北陸新幹線総合スレッドpart140
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北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
・次スレは>>970を踏んだ人が立てる事、スレ立て規制などでスレ立てが無理な場合はその旨を宣言し別の人にスレを依頼するか踏まないようにする事。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart139
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1538183669/
関連スレ
【東京】北陸新幹線【金沢】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519817043/
E7/W7系スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509102912/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・新潟マンセコピペキチガイ
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
尚、このスレにとって一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレを参照
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1516534471/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まさか敦賀から軽井沢まで各停のはくたかなんてないよな >>832
ミネおじさんの固定回線のIP
118.241.214.153
って多摩近辺だった記憶 >>833
2017年11月に富山のテレビでやったニュース
JR西日本によると敦賀延伸後の運行系統は東京敦賀、長野敦賀、富山敦賀を想定している
過去スレで話題になったけどソースは残ってない
辛うじて画像は生きている
https://i.imgur.com/n5JskZb.jpg 早朝6時台の朝１と2番のつるぎだろうな。
特に富山6時発ジャストにするとサンダバ2号のスジ復活が可能になり念願の大阪着8時半が出来る。 >>838
それが一番待たれる。
本来ならあいの風がその筋でライナーでも走らせるべきだったのに >>837
長野敦賀は意外だけど
かつての新潟雷鳥や臨時長野乗り入れが
あったことを考えると
それほど不思議ではないな JRが何て言おうが関係ねえよ
俺が作った団子を喰らえ！
敦南福芦加小金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
賀越井原賀松沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●●●○○○●━●━━━━●━━━━━━━●○● かがやき（毎時１本）
＿＿＿＿＿＿●●●○○○○●○○○━○━━●●● はくたか（毎時１本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○○●●● あさま（毎時１本）
●○●○○○●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ つるぎ（毎時１本）
＿＿＿＿＿＿＿●━━━━━━━━━━━━━●＿＿ 俺専用（年数本） 長野敦賀の区間運転は富山長野間が残念な事になりそうな気もするが、あさま乗継の便をはかるなら
かがやきもはくたかも停まらん駅の利用者には有難いのか、そのニッチ需要がどんだけあるのかは知らんけど。 敦南福芦加小金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
賀越井原賀松沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━●━●━━━━●━━━━━━━●●● かがやき（毎時１本）
＿＿＿＿＿＿●●●○○○○●○○○━○━━●●● はくたか（毎時１本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○○●●● あさま（毎時１本）
●○●○○○●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ つるぎ（毎時１本） >>845
案外、長野、上越妙高等からの関西需要を掘り起こしそう 長野から関西の移動手段が現在は中央→東海道新幹線だが、敦賀開業で北陸経由に変わるはず、長野発敦賀行きはかなりの需要があると予想、そのかわり特急しなの長野からの客が減るね >>849
今はほぼ同じだが
敦賀開業で北陸経由が早くなる 現在長野→新大阪の所要時間は最速
しなの+のぞみで3時間59分
かがやき+サンダーバードで3時間59分 ヒント
敦賀乗り継ぎ割引き適用されるかな？サービスがいいJR西日本だから適用してくれると思うけど 当然あるだろう
現行の金沢乗り換えが移行するのだから アンチソニーの無能ゴキブリｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-fNgu>>853
ソニーαスレ荒らし、息を吐くように嘘をつく
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
833名無CCDさん＠画素いっぱい (ﾜｯﾁｮｲWW a3da-1Vug)2019/03/20(水) 10:39:28.82ID:lQtUFtdF0
新ファーム何日だろ
834名無CCDさん＠画素いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ a301-KuLJ)2019/03/20(水) 10:44:26.62ID:1SWRnwNh0
>>833
infoに２５日って書かれてる
楽しみ！
↓
835名無CCDさん＠画素いっぱい (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM47-xUsi)2019/03/20(水) 12:38:22.75ID:uF5ASr33M
>>834
売れてないから無理だろ？
↓
【3/25 ILCE-9 System Software (Firmware) Update Ver.5.00】
https://www.sony.com/electronics/support/e-mount-body-ilce-9-series/ilce-9/articles/00220555
馬鹿ゴキブリﾐﾈｵは無能ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>853 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-fNgu)2019/03/27(水) 09:47:14.08ID:wLWNlmEPM>>855
ヒント
敦賀乗り継ぎ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1552952549/38
38名無CCDさん＠画素いっぱい (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-fNgu)2019/03/21(木) 17:51:08.57ID:AiBxalCFM>>39
>>37
ヒント メカシャッター
↑
コイツどこでも同じようなパターンで書き込んでいるなｗ しなのは振子式だから
今でもその乗り心地がいやだという人は
北陸経由かな。
あと、長野駅から利用するのなら北陸経由だが、松本からだと結局はしなの＋のぞみになるんだろうな。
敦賀から軽井沢行くとして、長野で乗り換えたら、乗り換えない場合より特急料金は高くなるのだろうか？
かがやきで東京から富山まで来て、富山でつるぎに乗り換えて、
新高岡で降りるのと同じような感じか？ >>859
ならない
新幹線は同じ方面なら特急料金はそのまま 敦賀から軽井沢くらいなら、「はくたか」にするという手もある はくたかはほとんど金沢止まりだと思う
敦賀着工時の国交省試算では、長野〜敦賀間の断面輸送量はほぼフラット
湖西線の冬季のダイヤ乱れを考慮すると、サンダーバードとの接続はなるべく
富山発着のつるぎでやりたいだろうし、東京〜小松以西はかがやきじゃないと
遅すぎる
今のかがやきは全席指定席なので、富山or金沢以西は東北みたいに特定特急券
出す必要あるけど >>864
ヒント
837を見て。金沢単なる通過点になる運命 >>865
それ敦賀発着の系統という意味じゃね？
メインの車庫は白山なんだから、金沢発着の系統がなくなったら、金沢〜富山で
大量に回送列車を走らせなければならなくなる ヒント
白山車両基地に入る列車は金沢止まりになるかもしれないがそれほど本数はない。 はくたかとかがやき全便が敦賀発着とか小学生なみの思考回路がバレちゃったなw ヒント
僕は全便とは一言も言ってない。アホなのかな？ >>870
やっぱりお前がデジカメ板のミネオと同一人物だと確信したわ
今週だけでなく、先週のワッチョイも同じだもの。
いろいろなところで荒らしをしているんだな。
594 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM47-xUsi)[sage] 2019/03/17(日) 23:46:21.93 ID:oSJLmKtuM
ヒント
逃げるが価値という意味を知らないの？
159 名無CCDさん＠画素いっぱい (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM47-xUsi)[sage] 2019/03/18(月) 14:30:39.71 ID:c4jqeSyEM
>>158
ヒント 手ブレすらないゴミカメラ
Sony α6300/α6400/α6500 Part47
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1552554186/ 金沢以西は全停のかがやき欲しいな
小松からはくたかで東京行くくらいなら飛行機使うわ
それはもうかがやきじゃなくて違う名前になるか ヒント
駅名を公募したのに完全無視して「ゲートウェイ」ありきの駅名にしたJR糞東日本。詐欺みたいな会社だな。
ＪＲ山手線品川―田町駅間に２０２０年開業する新駅「高輪ゲートウェイ」（東京都港区）をめぐり、エッセイストの能町みね子さんや国語辞典編纂（へんさん）者らが２７日、
駅名撤回を求める４万７９３０件の署名をＪＲ東日本に提出した。能町さんらは「高輪」にすべきだとの提言書も提出したが、ＪＲ東は見直す考えがないことを改めて強調した。
https://www.asahi.com/articles/ASM3W3WMQM3WUTIL00R.html >>878
図星のことを言われて都合が悪いとはじめは関係ないように装って、さらに問い詰められると次は無視するところもミネオと同じだなw
いろいろなところで迷惑を掛けているね
【でぶP】荒らし警報&ヲチスレ5【ミネオ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1544328434/ >>877
小松だけじゃ高岡以下だが加賀、あわら、丸岡、鯖江、武生あたりも含めると高岡以上にはなるじゃろ
まあ高岡も氷見とか砺波入れたら知らんが 富山県全体では転入超過なのに、
実際には転入超過は富山射水砺波等で、高岡市は大負けだけどな。 北陸新幹線の増額分工事費認可へ 国交省、金沢―敦賀の２２６３億円
【福井新聞 2019年3月28日】
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/824651
> 人件費や資材価格の高騰で上振れする北陸新幹線金沢−敦賀の工事費について、
> 国土交通省が２２６３億円の増額分を月内に認可する見通しであることが３月２６日分かった。 あれ。３月中に敦賀ー大阪までの詳細なルート発表あるんじゃなかった？
まだ明日あるけど。 何年かぶりに敦賀市へ行ったら北陸新幹線のトンネル坑口や唯一完成形と思われる門型の橋脚が見えた。
…マジでヤベーくらい高いぞ！あの橋脚の上に駅部分の高架桁が乗っかると思うとゾッとする。
単なる通過地点においての高々架橋であるなら現代の感覚ではさほど驚かないが、あそこに駅が出来るとなれば充分に驚ける。
大体北陸自動車道敦賀インター付近の本線と目線が合うくらいの海抜、
一般国道レベルの自動車道なら2kmくらいかけて登りつめるような標高、あんなところを
一列車あたり千人くらいが一気に徒歩移動により昇降するには果たしてどれくらいの労力が発生するだろうか。
それも一方向ではない、着く列車あらば発つ列車もあり、双方向なのである。
…ちなみに北陸自動車道にあった本線脇の“敦賀バスストップ”跡も「こんなとこにバス停作ってどう利用しろと？」みたいな物凄い場所にある。 俺はどちらかといえば道路マニアに近いからな。
かといってニワカ国語教師のような風情に添削される筋合いもない。
しかしあの高低差は東京駅になぞらえるなら断面図は総武線地下ホームと新幹線ホームくらいの高低差がある。 そもそも“的を得ていない”なんて平気で書くような極めて貧弱なオツムが似非国語教師であるはずもない。 ニートや底辺の仕事してたらまともに文章書けない人多いよな。
その中でもかなりの低レベル。 的とは射るものであり、
得る（手に入れる）ものではない 「的を得る」は誤用ではないらしいぞ知らんけど
あと「汚名挽回」も誤用ではないと確定した
これが間違いなら疲労回復もそうなるだろうと >>862
かがやきも走らせろよそれと敦賀〜富山間のつるぎも 舞鶴若狭道なんてそれよりも高く橋脚があるのに
何をいまさら… 舞鶴若狭自動車道に歩いて乗り継ぐ奴が工事関係者以外におるか？ 高低差は4本のエスカレータ主体で対応だから、どうって事ない
気がするが、中間改札の為に水平移動距離が長いのがなあ。
新幹線が開業して金沢に来る首都圏の旅行客は健脚で沢山歩くと
地元では驚いていたが、こういう状況だとわからないでもない。
まあ負担の少ない駅で乗り換えるのが通常なんだろうけど。
これに比べると敦賀の乗り換え距離なんて門前払いのレベルだな。
地下鉄、足で調べた乗り換え距離ランキング
https://style.nikkei.com/article/DGXNASFK15035_W1A610C1000000?channel=DF130120166138&;style=1 東京の地下鉄は大深度地下でホームが地下5階とか多いし渋谷駅に至ってはメトロの銀座線から副都心線までビル8階分の高低差がある
東京民の脚はめちゃくちゃ鍛えられてるよｗ 田舎もんは50m先に行くだけで車に乗りたがる軟弱者だからお話にならない 距離があってもいいよ、スムーズに流れてればどんだけでも歩ける
改札で詰まるのが嫌だわ
新在の乗り換え改札なんてICピッピじゃなくて乗車券と特急券重ねて入れる奴だろ
慣れてない田舎のばあちゃんらが隣の改札機に入れたり、乗車券取り忘れたりで度々止まるわな
すっげイライラしそうだわ 地下鉄乗り換えなどの通路が長いのは
どちらかが止まったときなどに滞留して
危険になるのを防ぐ意味もあるよ といった尤もらしい言い訳を用意する割には、かつての新八代のような緩衝エリアがゼロに近いアクロバット乗り継ぎをさせたりする。
大抵の場合は主たる動線の距離を如何に縮めるかに腐心するものであり、「敢えて移動距離を長くしましたぁ(ｷﾘｯ」ってな例は聞かない。
敦賀駅も伊達や酔狂で造ってるわけではないし、一時期富山駅が仮設誘導路で巨大立体迷路のようになったのも
もちろんアミューズメント、アトラクション的な画策があったわけではない。 >>906
新八代はたったの7年しか使わない前提だったし
これのせいで運行上の制約もあった >>900
旅行客相手と通勤客と比べるなよ…
渋谷に毎日通勤してるけど副都心線と埼京線のホームは遠く感じるわ
大きなカバンとかカート引きずってたらなおさら ヒント
渋谷には通勤で通いたくない。通勤で疲れる。田舎の徳島で良かった。 敦賀〜新大阪のルート
公表は新年度にズレ込むようだ。
京都府内などで環境への影響が
懸念されているとか。 金沢〜敦賀の費用対効果
建設費の高騰で、1.1から0.9になったとか。
九州の武雄温泉〜長崎も1.1から0.5に。 >>916
Webにはまだアップされていないので本日付け福井新聞より。
事業継続は妥当
国土交通省は北陸新幹線金沢−敦賀間の工事費上振れを受けて事業を再評価し
29日に結果を公表した。
・・・・・
事業全体で前回比0.1ポイント減の0.9
残されている事業費（残事業）による計算では0.1ポイント増の1.4
残事業で1を上回ることから事業継続は妥当とした。
・・・・・
同省鉄道局施設課は、敦賀以西のルートが決まり（第三者機関の）
事業監視委員会から「さらなる投資効果が期待される」と評価を受けるなど
しており総合的に判断したとしている。
・・・・・ 越後湯沢だって北陸新幹線開業までの暫定措置だったしな。毎回改札が解放されていて走ってたイメージしかないけど ゴキブリ(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMcf-B+HGがデジカメ板を荒らしてウザい。。。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1548196408/l50
232名無CCDさん＠画素いっぱい (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMcf-B+HG)2019/03/30(土) 11:35:32.18ID:rIuOBFkBM>>233
>>231
αの
844 名前:名無CCDさん＠画素いっぱい (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-B/CD) [sage] :2019/03/20(水) 22:14:46.03 ID:WDv5SWJUa
848 名前:名無CCDさん＠画素いっぱい (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-B/CD) [sage] :2019/03/20(水) 22:24:41.36 ID:WDv5SWJUa
>>846
PC内蔵のカードリーダーからも、カメラのUSB接続からもうまくいかない状態。
852 名前:名無CCDさん＠画素いっぱい (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-B/CD) [sage] :2019/03/20(水) 22:44:30.17 ID:WDv5SWJUa
いろいろやってうまくいかなかったら明日電話します。 敦賀開業後
サンダーバード、しらさぎの
列車名が変わるのかどうかが気になる。 新幹線リレーサンダーバード＆新幹線リレーしらさぎの登場だな。
名が長い？ばがごぐでねえ！かつてはスーパー雷鳥信越サンダーバードとかあったんだから全然OK！ しらさぎは東海持ちの
ワイドビュー近江とかになりそう >>916
敦賀なんてゼイタク言わずに福井打ち止めにしよう
敦賀の山越えるの難工事だから 敦賀まではしょうがないとしても
小浜京都の建設費増額分は福井県で負担しろや
糞みたいな過疎地域にゴリ押ししたんだからよ 携帯不感地帯8割解消
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190326-00713192-hokkoku-l17
残り上越妙高駅から飯山駅間の35キロ区間で来年春の見込み
かがやきなら7〜8分程ではくたかなら10分余りかな？ >>930
飯山トンネルか
一番ヒマな区間を最後に残しやがって レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
