小田急通勤車両を語るスレ77
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小田急通勤車両を語るスレ75です。
前スレ
【3000】小田急通勤車両を語るスレ76【4両だけ増備】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1527769581/
通勤車編成表
http://www.geocities.jp/number_of_formation/oda9-formation.html
次スレは>>970のあたりで立てましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>304
南新宿や参宮橋の10連対応化したホームの場所もその位狭かった気がする。
降車ホーム側はホームドアは要らないんじゃないの。 新宿の高いホームでも降車側にはホームドア無いから低いホームも降車側は付けないでしょ >>309
南新宿や参宮橋には柱ないけど。
ホームドアどころか柵すら無理なんだよ。 >>312
あるなしの話に置き換えないでね。そういう事言ってるんじゃないんだから。 つべの動画によれば2059Fのドアチャイムがおかしくなっているらしい。
何か一箇所だけ鳴るタイミングがずれているとか… メトロ車とか関係ないタイミングでドアチャイムなることあったよな >>317-318
それは確かに言えてる
副都心線や有楽町線用の7000系・10000系がまさにそれで、開く時にドアチャイム鳴らなかったりしてるのもあるし 1093まだ別れたままだけど大分薄汚れたまま放置されてるね…
外に出てるってことは改正と同時期に走り始めるか？ 1700形のほうが、8000形より先に淘汰されそう。 1093の次の入場は何かな。
あとEXEαへの改造って今やっているんだっけか？ >>326
1･2･4と施工して3は飛ばしてる
もうやらないんじゃないかと言う説まで出てる
通勤ライナーが主用途だからこっちのスレで良いだろ 3、5、6、7はまさかの････です。
お金かかりすぎ。 1000形もそうだろうけど新製車で置き換えるコストに限りなく近づいてそう >>322
VVVFは電子機器だからよほどの事情が無い限り流用できないはず。
>>328
EXE残り4本は廃車？
仮にそうだとすると1000の更新も途中で中止になりそうだな… 車体修繕コストは今は部品を廃棄するコストもそれなりに高いし駅のリニューアルでも
ホームの屋根板が昔はアスベストの波形ストレートが多くてこちらも廃棄が100万とか平気でするそうだね。
修繕コストが上がった理由は廃棄部品の影響がデカいようだ。
でもVVVF装置は寿命期が来ると今度は修理部品が生産終了で調達不可能とかあるもんね。 >>320
1093Fは昨年度の1091Fの例に倣うんじゃないかと
作業の進捗というか予算の施行時期的な関係で竣工を遅らせている様な
車両のあれは汚れにしてはテカっている感じがするので
車体に保護剤か何かを塗布または保護シールの様なものを貼付しているのではないかと思う MG/CPの付け外しを繰り返した挙げ句、早期廃車となったｻﾊ481-200という前例が有るからな。
1700形も複々線化完成までの繋ぎっぽいし
お隣の京王6000系5扉なんか最たる例 1000形の更新、途中打ち切りを考慮してランダムでやってる説
意外とありえそう
他社だとよく
前期車=更新して延命
後期車=未更新で廃車
結果的に、車齢の高いのが残るという悪行に
前期車だと、1051+1251.1053+1253.1054+1254.1055+1255
あたりがまだ未更新なのに、
後期車の10コテが先に更新
>>320
1093Fは昔からもともと汚かった
ステンレス車の弱点として、こびり付いた汚れ落とせないというのはある
鋼製車、アルミ車なら塗装で誤魔化せるけど >>335
ステンレス車も高圧洗浄機で洗うと新車みたいにキレイになるよ 普通ドアの1000は全部更新するよ。
もっとも、2400や2600みたいに、少数残るクセが小田急にはあるからなぁ。 元3663Fだった3083Fが10両編成に組成完了して試運転
なお既存車のフルカラーLEDへの交換は実施されず、中間車2両だけカラーLEDという異端となっている
交換しないのかコレ？ >>322
8000VVVF、3000の3次車以降と同じだから、
部品取り要員で数本廃車あり得るかも？
普通なら機器更新やるところを
8000VVVFの出物で補修部品を賄う感じ
4連6連各々初期更新グループから
8051+8256
8054+8254
8057+8257
以上が候補
>>328
MSEで置き換え？
嫌よ
>>338
編成内での仕様違いを嫌う会社でこれは珍しい 結局AC100V付きは2と4だけか
もっとも多摩線には滅多に入らないから対京王での影響は微々たるものだが そういや2010年頃ｻﾊ1393だけ車輪が交換されち綺麗だったな 8000も全車更新したんだし1000も全車更新するでしょ >>344
今となっては8000のチョッパ2編成を更新車とは呼べないレベルだけどな 3083Fが試運転開始だね
来年度の10両化は何本になるのかな？ 1000は全車更新するなら一部メーカーに委託してペース早めてほしいわ >>352
JR大宮綜合車両センター、J-TRECとか 東武や西武のように更新は総車
新車は日立近車川重になるのか 青森改造センターにも協力してもらう？E231の転用改造で忙しそうだけど 外注はなるべく避けるのではないかな？
小田急エンジニアリングの継続的な仕事量確保と技術力確保、コスト削減、人事対策等もあり
グループ外への資金流失の最小化というのもある。 >>357
ならEXEの更新を日本車輌へ丸投げしたんだ？ >>358
NSE以降の特急車は、日車で更新が定着しているからな。
SEは川重の出張、もっと古く2300の改造や旧1700の改造は、
金沢八景の東急 特急車は配線とか窮屈で作った所でないと難しい場合も有るんだろうな
カメラの中に柔らかい基板が入ってるみたいに >>358
その質問が来ると思ったよ
>>359が半分答えてくれたのて後の半分は
納期重複という側面があります。
1000形と30000形を同時処理能力は
無いと言う事だよ
今だけ人員、設備を増強する訳にはいかないからね 1000形の改造をやめて新車にシフト
その余力をEXEのリニューアルに振ればいい >>362
そうはいかないんだ。
EXEはry
1000の更新は続く。 今後も色んなもの後付けしていくんだろうな…最早魔改造の域 >>367
JR線内で小田急のメロディーが流れるのはおかしいということになったのだろう
逆もまた然り >>369
というよりは車両ごとに音が違って分かりづらいってことでしょ >>371
LED換えないのかよ！
未だに3000形の迷走は続くというのか >>372
16000やE233もROM更新を行っているのでダイヤ改正以降は
小田急線内は小田急のメロディーのみ
東京メトロ線内は東京メトロのメロディーのみ
JR線内はJRのメロディーのみ
となるのだろう
わかりやすくなるのでサービス改善といえそうだ 3083Fも既存車両(元3663F)のLEDをFCLEDにして、3084F以降の増備車に3色LEDを再利用すれば編成美がとれるのにな 3000形のLED照明化工事は1次車から順次実施中で3080まで回るのは来年頃になるかな。
まあ側面のLEDも順次実施されるんだろうね。 >>377
あまり話題になってないという
初代3332登場から足掛け12年
3913から改番だっけ >>373
まず、3000形初期タイプのカラーLED化を完了することかねぇ？
今日時点で3251F・3252F・3255F〜3257Fの5編成が完了していて、3258Fも次の海老名入庫時でカラーLED化行う可能性もあるようで
3253Fと3254Fはまだ未交換 >>377
最近はその、XXXX号というのじゃ無くて、いちいち形にするのが流行ってるの？
1051Fなら、
1051形＋1001形＋1101形＋1151形と書くの？ 流行ってはないが3000形増備の際に話題になっていたのだが
一旦増備中止でヲタががっかりしたという経緯があったので書いたのみ 1000形の6Rは貴重な戦力だから全て10コテ化したらそれはそれで困りそう >>379
3254FはフルカラーLEDになった模様 >>386
っぽそうだね
となると、3662Fが候補か？
インペリアルブルーの張り替えとアニメーション対応の液晶ディスプレイ更新は完了しているが、VVVFインバータ制御装置のソフト音変更はやってないし 極端なことを言うと8両編成はいらなくなるしね
1081×8と2000形は仕方ないけども >>389
3000形・8両がすべて10両化できると思ったら大間違い
詳しい人だったら理由が分かるはずw 新松田以西は8000チョッパと1200台で回して欲しいな 2000形の組み替えはないでしょう
やる意味が無い
6連は充足しているし、8連は今後も必要だし、無意味な支出はしませんよ
但し、1000形8連の10連化は有るかもしれないので、1000形リニュは注目したいね 1700形置き換えに6連新造したくないならありだろ、
支線区各停メインだし。 いやいや
10連固定を増やすでしょ
3000 6連+1000 4連の10連が解消すると
3000 6連が1700運用の肩がわりとなりますよ 一時期は徹底していた8000の末尾統一が崩れてきているけど
地味に6連バラ運用も増えているな
そうなると持て余した4連の廃車も有りそうだが
湯本各停に転用する可能性も 湯本転用は微妙だね
1000形4連単独リニューアル車を既に5へんせ 途中でウッカリしたスマソ
8000形4連の湯本投入は微妙
1000形4連を既に5編成単独リニューアルしてるし、これを赤1000にするかもしれないしね
1000形はリニューアルより組替えの方が
興味が尽きないね >>397
昨日時点で51と55(こいつらは物理的に揃えられない)以外の14組は全部末尾揃ってるんだが、いつの話だ？
(最近でも基本的に末尾ズレてるのはどちらかの入場絡みの時だけだな) 8256,8262,8264なんかは結構な確率で単独や違った相手を見るぞ
そういや以前は8254の相方は長らく8057だったな
理由は知らん ところで間もなく1093Fが完成するが
次の1000形リニューアル対象編成はどれなのかな? >>347
「小田急線しすぎてる」と噂のビックカメラ町田店に行ってみたら、思った以上に “小田急線” しててマジでびびった！ (ロケットニュース24)
https://web.smartnews.com/articles/fFzmtf6rZN3 各停すべて10両化すると、現ダイヤは破綻する
閉塞抜けるのに時間がかかるようになるから
よって大半の各停は8両のまま >>403
1092Fは去年秋に検査通したばかりなのに
検査期限を考えても2016年夏に受けた1094Fか、もしくは4両編成で一番検査期限切れに近そうな1053F・1054Fのどれかが候補になる >>405
ダイヤの改定もなしに運用が変わることもないから何ら問題無いと言うことだな 2両増加分で閉塞脱出のため余計にかかる時間なんてたかが知れてるから、増結してキビキビ乗降させた方がいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
