>>848
その流れ、こうなると予測。
５０００形投入により、８連各停６本の１０連化。
捻出となる８連のうち、４本分は多摩線の６連各停４本を８連化。
これにより１７００は４本廃車に。
では、あとの２本は、
1000の８コテの１本と４連×２を１本捻出。
８コテから２両外して６連に。外された２両を４連×２をバラして、
４連１本を６連に。
この組み直した1000の６連２本で残りの１７００を置き換え。
大変な思いして改造して６＋４の１０連を固定したのに、
また６連を２本？と思うかもだが、
８コテが厄介者になり改造される運命にどのみちなるなら、
一部抜いて他に組むくらいたいしたことないし、二度手間とは言えない。
そして残りの1000の４連は、
多摩線内の各停は日中５本でまわしていたと思うので、
残る多摩線内６連各停につなげて１０連にして、
本線の８連各停とトレードする。
これにより多摩線内各停は８連が主体になる。
これなら、数が合うがどうかな？