つくばエクスプレス154(TX-120)
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend::none
■前スレ
つくばエクスプレス153(TX-119)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552969427/
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
☆初心者・ヘビーユーザー問わず、ローカルルールの他にも車両・路線板のルールも一読しましょう☆
■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因となりますので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
次スレは>>970を踏んだ人がスレ立て宣言を行なった後に立ててください(重複防止)。
・スレタイ
下記フォーマットを使用し、必ず開業後と通算番号の両方を書いてください(分裂防止)。
フォーマット→「つくばエクスプレスn(TX-m)」(nが通算のスレッド番号、mが開業後のスレッド番号)
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。
テンプレに対する意見は全て>>2へアンカーを張ってください。まとめやすくなります
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙
このフォーマットだとmateが自動で次スレ認識しないから不便なんだよな
後ろの（）を無くして欲しい
「つくばエクスプレスn(TX-m)」(nが通算のスレッド番号、mが開業後のスレッド番号) >>3
開業直後にスレが分離しちゃったのを統合した名残だからねぇ。
もういらんよね。 あんまり意味ないけど、このスレの伝統みたいなもんだな 悪い方式は無くそう
>>970
後ろのカッコは削る カッコ書きの無意味さにpart154まで気づかない今のTXスレははっきり言って異常だ 無意味って総意になってるなら省いていいんじゃね
守谷以北のホーム延伸が省けるからって区快6両普通8両はねーよ
「混んでる方に乗るか？」ってったって混雑状況のグラフ貼って空いてるやつの利用呼び掛けるにも限界があるし
今混んでる列車に手当てする方がよっぽど現実的 一番混むのは八潮ー北千住の朝の上り
約10分に1本の快速系統より、その間の普通列車を増結して積み残しを解消する方が効果が高い >>9
おおたかから上り優等への乗車と下り優等からの下車を有料にするって言う手もあるなぁ。
ホームを柵で区切って改札機つければ技術的には対応可能。 >>9
空気運んでもしょうがないから守谷以南だけで充分だと思う >>9
少なくとも各駅と区快ではそんな大差ないから、俺なら各駅乗るわ。 朝のラッシュなんて、東急みたいに守谷からは全部各駅にしちゃえばいいんじゃないの？ ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◆▼★○◇●▲■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□○●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○ >>15
乗換駅での乗客が多いから、それやると八潮とか南流山て乗れない人続出 >>12
正気かよ
折り返しで遅延するわ北千住止まりの続行で積み残し出るわで地獄待った無し >>19
六町の下民なんだろ
北千住までしか乗らない短距離客
こいつらのせいで歪な混み方になるし遅延が発生する 【文春報道】レオパレスに新たな“建築基準法違反”疑惑 配管貫通部の隙間を埋めずに放置 専門家「非常に危険な状況」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557299812/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1557299812/?guid=ON&;rc=4
3: 名無しさん＠１周年 [] 2019/05/08(水) 16:18:46.92 ID:9SFTnEuY0
盗んで覚えろ、嫌なら辞めろ
早く、早く、早く
これが現場だからな
今後も変わらない
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557299812/3
どっかで聞いたような気がする。 http://www.moj.go.jp/psia/habouhou-kenkai.html
共産党が破防法に基づく調査対象団体であるとする当庁見解
共産党は，第5回全国協議会（昭和26年〈1951年〉）で採択した「51年綱領」
と「われわれは武装の準備と行動を開始しなければならない」とする「軍事
方針」に基づいて武装闘争の戦術を採用し，各地で殺人事件や騒擾（騒乱）
事件などを引き起こしました（注1）。
その後，共産党は，武装闘争を唯一とする戦術を自己批判しましたが，革命
の形態が平和的になるか非平和的になるかは敵の出方によるとする「いわゆ
る敵の出方論」を採用し，暴力革命の可能性を否定することなく（注2），
現在に至っています。
こうしたことに鑑み，当庁は，共産党を破壊活動防止法に基づく調査対象団
体としています。
当庁は，共産党を破壊活動防止法に基づく調査対象団体としています。 http://news.livedoor.com/article/detail/16420190/
> 「君たち、オウム（真理教）を引き継いだ『アレフ』を記事にするとき、必ず丸カッ
> コで『旧オウム真理教』と入れているだろう。それと同じで、共産党が名前を変えた
> としたら、君たちは丸カッコで『旧共産党』と付け加えて表記するに違いない。だか
> ら党名を変えることは意味がないんだよ」
オウム真理教と同じ殺人集団である自覚はあるようだ >>9
ただねぇ、区間快速を8両化すると、秋葉原での折り返しに普通とする運用を避けない
限り、全線ホームの延伸工事完了を待たないと8両化できないってことなんだよなぁ。
それでもいいのかいっていうこと。
最終的に全線8両化するにしても、とりあえず守谷以南のホーム延長とTX-1000の8両化
から入って、TX-1000運用の普通だけでも8両化するとこから手をつければいいんじゃないかな。
もしそれで混雑が解消するなら、そこでやめれば無駄な投資が避けられるし。
前提条件として考えなきゃいけないのは、TX-1000は14編成しかないが、TX-2000は23編成
あるってこと。あとTX-3000が5編成予定。 一番良いのは全駅ホーム延長して全車両増結することだけど、費用抑制のために段階を踏んで行うとするなら、
守谷以南ホーム延長＝TX-1000系増結(or置換)が優先 それだけじゃないんじゃね？多くの人を乗せられればいいんだから
つくばエクスプレスはラッシュ時は座席が跳ね上がって立ち席オンリーになれば
もっと乗客乗せられるしアイディアだよ。 >>33
角刈りさんがいないTXなんて、日の丸が嫌いな右翼みたいなもんですな。 >>34
役立ったことないんじゃないの？しらんけど。 >>32
呼んだ？
|┃三 : -.―――-------.
|┃三 ﾉ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;:::i
|┃ .i; ;;;;::i
|┃ |} ,,..､_､ , _,,,..､ |;;;:|
|┃ ≡ |} ,_tｭ,〈 ﾋ''tｭ_ i;;;;|
|┃ | ｰ' | ｀ - ﾄ'{
|┃ .｢| ｲ_i _ >､ }〉} ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃三 ｀{| _;;iill|||;|||llii;;,>､ .!-' ／
|┃ | ＝'" | ＜ 角刈りだが、最近コンプライアンスが乱れとる
|┃ iﾞ ､_ ﾞ,,, ,, ' { ＼ 私を見習い、各自率先して企業倫理を高める様に努力しろ！
|┃ 丿＼ ￣￣ _,,-"ヽ ＼
|┃ ≡'"~ヽ ＼､_;;,..-" ＿ ,i`ー- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ガラッ 朝の座席なしは始発駅駅の住民が発狂するぞ
座れることを売り文句にしてる物件とかもあるしな >>30
それ埼京線や東西線でやってみて効果的ならつくばエクスプレスだな。 >>37
座席なしはともかくセミクロスを早くロング化して欲しい >>38
京浜東北や山手で効果なしってんで無くなったような 停車駅
秋葉原、新御徒町、北千住、流山おおたかの森、柏の葉キャンパス、守谷から各駅
あたりでどうだ？
(東武ライナーを参考にした) >>46
守谷以北は通勤快速と同じでいいんやない？ >>46
南流山を通過して南流山より乗降客が少ないおおたかに停める理由は？
他路線と接続してない柏の葉に停める理由は？ 秋葉原から守谷までノンストップ
京王ライナーはそんな感じ >>50
浅草の乗降人員なんて下から数えた方が早いだろ
快速が止まるだけありがたく思え >>52
乗降客多い駅だけをピックアップしたら混むけど？
観光客相手にも浅草停車はあったほうがいい。 >>49
有料ライナーで南流山までの需要あるか？
快速で10分だよ？ 【人口】埼玉県推計人口、732万6981人 4カ月ぶり増加 さいたま、川口、越谷で3月は特に増
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557316194/
八潮すげぇ。 >>48
西武は一応両方実現したな
（座席夜行、52席の至福） TXライナー
秋葉原、新御徒町、（北千住）、守谷、つくば 複々線もない、追い抜きする駅も３つしかない路線でライナーとかwww 新御徒町より八潮の方が乗降数多いのか
よくエスカレーターやホームの狭さ、改札の不満出てたけど
今の貧弱設備じゃそろそろ限界？ >>64
駅周辺は宅地造成中が多いけど
ちょっと離れた足立区から徒歩や自転車で行ける範囲内の方が
八潮市内より先に造成地の戸建てが完成して大量に住み着いている
おそらく利用者の4割強は新規の足立区民
千代田線スレで北綾瀬の方が近いが八潮を使っているという人がいた 現在秋葉原で出発待ち
女性専用車両はガラガラなのに、一般車は満席状態
だけど女が一般車で座ってるせいで男が座れない
おかしいだろこれ >>28
じゃあ朝の区快は八潮三郷通過でええな？
>>9
昼間は快速より普通の方がガラガラ >>63
北千住は停車だけ、客扱いしないってことで。 >>65
混雑状況を聞いたつもりだったんだけど
利用者がまだまだ増える余地があるってことか >>49
S-TRAINが乗降客の多い池袋やひばりが丘を通過して保谷に停めている理由と同じだろ >>67
＞昼間は快速より普通の方がガラガラ
なら、日中の普通は減便でいいな。 ライナーとかいらないから、南千住浅草の通過はよ
トンネルが長いとウンザリすんねん
妄想エクスプレス、MX！ 都心からの距離は近いくらいなのに
なぜ守谷あまり発展しないんだろう。
間にある街が小さいから(柏と横浜)?
茨城という先入観?運賃(秋葉原以外は乗り換えなるから2社マタギ)?所要時間(乗り換え時間)?
守谷市67,222人面積35.71km2人口密度1822人
戸塚区279,696人面積35.79km2人口密度7815人
守谷市守谷駅・横浜市戸塚区戸塚駅
秋葉原駅まで38km/43km
東京駅まで40km/41km
新宿駅まで45km/48km
秋葉原駅まで35分/45分
東京駅まで50分/35分
新宿駅まで1時間/50分
秋葉原駅まで830円/720円
東京駅まで970円/720円
新宿駅まで1050円/720円 単に時間距離だけで守谷を横浜と比較してる時点で(笑) >>70
六町も駅から至近距離で広大な土地を地ならし中
戸建てでなくマンション群になったら
積み残し客で暴動にならないか心配だ >>74
開通前の守谷しらないだろ？
https://i.imgur.com/zhJCN13.jpg
ヨークベニマルの部分も広大な空き地、タワマン周りもなにもなく。
緩やかにも発展してる。 >>77
これって?ビスタのあたり?たしかに人口は増えたし,発展はしたけどまだまだだと思うよ。
人口もまだまだ増える余地あるし土地余ってるのにこのままだと7万人ちょっとで人口フェードアウトするよ。 >>78
都心にいける、始発駅といっても茨城県。
同じ金だすならキャンパスやおおたかに行くだろうな。 守谷市守谷駅
比較対象として
上尾市(北)
八王子市(西)
千葉市中央区千葉駅(東)
横浜市戸塚区戸塚駅(南)
秋葉原駅まで38km
37km/46km/38km/43km/
東京駅まで40km
39km/47km/39km/41km
新宿駅まで45km
36km/37km/46km/48km
秋葉原駅まで35分
上尾45分/八王子1時間10分/千葉45分/戸塚45分
東京駅まで50分
上尾40分/八王子1時間10分/千葉40分/戸塚35分
新宿駅まで1時間
上尾45分/八王子1時間/千葉1時間/戸塚50分
秋葉原駅まで830円
上尾670円/八王子800円/千葉640円/戸塚720円
東京駅まで970円
上尾670円/八王子800円/千葉640円/戸塚720円
新宿駅まで1050円
上尾670円/八王子360円/千葉800円/戸塚720円
守谷市67,222人面積35.71km2人口密度1822人
上尾市225,755人面積45.51km2人口密度4961人
八王子576,139人面積186.38km2人口密度3091人
中央区210,423人面積44.70km2人口密度4707人
戸塚区279,696人面積35.79km2人口密度7815人 >>64
駐輪場は既にパンクしていて、三郷方の高架下にどんどん増やしてる
一番遠いとこだと駅まで信号渡って徒歩5分かかる
駅周辺も徒歩10分圏内にまだ空き地があるから
未だにアパートが増えてる
大規模マンションも計画中が1つあるし、当分乗降数は増え続ける >>81
それ
だから八潮、三郷でなく足立区を選んだ人が実在する
いろいろ言われるが東京都であることが重要だって 次区場急行からのお願いです。
加齢臭、口臭、香水臭、デブ臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子、美女になってから乗車するように心がけましょう。
次区場急行からのお願いでした。 鉄道も道路橋もなかっただけ。現在の鉄道と道路交通では国分寺や戸塚と守谷は同じ時間距離(物理的距離)。 >>66
任意協力なんだからそういう場合は女性専用車乗ればいい 守谷は水田地帯に囲まれた孤島だから、
これ以上、市街地は広がらない。
だから、市民向けの小さな商業施設は成り立つけど、広域から集客する施設は進出しない。
10キロ圏の人口が少なすぎるんだよね。
北はみらい平まで人口ゼロ地帯だし、
南は利根川や河川敷の人口ゼロ地帯、
高速もあって良さそうなんだけど、意外とそういうの向いてないんだよな。 >>90
つうか人口数が増加する見込みがあるのは東京駅から半径２０～３０キロ圏内くらいだ。
守谷は列車一本で丸ノ内に行けないし遠すぎる。
欲を言えば北千住に住みたいが我慢して八潮～柏という人たちが夜の下り列車を満員にしている。
北千住に住みながら、下り列車を蔑んで見れる生活を送りたい。 >>92
もちろん、新宿や品川や横浜などにもあるがそれだと更に守谷からじゃ遠いだろ。 >>93
いや、そもそも論、直通してれば通勤正義なんて思ってる人ばかりではない。
なんども書かれてるが、茨城県って書きたくないんだよ 関東の人間は大変だな
俺は元々地方出身で横浜から守谷に転居してきたクチだけど、
行き帰りどちらも始発で帰れるなら茨城が嫌とかどうでもいいわ
茨城が嫌ってだけで満員電車に好んで乗るんだもんな
それじゃ生産性も上がんないわ >>91
＞欲を言えば北千住に住みたいが我慢して八潮～柏という人たちが夜の下り列車を満員にしている。
調べれば分かるが、北千住は非常に災害に弱いのと、
街づくりが下手で道路が狭いうえミニ住宅が乱開発されているのが大きな欠点。
北千住を(住みたいけど住めないではなく)積極的に除外して八潮以遠を選択する人は普通にいる。 >>96
下手とかいうより、戦争被害が少なかったから古い町並み(区画など)がそのままだって、聞いた気がする
六町のそれもまったく手付かずだったのを区が一旦買い上げて区画整理やってるだけで←元々いまの区画整理部分はあまり人がいない。 北関東には住みたくない人は多い
利便性よりネームバリュー >>95
横浜から茨城県だなんて・・・。
日比谷線の始発駅の北千住ならまだわかるが。 都内の大学教授でつくば市民のワイ参上
つくばからTXで通勤している同僚は何人もいるよ
「最近TX混みますね」が時候の挨拶となりつつある（笑） http://n2ch.net/r/------------3/rail/1554866672/40-?guid=ON
55: (ﾜｯﾁｮｲ 257c-PxI6) [] 2019/04/29(月) 15:22:42 ID:42lc5w3Y0
すごく素人考えで思うのですが、東葉高速線は民事再生を行い債務を圧縮すればええんとちゃいますか？
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554866672/55
58: (ﾌﾞｰｲﾓ MM79-KI0z) [sage] 2019/04/29(月) 20:44:25 ID:FdJDDFeiM
>>55
単年黒字出してて事業に行き詰っている訳ではないのに司法手続しろとか言っちゃうド素人が
やるとして埼玉高速同様事業再生ADRだろ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554866672/58
59: (ﾜｯﾁｮｲ 257c-PxI6) [] 2019/04/29(月) 21:07:20 ID:42lc5w3Y0
>>58
ん？それって数倍高い運賃に支えられるわけだよね？運賃青天井にすればそりゃ単体では黒字だわなww
メトロと同じ水準にして赤字化して民事再生すればww
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554866672/59
61: (ﾜｯﾁｮｲ a301-1tMQ) [sage] 2019/04/29(月) 21:50:07 ID:xONWJgDy0
東葉高速の債務はほとんどが鉄道・運輸機構（実質的に国）に対するものだったはず。
法律には詳しくないけど、債権者の多数が同意しないと会社更生手続きには入れないのでは？
で、ほぼ単独の債権者である鉄道・運輸機構は、自分が損するような更生手続きに同意するわけもなく。
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554866672/61
60: (ﾜｯﾁｮｲ 25e3-MRXB) [sage] 2019/04/29(月) 21:47:20 ID:RjoJUeOL0
経営破綻に至らしめる値下げであれば、背任の咎を覚悟せよ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554866672/60
六町から蒲田まで移動したら５００円以内におさまるんだっけか？
高根木戸から西船橋まで移動して５００円以上とられて、いやになって草加市に引っ越して東雲駅まで通っているが。 1980年代半ば
junet(日本のインターネットの前身のようなもの）に触れる。
fj.news.usageで煽られて「mohta許さん！今から東工大に○しに行く！」と投稿する。実名で。おおらかな時代であった。
このころ運政審7号答申出る。
「昭和75年常磐新線開通？どんな未来だよ。その頃絶対つくばにいねーわ」と思う。
1990年代
なぜかまだつくばにいる。大学はSINETを通じてインターネットに接続する。
秋葉のT-ZONE（まだ亜土電子だったかも）で部品を買ってPC/AT互換機を自作しLinuxを動かして遊ぶ。
秋葉やつくばのあちこちで常磐新線の工事が始まっているのを目の当たりにする。
マジ？本当にできるの？まだ半信半疑であった。
2000年代
ネオ麦事件をきっかけに２ちゃんにはまる。
いくつかの板でコテハンを名乗り厨房と化す。
EmacsとTeXで適当に文字列を生成する簡単なお仕事に熱中する。
つくばに家を建ててしまう。
TX開通。都内に行くのが便利になった。うれしい。
2010年代
勤務先が東京になる。
TXの混雑にあえぐ日々。
学生にはネットの使い方に気をつけろよと偉そうに説教しているが
自分自身はカラコロネタで遊ぶなんJ民である。
R言語で適当に数字をいじる簡単なお仕事。
帰りのTXでのむストロングゼロだけが生きがい。
どうしてこうなった。 つくばから池袋,新宿,渋谷,品川,横浜
乗り換えなしでいけるよう整備してほしい。
同じ距離の街はもっと鉄道があるし。
都内の通勤客が茨城に分散すれば埼玉神奈川の通勤客の分散が図れるし。
https://railway.chi-zu.net/72841.html 距離が長くなると事故起きた時の影響が大きいからやめろって言ってんだろ
高崎線見てから言えや >>33
結局辞めてねーのかオメー
煽り耐性がないのはテメーだっかのか馬鹿野郎 >>108
おまえ常磐線スレでも同じこと何回も言ってるヤツか >>108
武蔵小杉と横浜には行けるようにすべきだよな。
あっちだって嬉しいだろう。 >>113
【人口】埼玉県推計人口、732万6981人 4カ月ぶり増加 さいたま、川口、越谷で3月は特に増
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557316194/
まぁー、良いってことよ。
ハッハッハ。 八両化はいつかやらなくてはいけないから、早めにやったほうがその分周辺開発がはかどってリターンも多いのに、なんでやらないんだろう？ >>120
いつかはやらなくてはいけない、ってことはないけど？
つくばに限らず、乗客減る予想なのに。 足立区と言っても何だかんだ東京都内だからな
駅前のマンションの値段なんかは守谷とかとは比べものにならんわ つくばエクスプレス線内で夕方の帰宅ラッシュ時に客終合図、ドア扉戸閉め指示が
立ち番係員によって出されている駅って北千住駅の下りホーム以外であるの？ >>126
南流山もキンブレ棒使ってる？
夕方のつくばエクスプレスの北千住駅の下りホームは夕方の京王線の笹塚駅の下りホームと同じキンブレ棒使用駅だったから印象に残ってる。
こんど南流山もどんな混雑具合か見に行ってみるとするか。 ちなみに東武は夕方の新越谷の下りホームには立ち番係員居なかった記憶がある。 >>130
逆に東葉高速鉄道は今からでも８～６両にすれば挽回できるのだろうか？ >>108
高速バスつくば新宿号（案）上り
乗車：筑波大学、大学会館、大学病院、つくばセンター、つくば市役所
(つくば中央IC、つくばJCT、小菅JCT、江北JCT、中野長者橋出口経由)
降車：新宿NSビル、バスタ新宿
高速バスつくば池袋号（案）上り
乗車：筑波大学、大学会館、大学病院、つくばセンター、つくば市役所
(つくば中央IC、つくばJCT、小菅JCT、江北JCT、西池袋出口経由)
降車：池袋駅西口 >>130
鉄ヲタに妄想は付きものと教祖川島冷蔵庫が申しておりやす >>135
赤字垂れ流しの歯止め、黒字転換へ挽回とでも言いたいのでは
東西線に７両が混じっていた時代ならともかくオール10両になったところで短い編成は余計な手間でコストが増えそう 案の定ってやつだな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190512-00010001-jomo-l10
転落車は「白バス」か 群馬県警 道路運送法違反も視野に捜査 南牧村の12人重軽傷事故
群馬県南牧村大仁田で10日発生し乗客12人が重軽傷を負ったバス事故で、このバスが無許可で有料運行する「白バス」だった
可能性があることが11日、関係者への取材で分かった。群馬県警は同日、バスを運転していた茨城県守谷市のレンタカー業の
男（66）＝業務上過失傷害容疑で逮捕＝の関係先を家宅捜索。道路運送法違反（白バス営業）容疑での立件も視野に捜査する。
「謝礼 払っていた」
道路運送法は無許可で乗客から料金などを受け取り、運送事業を営むことなどを禁じている。
関係者は同日、上毛新聞の取材に「バスに乗っていた山の会の人たちは（登山のため）乗車したことが何度もあり、高速代など
経費以外にも、お礼として謝礼を払っていた」と話した。容疑者が登山することはなかったという。事故を起こしたバスは事業用
ではない白ナンバーだった。
県警は家宅捜索で関係資料を押収し、運行の実態や整備の状況、乗客との金のやりとりなどを調べるもようだ。
県警は同日、けがを負ったのは乗客18人のうち12人（いずれも茨城県在住）だったと発表を修正した。このうち
女性（70）が右手首を骨折、もう一人の女性（74）が右腕を骨折し、ともに重傷。50～80代の男女9人は軽傷だった。
バスは同日午前、落下した現場からレッカー車などで引き上げられた。前部やフロントガラスは壊れていた。
現場周辺の道路にブレーキ痕とみられるようなものは見られなかった。
レンタカー業の男の逮捕容疑は、バスを安全に停止させる義務を怠り、乗客にけがをさせた疑い。「安全な停止
措置を怠り、お客さんにけがをさせたことは間違いない」と供述している。
現場は大仁田ダムの東約350メートルにある烏帽子岳登山道の駐車場近く。烏帽子岳は、4～5月にかけて淡い
ピンク色のアカヤシオが咲き、眺望も良く、県外の登山客も多い。11日も複数の愛好家が訪れていた。 東葉高速線の営業利益は黒字じゃなかった？
工期がバブル期に重なったため多額の建設費の返済に追われているが
ただし東葉高速線の場合は直通先の東西線が東京メトロなので、
都心までの運賃の合計は実はTXとそれほど変わらないのが救い >>132
バスはたくさん乗せれないし,定時通り
ならず遅れること多いから観光や遊び目的に
しか向かない。
バスは廃止なったが,
土浦=みどりの=水海道=七光台=大宮で
JR霞ヶ浦線建設してほしい。需要ある。
距離的には55kmだから土浦大宮間970円,
所要時間50分とみる。
大宮は高崎線や宇都宮線乗り入れてるから,
わざわざ上尾とかに行くとき上野まで
出なくてもよくなる。
さらに新潟や仙台とか大宮から先に行くときは上野からだと大宮に比べて+20分は新幹線で時間かかるし,また土浦から上野まで1時間10分だけど,大宮までは距離が短いから50分くらいで行けるし40分は短縮できるし需要間違いなし。
仙台土浦2時間程度に！
仙台から土浦→2時間10分
仙台大宮新幹線1時間10分
乗り換え10分
在来線50分 話し相手がいないキチガイの長文妄想スレと化したか
言いたいことは3行で簡潔にしなければ伝わらない >>138
通勤6か月定期で比べないと意味が無い。
>>139
観光や遊び以外に何の目的で
新宿や池袋へ行くのだろうか。 >>139
需要なんてねえよ！
大人しく野田線に乗れやボケェ！ >>139
大昔に国鉄バスや茨城急行バスの走ってたルートの焼きなおし >>143
新宿や横浜は通勤者が結構多いよ。
東横線は東京都心部では唯一の朝の通勤ラッシュ時間帯の下りも満員列車の路線だから。 茨城県にちゃんとした鉄道が出来てたら
人口350万人くらいにはなっただろうな。
取手や守谷は岸和田くらい発展する。
龍ケ崎牛久も人口10万人越えてる。
現在の人口
群馬県195万人
栃木県195万人
茨城県290万人
千葉県630万人
埼玉県730万人
東京都1350万人
神奈川920万人
茨城発展してれば
群馬県190万人
栃木県190万人
茨城県350万人
千葉県800万人
埼玉県700万人
東京都1300万人
神奈川820万人 常磐線はちゃんとした鉄道ではないですか、そうですか ＪＲ在来線だけではなく新幹線も東武も走ってる栃木県や群馬県よりは茨城県の方が人口多いけどね。 編成増量でラッシュ時の本数増やすのと
両数増やすのは 閑散期の無駄が出るので
ラッシュ増量のほうがいい 南武線なんかはそいだしね 今日は神田祭、来週は三社祭、順に
8月24日にまつりつくばがあります。 >>154
流山にも常磐線が走ってると言うのと同じ意味な。 屁理屈じゃなくて正しい日本語の定義を使うとそうなる
むしろ屁理屈を使ってるのは走ってないという主張をしてる方 >>149
ちゃんとしてるけど、交直切り換えがかなり都心寄りにあって、取手で大幅に本数が減ってしまうのは他路線と比べると不遇だよなぁ。
当然、単純比較は出来ないが、例えば東海道線で言うと大船で半分削られるようなもの。
せめて快速は全て最低でも土浦（平塚相当）まで走っていれば、県南の交通事情と街の作られ方はだいぶ違ったと思うし、
TXも違った形で作られてた気がする。 >>159
高崎線宇都宮線常磐線で
都心からの距離がほぼ同じの地点の駅を比較すると、別に大差無くないか？ >>159
文句は地磁気観測所にいえ。
ABBもVCBもADCGも使用限界あるからばかすか使えないだろうよ。
今だと、直流区間をパンタから、交流区間を蓄電池もしくは内燃発電みたいのできるかもだが、内燃だとつくば駅が地下なのがネックになるな。 >>160
都心というよりも新宿からの営業キロですと、
松戸＝大宮
取手＝東鷲宮、鴻巣
土浦＝小山、岡部
なので、常磐線は恵まれている。 アスペは屁理屈を屁理屈と理解しないし、自分が間違っていても謝ったら死んじゃうマンだから放置するに限る。 青森にもJR 北海道がある
東日本にもネクスコ中日本やJR 東海がある
東京駅でも新潟や長野の新聞が買える 茨城県内に人口３０万以上の都市が無いってのがね。
その辺も茨城県がイマイチな一因なのでは？ 事実を屁理屈と言う方がおかしいよな。
他人をアスペと貶めないとやっていかれないのだろう。 水戸がずいぶん前から終わってるからな。
つくばに県庁を遷都したほうが良い。 茨城は県庁水戸だから人口増えてる県南は
後回しにされてるのが残念でならない。
茨城と千葉合わせて3分割して新しい県
あってつくばか柏に県庁置いてれば
今の茨城県南はもっと発展して,インフラも
整備されてただろうな。
茨城県北部中部→茨城県
茨城県南部+千葉県北部→筑波県
千葉県中部南部→千葉県 常磐線は、つくばエクスプレス沿線に
住宅需要吸われてるからな、
それを考慮すると、
宇都宮線や高崎線の大宮より北の区間は、
エリアとして常磐線交直区間に負けてるとさえ思える。 >>171
高崎とかは新幹線使う人がいるだろうしなあ。
小田原だって新幹線な人いるんだし。 小田原熊谷小山土浦あたりは、
もれなく衰退中。しかし、小田原熊谷小山は、周囲につくばみたいな急成長都市はないので、都市圏全体が沈んでいるイメージだな。 どこのスレにもいるが
江戸末期からの都市発展、郷土史、
鉄道発達の歴史を勉強しなおして来いって
言いたくなるのがいるな
国鉄の五方面の優先順位とかも紐解けばいいのに >>172
本庄早稲田だったか、東京まで通勤してるって人はいたな。
平日ならあまり混まないから楽だってよ。自由席で余裕だと。 どこのスレにもいるが
江戸末期からの都市発展、郷土史、
鉄道発達の歴史を勉強しなおして来いって
言いたくなるのがいるな
国鉄の五方面の優先順位とかも紐解けばいいのに >>176
八潮から熊谷に仕事の都合で越したけど、熊谷もめっちゃ新幹線乗ってるわ。金持ちが多いのか､時間を買ってるのかは不明だけど。高崎線もTXなみに混んでるからかもしれん >>179
高崎線と宇都宮線のあの辺り金持ちなんて住んでないよ。
常磐線交直エリアも同じだけどな。
しかしTX沿線のような高所得者ゾーンは、
高崎宇都宮線の周囲には皆無だ。
だからエリア一帯が常磐線交直エリアより貧乏なんだよ。
つくばとか守谷に匹敵する高所得ゾーンは、
高崎宇都宮線の大宮より北に１つもないよ。
https://www.nenshuu.net/m/prefecture/shotoku/in_shotoku_city.php >>169
先日の地元紙NEWSつくばによると
土浦との合併も総合運動公園計画も県庁移転の布石みたいだったとか。
全て水泡に帰したけど。
https://newstsukuba.jp/?post_type=column&;p=14715
《吾妻カガミ》55 つくばの政治テーマ 総合運動公園問題
＞市原さんが総合運動公園計画を公表したとき、私は「なかなか面白いプランだ」と思いました。
つくば市の歴史の中では、科学万博（1985年）、TX開通（2005年）に並ぶような大プロジェクトだったからです。
施設は、公式陸上競技場、総合体育館、ラグビー兼サッカー場で構成され、今年の茨城国体、来年の東京五輪
での活用も想定されていました。スポーツ施設が集積する水戸市に比べ、つくば市は東京に近いという地の利もあり、
両イベントのあと、プロスポーツの誘致も期待できました。
ほぼ同時に、市原さんは土浦市との合併を提案、茨城初の中核市（当時の要件は人口30万以上）を誕生させ、
県の臍（へそ）をつくばに移す構想もぶち上げました。運動公園計画は、「県都」を県央から県南に移す企（たくら）みと
セットだったのです。
しかし、運動公園計画も隣接市との合併構想も、市民の反対（前者は住民投票で81％が否、後者も市民調査で85％が否）
で潰（つい）えました。 高所得層は、基本住みたいとこに住めるからな。
つまり、常磐交直エリアが直流で、
常磐線の運行形態が今より強化されていた世界線があったとしても、交直区間の沿線の姿は今とそんなに変わらないということだよ。
高所得層の吸われる先が千葉側になっていたか
TX沿線になっていたかの違いしかない。
常磐線全体が強化されたところで、
より千葉側が求心力を強めるだけだからな。 >>179
高崎線って上尾でどっさり降りるんじゃなかったか？ 新幹線通勤は会社が定期代を支給だろ
それが高所得層ってわけになるのか なんかみんな詳しいな。いつもTXの文句ばかり言ってたような印象だったけど､見直した。八潮は仕事でも嫌なことばかりだったけど､少し懐かしくなったわ。あと俺は茨城人だから、みんなが茨城に住んでくれるのはうれしいよ。 >>188
つうか俺も八潮も、
市の北部の八条ってところに住んでいたときがあって、夜の雰囲気が悪くて嫌だったけど。
それで今は八潮市の次に、千葉県の船橋市の高根木戸駅ってところの近くに住んで都心から遠くて、
それでまた埼玉県の草加市に引っ越して、そこが今現在の住み処だから八潮にもある程度は詳しいんだけど、
なんで熊谷なんかに行っちゃったのかなー？ってね。
大宮とか川越とかで良かったんじゃないのかな？
そこから鉄道で通うとか。
熊本市、秋冬春の赤城おろしが酷くて確か去年の２月頃に行っただけで泣きたくなったからね。
左遷とか島流しじゃないんだから。 ちなみに俺は栃木県の県北部の出身ね。
茨城県かぁ。 >>185
確かに近くはないけどもっと発展の余地は
あったよ。鉄道空白地帯多すぎるもん。
埼玉県でも埼玉高速鉄道や埼京線とか昔は
沿線は陸の孤島とか揶揄されたんだよ。
守谷でも上尾や戸塚と同じ距離なのに
人口,人口密度は3分の1程度レベルだし。
水海道とか東京直通の路線ないから
全然栄えてないだろ。だいたいつくばと常磐が10km離れてる時点で。埼京線と京浜東北線はそこまで離れてないわけで。
戸頭,谷田部,茎崎あたりを通る第三常磐線あってもいいと思うんだが。 1990年半ばくらいまでは東京土地高い。
品川,新宿,渋谷高すぎるw東京敬遠。
隣接する川崎などもそこまで人口増えず
ファミリー層が埼玉中心おこぼれで
茨城県にも流入。茨城の人口増加率は
この頃までは全国トップ5程度,ブロック都市
を持つ宮城,愛知,福岡より高かった。
1995年都道府県国勢調査・1990年比
首都圏
埼玉県6,759,311前回比+353,992(+5.53％)
千葉県5,797,782前回比+242,353(+4.36％)
茨城県2,955,530前回比+110,148(+3.87％)
山梨県881,996前回比+29,030(+3.40％)
神奈川8,245,900前回比+265,509(+3.32％)
栃木県1,984,390前回比+49,222(+2.544％)
群馬県2,003,540前回比+37,275(+1.90％)
東京都11,773,605前回比-81,958(-0.69％)
ちなみに同時期の他県は
宮城県2,328,739前回比+80,181(+3.57％)
愛知県6,868,336前回比+177,733(+2.66％)
大阪府8,797,268前回比+62,752(+0.72％)
広島県2,881,748前回比+31,901(+1.12％)
福岡県4,933,393前回比+122,343(+2.543％) 1995年以降はバブル崩壊や1.57ショックなど
都心の地価暴落,単身世帯増加。
新宿や渋谷の再開発。品川が開発されて
近い神奈川が人口増加しまくって,
武蔵小杉とか見ればわかるよね。
庶民派の上野や池袋側の埼玉は流入が減り
茨城県に一軒家を建てるメリット無くなった。
また95年までは茨城県や奈良県などベッド
タウンの方が人口増加率高かったが,再開発
の波が全国に広がりこの頃からブロック都市
抱える愛知県や福岡県が躍進。
一方で東京路線で突き進んでいて東京圏から
も転入超過だった仙台は再開発進む対東京に
対して一転して大幅な転出超過に陥り人口
伸び悩む。
2000年都道府県国勢調査・1995年比
首都圏
神奈川8,489,974前回比+244,074(+2.96％)
埼玉県6,938,006前回比+178,695(+2.64％)
東京都12,064,101前回比+290,496(+2.47％)
千葉県5,926,285前回比+128,503(+2.22％)
群馬県2,024,852前回比+21,312(+1.06％)
茨城県2,985,676前回比+30,146(+1.02％)
栃木県2,004,817前回比+20,427(+1.01％)
山梨県888,172前回比+6,176(+0.70％)
ちなみに同時期の他県は
宮城県2,365,320前回比+36,581(+1.57％)
愛知県7,043,300前回比+174,964(+2.55％)
大阪府8,805,081前回比+7,813(+0.09％)
広島県2,878,915前回比-2,833(-0.10％)
福岡県5,015,699前回比+82,306(+1.67％) >>189
仕事の都合って書いてあるだろ、よく読めよ、長文バカ 人口減少時代にこの何もなく更に衰退確実な路線に敢えて住むのは狂気の沙汰
普通の感覚なら東京神奈川に住むだろ
頭がおかしいんだろうな。 >>195
東京はわかるが、神奈川が入るなら千葉埼玉はいるわ。
神奈厨はTXなんかかたってないで、神奈川はよいけ >>195
懐事情ってものがある
実家に近い方を選ぶ人も、親の介護など戻りやすい
考えの浅い人には思いつかないから無理か http://www.ipss.go.jp/syoushika/tohkei/
Mokuji/2_Pref/P_Detail.asp?fname=Suikei/
Kekka1/Kekkahyo01-01.htm&title1=%258C%258B%2589%25CA%2595%255C%2582P%2581D%258F%25
AB%2597%2588%2582%25CC%2593s%2593%25B9%
2595%257B%258C%25A7%2595%25CA%2590l%258
C%25FB&title2=%2581i%2582P%2581j%2590l%
258C%25FB
1997年に出された2025年の人口予測。
1990-1995の国勢調査を参考に出されてる。
だと,茨城県は龍ヶ崎市(茨城県)の
人口増加率が全国2位。牛久や守谷など
ニュータウンの開発で県南は今より爆発的に増えていた。
千葉県は千葉ニュータウンが
始まって,今は陰りの見える千葉市や市原市近辺の人口まで順調に増えていた。埼玉県は
これまでが凄まじかっただけで一段落して
南側(神奈川)にトレンド移っただけかと。
浦和美園やさいたま新都心や八潮などはこれ
からも発展見込めるし。
神奈川は再開発進む都心(新宿や渋谷),品川
(リニア,新幹線)羽田近いし東海道沿線なのが強みだね。
埼玉は近距離だと池袋,千葉は秋葉原,
上野だから華やかさに欠けるし。
1997年に基づいた2025年の予測
群馬県1,986,000(ピーク2010年2,069,000)
栃木県2,044,000(ピーク2015年2,089,000)
茨城県3,289,000(ピーク2020年3,298,000)
埼玉県8,074,000(2025年以降も増加)
千葉県6,477,000(ピーク2020年6,519,000)
東京都9,407,000(ずっと減少)
神奈川8,489,000(ピーク2015年8,718,000)
想定より伸びなかった→茨城,埼玉,千葉
想定より伸びた→東京,神奈川 東京の中心部にある一軒家が無駄に土地を使っている
それをすべてマンションにすればいいのに
通勤時間なんて無駄な時間 >>194
仕事の都合でもあんなところいきとうないわ。人生に絶望して自殺とか通り魔やらなきゃ良いがな。 東京オリンピック,東海道新幹線開業の頃は
神奈川の人口増加凄かったけど,80年以降は
茨城に負けたりしたりしてたくらいだから。
あんなに関東平野でかいのに人口の重心がめちゃくちゃ南によってて,もったいない。
埼玉に首都機能移転して古河とか熊谷,守谷とか発展させた方がよい。
関東地方1都6県の人口増加率動向
1965年都道府県国勢調査・1960年比
神奈川4,430,743前回比+987,567(+28.68％)
埼玉県3,014,983前回比+584,112(+24.03％)
千葉県2,701,770前回比+395,760(+17.16％)
東京都10,869,244前回比+1,185,442(+12.24％)
群馬県1,605,584前回比+27,108(+1.72％)
栃木県1,521,656前回比+8,032(+0.53％)
茨城県2,056,154前回比+9,130(+0.45％)
1970年都道府県国勢調査・1965年比
埼玉県3,866,472前回比+851,489(+28.24％)
千葉県3,366,624前回比+664,854(+24.61％)
神奈川5,472,247前回比+1,041,504(+23.51％)
東京都11,408,071前回比+538,827(+4.96％)
茨城県2,143,551前回比+87,397(+4.25％)
栃木県1,580,021前回比+58,365(+3.84％)
群馬県1,658,909前回比+53,325(+3.32％)
1975年都道府県国勢調査・1970年比
埼玉県4,821,340前回比+954,868(+24.70％)
千葉県4,149,147前回比+782,523(+23.24％)
神奈川6,397,748前回比+925,501(+16.91％)
茨城県2,342,198前回比+198,647(+9.27％)
栃木県1,698,003前回比+117,982(+7.47％)
群馬県1,756,480前回比+97,571(+5.88％)
東京都11,673,554前回比+265,483(+2.33％)
1980年都道府県国勢調査・1975年比
千葉県4,735,424前回比+586,277(+14.13％)
埼玉県5,420,480前回比+599,140(+12.43％)
茨城県2,558,007前回比+215,809(+9.21％)
神奈川6,924,348前回比+526,600(+8.23％)
栃木県1,792,201前回比+94,198(+5.55％)
群馬県1,848,562前回比+92,082(+5.24％)
東京都11,618,281前回比-55,253(-0.47％) 1985年都道府県国勢調査・1980年比
千葉県5,148,163前回比+412,739(+8.72％)
埼玉県5,863,678前回比+443,198(+8.18％)
神奈川7,431,974前回比+507,626(+7.33％)
茨城県2,725,005前回比+166,998(+6.53％)
栃木県1,866,066前回比+73,865(+4.12％)
群馬県1,921,259前回比+72,697(+3.93％)
東京都11,829,363前回比+211,082(+1.82％)
1990年都道府県国勢調査・1985年比
埼玉県6,405,319前回比+541,461(+9.24％)
千葉県5,555,429前回比+407,266(+7.91％)
神奈川7,980,391前回比+548,417(+7.38％)
茨城県2,845,382前回比+120,377(+4.42％)
栃木県1,935,168前回比+69,102(+3.70％)
群馬県1,966,265前回比+45,006(+2.34％)
東京都11,855,563前回比+26,200(+0.22％)
1995年都道府県国勢調査・1990年比
埼玉県6,759,311前回比+353,992(+5.53％)
千葉県5,797,782前回比+242,353(+4.36％)
茨城県2,955,530前回比+110,148(+3.87％)
神奈川8,245,900前回比+265,509(+3.32％)
栃木県1,984,390前回比+49,222(+2.54％)
群馬県2,003,540前回比+37,275(+1.90％)
東京都11,773,605前回比-81,958(-0.69％)
2000年都道府県国勢調査・1995年比
神奈川8,489,974前回比+244,074(+2.96％)
埼玉県6,938,006前回比+178,695(+2.64％)
東京都12,064,101前回比+290,496(+2.47％)
千葉県5,926,285前回比+128,503(+2.22％)
群馬県2,024,852前回比+21,312(+1.06％)
茨城県2,985,676前回比+30,146(+1.02％)
栃木県2,004,817前回比+20,427(+1.01％) >>201
80年以降は郊外脱出ブームで23区の人口も700万人台までに落ち込んだ。 新京成柴又延伸して、
京成高砂～柴又～松戸と新京成を複線化、10両化すればつくばエクスプレスなんかいらなかったのに >>204
東葛東埼玉の鉄道不毛地帯とかどーすんだよ。 >>203
人口なんたら何度も貼っているのは23区減少時代を知らないんだろうな
当時は千葉、埼玉、茨城の公立小中高が急激な人口増加でパンクするので新設校ラッシュだった
中央区はピーク時から半減するくらいの時期もあった
>>199
マンションが増えすぎて交通インフラと行政サービスがパンクしそうなところがある
慌てて大規模マンション建設を抑制している 【神奈川】「刑務所に入りたかった。今の生活よりもそっちの方が良い」…ブロックで路上で寝ていたホームレス殴打、無職の男(58)逮捕★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557651733/ 東京の乱開発のせいで茨城の人口減った。
川崎のタワマン群とか気持ち悪いよ。
昭和の時代は1970年の川崎の人口100万人程度で2000年130万人だから3割くらいしか増えてない。今は150万人まで増えたけどね。
その間つくば,龍ケ崎や取手は人口倍増したし牛久や守谷は4倍5倍に増えてた。
ピンポイント,ブロックで見ると
茨城県南より増えてた地域は東京,神奈川にもなくて,武蔵野線沿線(越谷吉川三郷)か東西京葉線(浦安船橋習志野)のくらいしかなかったはず。でも今や関東最悪の人口減少率。
2005年都道府県国勢調査・2000年比
東京都12,576,601前回比+512,500(+4.25%)
神奈川8,791,597前回比+301,623(+3.55%)
千葉県6,056,462前回比+130,177(+2.20%)
埼玉県7,054,243前回比+116,237(+1.68%)
栃木県2,016,631前回比+11,814(+0.59%)
群馬県2,024,135前回比-717(-0.04%)
茨城県2,975,167前回比-10,509(-0.35%)
2010年都道府県国勢調査・2005年比
東京都13,159,388前回比+582,787(+4.63%)
神奈川9,048,331前回比+256,734(+2.92%)
千葉県6,216,289前回比+159,827(+2.64%)
埼玉県7,194,556前回比+140,313(+1.99%)
茨城県2,969,770前回比-5,397(-0.18%)
栃木県2,007,683前回比-8,948(-0.44%)
群馬県2,008,068前回比-16,067(-0.79%)
2015年都道府県国勢調査・2010年比
東京都13,515,271前回比+355,854(+2.70%)
埼玉県7,266,534前回比+71,978(+1.00%)
神奈川9,127,323前回比+78,992(+0.87%)
千葉県6,222,666前回比+6,377(+0.10%)
栃木県1,974,255前回比-33,428(-1.67%)
群馬県1,973,115前回比-34,953(-1.74%)
茨城県2,916,976前回比-52,794(-1.78%) そもそもTXの本社が秋葉原、しかもJRの賃貸ビルって時点で察しろよ。 >>208
何度も貼らんでよろし、もし比較するなら東京千葉茨城で充分 つうか本当は北千住に住みたいが高いんで妥協して住むのが荒川から北側だからな。
山手線沿線住まいが羨ましいわ。
遅延しないし。
朝は遅く起きれるし。 >>206
都内で人工急増して交通インフラパンクしそうなところってどこ？ >>213
武蔵小杉、実際に住んだら大変らしいけどな。 >>212
逆に交通がスッカスカなところがあれば教えてほしい。２３区内では何処にもないだろう。 >>212
勝どき(大江戸線)辺りは、朝の通勤通学時、歩道の歩く方向が指定される位
混むらしい（歩道に看板が立ってる）
五輪の晴海の選手村建物がマンションとなるから、あの周辺は増々苦しくなる
BRTはいいんだけど、運転手を確保できるのか？ちと不安か 補足
歩道は晴海通りの歩道の事ね
見た感じは、そこそこ幅があるんだけど 【試される信心】JR北海道値上げの「劇薬」 札幌圏の客離れ進めば影響深刻 JR北「試算では66億円の増収」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557724912/
つくばエクスプレスも運賃を１、５倍にしても良いから武蔵小杉と横浜まで北千住や八潮から列車一本で行けるようにしてほしいな。 >>212
えとう区、中央区の湾岸地域
江東区は新設小学校を将来の増加を見込んで
各学年２つ以上の空き教室まで盛り込んで建設している https://newstsukuba.jp/?p=14930
つくば―水戸 高速バス実証実験 今秋スタート TX県内延伸検討も視野
＞大井川和彦知事は県議会で、つくばエクスプレス（TX）の県内延伸は資金、採算の面から難しい問題が
あるとしながら、「（実証実験の）結果も参考にしつつ、資金の確保やルートなどを幅広く検討し、あらゆる
可能性を模索する」と答弁しており、実証実験の持つ意義は大きい。 TX マンセー厨は
長年電車が無くてバカにされてきた
つくば守谷あたりに住んでいる
農家のおやじだと思う。
まさに原人どじんはげちょびん。 今日の帰りはすげえ蒸し暑くて最悪だった。
駅出ると寒いし・・・ 東武は8000系とかボロいやつほどキンキンに冷えてる。壊れかけてるのかも・・・ >>211
北千住に暮らしてるが、今年子供できたら引っ越すわ
独り身だと楽しいとこだけど、お世辞にも子育てしたい街とは言えない >>233
そのまま北千住にいた方がいいよ。横浜まで行けるようになるよ。 >>230
3号車（弱冷房車）乗ったんじゃなくって？ すいません、北千住や八潮から横浜まで列車一本で行けるようにしてくれって言いすぎました。京浜東北線沿線に引っ越すことに決めました。つくばエクスプレスの発展を心よりお祈りいたします。 >>225
つくば～茨城空港の連絡バスも1本増えるらしい
東京線みたいに飛行機利用客500円にしてくれたら神戸行くとき候補に入れられるんだけどな >>205
常磐線とスカイツリーラインの中間に1本で良かったのにつくばエクスプレスが常磐線に寄り過ぎてるからスカイツリーラインとつくばエクスプレスの中間にもう1本必要だろ >>237
せめてANAかそのコードシェアが飛んでほしい >>238
台東区コミュニティバスが不毛地帯をカバーしまくっている やっぱJRか東急でしょ
つくばエキスプレスじゃ発展性がないだろ。不人気路線で同然な結果 >>242
南北線品川乗り入れか新横浜線の品川乗り入れスレで引き取ってくれ。 >>241
ＪＲの前身の国鉄が第二常磐線や新常磐線という位置づけで建設しようとした経緯も知らないのか >>241
ポテンシャルは高いよ。
瞬く間に黒字になって予想外の利用者数を記録してるし。 国鉄は採算が長期間に渡ってとれないと
手を引いたろ。結果三セク
借金が膨大で今後の修繕費用等を考えたら破綻に向かうだろうな。 >>247
JRの料金体系だったら間違いなく赤字だろうよ >>247
じゃあ永久に６両のままで細々とやっていくのが正解じゃね？東葉高速鉄道という反面教師が身近に居るのだから。 >>247
常磐方面から自社線二本で客を運べば、
そりゃ売り上げは経費で持ってかれるけど、
別会社なら、
JRから客をぶんどればぶんどるほど利益になる。 常磐線の品川延伸で完全に
息の根を止められたな
アーメン >>247
>>250
手を引いたのは慢性的な赤字で民営化になる前だったよね
借金や利息については東葉高速や埼玉高速より優遇した措置がとられた
>>252
それは無い 秋葉原が
もっと乗り換えが楽だったら
８両化も早まってたかもな
東京延伸したとしても不便な場所だし
利用者頭打ちになったら
延伸も８両化も消える つか、増結より先に増車を選んだわけだから、まずその結果次第でしょ。
お役所体質な第三セクターなら選んだ結果がでないまま、次の矢は放てない。 >>254
ホームが２面３線でJRへの乗り換え通路があったら、東京まで行かなくても俺は許せたな。
電気街口からTXまで行くのめんどくさい・・・ 既存地下駅の増線増面ってできないことはないけど面倒なんじゃね？
参考になりそうなものだと成田空港京成側２駅しか思いつかないけど >>258
TX秋葉原駅は私有地にかからないように道路の真下いっぱいに作ってるからね
少なくとも成田空港駅みたいに横方向への拡張は現実的でないと思う
じゃ、現ホームの下にホーム作れるのかというと、それも難しそう
東京延伸や新線直結構想が完全に頓挫でもしない限りは、TX秋葉原は
このままな気がする >>257
当初の予想は6割くらいは運賃の関係で北千住で降車し既存路線に乗換する、だったからな。
だからJR快速、東武と改札階同じにして改札口も2面、ホームも広くしたが蓋をあけたら2割くらいしか降りず、秋葉原まできちゃったと。 茨城にも、古河という直流駅はあるけど、
まったく発展することなく、
人口が激減し始めてる。
これは果たしてなんなのか？ >>260
仕事上現場が半年か一年くらいで変わるんだが、北千住で東武か日比谷線に乗り換えってのは数回あったな。
この前は秋葉原で今は新御徒町乗り換えだけど、7月からまた北千住乗り換えになるかもしれないw
TXから都内なら結構いろんな場所に少ない乗り換えでいける。 >>259
ホームは作れないけど、少しだけ東京方面に線路を伸ばして
東京延伸までの間、引き込み線の代わりにすればいいと思う >>265
ワシントンホテルの基礎だか川にかかるから、単純に引き込み線作るのは経費が高すぎて難しいだろうな。 >>266
それらにかからないように地下深くにほったんじゃなかったっけ >>267
地下深いのは大深度地下法が延伸時には適用される恐れがあるから、なだけ。 帰りのダイヤはなんであんなに等間隔で走ってないんだ？
7分空いたと思ったらその次は2分後だったり。混んでる電車と混んでない電車の差がありすぎるだろ おおたかの森まで区間快速が普通を追い越さないからじゃない？ >>262
古河は確かに都内まで概ね１時間で
朝夕も日中も運行本数が多くて湘南新宿ラインで利便性も高いんだけど
マンションを除けば駅から近い場所にはマイホーム購入出来るような土地が無いんだよね。
下手すりゃ旧総和地区に戸建てマイホーム購入して古河駅まで車でなんて都内通勤者もいるし。
もう少しマンション業者が頑張ってマンション建てれば利用客が増えるかもですが。 久喜とか古河とか小山を見てると、
茨城南部の常磐沿線が直流だったら今より発展してた説が妄想だということがよく分かる。 >>233
北千住より新幹線や空港、高速道路に便利な
所沢に引っ越しを勧められたことがある。 >>272
古河駅周辺もほとんど
利根川・渡良瀬川・思川が決壊した場合の浸水想定区域です
TX柏たなか駅周辺が浸水想定区域で
地盤に問題があり住宅開発が困難なのと同じ問題ですよね 柏たなかのはつい最近まで大地主が土地手放さなかったからだったと思うが。 柏たなか駅周辺は
「地盤が良くないので住宅地に向かない」問題があるのに
強引な詐欺業者が「地主が売らない」問題に矮小化してきたんですよ 土地うれたところはすぐにマンションになり、病院がたちスーパーまでてき、それらより前から道路沿いには普通に住宅地があるのになにいってんの？ >>279
千葉でも茨城でも
水害や地盤沈下のおそれがある土地を
客を騙して売りつける業者が昔から多かったので
浸水が発生するたびに問題視されてきたんですけどね TXの8両化と東京延伸を主張する政治家の中で一番大物だった桜田元五輪相が更迭されたけど、他に有力な国会議員いないの？ 秋葉原駅構内で人数をカウントしてる人が沢山居たけど、何をカウントしてんだろ。 >>205
北千住常総線(守谷よりずっと北、常磐線に寄り過ぎてるから)間以外いらなかったな >>287
あのさぁ常磐線の103系が15両化したあたりで
常磐線、野田線、常総線は深刻な問題を抱えていたの
そのためにTXを建設したの いま考えたらTxなんて要らなかったな
人口減、都心回帰で不良債権確実。 >>286
乗降人員調査かな？
北千住にもいたような >>289
郊外志向の人は一定数居るもので、
つくばエクスプレス沿線は、
後出しジャンケンで、
それらの層をかき集められてるから、
どこも人口が著しい。 >>289
筑波の研究学園都市と東京を結ぶ関係もあるので半ば国策みたいなところもある
東京－筑波の高速バスが頻繁に走っていた
それも通常の高速バスより1.5-2倍の定員が乗車できるやつ
野田線と常総線の常磐線乗り換え客を誘導するのも目的の１つ
特に柏の乗り換えは入場規制をやるほど酷かった
流山、三郷、八潮、足立区の不毛地帯解消と住宅開発は副産物に過ぎない 昔からの赤羽民だけどいま通勤時間帯の埼京線は100%遅延する
20年前もすし詰めではあったけどそこまで遅延は酷くなかったし、湘南新宿ライン出来てからだってそこまで酷くはなかった。
今は1日おき新宿まで倍の時間かかるほど酷い
んで過密解消しないで今年秋にはもう相鉄乗り入れときた。
こんな状況で川口に止まるとかないわ。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/28
八潮～北千住もこうなるといいな。 川口停車したらその後の駅で積み残しが発生するだろう
交通キャパシティを考えて住宅建築しないとな
タワマンガンガン建てんじゃねえよ！
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/51
八潮、六町、青井にもタワマンガンガン建てれば８両化待ったなし。
八潮の人口数３０万人にするくらいにタワマン立てて川口化、武蔵小杉化してほしい。 川口とか鶴見とかはもともと工業地帯で環境が悪く低所得労働者の町。
京浜東北線じたいがそういう地域を結ぶ路線で、客層が山手線や東海道線とは異質なのは今も観察できる。
キューポラのある街も、そういうプロレタリアート階級の話だしな。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/59
それは東武やつくばエクスプレスの話だと思うとりました・・・今じゃ差がひらくばかり。 俺も赤羽民だが、朝夕の京浜東北線と埼京線の乗り換えで、
埼玉県民の移動行列がものすごい邪魔！
改札への動線を塞いでいるので何とかしてほしいと思ってた。
この赤羽駅内の埼玉県民の大移動が緩和されるなら、川口駅
停車も良いのではと思っている。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/70 72: [] 2019/05/15(水) 09:33:19.99 ID:eZEYueUs0
県北から通勤してるけど停車駅増えるの嫌
上尾とか止まらなくていいのにといつも思う。
ＪＲに絶対反対のメール入れとこ。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/72
バカじゃねえか？
八潮に引っ越しなよ。 >>290
乗降人数なんて、自動改札機で把握できないのかね？
人数数えるより他にやることあるだろうに 95: [] 2019/05/15(水) 09:58:36.85 ID:e0qOZZz10
地方（田舎）からの移民が増えてきたからなｗ
ここ４、５年の増加は異常。
地方じゃ仕事ないし、生きていけないんだよ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/95
96: [] 2019/05/15(水) 09:59:26.75 ID:z7KN0ZZn0
>>95
政府が地方潰ししてるからな
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/96
まだまだ利用者は増え続けます。 所得って税引き後だよな
こんなに低いわけないよな？
港区は900以上だったかと 始発駅である八潮はポテンシャルが高いのがわかるな。目指せ人口数３０万人ごえ。
97: [] 2019/05/15(水) 09:59:42.72 ID:wzYEAIlE0
>>1
南浦和の車庫から川口駅まで
京浜東北線の回送を設定して
川口駅始発を作れば良いんじゃね？
回送による機会損失の費用負担は
空席・始発特権を享受する川口市の負担で
上野東京ライン・湘南新宿ラインの川口駅ホーム新設するより安上がりだと思うけどｗ
こんなことなら某ビール会社の工場跡地を川口市が買って
新駅作れば良かったんじゃね？
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/97 三郷、八潮もこういわれるようになるんだろうか。
112: [] 2019/05/15(水) 10:26:11.32 ID:zQ3t5Mj60
川口に３０年ぶりぐらいに行ったら大都会になってて笑った
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/112 120: [] 2019/05/15(水) 10:30:14.60 ID:sCYOKvMy0
川口市民だが、マンションを建てまくったのを放置したツケでもあるな。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/120
八潮の未来将来・・・とまではまだいってないんだよな。
賑やかになってほしいな。
まだ、寂しい。
だから最終電車京浜東北線に比べてやたら早いし。 131: [sage] 2019/05/15(水) 10:42:16.16 ID:sbFaz1eT0
利便性言うなら山手線の内側に住めばいいじゃん
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/131
高くてすめねーんだよ(´；ω；｀) 川口は松戸柏の比じゃないくらい
でかくなったが川口の皆さんは
池袋に行くんだよ。
池袋くらいじゃないと満足出来ない。 140: [sage] 2019/05/15(水) 10:49:28.37 ID:hu1aMqn+0
川口市民だが埼玉高速鉄道の川口元郷が最寄りだから快適。
京浜東北線止まると来るやつは邪魔でしかない。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/140 >>306
そして秋葉原、上野、日暮里や西日暮里が北千住口のたまり場になるわけで、東京都２３区近隣はどんどん人口数が増え続けるわけだよな。
147: [] 2019/05/15(水) 10:54:29.69 ID:sCYOKvMy0
埼玉は人口増えているからな。浦和駅なんかもホームが細くて過密状態。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/147
つうか、東武やつくばエクスプレス、本当に上り始発と下り最終電車を繰り上げ、繰り下げしてくれんかな・・・。
東京駅に朝の５時にはいきたいし、夜中の０時半以降に東京駅から帰れるようなライフスタイルに変えれるダイヤを組んでほしい。 なんで関係ない川口の話をしてんだよ
アイヤー！アッラー！なスラム街なんて興味ねーよ >>298
自動改札機、人の目でカウント、あと車両の空気バネ？からの重量計算(確か最近の車両は今どのくらい人が乗ってるって空気バネだかで把握するらしい)から統計取るんじゃないの？知らんけど。 173: [sage] 2019/05/15(水) 11:18:24.64 ID:1+FXsrAg0
埼玉高額が使えないゴミだからな
元郷あたりの住民もバスでJR駅に向かう有り様
赤羽に直接接続していればまだ違ったろうに
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/173
京浜東北線沿線は良いよなぁ～横浜にも行けるし。つくばエクスプレスもやる気出してくれよ。 誰だ、これかいたのは。
179: [] 2019/05/15(水) 11:26:24.24 ID:9Z4vdBMt0
松戸に新宿直通が欲しい
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/179
そりゃあ草加、八潮も新宿・横浜まで列車一本で行ける環境にしてほしいよ。 217: [sage] 2019/05/15(水) 12:10:06.62 ID:kOJXWhQI0
栃木群馬まで走らせるな
あんな過疎地誰もいらん
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/217
茨城もいらん。 263: [] 2019/05/15(水) 12:35:55.68 ID:os0E2tRc0
湘南新宿ライン、川口駅に停車？ ＪＲ東の回答に期待感 2019年5月8日
https://www.asahi.com/articles/ASM4H3CDVM4HUTNB002.html
＞川口市はＪＲ東日本に長年、中距離列車停車を要望してきたが否定的な回答が続いていた。
＞ところが、昨年暮れにＪＲから初めて前向きの回答を得たとして、
＞市は今年度予算に調査費２７５０万円を盛り込むなど期待が高まっている。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
>>241
川口駅にエキュートかルミネかアトレを作るなら停めるかもしれないね
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/263
つくばエクスプレスの武蔵小杉、横浜直通急げ。
京浜東北線に負けるな。 267: [] 2019/05/15(水) 12:43:28.39 ID:Kwj168UI0
和光市のワイ、高みの見物
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/267
八潮市「ぐぬぬ」 284: [sage] 2019/05/15(水) 12:53:21.41 ID:HdLIDj6w0
なんつーかこうまでして東京圏に住みたいかねえｗ
哀れすぎだわｗ奴隷の行列ｗ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/284
羨ましかろう？
俺も羨ましいわ。
埼京線りんかい線京浜東北線沿線に引っ越したいわ。
大井町駅なんかいいな。 291: [] 2019/05/15(水) 12:58:18.57 ID:hrYxgr0N0
つうかね、
埼玉高額鉄道赤字なんだから乗ってやれって。
今度無理して8両にするんだから。
元郷の駅までシャトル便バス出せや
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/291 301: [] 2019/05/15(水) 13:03:27.57 ID:ZnJvGHhE0
こっちは行田駅から立ってんの！
贅沢言うな
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/301
↑ばか 374: [] 2019/05/15(水) 12:46:45.69 ID:oNnL5wad0
>>33
越谷はレイクタウン関連でそこそこ栄えてるからなぁ
草加は田舎らしくのんびりしていたい
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557587896/374
376: [] 2019/05/15(水) 13:28:55.64 ID:uw1HutijO
>>374
草加や八潮って川崎市や横浜市を目に涙浮かべながら指を加えて眺めている場所だぞ。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557587896/376 352: [sage] 2019/05/15(水) 13:50:22.61 ID:qXPOan940
>>322
川口は、上級中国国民様が住んでおられるのだ。上尾みたいな民度の低い田舎の意向などとは全く納税額が違う。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/352 >>273
東京通勤通学者割合
守谷市 23.3% 取手市 21.2%
つくばみらい市 13.8%
牛久市 13.3% 龍ケ崎市 12.5%
つくば市 7.0%
古河市 6.6% 土浦市 5.8%
古河はあまり多くないね。
そもそも宇都宮線は都心をきめ細かく網羅するメトロ網と疎遠な路線だから都心通勤は不便な路線なんだよ。 つくばエクスプレスの優秀な点
どことも線路が繋がってなく直通してないところ >>325
それで最初は交流電気、標準軌、オール二階建て電車で運行する構想もあった
交直流と狭軌にしたため妄想を語り続けるバカを大量に産み出した 休日利用や定期外を増やすために沿線にコンベンションセンター誘致なんて話を何年か前に誰かが書いてたけど
オリンピック前に作ってれば割と需要あったのかもな
守谷付近にメッセクラスの施設とかあれば稼げてたかもしれない… https://i.imgur.com/KrlOOKv.png
TXは他社線と乗り入れしてないし遅延も少ない方だけど
JRとかメトロみたいな公式の携帯向けアプリはほしいよねえ
たくさんTXに乗るとマイルが貯まって
角刈りさんと気仙沼に行けるみたいな特典あるとうれしいよねえ >>327
利根川より南でならアリでしょうけど
利根川より北では施設やイベント誘致してもマイカー利用ですから。 つくばエキスプレス沿線にあえて住む意味がわからん。かっぺの土着路線だろ。便利な地域からここに引っ越すって罰ゲームか？不便が好きなどMか？ 田舎から上京してきたやつが住むんだよ
利用者の半分は地方から出てきたやつら >>331
常磐線と並行して走るのがTXならば、
宇都宮線は東武日光線ということになるんだろうが、
沿線の春日部 宮代 杉戸 久喜 加須 板倉 栃木あたりは、所得の平均値が相当低い。
高所得者が定着しないでどこかへ流れてしまうということは、残った人たちも、積極的にそこに住んでるってわけじゃなさそう。 >>326
オール二階建てなんて乗降にどんだけ時間かかるのか。
都内のトンネル総工費が高そう。標準軌は160キロ計画があるなら、そっちでよかったのにな。
これも実は大した意味はなく、甲種回送で楽だからとか？ >>288
だから新京成柴又延伸して京成高砂松戸間と新京成を複線化10両化すれば良かったんだよ。
野田線も複線化すれば良かったんだよ >>337
野田線はいまでも単線が残っている
新鎌ヶ谷の乗換駅設置も嫌々やった
野田線は冷遇されている時代が長かった >>327
メッセクラスの需要がどれだけあるかにもよるけど、東京海幕と秋葉原守谷の所要時間はだいたい同じだから
守谷より手前に作ればまぁまぁ現実的かも
こういう施設は交通費とか関係なく用があるから来る人が多いし稼げそう
ドーム球場が稼働率一番だけど流石に球団誘致はムリだし 柏レイソルが柏の葉を使ってれば違っただろうが、柏の葉のやる気なさに日立台のがいいって、日立台改修しちゃったしな。 TX民の、どんどん人が増えて欲しいって
なんだか違和感があるよな。
人が多いのが好きならむさこあたりに
住めばいいのに >>340
柏の中心部から遠いし交通アクセス悪いからね
柏からバス、柏から東武線＋徒歩、柏から東武線＋TX＋徒歩
陸上競技場の客席もメインはサッカー観戦でも見晴らしがいいけど
バックは狭いし傾斜が緩い、ゴール裏は論外
レイソル含めたサッカー関係者の意見を全く反映しなかった >>341
どのレスに対してなのか分からんけど土日利用増やそうとするのはいいことなのでは？
ラッシュ時以外でも利用者が多ければ京葉線みたいに営業係数が下がるし
人が少ないのが好きなら田舎に住めばいいのに >>340
柏の葉は柏市じゃなく千葉県営公園の施設だからねぇ
住宅地に近すぎるのもあるだろうし
試合時の騒音もひどいからなぁ
新規埋立地みたいに周囲に何もない所はいいんだろうけど
内陸の人が住んでいる地域に、メッセみたいな施設を後から
作るのは、騒音ガーとかで大変だと思う >>333
デズニーランドとか言いそうだよな
多分老害 >>342
柏駅から来るなら、初石かおおたかからバスじゃない？
何回か試合したときは確か無料だったような。 >>346
初石はバスないよ。おおたかの森からのバスはあるけど、アーバンパークライン沿線なら江戸川台が近いね。
とはいえ、柏駅からならわざわざアーバンパークライン使ってもどうせバス乗ることになるし、普通にがん研究センター行きのバスでいいと思う。
ちなみに柏の葉キャンパスからも結局バスじゃないと2、30分歩くんだよなぁ 柏の葉スタジアム出来たころは柏か江戸川台で飲食物を調達しないと
道中およびスタジアム周辺にコンビニが無いので気をつけろと言われていた 【地域】入場規制が起きるJR川口駅 「湘南新宿ライン停車」の悲願
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1557876694/613-?guid=ON
625: 名無しさん＠１周年 [] 2019/05/16(木) 17:33:02.46 ID:Me+mH7d80
何十年も東横沿線の横浜寄りに住んでるけど
一度たりとも上りで通勤したことないわ
都内に通勤してる人は我慢強い
でもぶっちゃけ市内でしか働かないので
相鉄線とかでもよかったんだよな
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/625 初石駅前は手狭でバスの発着＆客が集中する場合には向いてないからねぇ
スタジアム・東大行くなら江戸川台の方が近いし 鉄道好きに悪い人はいない
酒好きに悪い人はいない
除き好きに 陰口が好きな奴にいい人はいない
例外はない
早く氏ね>>356 【神奈川】横浜市の外国人人口がついに１０万人超 全体の２．６７％ 最多は中国人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557790740/
それに比べてつくばエクスプレス沿線は。 南流山は多国籍だよ。
駅前で得体の知れない外人がケバブ売ってる。 3月の乗客数は伸び悩んだな
前年比１万任ちょっとの増加
もう頭打ちになってきた
何か特殊要因あったっけ
8両化黄色信号か？ 【神奈川】横浜市の外国人人口がついに１０万人超 全体の２．６７％ 最多は中国人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557790740/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1557790740/201-?guid=ON
201: 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/05/14(火) 10:18:06.70 ID:+mlHjM660
横浜でイキってるやつが中国人に淘汰されればいい
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557790740/201
つくばエクスプレスか東武を横浜まで行けるようにしてくれと散々書いてきたが、
横浜コンプレックスのなれの果てがこれじゃあね。
結局、草加、八潮、松戸辺りが平和なのかねぇ。
川口もヤバイしな。
八潮のヤシオスタンは大人しいしな。 【神奈川】横浜市の外国人人口がついに１０万人超 全体の２．６７％ 最多は中国人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557790740/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1557790740/341-?guid=ON
354: 名無しさん＠１周年 [] 2019/05/14(火) 14:17:01.78 ID:jDqy00nJ0
横浜駅からタクシー乗って球場行くと今勝っているよと教えられる。スマホで確認すると阪神が勝っている。主語がなぜ横浜ではなく阪神なのか？
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557790740/354
草加、八潮ではこんな話は聞いたことがないが。 それに比べてつくばエクスプレス沿線は・・・。
人口数50万人超えの市が一つもないとか・・・やっと東京都特別区に入る足立区で68万人だからなぁ。もっと頑張ってもらわないと。
【神奈川】横浜市の外国人人口がついに１０万人超 全体の２．６７％ 最多は中国人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557790740/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1557790740/441-?guid=ON
453: 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/05/15(水) 01:42:19.63 ID:8rQ/Ri8g0
横浜なんて地方出身者だらけだぞ
合衆国みたいなもんだ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557790740/453 それに比べてつくばエクスプレス沿線は・・・。
人口数50万人超えの市が一つもないとか・・・やっと東京都特別区に入る足立区で68万人だからなぁ。もっと頑張ってもらわないと。
【神奈川】横浜市の外国人人口がついに１０万人超 全体の２．６７％ 最多は中国人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557790740/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1557790740/461-?guid=ON
479: 名無しさん＠１周年 [] 2019/05/15(水) 03:59:22.55 ID:KbmeX4ij0
外国人が増えたからって外国人差別はやめようぜ？
よく日本の田舎は排他的だと言うけど、外国人を排斥するということは排他的な田舎者と同じことするって事だからな
俺たちは田舎者と違って寛容な心で外国人を受け入れてあげようぜ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557790740/479 【神奈川】横浜市の外国人人口がついに１０万人超 全体の２．６７％ 最多は中国人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557790740/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1557790740/481-?guid=ON
492: 名無しさん＠１周年 [] 2019/05/15(水) 05:42:31.36 ID:57GzB4Gc0
人口しか取り柄のない横浜川崎ｗ
既に訪日率、国際会議件数、コンテナ貨物件数など海外からの取り込みは
神奈川県は兵庫に抜かれている。
身にならない人口しか増えず、今後の没落する日本を踏まえた本当に重要な指標で抜かれるのは恥ずかしい。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557790740/492 【地域】入場規制が起きるJR川口駅 「湘南新宿ライン停車」の悲願
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1557876694/684-?guid=ON
699: 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/05/17(金) 13:45:52.21 ID:ZpRps4rq0
>>646
川口駅～新宿駅 \216 か。
こりゃ人気出るわけだ。
(ちなみに武蔵小杉駅～新宿駅 \388)
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/699
八潮駅～新宿駅間も安くしてほしい。
最終電車も更に繰り下げしてほしい。 8両化したくない、もっと減便したいという埼玉高速に比べれば成功した新路線
運賃値下げしろと住民活動がうるさい千葉ニュータウン
京成千葉線に押しつけられた故・千葉急行
ここは単独で伸びしろが残っている >>324
宇都宮線や東海道線と比べると、日比谷線乗換駅や千代田線直通や上野東京ラインのある常磐線は千代田区、港区へのアクセスはずば抜けてると思う
でも都営線との乗り換えはめちゃくちゃ不便で、総武線にそこでは大敗だと思う
副都心へのアクセスも東北線と東海道線に大敗だし
TXは大江戸線に乗り換えれるのは結構大きいんじゃないか
とはいえ秋葉原に上野東京ラインの駅つくってたらマジで終わってた思う >>361
青井・六町・八潮→北綾瀬の影響じゃない？ >>376
北綾瀬開通で八潮と青井の影響は大したないかなと。 >>375
東北線が新宿とかに行きやすいと言っても、
場所によるよな。
TX使いだけど、都庁前とか新宿西口とか東新宿とか新宿三丁目から秋葉原戻ってきて、
秋葉原から席確保して座って帰るとか、
新宿といっても目的地によって駅をいくつも使い分けてるよ。
渋谷も、109方面なら半蔵門、
逆側なら銀座線って使い分けるよな。 >>376
北綾瀬始発での座って楽々通勤を狙ってマンション買った人が朝の直通始発が少なくて落胆していた
>>375
朝、北千住から乗ってくる人は新御徒町乗り換えだろうね
あるいは浅草六区周辺か新御徒町周辺の会社に行く人 八潮と北綾瀬の中間あたりに住んでるから北綾瀬に切り替えてみたけど、早起きすれば八潮始発より多いから朝は楽になった。
帰りは電車を選ぶので時間が掛かるようになったけど。 【地域】入場規制が起きるJR川口駅 「湘南新宿ライン停車」の悲願
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1557876694/710-?guid=ON
717: 名無しさん＠１周年 [] 2019/05/17(金) 18:46:57.29 ID:rGTFH7r40
>>713
地下鉄案もあったが沿線住民少な過ぎ＆建設費高過ぎでボツ
舎人とか開業直前まで23区内でありながらプロパンガスという
こんな僻地に定住者が増えるとか無いだろうと思われてた
そんなエリア
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/717 >>380
帰りは直通にこだわらなくても、綾瀬乗り換えでもいいんでない？
中には接続微妙で結局後続の直通に乗り換えになるパターンもあるけど。 >>374
伸びしろが残っている、と言えば、
しずかちゃんがテストで100点満点、
のび太君がテストで0点だった場合、
のび太君の方が伸びしろがある。
しかし、ドラえもんはのび太君に、
伸びしろが残っている、とまだ言っていない。 >>379
平日はそれでもマシ
土休日が朝全くないのが笑える >>385
しずかちゃんは基礎学力がしっかりしているから
どんどん学力が上がる行くと言う意味で伸び代がある
のび太はこれ以上進歩を期待出来ないと言う意味で伸び代がない >>391
東京 足立区 コンクリート 共産党 でググれ。
都営地下鉄浅草線スレッド A-25
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546343204/
http://n2ch.net/r/------------3/rail/1546343204/755-?guid=ON
762: 名無し野電車区 [sage] 2019/05/15(水) 22:22:40 ID:bZybP3Ap
新八ッ山橋からダイブしたらしいね
糞JR東海道は動かせなくても京浜東北か横須賀どちらは動かせるだろと思ってたけど無理だわな
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546343204/762
もうにどとすんなよ、ばかやろー。 八潮も田んぼ潰してタワマン建てろよ。
【地域】入場規制が起きるJR川口駅 「湘南新宿ライン停車」の悲願
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1557876694/772-?guid=ON
777: 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/05/18(土) 16:40:05.18 ID:pfEXZXpN0
>>1こんな状況だと分かっていながら東口の商店街の区画潰してデカいマンション建てようとしてんだからな
先に湘南新宿ライン停めるのが先だろアホが
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/777 ネットニュースによれば労組が無いから経営陣がやりたい放題で現場は人手不足で疲弊しているらしいな。
給料は良いらしいけど >>398
経営陣もやりたい放題できないくらいお役所体質なのにwww やっぱりTX北千住以北は住めた
もんじゃないよ。冗談じゃないよ。
こんな何もかもない場所が関東に有るのか？二年間我慢する。懲役二年の気分。 北千住以北のTX沿線で文句言ってるようじゃ国内どこ行っても駄目だろうな 泥酔するとラーメン屋と券売機の区別もつかないらしい >>401
青井 西友、BigA、兵和商店街、綾瀬のヨーカドー
六町 ライフ、ファミマ、珍来ラーメン
八潮 駅前両サイドにテナントビル
おおたかの森 SC
柏の葉 SC
日常生活には困らないよ >>407
守谷 ヨークベニマル
みらい平 カスミ
みどりの カスミ
万博記念公園 カスミ
研究学園 カスミ
つくば クレオ >>409
あんまり店しらないなら書かない方がいいぞ。 >>410
駅徒歩圏内の店を列挙しただけなんだが
守谷ならイオンあるし、研究学園ならイーアスやコストコもあるな >>409
どの駅もカスミに併設もしくは近隣にドラッグストアと100均があるから
日用品・食料品の買い物には困らないんだよな
大きい買い物は数駅毎にSCがあるし（車利用が大半だとは思うが）
みどりのあたりが最近は分譲地も多いが、商業施設が充実してる守谷にも研究学園にも微妙に遠くてどっちつかずな印象。
駅前の学校の手前にテナント施設みたいなの作ってたと思うんだけど、あれどうなったんだ？ なにも無いというのはTX沿線には
文化歴史、街が無いという意味で言ってるんですが。イオンやカスミやセブンイレブンがあります！って唖然としました。なんだかなぁ。 >>413
お前の文面から、その意味が一発で導き出せるならまだしも、文化歴史と住むに値しないが繋がるの？
街がないの意味もわからないが。 >>401
北千住に住んで、数ある選択肢の中につくばエクスプレスがある、くらいの生活がいいんだよな。
つくばエクスプレスしかない、なんてのは論外なのであって。
山手線の沿線に住みたいわ。
飯田橋辺りがいいなぁ。 つくばエクスプレスって何で駅ナカに力入れねーんだろうか？
大宮駅
横浜駅
新宿駅
池袋駅
東京駅
こういうの、ほしいなぁ。 改札内に売店は南流山にしかないよな？たまにのど飴買ってる。
便所の反対側の角にもう一つくらい店が置けそうだが・・・ 用あって初つくばエクスプレス。
うるさい、って言ってた。 >>414
ど田舎の学生が大都会を夢見て就職したら、配属先がみどりのでしたってオチじゃないの？
みどりのに限らず日本国内で歴史文化が無い街なんて無いんだけどな
ま、釣りなんだと思うけどね >>416
JRだってターミナル駅以外は売店を無くしているし
私鉄も同様
いまは駅前コンビニで調達する時代 TX柏たなか駅周辺の黒歴史「福田村事件」
福田村と田中村の自警団が、香川県民の行商人たちを朝鮮人だと思い込み、幼児や妊婦など９人を虐殺した事件
＞１９２３年（大正１２年）９月６日、千葉県東葛飾郡福田村（現在の野田市）三ツ堀の利根川で、
＞香川県三豊郡の薬売り行商人１５名が自警団に襲われ、幼児や妊婦を含む９名が殺されました。これが福田村事件です。
＞現場は福田村だったが、襲ったのは同村と隣の田中村（現柏市）の自警団だった。
＞犯人は村の「代表」の扱いだった。事実、中心人物の一人は、出所後、村長になり、合併後は市議も務めたという。 >>418
あじさいでもいいから
そばとかうどん食いたくない？
守谷は外にあるんだっけか。
八潮は潰れちゃったんだよなぁ、勿体ない。 >>422
東武の北千住駅構内、めっちゃ色々な売店あって楽しいよ。つくばエクスプレスも力を入れるべきだと思う。
まぁ、北千住のあの充実ぶりは、アレにつくばエクスプレス沿線の人も助けられているんだろうけど。
前にも北千住で何か食べて、それで改札を出て帰る、というのはしたことあるって人もいたし。 ここの住民はなんでもクレクレ
最初は電気水道クレクレ
電車クレクレ
駅ナカクレクレ
不便がいやなら都会に住めバカ >>426
今はもうそういう時代じゃねえぞ。客の意見を聞いて改善すべきは改善して客を引き留める時代だ。基本的には人はクレクレなんだから。 >>390
>>392
>>393
角刈りさん発見！
|┃三 : -.―――-------.
|┃三 ﾉ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;:::i
|┃ .i; ;;;;::i
|┃ |} ,,..､_､ , _,,,..､ |;;;:|
|┃ ≡ |} ,_tｭ,〈 ﾋ''tｭ_ i;;;;|
|┃ | ｰ' | ｀ - ﾄ'{
|┃ .｢| ｲ_i _ >､ }〉} ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃三 ｀{| _;;iill|||;|||llii;;,>､ .!-' ／
|┃ | ＝'" | ＜ 角刈りだが、最近コンプライアンスが乱れとる
|┃ iﾞ ､_ ﾞ,,, ,, ' { ＼ 私を見習い、各自率先して企業倫理を高める様に努力しろ！
|┃ 丿＼ ￣￣ _,,-"ヽ ＼
|┃ ≡'"~ヽ ＼､_;;,..-" ＿ ,i`ー- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ガラッ >>429
分かってても、しっ
彼は筑波山の麓に住んでるから
山手線に乗ったことが無いんだよ
一番有名な山手線しか知らないんだよ
東横線なんて一生しらずに筑波で
ご臨終を迎えるんだよ
おら東京に住みたいべぇってな カッペ憧れの場所が飯田橋なのか
仕事でたまに行くけど汚いし車はうるさそうだし、
遊ぶ場所であって住むような場所ではないと思うけどな
若い人間にはああいう場所の方が良いのか >>413
日常生活に何を求めてるんだ・・・
住みやすさのバロメーターで最も重要なのはコンビニ・スーパー・その他商店
次いで病院とかになってくると思うんだが、文化歴史って（笑）
路線は新しいが、周辺のこと調べればどんどん出てくるから、鉄道関係のサイト見たり図書館行ったりするといいよ
>>432
学生時代に地方から上京してきた奴が飯田橋に住みたい！って言ってたな。
実際に住んでたのは八王子だったけどw
俺は東京に勤めてみて、山手線内なんて住むもんじゃないと思ったなぁ
特に結婚して子供を持ったら余計にだよなぁ >>430
東横線もご臨終だと思うけど・・・知らなくても問題ないよ。茨城人で綱島にも住んだけど、よかったのはサンマー麺くらいだわ 飯田橋は遊ぶところですらないだろ、完全にオフィス街
後楽園も武道館も近いから職場があの辺の金持ちドルオタにはいいかもな 飯田橋は横浜にも目黒日吉経由で通えてめちゃくちゃ便利。 街が無いってのは俺も思うんだけど、新規路線は当然じゃね
印西牧の原とか殺風景どころじゃないぞ
もともと何もないから線路だって敷けるんだし高架の柱だってそうだろ
守谷は商店街があったんだっけ
隣の常磐線なんて120年経ってやっと今の街並みなんだしまだまだTXはこれからよ >>435
神楽坂なんかは大人でも楽しめるんだが
若いのは渋谷とか原宿のがええんかね ワイにとってはアキバと北千住に直通してるから超ベンリ路線だわ >>439
自動外貨両替機は秋葉原駅、浅草駅
以外の駅に、設置予定は無いだろうか。 >>432
そういや親戚が飯田橋のプラウドタワー買ってたな
とりあえず日常の買い物不便そうだったな
近くのスーパーって成城石井しかないし >>441
駅前にラムラがあるから買い物や飲食は便利だよ。
結構色んな店が入ってる。 >>424
外にフードコートがある
>>438
昔からの住民に言わせると観光地化して土日は外に出たくないって
また色々と迷惑がっている
最近は江戸川橋や早稲田のあたりを奥神楽坂と勝手に名付けている連中がいる
そこらに新規オープンしたオシャレなカフェを売り込むためのステマ
>>441
外堀に沿って市ヶ谷の方へ行くとハナマサがある
江戸川橋の方にはいなげやが出来た >>446
だよなぁ
神楽坂は行くけど住みたくはないわ 今日14時頃に三社で巫女舞があり、巫女さんが踊るのは
初めて見ましたが(英語でdanceと翻訳)、珍しいですか。 巫女はShamanで神主はOracleだったか
シャーマン・ダンスだとしっくりこねえw >>437
そうなんだよ。
だから八潮に頑張ってほしいんだよ。 >>450
>巫女はShaman
元がツングース語なので、Sha man とかの男性の意味なさそう。
でも、別な辞書みてるので、Shinto maiden と言う方がしっくり。
神社でお勤めする乙女。
これが卑弥呼とかの教祖クラス・指導者クラスの場合、Shamanなんでしょうが。 印西牧の原ってそんなに殺風景か？
よくあるベッドタウンの中ではかなり発展してる部類だと思うけど
駅徒歩圏内に大きな公園、大きな病院、大きな商業施設が複数あるし
あれに近いのはおおたかの森とか研究学園だろうけど、
将来あそこまで行ってるかはわからんな 【地域】入場規制が起きるJR川口駅 「湘南新宿ライン停車」の悲願
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1557876694/841-?guid=ON
845: 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/05/19(日) 08:45:21.52 ID:aavPRr4a0
そろそろ不動産開発業者も、駅が便利だからってばかすかタワマン建てる事を自重しろ。元々いた地元住民の不快感買ってるしかない現状だ。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/845
千葉県の柏市、流山市、
埼玉県の三郷市、八潮市、
東京都の足立区の六町、蒼井地区からしたら逆に嬉しいだろう。
ただ、今でも横浜、川崎、大田区、品川区、港区にはぼろ敗けだが。 >>453
言ったことなくて想像で書いてるんだから、察しろよ 【地域】入場規制が起きるJR川口駅 「湘南新宿ライン停車」の悲願
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1557876694/841-?guid=ON
856: 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/05/19(日) 10:58:20.75 ID:hxzaRQlL0
>>845
デベロッパーも売り抜けに必死だからな
あいつら常にタワマン建てて売り抜けしないと死んじゃう
マグロみたいな業界だからな
首都圏の人口がまだ伸びている今がラストチャンスなんだろう
だから鉄道の輸送力、行政や既存住民の意見なんて全く無視
それをホイホイ買ってしまい後でゴネる馬鹿客で
地域のコミュニティは崩壊
デベロッパーという名のデストロイヤーなんだよ、あいつらは
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/856
しかしなかなか八潮市の人口数が三十万人をこえないな。
まだまだ田んぼもあるし潰してタワマンジャカスカ立てて世田谷区の成城みたいにしてくれんかな。 【地域】入場規制が起きるJR川口駅 「湘南新宿ライン停車」の悲願
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1557876694/841-?guid=ON
858: 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/05/19(日) 11:23:03.78 ID:WFXfbhjr0
毎朝南浦和から上りの電車に乗るけど川口から乗ってくる奴らの民度最悪だぞ
蕨や西川口ですら平和に乗り降りできてるのに川口の奴らだけ最初から人を突き飛ばす勢いで乗り降りしてる
野性じみてて怖い
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/858
草加駅でも八潮駅でも松戸駅でもこんな話は聞いたことも見たこともない。 【地域】入場規制が起きるJR川口駅 「湘南新宿ライン停車」の悲願
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1557876694/861-?guid=ON
861: 名無しさん＠１周年 [] 2019/05/19(日) 11:48:35.23 ID:nl5CkW4i0
そもそも遠方からの通勤電車まだ新設してるけどもう作るなや！
一極集中問題是正する気ほんと1ミリもないんだなこの国は
埼玉も神奈川も千葉も県内で完結させろよ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/861
864: [sage] 2019/05/19(日) 12:01:18.35 ID:hxzaRQlL0
>>861
霞ヶ関は熱烈な一極集中推進派よ
終末期に入った地方に予算つけたくないし
なら首都圏にだけ予算つけて国民集めようってやってるわけ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/864 【地域】入場規制が起きるJR川口駅 「湘南新宿ライン停車」の悲願
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1557876694/861-?guid=ON
868: 名無しさん＠１周年 [] 2019/05/19(日) 12:21:58.70 ID:GceMoJCX0
>>848
赤羽駅界隈は闇市の流れからヤクザがシマ仕切ってて難しい
川口駅界隈は工場だったので土地がある
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557876694/868
北区って足立区なみにおっかねえ場所なんだな。
八潮市もヤクザがいるのは知っているが。 >>401
北千住・浅草で降りる目的があるかないかで失敗した間が違うわな
あの辺に通勤するなら行き帰りの混雑率250%越えでも気にならんと思うわ 東京の都市計画に携わる仕事に就きたい
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1411377174/
足立区～千代田区を今の２倍の人口数にすればつくばエクスプレス沿線も活気付くだろう。 静かな住居
子育て充実
駅から徒歩圏、通勤DTD50分以内
近くにスーパー、コンビニ
近くに病院
治安良好
これだけあれば、あとはいらない TXに限ったことではない条件だがな。
ただ、一気にそうやってちょっとした地方を開発すると、実は将来的に廃れる。
ニュータウン構想みたらわかる >>466
流山セントラルパーク
駅前にスーパーと総合病院
広大な公園で子育て 各駅停車しか止まらないけど、朝はこっちの方が空いてるのな。 >>467
おおたか等は住宅等開発に関しては個々の業者次第だからなぁ
建てたもん勝ち、売ったもん勝ちで、将来は知らんという感じ
その逆の例が山万のユーカリが丘かな
一気に開発しないで常に若い世代が入居するようにしたり
色々計画的に対策してる ユーカリが丘線に乗ってみたことあるけ、クーラーついてなくてきつかったな。
冬も運転士は大変そう。 海外も含めて多くの街に住んできたけど、過去最高に快適に過ごせる街として、流山市を認定する。ここ最高。 よほど酷い場所に住んできたんだな
俺は二子玉川が最高だったかな
次は等々力だな
いま住んでるところは最低 世田谷に住んでた設定にしたいんだろうが、無理があるぞ？ >>466
新御徒町駅
静かな住居 →幹線道路から離れている
子育て充実 →小中学校は伝統校が多い
駅から徒歩圏、通勤DTD50分以内→都心なら余裕
近くにスーパー、コンビニ →スーパーヤマザキ三筋店、ライフ神田和泉町店
近くに病院 →永寿総合病院、三井記念病院
治安良好 →御徒町よりは良いと思う >>477
台東区の小中学校は統廃合の統廃合が相次いだ、はたして伝統校と言える学校はあるのか
下町の学習院と呼ばれ越境入学の多い根岸小は御徒町から遠い
スーパーはハナマサもあるぞ、鳥越のおかず横丁商店街も忘れるな
>>479
コリアンも追加で
佐竹商店街がシャッター街になって空き家はコリアンフードが数軒やってきた
ちょっと歩けば東上野のコリアンタウンにも近いから仕方ないか 茨城県最強説。
【北朝鮮】｢敵は我が人民を食糧難で屈服させんとしている。田植えで敵に恐ろしい鉄槌を下し穀物増産で社会主義の必勝不敗を誇示せよ｣★７
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558315788/
なわけねぇだろ。 おおたかの森のまちなみは、
だいぶ酷くなってきたな。駅前から電線あるし、なぜあんなに急いで旧来型のベッドタウンを作るんだろうか？ >>479
ヤシオスタンはパキスタン人とムスリムだけ？ >>483
インフラを整えずに、手当たり次第にマンションを建てまくるから、ゴチャゴチャしてて住みにくい。
緊急避難場所も少ないし、災害が起きたらどうするんだろ？
by 旧住民 その点万博記念公園は計画的だな
まだまだ駅前に空き地を残してる 東京行ったらものすごい人だらけだったんだけど、東京に住んでる人はあれ嫌にならないの？ なに買うにしても行列行列でさ [268718286]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1558399578/
地方かそれだけ閉鎖的で、経済が終わってる。 僕が街づくりを評価する重要なポイントは道路の通し方。野放図に発展した街はいびつで細い道路が毛細血管のように広がり、安全面や美観を損ない、生活環境の質を著しく低下させる。区画整理でやり直すのは至難の技だ。 流山市はなぜか整然と道路が整備されていて、また広い歩道が別にしっかりと通されている。市政の執念で美しく快適ななまちづくりを目指しているようだ。いわゆる高級住宅街と呼ばれるところも多く見てきたけれど、快適で美しい街作りには程遠いところがほとんどだった。 人口密度に配意せず、マンションを乱立させるのも良くない。人が快適に暮らすには、適切な人口密度がある。ただ、タワマンを建てれば良い街になるのではない。用途地域にも当然配慮が必要だ。 >>493
その代わり、流山は多くのものを失ったけどな。 >>493
それはTX沿線に限った話だよな
TX開業前でそういう風に街作りしたのは平和台、宮園（流山線・鰭ヶ崎）と南流山くらいだぞ
もっと前の時代で野々下（豊四季）、松ヶ丘（南柏）、江戸川台 ごめん
都内の高級住宅街とTX沿線を
比べるのは無理があるかと
松濤、青葉台。比べちゃあかんよ。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190521-00000065-sph-ent
> ＮＧＴ４８、加藤美南の研究生降格を発表 ２１日午後１１時から全メンバーのＳＮＳ運用停止
裏垢でしつこく陰口を書き散らす人間のクズは降格されて当然 ヒント
ＪＲ常磐線でオーバーラン ２キロ行き過ぎる、柏駅
２１日午後７時５５分ごろ、千葉県柏市のＪＲ常磐線柏駅で、勝田発品川行き特急列車がホームを約２キロ行き過ぎて停車した。客約２５０人が乗っていた。けが人はいなかった。
ＪＲ東日本によると、運転士がホーム上の乗客に気を取られ、ブレーキをかけるのが遅くなったという。
https://www.sankei.com/affairs/news/190522/afr1905220004-n1.html 2キロも走ってたらオーバーランというより停車駅通過だし、そもそもなにがヒントなのかもわからん。 戸建買うならTX沿線は悪い選択ではないよ。賃貸ならどこでも好きなとこ行けばいいけど。 >>500
シートパイルで周りより高く高く囲い、
建設発生土をセメント改良して、
囲った中に投入し、
盛土して丘を造れば良い。 東京周辺県は来年以降の地下暴落が確実視されていますが
つくばエクスプレス開発地は特に
茨城県内の不便な駅で徒歩圏外の地域を住宅用地として高く買い上げているので
このまま売れ残って茨城県の長期的な負債になると予測されています
茨城県が現段階で予測してる負債見積は大甘ですが
最終的には周辺の原野と同じ相場で処分するしかないので
将来の茨城県民に大きな負債を残すことになります 来年4月に万博記念公園駅前にアパホテル出来るけど、なんで万博記念公園なん？と思う いやいや、
千葉埼玉は南関東区分なので、
これから一極集中是正政策で国から冷遇されるんですよ。 【難民】政府、難民受け入れ拡大へ 年３０人程度→年間１００人以上に 難民の居住国をアジア全域に拡大、出身国も要件を撤廃
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558519114/
更に賑やかになるねぇ。 >>511
一極集中是正なんて地方票集めの選挙のカラ公約。
逆にリニア開通後に一極集中はますます進む。
出張はなくなり東京の本社で業務をカバー。 公約っていうかこの春から実行してるよ。
効果が弱ければさらに強めていくだろう。
南関東でも端っこの方は地方と変わらないのに、県単位でプラスかマイナスかという話なのでどうしようもない、だこら、これから関東でもっとも割りを食うのは南関東区分の端っこのエリアだね。 >>515
成果が見えないのは関西の人口減を見れば明らか。
首都圏はまだまだ人口増加。 神戸は川崎に人口をとうとう抜かれてしまった。
この事実には反論の余地が無いだろ。 関東と関西比べる意味ある？で、神戸と川崎の比較がどうつくばエクスプレスに影響するわけ？ >>518
茨城は人口が減少しても埼玉千葉はまだ当分増加が続くと言う事は事実だな。
ところで茨城って地方都市の集まりなのか？ 秋葉原の改札外ホームの駅員の放送が流れるのって前からだっけ？
駆け込み誘発するからやめた方がいい気もするけど >>521
改札の時点で「ドアが閉まります」とか聞こえてきたら、逆に諦めるけどな
何も聞こえないで発車時刻だけ見てると、まだ間に合うかも？って走るやつがいるんだよ
秋葉原はエスカレーターの駆け下りがうざいから、コンコースの段階で諦めていただければ助かるわ >>508
>このまま売れ残って
想ったよりは売れているよ。
だいたい3年前の画像だけど、GoogleMapで見てみること。沿線民も県庁もつくば市も国交省URもこんなに売れるとは想っていなかった。
(今、現地に行けばGoogleMapより更に建っている)
当然、国交省鉄道局・MIRもこんなはずとは想っていなかったのでTX8両化とんでも無い派が勝っていた。 >>522
歩いて降りる分にはいいが、アホみたいな速さで降りていく奴いるよな
こっちが歩いてると後ろから舌打ちしてくる奴もいるし 東京も都心3区だけ勝ち組
(親からまぁまぁな不動産貰っていれば、国分寺ぐらいまでは勝ち組) >>526
勝ち組って、なにに対して勝ってるの？
幸せならなんだっていいんじゃないの？ >>528
それは、女に生まれてこなければ
理解出来ないもの。 ６月４日に新宿の不動産屋さんに行くんだけど、東京都２３区内のアパートで
エアコン、風呂、トイレ、洗濯機置き場、自転車置き場のある物件が良いって話したから。
たぶん、ここつくばエクスプレスの足立区の六町駅の近くの辺りか
西武新宿線 Part118【避難所】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545322441/
ここの練馬区辺りを紹介されるだろうからそうなったらよろしくね。 >>530
埼玉だけど隣の八潮の方が便利かも、って「東京」という住所が大事なら仕方ないが >>523
みどりのも凄い勢いで開発してるからな
みらい平は徒歩圏の開発は大体終わったかな >>523
みどりのも凄い勢いで開発してるからな
みらい平は徒歩圏の開発は大体終わったかな >>533
みらい平もカスミの裏に大型イオンがすっぽり入る規模の空き地があるし、
駅から徒歩15分圏内の紫峰ヶ丘地区はまだまだ空き地だらけだよ >>534
バスができたら、結構広がるだろうけれど、やはり守谷以北は終電早いし、なかなか難しいだろうね。
TXが第三セクターではなく、私鉄なら自社でなくても出資して関鉄バスとか走らせたりできるんだろうけど。
守谷もベニマル方面にバスがでたら、その周りもっと売れそうだけど。 つくば駅はなんであんな構造にしたんだろう。
結局階段は改札寄りのところしか使われていないし。人が集中してかなわん 改札機の配置(入口専用、出口専用)とか、秋葉原や守谷も含め人の動線まったく考えてないよな。 >>521
ヨドバシ方面のエスカレーター付近でも流してたけど、
こんな所で「1番線から普通守谷行き発車します」とか言われてもねぇって感じ
最近になって増えた気がするけどただの設定ミス？ >>523
「想ったよりは売れている」は大嘘
茨城県も販売計画の遅れを認め公表しています
https://www.pref.ibaraki.jp/kikaku/tsushin/keiei/documents/documents/kaikakukouteihyou-h30.pdf
事情を知らない人は航空写真を見ても
つくばエクスプレスの駅から離れた場所にある広大な更地が問題の県開発地だとわからないから
販売計画の数字ではなくGoogleMapを持ち出したのでしょうけど
茨城はそういう悪質な売り方で客を騙す不動産業者ばかりで本当にひどい 昨日の夜の運転でやばい奴いなかった？速度出し過ぎ＆急ブレーキ >>536
>つくば駅はなんであんな構造にしたんだろう。
MIR、つくば市の事前予想では、つくば駅の1日乗車数は 3000人ちょい
開業初年度は実際は12000人で予想の3~4倍だった。
つくば→東京の移動を既存の交通機関乗客や住民へのアンケートで調べたが、東京→つくばに、この規模の需要があるのは予想できなかった。 TX-1000?
TX-2000?
1000だったら川重でなるほどなって・・・ >>545
漏れのカカトも冬に乾燥するとヒビだらけに成増。 >>547
よくデスクトップ画像公開したな。
色々開示してるが、勇気あるな >>546
つくばの車体は1000、2000関係なく
車体は日立で台車が川重だろ？ 日立製だってよ
ってか車庫で発見したのにいちいち発表すんねんな >>551
回る回る東芝♪
リングを掃除するのは三菱風神
この木何の木♪は日立
明るいのはナショナル
目がシャープでしょ 今の日本、高齢は百害あって一利なしなんだよ
まあ40台後半から上だな >>555
漏れのカカトにヒビ多数発見！
乗務停止？ >>554
閲覧者っていう表現が老害そのものなんだがw なんやなんや、スレの住人の間にもヒビが入っとるやないか この木なんの木のアメリカネムノキも、年輪を重ねて大きくなったんや。歳を重ねることが全て老害につながるわけでもないんやで。
このヒビなんのヒビ？気になるヒビー
走行中分解したら怖いよなー ドアが開くと「ポン！ポン！」言ってるやつか？
生え抜きの車両じゃなくて一番後に導入した車両かよ・・・ この車体床下カーテンレールの割れは深刻だな。原因が何であるのか、しっかり究明しないと。
ほぼ同じ構造のアルミ車体の車両は大丈夫なのか?って話にもなってくるしなぁ。てかここ数十年のアルミ車はみんなそうなるか。
カーテンレールに、Tボルトで艤装品吊ってナットで締めるって、初めて見た時は凄いなぁって思ったもんだ。
でもって今回のこの割れ部分、一体どうやって修理するんだろう? 当然、機器は降ろさなきゃだめだろし、中空トラス部分に電線通ってるだろから、何か溶接するとしたら電線を引き通さなきゃだめだろし。 >>544
東京直結のバスしかなかったしねえ…
流山や柏あたりからつくばに通う人が想定より多かったな
つくば市に住まないという選択肢ができたのは大きい 日立は長府の神戸製鋼のアルミを使ってるんだが・・・ 同時期に製造した車両に同じ不具合出てるから、使った材料（板材や型材）の１ロットに欠陥があったな。
ことはTX車両に収まらないかも。 >>570
なるほど、長府工場のアルミ押し出し材（型材）もデータ偽装やってたな。
https://www.kobelco.co.jp/releases/files/20180306_report.pdf
これが原因なら、同時期製造の2次増備車３編成の代替を神戸製鋼の負担で入れてもらわないとな。
TX-3000を追加３編成でいいよ。
素形材事態に欠陥があるだろうから、亀裂を溶接するとかで補修するのは無理。
車体丸ごと交換じゃないと。 このままいけばつくばからはロングシートだし、混雑を嫌いバスに客が流れるな。
つくば民軽視は本末転倒。
どうせそのうち快速も各駅化されるんだろうな。 流石に快速は維持でしょ、混雑率もバランスが取れてる >>575
クロス欲しいというのは乗り鉄のわがまま
ちょっと前にもヤフーのニュース欄に首都圏からセミクロスが減っているのは乗客無視というのがあたが
コメント欄ではライターの個人的主観で実際の利用者目線じゃないという意見が殺到していた 着席型ライナーさえできないのは流れに反するだろうが。
どの私鉄も有料着席車両を導入させてるぞ むしろ快速廃止にして快速を有料特急化すべき。
停車駅は
つくば、守谷、おおたかの森、秋葉原で毎時1本 >>582
茨城県の持株は多いが各市の持株が少ないし
東京都や各区の持株が多いから
着席列車は発言力として無理だろう。 開業前に快速停車駅の選定でgdgdになった経緯があるからね
ライナーなんかやれるわけがない 秋葉原のホームも2つしかないし、複々線化でもしないと無理だろ >>583
着席列車走らせるメリットないし、他がやってるからとやる意味もないし、そもそも待避駅もないし車両もないし、着席列車以外は激混みになるし。
現実みられない奴はお家でNゲージ走らせとけ。 中央線快速が東京駅の折り返しホーム一面二線だけであれだけ走らせてるから
同じ一面二線の秋葉原駅でも同じように運用出来ないんですかね？ >>587
編整数が足りない。
今回ヒビの一件で2編成が離脱で、さらに苦しく。 ライナー走らせてるのは東上線とか西武線とか副都心線とか、
終点まで2時間かかる路線くらいだろ
つくば秋葉原間で快速45分のTXにそんなもんいらん >>585
田園都市線の渋谷駅で捌けてるから大丈夫でしょ ライナー走らせても、追加料金払う払わないでゴチャゴチャ言ってくる輩ばかりだろうから、ここの営業課は絶対やりたくないと思う。 つくばエクスプレス駅前開発もほぼ完了した。
結局、マンションばっかりの街が出来上がっただけか。
今は真新しさがあるからね小綺麗だけど、
この先、何十年も今の風景がほとんど変わらないと思うと、期待感は抱けない。
あとは、つくば駅前の再開発でどれだけ変われるかだな。 >>594
営業課関係なく、ホームドアも全部あけられないし、簡単じゃないだろ。
たかだかつくばから秋葉原を各駅でいっても1時間程度、着席列車とかよりも普通に2両増結しろよと。 近隣のせんげん台や春日部は浅草北千住から2時間かかる田舎だったのか…… >>597
まあだから、春日部は人口数がどんどん減少しているけどな。 >>595
駅から遠い区画が実は大量に売れ残ってるけど
不便な土地がこれ以上売れるとは思えないから
終わってるってことですよね
いま売れ残ってる土地は今後大赤字で処分するしかなくなるので
県開発の巨額赤字はまた茨城県民の税金で穴埋めされることになります >>594
その前に車掌が存在しないから
どうやっても無理 >>599
一番の問題は万博の飛び地。
あんあもんどうやって売るのやら。 >>601
>一番の問題は万博の飛び地。
あれは、半罪←微妙、だから。汚職で直ぐに逮捕の市長が
自有地の値段つり上げるために、ここも！ここも！と強要した。
話に乗った国交省と県が悪い。
手代木西部駅でこじんまり50ha開発案→ルート変更して2駅、研究学園大規模開発 +万博駅前開発。ここまでならまだ大丈夫だったのに、更に飛び地も追加。 飛び地だけはGoogle Mapでも完全に更地状態。 >>602
あの土地のうち4ヘクタールで
コメリパワー の工事が始まったようだよ >>600
常磐線のグリーン車ですら駆け込み乗車して事実上のグリーン料金不払い客がいるから。
グリーンアテンダントに尋ねられて「慌てて乗ったらグリーン車だった」なんて見え透いた嘘ついて。
そういう時の普通車はすし詰め状態になってて、通路やデッキ部分とは言えグリーン車の方が悠々と立っていられる。
中にはちゃっかりと二階席に上がる階段部分に座ってる奴もいるし。
北千住以南で降りる客なんだけどね。 >>604
解体業というのはある。
足立区の西新井あたりにあるね。 >>605
Sトレインやロマンスカーみたいに1箇所だけホームドアあけて職員がチケット持っているか確認する方法でいいのでは ロマンスカーはいちいち特急券確認してなかった気がするが >>607
乗り降りにどんだけ時間がかかると思ってるんだ 足立区とか荒川区とかＢ地区だから仕方あんめえ(笑) ひと駅ふた駅で５分１０分くらい別料金払わなくても構わないだろ、座ってないんだし。
みたいな感覚なんだろうな。 >>605
デッキでもグリーン車同士の真ん中はグリーン料金を取られる。
端のデッキでは取られない。 >>614
いつの知識だよ
東海道線・横須賀線の平屋サロがあった頃はそうだったけど、今は全デッキ立席でもグリーン券が必要だよ
当時は端部デッキのドアだけグリーン料金が必要である旨のステッカーが貼ってなかったな >>600
つくば1511快速秋葉原乗車中ですが
いつもの茨城警備保障ではなく、
茨城県警察POLICEが車内を巡回です。
何かあったのでしょうか。 >>618
昔沿線に住んでたことがあるからな。
端部デッキが普通車扱いであることは大々的にはアナウンスされてなかったけど、分かってる人は当たり前のように乗ってたよ。
この件もそうだが、東海道線は下り湘南ライナーに大船以遠はライナー券なしで乗れたり（今は明確に快速扱い）と、
変な暗黙のルールが多かった >>621
現役時代の快速ムーンライトながらに岡崎から東京まで乗ったときに席は満員満席だったが
デッキに乗りっぱなしで熱海か小田原まで許してもらえたけどなんか似てるかな？ 実際、3編成離脱してるわけでしょ？
予備編成ないか1編成運用的に足りないんじゃ？ >>623-625
車両更新が中止で、たまたま検査中の編成がいたから、1本減で回せていたらしい。
ttps://tx-style.net/forums/post/tx-2000%e7%b3%bb72%e3%81%8a%e3%82%88%e3%81%b373%e7%b7%a8%e6%88%90%e3%80%81%e4%ba%80%e8%a3%82%e7%99%ba%e8%a6%8b%e3%81%ab%e3%82%88%e3%82%8a%e9%81%8b%e7%94%a8%e9%9b%a2%e8%84%b1%e4%b8%ad なんだかんだで最終増備編成が全滅してるのか・・・
>>622
定期ながら上りは熱海まで全車指定席だったからそれはアウトだろ >>626
見落としてたけど壊れてるうちの1本が元々「たまたま検査中の編成」やんけ >>512
オリンピックのホテル需要だな
終わったらマンションに改装して売る 朝のラッシュが酷くなるだけで経営的にはそれほど問題じゃないんだろ >>628
たまたま検査中、じゃなくて検査で見つけたんだろうよ。
なにがたまたま、だ。
検査で見つけて、ほかにもあるんじゃ？と探したらもう一つでてきたんだろ。 >>631
そのたまたまという言葉の意味は使えない編成に掛かるんだよ
3編成使えなくてその1本は元々離脱していた編成という意味だから
日本人以外にはニホンゴムヅカシイネ >>632
お前の使い方も間違えてるけどな。
よくお前の言いたいことわかんねーんだよ、といわれるだろ やたら高圧的な>>631が勘違いしたのは73F。
検査中だからこそ見つかったんだから「たまたま」じゃ無いだろ！みたいな主張。
実際に話題になっていたのは72F。
まさに「たまたま」定期入場時期だった。
>>626を読めば理解できたはずなんだけどな。
そして車体更新を事前に見送ったのは英断であった。
急に2編成抜けていたら、突発的な運休は避けられなかった。 どうみても高圧なのはお前だろ。
日本人じゃないなら理解できないとか、何様？ 喧嘩はやめて～
二人を止めて～
わたし～のために～あらそ～わない～で～
もうこ～れ～いい～じょ～お～おぉ～～～ >>627
本来はアウトなんだよ。
車掌が見逃してくれた。 >>636
ID間違えてますよw
自演がバレちゃったね。謝罪まだ？ お前が自演やってるからって、他人もやってると思ってるんだなwww 敵が多いと自作自演で大変なんだな。
謝罪とかまさに高圧。アホすぎ。 友達いないコミュ障は自作自演大変だな
顔真っ赤にして謝れだとwwwwww >>630
足立区長選挙の公約で、
2021年の完成を目指して、
竹ノ塚の立体化を推進すると言うのがあった。 何よりもまず、72編成と73編成を勘違いした上に、
住人多数に喧嘩を売る>>643=>>644が謝罪するべきだろうな。
自演失敗したら、普通の神経だったら恥ずかしくて投稿できないぜ？
素直になれよ。 >>647
謝罪できない病気なんだろうな。
>>631の高圧的態度が全ての引き金になっているのに。 >>646
それがTXの何と関係するの？
東武の話？ イラネ
どうしても欲しけりゃ今すぐ別スレ立てて出て行きな >>650
強制fusianasan自動表示のスレを別に立てれば？ 俺はやらんが、
自演し放題だね。
小田急スレなんかはそれで自演を見破ってる。 自作自演やってるやつが自作自演疑うし、必死に自分擁護するわけで。
そもそも自作自演するほど、このスレ、しかもどうでもレスだし、価値ないだろ。 >>656
特急っていっても料金を取られる特急と京王や京急の特別急行の２つがあるからな。 割と最近までワッチョイがあったけど過疎って消えた。一定数のアホが騒がないとスレが滞るらしい。
TXって言うほど問題が多くない路線なんだよきっと >>658
小田急、京急、京成スレがワッチョイ導入してるな。
つくばエクスプレスも沿線は人口数増えてきているし賑やかにはなりはじめてるんだけどまだまだかな。 『TXは特急運転しなきゃ赤字！』とか言ってた自称鉄道アナリストがいてだな >>660
通勤路線としてなら見ての通り都心回帰時代の波にのっかり沿線の利用者も軒並み増加中だが新幹線みたいな別料金ありの特急はどうかと。 8両化
東京延伸
その他延伸（品川、横浜、土浦、茨城空港などなど）
停車駅
周辺開発
ぐらいしか話題ないよね 成田空港行く時の特急料金要らない特急もあるな。
特急と言ってもロングシート車両だけど。 >>661
何でまだここにいるの？
もしワッチョイが無くて不満なら今すぐIPスレ立ててそっちでやってくれないかな？
スレ番は最後のIPスレが150(TX-116)だったから151(TX-117)IPでどうぞ >>662
延伸先次第では凄く便利な路線になるな。 >>666
なんでワッチョイ無しスレに居座るの？
無しスレに不満表明して居座るなよ >669
設計が大昔にできていたので、年度変わったら直ぐに工事なのでしょうか？ 秋葉は少し遅れてからかな？ >>670
アキバはまだ確認してないです
ホーム基礎の一部分が組まれただけでまだまだな感じ 秋葉原ってホーム2面4線に出来ないのかな？
東京延伸があるからあえてやらないの？ >>668
高速化って停車駅減らす事だよね
最高速度をこれ以上上げるとは思えない >>672
2面4線にしなくても東京方面にちょっと線路を伸ばして引き込み線にすればダイヤが楽になるし折り返し厨も根絶出来るのに >>676
新御徒町から乗って秋葉原行に乗ってそのままつくば方面へってのが問題視されてたが
最近はどうだろう。 >>677
寝たふりして降りてこない奴は大体折り返し厨だと思ってる
東武だと終点で全員降りたか車掌が見回りしてるけどTXはやらないな >>678
降車専用ホームあったり、ならわかるけど現状の秋葉原やつくばじゃ難しいだろうな。
引き上げ線あっても大した変わらないと思うけど、何が変わる？
延伸しないなら駅拡張なんだろうけど、延伸するなら無駄だしな >>679
引き上げ線があればさすがに降りると思うよ 平日朝のつくば～南流山間、雨なのにエアコンオフで蒸し暑い
せめて送風してくれと何回言えば >>668
普通が朝ラッシュ時につくば→秋葉原を45分で走れればいいのに 加速減速加速度を25%アップ、最高速度125kn/hも25%アップすると各停45分？ 快速、通勤快速停車駅をもっと制限すりゃ良いのに
秋葉原、北千住、南流山、守谷、つくば
この5つだけで十分だろ 快速停車駅
IN 八潮
OUT 南千住
通勤快速停車駅
IN 三郷中央
OUT 南千住
区間快速停車駅
OUT 三郷中央
こんな感じで 通勤快速登場の経緯考えたら少なくともラッシュ時は通過駅増やすことはもうしないでしょ
八潮始発が増えれば上り通快は六町通過ぐらいはしそうだけど
MAX25本/hになったらむしろ遅延対策で八潮から全部普通になりそう >>687
各駅への、快速への乗り換えとしては必要だろうよ。
下り流山での緩急接続、上りおおたかでの緩急接続は途中駅利用者からすれば必要。 なんか3k系が入っても、既存者の不具合だ、新車の不具合だで25本無理なんじゃないの？
今回のヒビの件が3k系に影響ありそうな悪寒 西武も似たようなAトレイン使ってるけどあそこは大丈夫かな？ >>688
八潮こそ始発があるのだから
通快は通過で良いのでは。
六町通過と違い、八潮通過は1分短縮できる。
あと、快速を通快にしたとき、
柏の葉を停車駅に加えたのが理解不能。
柏の葉を通過すると、
茨城県内から2分も短縮する。 >>685
概ね同意だが、区快の南流山、三郷中央、八潮の三連続停車がうざいので、三郷中央を削除で。 あ、そのつもりか、区快は。だが通勤快速に三郷中央を入れるのは論外だ。 三郷中央は普通のみで良いだろ
たなかセンパと同格だわ >>695
利用者数は六町とほぼ同数だから、区快の代わりに通快止めて捌く必要あるかなと >>696
知ってる？
いま六町って区画整理真っ只中で、まだ人増える可能性すごいんだよ・・・ 快速の続行の混雑と遅延が酷くて通快ができたのにどうしてそんな通過させたがるのか…
そもそも25本/hになったら前詰まってそんな短縮しないでしょ 都内、千葉県内のTX沿線一通り歩き回ってみたが、一番伸び代があるのは六町だな
何しろ都心から近くて駅南東側から南側にかけて環七近くまで広大な更地が広がり、帰還住民に加え新住民、そして六町加平橋も本開通するので北綾瀬・綾瀬からの転移も見込まれる
TX10両化待ったなし！ >>699
大型スーパーがライフしかないのが難点
半径1km以内に同規模のスーパーもう1軒必要だよ >>700
実はライフよりベルクスのがでかいのである。 時間短縮もしなくていいし単に客扱いしてくれなきゃいい >>698
列車のスピードが遅くなると、
都心から遠いつくば駅や研究学園駅の宅地開発が停滞してしまう。
つくば駅から秋葉原駅まで日中と同じ45分は無理にしても
通勤時でも何とか40分台には出来ないと、
つくば駅から秋葉原駅まで1時間掛かるイメージを与えてしまう。 >>705
南花畑と加平だな
ちょっと足伸ばせばオーケーにドンキもある
六町が栄えると千茨城は厳しいかもな 一人暮らしするなら六町綾瀬西新井あたりは結構いいよな >>690
＞今回のヒビの件が3k系に影響ありそうな悪寒
増えたりして。
ヒビの入ったところは大きな負荷がかかるような場所じゃないし、古い編成で問題が起きていないから
設計の問題じゃない。
あと、車体製造時に接合するような場所でもない。
やっぱ素材の欠陥だろうし、型材メーカーが検査偽装しなきゃ、問題ないかも。 納期はずれ込むかもなあ？ってもう艤装やってる頃だろうけど、日立の営業、技術者がTXにこってり絞られて損害賠償とかになってんじゃ？
あとは同時期の他社車両はどうなんだろう？
慌てて点検してそう。西武とか東武かな？ >>713
千葉の安いところは
北総鉄道や
東葉高速鉄道みたいに
一時間に４本しかない沿線住民をなめてる場所しかないぞ。 松戸市、鎌ケ谷市、習志野市、野田市辺りも安いけどな 安くなったら底辺がわんさか来るからいらない
北総線も何だかんだで治安がいいし >>713
23区のゴミ出しとかみてたら、千葉や神奈川、埼玉はおろか多摩地区には住めないわ。 >>713
付け足すと、
八潮始発
竹ノ塚始発
綾瀬（松戸始発、北千住始発）始発
京成高砂始発
これらがあるからなかなか便利だろう。 >>721
分別と有料かいなかじゃないかなあ。
23区は単純に燃えるか燃えないか。
プラ、スチロール、ゴム、皮は燃えるゴミ
ガラス、金属などが燃えないゴミ
そして無料だから、わざわざ指定ゴミ袋を買う必要がない。
かと。 足立区どれだけ嫌われてんねん
根強い風評被害やなー >>725
23区も区によって微妙に違うぞ
細分化しすぎて五月蝿いのが北区 >>726
正直、イメージは悪いだろ。
ここ数年で改善してはいるんだろうから、新住民は抵抗無いんだろうけど、
元から東京近郊で暮らしていれば、
浅草六区に南千住に足立区辺りはまず住む選択肢から外れるわな。 知らずに語るなら実際に小菅から八潮まで沿線見ながら歩いてみなよ >>731
拘置所前にある差し入れ屋さん
駅から拘置所までに弁護士や司法書士の相談という看板が 足立区は生活保護世帯率も6%近い
TX沿いの他自治体は1%以下がほとんど 足立区の平均年収が低いのは昔から住んでる年寄りが多いからだろ
マンションや戸建てを買おうとしたら、千葉や茨城に比べて圧倒的に高いけどな 足立区の高齢化率は平成27年度で24.6%
例えばTX沿いの他自治体では柏市は24.4
流山市は23.7%であり足立区が飛び抜けて低い訳でもないため老人が多い事を平均年収の差とするのは根拠が弱い SUUMOによると六町の2LDKの家賃の相場は11.61万円、おおたかの森では13.35万円 流山だて不思議な地域で、昔から不便なとこ扱いされてる割に
江戸川台、平和台、宮園と高学歴か大企業勤めがいたり
従来からの農家や商人が金持ってたりする。 >>731
青井から三郷中央を歩くとして
六町、共和橋経由と、
大谷田、葛三橋経由と、どちらが良いでしょうか。
距離とか、景色の楽しさ、休憩できるカフェとか。 ずっと住宅街だから変わらんよ。
金町から江戸川沿いを歩くのが一番マシ 23区東部と埼玉南東部で暖色が越谷市しかないの闇を感じる >>744
暖かい色とあるが例えばどんなところに？ >>744
>>733の図の色だよ。子育て重視の夫婦なんかは住む場所を選ぶときにこの図の関係を考慮してる人も多いんじゃない？ 子供の小学校の同級生の家庭レベルって大事だからな
足立区だと低学歴貧乏家庭の子が子供の同級生に多いと思うとちょっとね >>748
あんたは足立区に住んでいるわけでも無いんだから
いちいちそういうこと言う必要も無いんじゃないの ホントそれ
今は学区関係なくなってお受験受ける子も多いのに これだけデータを提示されてもまだ「住めない」んじゃなくて「住みたくない」って事が理解出来ないのか
流石足立区民だな TXでも六町や青井で乗ってくるやつのマナー酷いもんな
あいつらの無理やりな乗車のせいで遅延して毎朝どれだけの人が迷惑していることか
住民の質が知れるな 無理やりって、そこまでで十分混んでる車両に乗るためには仕方ないだろ。
なら、八潮以遠から八潮にきて八潮始発乗る人たちをなんとかしてくれ。 田舎から乗ってきてる奴らは自分は既に乗れてるから無理に乗ってくるなとかそんなこと言えるんだろ。もし逆の立場だったら無理やり乗ってくるんだろうな >>757
ほんとこれ
つくば民から見てもそう思う 元千代田線沿線民
町屋で乗ってくる荒川区民
根津、千駄木で乗ってくる台東区民と文京区民
ウザいなと思う時期がありました
ちなみに元千葉県民でした で、混雑の下りで無理やり下りていく足立区民とかいうんだろwww この時間に足立区民が秋葉原駅のエスカレーター下らないだろ
それを言うならエスカレーター停止してるからって混雑してる上りじゃなくて、下り用のエリアを無理矢理駆け上ってく足立区民な >>760
他のエスカレーター停めないから詰まってて危なかった アナウンスだけじゃなくて駅員を配置して誘導しろよ
a2出口エスカレーター停止のため使用できませんってアナウンスだけしても、皆a2出口がどこかも気にしてないし普通に人が流れてて危なかったぞ このスレで偉そうな上級国民が多いですねw
上級市民 八潮、三郷、流山、柏、守谷、つくば
上級県民 埼玉、千葉、茨城
こいつらにとって東京都民、23区民は下級らしい
足立区を卑下することで自分らが優位に立てていないと生きられないようだ
武蔵野線と埼玉高速を使って足立区を通らずに都心に出ろよ >>765
なにか勘違いしているけど八潮は下級側だぞ >>732で先に上級国民気取ったのは足立区民側なんだよなぁ >>746
確かに草加、八潮、足立区、三郷、松戸、葛飾区、この辺りはガラが悪いだの水捌けが悪いだのなんかの理由からか知らんけれど、土地も他処に比べてやたらと安いんだよな。
アパートも安い。
草加に３７８００円で駅から歩いて帰れる場所で３階の部屋にくらせてる。
そんなに不便なのだろうか・・・？ >>754
んん、そうはいっても埼京線の板橋駅や東西線の木場駅門前仲町駅、田園都市線の池尻大橋駅、小田急線の下北沢駅、京王線の明大前駅なんかは更にエグいからねぇ。
六町駅や青井駅はまだ楽な方だよ。 東京都、埼玉県南部で
荒川と江戸川の間に住んだら負け
地盤軟弱
水害懸念大
最悪 江戸川区の広報で堤防が決壊したら区外に逃げろと言ってた >>774
そんなにヤバイ地帯なのか？そんな風には見えないけどなぁ。東日本大震災の東北地方の太平洋沿岸の津波みたいなのはわからないけど。 後半の駅の人が無理に乗ってくるのは仕方が無い。
それが原因で電車が遅れると文句を言うなら、自分は少しでも奥につめるとか、
荷物をちゃんと持つ、とかしているのか？
そもそも、足立区民だから～って話に持っていくこと自体がおかしいと思うが。 言いたいだけなんだからほっとけよ。
茨城県人は電車の乗り方知らねーんだよ、と揶揄されてた昔もあるし。 全般に電車乗り方は下手になってる感はある。
奥まで詰めないとか。だがそれも理由あってのことかもナ。 総武快速に乗ってた時に比べたらTXはマナーいい方だと感じる。あれは酷かった。毎朝喧嘩だぜ？ 定期的に10年以上前のデータ貼ってるやついるけど
都民や八潮三郷をバカにしたいがために大事に保存してると思うと >>779
つくばエクスプレスに限ったことではないが日比谷線なんかも北千住や茅場町辺りで
乗るときに前のばか野郎、もっと奥までいきやがれ、後ろが乗れねえじゃねえか！！
というシチュエーション、境遇、状態、場面に遭遇したことはある。
なにもつくばエクスプレス沿線に限らない。
何処の沿線にだって、そういうばか野郎は少なからずいるよ。
大きい乗換駅でドアの前から退かないからタックルかまされたやつとか、朝の東京都市圏ならば日常茶飯事。
それで喧嘩になったりも・・・。 >>783
朝は各駅停車のほうが空いてるんで乗ったらすぐに奥まで行きやすい。
六町、青井に止まるけど奥までいってるんでもうぶつからない。
区間快速、通勤快速は八潮あたりで圧縮済みできつい。 >>784
なんだ。草加市と八潮市は大丈夫じゃん。草加市住まいの俺はひと安心。
つうか、北千住やべえな。
憧れの場所の１つなんだが。
台東区もまずい。
なんだこれ。 >>786
これ、川の氾濫箇所でかなり変わってるけどな。 8両化プレスのURL、Twitterに貼られていたから、こちらにも紹介します。
ttp://www.mir.co.jp/company/release/upload/2019.05.31_2.pdf
本当は公式サイトへは明日掲載だと思うんだけど。
どうせ拡散するので、趣味サイトにも出してしまいました。 >>772
＞地盤軟弱
＞ 水害懸念大
＞最悪
地盤と水害を気にするんだったら、みらい平最強。 >>788
ちょw
供用開始2030年代って、やる気あんのかよorz >>788
やっとか。2030年前半予定っていうのが遅すぎるくらいだけど、何もやらないよりはマシだな 8両編成化、2035年3月(2034年度)から一部開始
こうっすか？8両対応準備しておいてこれって遅過ぎだろ
TX-1000、TX-2000は結局6両のまま廃車だな 8両化来たーっっ
ってか、2030年前半っておせーーwww 中央新幹線、なにわ筋線の方がTXの8両編成対応工事完成より先に開業ｗ 守谷から都心の駅に資材運ぶと4日かかるって話だけど
八潮事務所ができたら多少は短縮できんかな 記者クラブに配慮したのか、プレスが消されてしまいました。
オールドメディアのほうで、プレスを元にした記事が順次公開されています。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45539960R30C19A5L60000
通例通り、明日公開なんでしょうね。 2030年だと定年超えてるわ
さすがにもっと早くやれよ >>796
思った
八潮のリフターじゃ高架上に上げられないぐらいの重い、デカいものばかりなのかね？
保守用車両で守谷からじゃ遠いよなぁ >>789
つくばみらい市は市庁舎を含む市内の大半の農地や住宅や道路が浸水想定区域で
小貝川が氾濫すると市内の物流も困難になるので
浸水しない周辺地域も避難民だらけになり
市の財政にも重大な影響が出て教育環境や治安が悪化します つくば市のTX万博記念公園駅開発地も
小貝川が氾濫した際の避難民受け入れ地域なので
小貝川沿いの巨大カルト宗教信者たちが小学校等に避難してきて治安が悪化します これ、ひょっとして利便法？とか適用で加速されるコースはないか？ >>808
車内で圧死続出とかカーブでドアが吹っ飛ぶくらいの事故が発生したら
少し早くなるかもね 終電から始発までの2～3時間を作業にあてるため、8両編成化には10年を超える期間が必要としている。
って、昼間も出来るでしょ!? 最初に秋葉原八潮間もしくは南流山から始めればいいのに
早くしないと周辺開発が終わるよ なのでよそでは少なくとも地下区間は開業前からフルサイズで工事済ませてる >>814
よそはよそ。うちはうち。って事か。
てか、需要予測したやつに賠償してもいいくらい。 >>806
ハザードマップよく見ると、つくばみらい市の浸水想定域の面積はでかく見えるけど、人口の大部分は絹の台とか、みらい平とかを含む高台地区
居住だから、さして問題にならないかも。
人口がある程度いるのは谷井田くらいのもんで。
そんなわけで、浸水想定域の学校は今でも統廃合で閉鎖を検討してるくらいのもんだから
あまり問題はないかもね。
あと、物流は市内で閉じてるわけじゃないから。谷和原ＩＣとか谷田部ＩＣからとかどうにでもなるんじゃね？
あと、市役所は微妙に高台で浸水想定になってないよ。周辺道路は冠水するから孤立するだろうが。
まあ、人口集中してる中心市街地が水没した水海道があれでなんとかなってるから、どうにでもなるんじゃね？ そろそろ水海道まで延伸してくれ
あとグリーン車の設定 >>817
下館までいって
特別快速で良いんじゃね？
下館～秋葉原一時間半とかなら宇都宮線にとっても脅威になる。
真岡鐵道の客も引き込める。 水海道を境にベッドタウンと農村と分かれるのに
それに最大4両かでしか停まれんぞ >>809
無理ですね。
逆に２０３０年までは以南以北への延伸論議すら受け付けないって意思表示でしょう。 きっちり作らなくてもプレハブみたいなやつで作れないものか。
安くて早くて安っぽくて。 足立区、良いじゃん。
【佐川急便】宅配配達員が勝手にサイン「不在時、玄関前に荷物」結局不明
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559340449/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1559340449/221-?guid=ON
226: 名無しさん＠１周年 [] 2019/06/01(土) 07:43:52.78 ID:CPYJozDPO
>>117
地域によって違うのかな？うちの方の佐川はヤマトより完璧だよ。
完全に信頼して頼りきってる。ちなみに悪名高き東京都足立区だけどｗ
ここは郵便局もすごいちゃんとしてるし評判と実際は全然違うよ。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559340449/226 TXみたいなローカル線に
なに期待してんだか。
便利な都内に住めば即解決だろ。
不便なTX沿線に住んでるのが悪いわけでなんでもコジキみたいにクレクレはないだろ。 先週初めて八潮で降りてフレスポ八潮とかそこら辺行ってみたがやばい奴や輩が想像以上に多くて驚愕した 8両化おせーよ
一ヶ所づつやらずに
同時並行で一斉工事して
1年でやってくれ これって臨海地下鉄とか東京直結鉄道も見据えてるよね
相互乗り入れやるなら、6両は無いもん >>825
しかも前半と言ってるから2034年とかもあり得る
そうなると15年後だよ >>826
どうヤバいのか言ってみて
ムスリムが増えてヤシオスタンの異名が付いている話か >>829
だからこそ、これ秋葉原からの延長絡んでると思うんだよな 八重洲よりは丸の内仲通りの方が嬉しいんだけどな、大手町乗り換えが楽になる >>835
おまえが全額いますぐ出すなら割と早いぞ？ >>837
早く作れ、とお前が急かしてるんだから、お前からの無料提供。
まあ、車体にお前の名前がつくだけ 簡易的なやつってホームドアなし？
飛び込み増えたら嫌だな >>829
15年後じゃもう電車にはほぼ乗ることないな 10年後なんて人口減少始まって需要なくなるんじゃないか 交直車だけでも8両化してほしい。
各駅停車だけの駅は後回しにしてさ・・・ 運用できないだろ。
増結編成ならやれなくはないが。 8両化より6両のまま自動運転導入で運転本数増の方が投資効果が高そうな気がする
踏切無し、施設の新しさから新幹線に次いで自動運転が可能な線区だと思う 車内でもスマホ利用禁止でかなり朝の混雑は緩和されると思う。あれで余分なスペースがみんなの前に出来てしまっている。 スマホが流行る前おっさんは満員電車でスポーツ新聞やエロ週刊誌を読んでたんやで
あっちの方がスペース使うで 開業時から想定されてるなら、当初から長めにホーム作っておけよ ＴＸは高架駅や地下駅ばっかりなんで
８両化対応工事の為の機材の搬入が大変なんだってさ。 >>847
山手線がホームドア化してからの人身事故件数推移を見てこいドアホ 8両化しないのは経営者の怠慢だろ。
沿線市町村は株主総会で8両化の計画の開示請求
→計画がない場合もしくは計画に具体的期日がない場合には、
取締役の交代の決議を提出・可決
ここまでやらないと８両化はいつまで立っても実現しない
そして自治体の保有株は議決権ベースで９割を超えているから、これは可能 >>850
そう、ラッシュ時スマホは「めいわくだもの」で撲滅してくれ
スペースの無駄と熱中による周囲への無配慮は本当に迷惑 そろそろ非難されるから、先手売ってくそ遅い計画でアナウンス。
カスみたいな経営やな 中央区臨海地下鉄用の車両基地新増設も併せてやるのかな
それで2030年なのかな
勝手に妄想してみる 守谷以南だけ8両化すればお金を節約出来る
交直両用じゃないから車両も安上がりだしね
以北は空気しか運ばないから6両で充分 いや、つくばに来る研究者は結構多いぞ。
研究所や大学に通勤する人もいる。
それとつくば駅は始発駅なので東京のベッドタウンとしても成長してる。
消して空気を運んでるわけではない。 TXが開業してまもなくの頃，
旧茎崎町在住の常磐線ユーザー（通称包茎豚）が
「守谷以北はどうせガラガラで大赤字。廃線は必至。
単線非電化で建設するべきだった」
とほざいていたのを思い出す。
今から見れば馬鹿としか思えないが，
当時の世間にはたしかにそんな予想をする人はいた。
きっと霞ヶ関の中の人にも。
だからTXは6両編成で開業したのだし，
直流専用車両という無駄な安物買いをしてしまったのだろう。 守谷始発があるなら直流車は悪い買い物でもないと思う
乗車人員 | 企業情報 | つくばエクスプレス
http://www.mir.co.jp/company/number.html 18年度の混雑率169パーセントてさらっと書いてあるな
今は170超えてるんかね… 朝ラッシュの混雑からかホームドアに関する遅延も増えた気がする
電車が止まる時は停止位置目標まで5メートルのところでホームドア開けて、出発してホームから抜けきったらホームドア閉めるようにして時間短縮してほしい TX沿線のマンションを2年の間に買った先見の明がない馬鹿共は生きしてんの?w
まぁこれから増々人増えて東西線以上の地獄の3セク4セク通勤頑張れよ >>863
1月から青い⇒きた千住は常時180%
体調不良出たら200%いってる >>843
せめて快速＆通勤快速を先行して導入ってとこから始めてくれるといいんだが。
それなら5年くらいでできるんじゃね？ >>868
車両運用が分離されてないので無理
交直車と6両8両混在じゃダイヤ乱れたときどうにもならん >>868
車輌運用考えたら逆だろ
直流区間先行で8両化して1000系を先に8連化するほうがまだ楽だろ ・秋葉原～守谷間ホーム8両化
・おおたか折り返し可能に改良
・TX1000は中間車両2両ずつ増備して8両化
・TX2000およびTX3000は貫通型運転台付き2両ずつ増備して4＋4で8両化
・TX2000およびTX3000は守谷で分割・併合し、みらい平・万博停車のA快速と、みどりの・研究学園停車のB快速として運行
・みらい平→みどりの等、「A快速停車駅とB快速停車駅間」に行く場合、守谷又はつくばでの折り返し乗車を認めるようルール変更
・区快はたなか停車に変更
・普通おおたか、区快守谷、快速つくば（A快速+B快速）の3種別に再編 >>860
夕方から夜にかけて、研究学園から上りに乗ると、つくば・研究学園からの乗客で結構混んでるんだよな
周辺企業や大学・研究機関の通勤客はもちろん、営業や研修なんかで出入りしてるっぽい人もよく見かける 現状で普通より区快のが混んでるのに普通だけ増結とかガイジか？ 青井六町で一気に混むんだぞ
南流山から普通誘導にもつながるし、区快通快以外で積み残しが出なくなるだけでも効果ある ＴＸ開業前の試運転の電車が走ってた頃、
走ってるのが全て６両編成なので調べたら開業後も６両での運行ってことが分かった。
仕事で立ち寄ったつくば市内の新駅近くの住宅分譲地の現地販売事務所でその話をしたら、
販売上良くはない情報なのか「そういう話を客がいる場所ではしないように」と言われた。 >>869
そんなもん、運用を分けたようにダイヤ組みなおせばばすむ話だろ？
やりようによっては無理な話じゃない。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/txkatte/diagram25.htm
指定席があるわけじゃないから、ダイヤ乱れの時つうても、車両の運用の順番を変えなければ特に問題にならんわけで。
最悪日中の30分パターンの時に30分まるまる運休させればすむ話。 >>860
>>872
「結構混んでる」時もあるってだけで8両化するほどではないって事だよ 目黒、三田、南北、玉速は3年半程度で8両対応終わらすのに、ばーエクの15年間は絶対に無いわ >>879
>3年半程度で8両対応終わらすのに
荷物搬送のトロッコの編成数を3倍にすれば5年ぐらいかもだね。 >>872
つくば勤務で仕方なくつくばに住んでいた人が、つくばを離れる選択をしてるのかな
街の雰囲気が、あまり「とどまりたい」って思わせない感じなんだよなぁ… >>881
新規のドアカットは認められないから、これからTXがやるのは無理らしいが。 東急は優等10両だけど、各駅の停車駅は8両のままだった 1000系だけ8両化って言ってる奴は朝ラッシュしか考えてないからクソ
夜も休日昼も各停が段違いに空いてるし
>>879
あのへんは構造物も信号も全駅8両分作ってあるから条件が比べ物にならん
(車庫があって用地がない奥沢駅だけ例外で大規模工事が予定されてる)
目黒線の新車が試運転やってて8両で浦和美園まで入ったらしいし >>881
つくばは地下鉄扱いだから一切認められない >>889
( ﾟдﾟ )彡そう！つくばのガマ急は皆様から愛されるべき存在なのです。 やっと憧れの電車が通ったんだからね
いままでバカにされてきた鬱憤が凄くて怖いよ。 2020年台後半には東西線を超す混み方になるのかな つくば駅周辺ではまだマンション建設が進んでる。
公務員宿舎もクレオ跡地もマンションになりそう。
本当につまらない駅前になりそう。 実際秋葉原まで通勤してる人いるのかね？
大体は北千住で日比谷 千代田 常磐線に乗り換えてるんじゃない？ >>889
×TX愛
〇リスクヘッジ出来ない馬鹿がTX沿線資産持っちゃったので嘆いている >>894
オリンピック後に都心回帰が起こるからここはピークアウトする 目的地がJR沿線だと南流山→新松戸→常磐線の人結構いる気がする
高いからTXで北千住や秋葉原まで定期作らせてもらえないとかなんとかいうのも見た 大手町とか千代田線沿いの会社ならそっちの方が楽そう。
多分松戸あたりで座れる。 帰りは地獄か・・・
以前試しに二重橋あたりからラッシュ時に乗ってみたが、もうやらんと思った。 >1000系だけ8両化って言ってる奴は朝ラッシュしか考えてないからクソ
朝ラッシュが捌けなくなってるから8両化なんだが
馬鹿なの？ >>896
山手線総武線に乗り換えるなら秋葉原かな 朝六時半から九時と夕方五時から九時ぐらいだけでも八両にしてくれればかなりありがたいよ。
後は始発と最終か。
混んでないときは六両で全然構わない。 >>903
今後客が増えるのは朝ラッシュだけだと思ってるのかな >>895
マンション建てたらみどりのや万博公園と同じ単なるベッドタウンになってしまう
業者は手っ取り早く売り捌けるマンションにしたいんだろうけど、断固拒否したい >>906は基本を理解していないと思われる。
本数で調整できるなら増結なんてしない。
朝ラッシュ以外は本数で調整できるから、全く議論に値しない。
ましてや、普通が空いてて云々という、あなたの持論は、
普通の本数を優等に振り替えたり、停車駅を変えるだけで解決する話。
プロがそれをしないのは、数字としては今の状況が適切だということ。 8両化が2030年代半ばってどんだけ時間かかるんだか... 2035年頃にはTX沿線でさえ既に人口減少局面だから
目標をその頃にするってのはたぶん8両化はしないてことでOK？ 2030年頃は下手したら東西線よりも最悪の全国最悪の混雑路線になってたりして。
これ、作った意味全くなかったな。 「これ、作った意味全くなかったな」
こういう結論が出る理由がさっぱりわからないから誰か解説してくれ。
911には聞いてないけど。 >>908
えっじゃあ日中は1000系使わんの？
あと10年後の話なのに「今の状況が適切」も意味不明なんだけど >>882
公務員宿舎が一気に廃止になったから、つくばに通勤せざるを得ないって事情もある。
幸いＴＸ沿線には宅地を大開発したから、物件は選び放題。 >>914
その理解力や態度で説明を受けるのは課金が必要だろw このスレで態度云々なんて今更すぎて草
んで本数で調整するとか普通を区快に振り替えるとか言ってるけど
朝ラッシュの平行ダイヤならともかく夜間の追い越すダイヤだと余計8両普通がガラ空きになって6両区快に集中するってことくらい想像できない？ >>907
つくばの街のメインは研究学園駅に移ってるからなあ。
市役所もあちらだし、イーアスもあるし
>>915
つくば駅周辺は高いマンションばかりで、公務員的な人達が住むのに手頃な賃貸がないのも問題。 >>826
元八潮在住で
元草加在住の者だけど
それ、隣接する足立区、三郷、松戸、葛飾区も引っくるめてよく言われてるんだけれど、何がヤバイのかいまいちぴんとこないんだよねぇ。
どんな風にヤバイの？
例えばヤクザやアウトローや不良や暴走族みたいなのがうろうろしていた、とか？ 東急みたいに朝は全部各駅にしちゃえばいいんじゃないの？ >>830
俺も気になる。在日が多いからとかいうならば京浜東北線の西川口なんて八潮の比じゃないし、
アウトロー率なら足立区も似たり寄ったりなはずだからな。 >>846
昼間も八潮→秋葉原のあいだを東武の竹ノ塚→浅草みたいに一時間に２本くらいいききする列車がほしいとは思われてはいないのか？とは思う。
六町と青井、本数少なすぎだろ。
あんなもんか？
東京都区内で１０分に１本とか。 >>860
つくばから都内通勤って熱海、前橋、宇都宮、水戸、八王子、町田、木更津、茂原からの通勤とたいして変わらんのよな。
考えただけで吐き気が込み上げてきそう。
定期代もバカにならないだろうに、
よくやるよな。新白河や浜松から新幹線で東京都内へ通勤ってのはきいたことあるが。 >>863
噂の東京メトロ東西線が200％ごえだっけ？ 8両化計画立てるのが10年遅れてるよ
2009年でさえ混雑率152%まで増えてたんだから経営陣に先見の明なさすぎ >>898
都心回帰は既に起きてる。
埼玉県だって春日部市や高崎線の沿線は人口数が下落中だしかわって川越市や越谷市が増えてる。
つくばエクスプレスだと八潮市が該当する。
将来はどんな風になるか、今から楽しみ。 >>902
あそこくらいだよ。
快速急行線よりも
緩行線の方が混んでいるっていうのは。
柏→東京（上野乗り換え）よりも
新松戸→大手町の方がヤバイし。 【速報】クオカード500円分かすかいらーく優待券をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D8DEMJzV4AIaxpQ.jpg
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④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
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数分で出来ますので是非ご利用下さい 都心回帰っていうけど中央区はマンション建築認可を出し過ぎて今は控えるようにしている
交通インフラの解決策を最近になって考えているが遅いっつーの 今までは甘えで通せたけど公式が墓穴を掘ったから残念沿線確定
まぁ5両でラッシュは小手先だけじゃどうにもならん
唯一の救いが新興ベットタウンで駅前は小綺麗ってだけだなどっちにしろ不良資産持ちざまぁ >>912
もともとは常磐線の異常な混雑解消のために快適で通勤できる
路線という意味で2階建てクロスシート車両のイメージを出して作ったわけで。
ところが、常磐線の混雑は緩和されたがTX沿線は都市開発ばかりしてむしろ
沿線人口を増やしてしまったので本末転倒にってこと。
つまり、かつての総武線に対する東西線と似てるわ。
沿線開発しすぎて本来の目的の混雑緩和快適路線になってないという。 俺の親父が松戸〜大手町の通勤を10年くらいやってたな。平成初期の頃だけど。
帰りは混みすぎで小田急とか綾瀬止まりの奴に乗らざるを得ないことがあったようだ。
今はもう定年で地元に帰ってしまったな。 定年が70歳以降になる可能性もあるし楽しみに待っていようｗ >>931
総武快速と各駅停車は？
京浜の赤羽までとか 【地域】クレジットカードを渡されて放置される……高所得な港区の子どもが抱える問題
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559434302/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1559434302/?guid=ON&;rc=583
1: 砂漠のマスカレード ★ [] 2019/06/02(日) 09:11:42.78 ID:7bXfuw1+9
◆平均所得1000万円の港区に潜む格差
足立区と八潮市は？ >>936
何十年も前になるが西船始発で通勤していた人が家を売って本八幡に家を買って新宿線始発座って通勤に切り替えた
座って通勤でも駅のホームが混みすぎで怖い
電車に座れても立ち客の圧迫感に耐えられなかったって >>930
東京つくば間に国道4号、国道６号以外に一般道が無いから整備が大変。
＆、♪、＄、＃同士は不連続で新設が必要。～は片側1車線で拡幅が必要。
言問橋西～都道314号～綾瀬警察署前＆
＆青井駅入口＝都道102号＝八潮駅入口♪～県道116号～三郷市彦沢
三郷市彦沢～外環三郷西＝県道67号＝三郷市彦糸＝＃都市軸道路＝つくば
♪八潮市ふれあい桜橋＝大正通＝八潮市潮止小入口＄
＄三郷市新和1＝中央通り、幸房用水通り＝三郷市仁蔵＃
＄三郷市谷口～県道376号～駅前大橋～県道21号～都市軸道路交差
三郷市の道路計画を考えるのが難しいのだろう。 >>926
水戸は言い過ぎ。
最速で秋葉原まで45分だから。 >>936
当初の構想は常磐線の混雑緩和だったわけだが、途中から宅鉄法による
案かな宅地の大量供給に目的は変わったんだけど。
ＪＲが運営から抜けたんだから当然の話。 >>926
> つくばから都内通勤って熱海、前橋、宇都宮、水戸、八王子、町田、木更津、茂原からの通勤とたいして変わらんのよな。
地図も時刻表も見たことないんだろうな・・・。つくばとの距離比較としても支離滅裂だし、
そもそもなんでその羅列の中に町田が入ってくるんだw
朝の通勤を想定してるので、つくば～秋葉原の通勤快速（約50分）と、上記各路線～東京駅の所要時間を比較すると同等になるラインは
戸塚、上尾、蓮田、取手、西国分寺、海老名、八幡宿、誉田ってところだ。 つくば学園都市。昔から人工都市はうまく行ったためしがないとか、気違いが多いとかよく言うよな〜 >>943
わかるわ・・・あれは千葉県船橋市の西船橋駅じゃなくて東京都西船区の西船橋駅だからな。 つくばエクスプレスなら八潮なんだろうか？
小田急電鉄を語ろう!Part158
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558240660/
http://n2ch.net/r/------------3/rail/1558240660/504-?guid=ON
512: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e9ad-egx1 [110.132.199.60]) [sage] 2019/06/02(日) 13:36:45 ID:u9CpX7cp0
震災明け経堂までしか動かしませんは衝撃だったな
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558240660/512
514: (ﾜｯﾁｮｲ c2ad-mSKc [203.165.66.45]) [sage] 2019/06/02(日) 15:20:47 ID:QC+zwp3B0
京王は調布、中央は三鷹までの運転だったかね
23区の縁となる成城か遊園まで運転してもよかったろうに
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558240660/514 >>937
東葛民の怨嗟の声が響き渡る「綾瀬行き地獄メトロ」だな。 >>929
先見の明がない可能性もあるが、今になっても「あと10年以上工期がかかる」とかほざいているところをみると、
単純に「ワザと」の可能性が濃厚かと。
要は開業時に製造したTx-1000と2000の6両編成を増車連結するとか面倒な事せずにそのまま廃棄して
新車両に置換するのに適した時期にあわせて8両化したいだけっていう・・・・。 2030年代半ばって言う事だけど、8両化に15年もかかるわけないだろうが。
普通なら着工から15年で開通だぞ。
つまり、ほとんどやる気が無いってこと。
数年後に利用客数頭打ちを理由に8両化は計画中止だよ。 ホームは延長するけど、南流山みたいにずらして停車することで混雑緩和にはなるかな。
対面式のホームじゃ意味ないけど。 >>958
南流山はずらしたせいで階段が一つ遊んでしまい、かえってエスカレーターに乗客が集中してる。 >>955
6車両と8車両を併用すればいいだけなのにな。
8車両はとりあえず直流だけでいいよ。 乗り入れするとしても
守谷までだろうから
8両化は守谷以南優先ですると思う >>952
こいつ他スレでも荒らし認定されて
今朝方もう書きません宣言を出したよ >>826
フレスポのトイレで用足してたらサザエさんのオープニング歌いながら池沼が入ってきた時は死ぬかと思った >>883
そうなのか。
両端ドアカットで充分だと思ってた。 守谷駅前のショッピングセンターのトイレに入ったら、便器の横にこんもり用を足して悪臭を放ちながらすれ違いで出て行った不審な男がいた。
守谷住民には悪いけど、ここには住めないと思った。 >>961
今でも１０００は守谷以北に入れないんだから、直流車だけ8両化は問題ないでしょ。
点検とかで代走に交直6両車がその筋に入ることはあるにしても。 >>969
１０００系の増結は高く付くぞ
M-T車で作らないといけないし、
メーカーは東海道新幹線で台車亀裂を起こした川重。
現時点では品質に疑問符をつけざるを得ない
２０００系は性能に余裕があるからT??Tで車両を作れて経済的。
速達は全日で需要がある。
まあ増結は2000系だろう。 もうすぐTX-3000系デビューだってのに1000も2000も増結なんてするわけねーだろ、TX-4000系新造だわ 169％の混雑率、解消なるか…。つくばエクスプレスが８両編成化に本格着手
２０３０年代前半に実現、投資額は車両を除く３６０億円
https://newswitch.jp/p/17882 >>972
もう遅いしこれは伝統じゃ！
てか（）ダメで()はOKに見えるけど違うの？
あと首都圏新都市鉄道は2022年末までに8連化しろよな >>969
既出だが、車体はどちらも日立、台車はどちらも川重。
亀裂云々持ち出すなら日立も最近ひび割れだしただろうが。 8両化に10年以上もかかるものなのか？
工期予定表を見ると、地下駅で最も手間がかかりそうな秋葉原駅のホーム延伸工事でさえ1年7ヶ月程度。
駅ごとに工期を多少ズラしても3年程度で全駅終わるはず。
車輌調達などはそれと同時並行で進めればいい。
全編成8両化は相当時間がかかるだろうが、せめてラッシュアワーの上り電車だけでいいから8両化は
3～5年後に供用して欲しい・・・ 柏たなかの停車中車内で、モバイルバッテリー発火だって >>977
>3～5年後に供用して欲しい・・・
2025年度末ぐらいだよね。常識は 6:20～7:00ぐらいまで運休？
上りは35分遅れぐらい。 秋葉原48分遅延。
そこまで混んでるとは思わなかったが。 八潮の入場規制初めて見た…
にしてもみんな綺麗に整列してて偉いな 臨海地下鉄乗り入れ時に8両化が完成していればいいっていうことなんだろうね。 ヒント
つくばエクスプレスは、乗客が持っていたモバイルバッテリーから煙が出た影響で全線で運転を見合わせていましたが、午前６時55分に運転を再開しました。
2019年6月4日 7時00分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190604/amp/k10011939941000.html >>992
(営業開始後)北千住、おおたかで折り返しの実績ある？ >>993
北千住
今現在のダイヤで深夜に北千住行が折り返して八潮行がある
おおたか
震災以降、柏たなか～守谷間の利根川橋梁が歪んだことから、暫定営業再開した際に秋葉原～おおたかで運行した >>993
北千住は定期の上り最終である
おおたかは震災の翌日とかに利根川渡れなくてちょっとあったぐらい このスレッドは１０００を超えました。
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