近鉄特急part123(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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【関連スレ】
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近鉄のダイヤと車両計画を考える Part5 (ﾜｯﾁｮｲ)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537636682/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
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車両だけが特急ってだけやな。
阪伊甲とか乗ってからアレでは耐えられんわ。時刻見ただけで乗ったことないけど。
近鉄と阪神のどっちがやる気ないのかさっぱりわからん。 NHKでもやってた
すいてて快適なスペイン村
これで少しは客が増えるだろうな まぁ少しぐらい人が増えても快適さは変わらんか。
公園の滑り台を滑るみたいな感じで延々と繰り返しアトラクションに乗れるのよ。 速さなら新幹線
のんびり行くのなら近鉄
寝過ごしても終着駅か車庫で起こしてもらえる 目的地がミナミ界隈 or 府内の奈良線沿線ならアーバンライナー一択。大阪線沿線は鶴橋から戻る距離次第。他は新幹線だな。 大阪ミナミで遊びまわってフラフラなのに新大阪まですし詰めの地下鉄に乗ってさらに乗り換えで歩くとかできないわ。しかも来た新幹線は博多からのオヤジに温められた生ぬるい座席 三重の津から名古屋まで急行で行けるのにわざわざ名古屋行きの甲特急乗ってる人がいて驚いた
大阪や奈良方面だったら特急使ってもよいが、名古屋なんて近いのにわざわざ特急で行くか？ 近いっつっても急行だと1時間くらいは乗ることになるからな
桑名や四日市なら勿体ないと思うが、津なら妥当だろ >>603
東京から来た新幹線客が津に行くなら迷わず特急に乗るやろな 京都奈良間だって1時間かからんけど特急の需要はあるしな
実際楽だったし 急いでる時とか出張なら使うんじゃない？
四日市だと、特急→急行の順に来るし 四日市から名古屋往復する時
行きは急行帰りは特急にしてる >>603
急行なんてウソだろ、俺は特急一択だわ。 VXなら我慢できるけど、ロングはやだなぁ
快速みえの方がマシやな、やかましいけど >>602
のぞみなら200号以上は新大阪始発って鉄オタじゃなくても常連サラリーマンなら知ってるレベルの知識なのに >>603
定期を持っているのなら自然と財布の紐も緩んで特急に乗ってしまうかも
通勤と週末フリーパスで急行に乗り続けていて特急に乗ってしまってからは急行なんてクソだと思う 東京〜津なら南紀の方が安くて所要時間は同じ
南紀は本数が少ないから、調べずに飛び乗りたいなら近鉄特急
名古屋駅の乗り換えが新幹線から一番近いのが関西線、一番遠いのが近鉄
ただしリニア名古屋はゲートタワー側にも改札ができるから、乗り換えの手間は同じになる >>603
津と名古屋の間で大抵の急行は特急に抜かれるからね。2本に抜かれることもあるし。 なぜ名阪特急が伊賀神戸に特別停車するのか
確かに乗車下車する人はいるがそんなに多くないだろ？ >>612
夜間に新大阪始発の東京方面のぞみは無い 伊賀神戸停車は、伊賀鉄道との接続かも知れないが、その内やめるかもね。 >>599
阪神本線 姫島(徒歩8分)、阪神なんば線 福(8分)が最寄り
のおいらはタクシーで新大阪(2200円ほど)に行き、新幹線。
タブレット端末で色々遊ぶし車内販売ガンガン使うんで……
コンセントと綺麗で気軽に入れるトイレたくさんありがたいんす。
本数多いしね。
甲特急に時間が合えば、たまには乗るか？みたいな感じで年数回の利用はあるっす。
嫌いじゃないよ！(多分…) >>603
15分20分を900円で買えるなら買う
ちょっとした用事や買い物を済ませるには十分かつ貴重な時間 遅い時間帯ならこだまに乗ればええ
のぞみ432より後なら全こだまが新大阪始発で、のぞみに抜かれず名古屋まで先行
しかも新幹線は終電も遅い
名阪は最終が21:30に対して、博多始発だけど最終のぞみは22:30 だから疲れてるのに満員の地下鉄に乗りたくねぇつってんだろうが！アスペ！！！ そんなもん新幹線の指定席取りゃ良いだけだろ
休日の名阪は夜行バスも人気だからな >>603
朝夕のアーバンは名古屋〜津の通勤ライナーの様相が濃いですが、何か。コメント内容 >>626
難波から梅田までなら四ツ橋線という手もあるが新大阪となるとなぁ。
JR難波からでは乗換2回ぐらい要るし。 >>606
わかる。なんでかな京都←→西大寺って
急行で乗っても途方もなくすごいしんどいんだよね。 停車駅の差がありすぎるからな、おまけに京都からでも微妙に客が多い
たぶん急行が少ないから集中してるんんだろうな、奈良線は６本あるけど京都線は４本だもんおまけに１本は地下鉄だし
そのかわり特急に乗った時の楽が凄い、一気に旅の疲れが吹き飛ぶぐらい楽を感じる >>622
地域一帯から車で集まってくる。
駅周辺は駐車場がたくさんある。
そういう駅。 すいててクロスシートで車体が15cm広くて景色もまったりなみやこ路快速をご利用くださいませ。 >>633
なるほど。
今度、伊賀鉄道乗るときに周辺確認してみるわ。
あの駅周辺、駐車場も含めて何も無かったような印象あるんで。
せめてコンビニ位欲しいところ。 >>603
急行は着席保証がない他に、「客層が悪い」というのが最大の問題
だから今では京阪間など近距離でも特別料金のいる車両が人気になっている
1時間半以上料金不要の転クロで喜ぶのは鉄道ヲタクだけ。 客層が最大の問題だと感じたことは一度もないぞ
体感的にも実際にも時間がかかるのが最大の問題
速くするのは無理だとわかってるから、速くしろとは言わんがね 京都〜奈良・橿原の特急に乗る人は
新幹線からの乗り継ぎが多いので、荷物が多い。
15分ごとに出てて便利というのもある。 別に急行の客層が格段に悪いとは思わんがな
そりゃたまに変なやつには遭遇するが別に気にするほどでもない >>627
その指定席が博多からのオヤジに温められた生ぬるい座席だとさ 新幹線でも新大阪発着の電車を選べば、あとは乗換の問題だけだね。 隣の車両からダクトで冷気を取り入れてる凄まじい構造の車両あったな
11400系でセパレートクーラーが床下に入らなかったための措置だがユニットクーラーにしなかったのは重心が高くなるのを嫌ったのか？ >>641
お前さんが名古屋で降りたあとの席に座った客も同じこと思ってるよ >>645
新大阪21:30以降の上り新幹線はみんな名古屋行き >>644
古の2250系から10000、10100に10400まではダクト冷気だね ダクト冷気って工場とかに多いやつやな、あれ全く冷房利かないからな、スポットのほうがマシというレベルの >>644
日本の鉄道車両の冷房方式は
それがトラディショナルだからな。
日本初(戦前の南海)からすでにそれ スーツの動画みてたらしまかぜは稼げているのか不安になってきた >>638
>>640
客層ってのは高校生や大学生がガヤガヤするかどうかが大きい。
特急だとまずない。 近鉄の個室がJRと同じように特急券複数買いで乗れるとは知らなかった
俺はいつも2人組で乗り鉄してるんで、3人以上の個室やグループ席はあきらめてたんだが >>637
特急だって、キチママとそのガキ数匹が湧くだけで最悪な環境になる
うるさいのは耳をふさげばいいとしても、暴れて走り回るし、乗り降りする時にはダラダラしているし立ち止まるから凄まじく邪魔 特急の客層も大したことないわ。
仕事で乗ってるのも、どこかよれっとした奴が多いし。
俺様は違うが。 最後の一行でお前のリアルが見える見える
こういう奴の隣には座りたく無い >>654
Vの下とかISはそれでも行けるけど、SVは別途個室料金が必要 AL01がリニューアル化されて18日に試運転を行った >>658
654が言及したかったのは個室料金の要不要ではなくて、
(個室料金+不足定員分の特急料金さえ払えば)
1名or2名でも乗れるんだな、ってニュアンスを
言ってるんじゃないの？
しまかぜ号限定の個室料金が存在するからこそ
指定された定員以下では乗れないと思ってたんでしょきっと ここ数日近鉄アンチの書き込み酷いな
スーツて奴は実質JRの動画広報マンだよ
クマさんは昔近鉄を好意的に紹介してたし 大阪線直通特急全列車を大阪難波始発へ
疲れたときに難波から直通で帰りたいんだよお
>>641
羽柴秀吉「座席を暖めておきました
>>650
宣伝広告費込みだろしまかぜは
>>655
子供がいないおっさんは不寛容になるよね
こういうのが歳を取って老害になる
>>663
スーツさん横浜国立大学学生だったのに起業したんだな >>664
近鉄特急尼崎発でもええねんで(ﾆｯｺﾘ 2でん対応特急車両を作って、上本町ー谷町九丁目ー東梅田で梅田乗り入れでもええんやで >>663
スーツたまに近鉄紹介してない？
あと彼は首都圏の人間だからあまり関西の鉄道にはあまり関心無さそうに見えるしね。 >>665
いいと思います
神戸で遊んで帰る時、尼崎で乗り換えてさらに大阪難波で乗り換えるのは鬱陶しい
さして尼崎で席も埋まらないと思います 近鉄の動画見たことがあるな
まずい動画がないかチェックするためにいったん消したみたいだけど今は動画復活してるのかな スーツ信者とか言うてる奴、外野から見るとキモいだけ。 スーツとか言うのは近鉄には好意的立ったと思う
最近政治的なことに手をだしてるなあとは思う
同乗はしたくないね
いちいち一人言しゃべってるし >>674
今頃の鉄道動画はただ映像流してるだけでは収益化が難しくなってるからね。 >>676
４月ごろに天皇が乗車するんじゃないの。退位に関する行事などがあるから。
京都の明治天皇陵にも行くという新聞記事を読んだ記憶があるので、伊勢や奈良へも行くのでは。
春休みは絶好の観光シーズンなのに、よほどの事情が無い限りわざわざ運休にはしないだろう。 「おや？何か黒いハネの生き物がいますね」
なんてことになったら社長の切腹は免れんからな
そりゃぁ、きれいにするだろうて >>655
酒盛りしているオッサンやジジイの方が余程迷惑 新しい名阪甲は津の代わりに四日市に停まりそう
津や白子での大阪方面は乙か中川で乗り換えれば充分だし、富吉までは四日市の方が近いので四日市で乗務員交代すれば良い
のぞみも新横浜から新大阪までの通しで運転なので、近鉄も最新型ATSを搭載したという名目上で何としても津を通過させた方が収益が上がる
津が嫌いというよりは、津じゃ需要を見込めない
需要の見込める四日市の乗客を乗り換えさせるのは嫌がらせとしか言えない >>683
言っとくが榊原温泉口も伊勢奥津も津市だ 2025大阪万博にUL伊阪向けか伊勢志摩ライナーリニューアルかな? >>682
名阪甲は名古屋〜津の需要を拾い、後続の名伊の両数を抑制する役目もある。
四日市だと対名古屋が弱い。
さらに客単価が安い。
あとは難波→四日市の連続運転がどうなのか。
実際の勤務には難波より手前の部分もあるだろうし。
ヲタの妄想にそういう現実的な部分はいつも欠落してる。 津は乗務員交代のために止めているにすぎない
スーパーあずさの甲府、速達サンダーバードの福井も同様 人口が多いから特急が停まるアホがまた現れた
そういやもう春休みか そもそも新幹線の運賃が近鉄特急よりも値段高いのはなんで？
近鉄は4260円で新幹線は6560円 だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
