スレチの妄想続けるならもう何でもありだな。
なら南北線に限定せず日比谷線と合流でやってみようか。
環状4号の真下を使うとして、環4は目黒寄りと接続後そのまま外苑西通りになる。
(というか環4は開通後間違いなく外苑西通りた正式名称がつく)
そのまま進み天現寺交差点で過ぎたあたりで日比谷線と合流その場所は広尾駅。
シールドで作られたトンネルよりも穴を空けるリスクはかなり少ない。
途中駅は高輪台、白銀台(ちょっと距離はあるが)、天現寺、広尾。

日比谷線には霞ヶ関があるのでお役人の完璧なバックアップが期待できる。
南北線の六本木一丁目や飯田橋、浦和(美園)とは訳が違う。
都心の交通未開の地天現寺が救われる。
大江戸線で赤羽橋、勝どき、南北線で麻布十番に続いて見捨てられてた場所か救われる意義は大きい。