小田急通勤車両を語るスレ77
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小田急通勤車両を語るスレ75です。
前スレ
【3000】小田急通勤車両を語るスレ76【4両だけ増備】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1527769581/
通勤車編成表
http://www.geocities.jp/number_of_formation/oda9-formation.html
次スレは>>970のあたりで立てましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>512
だから小田急も8両はこれからも残るということ >>511
京王は桜上水の電留線の一部が8両までしか対応してないんじゃなかったっけ
だから桜上水の高架化が進めば解消すると思う
小田急の場合、新百合の電留線以外は対応できるんだろうから順次10両になるともうけどね…
まぁ2000はどうするか知らんが >>512
3081F〜の10両化って、Nゲージみたいに中間車2両足して車番を貼り替えて、てな感じだよ
6両→10両の時は、日車送りだったけど
8両→10両は、海老名で2両組み込むだけで、すぐに終わる 前工程で既存8両の全密閉モーター化の工事はしているけどね >>518
1両約1億円だから、Nゲージみたいにポンポン買えないのよw
あと、TIOS付きの3000形8両は最初から10両を組成するための回路が組んであると聞いた事がある。 >>511
快速ばかり乗って各停空いてるから
必要ないんだと >>520
となると3000の8連は全編成10連化されるとみてよさそうだな
>>522
「快急」だと近鉄を連想するわ >>523
2019年度の中間車製造が最終だろうと推測しますが
さた何編成分なのかな?
因みに2000形も10連化前提で造られたが結局そのままだった >>508
東林間、高座渋谷、藤沢本町等ホーム両隣が踏切で10両化が困難な駅もあるのですがそれは
藤沢、片瀬江ノ島は1番線だけ10両対応
江ノ島線は全列車6両で良いから、相模大野折り返し急行と各停を10分間隔で走らせて
>>517
日中でも相変わらず混んでる区間はあったような
>>523
だったら種車の若い順に付番して欲しかった
組み込み順に改番はね…
しかもちょうど逆順という 8連でないといけない場所は新百合ヶ丘駅の留置線の片方だけだったかな。
それ以外の留置線やら車両基地は詳しくはチェックしていないけど。
にしても大野の工場が10連丸ごと整備はNGとは。
修繕ピットも駄目だったからノロノロ更新なのか。 >>518
6両編成の10両化は当時行われていたD-ATS-P化を同時に施工するためだったと聞く
ほかD-ATS-Pの施工図面作成を兼ねていたとか大野工の作業量軽減とか
どこまでが本当かという理由もあったらしいが >>525
それを言ったら…
因みに1081Fも10連化前提で造られたが結局そのままだった >>520
あの
3000形は高いので、中間車でも一両1.3億
なんだけど >>521
小田急には「各停」という種別は無いからな >>532
約1億って書いただろ
>>533
各駅停車なんて普通は言わねーよ
お前ら細かいことばっかり気になる病気なの? >>522
521は最初京王の事言ってるのかと思った。あっちは快速があるからw >>546
ワイドドアの6連のやつだろうけど
なんかこう屋根の塗装中に人が歩き回ったみたいになってた 具体的にどういうことなんですか?
何かの改造ですか? 1000のブツ8と1081は、下北沢や代々木八幡でTASC、動作するの? 電気指令式の車ですら全部TASC使用可になってないから手動では >>549
ただ屋根の塗装が薄くなってきただけだろ 豊川病院で入院加療中の3000形は退院見込みはたったの? まだ安静なの? 藤沢1番に1000形10連が泊まってる
こんなの初めて 江ノ島1番で保線あったりすると藤沢に置くってのは前からやってなかったか そういや小田原13番?にも1091x10が置いてあった >>563
1093Fさっき大野所にいたけど、ドアステッカーや広告類はまだ無かった 更新時間掛かり過ぎじゃねぇ?
今回のはつぎはぎしてるわけでもないのに。 多分つぎはぎするしないが大して影響しないような更新メニューなんでしょ
メーカー送りにしてるEXEαですら忘れた頃に返ってくるってのに 大規模改修だから時間は掛かるでしょう
発表した通り施工されているのだがね 車体や車内のリニューアルはだいぶ前に完了してるっぽいので、恐らく足回りに時間がかかってるんでしょう。台車以外総取っ替えみたいなものだし。 >>567
小田急はそんな無計画ではないと思うが。 >>570
1700も台車以外総取り替えして1450番台に組み込んで10両編成仕立てればいいのに 1700は他社へ譲渡して欲しい
各駅で来ると冬は通過待ちでとても寒い 1700型嫌廚なんでしょう 触らない方がいいですよ 1700が各駅以外で運用するのは問題ない
各駅での長時間停車は冬は地獄
一部扉を閉めても車内が外と同じくらい寒くなる 8000もそろそろ新型形式と置き換えの時期やないか? >>581
その前に置き換える車が一定数あるから、
その後になるな。
O235系5000番台、ご期待下さいw Twitterにて
3651Fが日本車輌を出場しました。 町田にビック出来たようだけど相模大野のビックて潰れたの?
もし残ってたら2駅連続ビックカメラなるけど
>>587
日車送りって4両だけだっけ?
2両目の屋根は新品に交換したようだな 4000形のスピーカーの音がこもっているのはなぜ? >>593
所詮安物車両
クオリティーを求めちゃ駄目 >>593
3000形はE231系、4000形はE217系みたいな音質だと思う。 1093F試運転
ドアステッカーあったんで、3651F共々近いうちに営業復帰かと 3651Fが日車から帰るついでに中間増結の新車2両をつけてくれればよかったのに
残念
しばらくは無計画大野工場の動向しかネタなさそうだな >>602
それは便宜上年度内にしてるだけ。
まさか4/1から復帰するとか思って無いよな? 3000形は来年度何編成が10両化するかな
楽しみだ >>609
さっき大野で新宿行き快急に入ってるのを見た >>606
3276F&3277Fが10両化されたら、3096F&3097Fとなり、
3662F&3661Fが10両化されたら、3084F&3085Fになるんだろうな。 >>606
2編成という事はないでしょう
八幡8両縛りが無くなったのでね
テレビ付の5編成はするのではないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています