東海道・山陽新幹線198
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186…)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
・ドーミン厨(ﾜｯﾁｮｲ 59.139.219.155)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線197
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542807112/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 北九州まで帰るため東京から9247A乗車中
2時間30分ダイヤなのと台車付近に座ってるからかぶっ飛ばしてる感が強いな
新大阪からは573A乗車 熱海駅で非常ボタン押されたらしく
下り121Aから、上り36Aから遅延発生中 >>690
目的地が鹿児島線沿線で空港からの足がかなり不便なんでな 熱海駅といえば
N700A系 195km/h通過
700系スリッパ 170km/h通過 もうすぐ573Aが広島に着くが
東広島通過が時刻通りのアナウンスは初めてだな >>687
6割増の売れ行きが想定外だったか、臨時設定が当初から控え目だったか。 俺も飛行機嫌いで東京から小倉まで新幹線使うわ
距離が距離だから年に一回はグリーンポイント使ってる 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 犯罪を犯そうとしてる奴にそもそも防犯カメラ等無意味だとなぜ気づかないのか 確かに人立ち入りだから案内としちゃ間違っていないのだが、
まさか列車から脱出しての立ち入りとは追加の情報が無ければ絶対に気付くまい。 航空法や新幹線特例法を改正し
刑罰を他交通機関より著しく厳しくすればいいのに。
暴行 執行猶予付で最長7年の懲役
傷害／強制猥褻 執行猶予無で最長無期懲役
強制性交／殺人／放火 例外なく死刑 仕組み上コック操作をしたら、走行中でもドアは開くの？
それとも山陽はコンクリスラブ軌道だから、着地場所の段差か何かでつまづいた？ テレビの腐ったワイドショーで幾度も解説して模倣犯を煽ってる
もちろんテレビ局の生半可な説明には間違いもあるかもしれないが >>711
バカッターだな。奴は分かっててやってるだろう。釣れれて羨ましいわ。
でも、こういう奴はに警察は相手にしないだろうな。マナー違反なだけだし。 非鉄の奴が事件起こしても世間は直ぐに鉄ヲタ非難だ
日頃のヲタの悪行が招いた誤解とは言え悲しい現実だ 722 名前:名無し野電車区 [sage] :2019/04/15(月) 20:50:27.27 ID:fA7zY/Uz
肛門が気になる>>719が好きな画像ww
http://i.imgur.com/3pk92Zu.jpg 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
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北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ >>562
↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
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| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
IP:59.139.219.155
Decimal:999021467
Hostname:khp059139219155.ppp-bb.dion.ne.jp
ASN:2516
ISP:au one net
Organization:au one net
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Hokkaido
City:Sapporo >>562
↓ 北海バカボン
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| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
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編成まるごと貸し切った臨時列車だったみたいだし、車体にへばりつくバカでも現れない限りはそっと発車するでしょ。
つか昭和のお召しではごく当たり前にあった、発車時のホームでのバンジャ〜イはもうどこでも消滅した？ のぞみ12本はすごいな
最繁忙期の時間あたり輸送力2編成分増加はでかい
白紙ダイヤ改正確実だな
360km/h試験は予想通り16M仕様
500系W編成の約1割増のパワーでどこまでいけるのか >>738
北海道新幹線 1日分の輸送力が一時間か二時間かよ、 東京⇔新大阪
日中標準ダイヤが、2時間33分→2時間27分になると思ったが
流石に無理みたいだな… 景気が良く、皆が必死に働いたバブル時代ですら3時間前後掛かったと言うのに、
今さら高速化して何になるのだ（高架橋は超オンボロｗ）
大量輸送（1323席）に拘るなら、全車2階建てにして1600人乗りにすればいいでしょうｗ
最高時速は240km/h止まりだが、実際はそれ以上で走る必要は無いから誰も困らん >>736
何だ、N700系に統一されたら、のぞみ12本にできるんじゃないか
過去に書いたら否定されたのに 山陽新幹線のダイヤも其れ相応の変化が出るか。
>>744
いつ頃？ >>743
オール2階建てにしてただでさえボロな高架に
余計に負荷かけたら老朽化がさらに進行するんじゃね？
自分で言ってることの矛盾に気づかない刈谷w のぞみ、1時間12本に拡大 20年春、東海道新幹線
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190418-00000075-kyodonews-soci
東京―新大阪の所要時間は12本とも2時間半以内になる。
現行の10本では3本が2時間半以内、7本が2時間33〜37分だった。 のぞみ12本も運転するのなら
ひかり静岡全停車ぐらいしてもいいんちゃう？
名古屋大阪へはのぞみ12で静岡へはひかり１って
名古屋って静岡の12倍の強さはないやろ？あるか？ 東京駅と新大阪駅の平面交差を3分15秒から3分にして1時間に20本の発着枠を確保するんだろうな。 ひかりとこだまの本数変わってないように見せてたけど、ひかりの停車パターン変更したり三島こだまを名古屋まで延長したりしてんのかな
今のパターンでは到底考えられない……… 運行体系がガラッと変わる可能性充分ありだな
ついでに増えたのぞみや新大阪ひかりの山陽延長とかしてくれたら有難いのだが >>750
大井や鳥飼への回送スジを確保する必要があるから、3分間隔になると思う。
そうなった場合の定期東京発↓(予想)
・のぞみ 00新大阪、09博多、30博多、51広島
・ひかり 03岡山、33新大阪
・こだま 27名古屋、57新大阪 ダイヤパターンどうなるのかな？
のぞみ00 03 10 13 のように10分毎のパターンは維持するのか、
のぞみ00 03 09 12のように全体的に圧縮するのか。 ひかりとこだまは待避が増え、所要時間増になるのは確実。
ひょっとしたら3本待避もあるんじゃないか？ 果たしてドクターイエロースジはどうなる？
>>756
後者の3分間隔に一票。
>>757
2:30スジと多分2:27スジの設定を使い分けて3本待避を避けるような気がする。 >>759
臨時の2時間30分スジを2本連続で用意しておいて、ドクターイエローが走るときはその2本をまたいで走る…？ 東海道新幹線 20年春、のぞみを1時間12本に拡大
https://www.sponichi.co.jp/society/news/2019/04/18/kiji/20190418s00042000286000c.html
JR東海によると、12本ダイヤは乗客が集中する金曜夕や連休を中心に組む見通し。
自動ブレーキの改良で、列車が停止するまでの時間を短縮。東京駅に入る上り列車が、下りに折り返す作業をよりスムーズにすることで、2本を増発する余裕ができた。 >>761,>>763
定期・臨時のぞみの設定が少ない昼間じゃないの？夜にすると博多まで2日間で往復出来ない。 最速「のぞみ」と遅い「のぞみ」差が縮まる。どんなメリットが？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190419-00010001-newswitch-bus_all
>東京―新大阪間すべての「のぞみ」が2時間30分以内で運転することになる。最も速いのぞみは2時間22分で変更しない。最も遅いのぞみは同区間を2時間37分かかっていた。
>JR東海の金子慎社長は「金曜の夜など（のぞみを）10本走らせていても満員となる時間帯がある」と話し、列車本数の拡大が利用者の利便性向上につながるとの考えを示した。
最終のぞみの21:23発は変わらないか。 >>769
最終は21:23で変わらないとしても
その前ののぞみ190(434)号を21:20にして欲しいな のぞみ毎時最大12本が売りになるみたいけど
普段の のぞみ毎時4本運行 ほぼ20分に1本 これ如何に… せめて10分間隔は死守しろよ こだま3って書いてあるけど今はこだま2だよね？
1本増えるの？ >>773
三島発着のこだまがある、これと名古屋こだまの２本で鳥飼回送スジを確保してる。 新幹線の運ちゃんのお子さんは
長期休暇期間に家族で過ごせないね… パイロットやバスの運ちゃんも同じ
船員に至っては何をか言わんや 国外脱出馬鹿が多数のため国内はむしろ余裕ありとかいう予想もあったんだがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
