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【あずさ】中央東線総合スレ トタM72【かいじ】

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0866名無し野電車区
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2019/01/14(月) 03:17:30.47ID:H/VgbO81
JR東の場合、5年以内に定年を迎える55歳以上が全社員の24%を占める（13,050/54,880、2018年4月時点)

ttp://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2018-2019/jre_youran_shogen_p85.pdf

これはJR各社ともにほぼ同様の傾向で、国鉄時代の社員の大量退職が続き一気に社員数が減少する真っ最中

JR西は55歳以上が実に全社員の36%を占める

ttp://toyokeizai.net/articles/-/222825?page=3

＞これが現在のJR各社の社員の年齢構成に大きな影響を及ぼしていることは、JR各社の現在の年齢構成を見るとよくわかる。
＞たとえばJR西日本が公開している「データで見るJR西日本2017」によると、2017年4月1日現在、同社の社員は2万9150人。
＞平均年齢は40.6歳だが、55歳以上の社員が7870人、30〜34歳が6080人なのに対し、40〜44歳は1500人、45〜49歳は800人、
＞50〜54歳は2450人である。
0868名無し野電車区
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2019/01/14(月) 06:46:08.96
>>866
氷河期のときに他の民間と横並びに採用数絞りまくっちったんだよな
こういう交通インフラ系なんか景気関係なく同じ数が絶対必要だろうものを

もっといえば他社が絞りまくってるんだから優秀な人材を取り捲るチャンスだったものを
むざむざ氷河期皆殺し作戦に加担して氷河期の人材を皆殺しにしてしまった…

当時のＪＲ各社の上層部は腹掻っ捌いて土下座して死ぬべきと痛感するわー
0869名無し野電車区
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2019/01/14(月) 07:50:47.38ID:1Uk+0gye
あずさかいじも終わったな
これからは車の時代。
俺もマイカー3月に買うしこれからは車使うは。
あずさかいじなんか二度と乗ることないだろう
0870名無し野電車区
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2019/01/14(月) 07:56:54.32ID:haOk9ko/
>>852
平日夕方の快速三鷹行ってたしか平成2.3年頃まで走ってたな
0872名無し野電車区
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2019/01/14(月) 08:26:04.27ID:wf3jHjYI
国鉄時代は、仕事量の割りに人員が多かったから（それが赤字の原因）、
民営化の際に国労職員をバッサリ切り、それ以降も、普通の民間企業並みの採用数としていた。
しばらくすると、現業を中心に退職者が増え始めたので、新卒やGAも積極的に取るようになった。
その傾向は氷河期も最近も同様。

というのが大きな流れかと思います。

1987年の民営化時に22歳で入社した人は今年55歳になります。
https://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2018-2019/jre_youran_shogen_p85.pdf
で50〜54歳と45〜49歳が少なく、それより下の世代はほぼ満遍ない分布なので、上に書いた説明とも合っているかと。
0873名無し野電車区
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2019/01/14(月) 08:30:07.56ID:wf3jHjYI
確か、民営化前の職員数は40万人、そのうちJR7社に残れたのは20万人だけです。

民営化後もJR東でいえば、アトレやホテル、スイカ、車両メーカーなどに出向した人が多いはず。
https://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2018-2019/jre_youran_shogen_p85.pdf
でも民営化時点で8万人以上いたのが2010年には6万人にまで減っていますね。
0874名無し野電車区
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2019/01/14(月) 08:33:50.58ID:wf3jHjYI
実はうちの親も20万人のうちの一人でした。運転士＝動労だから残れました。

駅員は国労だったので、かわいそうでした。改札で切符を切っていたおじさんが、
民営化後、立ち食い蕎麦に異動（恐らくJR職員にはなれなかった）していて、心が痛んだな。
0875名無し野電車区
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2019/01/14(月) 09:03:01.30ID:dOzA7wQ8
>>853
ならいわきまで伸ばし、ひたちは更に高萩、勿来、磯原、湯本を通過させるか…
かわりにグリーン車つき普通をいわきに入れる。これにひたちで日立から乗り換えさせて、高萩〜いわきの普通は10両グリーン車つき1時間1本に。(別途、高萩行き普通もグリーン車つき1本あり)

高萩は現状でも通過がある
グリーン車つきがたまにいわき(富岡はあるのか？)まで走っているw
日立〜いわきは長すぎるので小名浜向けに泉に停車

というのはどうだw明らかに常磐線スレ向けだがw

しかし中央線も常磐線も特急停車駅問題は難しいなw
0876名無し野電車区
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2019/01/14(月) 09:07:43.57ID:U6HIqn7F
国鉄の現業社員（高卒）は1980年で停止
つまり、現在56歳以上ってこと
学士（大卒）、いわゆる特急組も、85年にわずかにとったくらい

なので民営化当初、東会社は新卒採用を停止していた期間の穴埋めで、必死に中途採用をした
金が無い西会社は放置して、今、苦労している
0877名無し野電車区
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2019/01/14(月) 09:08:14.82ID:m3a9dw8x
>>875
>ならいわきまで伸ばし、ひたちは更に高萩、勿来、磯原、湯本を通過させるか…

それじゃガラガラだよw
ただ闇雲に通過させればいいってもんじゃない
0878名無し野電車区
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2019/01/14(月) 09:28:17.14ID:Kyika31j
>>875
常磐線は土浦が2面4線で折り返しがしやすい構内配線だったらかなり便利になっていたと思う
特に下りのダイヤ見ているとそう感じるし
あと高尾大月間は今の本数でいいと思うけど高尾立川間は昼間はこの区間の本数よりも高尾
東京間の有効列車の本数が重要だと思う
仮に東京高尾間の列車で三鷹で中央特快に追い越されるダイヤだと利用価値が薄れるし
0879名無し野電車区
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2019/01/14(月) 09:38:13.41ID:9nMJSX/I
日立以北の人口希薄地帯に特急2本/hとか甲府以西2本よりも現実味がない
0880名無し野電車区
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2019/01/14(月) 09:43:27.60ID:1m9m4KT0
>>869
それは良かったね。
男は彼女いたら車ないとカッコ悪いから。
車と彼女大事にしなね。
0881名無し野電車区
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2019/01/14(月) 09:55:41.33ID:M8eOR7lW
>>868
きみの論理は結果論だね。
日本中が不景気になって採用絞っているときに、絞ったのは誤りだったって言っても説得力ないね。
強気の採用続けて業績悪くなったら、それこさ時流に対応出来なかった国鉄の経営と同じだ。
0882名無し野電車区
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2019/01/14(月) 10:21:21.92ID:H/VgbO81
>>868
東の場合、バブル期当時には1万人くらい余剰人員を抱えていて55歳で関連会社自動出向とかやってたわけで、
30年以上先の今の状況を見据えて継続採用しとけばよかっただろとか結果論にもなってない

そもそもJR各社はバブル絶頂期の平成3年あたりから採用を再開し、氷河期のときでも採用数は一切絞っていない
0883名無し野電車区
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2019/01/14(月) 10:33:14.41ID:bReqn+hz
かいじを立川通過させるのなら、八王子駅の1番線を中央線に召し上げて
2面4線化で緩急接続の徹底、ハチ公線は北側の駐車場用地を潰して6両（余裕を見て）
対応の1面2線のホームを新設ってのがいいかと
0884名無し野電車区
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2019/01/14(月) 10:33:33.65ID:H/VgbO81
>>872
50〜54歳と45〜49歳が極端に少ないが、これはこの世代を対象にした中途採用を続けてきて谷を埋めてきた結果でこれだからね
当時の一般職は専門学校卒までで大卒は応募不可だったし、この世代の新卒はもっと少ないというよりそもそもいない年代がある

国鉄の一般職の採用は1982年が最後で当時18歳であれば現在58歳
総合職はその後1985年にごく少数だけ採用したので当時22歳ならば現在55歳

JR東の一般職の採用再開は1991年で当時高卒の18歳であれば現在45歳、専門学校卒の20歳であれば現在47歳
総合職の採用再開は1988年で当時22歳であれば現在52歳
0885名無し野電車区
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2019/01/14(月) 10:36:11.21ID:H/VgbO81
>>874
＞民営化後、立ち食い蕎麦に異動（恐らくJR職員にはなれなかった）

いや発足当時は関連会社出向など無かったので蕎麦屋であっても働いていたならば採用はされたはず
だから駅構内には接客態度激悪の店員が目立っていたのもこの時代
0887名無し野電車区
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2019/01/14(月) 11:14:44.13ID:B3ZsESu+
常磐線はせめてときわが日立まで延長されれば日立界隈の需要カバーとひたちの連続停車が解消されるが
あちらも窓口時短・閉鎖を含めて合理化一辺倒だし
折返し拠点が勝田と高萩に集約されている以上望むべくもないのだが
0888名無し野電車区
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2019/01/14(月) 11:45:20.23ID:losFU9xE
>>872
現業（今のプロ採）は昭和58年から平成3年まで採用がなかった
だから昔から年齢構成がラクダコブと言われ、積極的に社会人採用をしてみたものの力及ばず…
0889名無し野電車区
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2019/01/14(月) 12:05:23.94ID:ZdjJPhDN
×金がない西会社
○最初から金がなかった西会社
0890名無し野電車区
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2019/01/14(月) 12:24:42.40ID:losFU9xE
それを言ったらJR3社なんてみな金0の上に負債まで背負わされた状態からスタートしたのだからどこも金はなかっま
0891名無し野電車区
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2019/01/14(月) 12:28:40.13ID:SVOVdB39
採用数もそうだけど、車両だけではなく人員も広域転属があったのが国鉄民営化前夜
国鉄だけではなくて炭鉱の閉山なども相前後してあったので、仕事を求めて北九州や北海道から
出てきた人を関東でよく見掛けるなんていう状況が普通にあった

ところで10年ほど前に鉄道ピクトリアル誌によく寄稿していた松本正司氏は
今どうなっているのだろう
個人的にメディアでみた最後の記憶は八王子かどこかで人事関係の部課にいるみたいな肩書きになってたが
鉄道の現場に復帰出来たというミラクルな経歴を羨望と嫉妬の目で見ていた人も多いはず
0892名無し野電車区
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2019/01/14(月) 13:17:01.17ID:2o6Xxwp5
あずさ回数券廃止が痛い。
行き帰りジュース一本買えば甲府から往復約8000円じゃん。
高杉。
高速バスの予約も競争だろうし。山梨は陸の孤島。
0893名無し野電車区
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2019/01/14(月) 13:21:12.70ID:2o6Xxwp5
>>417
駅では、新しいサービスが開始されます！
といいことのように言ってるよ。
何がサービスだよw
0894名無し野電車区
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2019/01/14(月) 14:16:42.75ID:NcE0Jjza
ヒント
改悪をサービスというJR糞東日本(笑)
0895名無し野電車区
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2019/01/14(月) 15:40:23.03ID:1oIHOSNS
新型車の性能が思わしくなく停車駅を削って帳尻を合わせたのが真相だってよ
0896名無し野電車区
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2019/01/14(月) 15:44:59.03ID:IgdjuAko
停車駅そのまま時間短縮のパターンもあるけどな
0898名無し野電車区
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2019/01/14(月) 16:43:12.37ID:6Z+tXsaL
関西行くなら速くて便利な新快速って言うけど
0900名無し野電車区
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2019/01/14(月) 16:43:57.77ID:6Z+tXsaL
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0901名無し野電車区
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2019/01/14(月) 16:52:30.19ID:/tua68+D
>>874
国労じゃダメよって、当時は、散々方々からいわれていたのに、沈没する船にしがみついたのが悪い。

早々にほかの組合に変わった人は、助役、現場長、関連会社の部長や取締役にまで上がれた人もいる。

最近は国労、会社上層部からの覚えいいらしいね。

歴史は常に動く。その中でうまく立回るのが肝要
0902名無し野電車区
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2019/01/14(月) 17:02:20.45ID:aYh4HFJi
>>887
現行で日立折り返してできないかなあ？
普通は少ないが日立折り返しあるし。
そうすればひたちは勝田の次日立にできる。
中央線と違いいわきまで複線だからその分速くいわきに着ける。
0904名無し野電車区
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2019/01/14(月) 18:44:31.26ID:Kyika31j
何か安く行きたい人は新宿高尾間京王で行くのがいいかも
0907名無し野電車区
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2019/01/14(月) 21:36:56.26ID:aYh4HFJi
>>904
高尾ではなく京王八王子ではw

いや特急より長野まで先着だから長野行き普通とかwww
0908名無し野電車区
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2019/01/14(月) 21:49:20.46ID:CAsDvNPm
>>905
その時にはかいじは廃止か大月短縮でしょ？
0910名無し野電車区
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2019/01/14(月) 23:59:06.68ID:1oIHOSNS
リニア開通したら、高尾−甲府間は経営分離か？
0911名無し野電車区
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2019/01/15(火) 00:27:29.20ID:ZjzU9PfL
>>910
整備新幹線じゃないから関係ない。
0912名無し野電車区
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2019/01/15(火) 00:51:49.64ID:yFFdBh5m
会社違うしAルートやBルートならともかくあずさが走ってるとこよりは離れているから影響は受けにくいと思う
0913名無し野電車区
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2019/01/15(火) 00:57:49.10ID:4O5zBBSS
地元の意向ガン無視で速達化するのなら、杉並三駅の通過もさっさとやれば。
0914名無し野電車区
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2019/01/15(火) 01:01:17.94ID:7EAnf25h
>>911
万一「大月以西の経営から一気に手を引きたい」とかだと、
国土交通省にゴネて、リニア新幹線を整備新幹線扱いにさせてしまう…とか？
中津川以北・飯田線と道連れ…は流石にやらんか
0915名無し野電車区
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2019/01/15(火) 01:14:50.64ID:2Rx0eQl6
>>914
リニアは東海の独自事業なので
誰がゴネても何も動かない。
それを狙って東海は独自にやっている。

そもそも東京圏中京近畿圏の直結の為のバイパスなので、東海は途中の区間へのからの輸送はほとんど考えていない。
0916名無し野電車区
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2019/01/15(火) 02:36:25.48ID:U5dL/l8U
>>910
ヒント
リニア開通すると、中央線の減った分はJR糞倒壊からJR糞東日本に補填される。
0917名無し野電車区
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2019/01/15(火) 06:05:34.18ID:SjQ1flYF
そういえば杉並三駅って高尾以西の駅に比べたら乗降客かなり多いなあ
もっとも中央線の場合乗降客数で停車駅を決めるのが難しい路線な気がする
0918名無し野電車区
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2019/01/15(火) 07:27:35.86ID:OmWpYeUO
ヒント
マンション激突トレインの糞西日本ｗ
0919名無し野電車区
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2019/01/15(火) 11:52:24.53ID:nFdmnhUI
>>892
飲食の売り上げにも響いてくるだろうね。
>>893-894
やってることが詐欺だな。
>>895
所詮はE351系とは同等では無いということさ。
0920名無し野電車区
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2019/01/15(火) 12:03:55.07ID:WkwZU5/2
>>913
ホームがある以上「完全通過」は無理だろ。

精々日中のみ停車で他は全て通過くらいか。
0921名無し野電車区
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2019/01/15(火) 12:10:48.29ID:lbrLjUXR
★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★

鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。

△○▽■◎■▲▽★☆
0922名無し野電車区
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2019/01/15(火) 12:45:31.03ID:yFFdBh5m
>>916
本当？
甲府駅が影響受けるんだろうけど、このタイミングで座席指定特急なんて走らせたら乗客数盛れなくなっちゃうじゃん
0923名無し野電車区
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2019/01/15(火) 12:56:39.57ID:7EAnf25h
最新の「鉄道ダイヤ情報」誌をチラ見してきた
大月〜塩山間、データイムは1本/1時間に減らされる模様
（少なくとも大月〜小淵沢間は、ある程度の本数削減が行われる模様）

2時間に1本…と言う最悪の事態は、今回のダイヤ改正では免れたみたいだけど、
本当に「特急誘導ダイヤ」になりそうな感じだ…
0925名無し野電車区
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2019/01/15(火) 13:15:28.84ID:7EAnf25h
>>924
再確認させて貰った…けど、
11時台に高尾から松本に向かいたい場合とか、今の時点でも改正後でも
どうにもならん…ってことか
0926名無し野電車区
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2019/01/15(火) 13:18:28.56ID:WxyseTPq
新ダイヤ、甲府着14:15、甲府発14:08は何とかならないのか。甲府跨ぎは少ないから仕方ないんだろうけど
0927名無し野電車区
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2019/01/15(火) 13:21:50.73ID:yFFdBh5m
しれっと早朝の松本発立川行がなくなってるな
0928名無し野電車区
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2019/01/15(火) 13:24:30.24ID:7EAnf25h
今まで立川発着だった列車も、今度の改正でどこまで
豊田・八王子発着に改められるんだったっけ？
0929名無し野電車区
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2019/01/15(火) 13:55:12.09ID:LWw+VFIe
2時間に1本は小海線レベルになるから当分無さそう
0930名無し野電車区
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2019/01/15(火) 13:59:36.85ID:c4Ez9sBP
北陸新幹線の碓氷峠みたいに
大月塩山間は普通列車廃止というのもアリだなw
0931名無し野電車区
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2019/01/15(火) 14:03:37.62ID:c4Ez9sBP
大月塩山の普通列車減便と山梨三駅のあずさ全通過をセットでやるところがJR束の鬼畜なところw
0932名無し野電車区
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2019/01/15(火) 14:08:23.89ID:7EAnf25h
>>931
次の（2019年度冬の）ダイヤ改正では
> 韮崎茅野の普通列車減便と下諏訪・富士見・韮崎のあずさ全通過を
> セットでやるところがJR束の鬼畜なところw
って事態になったら、もはや冗談にならん気が
0933名無し野電車区
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2019/01/15(火) 14:17:33.37ID:Hw7HBar8
>>929
列車は1時間に1本だけども接続に50分とか当たり前になりそう
0934名無し野電車区
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2019/01/15(火) 14:18:11.72ID:c4Ez9sBP
山梨長野はクルマ社会だから、ぶっちゃけ特急通過になっても別の特急停車駅で乗るだけだから、大した影響はないよね

下諏訪富士見廃止はもう二三年待ちそうなものだけど、最近の束サンのマジっぷりを見ると、今年の冬改正でいきなりバッサリやっても不思議ではないよね

束さんカッケェーwwwwwww
0935名無し野電車区
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2019/01/15(火) 14:22:47.00ID:7EAnf25h
>>934
「あずさのスピードアップ」と言うアピールができるもんね>停車駅削減での速達化
それをどこまで進めるか、と言うのが問題になるとはしてもだけど
甲府・茅野・松本民は全く困らない訳だから
0936名無し野電車区
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2019/01/15(火) 14:30:27.85ID:c4Ez9sBP
信州民もリニア開通後は、中央道経由甲府リニア乗車であずさ離れが進むはず

あずさ存亡の危機が迫ってるから今回の束ちゃんは割とマジで速達化目指してる

今回の改正はまだ序の口で、松本茅野甲府八王子新宿便が、今後もっと増えるはず
0937名無し野電車区
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2019/01/15(火) 14:34:07.47ID:c4Ez9sBP
つくばエクスプレスに乗客奪われて大敗北
遅きに失した常磐線敗北の歴史があるから、
あずさ高速化では負けられない

束ちゃんの決意は揺るぎないでぇ
0938名無し野電車区
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2019/01/15(火) 14:49:57.81ID:awo+3fWl
諏訪市民が意地でも停車させる　あずさを上諏訪でとめるでよ〜　
0939名無し野電車区
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2019/01/15(火) 15:15:12.13ID:c4Ez9sBP
諏訪土民なら、諏訪の単線爆破してでもあずさ停車させそうやなw
0940名無し野電車区
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2019/01/15(火) 16:05:56.06ID:5omU2Snw
停車駅整理するのはいいけど、甲府とか茅野とかの主要駅でスムーズに普通に乗り換えられるようにしないといけないでしょ。
0941名無し野電車区
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2019/01/15(火) 16:08:58.16ID:MKD7m4Y/
臨時便はE257続投らしいけどなんとなくE257も
座席ランプ取り付け工事順次しそうな予感がする
0番台も500番台も踊り子転属分も。
そすればE353とシステム統一できるし踊り子もスワロー化できるし
湘南ライナーも特急おだわら化したらスワロー適用できるしな
0942名無し野電車区
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2019/01/15(火) 16:49:37.97ID:71EntHhV
リニアを名古屋で止めてまうでよ

あずさを上諏訪で止めてまうでよ
0943名無し野電車区
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2019/01/15(火) 16:58:54.97ID:c4Ez9sBP
普通に諏訪インターからリニア甲府インターまで一時間もかからないしな

中央高速＋リニアで、諏訪から品川まで70分もあれば行ける

諏訪土民も全然あずさ使ってない、今後はもっと使わない、癖に文句言うな
完全に束への営業妨害

警察に通報して良いレベル
0945名無し野電車区
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2019/01/15(火) 17:55:14.64ID:c4Ez9sBP
東京からのビジネス利用で富士見下諏訪で下車する奴なんていねえよボケw
0946名無し野電車区
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2019/01/15(火) 18:26:14.14ID:7c3AuWlf
ヒント
全面的に否定する人はたいていアレ
0947名無し野電車区
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2019/01/15(火) 18:31:59.20ID:gyX++OC2
TVで線路沿い歩く番組見たけど
アレ中央東線もやってほしいな
0949名無し野電車区
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2019/01/15(火) 19:29:03.49ID:gyX++OC2
あ、ごめんテレビ東京だから映らないかw
0951名無し野電車区
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2019/01/15(火) 19:32:19.44ID:c4Ez9sBP
ヒント野郎の所在地は非東京圏ww
0952名無し野電車区
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2019/01/15(火) 19:35:08.04ID:7c3AuWlf
ヒント
そうだよ。
僕は金ちゃんヌードル大好きな生まれも育ちも徳島
0954名無し野電車区
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2019/01/15(火) 19:42:32.35ID:lcCkp+5n
6面体のサイコロ振って出た目だけ進む、ただし1が出たらスタートに戻る

このルールで新宿〜松本を徒歩でＧＯ、ゴールで着たら神
0956名無し野電車区
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2019/01/15(火) 19:48:42.76ID:aXBdEKeZ
>>949
但しテレ東再放送（再送信）してるCATV加入してれば別。
0957名無し野電車区
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2019/01/15(火) 19:56:26.21ID:6EvfLjUu
>>953
大都会諏訪様
特急停車駅奪還陳情行脚
頑張って下さい！
あまりの理不尽さで東さんの逆鱗に触れて
更なる停車リストラされないように生温く韮ヲチしております！
0959名無し野電車区
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2019/01/15(火) 20:53:32.76ID:b6QFtRHa
新宿毎正時の後の02分発のスジが邪魔すぎる
0960名無し野電車区
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2019/01/15(火) 20:57:34.93ID:8lgAgdNh
それキセルしてるだけなんじゃ・・・？
いや、むやみに人を疑うのはよくない、でも・・・
0961名無し野電車区
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2019/01/15(火) 21:06:47.78ID:71EntHhV
大都会岡山
大都会名古屋
大都会諏訪
不変の真理
0962名無し野電車区
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2019/01/15(火) 21:07:04.97ID:ZHPtfca7
そもそもすずらんの里って企業の駅じゃん
0964名無し野電車区
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2019/01/15(火) 22:42:15.42ID:Hw7HBar8
今松本に入っていったおそらくスーパーあずさ33号のグリーン車が電球色だったんだが
E353のグリーン車って電球色に変えた？
0965名無し野電車区
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2019/01/15(火) 23:49:49.16ID:9vv25Lnt
そもそも最近の照明器具はLEDだから自由に色味を変えることができるので、なんかの試験だったのでは？
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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