小田急通勤車両を語るスレ77
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小田急通勤車両を語るスレ75です。
前スレ
【3000】小田急通勤車両を語るスレ76【4両だけ増備】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1527769581/
通勤車編成表
http://www.geocities.jp/number_of_formation/oda9-formation.html
次スレは>>970のあたりで立てましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 5000が19〜20年度にかけて導入だから、さすがに8251Fが廃車されるのは少し考えにくいのでは
廃車する予定があったなら検査通さず時折休車かけながらそのまま廃車でしょう
だから8000より1700の駆逐が優先のように個人的には思う >>948
6本全て出揃うのは来年度の予定でしょ
現時点で現車が出て営業に入れる体制になってないよ
その後は>>951の通り >>952
廃車予定があったとしても休車かけてそこまで持たせるほどの余裕があるかどうか
事故や故障で予定外の車両不足を起こしたら休車かけて持たせる思惑が外れる
小田急も検査ケチるほど貧しい会社じゃないよ >>945
ﾃﾞﾊ2700に乗るとメチャメチャ乗り心地が悪い時が有った >>955
東武はまだしも、そこそこ金持ってる西武､京王､東急ですら新車導入や次のダイヤ改正直前までちょくちょく休車かけて持たせた上で廃車という流れは割とある
どの会社も基本的に検査出場して1年前後で廃車ということはやりたがらない
東急8638Fも計画のズレがあってああなってしまったようだから 小田急も8000初期更新車が置き換え対象なら8251Fは長くとも検査出場から1年半程で廃車ということになる
そのようなことするくらいなら8251Fは検査通さず5000トプナンで置き換えるという選択を選ぶはず
まあ8255Fの動向次第で8000の運命は決まりそう
というか1700廃車否定派が多いことに驚き 5000の6本はそのまま1700の全置き換え、多摩線が10R対応とTASCになったので
江ノ島線＋町田5番、松田抵抗にA運用を集中させるに決まってるだろ。検査通したばかり
だからというなら7003は17年9月検査で18年3月で離脱している。 小田急ってロマンスカー以外は地方に譲渡はやらんのかな
1700は地方もインドネシアもいらないけど ネタとしてはありかもしれんが座席が少ないのは嫌いそうだからな。
先日富山地鉄で元東急8590を引いて外れ感があった(チョッパの音は堪能できたけど) 全検通したら切れるまで廃車しないとは言い切れないでしょ
そこに拘る必要はないな 今回の新5000も、6編成だけの製造で終わることはなく、
当然第7編成以降も順次製造されるだろうけどね
その時点で、8000だけでなく、1700以外の1000未更新車や2000も巻き込んだ
大規模な置換が発生する気はするんだよね
ただ、そこに踏み込むことになると、最終的には現3000レベルの大所帯になるだろうから、
置換計画も10年単位のスパンで見ないといけなくはなりそうだけど >>960
養老が50年物の東急車を購入したくらいだから
1700も買ったりしてｗｗｗ 8000は中古でも全然受け入れてくれそう
車齢こそ高いけど中身はまだ20年モノだしね 新5000形は200両は確実でしょう
8000形160両、1700形36両で196両
その先はダイヤ改正の状況次第で分らないな
1000形、2000形の置き換えは対象外じゃないかな 地方私鉄も20m車じゃ両運転台改造して単行運転可でもしない限り買い手がつかないでしょ >>952>>957-958
検査期限を引き延ばすために休車を1年もかけるくらいなら休車をかけずに検査を通すだろう
過去の小田急の事例を見ても
5064Fは5000系全廃の約1年前の平成23年2月に検査を受けて
その年の8月に廃車になっている
他社の事例を見ても
東武宇都宮線への20000系転用で置き換えられた
同線の8000系81118Fは検査から約1年で廃車だったし
相鉄7000系でも検査から約半年で運用離脱してその後廃車になった車両もある
JR東の南武線の205系や横浜線の205系でも検査から半年弱で運用離脱した編成がある 車検付きで売れる制度が有ったら中古市場は面白くなっていたかもな >>972
そんな一部の例ばかりあげられても... そもそも素人の廃車予想なんて無意味中の無意味なんだよな
車両計画なんて小田急しかわからないわけだし素人が予想したところで殆ど当たらない ここは5chだよ ヲタのフォーラムだ
意味が無いというなら見なければ良い 書かなければ良い >>973
普通に車検残り有りの中古車って売ってるでしょ。期間が短いと地雷だけど。 2019年度1編成は来年3月ダイ改用だが令和元年プレートが貼られてくる訳だ 3000は2006年辺りから西暦表記になってるはず
更新車に至っては1998年から西暦表記だし 8255と8251が最初に廃車でその後1700かな 8255Fは側面の行先LEDが故障でユニットごと抜かれてから放置プレイだったので長く使う気はないんだろうなとは思った >>972
5064Fは確かドア故障やらかしたから廃車が前倒しされたんじゃなかった？
当初は5064Fが最後になる予定だったとか…
>>960
9000が富山地鉄に行く噂もあったようだが… 8255Fの期限切れは2020.9らしいが新5000導入でこのまま廃車なのかな? >>981
>>983
3083Fは、平成17年と2018年のチャンポンだよね お前らに聴きたいんだが。
8000より後に増備された5200がなんで
先に廃車になったんだ？ >>990
車両の寿命は車歴だけで決まるわけではないからね。201系の後に作られた103系とか京王7000系製造後に増備された6000系とか、後から作られた車両が先に廃車になるのは別に珍しいことではない。 小田急なら7000の後の事情があるとはいえ10000・20000が先に引退になってるな。 >>990
5270F 竣功日 1982年6.月10日
8251F 竣功日 1982月12月17日
半年ほどだが、8000の製造開始が後になっている
8000より後に増備された5200は無い >>990
5000より後に整備された9000じゃないの？ 少なくとも8000(8251・8255以外)より先にワイドドアが廃車になるのは間違いないことだがな このスレッドは１０００を超えました。
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