【複々線・快速停車駅・G車】中央線の改善16
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!extend::none 中央線(東京〜大月)の問題について語り合うスレです。 ※前スレ 【複々線・快速停車駅・G車】中央線の改善15 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517739556/ VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>1 乙 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535120590/962 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533588388/971 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530636591/962 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539901654/983 http://183.181.168.90.ip-adress.com/ IP Address 183.181.168.90 Country Japan Country Code JP ISP freebit Latitude 35.6900° (35° 41′ 23″ N) Longitude 139.6900° (139° 41′ 24″ E) Organization freebit PTR Resource Record v-183-181-168-90.ub-freebit.net Is Reserved IP Address no Timezone Asia/Tokyo http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538226734/997 http://183.181.164.210.ip-adress.com/ IP Address 183.181.164.210 Decimal Representation 3082134738 ASN AS10013 City Country Japan Country Code JP ISP freebit Latitude 35.6900° (35° 41′ 23″ N) Longitude 139.6900° (139° 41′ 24″ E) Organization freebit Is Private IP Address no PTR Resource Record v-183-181-164-210.ub-freebit.net Is Reserved IP Address no State Code Timezone Asia/Tokyo >>1 乙 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1527769581/970 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521428960/973 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510487894/993 http://13.115.183.140.ip-adress.com/ IP Address 13.115.183.140 Decimal Representation 225687436 ASN AS16509 City Tokyo Country Japan Country Code JP ISP Amazon Data Services Japan Latitude 35.6850° (35° 41′ 6″ N) Longitude 139.7514° (139° 45′ 5″ E) Organization Amazon Data Services Japan Postal Code 190-0031 PTR Resource Record ec2-13-115-183-140.ap-northeast-1.compute.amazonaws.com State Hyogo State Code 13 Timezone Asia/Tokyo IPが山梨だったり岡山だったり長野だったり乗っ取って書き込んでるのか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515492646/998 http://182.168.186.9.ip-adress.com/ IP Address 182.168.186.9 Decimal Representation 3064510985 ASN AS2527 City Nirasaki Country Japan Country Code JP ISP Sony Network Communications Latitude 35.7000° (35° 42′ 0″ N) Longitude 138.4500° (138° 27′ 59″ E) Organization Sony Network Communications Postal Code 407-0024 Is Private IP Address no PTR Resource Record pb6a8ba09.kyotnt01.ap.so-net.ne.jp Is Reserved IP Address no State Yamanashi State Code 46 Timezone Asia/Tokyo http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521711819/963 http://153.180.97.215.ip-adress.com/ IP Address 153.180.97.215 Decimal Representation 2578735575 ASN AS4713 City Tamano Country Japan Country Code JP ISP NTT Latitude 34.4845° (34° 29′ 4″ N) Longitude 133.9110° (133° 54′ 39″ E) Organization NTT Postal Code 706-0014 Is Private IP Address no PTR Resource Record p404215-ipngn200103okayamahigasi.okayama.ocn.ne.jp State Okayama State Code 31 Timezone Asia/Tokyo >>5 追加 http://hissi.org/read.php/rail/20180605/MXJNWTRtT1g.html http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528114872/19 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515947462/980 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528177175/1 http://118.7.225.8.ip-adress.com/ IP Address 118.7.225.8 Decimal Representation 1980227848 ASN AS4713 City Nagano Country Japan Country Code JP ISP NTT Latitude 36.6500° (36° 39′ 0″ N) Longitude 138.1833° (138° 10′ 59″ E) Organization NTT Postal Code 380-0845 PTR Resource Record p701008-ipbf310yosida.nagano.ocn.ne.jp State Nagano State Code 26 Timezone Asia/Tokyo てか>>1 はここにちくったら1発で終了しそうだが ttps://www.npa.go.jp/cyber/ . |アン/ , - 、_.'⌒ヽ. |/ ., - ノ / ( 、ー--j‐i' / ( / Q Ql / .__ゝて __/ ( ( \/ `て ヽ/ .'⌒/ / / . >>10 誰も書き込んでないスレは無理に保守する必要はない 東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊西八|西東中昭拝 京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田豊王|立中神島島 ==========●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●|===== 特急A(あずさ最速) ●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●|━━━━● 特急B(上記除くあずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ) ●=========●━━━━━━━●●━━━●━━●━━━●|===== 特急C(N'EX) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●|━━━━● 通特(平日朝上りのみ) ●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●|●●●●● 特快(通特・通快運行時除く) ●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●|●━━━● 通快(平日夕下りのみ) ●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●━●●●●●●●●●|●●●●● 快速(下記時間除く) ●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●● 区快(早朝深夜+平日夕下り+緩行障害時のみ) ・三鷹〜武蔵境立体交差化 ・武蔵境〜武蔵小金井方向別複々線化 ・武蔵小金井〜西国分寺3線化(上り2線化) ・立川下り中青同時発車可能化+緩行快速立川折り返し廃止 ・青梅線内速度UP ・阿佐ヶ谷七夕祭り・高円寺阿波踊り開催日は該当駅のみ快速臨時停車 ・西豊田駅新設 ・武蔵小金井を緩行車庫にして、箱根ヶ崎に車庫新設(拝島の車庫も活用) 東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊西八|西東中昭拝 京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田豊王|立中神島島 ==========●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●|===== 特急A(あずさ最速) ●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●|━━━━● 特急B(上記除くあずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ) ●=========●━━━━━━━●●━━━●━━●━━━●|===== 特急C(N'EX) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●|━━━━● 通特(平日朝上りのみ) ●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●|●●●●● 特快(通特・通快運行時除く) ●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●|●━━━● 通快(平日夕下りのみ) ●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●━●●●●●●●●●|●●●●● 快速(下記時間除く) ●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●● 区快(早朝深夜+平日夕下り+緩行障害時のみ) ==●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○|○○○○○ 緩行(一部豊田・八王子延長、平日朝のみ青梅線直通有り) ・三鷹〜武蔵境立体交差化 ・武蔵境〜武蔵小金井方向別複々線化 ・武蔵小金井〜西国分寺3線化(上り2線化) ・立川下り中青同時発車可能化+緩行快速立川折り返し廃止 ・青梅線内速度UP ・阿佐ヶ谷七夕祭り・高円寺阿波踊り開催日は該当駅のみ快速臨時停車 ・西豊田駅新設 ・武蔵小金井を緩行車庫にして、箱根ヶ崎に車庫新設(拝島の車庫も活用) でいい。 東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊西八|西東中昭拝 京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田豊王|立中神島島 ==========●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●|===== 特急A(あずさ最速) ●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●|━━━━● 特急B(上記除くあずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ) ●=========●━━━━━━━●●━━━●━━●━━━●|===== 特急C(N'EX) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●|━━━━● 通特(平日朝上りのみ) ●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●|●●●●● 特快(通特・通快運行時除く) ●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●|●━━━● 通快(平日夕下りのみ) ●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●|●●●●● 快速 ==●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○|○○○○○ 緩行(一部豊田・八王子延長、平日朝のみ青梅線直通有り) 「快速止めるな!」絶賛放送中! (大分・沖縄を除く) E353投入であずさが3駅全通過。 なので、 E235投入で快速が3駅全通過。 東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊西八|西東中昭拝 京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田豊王|立中神島島 ==========●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●|===== 特急A(あずさ最速) ●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●|━━━━● 特急B(上記除くあずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ) ●=========●━━━━━━━●●━━━●━━●━━━●|===== 特急C(N'EX) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●|━━━━● 通特(平日朝上りのみ) ●●●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●|●●●●● 特快(通特・通快運行時除く) ●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●|●━━━● 通快(平日夕下りのみ) ●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●━●●●●●●●●●|●●●●● 快速(下記時間除く) ●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●● 区快(早朝深夜+平日夕下り+緩行障害時のみ) ==●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○|○○○○○ 緩行(一部豊田・八王子延長、平日朝のみ青梅線直通有り) ・三鷹〜武蔵境立体交差化 ・武蔵境〜武蔵小金井方向別複々線化 ・国分寺〜西国分寺3線化(上り2線化) ・立川下り中青同時発車可能化+緩行快速立川折り返し廃止 ・青梅線内速度UP ・阿佐ヶ谷七夕祭り・高円寺阿波踊り開催日は該当駅のみ快速臨時停車 ・西豊田駅新設 ・武蔵小金井を緩行車庫にして、箱根ヶ崎に車庫新設(拝島の車庫も活用) ・ダイヤの都合上、特快も四ッ谷通過+新宿でも緩急接続に変更 《A案(>>24 )の平休日共通 昼間新宿発下り30分ヘッド》 特急‥◇(新宿9・10番線発) 特快‥●(現行より四ッ谷・中野通過、新宿11番線発) 快速(現行より杉並3駅・東小金井通過、新宿12番線発)…無印 00◇ 01豊 03河辺 07●高 08高 10高 15●月 16青 18高 23●青 25箱 特快・快速の緩急接続は新宿・三鷹・国分寺・立川(方向別含む)で行う 普通列車 新宿-立川-八王子-高尾-(以降西は各駅/一部通過駅有り 211系なら新宿来てもよいでしょうに。 あとグリーン車残しておけばすぐにグリーンを始められた。 >>26 中電懐古厨の老害は速やかにお引き取り下さい 結局は中電と通勤型を足して2で割ったような方向に進んでるんだけどね そんな中でも中央線は明らかに停車駅が多すぎる 中央特急線を京葉東京〜新宿〜中野〜立川〜八王子の地下に作ろう 東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊西八|西東中昭拝 京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田豊王|立中神島島 ==========●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●|===== 特急A(あずさ11・12号) ●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●|━━━━● 特急B(上記除くあずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ) ●=========●━━━━━━━●●━━━●━━●━━━●|===== 特急C(N'EX) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●|━━━●● 通特(平日朝上りのみ) ●●●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●|●●●●● 特快(通特・通快運行時除く) ●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●|●━━━● 通快(平日夕下りのみ) ●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●━●●●●●●●●●|●●●●● 快速(下記時間除く) ●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●● 区快(早朝深夜+平日夕下り+緩行障害時のみ) ==●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○|○○○○○ 緩行(一部豊田・八王子延長、平日朝のみ青梅線直通有り) ・三鷹〜武蔵境立体交差化 ・武蔵境〜武蔵小金井方向別複々線化 ・国分寺〜西国分寺3線化(上り2線化) ・立川下り中青同時発車可能化+緩行快速立川折り返し廃止 ・青梅線内速度UP ・阿佐ヶ谷七夕祭り・高円寺阿波踊り開催日は該当駅のみ快速臨時停車 ・西豊田駅新設 ・武蔵小金井を緩行車庫にして、箱根ヶ崎に車庫新設(拝島の車庫も活用) ・ダイヤの都合上、特快も四ッ谷通過+新宿でも緩急接続に変更 新宿〜(A案(>>31 )) 特急:立川17分(特急B) 、八王子22分(特急A)、23分(特急B)、拝島23分、河辺31分、青梅34分 特快:三鷹9分、国分寺14分、立川19分、八王子28分、高尾33分、拝島29分、河辺39分、青梅43分 快速:中野4分、荻窪7分、吉祥寺10分、三鷹12分、武蔵小金井17分、国分寺19分、立川26分 区快:中野4分、荻窪9分、吉祥寺13分、三鷹15分、武蔵小金井21分、国分寺23分、立川30分 緩行:中野7分、荻窪13分、吉祥寺17分、三鷹20分、武蔵小金井27分 《A案(>>31 )の平休日共通 昼間新宿発下り30分ヘッド》 特急‥◇(新宿9・10番線発) 特快‥●(現行より四ッ谷・中野通過、新宿11番線発) 快速(現行より杉並3駅・東小金井通過、新宿12番線発)…無印 00◇ 01豊 03河辺 07●高 08高 10高 15●月 16青 18高 23●青 25箱 特快・快速の緩急接続は新宿・三鷹・国分寺・立川(方向別含む)で行う 中央新快速線を立川から中野につくって、中野から東京は現快速線を通す。 三鷹から中野までの現快速線→中野から千葉へ現緩行線へ。 三鷹から中野までの現緩行線→中野から東西線乗り入れ 下の二つは半々で立川→三鷹の現快速線を使用。 みたいなのじゃあかんの? 東京→三鷹を大深度地下で作るよりマシやろ? 中央列車線を八王子、立川、中野、新宿、東京に作るのは無理? >>33 大深度地下ルートの東京は京葉線ホームだから、 この区間大深度地下作らないとまずいと言う結論になってしまうのでは 定期的に湧きますね、中電の都心乗り入れ厨。 他の4方面と比較して山梨方面は普通列車の利用者数が圧倒的に少ない事をいい加減学びなさいよと。。 新宿タカシマヤ地下の幻の新幹線ホーム用地とか言うヤツの焼き直し? 新宿〜(A案(>>31 )) 特急:立川17分(特急B) 、八王子22分(特急A)、23分(特急B)、拝島23分、河辺31分、青梅34分 特快:三鷹9分、国分寺14分、立川19分、八王子28分、高尾33分、拝島29分、河辺39分、青梅43分 通快:中野4分、荻窪7分、吉祥寺10分、三鷹12分、国分寺17分、立川22分、八王子31分、高尾36分、拝島29分、河辺39分、青梅43分 快速:中野4分、荻窪7分、吉祥寺10分、三鷹12分、武蔵小金井17分、国分寺19分、立川26分 区快:中野4分、荻窪9分、吉祥寺13分、三鷹15分、武蔵小金井21分、国分寺23分、立川30分 緩行:中野7分、荻窪13分、吉祥寺17分、三鷹20分、武蔵小金井27分 >>38 あずさもゆくゆくは全車指定になるんじゃないかね 繁忙期に溢れた客をどう運ぶかだな >>41 既にあずさ・かいじには自由席の設定がありませんけど… テンプレにも使える年表 1933年08月 御茶ノ水駅 - 中野駅間が複々線化 1966年04月 中野駅 - 荻窪駅間が立体複々線化 1967年07月 特別快速運行開始(今の中央特快にあたる 停車駅:東京・神田・御茶ノ水・四ツ谷・新宿・中野・三鷹・立川から各駅) 1969年04月 荻窪駅 - 三鷹駅間が立体複々線化 1988年12月 国分寺が2面4線化 国分寺を通過する青梅特快が登場 中央特快は国分寺停車 1993年04月 青梅特快国分寺停車、通勤特快登場 2009年12月 三鷹〜国分寺が完全高架化 2010年11月 西国分寺〜立川が完全高架化 >>41 今まで自由席の3両4両に詰め込んでいたのが、11両に分散されるので快適になる。 3kmを3分 1.6 1.7kmを連続で2分 2分接続抜き と元々中央線のダイヤは超カツカツだから スピードあげても大して変わらんように見える120kmで特快の最速で新宿〜八王子は30分 通快で33分だな ライナーから特急になったんだから、はちおうじとおうめを土日にも走らせて欲しいな。 東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊西八|西東中昭拝 京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田豊王|立中神島島 ==========●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●|===== 特急A(あずさ11・12号) ●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●|━━━━● 特急B(上記除くあずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ) ●=========●━━━━━━━●●━━━●━━●━━━●|===== 特急C(N'EX) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●|━━━●● 通特(平日朝上りのみ) ●●●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●|●●●●● 特快(通特・通快運行時除く) ●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●|●━━━● 通快(平日夕下りのみ) ●●●━━━●━━━●━━●○○●━●●●━●●●●●●●●●|●●●●● 快速(下記時間除く、阿佐谷七夕祭り・高円寺阿波踊り開催日は該当駅臨停) ●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●● 区快(深夜+平日夕下り+緩行障害時のみ) ==●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○|○○○○○ 緩行(一部豊田・八王子延長、平日朝のみ青梅線直通有り) ・三鷹〜武蔵境立体交差化 ・武蔵境〜武蔵小金井方向別複々線化 ・国分寺〜西国分寺3線化(上り2線化) ・立川下り中青同時発車可能化+緩行快速立川折り返し廃止 ・青梅線内速度UP ・西豊田駅新設 ・武蔵小金井を緩行車庫にして、箱根ヶ崎に車庫新設(拝島の車庫も活用) ・ダイヤの都合上、特快も四ッ谷通過+新宿でも緩急接続に変更 新宿〜(A案(>>48 )) 特急:立川17分(特急B) 、八王子22分(特急A)、23分(特急B)、拝島23分、河辺31分、青梅34分 特快:三鷹9分、国分寺14分、立川19分、八王子28分、高尾33分、拝島29分、河辺39分、青梅43分 通快:中野4分、荻窪7分、吉祥寺10分、三鷹12分、国分寺17分、立川22分、八王子31分、高尾36分、拝島29分、河辺39分、青梅43分 快速:中野4分、荻窪7分、吉祥寺10分、三鷹12分、武蔵小金井17分、国分寺19分、立川26分 区快:中野4分、荻窪9分、吉祥寺13分、三鷹15分、武蔵小金井21分、国分寺23分、立川30分 緩行:中野7分、荻窪13分、吉祥寺17分、三鷹20分、武蔵小金井27分 《A案(>>48 )の平休日共通 昼間新宿発下り30分ヘッド》 特急‥◇(新宿9・10番線発) 特快‥●(現行より四ッ谷・中野通過、新宿11番線発) 快速(現行より杉並3駅・東小金井通過、新宿12番線発)…無印 00◇ 01豊 03河辺 07●高 08高 10高 15●月 16青 18高 23●青 25箱 東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊西八|西東中昭拝 京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田豊王|立中神島島 ==========●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●|===== 特急A(あずさ11・12号) ●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●|━━━━● 特急B(上記除くあずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ) ●=========●━━━━━━━●●━━━●━━●━━━●|===== 特急C(N'EX) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●|━━━●● 通特(平日朝上りのみ) ●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●|●●●●● 特快(通特・通快運行時除く) ●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●|●━━━● 通快(平日夕下りのみ) ●●●━━━●━━━●━━●○○●━●●●●●●●●●●●●●|●●●●● 快速(下記時間除く、阿佐谷七夕・高円寺阿波踊り開催日は該当駅臨停) ●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●● 区快(深夜+平日夕下り+緩行障害時のみ) ==●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|○○○○○ 緩行(平日朝のみ青梅線直通有り) ・三鷹〜武蔵境立体交差化 ・武蔵境を上り2線ホーム化 ・国分寺〜西国分寺3線化(上り2線化) ・立川下り中青同時発車可能化+緩行快速立川折り返し廃止 ・青梅線内速度UP ・西豊田駅新設 ・国分寺で特快と豊田・八王子発着緩行の緩急接続実施 新宿〜(B案(>>50 )) 特急:立川17分(特急B) 、八王子22分(特急A)、23分(特急B)、拝島23分、河辺31分、青梅34分 特快:三鷹9分、国分寺14分、立川19分、八王子28分、高尾33分、拝島29分、河辺39分、青梅43分 通快:中野4分、荻窪7分、吉祥寺10分、三鷹12分、国分寺17分、立川22分、八王子31分、高尾36分、拝島29分、河辺39分、青梅43分 快速:中野4分、荻窪7分、吉祥寺10分、三鷹12分、武蔵小金井18分、国分寺20分、立川27分 区快:中野4分、荻窪9分、吉祥寺13分、三鷹15分、武蔵小金井21分、国分寺23分、立川30分 緩行:中野7分、荻窪13分、吉祥寺17分、三鷹20分、武蔵小金井27分、国分寺29分、立川36分 《B案(>>50 )の平休日共通 昼間新宿発下り30分ヘッド》 特急‥◇(新宿9・10番線発) 特快‥●(現行より中野通過、新宿11番線発) 快速(現行より杉並3駅通過、新宿12番線発)…無印 00◇ 02河辺 07●月 10高 15●高 18高 23●青 25青 特快・快速の緩急接続は三鷹・立川(方向別含む)、 特快・緩行の緩急接続は御茶ノ水・国分寺 で行う。 また豊田行き緩行のうち2本/hは終点で中電(甲府以遠行き)に接続あり。 朝ラッシュ時だけど、緩行線の混雑率が相当に低い事を利用して敢えて減便して、 その代わりに三鷹発で緩行線を走る別建ての快速を走らせられないかな? イメージは東西線直通の後に発車して、中野でその直通とそれに接続する緩行線 始発の両列車に接続(疑似的に追い越し)して、さらに先を走る各停を追いかけて 追いつくあたりから各駅に止めていく感じ。 ただ、三鷹発の緩行線が混雑率の割に本数が多いのは結局、総武緩行線からの 大量の列車の送り込みがある事が要因(当たり前)で、あのトチ狂った混雑率の 総武緩行線の減便なんて馬鹿の極みだから、中央緩行線のどこかで折り返しを 増やす必要が出てしまう…。 これが出来れば今より中央快速線のガス抜きが出来るようになって、ダイヤを そのままにしても遅れが幾らか出にくくなるから、実質的なスピードアップにも なる。もっとも、緩行線の混雑悪化をどこまで許容するかという問題もある。 >>55 中央緩行線中野以東、通過しやすい駅なんて3駅くらいしかないよな あと乗り換え駅だし あと現状中野での三鷹発東西線の到着と中野発総武線出発ってほぼ同時だからその間にねじ込むのは厳しい あと中央急行線の交互発着がない時間帯だけど中野7番線を有効活用できないものか 5番線三鷹発東西線発車待ちのために緩行線東中野方面の続行列車、中野手前で停まるけど、それを6番線に入れて、中央急行線下りを7番線に転線させれば多少バッファにはなるかと >>58 回送列車がいたり、上り遅延時に急遽特急列車の通過待ちしたりするから無理。 もう書かれてしまったところに1レス足そうが保守に影響なんてねーわ アホめ 変態は本スレ来んなよ、くせーから まぁクズホイホイになるならこのスレあってもええわ 週末はボーナスです タイヤ欲しいです ノスオトロス! 八王子などの特急停車駅のホームドアは西ロープ式でほぼ決まりか。 suginami3駅の問題は当面どうにもできないんだろ? それなら日中特快と快速の比率を1:1にして有効本数を増やしてくれ 国分寺の接続なんていらんからw 快速線の上り朝ラッシュは吉祥寺〜高円寺を全通過でいい その区間利用者は空いてる各停使えばいいんじゃね? 国分寺や三鷹で必ず緩急接続して通過駅の客拾って今の特快の乗車率であって 接続無し、増発なんてしてもスカスカだろうからな。 全体の本数減らして接続無しにしたら快適特快かもしれないけどたぶん不便。 >>77 両方とも毎時7本なら三鷹と立川で接続すれば十分だろ 以前は国分寺接続(特快停車)はなかったんだから元に戻すだけだ 毎時7本で5駅差(国立~武蔵境)なら詰まらんよ 当時と違って国分寺特快停車になってるからな 多少詰まったところで各停よりは全然早いわけで、特快の存在価値は失われないんだけど このスレの住人はちょっと詰まることですら問題にするのがな 全部12両にしてデジタルatc使えば問題ない。 特急も特快も通快も快速も各停も普電も車種統一。 12両1582名の法則だ。 特急入れたら日中の一部ははすでに優等、快速1:1だしな >>80 何だその5駅差なら詰まらん理論w 5駅差できるまでどれだけ快速減らすんだよ 8-9分間隔になれば快速は三鷹~立川は特快から余裕で逃げ切れるだろ そんなこともわからんのか 快速6特快6特急2でいいだろw 多摩県特快通過の不便な駅なんて利用客数減少待ったなしだからな 通過駅も接続があるから特快利用できるので不便ではないのが現状 武蔵小金井の位置なんて何にも抜かれない快速と三鷹で待ち合わせで乗る特快も所要時間が変わらないときてる。 人口が減るどころかどんどん増えてる。 >>91 さすがに特快と三鷹退避なし快速で時間変わらないわけないだろ むさこ快速→三鷹接続特快→新宿23分 むさこ快速→三鷹で特急退避なし→新宿25分 多少の前後はあれど、さすがに少しは速い レアな特快最速便はもっと速いかも? 快速は全部中野止まりにして 各駅停車を高尾まで延伸すればいいと思う ま、中野以東(西)云々より要は通うのに快速停車駅の停車通過が苦行に感じる距離に住むなって事さ wniの鈴木里奈の脇くっさ (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/ | ,.' i、 |} ', ,`ー'゙、_ l \ 、'、v三ツ / |\ ´ ` , イト、 /ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ /::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ http://twitter.com/ibuki_air https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 快速の休日停車駅を平日にも適用するだけで特快の徐行は減らせる 杉並のプロ市民どもも高齢化し他界し出してる今こそそのようにすべき 昼間はシンプルに特快6快速6ダイヤで特快接続を三鷹と立川に統一 00特急 松本 01特快 奥多摩&五日市 03快速 青梅 10特快 高尾 高尾で普通河口湖に接続 12快速 高尾 国分寺で特急待避 20特快 高尾 八王子で特急待避,高尾で普通松本に接続 22快速 青梅 30特急 甲府&河口湖 31特快 御嶽&五日市 33快速 青梅 40特快 高尾 高尾で普通東桂に接続 42快速 高尾 国分寺で特急待避 50特快 高尾 八王子で特急待避 高尾で普通甲府に接続 52快速 青梅 できないから豊田の通過待ちって大顰蹙ダイヤなんじゃなかったか? 話は若干横道にそれるけど、ある程度中央快速線のダイヤが決まったら、次は 御茶ノ水で緩急完全接続ダイヤを、新宿で山手中央完全接続を、 田町と田端(とできれば東京など)で山手京浜東北完全接続など、 戸塚で東海道横須賀完全接続、上野東京ラインの速達完全パターンダイヤ化などなど 構想は広がっていく。 >>101 ・>>111 三鷹〜立川の高架化の時に ・三鷹〜武蔵小金井の緩行・快速線の複々線化 ・国分寺〜西国分寺の快速・急行線の複々線化(この区間の急行線は地下へ行かないので) ・武蔵境〜武蔵小金井、国分寺〜西国分寺の方向別複々線化 ・立川西側中青同時発車可能化 ・新宿〜日野の130km/h運転化 ・西立川の2面4線化、中神の2面3線化 ・武蔵小金井を緩行車庫にして箱根ヶ崎電車区→車両センター開設 ・東京〜高尾・青梅・箱根ヶ崎12両対応化及び東青梅立体交差化 ・E233初期に4・8号車にトイレ設置+グリーン車2両設置 やっておけば ・緩行の日中武蔵小金井、朝のみ八王子・河辺延長実施 ・緩行障害時+通快の走る平日下り17〜21時を除き快速杉並3駅+東小金井通過 ・通快の走る時間帯は快速杉並3駅+東小金井停車の区快に格下げ ・特快+ホリデー快速全便中野通過 は出来た。 ただし、阿佐ヶ谷七夕期間及び高円寺阿波踊り開催日は該当駅快速臨停適用されそうだけど。 平日快速のことだが中野以西を各駅に止まる種別があってもいいのよ。 ただし中野以西の複々線区間は緩行線を走ればだけど。 むしろ緩行線が快速運転すれば良いのよ 京浜東北線でやってる >>116 山手線との並走区間で単に運行経費節減のため始めた快速運転だから話が違うような。 三鷹〜立川間とかを三セク化してS(uginami)スルー鉄道とか作れば? 三セク車両の中央線方面直通電車は杉並三駅スルー運用でさw 杉並三駅飛ばせるなら運賃上昇と税負担も納得だろ?三多摩民はさ JRからの運行料収入で負担も最小限で済むやろ 京王は本線調布以西に乗り入れる急行を減便し続け東府中を殆どの時間帯において各停しか止まらん駅にしてしまったのだから、 中央線も「快速」を段階的に減便していけば似たようなことも可能では? >>119 多摩民が三駅の正統な権益を収奪しようとしているのではない 不当に利益を得ている三駅にそれを返還させ正しい姿にするんだよ 不当利益の消滅により多摩民が恩恵を受けるのは副次効果に過ぎない 盗人猛々しいという言葉を知ってるか? 知らなきゃ調べてみる事だ >>121 半世紀前も前の話やろ? 盗人猛々しいとか某南韓島民みたいな主張を… 千年忘れないってか?w 半島民の主張とは時間的スパンが全然違うだろう そもそも連中の言い分の荒唐無稽なところは千年のところじゃない 当時の韓国は専制君主制で大韓帝国皇帝が日本による併合を頼み込み正式な条約として調印した それを違法だ収奪だと難癖つけている部分だよ 時間の経過ではなく事象に正統性があるか否かが問題 >>112 東小金井は高校大学の通学生が多いから17〜21時と15時〜17時の利用者数が同じくらいある 実現性抜きにして複々線化&立体交差化したらどれくらいの時間短縮になるのか? >>121 その通り。 現有設備でも杉並三駅は快速終日通過 >>120 賛成。 まずは始発から11時迄と11時半から終電迄通過しよう ・西国分寺まで複々線化 ・三鷹〜武蔵小金井のみ3複線 (地下急行線・高架快速線・高架緩行線) ・武蔵境以西は方向別複々線化 ・立川西側中青同時発車可能化 ・新宿〜日野の130km/h運転化 ・西立川の2面4線化、中神の2面3線化 ・武蔵小金井を緩行車庫にして箱根ヶ崎電車区→車両センター開設 ・東京〜大月・青梅・箱根ヶ崎12両対応化及び東青梅立体交差化 ・E233初期に4・8号車にトイレ設置+グリーン車2両設置 だったら 中通特:東京・神田・御茶ノ水・四ッ谷・新宿・国分寺・立川・八王子・高尾〜 青通特:東京・神田・御茶ノ水・四ッ谷・新宿・国分寺・立川・昭島〜 全特快:東京・神田・御茶ノ水・新宿・三鷹・国分寺・立川〜 中通快:東京・神田・御茶ノ水・四ッ谷・新宿・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川〜 青通快: 東京・神田・御茶ノ水・四ッ谷・新宿・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川・西立川・拝島〜 全快速:東京・神田・御茶ノ水・四ッ谷・新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・武蔵境・武蔵小金井〜 全緩行:武蔵小金井止まり 通快以上の三鷹〜国分寺は地下急行線走行 阿佐ヶ谷七夕期間及び高円寺阿波踊り開催日は該当駅快速臨停あり 快速の名称を廃止すれば杉並付近は通過可能 各駅と準急のみにする >>129 その通り。 今の特別快速を中野通過して準急。 快速は杉並三駅通過して区間準急。 通勤特快は通勤準急で夕方も走らせる。 通勤快速は廃止。 >>128 三鷹〜武蔵小金井の高架急行線いらない 緩行は国分寺まで、一部西国分寺折り返し 快速は〜新宿、中野、荻窪、吉祥寺、三鷹、国分寺から各駅 隙あらば武蔵小金井 隙あらば国分寺 泡沫小駅はすっこんでろ 複々線化は立川まで、どう考えてもこれが一番自然で合理的 国立に快速を停車させる必要性は微塵も無い 立川以外に選択肢があるとすればさらに延長して八王子だな 西国分寺国立間は既に複々線の用地があるんだから、西国分寺までと言うのは全く可能性0 国立駅まで地上で行っちゃったら立川まで潜る箇所がないから用地買収がいる 国立支線トンネルの西側の広い空間で立川方面にトンネル掘らないと でも西国の西部まで延ばせるなら立川までは比較的楽でしょ、結局三鷹-国分寺間の長いトンネルがコスト的にも最大の障害なんでしょう。 現有設備で快速は終日杉並三駅通過します。ホーム解体します 以上 >>137 中野以東に引越せ それが一番早くて確実な現実解だ! 三鷹〜立川はもう踏切が復活することはないからな 地上を使った複々線化は有り得ない でも高架で作ると快速停車はマストだろうな ノロノロ解消には厳しい ラッシュ時に杉並三駅で発車メロディフルで鳴らす車掌どうにかしろよ、特に阿佐ヶ谷長すぎる 更に上を行く車椅子乗降があったのにフルで鳴らすマジキチ車掌もいるが 新宿駅の上り発車メロディの音量がデカすぎなんだよ! >>145 1行目と2行目は多分被ってるだろ(しかも複数いる) 俺も何となく気にかかってた 多分何が何でもフルで鳴らさないと気が済まない強迫性障害持ちなんだろう それこそ武蔵小金井のさくらさくらとか豊田のたきびとか勘弁してくれって感じ 中央線もご当地メロが増えてすっかり田舎臭くなった 既存楽曲だと曲自体が意味を持ってしまうからそれだと発車メロディでは無くなるんだよな ご当地メロって、七夕様、めだかの学校、さくらさくら、電車ごっこ、たき火、夕焼け小焼けだな。 ダイヤ改正以降、休日ダイヤで阿佐ヶ谷と高円寺から新宿、東京への最終って0:24御茶ノ水行きのあとに0:32阿佐ヶ谷→荻窪0:34/0:36→快速で新宿、東京なんだけど2分の乗り換え時間で改札出て初乗り二重取りされて乗り直せってか?そもそも遅れた時に接続するのか? おれはずっと中央線使ってるけど これと言って、杉並3駅通過とか こだわらないな もう昔からずっとだから、これが当たり前と思ってる >>150 普通は下りから上り乗り換えなんて考えねえだろ 8分しか変わらんし、2分で改札入り直すなんて厳しいし たぶん各停側が遅れたら荻窪と中野で接続待ちとかはありうると思う >>146 周りがうるさくて発メロも放送も聞こえねえよ ってクレームが多いんだよ。 耳の不自由な人も多いし 東京時刻表立ち読みしたが、平日深夜新宿始発が消滅っぽいな 元々特快で重宝してたんだが、快速になっても014の高尾行きは 毎週のように乗ってるんだが 東京始発だと新宿から乗っても立川まで座れないし 2年くらい前だったとおもう 昔は20時ごろから30〜1時間おきに新宿始発の特快が 走ってたんだけどね 快速を停車させる約束がある それなら 準急の創設 三鷹迄通過その後 各駅 快特は廃止して特急に振る 快速はそのまま 今さら準急はないわな。快速を一部特快にするとかの方がまだあり得る。 今はコロナの影響で参考にならないだろうけど、基本的には東京発の快速は 新宿からは座れないからな 新宿始発無くさないで欲しかった 転クロ車を大増発して着席需要に無料で応える会社もあれば、 同質の物をグリーン車と称して、足元見て金を巻き上げるアコギな会社もある。 今回のコロナ騒動でも、窓開けが有効と認めてしまうとグリーン車の安全性に火がつくと困ると かたくなに窓開けに背を向ける阿漕な会社 >>165 前半はどうでもいいが なるほどね 私鉄が社員総出で窓開け、それに対する差は、そこが原因か。 雨降ってラッシュ時が四面楚歌。(窓開け不能) 雨が降ったからって有給は認められないし >>165 同質って馬鹿か? 天と地ほどの差があるわというか、転クロとは言っても211のセミクロスに毛が生えただけの代物だし 半数はボックス状態なんだからね >>168 有給休暇取るのに理由は不要。私用で休むと言えばいいだけ。 便所横のドアは積み残しの名所になる。 輸送障害発生時は、武蔵境で、ちょっと三鷹までで良いから、便所のドア開けてそこに入っちゃってとかなったりして 駅間が長いとかで長時間ドアが開かない運行に対応したもの、 が車内トイレなんだろうから、そういうのがあるかどうかだね。 平常時というかラッシュ時は単なる場所ふさぎになるだろうというのは簡単に想像できるわけ。 分割編成なんか6〜7号車は目に見えて混雑するし、トイレもそこまで行かずともやっぱり混むだろうな 今日は209-1000が夜まで走った。 更に夜の人身で 快速中野、快速国立が出た。 只今から換気装置で換気致しますとか仰々しくアナウンスしてちょっとだけ換気して止めちゃうのは一体何の儀式? 止まってる間にウイルス充満して、みんな感染じゃん 営業中ずーっと換気装置動かしとけば良いのに、動かせないの? トイレは4号車に加えて8号車(グリーン車設置後は10号車)にも付けば良かったのに。 >>181 なんで準急が出てくるんだ? 京王は2001年以降本線調布以西に乗り入れる急行減便し続け東府中をほとんどの時間帯において各停しか停まらんようにしてしまい、 京成は急行を停車駅減らした快速に置き換え実質的に停車駅削減に成功した。 なので中央線も段階的に快速減便でもやっていけば杉並3駅も実質各停しか停まらんようにするとか可能かもな。 >>181 特快の停車駅に吉祥寺を追加して、 特快と快速の比率を一対一にすれば良い。 快速の多くて得するのは、 波山駅と玉子駅くらいでしょ? >>184 だったら通勤快速を準特快に改称し終日運転化で良いだろ。 >>185 その京王みたいなダサいネーミングやめてもらえますかね >>182 通勤時間帯は快速を運転せずに 停車駅を増やした通勤快速を運転すればそれに近いことができるな。 有料特急 区間急行 快速 だけでいいでしょ 区間急行三鷹〜新宿 通過 快速の本数削減する 急行タイプってJRだと追加料金必要だし定期じゃ乗車出来無いんじゃなかったか? 有料特急 準急 快速 だけでいいでしょ 準急三鷹〜新宿 通過 快速の本数削減する 複々線を活用するダイヤ指向 青梅線は折り返しだけでいいでしょ 特急(#は通過便あり) あずさ:新宿・立川#・八王子・大月#・甲府… あるぷす(新設)・かいじ・富士回遊:新宿・立川・八王子・大月… はちおうじ:新宿・立川・八王子 おうめ:新宿・立川・拝島・河辺・青梅 N'EX:新宿・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川・八王子 中通特:変更なし 青通特:新宿・国分寺・立川・拝島から各駅 全特快:新宿・三鷹・国分寺・立川から各駅 中通快:新宿・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川から各駅 青通快:新宿・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川・西立川・拝島から各駅 ここまで三鷹〜立川が地下急行線移行予定 武蔵境〜武蔵小金井が方向別高架緩快複々線なら 全快速:新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・武蔵境・武蔵小金井から各駅 全緩行:東西直通ふくめて武蔵小金井まで延伸 の体制でよかった。 特急(#は通過便あり) あずさ:新宿・立川#・八王子・大月#・甲府… あるぷす(新設)・かいじ・富士回遊:新宿・立川・八王子・大月… はちおうじ:新宿・立川・八王子 おうめ:新宿・立川・拝島・河辺・青梅 N'EX:新宿・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川・八王子・高尾 中通特:変更なし 青通特:新宿・国分寺・立川・拝島から各駅 全特快:新宿・三鷹・国分寺・立川から各駅 中通快:新宿・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川から各駅 青通快:新宿・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川・西立川・拝島から各駅 ここまで三鷹〜立川が地下急行線移行予定 武蔵境〜武蔵小金井が方向別高架緩快複々線なら 全快速:新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・武蔵境・武蔵小金井から各駅 全緩行:東西直通ふくめて武蔵小金井まで延伸 の体制でよかった。 そりゃJR東が全く絡んで無いんだから机上の空論な全て妄想さw 誰か杉並三駅の快速ホーム爆破しろよw そしたら快速止まらんくなるやろ そもそも走れなくなるから、中央線快速が東京〜中野になるのかな? 中野で折り返しできるのかな? >>187 区間特別快速にして高円寺、阿佐ヶ谷、荻窪、西荻窪は通過させる。 案1(国分寺で特快と快速が緩急接続する場合) 特快:御茶ノ水以東各駅・新宿・三鷹・国分寺・立川以西各駅 快速:御茶ノ水以東各駅・四ッ谷・新宿・中野・荻窪・吉祥寺以西各駅 案2(国分寺で特快と緩行豊田発着が緩急接続する場合) 特快:御茶ノ水以東各駅・四ッ谷・新宿・三鷹・国分寺・立川以西各駅 快速:御茶ノ水以東各駅・四ッ谷・新宿・中野・荻窪・吉祥寺以西各駅 中央線は沿線人口に対して客を捌き切れてない 各停電車をいくら繋げても混雑緩和にはならない 西武新宿拝島線と京王線井の頭線をJRが買収すればって話だろうけどそんな問題じゃないよね 並行してる京王や西武に対しては勝負にならんほど圧倒的に勝っている訳だから、沿線客の奪い合いなんて不要。 これからは遠近分離などを考え、いかに快適性を提供できるかを考えていくべき。 特別快速(特急)線を八王子まで敷いて、 関西の新快速の車両プラスグリーントイレ付き。 荻窪も快速を止めなくていいような気がしてきた。 ただし緩行線を充実させてのことだけど。 荻窪の乗降客数を考えたら快速通過は無理でしょ。 それより高尾〜相模湖の廃線の方が合理的。利用客が少ない。 しょっちゅう止まるし、工事もある。思いきって、この間はバス運行に。 >>213 優等の停車駅は乗降客数だけで決めるべきでは無い もう一つの重要な要素は遠近分離 その意味で言うと荻窪はいかに乗降客数が多かろうが遠近分離の観点からして各停の守備範囲 優等を止める必要は無い 結局のところ立川まで複々線が伸びないと何をしたところで暫定処置でしかなくて根本的な解決にならん まあ結局そこよね 何言ってもそこが変わらなきゃ変わらんもんな だけど立川までの複々線て黄色が延長されるんじゃなくて 三鷹で合流した京葉線がそのままほぼ地下を立川まで行くだけじゃん 日照権が問題になる前に高架化されてればとつくづく思う >>217 >>218 中野荻窪吉祥寺は上りの出口(下りの入口)でもあるんじゃないの? >>221 黄色は三鷹から現在の高架線に入る 快速は新設された地下線を走る 京葉線の延伸は無い、そんなもの出来るわけが無い >>221 三鷹〜立川を特急・特快を地下、快速・緩行を高架にして 三鷹〜武蔵小金井を地下急行線+緩快高架複々線の3複線で 黄色を武蔵小金井まで引っ張るのがベストだったが (武蔵境以西は方向別になる) 三鷹以西複線高架で作ってしまったので、 三鷹〜立川を特急・特快を地下、快速・緩行を高架にしても 緩行は日中が国分寺で特快接続の豊田発着、朝のみ河辺発着あり で混ぜ込むしかなくなった。 >>224 その場合、 快速線車両の武蔵小金井→箱根ヶ崎移動があるから、 青梅線直通快速もできることから黄色も高尾まで行くことになるが 複々線化後の快速は多摩5駅に加え杉並3駅も通過になるから詰まってダルダルになる事もなくなる おそらく現行の特快と同じくらいの時間で立川〜新宿を走破できるだろう こうなってくると (快速停車駅)−(荻窪・吉祥寺)=特快 でしかない優等種別を残す必要は無いと思う よって単純明快に緩行は高架線を、特急と快速は地下線を終日走ればいいだけだよ 杉並三駅は吉祥寺以遠民に迷惑を掛けてるだけでなく山梨や松本にも迷惑掛けてるまさに諸悪の根源 総武緩行線は都内からかなり離れたところでも線路別複々線で我慢してる奴が多くいるのに お前らは新宿に近いんだから各駅停車で我慢しろ 嫌なら中野で快速に乗り換えればいい >>228 時代は変わるのにいつまで国鉄に縛られとるんやろ しかも公にされた約束事でもないのに最早病気や 快速の停車本数を約束したわけじゃないのになんで頑なに減らさないんだろうね 快速を廃止してデフォの快速を通勤快速にすれば解決。 なのにJRときたら杉並三駅のホームをグリーン車増結する関係でに延長工事してやがる。 だれがこんな中途半端な駅でグリーン車乗るんだよw >>232 グリーン車の利用を見込んでじゃなく単に普通車の乗降の為だろ。 JRは快速を通過させる気はないよ。 グリーン車付けるんで杉並三駅のホーム剥がしますくらい言えばいいものを >>230 計画の何処に約束に関する記述があるのか とりあえずソースを提示してね A.新宿・三鷹・国分寺・立川 B.新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川 C.新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・武蔵境・武蔵小金井以西各駅 D.新宿・中野・荻窪・吉祥寺以西各駅 特急は新宿〜立川17分 Aなら新宿〜三鷹9分、新宿〜立川19分 Bなら新宿〜三鷹12分、新宿〜立川22分 になる見込み。 (ただし、Bは三鷹で特急待避する便があるため、その便は遅くなるが) Aは三鷹で必ずCかDに接続する。 Cは三鷹〜武蔵小金井を地下急行線+緩快高架複々線した場合で、 東小金井へは武蔵境で同一ホーム乗り換えとなる。 新宿以東〜三鷹以西通し利用者ならAを望み、 中野・荻窪・吉祥寺利用者ならBを望むとおもわれる 三鷹以東は各停だけにしろよ 満員の中央特快に中野から乗ってきて新宿で降りるガイジを絶滅させろ >>241 所要時間変わらんのに勘違いして快速乗るガイジかな? >>240 それは中央特快・青梅特快が中野通過になれば解決では ・三鷹〜立川の地下急行線が時速160km対応 ・E353が時速160km対応 だったら 特急は新宿〜立川15分 新宿〜八王子は20分(立川通過便)・21分(立川停車便) が可能になるのだが…。(京葉新線経由ならもっと早くなるが) 国分寺の野川のトコはどうする?あっこだけ地上複々線で跨ぐか >>245 もともと計画では国分寺と西国分寺は地上だぞ >>242 二駅停車で約2分違う 中野新宿間だけで考えたら大した事ないけど積み重ねで快速になる 三鷹以東を全部各停にしたら東京に着くまでどんだけ時間がかかるか想像できないのは完全にガイジ 終電間際の各停しかない時間帯の苦痛を知らないニートガイジはこれだから困る 中央線で東京や新宿に行くなら、中野かせめて三鷹に住めば良いのに。 >>248 三鷹の人間普通に快速良く使うぞ それこそ暇なニートガイジ以外はな 特に東京発の下りなんか各停使う理由がない ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 鉄ヲタは ピンハネ止めたら 死んでいた ( 二二二つ / と) \_________ | / / / __ |  ̄| ̄ ̄ \  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ ||\ \ ||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄ || || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| .|| || 新小平〜立川の貨物も急行線で捌くか うまくすると千葉発の黄帯を青梅・奥多摩(休日)や河口湖まで引っ張れる ええ。。。快速三鷹で立川方面に折り返すの。。。。。。 >>251 ニート連呼してる奴がガチニートってはっきりわかんだなw 池沼は電車乗るなw 快速の停車駅はは新宿から中野、吉祥寺以遠各駅が妥当 新宿で見てると土休日は緩行の乗車率が上がって 緩急バランスがだいぶ良くなってるから、 今の土休日ダイヤが正しいあり方なのは確か >>243 新宿も通過だ 新宿で降りたけりゃ緩行線使え これで混雑が均等になる 荻窪駅西あたり辺りに寺院地なかった? あすこで軌道入れ換え工事出来れば 荻窪/中野を対面乗換改造して杉並3駅は通過に出来るやん >>265 たぶん寺院が日照権を主張してその案は潰される。 特急(N'EX除く) 東京〜立川 15分(三鷹〜立川160km/h運転の場合) 17分(全区間130km/h運転の場合) 東京〜八王子 20分(立川通過便)〜21分(三鷹〜立川160km/h運転の場合) 22分(立川通過便)〜23分(新宿〜立川130km/h運転の場合) 特快中野通過型(新宿〜立川130km/h運転の場合) 新宿〜三鷹9分、新宿〜国分寺14分、新宿〜立川19分 現通勤快速+西国分寺型(新宿〜立川130km/h運転の場合) 新宿〜三鷹12分、新宿〜国分寺17分、新宿〜立川23分 現休日快速型(特急待避時間、特快接続待避時間除く) 新宿〜三鷹12分、新宿〜国分寺20分、新宿〜立川27分 快速は全部三鷹から新宿まで直通でええと思う(止めてもせいぜい荻窪中野ぐらい) アフターコロナで乗り換え混雑厨が死亡した今こそ改革の時 >>269 ホームを方向別にしないとダメだなそれは >>271 杉並区内はホーム解体と線形改良しないとねぇ。 また多摩土民の遠吠えかいな。 何十年言っても何ら変わらなったし、この先も変わることはない。 まずは杉並区民より金持ちになるか、政治力を持つか、まずは上級を目指さないと。 土曜が停車から通過に変わったのを知らないようだな。 JRの匙加減でいつでも通過に出来ると言う事だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる