東海道・山陽新幹線198
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186…)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
・ドーミン厨(ﾜｯﾁｮｲ 59.139.219.155)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線197
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542807112/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 3月15日 新大阪駅25・26番線（上り）4号車付近にデリカステーションがリニューアルオープンします！
https://www.jr-cp.co.jp/news/detail/584
名古屋駅14・15番線（上り）ホーム13号車付近にデリカステーションがオープンいたしました！（3月13日）
https://www.jr-cp.co.jp/news/detail/586 >>443
板金塗装で修理して運用するのか？
新幹線の車両なのに板金塗装とは笑える。 明日から毎時1本とはいえ日中の時間帯でも東京ー新大阪が2時間半切るようになるね http://sp.traininfo.jr-central.co.jp/information1.html
ホームページのメンテナンスについて
運行情報のリニューアルに伴い、以下の期間、ホームページが閲覧できなくなります。
メンテナンス実施期間：平成31年3月16日（土）0：30〜4：30
ご迷惑をおかけしますが、ご理解を賜りますようお願いいたします。 2泊3日で行くパジェットホテル博多南連泊こだま号の旅
東京・品川発 22000円（税込）
新横浜発 21780円（税込）
※引き返さない限り新幹線駅の途中下車は可能だが在来線に乗る場合は別途運賃が必要
また、こだま号以外の新幹線でワープする場合は別途運賃＋新幹線特急料金が必要
※博多〜博多南については滞在中はフリーエリアとし全ての列車に乗る事が可能
行く？ こだまだけで東京−博多を移動するとなると9時間以上はかかるな 山陽こだまって無駄に停車時間が長くない？東海道は待避終わればさっさと出発するので複数列車待避でも6分停車位だが、山陽は10分以上停車していることもある。もう少し停車時間短縮→所要時間減が出来ないかと思う。 新大阪を自由に使えない事が山陽にとっては一番の足枷
こだまを岡山止まりにしても岡山のキャパも決して余裕がある訳でもないから
結局こだまが割を食う羽目に >>479
今回の改正で、岡山行こだまから岡山ひかりへの乗り継ぎが
52分待ちとか、酷い状況になっているんだな >>480
うーん こだまを広島行にして 広島ひだまにした方がいいのかね >>481
2020年度前半にqrコードで東海道新幹線とbsテレ東の日経+10での日経朝刊スクープ
報ステは24時-のabema再配信を見る派なので 一応 新倉敷→相生でなければ、
福山でさくら又はのぞみ乗り換えで岡山又は姫路迄ワープもあるんだが こだま専用商品があるからねえ 新幹線変形ロボ シンカリオン 第６２話『さらば!!シャショットよ永遠に…』 ▽1 ツイッターからの情報だけど東海道新幹線の車内販売は一部を除いて7-11号車がメインになるとのこと >>495
昨日14号車に乗ったら回ってきた。稀なケースになるの？ >>495
昨日ののぞみ418号はそんなこと言っていた。
ワゴンは１列車１台になってしまったのか。 ヒント
16日午後９時すぎ、ＪＲ八王子駅付近の中央線で架線が断線して停電が起き、列車が動けなくなりました。この影響で中央線が東京駅と甲府駅の間の上下線で運転を見合わせているほか、八高線も八王子駅と高麗川駅の間の上下線で運転を見合わせています。
ＪＲ東日本によりますと、いずれも運転再開の見通しは立っていないということです。
ＮＨＫがＪＲ八王子駅付近に設置したカメラからは、中央線の特急列車と、八高線の車両が並んでとまっている様子が確認できます。八高線の車両では、10時半すぎにＪＲの職員がドアをあけてハシゴをかけ、乗客を下ろして誘導していました。
■停止した車内では
線の架線が断線した影響で線路上で止まったままの普通列車に乗っていた男性が車内で撮影した映像には、車内の明かりが消え、暗い中で乗客が運転の再開を待っている様子が写っています。
この男性によりますと、八王子駅から埼玉県川越方面に向かう普通列車が午後９時20分前に駅を出発して数分たったあと、車体をこするような音がして緊急停止したということです。
車内では、最初は電気がついていたものの現在は非常灯が付いている状態で暗いということです。
2019年3月16日 23時06分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190316/k10011851141000.html >>499
何年前の16日かと思ったら、珍しく今月のネタだな 防護無線誤作動による終日ダイヤ乱れの謝罪まだ？＞JR西 >>495
改正前も一部しか回らない便があったよ。 自由席の乞食客はどうでもいいとして車販楽しみに乗った16号車の客とかかわいそうだな 逆に、G車の３両で何回も往復されるのもあれなんじゃないの？
あと、ゴミ袋持って、お捨てしますみたいなのあれいらないでしょ。
こっちは降りるまでゴミ袋として使っているからね。
だから言われないようにバッグの下にするとかゴミ袋隠してるんだけど。 >>506
それお前個人の感想だろ
自分で捨てても構わんが
不要なものがあって、回収してくれるってんなら有難くお願いするし
降りるギリギリまでゴミ増やすほど何か食い続けてるのか？ ＪＲ東海の運行情報ホームページから各列車の走行位置や遅延状況などをご確認いただけます
https://expy.jp/topics/detail/?id=431 ヒント
特急再び「極めて異例」の臨時停車 先行電車オーバーランでJR成田線
「極めて異例の事態」が再び発生―。19日午後1時25分ごろ、酒々井町のJR酒々井駅で、久里浜発成田空港行き下り快速電車（15両編成）が停止位置を約220メートル過ぎて止まり、同駅に戻れずに通過するトラブルが発生した。
本来は同駅に停車しない後続の特急成田エクスプレスを臨時停車させ、快速に乗車できなかった客を乗せ、さらに停車予定ではなかった次の成田駅でも臨時停車する極めて異例の事態となった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190319-00010006-chibatopi-l12 グリーン車は2.5両、2.5両ビジネスシートにして選択肢増やしてもらいたい。 >>524
ttps://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201903/CK2019032002000308.html >>525
グランドひかりですでに0.5両でそれぞれ普通、グリーンとやってたけど微妙だったじゃん のぞみ亀裂問題で有識者らが見解「ＪＲ西はぶれの大きい会社」
3/21(木) 19:06配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190321-00027080-mbsnewsv-bus_all
おととし、新幹線「のぞみ」の台車に亀裂が見つかった問題で、再発防止策などを検証する有識者会議が
評価書をまとめ、問題点などを指摘しました。
おととし１２月、走行中の「のぞみ」の台車に破断寸前の亀裂が見つかり、新幹線では初めて
「重大インシデント」に認定されました。ＪＲ西日本は再発防止策として、赤外線を使って列車の異常を
検知する新システムなどを導入する方針を打ち出していて、有識者会議のメンバーらはこれら技術開発を
評価する一方、ＪＲ西日本の体質について指摘しました。
「（ＪＲ西日本は）ぶれの大きい会社。新幹線の重大インシデントが起きると新幹線に注意、関心がいく。
じゃあ在来線はどうなのか？と。両方バランスよく見ながら安全対策を進めていく点でルールが必要ではないか」
（関西大学 安部誠治教授）
ＪＲ西日本は「真摯に受け止め安全性向上の取り組みを強く進めてまいります」とコメントしています。 東海道新幹線の全編成N700A化実現後の
のぞみの東京新大阪間はどれくらい短縮されるんだろうか
最遅でも2時間27分とか実現するのかな 名古屋リニア開通までに、全のぞみで東京〜新大阪で２時間半を切りました、
っていうニュースが聞きたいね。不可能な数字ではないと思うし。 10-2-2だとどうしても最速と最遅で6分開くからなあ、こだまの余裕時分をどれだけ削れるかによる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
