【西武新宿線】京王線ダイヤ改正で高幡不動以西が大幅減便【リスペクトダイヤ？】

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 18:40:28.40

京王電鉄では2019年2月22日にダイヤ改正を実施することとなった
それにより高幡不動ー北野間では優等列車が各駅停車に格下げされる列車が出るなど全体の合理化で本数が減便されることとなった
これは西武新宿線で日中の田無ー小平間の本数が減便されたことや中央線の立川以西の本数が減便されたことと似ていますね

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 18:42:04.91

https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2018/nr190122_timetable20190222.pdf

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 18:44:17.67

特設サイト
https://www.keio.co.jp/train/timetable/timetablerevision.html

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 18:51:03.59

多摩地区を走る路線が相次いで減便か...

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 18:58:31.12

本線は新宿線、相模原線は拝島線に当たるわけか。

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 18:58:51.99

別にリスペクトはしてないやろw

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 19:01:21.12

>>5
いや高尾線＝拝島線って感じ

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 19:03:25.50

ついでに言えば、ダイヤ的には高幡不動ー北野≒田無ー小平になりそう

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 19:12:34.77

位置的に立川＝高幡不動ということを考えれば中央線の立川以前が減便されたんだから京王線の高幡不動以前が減便されても別に驚きはしないな

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 19:15:12.30

多摩センター以西もね。
こっち高幡不動以西より減ってないか？

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 19:21:33.46

｢高幡不動以西大幅減便｣というよりは｢高幡不動ー北野間運行形態見直し｣のほうが正しいかな
無駄に通過運転していた優等を減らした感じ

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 19:27:40.47

>>4
八王子市の人口減少が影響しているのかも

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 19:41:45.65

京王はライナーが増えるけど一般列車は減便されるのか

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 19:45:31.95

そろそろ準特急行停車駅に通勤停車ということで
南平平山長沼若葉台堀之内多摩境が追加されるかもな。
若葉台～橋本高幡～八王子はそこそこ距離あるし節約だね。

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 19:50:21.60

京王も減便ということは、多摩地区もいよいよって感じかね

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 19:56:50.73

夕ラッシュの減便は23時台の1本だけ。
あと朝ラッシュの下り3本が減らされている。

相模原線は、夕ラッシュの22時台と23時台に1本ずつ、
朝の下りも1本削減されている。
地味なとこだが、8時56分に橋本行準特（多摩センから各停）が設定された代わりに、
9時31分の橋本行準特がなくなってたりする。

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 20:08:19.19

1が地味に西武をdisってるところが草

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 20:10:54.24

橋本君が糞スレたててる。

沿線民でもないのに。

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 20:12:48.98

橋本を恨んで粘着してる>>18

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 20:14:20.99

>>9
減便と言っても無駄なのが減っただけでさしたる問題ではないよ。
高尾時点で1時間6本は確保されてるし、日中にそれ以上走ってもあまり意味がない。

な、そんなことすらわからないんだもんな。その減便した時の前に増発してるのは全部無視だからなー。

よほど橋本だけ優遇したいらしい。

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 20:16:33.27

>>12
もろ影響してる
中央線の立川ー高尾減便の際に結構話題になったろ

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 20:24:28.92

ここ数年は八高線の列車も微減傾向だからな

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 20:33:22.12

調布で降り、府中で降り、それなのに末端まで本数が同じだった今までのがおかしいんだわな

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 20:37:37.15

>>11
前から高幡不動ー北野は輸送力過剰と言われていたから見直しは当然かもしれない
今までは放置気味だったのを京王ライナー増発と言うタイミングで見直したのだろう
だから全体的な仕業数は大して変わってない

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 20:37:53.09

結局そうなんだろう。
相模原線も多摩センター以西を同じくらい削ったみたいだしな。

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 21:06:01.48

まあ確かに少し減便は発生しているけど大幅ってほどでもないような気もするけど

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 21:13:23.66

深夜帯と朝の下りか。多摩セン以西ですら合理化してんだから許容範囲だろ。

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 21:17:09.62

京王稲田堤の平日・下りらしいがセンター行きとセンター化けがやはり目立つな
https://pbs.twimg.com/media/Dx5FD5ZV4AEL7YJ.jpg

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 21:18:00.15

>>11
平日日中の高幡以西なんて空気輸送だからなw
だけど京王が本数削ったことは少し意外
JRや東武や西武ならわかるけど

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 21:20:17.97

>>5
さすがに相模原線と拝島線は違いすぎる
列車の本数や両数も何もかも

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 21:30:25.15

そもそも西武新宿と京王って乗客数1.5倍くらい違うんだよ。

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 21:43:43.90

拝島はなあ。要衝なのに駅がショボすぎて勿体ない

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 21:56:42.83

西武に関して言えば、2012年の減便改正時でも拝島口は4本/hを保ったのはえらいと思った
だから玉川上水ー拝島の本数は減便なし

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 22:00:21.71

日野も八王子も青梅も工場が撤退してるから

鶴見線なんかもへってるしね

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 22:01:27.82

まあ拝島線は相模原線より高尾線に近いよな
単線区間があるところとかも

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 22:20:22.83

立川ー高尾の本数が見直された中央線快速2016年ダイヤ改正のときの記事
やはり人口減少には言及している
https://toyokeizai.net/articles/-/107839?display=b

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 22:32:53.66

>>17
いや露骨にdisってるｗ
リスペクトとか最高の皮肉だろｗ

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 22:35:16.29

>>26
減ったのごく一部だけだよね？
てっきり日中の本数が削られたもんだと思った

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 22:36:09.12

>>29
そう、京王が減便に踏み込んだのが少し意外
増発傾向のイメージがある会社だけに

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 23:05:16.74

あまり減便していないと思う人は公式HPいって新時刻表見ると良い
夜間に高幡化けの特急･準特急が大量発生してる

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 23:07:26.29

確認したが1本増えてるだけだ。

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 23:09:05.97

乗車人員　2007→2017
日野　27706→27219
豊田　33108→34844
八王子　82032→85093
西八王子　30532→32942
高尾　31909→29270

減少どころかむしろ増えてる感じなのに減便
まあ昼間の末端区間なんてどこも空気輸送だから無駄を合理化しただけだろうけど

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 23:11:25.36

八王子で入ってきた電車が「三鷹まで先に到着します」とかだと萎える。

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 23:21:49.79

>>40
高幡化け自体は元からあったの知ってる？

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 23:22:56.50

というかこのスレ立てたやつの無知臭が半端ないw

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 23:28:43.61

すまん、3本だった。
2本は既存の各停を置き換えてないんだな。

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 23:47:44.12

相模原線は多摩セン化けが1本増え、それに伴い各停1本が多摩セン止まりに、
また関係ない各停1本が多摩セン止まりになっている。
地味だが夜間の区急1本が橋本先着から多摩センターでライナー待避に変わっている。

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 23:55:18.42

日中の高幡不動ー北野間が毎時6本になったら大幅だと認めてやる

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 00:30:26.97

>>40
見たけど別に気になるほどは減便していない

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 00:32:37.66

>>46>>47
どのみち大して減ってないわけだ

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 01:05:30.27

川越とか本厚木とか堀ノ内とか所沢とか佐倉から先が各停になるように高幡不動から先は各停にして毎時6本にしたいはず
競合してるから無駄に通過せざるを得ないだけ

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 01:15:30.41

今回はその第一歩というわけか

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 01:52:22.76

>>51
中央特快も立川から西は各停だしな

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 02:02:53.15

>>29
東武は減車はするけど減便は実はあまりしない

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 02:08:32.18

中央の特快が毎時4本で新宿まで34分で東京まで直通
京王の準特が毎時3本で新宿まで44分で東京に行かない
2013年の時点で京王と西武の敗北は決まってたし遅いくらい
中央線の駅の利用者が増えたのは京王と西武に見切りつけた
客が利用し始めただけで人口は増えてない

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 02:27:08.44

これで西武新宿線リスペクトダイヤとか甘すぎw
今回の京王や2016年の中央線は減便と言っても末端区間の整理といったところ
だけど2012年のときの西武新宿線は普通に新宿から減便したからな
西武新宿駅は日中毎時2～3本の減便となった

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 02:55:53.44

西武新宿線は朝の通勤急行2本以外は田無ー小平を全各停にしたのに対して京王は今回の改正でも高幡不動ー北野の優等運転は結構残ってる
だからそこの区間を並べるにしても事情が全然違う

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 03:08:21.82

西武新宿線は所沢を境に路線の役割が変わるから途中から全て各駅に停まるってのは間違ってないんだよね
まあだけど所沢までは駅飛ばす列車が欲しいけど

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 05:48:46.01

準特急を高幡以西各停化するのなら、快速急行に変えるべきだ。

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 07:16:54.35

>>40
現行の時刻表は見ましたか？
減便自体は一本なんだが、南平～長沼は24分おきだったのが12分おきになった時間帯があって、むしろ増発している。

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 07:22:10.10

>>45
現行ダイヤとの検証をしていないのでしょうね。
見た目で判断してしまった感じ。

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 07:32:45.52

てか高幡化け、中河原と百草園だけ通過する理由がわからない

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 08:29:07.14

昼間は西武新宿駅の都心寄りの区間と高幡不動～北野が同じ本数ということを考えると過剰感はあるな
断面輸送量が3倍ぐらいは違う区間だし

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 08:36:00.12

>>5
相模原線はリニアで化ける

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 08:38:27.62

>>15
多摩地区は立川から東はまだ人口減少してなさそう。
横浜市は西側の区は減少しはじめてる。

そのうち、立川や横浜はもちろん、国分寺や川崎まで減少しだすかな。

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 08:41:59.63

>>64
だといいけど。
なんか化けないまま終わる気がしてしょうがないんだよね。

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 08:44:43.17

>>62
俺はなんとなくその理由に気づいた。

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 09:17:48.09

>>65
多摩地区ってよりかは八王子市だよな

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 09:26:17.55

てか西武新宿線の西武新宿ー田無と京王線の調布ー北野が日中の本数ほぼ同じってすごいよな

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 09:28:07.65

>>63
高田馬場～下落合より布田～調布の通過人員の方が多いのか。

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 09:38:09.58

恐らくだけど乗務員の労働時間をあまり変えないようにだと思う
京王ライナー増発した分を他の区間で少しずつ減便させて全体的な乗務時間を変えないように調節している
今の時代は働かせ過ぎたら目付けられるからね、大手の会社は特に

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 10:06:30.87

>>62
単純に車庫の問題でしょ
仮に府中から化けるとして各停を府中止まりにしても引き上げ線も何もないから高幡まで走らせた方が良いという判断になる

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 10:16:52.75

西武は新宿線や池袋線の優等に8両入れたりするのに拝島線の小平ー玉川上水ローカルで贅沢に8両使ってるのが意外なんだよね
むしろそこは4～6両でいい
京王線･高尾線の高幡不動ー高尾山口ローカルですら6両なのに

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 10:41:31.15

拝島線ローカルって今は8両なの？
6両のイメージあったけど

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 11:12:31.72

横浜市は恐らく今年人口減少に転じる
田都沿線、相鉄沿線、京急横浜以南は既に減ってる
しかしもっと遠い大和や藤沢や相模原はまだ増えてる

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 11:13:01.93

日中の小田急多摩線各停も6両だしな

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 12:04:45.54

このスレ立てたやつFランだろ

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 12:09:12.21

>>75
京急はマジでやばいみたいだね
横須賀辺りの少子高齢化が激しいらしい

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 12:18:57.19

なぁに昭和の頃は府中止まりが結構あったからな

むしろ末端区間でよく増やしてきたと思う

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 12:30:44.56

>>71
それ
トータルの仕業数はあまり変わってない

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 12:51:15.28

>>55
五日市線は大勝利

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 12:52:43.95

>>78
京急の文庫以南は終電が早すぎるんだよ。平日はもちろん、特に土休日は神奈川の端っこの小田原行きと比べて30分も早い。
磯子や文庫から深夜タクシー使ってるうちに、引っ越したほうが安いことに気づいて転居した奴を何人も知ってる。

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 13:41:15.49

>>78
確かそれで延伸免許を破棄したんだっけ

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 13:50:37.12

>>76
新宿にもたまに6連が乗り入れてくるからな

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 15:08:58.08

リスペクトと言う名の皮肉ｗ

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 15:19:24.59

京王線は西武新宿線よりも池袋線のほうに近いと思う

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 15:21:19.17

池袋線も数年前に日中地下直運用の運行区間短縮があった
京王線もそんな感じだろう

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 15:56:41.43

池袋線は池袋線で池袋からあまり距離のないひばりヶ丘で池袋行く急行が日中1時間たったの3本しかない。
きちんと特急系を10分に1本設定してくれている京王は西武に比べれば天使の羽根が見えるほど利用者に優しい。

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 17:21:47.74

京王線は西武新宿線の路線設備に西武池袋線の本数を走らせたような路線

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 17:31:13.18

池袋線はよくできたダイヤだと思う
京王線は日中に関しては良いダイヤ

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 17:53:44.89

京王線の高幡以西の乗降客数は横ばいってところじゃない？
それなのに減便するんだ

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 19:33:28.84

>>91
伸びてる多摩セン以西も合理化してるから、ライナー増発分の調整というかライナー誘導の一環だろう

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 20:00:32.42

朝ラッシュの運用を終えた下り電車は若葉台・高幡不動行にして、
車庫で昼寝に入るのがふつうじゃねーの。

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 20:32:48.77

>>92
橋本に関してはキャパの問題であまり本数を増やすことができないらしい

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 20:39:28.07

>>94
減ったこととは関係ないね。

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 20:53:06.13

>>95
だからライナー運行開始によって見直したんだろ頭悪いのか
まあ｢大幅減便｣と話を盛ってる時点でお察しだが

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 20:57:01.78

京王線とかたまにしか乗らないけど、電車の本数が多めと思うのは俺だけ？

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 20:58:18.41

>>96
言い方が悪かった。
橋本行きが減ったのとは関係ないね。

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 21:05:32.67

ここ20年ほど特急6/h以上体制だったのにその多くが準特急になったのが本当に無能
京王名物の特急連続運転も朝の1組だけに削減される

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 21:09:51.75

中央線vs京王線比較すれば理由は明快
八王子 170608＞＞京八＋北野92386
立川334216＞＞＞高幡＋聖蹟124754
国分寺225600≧分倍＋府中184340＋小平39461
三鷹194826≧調布108231＋田無75645
分倍河原以西が流出してるのがよくわかる

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 21:14:36.05

京王は各駅とかは多いほう
まあ日野市地域は人工増えないんだろうね
産廃屋しかないし

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 21:15:35.76

>>100
日本語でどうぞ

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 21:24:42.75

>>97
笹塚ー調布は関東私鉄の中で小田急の代々木上原ー成城学園前や京急の品川ー京急蒲田に次ぐ輸送力

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 21:25:50.57

ＪＲの特急はちおうじってなに？
ぼったくり？

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 21:27:04.61

>>100
中央線vs京王線なのに
小平？田無？
この2つを入れるのはフェアじゃないでしょ？

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 21:29:19.44

駅間が広くバス路線が南北共に充実している中央線とじゃ駅の発展度では勝負にならんよ
末端の減便の話題とはあんまり関係ないように思うが

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 21:30:38.99

というか
町田29万＞＞＞橋本9万7千
とか書いて何の意味があるの？

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 21:57:01.78

ここにもJRと私鉄を比較するやつがいるのかw

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 22:01:40.41

スレ違ってない？

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 22:15:20.66

確かに｢京王線の高幡不動以西が減便したから西武新宿線みたいだよね｣ってスレだからな

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 22:17:45.42

というよりさほど減ったわけでもないんだが。

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 22:29:09.77

まぁ>>40みたいなバカもいるわけだし、
最低限現行と改正後の比較ぐらいしろよ、と

>>1も「大幅」ってほど減っていないのに誇張しすぎｗ

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 22:38:00.11

まあ高幡化けが増えてるのは事実だけどね

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 22:46:22.90

そんだけで妄想が捗っちゃうのが凄い。

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 22:47:04.12

国分寺からは新宿線の影響も入るし単純比較は京王が不利で入れた
本題を言うと独断場の橋本と違って近くを走るJRへ客をバスとかが
運んでしまい遂に耐えきれず夜だけ減便して対応しただけだろう
もっとも相模原線も橋本～南大沢以外客が流れそうだがな

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 22:51:03.81

>>115

日本語としてなってないよ。
もう少し整理して

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 22:51:33.45

>>115
それ以前に駅の利用者数なんか比較してどうすんの。
こっちは増加傾向、こっちは減少傾向、だから流出してる、ってのならわからんでもないけど。

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 22:59:50.93

1990年→2000年→2010年→2017年

JR八王子(乗車人員)
76208→80697→80219→85302
京王八王子(乗降客数)
63369→57426 →58366→59375

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 23:02:21.74

>>118
誰かさんだと90年と17年だけ書くんだろうな。

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 23:33:33.46

>>118
ここ15年くらいでJRも京王も乗客は増えている傾向なのに、ここ数年はどちらも減便傾向っていう
人口減少を理由にして本数をケチりたいだけじゃないの？

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 23:41:31.24

立川以遠や高幡以遠の減便が八王子駅利用者だけで判断されてると思ってる？

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 00:47:14.61

みんな知らないだろうけど、京王線も調布が地上駅だった時代と比べれば本数は増えてる

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 01:39:47.01

>>122
ガキはとっとと寝ろ

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 01:44:01.09

>>123
人を指摘する前にまず自分で時刻表とか見比べて調べてみたらどうだニワカさん

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 01:59:47.48

123みたいなのは短期的な比べ方しかできないんだろうな
2013年改正時に結構増発されているのだが
こういうスレもこういうやつが立てるんだろうなと思った

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 02:19:22.41

池袋線の所沢日中は2013年の時に12本から14本に増えているんだな

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 02:44:08.75

集合を終えて旅先へ向かうKO観光一団。
利益優先からか、不幸にも指ノミを利用した不正乗車がばれてしまう。
KO観光をかばいすべての責任を負ったKO本社に対し、今回の被害者、しRが言い渡した示談の条件とは・・・。

示談の条件→中央線が有利なダイヤにしろ

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 03:33:43.08

>123だが橋本特急復活による増発なんて常識だろ
何偉そうに言ってんだ
高幡以遠の各停増発とかなら知らん奴もいるかもだが

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 07:40:54.60

>>125
逆に今が多いと思ったほうがいいんだよね

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 08:05:43.62

今年のダイヤ改正はJRのホームライナー減便･廃止が目立った
一般列車の利便性ではJRが上回っている分ホームライナー系は私鉄に任せるといった感じだろうか
JRからしてみても合理化ができるし

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 11:52:19.45

ＪＲ中央線（ノロ央線）はライナーの特急化で自滅したし、
数年後にはＧ車＆１２両化（本当にやるか分からないが）で大幅減便しそうだね。

毎時２本は減らされそう＆遅くて高い「かいじ」廃止されそうだ。

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 12:16:01.08

オレが新宿乗り換えで下高井戸まで通勤してた頃は
日中の各駅停車は確か20分に3本あった気が。

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 16:20:04.99

拝島ライナー増発
2019年3月16日（土）ダイヤ改正を実施します
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2018/2019daiyakaisei.pdf

2019年3月16日（土）から新型特急車両「Laview(ラビュー)」運行開始！
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2018/20190129Laview_debut.pdf

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 16:27:49.84

西武新宿線リスペクトだったら調布以西全列車各停じゃないの？

仮に西武が京王線を運営したとしてもそこまではないと思うが、
昼間に北野まで無料優等を毎時6本も走らせないだろうよ。

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 16:30:25.56

>>134
https://imgur.com/vapofFs

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 16:46:45.77

僕から見れば橋本も藤木もどっちも敵だが、
調布を折り返し不可能な欠陥構造にしやがったせいでダイヤ崩壊が始まったんだ。

布田2面3線とかやるべきだったろ。
2001～2013ベースのダイヤのままが良かった。

仮に今も相模原線は最速種別が急行までしか乗り入れず、
調布で特急に乗り換えていただく前提のダイヤのままだった場合…小田急に客逃がしてしまうか微妙…

昼間の多摩急行や区準有ったときは新宿客は奪おうとまでせず、
千代田線方面への客狙いであったが。
2016年からは上りは新宿で快急と相互接続したりしているもんな。

でも昼間っから唐木田快急運転なんてダイヤではないし、
京王が橋本特急を復活させなければそれをやっていた可能性もある！？

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 17:46:47.82

>>136
無い無い。
昔から、対処できるときに敵は攻めて来ない。

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 18:02:49.73

２．有料座席指定列車
（１）池袋線関係（池袋線、西武有楽町線）
①平日の朝ラッシュ後、「Ｓ-ＴＲＡＩＮ」の上り所沢発豊洲行きを１本増発します。

S-TRAIN 104号

所沢　8:37
保谷　8:52
石神　8:59
飯田　9:25
有楽　9:36
豊洲　9:46

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 21:19:32.47

>>137
じゃあの頃のままのダイヤで良かったな…

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 21:28:31.17

調布の地下化で費用が嵩んだり無駄に21本走らせてるのが原因
各停区急快速を5両に減車するか特急系に指定席つけるか
布田に引上げ線作って区急快速を調布始発に減らすかしないと

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 21:51:14.18

>>140
無駄っつっても京王がやりたいからやってるだけなんだけどね
素人の俺らがアレコレいう問題ではない
そもそもこのスレ自体そうだが

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 21:57:36.08

>>132
各停を減らした代わりに、快速が八幡山と仙川を停車するようになりましたね。

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 19:25:53.58

こんなスレが立てられたからか、今回の西武新宿線のダイヤ改正は久しぶりに改善方向
拝島ライナーの増発の他に、今まではライナー誘導のため準急に格下げされていた列車の一部を急行に格上げや土休日日中の急行を全車10両化
しかし国分寺線の直通列車は廃止

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 20:33:31.31

代田橋は華麗にスルー

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 21:51:36.41

>>143
>しかし国分寺線の直通列車は廃止

廃止じゃなくて東村山の高架完成まで一時休止な

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 00:57:35.00

国分寺線直通は今後増えるんじゃないかと言ってる人もいただけに今回の運転取り止めには少し驚いた

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 05:26:58.39

練馬駅高架のときに豊島線完全孤立(車両封じ込め)してたこともあったし
そのうち再開するんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 05:35:24.18

京王観光JR券発券停止処分北

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 06:57:33.91

国分寺線直通は中央線に出たい人に重宝されてた印象
東村山でわざわざ会談上らなくて良いし

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 19:36:37.64

>>149
階段なｗ

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 20:03:07.78

国分寺線直通は自分もよく使ってたからいずれ復活して欲しいな

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 21:26:53.91

>>149
中央線に客取られて減収だから止めよう
By西武

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 21:43:59.45

>>120
その通りだね。
G車導入による客車走行キロの調整も兼ねてだろうね。

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 22:16:15.98

>>152
直通無しでも自社幹線から競合幹線に自ら流出させてるイメージはあるけど
国分寺東村山の短い区間を、少ない総編成数でピストンしてるだけなんだから意外と黒字だったりするのかね？

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 00:46:07.46

何かで黒字って聞いた気はするが
国分寺線内から国分寺までだと距離あたりの単価高いしね

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 02:59:24.72

>>155
ハゲタカファンドの廃線騒動のときでは？
秩父・山口・多摩川・多摩湖（北）の各線を赤字だから廃止しろってなった
なお多摩川線は費用の過大見積で実際は赤字ではない可能性が高い

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 09:34:21.96

>>143
高架化されたら東村山の交差障害なくなるから復活増発に期待せよ。

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 11:51:46.37

東村山の高架化の工事状況を知らない奴多すぎや

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 12:36:24.00

>>154
大昔は日中4連が20分ごとだった国分寺線。
30年近く前、武蔵野線新小平駅が水没して振替客対応のため、
6連10分間隔に増発したら、西武新宿線で都内に向かっていた客が
国分寺で中央線乗り換えに切り替えた。
武蔵野線復旧後元の本数に戻したら苦情殺到で現在の本数になった。

>>157
東村山の大踏切がなくなるのは寂しいな。
踏切の真ん中で道路が交差するってムチャクチャなことになってたのに。

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 19:51:51.78

西武国分寺線は単線の中で1時間あたりの運転本数が日本最大

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 19:56:02.67

東村山は3面6線から2面4線に縮小されるのだが、
特急退避や西武園線のホームとか足りるのか？
ホーム1線を2つに分けて使うのか？

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 20:01:54.49

>>160
嘘つくな。

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 20:56:31.33

東青梅青梅の方が上

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 21:41:48.80

八高線は東京区間限定しても国分寺線と比べてそこまで利用者少ないわけでもないけど
一時間に一本とかあるからな、西武は良心的よ

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 22:18:27.93

京王線の高幡以西が大幅減便と話題になってるみたいだけど、全て改悪になってるわけでもないぞ
輸送力が過剰だったところは減便しているけど、夜に24分も間が空いていた駅の本数を調節したりと直すべきところは直してる

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 22:20:34.14

>>160
湘南モノレール　「・・・」

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 22:21:51.69

輸送密度は国分寺線が7万ぐらい、八王子～高麗川が2万ぐらいだからかなり違うぞ

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 22:36:02.05

朝のライナーは多摩セン発でいいかと思う

橋本はもともと待てば座れるから、座りたい人は早めに来て並んでいる、待てば座れるのでわざわざライナー券買ってまで乗ろうと思わない。

南大沢は各駅や区間急行なら座れるので、少し時間がかかっても早めに家を出て座って行く人が多いので、わざわざ指定券買おうとは思わない

多摩センターは座れないのでライナー買おうかと考える人がいると思われる。ライナーに人が流れることで、多摩センター始発の6時40分の特急がどれくらい現状よりも乗車率が下がるかが大きな関心ごと。
ライナーに人が流れれば多摩センター発車の段階で空席がある状況も考えられる。

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 23:05:47.67

>>165
高幡不動以西の各停停車駅利用者はむしろラッキーというw
競争より沿線民の利便性に重きを置いた感じかな

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 23:59:07.47

多摩センター以西はどんだけ減便したのか？
朝ラッシュ終了後の下りは車庫に戻す運用だから、
ココの減便はどうでもいい。

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 00:24:21.87

>>165
なかなかそこ気づいてない人多いよな

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 01:01:01.72

そうなんだよね。
減便ではなくライナー誘導を兼ねた各停化。

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 01:02:52.55

平山住民からしたら高幡化けは嬉しい。昼間もやってくれ。中央特快も立川まで各駅止まるし

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 01:16:01.96

昼はライナーが無いからなあ。

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 01:18:14.69

24分間隔が残っていた部分を解消してむしろバランスが取れた感じ
ゆうて北野以遠利用者も所要時間が3～4分増えるだけでしょ
中央線も23時以降は各停増えるし

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 01:20:05.13

>>172>>174
誘導はあんま関係ないと思う
単に労働時間を調節するための合理化

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 01:25:43.26

いやいや、夜のやつは確実に誘導。
減便じゃないから労働時間は遅くなった分増えてるし。

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 01:42:43.84

ここまで議論してきて減便に気づかない人もいるのか...

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 01:50:11.16

>>178
朝3本、夜1本だしなぁ。
普通気づかないよ。

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 02:31:31.90

改定までまだ時間あるし　利用しない区間のことなんて気にしないだろ
ここで話が出てもへーそうなんだくらいしか思わん

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 08:21:09.08

>>170
自分で時刻表見なよ。
減便は減便だよな。
土休日の夜とかもそこそこあるし。

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 08:50:17.56

>>177
よく考えろ
優等高幡化け､各停区間短縮なんだから、まずそこだけ見たら乗務時間は減ってるだろ
その分を増発した京王ライナーに当ててる感じ
だから改正前後で仕業数自体はあまり変わらない

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 09:17:34.57

>>182
夜のやつと言っとるだろ。

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 09:23:44.38

>>182
普段乗らない区間のことなんてあまり気にしないんじゃない？
それに京王も｢減便します｣とは言ってないから勘違いされても仕方ない
逆に今回の改正で減便に気付くのはよっぽどの京王鉄くらいでしょ

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 09:26:16.07

減便するときJRは｢運転本数を見直します｣とちゃんと書くけど京王は何も触れないしな
増発だけはゴリ押しに書くけど

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 09:35:51.93

>>184
逆に間抜けは、23時台に高幡化けがずらっと並んでるのを見て大減便と錯覚するわけだ。
減便は1本だけなのに。

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 10:02:41.94

西武新宿線リスペクト？
バカにしてもらっちゃ困るな
本当の西武新宿線リスペクトダイヤというのは
新宿ー京王八王子の特急毎時3本
新宿ー高尾山口の準特急(高幡化け)毎時3本
新宿ー橋本の快速毎時3本
新宿ー京王八王子の各停毎時3本
新宿ー高幡不動の各停毎時3本
本八幡ー橋本の急行(調布化け)毎時3本
北野ー高尾山口の各停毎時1本
というダイヤのことを言うんだよ

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 10:20:02.78

そもそも笹塚ー調布で21本/hも走らせている時点で西武とはかけ離れてるんだよな
末端区間の合理化くらい許してやれ

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 10:50:15.37

昼間にパターンダイヤの合理化来たら大幅減便スレたててもいいよ

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 11:48:17.60

「大幅減便」って騒ぐほどのものじゃない。
中央線快速の方がパターンダイヤ直して減便する一方で、別に昼間20分ヘッドにするとかじゃない。
個人的には高幡以西と相模原線はホームドア整備して、さっさと昼間ローカルワンマン化するとか
まだ手を打つ方法はある。

一方西武池袋線なんか「特急のスピードアップやる」って言っているから
ローカルの改悪がある気がする。
東上線の川越特急なら無料だし誘導策もあるあろうからいいけど、
ロクに客の乗らない優等のために他が犠牲になる考えはちょっと…ね。

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 12:27:18.79

池袋線はチンポ特急を導入するぞ

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 13:04:53.72

行くのに今までの20分から19分に短縮！

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 13:38:00.72

>>187
いや西武新宿線リスペクトならこうだろ。

新宿～京王八王子のライナー毎時1本
本八幡～橋本の区急毎時3本
新宿～京王八王子の快速毎時3本
新宿～京王八王子の各停毎時3本
新宿～橋本の各停毎時3本
北野～高尾山口の各停毎時3本

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 14:03:17.93

>>193
そんなダイヤ組むくらいなら廃線でいいw

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 14:48:22.53

>>187>>193
西武新宿なら急行と各停しか走らさないと思うが
高幡以西と相模原線は全駅停車で

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 15:42:23.27

>>195
田無以西全列車各停なんだから、
調布以西全列車各停じゃないの？

池袋線も運営する西武だからそんなダイヤにはしないと思うけどさ。

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 16:11:44.12

>>196
池袋線はさらに糞ダイヤ。

池袋線みたいなダイヤにされれば
各駅停車は倍増、特急系は一時間に3本だけで30分間隔が開く時間帯を作られ八王子から新宿まで各駅停車先着の列車を設定。
緩急接続は特急があとからくる各駅停車を待って、各駅停車を先に発車させる形に改悪される。

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 16:38:30.82

高幡～北野間の駅間が中央線並みに広くて1駅しかなかったら高幡以遠各停で毎時6本だろうね

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 16:46:27.14

>>197
路線の性格ちがうからそのまま当てはめられないんじゃない。
京王線ほど駅間短くないし。

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 17:09:44.80

>>199
路線の性格なんて関係ないよ。
各停のみ停車する駅の利用者数なんて京王線の方が桁違いに多いからね。
単純に西武の編成がバカなだけ。