東武鉄道車両総合スレッド Part99
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part98
http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1542520585/ さっき北千住でセイジクリーム8000系を見かけた
あのHゴム支持の前面の窓やこってりした塗装面の感じが懐かしかった
東武電車らしい車両に久々に再会した思い。連休最終日に得した気分 >>948
というかJRは車両を一括購入するからな
数本ずつ買うよりそっちの方が安価みたい
だけど私鉄だと車両を疎開する場所もないしキャパ的に厳しいからな >>954
8111系になったんだね
近鉄みたいに末永く使うからかな? >>930
いよいよ今日か…
8160Fの廃車の穴埋め?それとも?
>>945
今日は17T。 >>957
そう思ってた8158Fが検査通したからな >>957
運用減がない限り8160Fの代替の可能性が高いな
東武は予備車多めにとっておく会社だから >>896
現館長も何も館長は変わってない
名誉館長がご退任されただけ >>958
8192を飛ばして8158を入場させたからな >>961
8171Fだったかな。あれも順番飛ばしてなかった? プレミナなんかいつ出てくるかも分からん
オリンピック後じゃないか >>957
11633は今日じゃねぇな。
釣られてかわいそうだから明日の11658F出場でも撮ってきなよ。 このタイミングで8192F廃車はさすがにないと思うがな
廃車すべきなのはもうすぐ車齢50年になる8150Fだろ
野田線に新車を集中投入するわけではないし >>968
どっちが先になるかは検査期限によるんじゃないかねぇ >>969
と言いたいところだけど、アーパー8000は基本的に製造年で置き換えてきた
だから60000投入と10030転属で8000初期車は全廃できている 俺は廃車発生しないに1票
現状で予備編成が不足しているから
この状態で検査や車両故障等が重なるとギリギリになる >>972
そこで11003Fを暫定転属ですよ
未更新・マルーン帯のまま4M2T編成を組んで次の新車or転属があるまでの繋ぎ役
1両だけが故障で他の9両が長期ニート状態は勿体ない >>970
6万投入はない
最終的には、1万で統一 >>976
ないないそれはない
60000は用途を変える場合エコ補助金を国に変換 古い車両を置き換えたことで目的を果たしてるから返す必要は無い >>978
>>980
60000系は本線転出だぞ、現実見ろよキモい豚野郎 本線の6連運用専用車なんて使いづらそう。60000系 野田線は海に近い船橋に出入りしてるから塩害でもあるのか? >>962
それなら8792+8892だけ検査通して抜き取って、間も無く引退する宇都宮線用81105に挿入して6両固定化して野田線で使用して初期車置換えては。8118も元は4両固定だったはず 8192Fは昔東上にいて、6連だから急行寄居行きにも使えるエースだったんだぜ・・・ >>996
最初は伊勢崎線でドア抑えが目新しい新車だった。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
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