だと下手すれば中間地点(赤坂付近)から新所沢でも60分かかる。
東京狭山線、新所沢のアンダーパスなどこれだけバイパスが整備されてだから昔はとてつもなかったんだろうな。 >>95
毎月使ってるけど新所沢のヨークマートから16号まですいてれば25分、混んでいれば60分って感じかな。
さすがに赤坂から60分はかからない。 >>96
12月の金曜日の18時台に実際に60分かかりました。
川越市の南端から泉町まで。
所沢駅までだとさらに20分ほどかかりました。
最近は45分前後かかっています。 45分前後かかるのは今月の金曜日限定。
1月と2月の始めと、今は火曜日が特に空いていて運が良いと同じルートで15～20分の時がある。 >>96
よく読んだらヨークマートまでですね。
そこならそれくらいかもしれません。
赤坂から花園は混んでいる金曜日の18時台でも15分くらい。
花園から泉町が45分という感じでした。
バイパスがなかった頃の行政道路や
東京狭山線や下新井からオートバックスに出る道がなかった頃のエステシティから航空管制塔に向かう道路を彷彿させる完全ストップ渋滞に巻き込まれる。 田無在住、真性ＤＱＮシン厨の田キチ(>>9)についてw
／:::::::::::::::::::::＼ 童貞・真性包茎。新宿線沿線で田無在住。
／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 以前、拝島線沿線の女子高校生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿| また、拝島線沿線の高校生にボコボコにされてから、拝島線に対し異常なまでに
|＿|＿ノ∪ ＼,, ,,／ ヽ 憎悪を持つようになる。
|::（ 6 ー─◎─◎ ） 劣等感の塊で、拝島線を叩くことのみで自我を保っている。
|ﾉ （∵∴∪（ o o）∴）
| < ∵ ３ ∵> 論理的な思考が一切出来ず、自分に不利な意見には目を一切通さず、
／＼ └ ＿＿_ ノ あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の田キチ。 ←中卒について目を一切通していない件ｗｗ
.＼＼U ＿＿＿ノ＼ 田無や新宿線が不利になると。すぐ拝島線叩きに終始する始末。 ←これも重要ｗ 京王スレ見ただけで荒らし扱いらしいｗ
＼＼＿＿＿＿） ヽ 大の大人が煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。
そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は落第点である。←何でも拝島線に見えるようだｗｗ
【参考】
独身、無職、友達いない…“ぼっち”な20～40代が急増中 ←：短足ニートの田キチは全て該当ｗｗ
https://a.excite.co.jp/News/woman_clm/20140928/Joshispa_20140928_00140251.amp.html 【無職の田キチとは？】
年老いた両親と3人で西東京市の都営アパートで暮らしている。もちろん独身。
そして無職。主な金づるは無職なので両親の年金からである。
中学卒業後、五日市線沿線の某都立高校へ進学するも、その滑稽な風貌からかイジメに遭い、
通学途中の拝島線の車内では他校の生徒にも目を付けられて度々フルボッコにされる。
エスカレートするイジメに耐えられず、 高校2年の秋に高校を中退して以降は社会と途絶し、
西東京市の都営アパートにある自宅に引きこもるようになる。
人間関係を築けない田キチ君は友人の一人もおらず、
またアルバイトを始めても長続きせずに、次第に両親以外の者とコミュニケーションを
取る事すら苦手になった。
そして、遂にはうつ病から精神分裂症を患い、現在も両親の手を焼かせている。
そんな時に彼が出会ったのが現在の『5ちゃんねる』である。
彼は拝島線での苦く辛い体験を深く恨み、その怨念を5ちゃんねるに書き連ねる為、
親にせびってパソコンとdocomoガラケーを買ってもらう。
そして彼は買い与えられたパソコンとdocomoガラケーが壊れるも、親にせびって
SoftBankスマホを買ってもらい、 5ちゃんねる三昧の日々を過ごし、拝島線への
私怨を晴らすと共に憧れである会社員を演じ続けるのであった(笑) 【田無在住、短足&四十路無職田キチの一日(笑)】 2018年3月現在
〔平日〕
7時頃までの間に5ちゃんねるの新宿線スレ監視業務と自ら立てた拝島線スレへ
「人様は既婚者だもんw」と定型コピペ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながらスマホから
引き続き応戦するが、すでに無職で独身貴族がバレバレなため内容が
支離滅裂で毎回バカにされているww
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ向かう日々が続いていたが、
夜中の5ちゃんねる新宿線スレ監視に専念する為、ハロワに行かず最近は
拝島ライナーの運転阻止活動で、西武の客センに連日電凸したが成果出ずに就寝ww
昼過ぎ
ハロワで毎日のように仕事を探しに行っていたが全然見つからないので、
最近では深夜早朝の新宿線スレ監視業務に備えて昼寝w
午後～夕方
トイレで起きた時にスマホから西武関連スレをチェック。
人様の書き込み時間を追跡調査しながら再び就寝。
夜～深夜
満を持して20時頃起床ww
年老いた両親とは別に遅い夕食を取り、PC用IDも装うもWi-Fiで
スマホから書き込んでるのがバレバレ。
5ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り徹夜で臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
〔土日祝〕
「ボクは既婚者なんだぞ！w」と懸命のアピールを図るも、
ブチ切れながら朝から晩までスマホ使って臨戦態勢をとろうが
無職で独身貴族なのが皆にバレバレww
さらに内容も支離滅裂で毎回バカにされているww 田無の無職DQN田キチのリモホww
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
ソース
ｵｯﾍﾟｹ Sr85-wvo+ [126.204.18.206]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/523
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497284703/34-42
ｵｯﾍﾟｹ Sre7-iAz3 [126.200.24.78]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/546
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497284703/77-85 >>105
こだましか停車しない小田原や三河安城やらの駅利用の人は
あなたと同じことをずっと思っています。 >>106
利用者数が全然違う
のぞみは満員御礼
小江戸は空気輸送 さっき中井で優等ダブル待避してたけど、駅の外から幼児の甲高い奇声が聞こえてうるさかった。
まるで犬山モンキーセンターに居る気分だった（'Ａ`） 一時って言っても、2024年度ってことは2025年3月の改正までだよな。
引退する人も、生きていられない人もいるだろうし6年間はかなり大きい。 西武の改正記事には一時という文字がないのが気になるが
まあでも西武園線との一体化で車両、人員の効率化はするだろな 今日、拝島から西武新宿行き急行乗ったら奇声をあげながら乗り込んでくるJK2人組がいたな。乗車後もずっと奇声をあげていてうるさかった 下り中井でのダブル待避は有料優等絡みだけに減ったよな
平日夕ラッシュ時に鷺ノ宮まで各駅停車を追い越さない急行が出現している そもそも完成後のあかつきには直通運用を主体とします。
なんてことも一言たりとて詠ってない。ただ勝手にみなが
そう思ってるだけ。 >>117
各停後にノロノロ優等が居るから踏切が開かない。
そこに送り込みの拝島ライナーが被るとさらにね。 しかし新宿線関連スレは本スレも隔離スレもみんな田キチと拝ジマンに荒らされてまともに議論できないな 新宿線スレは避難所作っても存在そのものが害悪だからね。
だから消滅するまで荒れ続けるわけｗｗ 松雪 彩花（まつゆき あやか、1991年9月6日 - ）は、日本の気象キャスター。ウェザーニューズ所属。愛称はあやち、さいたま市出身 イケ線のLaviewなかなかイイけど、絶対シン線には入れないと言ってルンだよなァ・・・ だいたい入れる意味ないし。
支線のブンザイで本線様のものクレクレとか10億年早いわ。 >>127>>128
邪魔くさい古臭くてうるさいレッドアローもいらないから池袋線で有効利用してくれ >>129
小平以北各駅に停まる通勤ライナーに代えてほしい
小江戸はもういらない それよりデータイムは40000の中間２両をクロス指定席にしてあとはロング自由席にした新しい特急を（停車駅は通勤急行）20分ヘッドで走らせたほうがイイ。 >>133
今は指定通りの席座ってれば検札されないし・・・ 来月から西武HDの本社が池袋に回帰するからねｗｗ
で、新宿線厨は「池袋線ばっかり」ｗｗｗｗｗ >>136
池袋線が高架になったのは、練馬という大きな区を縦貫していたからだろう。
新宿線は、区の端っこばかり通っているので、沿線自治体にとって鉄道会社に高架などを働きかける動機に乏しい。
新井薬師と沼袋の地下化は、中野区のメインストリートの中野通りの踏切を無くすという大義があったから。 練馬区的には、池袋線のお仕事が完了したのでようやく
末端だけど放置すると怒り出すからちょっとやる気だけ見せとくか。的に
動き出した。だけどちょっと考えただけでも30年くらいかかる話しなので
あんまり期待しちゃダメ。
杉並は相変わらずやる気なし。 >>140
現場から北へ逃走してるから、下井草駅から新宿線に乗った可能性高いな ((( ；ﾟДﾟ))) >>142
治安悪いよね。
今日も区役所と学校から注意喚起メールきてた。 >>143
治安だけでなく、中高年も下品で道徳心低いわな。
焼鳥ムービーの下落合があるし、関東版南海本線のイメージ オマエら、言っとくけど
西武云々の前に、杉並区の住環境や治安を否定し始めたら
東京のどこのも居られないじゃん。
だからって埼玉県の治安がいいかどうかは住んだことないから知らんけど。 がんばろう西武新宿線
https://www.rakumachi.jp/news/column/240633
>少し注意したいのは西武新宿線沿線のエリア。
前出の西本氏は「どうしてもマイナー路線という印象になってしまい、金融機関の評価が出づらいです」と言う。
賃貸需要に問題はなくとも、「買える」物件が出るかどうかが課題だ。
>JR路線が走っていない練馬区で、中心となるのは「注意すべき」と前述した西武鉄道の池袋線と新宿線の2路線だ。
ただ、西武池袋線は有楽町線・副都心線も乗り入れており、利便性は高い。
前出の森田氏も大泉学園駅周辺に物件を所有しているが、
「副都心線が乗り入れて都心、そして横浜にも出られるようになり、イメージは変わったと思います。
賃貸需要という点でも、この辺りはまったく心配していません」と話す。 >>147
心配スンナ。
このスレの住民で固定資産税を払ってるやつなんて１％もいねえから。
不動産評価とか心配する必要がない。 >>148
特に偏差値35とかFランク大とか民度とか喚いてる奴は消費税しか払ったことがない >>153にとってはJRとの乗り入れが心の拠り所なの？
JRと繋がるって素晴らしいって考え方かしら。 歌舞伎町止まりよりは素晴らしいに決まっているよ
いい加減負けを認めろよ 勝った負けたっていう概念がよくわかんない。
リーグ戦とか決勝戦とかあるの？ https://www.youtube.com/watch?v=ah7iduSjrTY
素直に羨ましいよ
西武新宿線も何とかして欲しい
こうやってニュースになるのは強盗に襲われたとか痴漢冤罪だとか
そんなんばっか… 二俣川～新宿44分
日中の新所沢～西武新宿と同じ
JRだから朝でもこの所要時間っぽいからボロ負け しかも新宿は正規の正真正銘の新宿駅
歌舞伎町の偽物の新宿駅とは違うし それにしても上石神井や武蔵関の高架化で立ち退き絡みで反対運動が強くなってそうだね
用地買収進まなさそう >>164
高田馬場から靖国通り際の旧駅へ延伸した際に駅名案に出たが
「歌舞伎」の使用を断られ現駅名に至った。 西武新宿線の魅力は
他所に乗り入れしてないからダイヤ乱れの影響受けにくいメリットがあると思うんだけど えっ、毎日なんだかんだ遅れているけど？
乗り入れしたら遅れをまき散らす側になるから、やめた方がいいのは確か
未来永劫、ひっそりとローカル輸送に徹していればいい コンスタントに遅れてるならそれは「乱れ」とは呼ばないのではないか。 >>168-170
「乱れない」「遅れない」ではなく
「時刻表通り来ないとしても程度が読める」だな
順序が入れ替わったり別方向への接続を見捨てられるのは
東村山での新宿線下り→国分寺行を除き日常的に起こることではない
東村山で国分寺発→新宿線下り所定の1本前に間に合ってしまうのは夕ラッシュ時よくある 昔、急行と各停、まれに準急の頃は遅れが少なかった印象。
今は種別が多すぎる。 高田馬場での東西線への乗換に関しては昼間だと
乗換案内サイトで示された列車より、一本前の列車に乗ることを目標にしてた時はある。
最後尾のドア前ポジションを取れたときは比較的容易だった。 >>173
高田馬場で出場できる切符かカードと地下鉄の切符かカードを持っていて通路が空いていれば
西武線上りの扉が開いてから東西線東行の扉までダッシュで60秒あれば間に合うか
最近はどこの通路もそうだがスマホポチポチしながら真ん中でノロノロしていたり突然引き返すバカがよくいて
ダッシュすれば間に合う乗換えがバカに邪魔されてあと一歩及ばないことがよくあるが 特急なんか無い時代
昔は種別シンプルで
朝は本数が多かったと聞くが
その代り沿線の踏切は今より開かなかった？ >>165
先に野方～井荻高架しよう
立ち退きうるさい地域は
立体交差しなくて良し 所沢平日0752発の上り通急って40000が充てられてるみたいだけど、コレってイジメだろって思うの俺だけ？
自分が乗るわけじゃないから詳しい混み具合とかわからんけど
所沢で見掛けるたびに何で30000にしないんだろ？って毎度思う >>178
おまえはバカか。
杉並が都内で最困難区域だということが判ってないのか。 >>177
昼は10両なんて無い
快急西武園(競輪開催日のみ・急行本川越の直前を走る)
急行本川越(上石神井で前サイクルの各停拝島・小平で遊園地接続)
普通田無
準急新所沢(6両)
普通拝島(6両)
普通上石神井(6両か4両)
の5本+競輪快急で20分1サイクル
朝は上石神井通過の急行と鷺ノ宮通過の急行が存在
田無準急は8両
ラッシュの初め頃と終わり頃に6両の急行(拝島4+遊園地2)が存在 >>181
80年頃かな？
朝は優等だと10両中心だけど、下りは上石神井で4両切り離す列車ばかりだったね。 >>183
1980年代中頃(昭和60年前後)だったと思う
ここから編成はラッシュ時も日中も増強され
準急の本川越延長・日中田無行の玉川上水延長・ラッシュ時拝島線増強が進められたが
20分で1サイクルの基本パターンは快急川越号が設定された時点ではまだ続いていた
この基本パターンに毎時1本の特急と快急を捻じ込んであった
日中の基本パターンが基本30分サイクルに変わったのは
日中に拝島急行(後の拝島快速)ができた時だっただろうか >>180
じゃあ野方～鷺ノ宮だけでも立体交差早よ >>184
都立家政～下落合ホーム延長が84年完了位なので6両中心運転はそれ以前のことだと思う。
運転パターンはご指摘の通りで、拝島快速導入前は20分パターンが基本だったね。拝島快速導入前は拝島線直通優等列車が昼間は無かったし。 >>185
鷺宮は中野区にとって辺境の地であって巨額の区税を投入したところで
駅の両側には練馬区と杉並区がきつく隣接しておりその両区民が恩恵を享受するだけで
区の事業としては注力する意義が薄い。ゆえに自治体の力であの街をどうにかしようとしても
期待薄。
西武が自分の力で駅をどうにかするしかないな。街をいじるほどの再開発は期待できない。 >>186
>拝島快速導入前は20分パターンが基本だったね。拝島快速導入前は拝島線直通優等列車が昼間は無かったし。
その前から急行が日中も直通していたよ
急行が拝島快速になり、また急行に戻っている >>186
拝島線の8両対応がいつだったかな
各停に8両があっても拝島行が必ず6両だった記憶もある
拝島線10両対応は
平成9年の多摩湖線夕ラッシュ時定期南北直通開始・急行からの切り離し取り止めの時だったような
>>189
拝島快速があった時の田無シャトルの母体は
昼間30分サイクルで拝島急行ができた時にできたな
4両で小平～玉川上水の区間運転だったが上り方の折返しは回送で田無まで行っていた
今の10分間隔の分かりやすいダイヤ!!は拝島快速が急行に戻ったのではなく
昼間に着いては白紙から新しいパターンが構築されたものと認識している あと奈良産有機小松菜も売ってた
269 名無し野電車区 2019/03/30(土) 21:09:52.42 ID:CHCedvwh
泉州水ナスは埼玉の西武所沢デパ地下で売ってた >>190
拝島快速が無くなった今、西武新宿発拝島行き下り急行や準急の必要あるかな？
小平からはどうせ各停なんだから、小平で始発の拝島行きに接続すれば十分だと思う。
乗り換えなしで早く行きたい人は、ライナーで。 拝島線直通が無くなると多摩モノから新宿への需要が立川乗換に完全シフトしそうだから、敢えて直通を無くす必要はないと思う >>190
何か記憶が錯綜している。
今手元に時刻表無いからうろ覚えだけど、拝島線8両は平成直後に運転していた記憶がある。平成初期だと高田馬場20時過ぎの急行は拝島単独運転だった記憶だし。10両は記憶ないからご指摘通りかもしれない。
昭和終わり頃の20時過ぎ急行は拝島西武遊園地だったけど、8両だと拝島４遊園地４だったね。今じゃ信じられない。 >>194
拝島線10両対応直前は夕ラッシュのピークが10両で遊園地編成併結
西武新宿発20時を過ぎると急行拝島行は単独で必ず8両だった
8両の急行は西武新宿で前の方へ行っても席が埋まるのが早くてﾏｽﾞｰｰ
また西武新宿発21時台だった気がするが平日は夜にも6両の各停があった
下り急行の萩山で遊園地編成を切り離した6両が拝島到着後各停で折返してきて 下井草の殺人事件、犯人も井草の住人（下井草駅北口）だったな。
西武沿線は怖かとこじゃ (;つД｀) >>196
沿線には未解決事件のデパートのくせに職務質問だけには力を入れる田無警察があるし、池袋線は帝銀事件の椎名町がある かっぺばかり
東京都杉並区のアパートで保育士の女性が殺害された事件で、この女性は、仙台市の東北福祉大学の出身であることが分かりました。 〈｀ｰ─-､＿ノ＾j
｀> ＜＿＿, ─-､＿_＿_
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し个 ､ / | ﾊ〈
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__/ | __/ |１０ __/ | __/ |１０
(＿＿」 ﾞー-‐' ﾞー-‐'(＿＿_」 人
（＿_）
（＿＿）１１
１：肩ロース ６：ヒレ
２：肩 ７：ランプ
３：リブロース ８：そともも
４：ばら ９：テール
５：サーロイン １０：すね
11：>>198 なるほど。
中野ブロードウェイは東北カッペで丸井やTIPは阪国人ということですね。 っていうか。3代前なら西武線なんてどこだって田んぼと畑ばかリ
走ってた田舎電車だぞ。
昔から住んでたところでそもそもが田舎ものばかりだよ。
そんなのはどの私鉄乗ったところで同じことだわ。
都会者だなんてふんぞり返ってる方が滑稽。 2000系をワンマン改造・支線に移し新宿線に新車増やせないの？
新旧含め今何編成2000系残ってる？ >>203
それだからか昔から都があり栄えていた関西への敵対心がすごいよな。
山形ルーツの小平民(住所は東久留米の端)の人間が関西の食文化を見下してた。 そんなのはキミの知り合いの個別の問題で沿線民や小平市民と関係ねえよｗ
つうか、関東人で関西嫌いとかデフォだろ。 >>208
現場は鷺ノ宮３号か。
運転再開したけどダイヤgdgdで、鷺ノ宮折返し発動してるな。 うっかり入ってしまったら、PASMOは駅員のいる改札口しか通れなくて15分くらい損した。馬場の駅員、ちゃんと案内しろ。そして改札ICカードで出られるようにするの遅すぎる 久々に降りたら、高田馬場の橋上JR側連絡改札の乗継精算機が西武仕様になりオレンジカードで精算できなくなってた。 >>206
逆だろ
やたらとトンキンとかいって絡んでくるのはおまエラ関西人のほうだろ >>213
俺が関西人なんていつ言った？
関東批判は関西人のみ、残りは東京に憧れてると思い込んでるの？笑 >>192
日中の急行本川越・拝島交互は西武園線と多摩湖線の接続も考慮されてると
現状パターンに変わった頃話あったしここでも話してたと思う。
多摩湖線が南北直通になっても小平萩山二回乗換なしで済むようにって配慮
下り：急行本川越は東村山で西武園行に、急行拝島は萩山で西武遊園地行に接続
上り：西武園発は東村山で、西武遊園地発は萩山で、それぞれ急行に接続、ということ >>214
隠しててもエラが見えてるぞ
阪国人wいつもみたいにトンキンとか喚かないの？w >>216
日中は無料優等が急行だけ
しかも本川越・拝島それぞれ接続先支線の間隔と一致する20分おきなのだから
取り立てて褒めるポイントでもないかと
むしろ接続が各停だったら小平で急行接続があるとしても十分に嫌がらせだ
この嫌がらせを受けているのが土休日多摩湖北線16・17時台
遊園地急行不定期化の時に定期時代の時刻のままに置いたため定期ワンマンの間隔が変えられてこうなっている
これのせいで山口線は土休日16時頃に30分空く
しかも飛ばされるのが上下とも20分間隔で回り続ければ西武球場前で狭山線3分接続の便
山口線上りは西武球場前発15:37の次が15:57ではなく16:07なので
所沢方面からの日中の待ち時間として最長の13分待ちが連続する >>220
大阪民国マンセー！
トンキンはウリ達阪国人に謝罪と賠償しろニダ！ >>219
民度低すぎ
>>221
お前が奈良新聞コピペで荒らしてる犯人だろ？ ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・5ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・社内の設備投資は池袋線優先なので「池袋線ばっかり」と悔しがる新宿線民www
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww >>227
あほんだらとか穢い阪国語使うなよ、チョンw >>228
トンキン弁を標準語と思うなよ。
セシウムモンスターが >>230
セシウム？心配なら日本から出た方がいい
大阪くらいの距離じゃ全然影響有りだから 先ほどの馬場の防護発報、エスカレーター転倒事故を見た奴 がホームの非常停止ボタンを押した模様。
転倒した奴もボタン押した奴もとんでもない迷惑野郎だな。
民度が低すぎる。 だこら西武新宿線民は民度も知能指数も価値もゼロのゴミクズだって言ってるだろが。 ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・5ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・設備投資は池袋線優先なので「池袋線ばっかり」と悔しがる新宿線民www
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww 相変わらずマンネリコピペしか書けないド低脳低民度ゴミども んなアーパー池沼応援してる時点で西武新宿線民は価値のないクズ。 直通０ 横浜方面
直通１ 埼京線
直通２ 東横・副都心・西武池袋・東武東上線
直通３ 東急目黒線・都営三田線
直通４ 東急目黒線・メトロ南北線
こんだけ色んなところに行けるように相鉄がなったら
いよいよ西武新宿線は取り残されるね べつに取り残されて構わないよｗ
なににくっついて行かなきゃいけねえんだよ。 残念ながら相鉄20000に西武ATS載せるスペースないよ。 >>243
準備済みだよ
実際乗り入れするかはわからないけどね
https://twitter.com/RorosukeC125/status/953580776443924481?s=09
しかしラビューにメトロ17000に相鉄20000と
池袋線は色々あってこれからも楽しみな路線だわ
同じ西武のもう一つの方の「幹線」とは大違い
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 池袋線はメトロ東急という金持ち私鉄とくっついたのが上昇気流に乗ったな
東急が新横浜線やら新空港線やら熱心に働きかけてるから西武が何もしてないのに勝手に便利になる
メトロなんか通常の新型車両にWi-Fiやコンセントつけたりしてるしな
池袋線に入ってくるメトロ10000系も普通に携帯会社のキャリアWi-Fi入っててびっくりだわ
40000の繋がりにくい不安定Wi-Fiとはだいぶ違う
やはりバブル期に必要なインフラ整備をして来なかったから新宿線はダメ >>234
低いのはエスカレーターでこけたマヌケの身体能力と非常停止ボタン押した香具師の練度
エスカレーターは危険だし
事故が起こった時に通報しようとして電車の運行を乱してしまう人も出て多くの人に迷惑が掛かる
不必要にボタンを押して電車を止めてしまった香具師は責任を感じて心に深い傷を負った事だろう
更なる悲劇を防ぐためにエスカレーターを撤去するべきだな
階段を歩けないならエレベーターを使えば良いの >>234
なんでも民度民度ww
ばかのひとつ覚え。
単なる個人的な行動や資質の問題やろ。 >>245
その頃の西武デパート、西武ライオンズは強かったのにね（ﾆｯｺﾘ） >>247
実際西武新宿賤民は低民度無知能無価値だからな。 >>249
覚えたての単語を一生懸命使ってみたかったのはいたいほど判るんだけどさ
バカ過ぎて切なってくるからそろそろ勘弁してくんない？
低民度なんていう言葉、勝手に思いついちゃったんだろうけどさ
そもそもが民度なんていう尺度は存在しないの。
「民度が低い」という定型文というか煽りと罵りの言い回しがあるだけ。
つい思いついちゃったんだろうけどさ低民度とか高民度とか言わないのよ。
世の中では。
覚えておいてね。うかつに使うと恥かくよ。
無知能も一緒。有知能とか無知能とか世の中じゃ言いませんので煽りにもなりません。
むしろブーメランというか教養の薄さを晒してる状態ですｗ
学校始まったばかりでまだ誰ともお話しできない状況でしょうけどがんばってね。 >>249
ネットで民度なんて言葉を使う奴でまともな奴はいないな 今日は2月並の気温なのに準急と特急のダブル待避でも一部ドア締切りやらないのかよ！(｀Δ´) >>249
もう春休み終わって新学期始まったよ
いい加減引きこもってないで登校したら？ 永遠に自社車両しか走らない
それが西武新宿線ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 東急東横線内での混雑の影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。
こんなんヤダ。 入曽～狭山市間の濃霧の影響により、現在も一部列車に遅れが出ています。
野方～沼袋間の踏切安全確認の影響により、現在も一部列車に遅れが出ています。
中井駅での急病人救護の影響により、現在も一部列車に遅れが出ています。
武蔵関駅でのお客さま転落の影響により、現在も一部列車に遅れが出ています。
こんなんヤダ。
乗り入れないのに鉄道会社のやる気と沿線住民の常識がないから遅延を重ねる路線、それが西武新宿線。 >>260
沿線の民度が低いから霧が発生すんだよ糞馬鹿が。
これだから西武新宿賤民は知能指数ゼロだって言われんだよ。 リーマンショックの2，3年後までは電車空いてた気がするけど
最近はその頃より混んでる気がする 朝の「混雑」で遅延運休して昼前でまだ戻ってないって酷すぎじゃね
大手私鉄を名乗る価値ないよ 池袋線の方はメトロの車両とか無料Wi-Fiがついてるのがいいわ
乗り入れはしなくてもいいけど新宿線での移動にもWi-Fi使えるようにしてほしい >>259
常識がないのは沿線民じゃなくおまえのほうだよ、バーカ 中央線が止まっても遅れる。
雨が降っても遅れる。
お客様混雑でも遅れる。 降りるときにドアが開いてから席立つヤツのせいで贈れんだよ。さっさと降りろや 新宿線のお客様対応の多さは池袋線以上の低民度路線だからなwww 池袋線と新宿線を煽るひとってバカなんだろうか
そんなに池袋線マンセーならそれでいいから自分ちで叫んでよ。 屁理屈並べてばかりで現実を直視しない
だからいつまで経っても改善しないんだよ
これからも池袋線優遇 >>271
そんなに民度と知能の低さアピールしなくていいよ。
テメーが民度も知能指数もゼロの無価値汚物だってことくらい周知の事実だから。 >>273
ああ
キミは低民度くんだね。覚えたての単語使いたがりの。 >>275
私、勝手なワードつくって悦に入ったりしませんｗ ID:Xa5/we0sがあうあうあーって喚いてうるさいんですが >>279
ごめん間違えた
あうあうあーって喚いてるのはID:0N3/1BsLだった 「時差Biz」が言われるようになって早出するヒトが増えてきたのに、6時台の輸送力が不足している。
7時前に馬場に到着する列車でも8時頃より混雑の酷い列車があるのは何とかならんのか？！ >>281
そもそも初電は上石神井より西側はやたらと遅いし、間隔もあくし… 時差通勤に協力しようとする拝島線民に小平止の仕打ち 最近夕方の西武新宿の折り返し乗車酷くなって、
西武新宿発車時点で空席なくて立客出る各停あるぞ。
３番線の急行・準急みたいに、１番線の各停も特殊ドア取扱やれよ！ 【田無在住、短足&四十路無職田キチの一日(笑)】 2018年3月現在
〔平日〕
7時頃までの間に5ちゃんねるの新宿線スレ監視業務と自ら立てた拝島線スレへ
「人様は既婚者だもんw」と定型コピペ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながらスマホから
引き続き応戦するが、すでに無職で独身貴族がバレバレなため内容が
支離滅裂で毎回バカにされているww
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ向かう日々が続いていたが、
夜中の5ちゃんねる新宿線スレ監視に専念する為、ハロワに行かず最近は
拝島ライナーの運転阻止活動で、西武の客センに連日電凸したが成果出ずに就寝ww
昼過ぎ
ハロワで毎日のように仕事を探しに行っていたが全然見つからないので、
最近では深夜早朝の新宿線スレ監視業務に備えて昼寝w
午後～夕方
トイレで起きた時にスマホから西武関連スレをチェック。
人様の書き込み時間を追跡調査しながら再び就寝。
夜～深夜
満を持して20時頃起床ww
年老いた両親とは別に遅い夕食を取り、PC用IDも装うもWi-Fiで
スマホから書き込んでるのがバレバレ。
5ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り徹夜で臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
〔土日祝〕
「ボクは既婚者なんだぞ！w」と懸命のアピールを図るも、
ブチ切れながら朝から晩までスマホ使って臨戦態勢をとろうが
無職で独身貴族なのが皆にバレバレww
さらに内容も支離滅裂で毎回バカにされているww >>290
女性の頭を動かすと
暴行訴えられるパターンか ラビューを新宿線によこせとか池袋線優遇とか言っておいて
今度の新宿線の臨時ラビューはどの日も空席祭りｗ
車内放送もあんだけしてるのに
追加施策実施とか慌てて出してるけど
呼ばれる川越市長や飯能市長も赤っ恥だなｗ
新宿線での定期運行の芽はなくなったね >>292
川越～飯能間一日一往復の臨時列車なんて空いてる線路と車両で
遊んでみました。程度の話しで路線云々の話しじゃないと思うけど・・・。
何と闘ってるのか知らんけどべつに池袋線が新宿線の上に居ても
全然かまわんと思うんだけどね。
キミの中での池袋線の存在はなにか勝ち誇れるそんな存在なの？ 新狭山駅の発車メロディー、いつの間にか元に戻っちゃったのね。 >>292
おまえ何と戦ってるの？おまえにしか見えない敵とか？w あれだけ宣伝して今日になっても空席祭り
せっかくの新宿線ラビューなのにもう次はないよ
ラビューを新宿線んで走らせたいなら今から乗りに行きなよ >>296
今日も見えない敵と戦う脳内戦士だったw >>296
6/1の武蔵丘でラビュー展示するからでは
おまけにインフルエンザ流行してるからでは 入間市と狭山市は歩いても行けると思っていたら、バスに乗ったらすごい時間がかかって驚いたな。 野方と沼袋の間で、工事の為に軌道敷内に木を敷いて、踏切から工事用の車が
軌道敷内に入れるようになっている所があるんだけど、そこに乗用車が入ってる。
脱輪はしていないから、車を出せばすぐに運転再開出来る筈なんだけど、
何でこんなに時間掛かってる？ https://i.imgur.com/eZ4ytRf.jpg
本日に限りまして、拝島ライナーの運行を打ち切り、急行として運転したします。
座席はクロスのまま運転いたします。 >>1
【カオス西武新宿線】沼袋駅で線路に車侵入→高田馬場駅で客がキレて駅員に暴行→下落合駅で痴漢騒動 フルコンボで遅延拡大 ２７日
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556378356/ >>303
30分あれば余裕で歩けるやん。
自衛隊の横を突っ切ればな。
入間市までバスだと大回りだし16号で渋滞にハマると時間が掛かる。
バスで狭山市→稲荷山公園、
1駅だけ池袋線つーのが一番早いな。 昨日の踏切支障は予想通り高齢ドライバー・・・
西武新宿線の線路に車が誤進入、運転の７０代女性「道に迷った」 東京・中野
4/28(日) 1:36配信 産経新聞
２７日午後１０時１５分ごろ、東京都中野区野方の西武新宿線沼袋－野方間の踏切で、
乗用車が誤って線路内に進入し、東方向に１００メートルほど走行して線路上で停止した。
警視庁野方署や西武鉄道によると、近くを走行していた下り電車の運転士が、
踏切の異常信号に気づいて車の約１０メートル手前で電車を停車させ、車の進入を確認。
電車への接触はなく、けが人もいなかった。
車を運転していたのは千葉県松戸市に住む７０代の女性で、同署の調べに対し、
「車で自宅に帰ろうとしたが道に迷い、線路に入ってしまった」と話しているという。
女性の車は右前輪がパンクしていたが、踏切や線路沿いの柵などへの衝突はなかった。
西武鉄道によると、車が進入した影響で、西武新宿線は西武新宿－上石神井間の上下線で約１時間にわたって運転を見合わせた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190428-00050009-yom-soci もう免許返上しろよ・・・
西武線の線路に70代運転の車 「道を間違えた」、東京・中野
4/28(日) 0:24配信 共同通信
27日午後10時20分ごろ、東京都中野区野方4丁目の西武新宿線沼袋―野方間の線路に乗用車が進入したと通報があった。
警察官が駆けつけると、進入したとみられる踏切から約100メートルの地点に停車しており、
運転していた千葉県松戸市の70代女性は「道を間違えてしまった」と話した。
警視庁野方署によると、女性は自宅に帰る途中だったと説明している。車は電車と接触しておらず、けが人は確認されていない。
同署が詳しい状況を調べている。
西武鉄道によると、この影響で一部区間に運休や遅れが出た。
上りと下りの間にある工事車両などが通行するための板の上を走行したとみられる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190428-00000004-kyodonews-soci >>308
狭山市→稲荷山公園は途中長い登り坂だからけっこうきついよ >>310
完全に同意。
西武新宿線は直ちに免許返上せよ。 >>309
「千葉県松戸市在住」ってあるけど、知人の家とかを訪ねた帰りなのか、
それともまさか松戸から徘徊運転してて中野まで来たのか・・・((( ；ﾟДﾟ))) >>312
あの程度の緩坂でキツイなんて完全に高齢者だろwww 花小金井駅改札脇のくくる閉店させたのは西武側？
固定客がついていたし不評だったとは思えないんだが >>315
おまえの生まれ故郷の限界集落はもっと坂がきついのか、バスも１日数本なんだろ、大変だね
>>316
階段ですぐ息切れするおまえじゃあるまいしw >>321
おまえ顔真っ赤っかだよw
怒ったの？階段をハアハア息切れしながら昇る0.1tクンよw >>325
今西武新宿の掲示見たら、所沢以東全滅 (>_<) >>328
プププッwくやしいのうwwバーカwww
マジでおまえバカ丸出しだなwww ヒント
国交省、JR東日本に警告文書 相次ぐ障害、10連休や受験影響
10連休中の4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、
国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
JR東では、昨年末や今年の国公立大の2次試験当日にもトラブルが発生。警告では防止体制の検証と改善策の報告を求めた。
国交省が個別トラブルの再発防止を求めることはあるが、相次ぐ輸送障害を問題視して、警告するのは異例だ。
関係者によると、警告文書は4月29日付。
JR東は「結果的に重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とのコメントを出した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190502-00000080-kyodonews-soci 客に何かしらのトラブルがあったという事
主なものだと
、倒れた(急病人救護ではなくて酔っ払い系)
、暴れてる
、客どうしのトラブル(喧嘩、痴漢など)
、乗務員と客とのトラブル
など 「乗務員トラブル」は運転士と車掌の殴り合いの喧嘩？ >>333
殴り合いでなくても口論に夢中で運転見合わせとか？
西武バスなんかだとたまにあったな 乗務員トラブルは
、ウンコ漏れそう
、乗務中にケガしたり、本当に具合が悪くて乗務継続不能
、メガネが壊れた、失くした
などなど
尚、視力が悪く眼鏡使用が義務づけられている乗務員(特に運転士)が乗務中にコンタクトやメガネを破損または紛失した場合、代わりの乗務員が来るかメガネを持って来てもらえるまでその列車は運行できなくなります
なのでだいたい予備のメガネを携行させられるようですが 「本川越駅で窓ガラス破損のため遅延」って、投石でもあったのか？！
埼玉県人には草でも食わせとけ！！（｀Δ´） 窓ガラス破損で通勤急行が運休だけど、もしかして40000？ >>339
おまえのような民度民度と喚く奴がやったんだろ >>341
ホントに民度が高い人間はおまえのように民度がどうたらとかいわない そもそも「民度」というワードは低い、劣っている。等の形容詞をつづけて
蔑みの念を込めて表す以外には用いられないワードだからして、
民度が素晴らしいとか、民度が高い、などというような言い回しは残念ながら存在しない。
＿＿＿_ ｽﾞﾙｽﾞﾙｰｰｯ!!
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
／ （ ●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" .）| _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ||||＝＝(⌒)ー、| | |
＿＿／ |||| ＼ 〉| | |
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| | / / ヽ回回回回丿 | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ.ヽ＿＿＿/ |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二） └─┘￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ 【事案】女子中学生達を「わぁ」と脅し、「僕は変なおじさんだよ」等と婦人用自転車に乗った男が声掛け…静岡県藤枝市
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557654092/ 今日もまたすんずく線沿線の虚弱が「ｷｭ-ﾋﾞｮｳﾆﾝｶﾞ-」で遅れるゴミ路線www ww 『よい“線”択、新宿線』って今はやらなくなったの？
ポスターも見かけなくなったけど
一時のガス抜きだったのかな 線択肢がなくなったからでしよ。
民度も知能指数も世界最低の西武新宿線に期待するもの、それはいつ全線廃止されるか、そしていつ沿線住民が駆除されるか、である。 設備投資計画、新宿線は立体化は進めるけど
車両やホームドアなど、池袋線優先過ぎるわ
40000ロングも池袋線地下直用だろうし
複々線区間はともかく乗降客数1万人に満たない新桜台にもホームドア設置って
西武新宿、高田馬場以外新宿線は放置なのに ホームドアなんて遅延の原因を作るだけだ
他線でたまにホームドア故障が原因でダイヤが乱れている事案が実際に起こっている >>354
＞池袋線優先過ぎるわ
池袋線と同等でなければならぬ。というのはタダの強迫観念にすぎません。
どうでもいいこと。 今日の歌舞伎町19:19発の各停玉川上水行、ダイヤが乱れてた訳でもないのに発車前から立客出てたぞ。
最近馬場からの折り返し不正乗車酷すぎるだろ！ ライナーや特急後の急行や各停って、なんか遅れるよね。
19:32 の急行に乗ったけど、馬場までのろのろ手前で徐行3分遅れ、高田馬場で乗客が遅れた分だけ
乗客が増えて乗り込んできてぎゅうぎゅう詰めで、身動きが取れないくらいだった。
鷺ノ宮まで徐行で遅れが取り戻せず、鷺ノ宮から上石神井まで飛ばしまくって2分まで縮めてた。
どこの路線もラッシュは遅延気味だけど、西武新宿や高田馬場でホームドア付けたら、もっと酷くなりそうな気がする。 >>360
無料優等が2本連続する場合の2本目は鷺ノ宮まで追い越さない
（特急と拝島ライナーは飛ばして数える） >>360
「乗車口改札」なんていう前時代的なことやってるから、前後の一般列車巻き込む遅延出すんだろ。 最近都立家政駅で大型スーツケース持ち歩くアジア系や南米系の外国人多く見かけるけど、違法民泊でもあるのかね？ >>360
>>362
高田馬場発時点では次の有料優等までに
高田馬場を遅れて発車した各列車については単線区間に入るまでに
遅延を吸収できれば良しとしているように見える ちょうど7時半ごろの馬場到着分から5分～遅れくらいが始まるね
そこまではほぼ定刻だった。 で、15分ほどで全体10分～遅れ、折返下りも5分～の遅れに ワイ新井薬師民
中井で通過待ちあると乗車時間の半分は停車時間 >>367
高田馬場7時半過ぎの遊園地各停を愛用していた時期があったが
「混雑のため」とか意味不明に遅延したことは無かった記憶
小平到着時か停車中に隣を小江戸6号が駆け抜けて行くのを見送り
井荻で急行(東村山で小江戸6号に抜かれてくる香具師)に抜かれる 複々線化の断念って結構前だったと思うけど説明会やるんだね >>359
ホントこれ
高架化しなくていいから
新宿駅につなげろよと
もしくは東西線へ >>371
都市計画の変更って、それだけ手間と時間がかかるといふことね ('A｀) >>372
全額 西武鉄道が私費を投じてやるならいいけれど
７～８割を税金で賄ういままで通りの事業でやるなら、いまさらいらないや。
事業費全体考えたらそこまでの意味も経済効果も見当たらない。 特別減算運賃で集めた金を償還し始めたのが
複々線断念の正式決定だと思っていた 安比奈線だって休止から廃止まで何十年もかかってる。
西武新宿線の廃止には除染作業も必要だし他線のように線路剥がして終わりって訳にゃいかない。 企業として放置してなにも決断しなかったというだけで安比奈線の廃止に
やむを得ないようななにか時間が必要だった、いうわけじゃねえだろ。 認可を取り直すのって大変なので簡単には中止にしないとおもうよ。これまでは無期限延期ですから。 夕方の下り各停の折り返し不正乗車が日増しに酷くなってるな。
今日も西武新宿発車直前に立ち客出てたから一本見送ったが、次の列車も一両に二十人ぐらい座ったまま折り返す奴がいた。
そのうち馬場からの折り返し客で席をが埋まる状態になるんじゃないのか？！
急行ホームみたいにドア特殊取扱やれよ！！ >>382
西武新宿から乗ろうとした人が誰も座れないのが日常化するまで放置だろ あんな遅い各停に折り返して座って帰りたい層いたのか・・・ >>382
なんで不正ってわかるの？
西武新宿まで定期持ってれば無問題 >>385
問題あり。
定期持ってても一旦ホームに降りて並び直せ。
それに折り返し乗車する奴の大半が馬場までの定期か非定期のＩＣだろ。
一般人は「改札を出なければどこまで乗ってもおk」と勘違いしてる奴多いし。 >>387
不正乗車じゃねえな。
単なるルール違反。
不正乗車は犯罪だけどルール違反では違反金は取れない。
ごっちゃにするなぼけw 特殊ドア扱いやれば
少なくとも西武新宿で折返し電車の到着を待って乗り込もうとする人の不満は解消できる
好きな席を選んで座りたい折返し厨は乗って来た電車の次の折返しまで並んで待て 特殊ドア扱いじゃなくて特別車内改札を実施しております。ってやればいいんだよ。
遊撃隊みたいなの組んで突発で。モラルに訴えてもダメよ。
料金徴収という実質的な罰則を与えにゃ。 >>390
正当な運賃の徴収と始発駅で前に並んでいた人から順に座れること
両立するには特殊ドア扱い＋車内改札だな
車内改札だけだと定期を用意したり素直に金を払う奴は車内に居座ったままで良い事になる はたして、正当な運賃支払いや乗車券類を持ってる乗客に対して
座席居座りを強制排除するだけの意気込みが企業にあるかどうかだな。
極端な話、正当な運賃を支払って西武秩父折返しの列車に
居座る乗客にそれを咎めるだけの意気込みはさすがに企業側にはないだろう。
混んでるからアカンいうなら整列乗車全部の列車でやりゃいいでしょうが！ってことにも
なりかねない。
ま、現実にはやればいいんだけどね。
ただ企業的には正規運賃を払って居座る客より、
不正乗車の折り返しで一旦降りて列の後ろに並んで次の列車で着座する客の方を
排除したいのでは、と思うけど。 馬場までの運賃しか払わずにやってるんだから不正乗車だろが >>392
折返しの電車で席を取ってきて居座る奴で座席が全部埋まるのが日常化し
更に始発駅利用者がブチ切れれば対策する
かつての平日朝ラッシュ時の西武遊園地みたいにな いくら泣きわめいて否定しようが、西武新宿線沿線住民の民度が低いことが証明されてしまった件について。 ６月４日に新宿の不動産屋さんに行くんだけど、東京都２３区内のアパートで
エアコン、風呂、トイレ、洗濯機置き場、自転車置き場のある物件が良いって話したから。
たぶん、ここ
つくばエクスプレス154(TX-120)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556959826/
の足立区の六町駅の近くの辺りか
ここ西武新宿線の練馬区辺りを紹介されるだろうからそうなったらよろしくね。 >>395
おまえのあたまが悪いことだけはよくわかったよ、民度厨よ >>396
足立区って、23区で中受率が最低。
公立中がいいからじゃないよ。
だから、子供がいなくて、高いTXの費用が会社持ちじゃないと、そこに住む気にならない。 >>399
民度ガー！Fランガー！偏差値35ガー！
一生やってろ、キティガイ >>402
( ﾟ∀ﾟ)o彡°ふぁびょーん！ふぁびょーん！ >>403
火病っておまエラ韓国人に多い風土病みたいなものか
おまえもそれにかかってるから偏差値35ガーとか民度ガーとか意味不明なことよく喚いてるんだねw わりと真面目に聞くけれど、西武鉄道の西武新宿線沿線で東京都２３区内にての区間での良点、楽しみ方、長所、愛しかたを教えてほしい。引っ越すので。 >>406
武蔵関がいいと思う。
ライナーの影響で準急増えたから。
公園もあるし。
あと、閑静な住宅街だと下井草。
こっちは何もないけど。 >>406
あと、武蔵関がいいのは、頑張ればチャリで吉祥寺に行けること。 新宿線急行通過駅の中でもっとも乗降客数の多い駅 それが武蔵関。
がんばらなくたって吉祥寺なぞマイタウン感覚で行けるし
池袋に出るときも自転車で保谷や大泉学園経由で行ったりする。
がんばる。言うのであればせっせと漕ぐとママチャリでもバスに勝てる＞吉祥寺 それなら素直に吉祥寺なり大泉学園なりに住んだ方がいい。
不動産屋に居住地を宣告される謂れなどない。 >>406
物件を探してみりゃ分かるけど、松原団地や新河岸なんかと比べるととんでもなく高いぞ
理由は新宿という名に釣られてカッペが引っ越してくるから
その割に不便だし、大人しく東武線で探した方がいい >>406
西武新宿線の魅力：他線への乗入れがないので、都心に向かう線では混まない方。
他線トラブルの影響を受けない。
繁華街の歌舞伎町に行くのに便利な西武新宿駅。 武蔵関なら上石神井を選んだ方が良いじゃん。
始発、終電も一番早い。バス便は充実。 俺たまたま居住地新宿線以北だからバス定期使って中央線の駅まで出てるけど、新宿線以南に住んでたら歩いて中央線駅まで行くな
20分くらいかかってもいいから >>411
いや、そこ、高いでしょ。
初期費用十万円、
家賃四万円で考えているから・・・。
あとは、これになるべく近いところで。 初期費用10万で引っ越ししようとか考えんなよｗ
ゼロゼロ物件ぐらいしかねえぞ。だいたい荒れた物件ばかりHITしちゃうけどな。
>>414
上石神井と武蔵関を比較してどうすんだよ。 >>422
うーん、船橋で初期費用一万円とか、草加市で四万円とかだったからなぁ。バイ×２プッシュするか。 >>422
今、スーモで検索かけてるけど八王子ならあるんだわ。
んん、でも八王子なら所沢や川越の方がいいだろうな、と思うし今の草加より更に都心から遠くなるし、
難しいよねぇ。 >>418
子持ちじゃないと、子供の福利厚生が厚いけど家賃が高い東京23区に住む必要ないよ。 何言ってんの。
西武新宿線じゃ日頃から車内爆発物とか銃撃戦とか当たり前だよ。
GI開催日の京王線の比じゃない。 >>426
休日の昼という混んでない頃なのに、客同士のケンカとは。 >>431
大規模霊園やハンセン病施設や朝鮮大学などがあって杉並病や市議不審死や狭山事件が発生するような沿線だからな。
足立区と比べるのは向こうに失礼 >>431
シリアかイラン並みだな。
銃撃戦あってもニュースにすらならん。 西武新宿駅の2・3番線ホーム、特急と急行を待つ人でヤバい。
こういうところにホームドアをつけるべきだよね。 >>434 >>435
広げるのは無理としても、小田急の新宿地上駅のようにできないかな？
特急とライナーは1番線、2・3番線はホームドア付き。 西武新宿2番はホーム両面で作っておけばよかったのに >>432
足立は東のあいりん地区だから毛色が違うか >>436
北千住や京急蒲田のように要塞にしちゃえばいい。
急行停車駅の鷺ノ宮、上石神井、田無もああして、高田馬場～田無までは上下分離式の複々線。
これで勝負していけばまだなんとかなる。 何と勝負すんのさ。
西武新宿線にとって最善の策、それは
全線廃止
新宿区、中野区、杉並区、練馬区から禁治産者を追い出し民度を改善し人口を増やす、そして池袋線をさらに改善する。
これがONLY ONE。 >>440
鉄ヲタいうのは、
頭の中で思いついた余所でやれた事例を目の前の路線でなんでやれねえんだ。みたいな
反射をどうしてしちゃうんだろう。
やっぱバカなのかな。輸送需要が逼迫してる。とか周辺交通の分断が社会問題化してるとか
主要道路の阻害要因になってる、とか新宿線で問題化してるか？
新宿線が巨額の国費投入してまでなにと勝負しなきゃならんのかよく考えな。 ま～た、こんな記事がw
筆者は西武新宿線在住w
残念な西武新宿線…乗り換え難しい、相互乗り入れナシ、駅ナカショボい、その理由を考察
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28007.html 花小金井の先で人身事故か。
今日は早く帰っててよかった。
1時間半も止まってたみたいだね。 高架化も遅れてるしホームドア設置も少ないしこの先も狙い続けるのだろうか >>443
そもそも「駅ナカ」と呼べるような店舗ないだろ！
高架下店舗のエミオが拡充してる池袋線に対し、駅売店のトモニーの無人自販機コナー化が進んでる新宿線・・・
>>445
迷惑ｸﾞﾓ、民度低い！ >>448
駅の中も外もしょぼい。
おまけに周辺道路もゴミだからマイカーにも優しくない 西武新宿線沿線のナマポにすら見放された無民度無所得穢多非人ゴミカスにマイカーなんて50億年早いわ。
出直して来い糞馬鹿。 沿線民>>443のおかげで西武新宿線のゴミ路線ぶりが広まったじゃんww >>452
くやしいのぅ、くやしいのぅ (T_T) >>451
ライナー送込みの回送を急行として営業したのか？ >>458
お前も歴史を勉強してるとは思えない
クズ野郎なのは分かった。 西武新宿線複々線化都市計画廃止の説明会今日から
やはり新宿線にもっと投資しろって声が出たみたい
西武側は拝島ライナー運転など、新宿線にも投資してます、と >>459
おまえの偏った歴史感かw
ってかおまえのは脳内ファンタジーだろw >>461
拝島ライナーは車両への投資だよね。
他線でも使えるから。
路線への投資じゃない。 >>465
はぁ？？？？
池袋発飯能行きの拝島ライナーがあんのか？？？
頭死んでるのか？？？ >>461
なんか先生に叱られた時の小学生の言い訳みたい このスレッドは過去ログです。
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5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。 あと準急を増やしました、急行準急を10両にしました、拝島ライナー走らせました
だから複々線化は必要ありません、って言ってた >>469
拝島ライナーは減便と抱き合わせ
準急は今年再びかなりの本数を急行に昇格させただろうが 便利で安全な池袋線沿線に引っ越しなよ。
それとも引っ越しすらできない禁治産者？ >複々線廃止説明会、各停ユーザーへのフォローに対する質問に答え忘れナメきってる本音露呈しちゃったし、
西武池袋線が一段落したからこれからは新宿線に～って、ハッキリ後回しにしてましたってゲロっちゃってんじゃんｗｗドンマイｗｗ（怒）
>思い出した分だけ書き出すとほかの質問は
・なんでこの時期に説明会するの？
・乗客側への配慮ばかりで沿線のことも考えているのか？
・結局複々線化計画中止したけど複数の立体交差化工事は本当にやり切れるんですか？
大体こんな感じだった
>西武新宿線の複々線化工事中止の説明会に行ってきました
MVPというかマジで面白かったのは「複々線化工事すればもうひとつの線使えて人身事故怒っても大丈夫だよね？」
って言ってたおっさん 電車乗ったことなさそう https://youtu.be/s8Ms7BsubUE
東京都小平市、東京都東大和市。
元祖!!! ウンコ食っている時のカレーの話!!! 素人だと思ってなめた答弁してたんだな。
議会でこんな答弁したら紛糾するレベル。 >>475
そのオッサン、そもそも「在来地上線＋地下急行線」の複々線化計画を理解してなくて、
中央線の杉並区内みたいなのを想像してたとか？ >>476
2枚目右下は上石神井2面4線化のこと？ >>476
混雑緩和なら
まず雌箱をやめることで比較的空いている先頭車へ西武新宿下車の男性の一部を移らせることだな
高田馬場下車の人と重なる2～3両目の混雑の分散を期待できる >・意図的かは分からないが、最初のおばさんの「加算運賃が池袋線の高架化に使われたのでは」という質問への回答がなかった気がする。あったらすいません。
>・説明内容を全部同じにする趣旨と理解するが、中野・杉並・練馬の説明会で拝島ライナーや通勤急行をサービス改善の例として挙げられても。
相変わらず嫉妬深い、クソな質疑してんなw 拝島ライナーのせいで新宿線小平以東はクソダイヤになった 「中井で急行と拝島ライナーの通過待ちを行います」
ドクロ各停と名付けろ >>476
ジョウダン4枚目の「時差Ｂｉｚへの協力」、全然できてないじゃん！
他社では都庁の「緑のタヌキ」が言い出した頃から早朝時間帯の増発やってるところもあるのに、
西武は現状6時台から7時台前半の輸送力が不足したまま。
7時台後半より混雑の酷い列車が多いぞ！ >>485
中井での無料優等2本待ちをやめました！
鷺ノ宮・上石神井では引き続きあるよ そのうちシーサイドラインみたいに逆走して車止めに激突したりして 西武よりトロッピーに乗った方が新宿での乗り換えが便利w >>492
ここを見ている人の殆どはあの世から見届けることになるだろうな BSの鉄オタ番組で西武線をやってたけど、新宿線は馬場の急カーブと急勾配に触れただけ。
しかし、最後の発車メロディクイズは上井草、本川越、狭山市と新宿線の駅だけだった。 もうJR乗り入れは諦めたから何か歩道橋みたいなので繋いでくれればいいよ 馬場の混雑緩和にも
乗換駅としての機能向上して欲しいーの >>492
西武新宿線利用者からすると、P.23の茶色点線の地下道2本だけで十分だな。
JRのホームの上を自由通路で繋ぐなんて、時間がかかりそうな策はどうでもいい。 今歌舞伎町停車中の各停上水行き、空調吹き出し口と吊手の間に蜘蛛の巣張ってるぞ！！！
（車号モハ2194） >>502
「ゆき」とか、ばかまるだし。
幼稚園児かwww 増発された17時台の拝島ライナー、ガラガラじゃない？
いつも17時台はああなの？ 東村山市や小平市の自民系市議が東西線直通の実現と言いだしたな >>508
国分寺線経由だろ。
中央線12両化に伴う通過駅救済のための緩行線立川延伸とセットで。 >>509
西武遊園地(4両)・西武園(6両)発中央線経由東西線直通という奇怪な便が思い浮かんだが
国分寺で連結するのに西武遊園地発の編成が中央線のレベルへ下りられないな
東村山・小平両市を過不足なく通るのだが ちょうど沼袋が２面４線になるしな。そこから分岐して… 今日の朝の車掌は肉声で英語の案内をしていた。帰りは池袋線のみしていた。
東海道新幹線みたいに、これからなるのか？ >>511
西武新宿線の改善策
それは「何もしないこと」 >>512
沼袋は元々4線。2面ではないけど。
>>513
肉声での英語アナウンス、カンペ見てるんだろうね。発音が完全に日本語読み。 >>516
ユニクロすら消えた。
今はGUしかない。 Pepeも落ちぶれたな。
これでしまむら入ったら終焉だな。 https://www.seiburailway.jp/guide/area/shakujii/index.html
これ下の方にエリア内の西武グループ施設とか書いてあるが
池袋線は練馬～ひばりヶ丘まですべての駅にエミオがあるのに新宿線は武蔵関と田無だけ
こういうの見ると本当に冷遇されているね
乗り入れや複々線の前に池袋線との格差解消策として
まずは下井草から田無までのすべての駅にエミオを作ることからだろう
特に西武柳沢に作って欲しい >>518
ユニクロ消えたの知らなかった…
>>519
PePe、そんなに落ちぶれてるの？
若い女の子には人気の店が入ってると思うんだけど…
規模は小さいけど、あのこじんまりした感じが好きなのに、一般人には人気無いのかな？ This is the local train bound for kabukicho >>522
リアル赤字ローカル線沿線民がなに言ってるの？ >>524の前に
小江戸29号が東村山を3分遅れで出て行った
待避の急行本川越行と接続の西武園行巻き添えで遅延 >>524
空いてる夕方の上りホームで、どうして転落するのか？ 小田急電鉄を語ろう!Part158
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558240660/
http://n2ch.net/r/-/rail/1558240660/677-?guid=ON
681: 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa08-I703 [106.133.86.239]) [sage] 2019/06/06(木) 23:19:35 ID:FGZ8AvhOa
>>678
これね
578 名無し野電車区 2019/06/05(水) 12:32:42.99 ID:lMV/3i6
神奈川の某ローカル私鉄も通勤ライナーに参戦してくるよ
すでに車両の企画案もメーカーに提案済みとか
どの会社も現場のオペレーションを無視して、二段飛び、三段飛びなことをやるのは同じだよ
JRとの直通に対抗して大和始発の通勤準急とか言ってるが、上原の詰まりを解消しない限りはな
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558240660/681
西武は３段降りするから。 >>523
東葉勝田台～拝島を快速急行線、
西武新宿～本川越を緩行線、これでいいんじゃね？ 西武新宿線の田無から先、後から特急ができるまでは各停しかなかった。
端の駅まで速達したいという需要がないなんて、路線ルートがおかしい。
合併やら昔の色々な経緯があるにせよ。
どこかの新幹線の駅まで伸ばせないものか？ ＞路線ルートがおかしい
オマエの理想で敷設されてるわけじゃねえんだよｗ
シムシティ脳かよ >>531
郊外から都心へ行くための路線で何か問題でも？
多くの人が詰まる地点を路線の両端にしなければならないとしたら
都市を相互に結ぶ路線しか成り立たない
行き止まりのローカル線が成り立たない >>518
>>521
スレ違いだが池袋東武にユニクロとニトリが入ってたのにも驚いた。
ニトリと高級輸入時計が同じフロアの隣同士で並んでるからな。 >>521
昔のペペは本屋があったり、地下にフォ～（ベトナムの米麺）が食べられる店があったりしたけど、
今は「使える店」が８階の百均ぐらいしかないからねぇ・・・ >>523
丸ノ内線混雑緩和のため西早稲田曙橋経由で四ツ谷・有楽町線方面への都心短絡線を造るべし 文春が西武新宿は歌舞伎町に改名しろだってさw
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190610-00012291-bunshun-soci&;p=2
天下の歌舞伎町の一角にあるから、いっそのこと「歌舞伎町駅」と改名してもいいのではないかとすら思う。 文春には不同意。
西武新宿駅は歌舞伎町ではない。
百人町一丁目外穢多非人部落前か南大久保コリアンタウンゴミ捨て場前が適当。 >>539
おまえの住処からは離れてるよ
穢多非人のチョンよw ｵﾏｴﾗ、人を貶す言葉だけはせっせと覚えてくるもんだ。
さすが無駄に嫌われてねえな。 >>538
阪急や京阪だったら歌舞伎町って名付けそうだな そもそも歌舞伎町駅の名は歌舞伎座が反対してたのでは。
歌舞伎町の町名自体歌舞伎と何ら関わりないし。 >>534
それも知らなかったわ…
東武って20年位前は高級デパートって感じだったのに、どこも厳しいんだね
>>535
ぺぺに本屋があった時代知ってるよ！
うろ覚えだけど、確か本屋が7階で、西武新宿文房具センターっていうのが8階だったっけ？
文具もハンズとかよりすいてて、ゆっくり見られるのが好きだったんだけどな…
当時は、まさか何十年か後に、100均が入るとは思わなかったよ >>548
今日もキティゴキブリがミンドミンドと鳴いてますw 昔は上の方に文具センターもあったんだよねえ。
あとエスカレーター上がって2階の通路沿いにランジェリーショップがあって
子供ながらに赤面しながら前を通り過ぎてたり。 >>551
ミンドゴキブリがいる、キモい
ゴキジェットで駆除しなきゃ 今日の「ぶらり途中下車の旅」、また池袋線の駅前まで歩いて行ってたぞww >>555
あの番組だけど、実際には全部は歩いてないでしょ？
保谷まで行って、また新宿線に戻ってるもん。
てか、あの番組は何日かに分けて撮影してるんだよね。 地下化で新井薬師前走るバスは駅前のロータリーを経由する予定みたいだけど
せっかく地下化で踏切待ちなくなるのにいちいち何度も曲がってなんだかなぁと思う >>558
寂しって、駅前のゴチャチャ感がなくなるから？ てか駅舎が小規模化するからね
自社だと環七通り上にある新桜台をイメージすればいい 間接的ではあるが、
買収土地が多く容積率upを図る地上高架は、
地下化に比べ街改造は小規模になるよな。
そう考えると、利用者的には高架のほうが良いが、
線路周辺住人にとって見れば地下化の方が良い、
高架はより線路周辺住人の犠牲の分、利用者の利便性がUPするのが一般論的な整理だ。
たまに色々混ぜて主張する輩がいるから気を付けて。 新桜台を見た事無いが新井薬師前はどんな感じになるんだ？
地上に駅舎を置いて改札を入ってから地下ホームへ下りて行く土合駅下りみたいな形か
それとも都心の地下鉄みたいに出入口だけを地上の歩道や建物の1階に置いて駅舎の機能をすべて地下に置くのか >>555
以前鷺の宮に下車した回なんか、北口へ降りた次の瞬間中村橋駅前へワープ！
南口へ降りた回でも、早稲田通り越えた阿佐ヶ谷南まで飛んでいた。 7:18新所沢発の通勤急行が40000系なんだけど。。
本当やめてほしい。狭い 通勤急行は拝島ライナーの共通運用だから全部40000系だよ
残念… 薬師前通るバスの中野-江古田間のバスは2系統あって
南口のバス停が2系統で違う場所にあるからからそれを一つにまとめるのにロータリー経由にしたいようだ
最初は踏切の位置にバス停設ける予定だったが
いつのまにか南口にロータリーって話になってた 航空公園からJR渋谷通勤、高田馬場経由と、所沢乗換池袋経由、交通費制限ない場合、どちらが朝ラッシュ時混み方緩い？ >>569
渋谷はJRじゃないとダメ？
混む駅での乗り換えがない、所沢からメトロ副都心線経由がいいと思うけど。 >>570
渋谷はJR、副都心線どちらでも良い
検索すると所沢乗り換えで、池袋と副都心線同じ所要時間、池袋だと乗り換え回数増えるくらい。
高田馬場まで乗り通すルートがでないのは訳ありかなと 池袋線は外に出ないなら混雑しない。
馬鹿が先頭側に集まって混雑しているけど、乗り換え便利な地下の改札が使える後ろの方に乗れば空いている。
新宿線は前から2～3両目が空いている。
山手線の凄まじい混雑体験したら混んでいるってレベルですらないと思う。
西武は両線とも隣の人と体がギリギリ触れ合わないで到着している。 >>572
山手線が最も混んでるというのは同意出来んな。
やはりラッシュ時は
鷺ノ宮馬場間のギュウギュウが最も酷い。
山手線乗ってやっと落ち着く。
池袋線は電車によっては空いてる。
従って副都心線直通列車がベストは同意。 航空公園からなら新宿線もアリだな
朝の着席チャンスは、所沢、東村山、小平と三回あるから乗車位置さえ間違わなければかなり座れる
また、馬場は戸山口使えば乗り換えは楽だし新宿で座れる可能性も高いよ >>574
戸山口乗り換えは雨の日に傘がいるのがなあ >>572
>西武は両線とも隣の人と体がギリギリ触れ合わないで到着している。
西武新宿線エアプか？ >>577
8時着あたりから8:50着あたりに通勤しているが、人と当たることはないな。
俺も西武新宿より2～4両目で急行か準急使ってる。 南武線の朝夕や京王線の夕ラッシュ経験しているとこれがラッシュなのという感じ。 >>576
確かに濡れるな俺人混み避けたい一心だから気づかんかった 馬場の乗り場
各停は並んでる人いるのに割り込んでる輩多いな 敦賀米原間は新幹線で15分程度になる。 現行在来線で34分。
敦賀京都間は北陸新幹線米原乗り換えで40分程度になる。これも2037年まで。 現行は北陸線から新幹線米原乗り換えで57分。
敦賀京都間は2037年以降は東海道直通乗り換えなしで30分程度になる。
小浜ルート巨額税金投入2兆1000億円に時間的優位性はない。
早期開業可能で建設費用のかからない米原ルートが最適 。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで早くても2046年〔令和28年〕になってもまだ開業できない。 スレチやろ。ばかじゃねえの？
そもそも新大阪～米原間に北陸新幹線を入れるスジの余裕がねえだろwww https://www.seiburailway.jp/railway/eigyo/transfer/2018joukou.pdf
花小金井が伸びた以外、数人～数百人程度の微増微減ばかりだな
拝島ライナー走らせたダイヤでいじめたエリアが減少してるね
航空公園、入曽、狭山市、新狭山という所沢以北区間、東村山もだし
あと各停駅の新井薬師前、沼袋は中央線に逃げたのか減ってる
それで拝島線が大きく増えたと言えばそんなことはなく、東大和市は逆に減少してしまった
今年のダイヤで慌てて夕方の準急を急行に戻してほとんど所沢方面にしたのは
この状況に危機感持ったからかな
あと田無は来年か再来年にひばりヶ丘に順位抜かれそうだな
北口開通でバス乗り場が駅すぐになったし 今日、初めて車掌さんの棒読み英語アナウンス聞けたw
楽しいw >>587
花小金井は大規模マンション開発が止まらないからな、来年度は6万超えそうだ
意外なのは小川の3万人突破
ブリジストン工場のかなりの機能が他へ移転したから減るかと思った やっぱ工事中の沼袋と新井薬師前、東村山は減ってるね
地下化（高架化）後の再開発でどこまで戻ってくるかな いやいや。一人一人が
あのときオレがめんどくさがらずに新宿線の電車を使って出かけていれば
昨対比プラスに持って行けたのに・・・。と
全市民が総懺悔してるかもしれんぞ。 >>593
地図で見ると、池袋線と新宿線って所沢以北でかなり近いところを走ってるね。
なんでかな？ >>595
なぜかは歴史もあるからかと思うが、
どちらかに統一して狭山市入間市間つなげれば
運用費用半分で需要今の2倍になると妄想する。 >>598
その必要性なし
なくすなら西武園線か豊島線だな 【2019年06月23日 20時18分】新宿線は、19時44分頃、運転室ガラス破損の影響により、西武新宿～本川越駅間の下り線で一部特急電車に運休がでています。 #西武鉄道 https://t.co/nqa6Jg5pnW 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>602-603
沿線土民の投石？！ w(ﾟoﾟ)w >>604
このスレでFランとか偏差値35とか喚いてるキティがあやしいな >>591
>>592
俺が自宅への到着時刻数分差と歩く距離数百m差を天秤にかけた結果
横着して積極的に西武園を利用したがために・・・ｗ 狙われてんじゃん
pic.twitter.com/8Oq7wZk3IW
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 西武鉄道 2017→2018年度1日平均乗降人員 ※［ ］内は連続増加年数
1、池袋 489,006人→490,259人 [4]
2、高田馬場 304,904人→305,741人 [4]
3、西武新宿 180,884人→184,573人 [4]
4、小竹向原 138,960人→144,528人 [7]
5、練馬 130,934人→132,938人 [19]
6、国分寺 119,242人→120,121人 [4]
7、所沢 102,732人→104,984人 [4]
8、大泉学園 87,981人→ 88,104人 [4]
9、石神井公園 81,273人→ 82,558人 [7]
10、秋津 81,309人→ 81,556人 [4]
11、田無 75,645人→ 75,996人 [4]
12、ひばりヶ丘 72,652人→ 73,607人 [4]
13、清瀬 70,249人→ 70,760人 [4]
14、保谷 62,076人→ 63,043人 [7]
15、花小金井 57,651人→ 59,223人 [4]
16、新所沢 55,627人→ 55,856人 [4]
17、東久留米 54,949人→ 55,076人 [4]
18、本川越 52,603人→ 53,880人 [4]
19、東村山 49,492人→ 49,488人 [-1]
20、小手指 49,161人→ 49,193人 [1]
これ見るとやっぱり新宿線はターミナル以外、駅力がないなと思うわ
高田馬場から田無までの間に下北沢や吉祥寺、自由が丘や二子玉川みたいな駅がどうして育たなかったのかな どうもこのスレは経営者にでもなったつもりで語りたい奴が多くてあかんな。
おれは利用者だから空いてる方がありがたいわ。 空いてる列車なんて作らないよ
そうなったら減便するだけ
だから危惧しないと >>611
ばか？
経営状態が良くなれば投資により利便性につながるじゃん。
選択と集中、企業活動として当たり前www >>607
グモりたい奴はグモのメッカ東上線へ
新宿線なんていう半端なところでグモる奴は半端者、恥、愚者 >>613
バカ？
空いてると空いてないほうじゃ
空いてるほうがいいじゃん。
別レベルの話で逸して当たり前のこと隠蔽する。
姑息な手段でマウントしようとwww >>613
だからオマエはバカだっていうんだよ。
乗降人員が昨対比2％程度のの増減で一喜一憂してる時点でアホだっていうんだよ。
空気輸送で最初から赤字路線だっていうならたとえ数％でも上昇したほうが
損失額を減らせるいう意味で有難いに越したことはないが
ピーク時に混雑率150％を超えるような路線いうのはそれ以上の通勤通学需要を
上乗せしてくと逆にインフラで巨額の補助金投入しての抜本的な増強を図らない限り
逆に混雑解消に銭が掛かるんだよ。
デントの二子玉～渋谷区間みたいに出来りゃ乗りたくない区間みたいことまで
言われて不評判落としかねないし。
過ぎたるは及ばざるがごとし。いうてな目先の数値の増減で浮かれてるようじゃ笑われるぞ。 痴漢示談金狙いは振り込め詐欺グループの新しいシノギ、綿密な台本
痴漢被害を訴える女役、目撃者役が一人か二人
たまにアレ系の舎弟企業の弁護士も参戦
振り込め詐欺より安全、示談金は30万程度かって？いやいや、もっと遥か上
振り込め詐欺グループにとって敵だった警察が味方になる時代が来るとは
ただの貧乏女が一獲千金狙いで叫ぶケースもある
むしろ、こっちが多い
劣化して稼げなくなったキャバ嬢くずれ、デリ嬢くずれ
電車より自転車！
警察は無駄骨を嫌う、積極的に犯罪者にする
成績になるし出世に繋がる 西武新宿線に好きで乗ってる人はいないんじゃない？
家賃が安いとか、消極的理由で住んでるだけだし
所得増えたら沿線から出て行く 新宿線は都区内各停駅利用者が通過待ちの多さに嫌気が差してる
何とかしないと
池袋線はたまに東長崎退避があるくらいで、あとはあんなに何分も通過待ちしない 所沢駅にて
本川越行きが意味不明に8分遅れ
昨日は同じく本川越行きが意味不明に6分遅れ
ベトナムかここは >>619
何言ってんだ？京王線を調布から新宿まで乗り通してみろ。 >>622
京王は特急・準特急と急行・快速系と各停の3つがほぼ10分サイクルだから
こまめにとまる優等列車も設定されてて各停から乗り継げる
ところが新宿線は高田馬場から鷺ノ宮まで準急も急行も停まらないから
都立家政までの6駅の利用者中井や沼袋でただ所要時間が増えるだけの通過待ちが存在する
鷺ノ宮まで通過させたいのなら複々線にしなきゃ各停利用者の利便性は上がらない たかが６駅で複々線しねえと許せねえとかバカ丸出し。
企業の方もそんな奴は余所に引っ越してくれ。って思ってるよ。
自分の利用する駅を発車したら次は高田馬場であるべき。
心の中でみなそう思っているけれど、口に出したらバカだと思われるから
しないんだがｗ >>623
京王の都区内にある優等全通過駅は代田橋、上北沢、芦花公園の３駅しかないが八幡山と桜上水では通過待避しかしないので新宿方からは優等⇔各停の乗り継ぎはできない。
確かに鈍足優等の快速があるから下高井戸や八幡山など都区内中規模駅利用者にとっては親切っちゃ親切だがね。 新宿線は小平―西武新宿複々線化くらい大盤振る舞いしたら夢があったのにな
本川越・拝島・西武遊園地+西武園(小平分割併合)から急行各10分間隔
新所沢から準急10分間隔
新所沢・玉川上水・田無・上石神井から各停各10分間隔とか >>626
そんなことで夢が見れるとはめでたいものだな。 >>628
朝ラッシュ混雑のため11時台になっても新宿線・拝島線下り遅延の平面交差待ちで多摩湖線も2～3分遅れ
多摩湖線が遅れるから平面交差待ちで拝島線上り急行も遅れて
上石神井待避の各停へ波及して新宿線上りも遅れるループというのが現実 GLAYライブ
8/17(土)･18(日)
埼玉県･西武メットライフドーム >>631
平面交差が無くてもどうせ
下りが遅れていれば拝島シャトルがある時間の拝島折返しで上りへ波及
上りが遅れていれば西武新宿折返しでの吸収困難 >>621
しれっと遅れてて、公式アプリにも載らない時って困るよね
あまりにも、ちょくちょく遅れるから西武線のアプリ入れたのに、現実にはヤフー交通アプリの方が情報が早いのはなぜ…？って思うw 西武関係者は新宿線のことは生かさず殺さず程度にしか思ってないぞ
池袋線に対していじりようないし、乗り入れないから工夫して乗客増やしたいという意欲も湧かないらしい
この前の複々線中止説明会でも、池袋線に対して後回しにしてました、って思わず本音が出たし >>638
単に楽して退職までのほほんとしたいだけの西武社員はシネヨ 新宿線興隆のために命をささげたい。とか
思ってる社員がいるとでも思ってんの？
バカ？
そんな利用者こそシ >>642
ナマポ並みのお荷物社員の福利厚生のため不便になるしんずくせんw なにを主張したいのかさっぱりわからん。
私鉄の正規雇用の社員でナマポレベルとかあると思うのかしら、バカなのか。
さらに言えばこういう馬鹿ってそのうち新宿線と池袋線で賃金格差がひどい。
とか言い出しそうね。
ちなみに従業員の賃金や年収といった直接的な労働対価を世の中では
福利厚生などとは呼びませんから。知ってる単語並べてみたんだろうけど
あしからず。 今20000のＬトレイン編成乗ってるけど、座席が泥で汚れている箇所が多い。
多分子供に靴履いたまま座席に上らせている馬鹿親が多いんだろうな。
民度低いな。 >>645
モケットの表面が擦り切れているんじゃね >>647
ガキが土足のまま座席に上がっている
→何を踏んでいるかわからない靴の裏を擦り付けられて座席が不潔
→親が適切な養育をしない虐待を行っている
モケットが擦り切れている
→会社がお金をセーブしている
害の有無を考えたら大違いだ 検査周期が伸びたから、座席交換もその分長くなる。
仕方ないね。 西武HDの株主総会で判明した新宿線沿線株主の「池袋線ばっかり」の
オウンゴールぶりにDQN新宿線厨が本当にダンマリな件wwwww 日に日に夕方の馬場からの折返し乗車が酷くなっていくな 新宿線・拝島線・国分寺線・多摩湖線は6時55分頃、田無駅でのお客さま対応の影響により、一部電車に遅れと運休がでています。
田キチがやらかしたせいで現在25分遅れの無能ダイヤにwwwww >>656
急病人ならそうと表現するから、献花か？！ >>657
それならふつうに人身事故発生のため。でいいだろ。
時間的に明け方まで呑みつぶれた単独のバカ客が帰りしな暴れたとか
そういう話じゃねえか？
西武はいま、お客様同士のトラブル発生のため。とか暗に客を批難するような
原因伝達はするんだっけ？昔はたまに聞いたけど。 ああ読みの方だったのねｗ
てっきりお花をって意味でｸﾞﾓの方かと思ってもうた。 今朝の西武新宿7時26分発の準急拝島行が40106Fだった 複々線化凍結の話、
一般では今判断したみたいな勘違いされがちだが、
この話バブル崩壊して凍結した話を
今さら正式に手続き完了させた、 つう話だろ?
今の経済情勢とは何のの関係も無く、むしろなぜ今まで30年放置してたか、
にもかかわらずなぜ今手続きなぜ進めたかをマスコミには追求してほしい。 色々な過去の闇や圧力などきな臭い話出てきそう。 都市計画の変更は手続きが面倒だから放置
今回は連続立体化に絡む都市計画決定があるから合わせて廃止するんだと予想
また新たな都市計画の障害となるからかもしれない
陰謀論の妄想は楽しいけど実際は実務的なものが多いよ 安比奈線の廃止届と同じレベルの話だろ。
行政に対する許認可事業を営む企業としての決着というか処理。
やる気さらさらない事業の届ばかり宙ぶらりんに出しっぱなししてやがると
オマエのところはオオカミ少年認定して今出てる話も今後出てくる話もしばらく
嘘八百つうことで聞く耳を閉ざすよ。もちろん新規の事業許可も出しません。
新しいことやりてえなら、中途半端に棚上げされてる案件どれもこれも
キレイに片づけな！とお上が怒った。 そんなとこでないか。 西武新宿線って、3線で真ん中の線を上り、下り両方の追い越しに使う駅が多い。
よく考えると、これって凄くないか？
上りと下りのダイヤが少しでも乱れたら終わりだ。 上下完全分離の路線に比べて弾力性が低いとか柔軟性が良くない。というだけで
別に終わらないよ。つうか>>668はなにをもって終わりとしたいのかね。 >>669
終われって表現が良くなかったかもしれないけど、片方の遅れが、もう片方向にも影響しやすいかなって。 例えば中井は、午前中は上り、午後は下りと使い分けてるから、そんなに問題無いと思うけど。 >>671
よく乗る朝7時台の急行は、中井はホーム側の線を通る。下りホームには各停が止まってて、田無行きの急行に抜かれる。 飯能短絡線は中止にしてないから池袋線にはまだ投資するんだろうか
所沢のホームドア対策で次の新型は秩父鉄道乗り入れ用の4000置き換えっぽいし
あとは新横浜線関連で
新宿線へ目立った投資はなさそうなのが何とも
今年はラビューも40000ロングも池袋線っぽいし
新宿線にも目玉プロジェクトが欲しい 新宿線が様変わりするのは、新特急が出る事に小変化で、N2000簡易更新淘汰くらいで劇的に様変わりだろうね。 東村山高架化で国分寺線+西武園線の車両が
玉川上水～小川出入で向きが逆になったのは知ってたけど
東村山北側の新宿線～西武園線（国分寺線）の渡り線ごと撤去されてたんだね
当分の間方転もできなくなってたんだな と、思わせといて高架化後は豊島線バリの西武新宿全直通に一転大逆転とかな。 >>672
平日朝1本だけの急行田無行が中井で各停を追い越すことは所定では無い
準急の間違いだとしてもあるのは平日夕ラッシュ時
所定で平日午前中下りの鷺ノ宮より東での待避は沼袋10:05発と中井10:09発しか見当たらない
土休日だと午前中下りに沼袋待避はあるが中井待避は見当たらない
>>670
それなら東村山の特急絡みもある
田無・上石神井で上り各停発車直後の中線に下りが入る時はもっとシビア
中井と沼袋で上下の待避を入れ替える時もそこそこシビアに見えるが
下り遅延時は上りも西武新宿先頭に詰まって案外平気なのか？
平日夜だと上り沼袋22:16まで沼袋待避・次の各停中井22:29発から中井待避
一方下りは中井22:18発まで中井待避・次の各停沼袋22:31発から沼袋待避
(上り中井22:29発が沼袋を発車しかけた頃に下り中井22:18発とすれ違うかと)
同様のことが土休日は朝と夕方に見受けられる 新宿線の中でも都営の方のヤツは、岩本町が2面3線で日中上下両方向とも急行の通過待ちを中線でやってるな。
できるだけ上下退避の時間をずらすようにダイヤ組んでるがあれはボトルネックだな。 https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2019/20190711_smooth_biz.pdf
あれ、新宿線の時差通勤に協力してる乗客へのキャンペーンが見当たらないけど見落とし？
アプリクーポンは池袋駅利用のみ、Sトレクリアファイルも池袋線駅のみ >>680
他社ではやってる早朝（5時6時台）の増発がない件について >>679
岩本町を今さら東新宿型に改良するのは無理だろうなあ もしも西武新宿線が都営新宿線に無理やり乗り入れしていたら
京王が優先されるに決まっているからあり得ないが 京王が丸ノ内線、西武が都営地下鉄でよかったと思うんだが・・・ ガキっていつまでそういう非現実的なことで引っ張るんだろ。 >>686>>688
線路幅だけじゃなく、電気の取り方も違う。
丸ノ内線と私鉄じゃ。
だから、銀座線と丸ノ内線は他線への乗り入れがない。 まぁ都営新宿線は当初から京王の乗り入れるからあの軌間で作ったわけで、西武直通だったら狭軌に合わせただろうとマジレス。
あと、「都営新宿線」という名前にはならなかっただろうな。 >>690
だから、都営は浅草線、新宿線、三田線で線路幅が違う。
大江戸線はリニアだし。 丸の内線は方南町支線で建設して、新宿荻窪の軌道線は西武がそのまま持ってて
荻窪からも上石神井まで延長、軌道線を通勤新線として
東急新玉川線～田園都市線みたく…という妄想は子供のころ考えた >>692
丸ノ内線を青梅街道の地下を延ばして田無まで来てくれると嬉しいけどね >>681
平日の拝島線上りは時差通勤しようとすると小平乗換えの刑
しかも小平では下りホームに着く
6:40着の香具師のことだ 外は涼しいのに何で車内は蒸し暑いんだ？！
おまけに臭いし。
空調止めて窓開けたほうがマシ！ 相模鉄道のリリース見て、本当に11月30日から新宿、渋谷、恵比寿、大崎直通になるんだな
いよいよ西武新宿線だけ取り残されていく 田舎者が便利になるのがそんなにくやしいの？
オマエにとってのその取り残されるという残存感はどこから生まれるの？
便利になったからこの沿線から二俣川とか三ツ境に引っ越したくなった？ >>696
じじばばの寒いの声が多いのかね。
車内が混み合ってる時は冷房強めて欲しい。 西武新宿駅に着いた時、空調が一旦切れない？
乗り込むと、いつもムッとしている気がする。 いまに新宿線の混み具合で泣き言をいうとか、トラブルとか
どんだけクソ甘っちょろいんだと、小一時間問い詰めたいわ。 >>700
扉開放だから冷気逃げちゃうよね。
冬場の通過待ちみたいに乗せた後、扉1つにしたら解決しそう。 冷気逃げちゃうんじゃないの。
外気導入。湿気むんむんの状態からみんな出てって
外の空気が入ってくるだけだよ。 池袋駅では、駅構内に熱気が溜まるのを防ぐために
到着前に冷房を切る ってどこかのスレに書いてあったな 西武新宿線は相模鉄道以下だな
今まで横浜にしか出られなかったなんちゃって大手私鉄に下剋上された惨めな路線
首都圏の路線の格付けでまた順位を下げるね
早く西武の上層部はメトロの社長に土下座して涙目で東西線直通を訴えかけないと >>706
ただでさえ特定の便を中心に慢性的に遅延しているのに
乗入れなんて遅延の要素が増えるだけだ
貰い遅延なんていつどの程度の幅で発生するか読めまい
いっそ時刻表に「約10分おき」なんて書けというのか 相模鉄道より上でも下でも全然かまわない。どっちでもいいよ。
っていうか、
それって比較？ガキの好きないつもの比較の論理？ >>709
利用者が利便性の向上を願うのは当然だろう >>710
比較は必要ない。
あそこで出来たんだからウチもこれやれ論はまさに川島冷蔵庫教の
原理主義者の主張でしかない。 >>711
どうせ比較じゃなくても否定するだろ？
お前の主張も偏ってるって >>713
欲しいかどうか、ではなく必要かどうか。で語ればいいんじゃないかな。
比較して欲しがってるようじゃ○○ちゃんが持ってるあのおもちゃなんで買ってくれないの～～～！
って泣き叫んでるクソガキと一緒。
「必要」というのは主観ではなく、「必ず要る」かどうかの客観的な観点で語られるもの。
巨費を投入してまで必ず導入せねばならぬ状況かどうかだ。
企業判断による先行投資程度の話なら企業判断での欲しがりの実現でもいいけれど
補助金という公費、国費が大部分を占める公共事業においては必要かどうか。が
絶対的に問われる。 客観的に見て、終端が中途半端な場所で、他線からの乗り入れがない西武新宿線と東西線の直通化を考えるのは当然のように思える。
しかし、それが交通政策審議会の俎上に上がらないのは、路線がマイナー過ぎて注目されないからか、西武鉄道が消極的からか？ 必要じゃないからだろ。
現状が、現状が絶対的にその存在を否定されてしまうほどの混在度を呈している状況であるか。とか
絶対的に時間当たりの輸送需要が逼迫しており、輸送インフラのありようとして喫緊の改善を迫られている。とか
「必ず要する」とかのはそういうこと。
西武新宿線の輸送容量の現状や混み具合が取り立てて社会問題化したりしてる？ >>716
開かずの踏切が昭和時代から改善されないまま 需要が無いわけじゃなく、計画の筋が悪いんだろ。
他人をたたくための議論は不毛。 >>717
踏切使わないルートが増えたり、少しずつなくす動きは進んでるだろ
平成の間に環八井荻や東伏見トンネル、新小金井街道の開通、
中井陸橋の架け替えや武蔵境通りはバイパスを本線化したし
中井や花小金井も自由通路になったし
知ってのとおり中野区内地下化や東村山市内高架化は現在進行中 踏切を無くすのも、他線が済んでやっと順番が回ってきたって感じだね。 >>721
何度も何度もくりかえし言われている話だが、踏切除去の事業は
沿線自治体の事業。自治体が個別の踏切に対しどれだけ除去したいのか。と
いう本気度と意気込みによって事業化されるもの。
他線が済んだからとか、順番がとかいうのは自治体の中でのプライオリティの問題として
語られるべきことであって鉄道事業者間や路線間で比較順位付けされる話ではない。
わかりやすく言えば、いま中野区は本気で中野通りの踏切りを除去したくなっているということ。
ここ近年でJR中野駅北口再開発事業が済んだり、神田川の内水氾濫対策の大規模地下貯水池事業が
目処立ったとかさまざまな自治体内の建設インフラの順位付けのなかでいよいよ踏切除去の順番が回ってきた
ということになっただけ。 練馬区にしてみたら、新宿線の上石神井や武蔵関なんて辺境の地だろうからな。 >>700
昭和時代は折返し駅停車中は冷暖房切ってたね。 >>723
まさにそう。
練馬区として表玄関である池袋線の複々線立体化事業が完了したがゆえに
そろそろ新宿線のついても論じなきゃいけない時期になりましたね。ということで
語り始めた構想の範囲であってまだ事業化されてるわけじゃない。
さらに言えば武蔵関なぞは新宿線の立体化構想のまえに40年も前に事業化されている
石神井川河川改修事業の方があるかに優先順位の高い話。
ちなみに石神井川の河川改修事業は豊島園周辺から南田中～下石神井周辺まで進んできて
いま上石神井団地内を着工中。武蔵関駅周辺まで到達するにはあと10年は掛かる。 >>727
田無の時代しか知らねえ
下り急行で田無を出たら窓開けろ放送
ここ数年見掛けなくなった近所のお爺さんもよく「西武はケチだから田無を過ぎると冷房を止める」と言っていた しかし武蔵関の横の踏切は練馬区民を大量に送り込む吉祥寺行きバスが毎朝詰まって迷惑なのじゃ。
これは上石神井の横もだけど。というか、あの辺バス通りなのに道が細すぎ... >>171
最近は小平で下り両方向の対面接続は追いつく方の遅延3分程度までじゃないと
時間帯問わず切られて定時に無情に発車していくよ
小平始発上水が急行本川越受けないと空気
拝島線側は萩山で多摩湖線・小川で国分寺線・武蔵砂川～西武立川間の交換
拝島対面の発車に影響するから、仕方ないのだろうけど
東村山・所沢で余裕あるんだから、久米川方面は多少融通利かせてほしいところ。 調布保谷線（通称伏見通り）のトンネルが開通して武蔵関周辺の
踏切渋滞は劇的に軽くなったよ。
開かなさ。という意味ではもちろん一緒だけど判り切ってる一般車が
みんな向こうに流れたから。
あれが開通する前は富士街道越えるあたりまでビッチリ繋がってその中に
バスが8台くらいハマってるの見たことある。 他社では時差Bizに合わせて夏期早朝増発やる路線もあるのに、西武はお構い無しだな。
学生が夏休み入って少しマシになったけど、馬場07:11着の上り急行は鷺ノ宮でなかなかドア閉まらなくて積み残し出しそうになるからな。 知らないからと言って書いてるのかもしれないが、
「立体化は自治体の義務」厨が出る度、
むしろ他線との違いが際立つし、
そんな形で西武愛を語るしかないというパラドックスを顕在化させる。
もうやめてくれないかな?みんな立体化事業は沿線自治体主導なのは知ってるし、西武は他線違い自治体と積極的にコミニュケーションとってないと言わんばかりだから。
本来は誰もトレードオフの関係で捉えちゃいないよ? >>730
多摩湖線が一部の時間帯を除いて終点での折返しに余裕が無い上に
萩山から出る上りが遅れると一橋学園の交換で下りに波及し
それが西武遊園地行だと萩山駅西側の平面交差が空くのが遅れることにより拝島線上りが遅れる
萩山で拝島線上りは多摩湖線の直後というのが多いから
多摩湖線を遅らせるとブーメランとなって拝島線へ戻って行く >>734
なにを言ってるのかわからない。
自治体の義務とか誰も一言も書かれてない。
やりたくなきゃやらなくていいだけのこと。
杉並はそのスタンスだし。今回だって練馬が重い腰をようやく上げたもんで
ウチだけ蹴るわけにもいかんし練馬は千川通りどうにかしたいうもんで
上井草界隈説明会だけは開きましょうレベル。
あそこは住民がすぐいちゃもん付けるからそうなりゃウチは賛同が得られませんでしたので
話に乗るのは止めにしますとか平気で言う。
現に現に外環の青梅街道ＩＣがその通りになって杉並は蹴った。
西武愛がどうこうとかバカっぽい思考回路はどこから出てくんだろ。
ときどき現れる鉄道路線に依存しないと生きていけない人ですか？ 多摩湖北線を廃止して
レオライナーを西武園に延伸すれば
あの界隈は少しはスッキリするのに
武蔵大和民はバス乗れや 都立家政待合室のエアコン壊れたまま直さないし。
何年放置するんだろ。 待合室なんて
早朝・深夜以外で
1本乗り遅れると次の電車までの待ち時間が25分を超えるか
乗換えで15分以上の待ちが発生し得る駅だけで良い >>737
国分寺線に八坂駅作って
多摩モノレールを上北台から武蔵大和-遊園地+西武園-東村山って伸ばしてくれれば代替もOKかな ばかじゃねえの？
上北台から立川北までわずか6キロほどで310円も取るあんなの代替の選択肢になるわけねえだろｗ 早朝時間帯のダイヤもお粗末だが、排島ライナーが走り出してから、夕方下り各停の間隔が10分以上開くケースが出てきて、混雑が禿しい。
そこへきて馬場からの折返し乗車が増えてきたから、西武新宿から立客出るのも日常茶飯事。 西武も本当はあの辺りの支線は廃止したいだろうね
できれば新宿線も他社に売却して池袋線に集中投資したいだろう >>744
バカか
するわきゃねーよ
おまえの故郷の赤字ローカル線といっしょにするな >>745
新幹線開業で平行在来線はみんな第三セクター化してるぞ？
池袋線とかち合いスピード的には池袋線が新幹線にあたるんだから
新宿線を切り離して第三セクターにした方がいいのでは？
東村山～西武新宿だけでも「黒焼きそばバカ殿鉄道」とかに分離したら良かったのに 国分寺線がいくら単線のザコ路線だとしても
10km未満の路線長なので10編成も満たない総数でピストン輸送できるから意外と効率は良いかもしれない
JRからすればわざわざ客を運んでくれるカモネギ線かもしれないが、池線の客さえ流出しないようにすればさほど痛くはない・・かも？ 国分寺線は中央線と池袋線と東上線を結ぶタテの幹線にする予定だし
いらないのは東村山～西武新宿でしょ
まさに新幹線開業で第三セクター化された平行在来線と同じ立ち位置
新幹線とやや離れていても容赦なく第三セクター化されてる
この区間も第三セクターにしてディーゼルカーで1時間に1本でコスト削減したらいい ＞平行在来線
バカ面下げてベラベラと寝言をいってるが、整備新幹線とはなにかを理解してから
顔洗って出直せ。 >>746
おまえ正気か？統質の疑いがあるぞ
さっさと精神科受診してこい 鉄オタってID:0xg4Tadxみたいな見当違いなこと平気で言うあたまのおかしいのが多いのか？ 夏休みに入ったからか、ちょっとアレな書き込みが多いね、車両総合スレもだけど。
実際イベントへ行くと、池沼レベルって本当にいるからね～。 第三セクターになった方が西武鉄道が運営するより本腰いれて利便性向上に取り組みそうな気もするよ
沿線自治体出資の北多摩高速鉄道とか立ち上げて
西武鉄道は池袋線しか興味ないよ 東村山までなら東京都内だから東京メトロに売却できないかね
直通運転はできなくても東西線との運賃合算で
東村山～大手町310円は人気出ると思う そんなこと言ったら池袋線も保谷やひばりヶ丘まで・・・ 東京メトロ拝島線
拝島～小平～高田馬場～東西線直通
JR所沢線
川越～狭山市～所沢～東村山～小川～国分寺～中央総武線直通 >>753
私企業として維持できねえから新たな出資先を求めて第三セクターという
形態にたどり着くという現実が理解できてないねえ。
昨日からあいかわらずトンチンカンなこと言い続けてるね。キミ。
さらに言うと西武がさも池袋線を優遇してるかのような認識だけれど
あれは練馬区が本気になっただけのことで西武が優遇してるわけじゃないこと
ちゃんと理解してる？大泉学園から西で「西武鉄道」が本腰を入れてなにかやった形跡ある？
各駅の駅前ロータリーの整備や再開発はみな自治体のおかげ。
池袋線の連続立体化も複々線化も西武有楽町線開業のメトロ直通も練馬区が本腰入れた結果なの。
少し目を覚ましなさいよ。 FライナーもＳトレインもラビューもみんなみんな池袋線だが？
ムーミンパークも祭の湯も池袋線
西武バスは池袋線を起点に中央線、東上線を結ぶ路線ばかりで新宿線を起点にする路線は驚くほど少ない
所沢日中上り、池袋線は14本、新宿線は7本
とにかく池袋線優遇の状況証拠を挙げればキリがないよ
新宿線と別会社になった方がお互いのためだよ 新宿線冷遇してないと言うなら
まず、来年デビューの東京メトロの新型車両17000系を新宿線でも営業運転すべき エミオは石神井公園～所沢間全ての駅にあるし
保谷はボールが増え、ひばりヶ丘は北口もロータリー整備された
新宿線は速達種別は削減されたが、池袋線は様々な種別がある
Ｓトレインは純増だったのに、拝島ライナーは他の列車に減便、区間短縮、格下げが生じた
極めつけは日中の本数が新桜台以下の都内急行通過駅
なにもかもが池袋線より蔑ろにされている 保谷はホームが増え、ね
西武鉄道は高田馬場に埼京線、湘南新宿ラインを停車させるよう言っているのかね
努力が足らないよ
踊り子やスペーシアや成田エクスプレスが高田馬場に止まれば、伊豆も日光も成田も便利になるのに 池袋には埼京線も湘南新宿ラインも踊り子もスペーシアも成田エクスプレスも止まる
本当に酷い格差だよ >西武バスは池袋線を起点に中央線、東上線を結ぶ路線ばかりで新宿線を起点にする路線は驚くほど少ない
新宿線は西武柳沢あたりまで関東バスの方が勢力大きいから当然だよ。逆に池袋線の駅に関東バスが単独路線で乗り入れてるのは江古田、練馬、中村橋と石神井公園の阿50しかない。(石神井公園の荻11と大泉学園、保谷は西武バスと共同運行路線) 新宿線差別は明らか
新宿線沿線住民だって原宿、渋谷へ1本で行きたい >>764
ただのないものねだりでしかない。
そもそも差別ってなによ？
差別いうのは誰かが意図的かつ能動的に悪意を持って区別するところに
生まれるんだよ。
オマエは誰かが、池袋沿線民は乗り換えなしに原宿・渋谷に行かせるけど
新宿沿線民にはそれは許さない。とか考えてるとでも思ってんの？
世の中ではそういうのを被害妄想って呼ぶんだよ。
いいか？日本には居住地選択の自由が保障されてるんだわ。好きなところどこにでも引っ越せ。
そんなに乗り換えなしにメトロに乗り込みたいなら元加治でも仏子でも引っ越せよｗ 夏休みのお子様たちは、池袋線が直通してるからって
なんで新宿線もそうしなきゃいけないって考えちゃうんだろうね。 >>767
マジでお前西武関係者だろ？
こんな不便な路線不満たまって当然 >>764
大丈夫、永久に無いから。
何を言っても実現しない 西武新宿線ユーザー涙目 >>768
メトロ直通での乗換がないと不満がたまってしまう生活・・・
せつないな。 >>768
えーと沿線住民で株もってるけど、これでも関係者になるのかな？ 夏休みの中学生による
ぼくのかんがえたしんじゅくせんだいさんせくたーかけいかく
かw >>765
西武が意図的に悪意を持った区別をしてるのは明白だと思うが？
乗り入れが難しいにしても、車両面では池袋線と台頭にできるのにやらない
池袋線にしか走らない車種が多すぎ
新宿線でラビューやヒカリエ号や東京メトロ17000系に乗りたい
臨時のイベント列車でいいからヒカリエ号を西武新宿線で走らせて欲しい
17000系もデビューしたら西武新宿線で営業運転して欲しい そういえばヒカリエ号が新宿線を走ったことは一度もないんだよな
武蔵丘のイベントで展示したりしてるし、その気になればできると思う
他社の特別仕様車を新宿線に走らせたら、新宿線沿線住民に凄くアピールできると思うし
やってくれないかな 新宿線と関係ないヒカリエ走らせても意味ねえしwww >>780
だからその考えが溝を作ってるんだろ
新宿線にも他社の新型車両が走れば格差が縮まる 私はあり得ないけど、間違えて乗車券のみで拝島ライナーに乗ってしまったらどうなるのだろうか。 >>782
車内料金で指定代500円取られるだけでしょ？ 新宿線にもヒカリエやメトロの車両が走らないとつまらないね
池袋線ばかり他社の新型車両に乗れるのは不公平
メトロ17000系や相鉄20000系まで来たらいよいよ新宿線との格差が広がる 新宿線ユーザーごときが東急様の持ち物に乗りたいだぁ？分不相応にも程があるｗ 池袋線ユーザーは当たり前のようにメトロ10000や東急5050に乗ってるじゃん
しかもメトロ車両なんかWi-Fiが使えるし
ここに新型17000系が来たら池袋線ユーザーだけ優遇されてしまう
新宿線にも走らせて欲しい 池袋線だけ他社の最新鋭車両に乗れるのはズルい
相鉄20000系も西武ATS切り替えスイッチがあるらしい
ユニバーサルシートの乗り心地を新宿線でも味わいたい
新宿線にもよこせ 池袋線系統なんて自社の車両全てに当たり前に乗れるわけでは無いんだぞ
4000系…土休日だけ朝下り快急2本・夕上り急行2本のみ
旧2000系…野球開催日に所沢～西武球場前で乗れる可能性(絶対とは言えない)
新101系…多摩湖線・西武園線・多摩川線のみで営業運転 池袋線系統というか
飯能から奥のローカル区間を除いてな 当たり前だ！新宿線は線形は悪いわターミナルは微妙だわ直通運転はないわの池袋線の比べるにも値しない路線なんだからもっと冷遇すべき。
個人的には池袋線の黄色いヤツは全部新宿線に持ってきて2000系または30000系後期車と交換すべきと考える！！ http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1801.html
相模鉄道の車両が品川へ
西武新宿線にもこんな日が来てほしい
相鉄なんかが相手にされるのなら
高田馬場の先にJR貨物線への渡り線を設置してりんかい線や湘南新宿ラインを直通運転できないの？
拝島・本川越から新宿・渋谷・恵比寿・大崎を通って横浜・鎌倉やお台場へ直通となったら
本当に違うのに
東西線直通より渡り線だけで済むJR直通の方が遥かに難易度低い
埼京線の川越行きを削って西武新宿線の本川越行きを走らせれば
終点が同じだから影響ないし設定しやすい 相鉄か新宿直通になるのに
西武新宿線を名乗る路線が歌舞伎町止まりなのは理不尽でしょ
なんとかして欲しい
本当に相鉄にも抜かれてじり貧、屈辱半端ないわ
しかもその相鉄の新型車両が池袋線を可能性あるというだけでまたムカつく 土地やコストを考えると現実的じゃねえやろ。
新横や菊名あたりは横浜つーてもまだまだ田舎で土地もあるけどな。
特別運賃をばかたかく設定でもするか？それでも難しいがな。 下落合～歌舞伎町を地下化
地上はJRにプレゼントして高田馬場に最強湘南を停車 >>799
それ、いいね。
けど、地下化するなら、わざわざ歌舞伎町で止めなくてもいいじゃん。 ヤマダより南の延伸は無理でしょ
歌舞伎町の連中は怒るし、JRも手伝ってくれないだろうし 下落合から潜るのが難問だな
標高16mの駅東側高田馬場8号踏切の下に神田川分水路があって、
そこから700mで川底標高ほぼ0mの神田川の下まで潜る勾配取らないと。 相変わらず新宿線厨は池袋線と比べられちゃうと「池袋線ばっかり」かwwwww 鉄ヲタってホントバカばっかだな。
東急の車両を新宿線に走らせたいと思う感覚が理解できねえ。 >>804-805
池袋線と新宿線は二大幹線でこれまで平等に扱われてきたのに
近年は池袋線だけメトロ東急と直通したり高架複々線化したり新型特急入れたり露骨に差をつけてきた
平等に扱って欲しいというのは沿線住民として一般的な感情だと思うが？
他社線との直通のために大掛かりな工事を今からやるのは現実的ではないにしろ
ヒカリエ号やメトロの新型車両を新宿線で走らせるのは容易でしょ
池袋線だけ他社の新型車両に乗れるのは不公平だし新宿線の沿線価値が相対的に下がってしまう ＞これまで平等に扱われてきたのに
はあああ？
なにどこをみてこういう寝言が言えるのよｗ かつては東北本線と同レベルで奥州方面への幹線扱いだった常磐線のようなイメージだな。
いまや見る影もないwww 東急なんて、3両編成が走ってた目蒲線を地下鉄直通にしたんだよね。凄いな。 >>810
目蒲線4両だったけど東横線から左に折れる部分を
東急多摩川線として切り離して池上線共通の3両にしたよね
新宿線で同じことするなら、埼玉方面を川越線として切り離して
2000の6連で国分寺線と共用って感じ 西武新宿と新宿三丁目をくっつければいいんだよ。サブナードぶっ壊して。 でも池袋線と同じ扱いなんて要らないよ。もう。
今くらいのまったり電車でいいよ。 新宿線は最低限の投資で池袋線永遠の発展をサポートする脇役に徹してればいいの！ なんでこの路線は日没後もカーテン閉めたままの低脳客多いの？ なんてことでしょう
カーテンが空いてると頭がいいという新理論が提起今されようとしています！ どうして新宿線は東京メトロの車両が走らないのかね
結局新宿線で07系には乗れず終いだったし
ヒカリエ号はイベントで新宿線を走って欲しい 試しにage中の書き込みをNGにしてみたらスレがすっきりした >>817
プライバシーを気にして「安心安全のため」車外からの視線を遮るのに躍起な意識高い女性様と
一瞬でも日差しを浴びると被曝して死んでしまうと思っている何かに憑りつかれた女性様と
カーテン閉めた窓の前に先に座っている人がいると遠慮して開けない無駄に奥ゆかしい乗客が多いため
車内の安心安全のためなら
車内で異常が発生した時に車外から気付いてもらえるよう積極的にカーテンを開けて視線の通り道を確保しなければならない
また窓を通して車外が見えれば立客の気が紛れるので無駄な旅客トラブルの防止になる 池袋線優遇なんとかならんのかね
新宿線は街も駅もボロいから、田無で今朝も老朽化した店の看板が落下して通行人が怪我してるし
危険極まりない
全て池袋線にしか力を入れないせいだ 新宿線ユーザーは
熱いフライパンの上で徐々に干上させてきた
仕上げの時、今更何言っても手遅れだが、せいぜい実現するはずもない妄想で慰撫するのは自由だ。むなしいのお、くやいのお
ハハハハハハ！！
今迄開発するすると口先介入で地上げして来た手法が通用しなくなった今、
オマエらから徹底的に絞り上げる。
奴隷が残した日銭、これからも池袋線、品川の為に沢山金が掛かるから貴重な金として使わさせて頂くぞ。
オマエラの金が東京の為になる話だから感謝しろ。
嫌なら出てっていいが、その地獄から抜けるためにはキンキンに熱くなったフライパンの上でどれだけ耐えられる根性あるか見させて頂く。覚悟しろよ。アハ、アハ、あはは🤣 知り合いが数十年前に東村山と所沢の間に新駅を作る予定なので、将来は駅に近くなりますよと言われて戸建てを買ったのに
全くそんな構想が具現化しないまま定年を迎えてしまったな
しかも府中街道沿いを走るバスは年々減便されてついに廃止されてしまった
昔は国分寺まで行けたらしい
あと新所沢～入曽にも新駅を予定していて、今買わないと損だと言われて同じく戸建てを買った知り合いもいるが、やはり全く具現化しないままで
いつまでも不便なので10年ぐらい前に引っ越してしまった 子ども時代から、一般の地図の東西南北と同じで、左端が拝島、右端が西武新宿、上が本川越の路線図に慣れてるから、逆にされると凄い違和感…orz 都営12号線練馬～新宿作る時に
中井の西武新宿線ホームを地下して、
そこから分岐で高田馬場東西線ホームに連絡線作っていたら
違っていた。 花小金井南口周辺とか街づくり計画前に買った人とかが勝ち組だろう。
東久留米南口やら。
下井草北口とかは商業地域ではない。というだけで
駅の口があろうがなかろうがはるか以前からすでに未利用地はほぼなかったので
勝つとか負けるとかいうほどの結果にはなってないと思うけれど。 >>825
地元の人しか知らないと思うけど、30年位前に、小川～東大和市駅間でも似たような噂があった。
その区間、当時は殆ど畑だけだったんだけど、一応再開発の区域にはなってて、いずれ中間地点に駅が出来ると聞いて戸建買ったり、分譲マンション買ってる人もいた。
当たり前だけど、そんな所に駅など出来るはずもなく…買った人は大損したみたい。 >>832
新駅の噂では、田無～花小金井間もなかったっけ？ 新駅ならこれに花小金井～小平間加えるとここでよく出る仮想新駅出そろうのかな
ここでは見たことないが南大塚～本川越も聞いたことあるような気がする。 >>828
その時期では遅すぎる。山手通りの下の利用権獲得のためには
地下急行線計画の前か同時に言わないと。 >>825
その府中街道を走っていたバスはまともに走っていたのか？
帰りに国分寺で乗ったら家に何時に着くか読めたのか？ まあ、東村山と所沢の間は松が丘があるから駅できてもおかしくないわな
西武園駅使えば？って話だが 国分寺～所沢府中街道の渋滞で系統分断、減便を繰り返して廃止されたね
というか所沢西口発のバスはことごとく消えたな
松が丘行き以外
まさか三ケ島、宮寺、箱根ヶ崎行きの幹線がばっさり無くなるとは思わなかった 昨日の19時半頃、下井草上りホームの待合室前で喫煙してる輩がいたよ。
大阪じゃあるまいし、民度低い路線だな。 >>839
路線で民度ってw
今どきそんなこと信じてる奴いたんだw
おまえ血液型占いとか何の疑問もなく信じてそうだなw >>840
くやしいのぅ くやしいのぅ ∴(ﾉ∀｀)∴ >>842
どう見ても火病ってるのはキミのほうなんだが･･･ ニュースで新宿ミラノ座跡地の概要が発表されたけど、西武新宿駅横の道路も歩行者の回遊性を考慮した構造に整備するみたいだね。
新宿グランドターミナル構想の一環の意味合いもあるんだろうけど、新宿区としては新宿駅を基点として、西武新宿や新宿三丁目、
メトロ西新宿、都庁前、果ては東新宿までも含めて巨大なターミナルとしてまとめるつもりかも。 今中井停車中の各停、ダブル退避で４分以上停まるのに一部締切やらず、全ドア開けっぱ。
そうでなくてもキテレツなラインデリア配置で冷房の効きが悪い30000なのに！ >>847
この季節のハズレは30000だよな。
さすがに失敗は認めたのか40000では元に戻した。 あの送風が広告にブロックされる構造は何とかならなかったのか
車内は暑いくせに広告だけはキンキンに冷えてるのはムカつく >>851
俺は女sage論者ではないが、あれは女を設計陣に加えたことによる失敗例だと思う。
見た目のお洒落さ、可愛さに囚われて実用性を阻害してしまった典型例。
どうしてもあのラインデリア配置にするのなら、広告の吊り位置をずらすべきだった。
それでもドア間の中間部では空気が循環しないけど。 スマトレは網棚の形も悪い。
座席前に立っている人が窓を開けたり、日除けを下ろしたりできない。 >>854
窓の寸法そのままで棚だけ低く下からああなった
全閉したカーテン開けるのに背ずりが邪魔なのも欠陥構造 >>852
自分も2000系が涼しくて好き
やっぱり黄色い電車がいい 夏場は2000だとうれしい
車両スレなんかで古いからだのどうのこうの言われることより
身をもっての説得力がある。黄色い電車よありがとう 冷房に関しては2000系はクソ
しかしもっとクソなのが(笑)
(笑)が2000系を駆逐しながら増殖したせいで相対的に2000系が持ち上げられるようになっただけのことでは
2000系の冷房は音だけ威勢が良い
良く冷えることでは101系
梅雨時のようなジメジメするだけの日は6000系・9000系が良かったが震災後どうも冷房をケチっているような 西武線アプリで走ってる電車の型式が分かるけど、新宿線で2000の次に多いのは30000系なんだね。
2000より新しい6000系や20000系は、足しても30000系より少ない。 >>859
新宿線系統に於いて
6000：地下鉄直通のため全編成池袋線系統に召し上げられるところだったのが改造困難な2編成だけ押し付けられた
20000：増備途中で堤さんが失脚してしまった
堤さんが健在だったら20000がどのくらい作られたのだろうな
当時噂があった国分寺線用新車が30000(仮)という話だったのが
堤さん失脚後の新生西武(苦笑)のイメージを作るために番号を(笑)に乗っ取られたという話だったような 堤体制のままというなら、東武が50000を亜種で増やしたように
西武は20000が2000に代わる基本型扱いで増えていったんじゃない。
ちょうどゼロ1つ増えてて（関係無い）
30000→新20000とか20000後期型とか幅広車とか20020.とか呼ばれる
40000→20000地下鉄対応車とか20050とか呼ばれる
東武60000や東急7000みたいな国分寺線ほか末端部・支線向けも生まれてたかもってとこか。
いま言っても仕方のない話。 今後通勤形は20000番台、特急形は10000番台へ統一する予定であると書かれてた。
21000系で10,8,2コテとか作られていたかもね。 冷房の効きは20000がそこそこ、2000は機器の老朽化著しい、30000は問題外、退場！ 今朝7時頃、馬場の4番線に降り立ったら、5番線のほうで罵声が飛び交ってた。
民度の低い恐ろしい路線だ。 >>865
路線じゃなく23区内にはその手の輩が多いだけ >>857
お仲間がいてうれしいw
2000系来ると、やった！って気持ちになる
新型車両は暑いし、何か西武線じゃないような気がして落ち着かない
歳のせいかな…orz 冷房の効きうんぬんでなく、普通に昔ながらのデザインの2000が好きな人は居ると思う 露出狂が生息する程のDQN路線
それが西武新宿線ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 露出狂が生息する程のDQN路線
それが西武新宿線ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 露出狂が生息する程のDQN路線
それが西武新宿線ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>869
腐った電車、いやや･･･ (´･ω･) >>873
エアコンの効かない電車よりはずっとマシだわ >>870
それおまえのことだろ
おまえが東横線沿線に引っ越せば東横線がDQN路線になるってことか 相変わらず時差Bizとは無縁だけど、今週も平日ダイヤで馬場４番線解放もやってるのな。
融通の効かなさが逆にメリットになった皮肉な実例。 どうして、西武新宿、高田馬場で接続電車の案内を発車標に表示しなくなったんだろ。
不便でしょうがない。 >>854
30000系って、窓の大きさが決まってるのに、女性社員が「網棚が高くて届かない」とか言って網棚の位置を下げたようなような作り。 2000が涼しいなんて嘘八百！
旧2000一次車の８連口なんて全然冷えない。
おまけに座席幅狭いし、更新受けた内装化粧板も既に煤けているし。
新2000も30000よりはマシといったレベル。 >>880
分かる
あと、夕方に拝島ライナー来ると微妙にがっかりする まあなんだかんだ30000の冷房の効き悪いとか言っているが、
更新工事受けてないポンコツ新旧2000より断然マシだからww おさらいだけど。
旧2000は全車更新済み。
新2000は簡易更新と更新の2タイプ。
旧2000もCU72Bの頃はキンキンに冷えてたのもいる。
平成に入って、冷房機が新しくなって、古いのから交換されて、
温度管理がきめ細かくできるようになってから、温くなった。 10111Fが南入曽にいるようだが
池袋線に001系を入れての玉突き転属なのかな
新宿線にも池袋線とは違う新型特急入れて欲しい
新型にすれば日中の小江戸も利用者が増えるのに >新宿線にも池袋線とは違う新型特急入れて欲しい
西武のことだから非貫通のラビュー（西武線アプリのような）でしょ
新しくデザインなんてしないよ >>888
それでもいいよ
池袋線が新型になって新宿線だけ旧型のままというのはやめてほしい
池袋線のお古を新宿線に転属とかもってのほか
池袋線と平等に扱って欲しい ま、ここで言ってても平等になんてならないけどな 西武新宿線は
まだまだ冷遇され続けるよ 小江戸登場で先に新宿線に10000投入されたんだし
今度は池袋線からで全く問題がないと思ってる >>888-889
そんなんより40000の2両クロス8両ロングバージョンでサザンやパノラマスーパータイプの列車のほうがよかと。
>>892
だって腐った電車じゃき。 もともと新宿線用に導入されてるんだから腐らせず大事に使うべさ ドアの上に液晶画面か電光掲示板があれば、2000系でも不満ない。
後付け希望。 駅のホームで待つ利用客が入線してくる列車のフロントマスクを見て
チッ、2000系かよ。ついてねえな。など思ったりはしない。
その手のことを口にするのは収益に利することのない鉄ヲタだけ。
その昔5000系レッドアローが華々しく疾走する中、非冷房の311やらが
現れようものなら待ってる客がみなガッカリしてたそんな時代に比べりゃ
たとえ40年前の車両であっても一般利用者に失望を与えず走る2000系の
万能感はまさにハンパないと思う。 >>894 - >>896
ほんそれ
一般人は別に2000系が来ても、チッ！とか思わない
車内の電光掲示板は、聴覚障害者には特に助かるみたいだから、着けたらいいかなとは思うけど >>898
それは気づかなかった。優しいね。
健常者でも、混んでる車内だと人が多くて窓越しに駅のホームが見えず、一瞬どの駅かわからないことがあるから、車内ドア上に掲示板が欲しいと思った。 >>897
今日なんかおかしいな。
アプリでも昼前に多摩湖線の萩山国分寺間の上りが下り表示だったり（一橋学園に上り2本表示されるような状態）
今でも西武園線とか表示されず、現時点でも460分遅れの上り急行が消えていない >>900
それもこれも30000の空調というか風の流れがおかしいゆえだな
通勤通学で日々使わない夏休みのおこちゃまが
>>887 ＞新型にすれば日中の小江戸も利用者が増えるのに
なんて自分目線で妄想出来ちゃうのも相当キモいぞ アプリで、所沢～東村山間に、本川越始発の上り急行が
474分遅れのままで表示されてるのとも、関係があるのかも。 書き込みを見てアプリ行ったら、520分遅れとかなっていてふいた。 数百分の遅れ表示見てみたかった
たまたま仕事が休みの日で見られなかった 上石神井を高架にしたとして
車庫は殆ど失くなっちゃうよな
新所沢と玉川上水で足りるの？
安比奈も廃止しちゃったし、減便する方向で考えてるのかな 上石神井廃止前提で玉川上水整備したんだから問題ない >>907
ゼロにはしないで保谷みたいな設備は残すでしょ。 あと、工事中の中野区内の地下化完成して上下とも沼袋退避できるように
なる時点で、朝ラッシュ折返し鷺ノ宮までの下り並行ダイヤ解消できるから、
それだけで優等と回送全便が5分程度速く回せるようになって、
上りは本数ダイヤ変えないままでピーク時必要2編成相当程度削減できそう。 >>910
朝ラッシュ時下り鷺ノ宮まで追い越し無しによる所要時間増を取り戻して
車両の回転を確保するために作ったのが朝の田無急行ではないのか >>911
そのパターンを地下化+退避可能に戻った後も継続すれば行けるんじゃない？
7時台前半の上石神井出庫の下り始発送込み2本を前後（特に後）調整して
西武新宿からの下り便で賄えるようにできれば>>907の心配も多少は解消されそう。
まー上石神井がどうかなるまで時間ありすぎて
現状を参考にする自体アレだけどさ。 上石神井の高架化が完成するとしても30年後の話だぞｗ
その頃にまだそれほどの輸送需要があればいいけどな。 ＰｅＰｅ休業日はバリアフリーでなくなる西武新宿駅(笑) >>914
バカ。プリンスホテルに定休日あると思ってんの？ >>915
ま、実態を知らずに文字面の理解だけで批判するエア評論家は多いからなwww だいたいこのスレ読んでると、脳内利用者か実際の利用者か分かるよね
まあ今夏休みだから、小中学生の書き込みも多いのかな つうか、お召し列車が運行されたとき
今の上皇とスウェーデン国王があの正面エスカレータとクネクネの通路を
通ってきたとでも思ってんのかねｗ >>921
あそこ階段だけでＥＶもエスカも無かったのでは >>919
思ってるんだろうねw
当時の記録もあるし駅以外の構造考えればコースも推定できるはずなのに。
西武新宿は、同じ2面3線なら本川越みたいなホーム配置の方が便利じゃないのと思ってたけど
お召列車の時西武新宿の1番線が独立してることでなるほど！と感心してた。 >>922
馬場側のエスカレーター、一時使えなかったが、今は復活してる。 東京メトロ17000系が一部ＬＣカーになるという噂があるね
本当ならこれを間合いで拝島ライナー増発運用に充てて池袋線との車両格差を解消して欲しい >>926
キミにとって鉄道の駅は、心の支えだったり、誇りだったりしてたの？ 鉄道は心の支え
毎度勘違いも甚だしい、
本気なら粘着ウザいよ？ ＞○○雇った企業は20年後に○○で訴えられる。
ふーん 電車遅延で西武新宿と馬場のホームが危険なレベルの人で溢れている。
それを横目に、定員しか乗せないで出て行く拝島ライナー。 鷺ノ宮～下井草間踏切内安全確認のため25分オクレ！
西武新宿３番の特殊ドア取扱は絶賛実施中！ ここでしたり顔で沿線住民を避難してるバカ居るけど
障害起こした当該通行者（車両？）が沿線民かどうかなんて
どうやって確認してるんだろうか。 935から直ちに避難して命を守る行動を取ってください！ 「新所沢～入曽間でドア故障」って、まさか走行中にドアが開いたのかっ？！ 信頼度ゼロだな。
明日はラピートみたいに「台車に亀裂が」なんて言い出すんじゃないんだろうな？ >>943
詳細不明だけど、運転台の戸閉灯が消えただけなのかも。 >>948
拝島線や国分寺線が含まれるのに加えて
所沢駅が新宿線所属だからな 統計とししての仕訳ではああいう結果になるんだろうけど
所沢駅を全部新宿線がかっぱぐこととか国分寺駅が新宿線系統などと
いう話は一般人ははあ？状態でしかねえな。
その二駅引っこ抜くだけで逆転しちゃう程度の差でしかねえし。
っていうかあれだけPRに銭掛けたところで秩父線全体の合計が
仏子一駅程度、西武秩父駅は下山口にも及ばないいうのが
事業者的にはなんとももどかしい話。 >>932
ああいうどっちつかずの車両って中途半端なんだよな >>948
所沢は既に10マソ超えてるぞ、と思ったらちょっと古い情報だったのね 今日は久しぶりにほぼ定時で動いてる。
午前中の遅延の情報耳にしたときは、
昨夜の悪夢がよぎった。
このまま最寄駅着くまで無事に動いてくれればいいが･･･ >>947
昨日のドア故障、てっきりポンコツの2000かと思ったら欠陥設計の30000（笑）だったんだな。
そういや第１編成のドッカンドアは今も変わらないのか？！ >>955
30000系が当該だったんだね。
30000だから、ドア故障の表示可出たんだろうけど
30000は、制御系統とかが二重になってるんじゃなかつた？
今回はドア故障だから、それとは無関係？
>>946
戸閉灯も消えたと思うよ。 >>955
30000系のドア、開くときうるさいよね。 >>950
黙ってても客が入る都心側と
PRしないと人が減っていく秩父側
しかも客入りすれば1人あたりの単価がデカイ
どっちをPRすべきかは分かるよね >>958
週末午前中の下りと夕方の上りというピンスポットともいえる限定した部分に終始してしまう行楽需要。
PRという常にテコ入れしないと漸減してしまう底力の無さ。
そこら辺を考えるとどんなに客単価デカいなどといったところで
専用優等列車編成の導入、誠にもって輸送密度の低い鉄道軌道の維持という
膨大な支出を考えると費用対効果という観点からすると「客単価のデカさ」なのどいうものは
あまりに少ない輸送量の前には吹き飛んでしまう様な気がしてならない。
べつにどっかの外資ファンドのような不要論を言うつもりなど毛頭ないが
ただ事業者としてはなんとも切なくてもどかしいだろうな。ということを言ってみたまで。 >>961
あの博打打ちモドキのファンドの言うとおりにやってたら今頃破綻してただろうね 別にあの外資ファンドの言い分が正義だなんていう気ないって。
ただ秩父エリアのイメージというあいまいなものを追いかけるプロモーションに
かなり金掛かり過ぎでねえかなあ。という気もすんのよｗ 自分は鉄ヲタではない国分寺線の地元民だけど、小学校の時、地域の勉強用の教科書があって、そこに西武国分寺線のことが書いてあったのはすごく覚えてるんだ
当時の白黒写真と一緒に、西武鉄道の中で最初に出来た路線です、みたいな(細かい言い回し覚えてなくてごめん)
それなのに、どっかの外資系に乗っ取られそうになった時、真っ先に国分寺線を廃止するとか言ってた気がして、やっぱり車社会の国の人は、電車でしか移動できないお年寄りの事とかは気にも留めないんだな…って思った >>964
奴等は博打打ちといっしょ
企業経営は素人同然 逆だろｗ
企業経営に徹し過ぎてるから、地域振興とか社会インフラの一翼を担う、といった
感覚がないんだよ。 企業価値上げて利益あげる目的だからそりゃ目線は違うわ。
再上場できて撤収してもらえる株価水準の時期でよかったとしか。 国分寺線は単体では黒字だよ
サーベラスは黒字でもこの路線のせいで本来は新宿線で都心に向かう客が中央線経由に流れているから
廃止すればより収益が上がると考えたらしい >>966>>968
その場しのぎの短期的利益を最優先して後先のことはどーでもいいという視線なのがサーベラス
だから国分寺線もなくなりゃ中央線に流れないから売上が増えると短絡的に考える
サーベラスというファンドの立場ならそれが正解なんだけど
長期的な企業経営なんて考える必要はなく、すぐに儲けを出してダメになったらすぐ切って撤退すればいいだけだから >>967
堤中毒に対してサーベラスという毒薬の効果でとりあえず再上場できた
でいいタイミングで毒薬をやめることができて最悪な事態にはならなかった >>966
CSRの観点では理解できるけど、
独占が許されてるとはいえ許認可でがんじがらめの純民間企業に
さらに自己負担で担わせるのもどうかなんだろってサーベラスの話でた時思ってた。 とりあえず、国分寺線が無くならなくて良かった
あの路線の駅って学校もすごく多くて、廃止されると通えなくなる子も多いんだよね
しかもバスは少なくて、他に行く方法が無い駅ばかりだし ＞しかもバスは少なくて
そりゃ、鉄道路線ありきで現状のバス路線は構築されてんだから
競合するバス路線が少ないのは当たり前だｗ
なきゃ、ないで府中街道はバスだらけになるだろ 国分寺線・多摩湖南線廃止は沿線住民の足とか言う問題に留まらない
西武線から国分寺経由中央線へ流出する人数は
国分寺で電車到着時見ればわかる通り1本当たり相当な人数だ
変な時間帯でも中央線へ行く人がいない場面に遭遇した経験が無い
しかし中央線へ流出する人が全員都心へ行くわけでなく
下り方面との乗換えもある
上り方面でも全員が都心行きではあるまい
正確な統計データを持っていないので見た目で定性的な判断だが
しかし西武線と中央線の接続を取り払ったら
西武線を使える所まで西武線に乗るという人がどれだけいるのだろうか
引っ越す人が出たらその人が今まで西武にもたらしていた売上が0に変わるぞ 国分寺府中の京王バスなんて複数系統で1日250往復以上あるもんな
そのうえで武蔵野線に加えて府中街道走る国立駅系統や医療センターはまた別で 小平以東民からしたら、所沢での池袋線流出も国分寺線での流出も
願ったりかなったり。
出来れば小平からは空荷で上り線向かってきて欲しい。 西武新宿駅車内トラブルのため3分延だとさ。
今日も新宿1番の各停は折返し居直り乗車酷いから無理もないな！ 折返し乗車よりも律儀に馬場で並んでるのに横から割り込むやつの方が最悪 このスレ、田キチ&拝ジマン氏が来なかったから快適だったんだけど…
既存119スレだと、やっぱ来てしまうのかな >>980
田無の気違い君、生きてるとは思うけど人様に叩きのめされてかなり精神的ダメージを受けちゃってるんじゃないかなｗ
何てったって、ワッチョイスレなのに自演なりすましかまして大恥かいた大バカ野郎だからねｗｗｗ 特急は清掃があるので、その間乗れない客で西武新宿のホームが混むね～
本川越方面も特急をやめて、ライナーの車両でいいんじゃない？ >>982
それでいいと思う
で所沢以北は各停にすればいい >>983
んで次が現行だから東村山から各停だろと続き
そしてライナーは置き換えだから小平から各停開放でいいとだろ続く
西武のことだから新所沢から解放で、既存本川越は新所沢打ち切りで
非ライナーの入曽以遠利用客は乗換強制の刑
既存発券設備の有効活用で、東村山と所沢乗車はライナー券購入必須。 すんずく線とかいうゴミ路線の糞スレが立ち続ける限りコピペ投下は止まないよww
まっ、負け組すんずく線厨には「池袋線ばっかり」が相当効いてるようでww >>982
特急は折り返しに清掃がある＝客を乗せている、のがおかしい。
平日の夕方に上り特急に乗る客なんかほとんどいないだろうから、拝島ライナーみたいに回送すればいい。 夕方上りの小江戸、わりと乗っている人いるよ。
あれを回送にするのはもったいない。 すんずく線って夕方は制服姿なのに化粧したＪＫ多いけど、やっぱ偏差値アレなのかね･･･ >>987
歌舞伎町勤めのお水が通勤に使う？
車内で化粧してそう。 >>988
それを気にしたり偏差値を気にしたりしてる時点で
キミも子供だってことモロ出しだから。 すんずく連呼厨＝偏差値厨＝Fランク大厨＝民度厨＝廃線厨＝あうあうあーの池沼 >>986-987
ある程度やってるんだろうけど
上り高田馬場から清掃開始するとか
販売車両を2両程度にしておいて残りは閉鎖清掃しておくとか >>987
今西武新宿に着いた特急、1車両に数名ずつ程度の人数。
詰めれば1両で収まりそう。 踏切だらけの西武新宿線、ATCないんだってね。
京急のような事故が起きる前に、整備すべき。 その費用の代わりに速度を下げて
悲惨な事故の発生確率を少しでも下げようってか 電車の高速運転が悲惨な事故の原因だと言うなら
そもそも巨大な質量がゴロゴロ動いていることが事故を招く
鉄の塊が空を飛んでいるなんて問題外だ
というわけで電車も自動車も航空機も大八車も禁止な
船舶は手漕ぎボートレベルに限り許される
怪電波飛ばすマスコミの中の人から率先して
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