>>269
むしろシールドトンネルの土手っ腹に穴をあける方が本線の営業停止が確実でかつリスクが高くて工費が高くなる。
引き上げ線延伸は引き上げ線2本のうち1本のみを止めればよくて影響は最小限で済みなおかつシールドトンネルの通常の延伸なのでリスクがほとんどない。
そもそも本線は上に、引き上げ線は下に延びていて将来の立体交差を考慮した設計になっている。引き上げ線2本というのも延伸時に複線のまま延伸できるというのもある。
もちろん白金高輪→白金台は更に登り坂になっているから白金台駅で地上入口とホームが下がりすぎないための配慮というのもあるが。