【西武新宿線】京王線ダイヤ改正で高幡不動以西が大幅減便【リスペクトダイヤ？】

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 18:40:28.40

京王電鉄では2019年2月22日にダイヤ改正を実施することとなった
それにより高幡不動ー北野間では優等列車が各駅停車に格下げされる列車が出るなど全体の合理化で本数が減便されることとなった
これは西武新宿線で日中の田無ー小平間の本数が減便されたことや中央線の立川以西の本数が減便されたことと似ていますね

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 06:44:24.55

>>230
更に今改正で京王ライナーを増やす愚行ぶり
あんなの使えないし他の列車まで巻き添え食わせるのはやめて欲しい

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 07:52:28.20

>>241
橋本特急が復活したときの日中ダイヤは何もかも遅かったな
上り京八特急の調布→新宿が18分だったり下り区間急行が八幡山辺りからつつじヶ丘までずっとノロノロ運転したりと

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 08:03:37.22

区間急行がのんびりしてるのは今も変わらずだ
桜上水で追い抜きやってもいいレベルに遅い

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 08:34:05.12

>>245
2013年のダイ改よりは大分マシになった
当時の区急は上北沢～八幡山くらいからずっと各停のケツ舐め(定刻ダイヤ？と思うほど)
それでATCの関係でつつじヶ丘にもトロトロ入線だった

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 08:47:45.57

>>246
今も上りは上北沢あたりからケツ舐め、下りは停車時間を延ばして調整かけてるだけだと思うけど...?
ATC改善されたのは同意だが

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 14:34:49.09

>>241
初代橋本特急は調布→新宿20分w
先行急行尻ナメ走行、機外停止３回以上ww

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 21:39:58.45

ナメとんか!

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 21:47:07.81

デマじゃねーか

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 12:06:10.61

ほとんど眠ってるだけの我孫子～取手の複々線を分けてほしい

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 12:18:39.28

我孫子取手→三鷹武蔵小金井の緩行線に取り替えたい

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 12:19:29.96

ついでに和光市～志木も移植

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 21:08:11.74

初代橋本特急懐かしいな
高尾急行の後追いだったから新宿→調布は18分とかかかってたな
だけど遅延したときは相模原線内では回復運転で120km/h出してたウテシもいたな

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 21:27:14.37

>>254
8000のデジタルメーターを見ていると、118㎞/hでATSブレーキが掛かっていたよ
下り本線特急が笹塚通過した辺りで出していたのを見たことがある
相模原線だと稲城～若葉台は8000系6連各停が115㎞/h出していたし面白い時代だったな
でも、尼崎事故で全てが変わってしまった

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 19:13:14.31

福知山線の脱線事故が起きて以降だな、制限解除区間での最高速度超過に厳しくなったのは

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 19:56:50.74

西武も速度超過にシビアになったぞ。
回復運転の大義名分なら、あの旧101系でさえ113km/h(ATS 115)とか出してたのに、
今じゃ105km/h超えは滅多に見なくなった。時々メトロ直通が110km/hまで引っ張るくらい。

つまらなくなったものだ。

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 20:45:40.78

>>254
20分サイクルで優等3本各停3本だったよね？

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 21:17:50.12

やりたい放題だった京急ですらC-ATS導入でだいぶ速度制限が加えられたからな
品川ー横浜以外で120km/h出せなくなった

1 · 2019/02/08(金) 22:45:49.97

スレチ連投の荒らし通報します。

**名無し野電車区** · 2019/02/09(土) 00:49:28.27

西武ATSは今でも臨速設定で115キロまで出せるんじゃなかったっけ？
出す機会はあまりないけど

**名無し野電車区** · 2019/02/09(土) 13:02:56.13

１５年改正で一部の山口各停が６両化されたとき
不動以西分断が加速すると踏んだがそれ以降音沙汰なし。

**名無し野電車区** · 2019/02/09(土) 15:04:26.80

>>258
20分サイクルで
優等4(八特・橋特・山急・橋快)
各停3(八・山・橋)

**名無し野電車区** · 2019/02/09(土) 21:32:39.43

小田急じゃオーバーツーリズムで本厚木以西も足柄地区以外増便してるのにな。

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 20:04:39.78

>>262
高幡化けが大量発生しているのだから、加速とまではいかなくとも進行してきているのは確かだろう

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 20:16:16.27

多摩セン化けも増えるしなぁ。

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 21:13:03.16

京王ライナーで増収をアピールされてもな。
運用コストを差し引いたらどうなるんだという話。
肝心なのは利益です

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 22:41:45.04

>>266
多摩センターは化けもそうだけれど、平日夜間下りを中心に急行とかから各停へ強制乗り換えもかなり増えた
各停で多摩センター跨ぐ客は少ないのだから、素直に急行を各停化けで橋本へ走らせれば良いのに
本線と違って都直とかとの運用絡みで難しいのかね

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 00:28:00.30

>>265
でも日中の高幡不動ー北野の合理化はよっぽどの事がないとやらないだろうな
京王の場合は｢北野で折り返すのがダルい｣と考えそう

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 00:44:55.59

日中の各停の一部を高幡で切ってるのはよくわからんけどね。
使わない車両を動かしたいだけかもしれんが。

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 08:25:41.57

>>270
日中の本線各停を全て8両で回せないから
土休日は一部10両を使ってるいるが平日だと輸送力過剰になるので一部を6両で運行している

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 08:30:43.10

一番は8連を減らしすぎたのが悪い
混雑時の10両化を進めるため8連を10連に組み替えたりしていったら逆に8連が不足することとなった

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 11:09:34.89

いっそのこと東上線（除く末端部、越生線）のように10連に統一したほうが運用的にも楽じゃね？

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 11:58:19.77

>>273
それだとますます高幡不動ー北野や多摩センター以西の本数合理化が進むぞ(日中も)

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 12:16:11.25

>>274
それは仕方ないのでは？いままでが本数的に過剰サービスだったんだから。
つい四半世紀ちょっと前の水準に戻るだけだろ。

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 13:35:43.38

そもそも10両統一する意味が殆どないという発想に至らない時点で頭カラサワ

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 13:45:23.34

>>276
朝の混雑が少しはマシになるし、新宿では着いた順番で折り返せる。

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 16:02:25.18

>>276
ダイヤ混乱時に逝っとけ折り返しが出来るようになるぞ。
東上線のダイヤ回復が割と早い理由が、全部10連で統一されていて、
車両を限定される運用が少ないこと。

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 21:11:36.36

新宿ー調布に限って言えば全車10連化はメリット多いと思うが他の区間が輸送力過剰すぎる
減便も現実的ではないし

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 21:42:29.59

そもそも路線形態的に京王線は全車10両化向きじゃないよな

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 21:45:11.43

>>279
多摩センター以西、高幡不動以西の優等各停化で減便なら、そんなに大したことでは無い。

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 23:07:19.62

8両特急なんてダイヤ乱れ時に時折走ってるだろ

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 06:13:25.79

つ小田急多摩線
日中は急行以外6両で回してることも多い

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 06:15:21.37

極端な話、末端区間は西武国分寺線よりも需要少ない気が

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 06:18:22.31

>>160
つ川越線（埼京線直通区間）・東武野田線・新京成線

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 08:54:07.40

全車10連にこだわるやつは京王素人

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 09:03:00.47

まあ正直需要としては小田急多摩線・江ノ島線各停停車駅レベルのところも結構ある

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 10:51:41.02

>>286
調布駅で電車が自分のいる位置よりも遙か後方に停車してしまった時の気持ちがわからないなんて…… 人の心がないのか

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 12:27:22.58

何両とかって事前に接近放送でいわれるしそれくらい聞けよって思う

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 12:46:52.23

京王稲田堤でプワーンと鳴らされたと思ったら短い8両編成でダッシュしたこと何度かある
スマホいじりながら音楽聞きながら待ってたら意外と気付かない

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 13:36:56.01

>>290
ホームでスマホいじりながら音楽聞くって自殺志願者かな？

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 13:43:36.87

中目黒のインフルエンサーかよ

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 16:53:07.40

>>288
東海道線･宇都宮線･高崎線乗ったことある？

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 16:58:56.85

>>293
あるぞ昔通勤で使っていた
15両編成

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 17:45:16.68

>>286
数年前まで日に何本かか6連が来てた浅草線と、和光市～志木間以外は全車10連の東上線

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 18:19:18.97

>>291
電車待ってるとき普通にやるだろ

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 18:22:01.28

朝ラッシュ時の下りは若葉台・高幡不動行(車庫帰還)がふつうだろうに

**艦内焙煎** · 2019/02/12(火) 21:28:40.34

おれさっき各停山口乗ってたら府中で隣に京王ライナーが入ってきて皆乗り込んでて乗客立ってたけど
府中あたりからは無料解放なの？
知らずに続けてきた準特にはおれだけ乗り込んだけど

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 21:32:52.70

そのとーりだ

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 01:15:11.72

ねねね
問題の高幡不動以西だが、大幅どころか特に減便しているところが見受けられないのだが
スレ主どういうことか教えて
改正前
http://keio.ekitan.com/pc/T5?dw=0&;slCode=262-26&d=2&date=20190131
http://keio.ekitan.com/pc/T5?dw=1&;slCode=262-26&d=2&date=20190131
改正後
http://keio.ekitan.com/pc/T5?dw=0&;slCode=262-26&d=2&date=20190222
http://keio.ekitan.com/pc/T5?dw=1&;slCode=262-26&d=2&date=20190222

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 10:11:25.60

23時以降高幡不動以西を通過運転する列車が8→5本に、新宿～高尾山口各停1本が消滅

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 10:19:37.98

ダイヤ改正のリリースで「〇〇駅に停車する列車が〇本増えます！」とか書いてあること多いけど、逆に言えばこういうことなんだよね。

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 10:26:11.36

>>301
ぱっと見で3本純減と間違えてました。

と素直に認めたら？

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 11:49:43.33

京王八王子は北八シャトル廃止で本線大幅削減されたけど、
これを改悪という人はいない。
肝心なのは利便性。

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 12:02:56.07

いつの話だよ。

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 12:04:51.30

>>303
301だが、改正で変わってた点を書いただけであって、俺はスレ主でもないし大幅減便だと吹いてもいないぞ
お前は誰かと戦ってるのか？w

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 12:10:04.14

すまんすまん。
奴の悪あがきかと思った。

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 12:56:10.46

>>300
結局、鉄オタは妄想と捏造ばかりということだなw

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 12:56:59.79

>>306
で、何でID変わってるの？

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 13:41:20.73

>>307
で、何でID変わってるの？

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 16:08:58.09

>>307
1
2
激、どえらい

となる人か？

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 20:45:07.51

ひょっとして高幡化けより多摩センター化けの方が本数が多い？

**艦内焙煎** · 2019/02/13(水) 20:45:08.40

府中から無料ライナー乗ってきたけどこれ有料で乗ってる人、府中から満席になって可哀想

てか座席進行方向向きにしてるけど窓際の人が降りるとき隣は立たないと譲れないじゃん

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 20:59:44.52

>>75
横浜は市政が余りに酷すぎるから、特に子育て世代に避けられ始めてるね。

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 21:01:19.37

駅別時刻表を見て思ったが、調布基準20~21時台の快速が殆ど多摩センター止まりになってるんだな
これは橋本駅の問題とかではなく、純粋に乗務員の勤務体系や京王ライナー増発分の車両走行キロ調整だろうね

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 22:14:41.33

土休日ダイヤの話ね

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 18:32:45.80

そこまでしてまで京王ライナーを走らす必要があるのか疑問

**名無し野電車区** · 2019/02/18(月) 00:34:47.44

本数ケチるくらいならインドとか中国の運転士が出稼ぎできるようにして社員確保しろ

**名無し野電車区** · 2019/02/18(月) 21:26:04.22

京王ライナーは純増。
無料電車の本数はそのままと言った手前、
減便が出来なかった。

**名無し野電車区** · 2019/02/18(月) 23:19:22.65

新宿ベースでの減便は無いけど、運転区間短縮で京王ライナー純増分の帳尻合わせをしている

**名無し野電車区** · 2019/02/18(月) 23:30:53.10

準特急導入時のダイヤが懐かしい
あのダイヤは京王史上最強だった

**名無し野電車区** · 2019/02/19(火) 11:54:40.67

5000系増備されて毎時3本になっても、
新宿口減便なしでやれるか見もの。

調布笹塚間‥24本
つつじヶ丘調布間(調布始発送り込み含む)‥27本

**名無し野電車区** · 2019/02/19(火) 14:04:39.10

>>318
インド人や中国人は言うこと聞かんから駄目
スリランカや台湾は良いが

**名無し野電車区** · 2019/02/19(火) 14:48:53.40

京王「永山多摩センター間は純増です((ｷﾘｯ」

**名無し野電車区** · 2019/02/19(火) 21:52:46.29

>>301＝>>306＝>>310
コイツ必死だなw
まあ、こんなスレ立ててる時点で目は節穴なんだろうけど

**名無し野電車区** · 2019/02/19(火) 21:54:27.62

というか何で多摩セン以西の減便については何も触れないんだろ

**名無し野電車区** · 2019/02/19(火) 22:11:21.89

>>326
ハシモトだから

**名無し野電車区** · 2019/02/19(火) 23:03:41.57

>>327
ツルガシマのくせに？

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 10:14:05.10

>>326
高幡不動より多摩センター以西の減便がえげつないよね
高幡不動は基本的に特急の各停化けだから、新宿と八王子の移動の際も乗り換えは生じない
多摩センターは特急準特急を多摩センター止まりや始発にして、各停乗り換え強制も多いもんな
特に平日夜間に新宿から橋本へ最速で行こうと思うと、調布と多摩センターで2回も乗り換えが生じるケースも少なからずある

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 11:15:31.32

多摩センター以西の本数減らされたとか言ってもな。
南大沢・橋本ユーザーからするとほぼ使わない電車が削られている。
肝心なのは同駅以西各停化でどれだけ所要時間(利便性後退)が伸びているか。

時刻表が寂しくなるからイメージが悪いのは紛れもない事実だけどよ。

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 12:09:43.45

>>325-326
頭、大丈夫？
早く精神病院逝けよガイジw

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 12:11:59.32

ほぼ使わない電車が減らされたのはどっちも同じだけどね。

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 12:19:53.37

橋本ユーザーからすると、急行系から各停への多摩センター乗り換え強制はやめてほしい
各停化けで良いから急行系は橋本始終発にしてほしい
さらに言えば、京王ライナー登場前のスッキリしたダイヤに戻してほしい

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 18:20:56.70

京王ライナーが出てきてから碌なことがない
京王ライナーの折り返しは回送じゃなくて急行新宿行きにしろ

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 21:06:55.77

平日ダイヤだと日中の準特急を多摩センター以西各停にして区間急行の運転区間を短縮させる
その代わり、夜間の急行を全て橋本行きにした方が得する人が増えるはず
日中の区間急行は、橋本と南大沢で新宿方面の有効列車にならないから、多摩センター以西は本当にガラガラだよ

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 09:55:03.54

京王や小田急は本数充実してるほうだろ
ユーザーは実感ないのかもしれないが
多摩セン以西なんて京王だから優等走らせてるようなもんだろ
小田急多摩線も他社なら優等運転してないだろう(特に日中)

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 10:24:18.74

>>336
京成や西武だったらそうだろうね。

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 10:32:52.95

逆に特急を走らせる必要のない区間でも特急を毎時走らせるのが西武だな
西武だったら東上線のような路線でも特急走らせそう

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 10:57:41.48

京王も小銭を稼げるライナー重視の傾向
下手したら5000系増備して昼間も走らせるかもしれん

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 11:01:55.90

>>339
ライナーの意味わかってる？

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 12:09:42.19

名称を変えれば済む
あとは停車駅と無料区間の有無の調整

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 12:31:15.94

>>338
拝島線にも通勤ライナー走るようになったけど
レッドアロー使うわけじゃないんだよな。
西武だったらちゃんとした専用車用意しそうなものなのに。

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 17:46:49.10

>>342
本線じゃないからでしょ。