仙台市地下鉄・仙台交通網　5妄想

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 20:27:14.53

仙台市交通局公式
https://www.kotsu.city.sendai.jp/

仙山線スレは分離しました
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517578608/

前スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541733913/

**名無し野電車区** · 2019/02/09(土) 07:38:34.41

ソース無視で妄想爆発、それ指摘で逆ギレ発狂の妄想厨
彼の隔離スレってことでOK？

**名無し野電車区** · 2019/02/09(土) 07:48:09.66

レオパレスなんてレオパルドンみたいで以下にも弱そうじゃん。
何で誰も気づかなかったんだ。

**名無し野電車区** · 2019/02/09(土) 11:20:00.93

スレタイに妄想って入ってるけど、ｋ妄想禁止なのけ？

**名無し野電車区** · 2019/02/09(土) 12:11:56.09

延伸候補地の話題にソースもクソもないと思います

**名無し野電車区** · 2019/02/09(土) 13:38:04.28

>>4
むしろここで妄想爆発させてやればいいんじゃない？

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 10:48:27.97

地下鉄駅コインロッカーのicsca対応はいつなんだ？
Suicaは使えるのに自社IC使えないとか屈辱的

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 13:09:28.05

電子マネーのシステムに上納金上げて繰り上げて貰わなきゃじゃないの？

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 14:29:46.14

というかまだ全国相互利用を目標としてるんだったら独自で電子マネー設定（契約）増やすと逆に面倒になるんじゃ？

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 14:55:05.34

よく考えたらコインロッカー使うのは観光客な訳で
そういう人たちはイクスカよりもsuicaのほうが良い罠

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 14:56:37.14

>>8
札幌SAPICAみたいに独自端末設ければ上納金など不要
札幌地下鉄の駅構内売店も、SAPICA端末は交通系電子マネー端末とは別途設置されている

仙台のicscaも札幌方式で対応させよう

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 14:59:01.93

上納金はかからんが全て自前で賄わなきゃないので
それはそれで費用がかかる

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 14:59:55.12

それじゃ他所に行ったらチャージもできないし電子マネーとしても使えないじゃん
誰が喜ぶんだよ

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 15:54:22.54

ファミマにicsca専用端末を置けばいいだけの話
コインロッカーはともかくファミマは地元民利用も多いだろう

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 16:15:27.17

独自でリーダー置くのも選択肢としてあるんですね
（下位互換誰が使うねん…）
icsca使うメリットが無い気が

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 17:08:39.36

icscaはポイント還元がネックになるのかもしれん

SAPICAの場合はバス特みたいに一定数たまったポイントは強制的に運賃として充当されるが、
icscaの場合はたまったポイントをチャージしたらそのまま残高加算される(JREポイントと同じ方式)なので、
会計上、交通局からファミマへのポイント相当額の支払いがえげつないことになりかねない

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 17:27:45.20

南北線、6両化が無理ならせめて朝ラッシュ2.5分間隔にしてほしいなあ。

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 17:32:34.87

北仙台→勾当台公園のみの利用者にはバス通勤をお願いするのが現実的な策じゃないか
今はバス定期でも地下鉄と同額になったし

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 00:20:21.19

お願いして乗ってくれるなら交通行政いらねーわ

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 01:46:54.27

よっしゃトロリー始めるか

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 08:16:42.39

もう増結用2両編成でも作ればいい

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 09:17:30.07

>>19
最混雑区間である北仙台→北四番丁の混雑緩和のためには
北仙台～勾当台公園の通勤客のバスシフトが最も効果的

仙山線沿線から国分町・上杉に勤務するために地下鉄乗り換えってのがよくない

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 09:31:20.89

で、お願いしたらホイホイ乗ってくれるお人好しは何人いるの？

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 09:46:44.12

北仙台から勾当台公園までの短区間であえて地下鉄に乗ってた通勤客って、
会社から「バスは定期代高いからダメ」「安い地下鉄定期を買いなさい」って言われたから仕方なく使っている人が多いんじゃない？

おそらく市バス初乗り値下げで、北仙台～勾当台公園はバス定期と地下鉄定期が同額になったこと自体知らない人は意外と多い（未だに地下鉄定期の方が安いと勘違いしている）
ツイッターでプロモーションしたり、定期券発売所でポスター貼るなどして
「北仙台→北四番丁→勾当台公園はバス通勤を！」とキャンペーンするのはいいと思う

長文失礼しました

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 09:49:54.55

>>24
仰る通りです
最混雑区間は地上で並走する市バスの便数もかなり多いので、そちらに誘導した方がいいと思います
事業者目線で見ても、市バスの赤字縮小と地下鉄混雑率緩和が同時達成できますし

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 09:52:11.03

北仙台～二日町北四番丁～県庁市役所前って宮城交通も150円だけど宮城交通の150円通勤定期って、市バス150円通勤定期・地下鉄通勤1区定期と同額だっけ？

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 09:59:42.31

>>26
宮城交通 1ヶ月6,600円
市営バス 1ヶ月6,600円
市地下鉄 1ヶ月8,180円

調べてみたらバスの方が安いなw
こりゃ当該区間だけ地下鉄使うのは情弱でしかないw

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 10:15:44.52

北仙台～勾当台公園間が混雑するって言ってもその区間で乗る人はそれ程多くはないだろ
台原以北から勾当台公園間と北仙台から広瀬通以南間が重複する区間だから集中するのであって

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 11:42:02.81

>>28
意外とそうでもないよ

仙山線から北仙台で地下鉄で乗り換える人は、勤務地が勾当台公園や北四番丁である場合がほとんど

青葉区役所付近って、北仙台から歩くにしては遠いからね

勤務地が仙台駅周辺だったらそのまま仙山線で仙台まで乗り続けるだろうし、
地下鉄五橋以南・東西線乗換だとしてもJR仙台駅の方が便利（外に出る必要がないから）

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 11:58:10.57

ソースが無くてもいい妄想隔離スレならではの見事な断定調

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 12:23:27.39

北仙台→勾当台公園の混雑緩和の話題すらソース至上主義なのかよ

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 12:24:44.25

マジレスすると北仙台⇒勾当台公園は最近はDATE BIKE使ったり歩く人もそれなりにいる

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 12:34:40.77

>>31
妄想スレなんだからお好きにどうぞ？
妄想は妄想に過ぎないからな

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 12:37:27.69

ここってPart5と書くところを5妄想とスレ主が書いただけで、
本来は地下鉄スレなんじゃないの

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 12:38:00.14

>>30
他スレはソース必須なのか？
違うだろ

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 12:38:40.95

>>19
時差通勤「」
女性専用車「」

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 12:48:06.04

>>34
ソースも書かずに妄想と現実をゴッチャにするのがいるんでね、しかも注意しても逆ギレを繰り返すタチが悪い奴が
ちょうど妄想と付いてることだし、ここに隔離しといた方がなにかと都合がいいだろう

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 12:49:03.92

地下鉄の定期だと北仙台から広瀬通までは同額になるから「中心部までタダで行ける」という理由で地下鉄定期を申請している人もいると思う

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 12:59:50.24

【北仙台⇒電力ビル/広瀬通】
・市バス定期 7,930円
・地下鉄定期 8,180円

【北仙台⇒仙台】
・仙山線定期 5,500円
・市バス定期 7,930円
・地下鉄定期 9,810円

うーん。勤務地が広瀬通だとしても市バス定期の方が安いな
北仙台～仙台だと仙山線経由の方が安い

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 13:04:54.15

北仙台～広瀬通の定期を購入して、
実際には北仙台～北四番丁、勾当台公園のみ利用する（飲み会の時だけ広瀬通から乗車）という利用者もいるということか

そういう方法での定期券購入を職場が認めてくれるのであれば、確かにバスじゃなくて地下鉄を使いたくなるな

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 13:08:02.26

>>38
土日出勤時に22時に帰社する人だったら勾当台公園～北仙台であっても地下鉄利用になるだろうしなぁ
市営バスは朝の通勤時は本数が多くていいけど、帰社時間帯にバスがないというリスクがある

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 16:30:39.89

俺の考えた富谷延伸妄想
泉中央～将監～将監殿～明石南六丁目～桜ノ木～成田南～成田中央

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 16:31:10.09

訂正
成田南⇒陸前成田南
成田中央⇒陸前成田中央

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 18:25:10.26

陸前川内
陸前国際センター
陸前河原町
陸前旭ヶ丘

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 20:22:44.53

富谷へ延伸と言っているが、
仙台市外の建設には、地元の市が建設費を負担しする必要がある。
１００億円以上用意できるのか？

横浜市営地下鉄の延伸には、川崎市役所が川崎市内分として、１００億円以上出す。

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 20:26:50.30

磐城越河
磐城白石
磐城東白石
磐城北白川
陸前大河原
陸前船岡
陸前槻木
陸前岩沼
陸前館腰
陸前名取
陸前南仙台
陸前太子堂
陸前長町
陸前仙台

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 22:57:13.78

>>46
白石は札幌とかぶるから陸前白石にした方がいい

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 23:36:54.60

>>44
地下鉄の重複駅名だと
陸前卸町と陸前薬師堂も追加だな

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 00:15:37.88

陸前国際センターwww

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 07:48:16.16

仙空美田園

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 08:49:21.22

市営バスの赤字がひどいんだったら南北線並行路線はバス通勤にしてもらった方がいいんじゃないかね
どうせ交通局的には収入は変わらんだろう

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 12:26:28.88

陸前宮城野区役所

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 12:27:07.73

>>47
刈田郡亘理郡伊具郡は磐城であり
陸前ではありません。だから、
宮城県から見捨てられています。

白石は北海道や佐賀にもありますね。

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 12:31:16.34

>>51
バスと地下鉄ってそれぞれ独立会計でしょ？

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 12:51:38.53

>>54
個別財務諸表は地下鉄、バスで別々だが、
連結財務諸表は地下鉄・バス合算だろう

いずれにせよ赤字額は地下鉄の方がひどいがな

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 12:55:06.21

まあ北仙台→仙台駅に関しては仙台市交通局としても地下鉄南北線より市営バスの方に乗ってくれた方がありがたいかもね

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 12:56:56.61

>>54
だからどうした
地下鉄の乗客が宮城交通やJRにシフトしたら確かに減収要因だが
地下鉄の乗客が市営バスにシフトしたところで「交通局」の収入は大して変わらんだろう（定期券）

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 13:00:34.10

収入が大して変わらないのに南北線の混雑が緩和すれば
数年後には乗客が減るとわかってる中で南北線の輸送力増強という無駄な出費を検討しなくていい

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 13:02:37.69

>>55
仙台市交通局は企業会計は完全導入していないはず
でもまあ導入していたとしたら地下鉄・バスは単なる事業部でしかないね

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 13:04:33.59

実際のところ、朝の時間帯に北仙台から仙台方面に行く場合、
JRは意外と空いているし、バスも便によってはまあまあ空いてたりするんだけど、
地下鉄に関しては高いくせにえげつない混雑なんだよね

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 13:19:19.16

地下鉄から乗客をバスに移すのではなく、並行バスを減らしその分地下鉄を増便するべき

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 13:32:06.46

>>61
市営の北仙台駅経由便って、中山・桜ヶ丘方面から来るから南北線とは北仙台～仙台間でしか並行していないんよ
んで、あの辺の郊外団地民は目的地が北四番丁・勾当台公園・電力ビルあたりだから仙台駅直通バスはこれ以上減ることはない（北仙台乗換が極めて困難なのは、過去のダイヤ改正の歴史から見て一目瞭然）

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 13:46:06.28

1時間に1本でいいから、貝ヶ森～子平町～国際センター駅みたいなバス作ってくれないかね

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 18:54:07.30

魯人厨歓喜
http://www.city.sendai.jp/shisetsukanri/rojin/rojin.html

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 19:25:00.76

運賃や本数や混雑率や高低差に伴う移動時間より
乗車時間の短さを最優先してる人も結構いそうな気はするね

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 19:26:37.92

寒かったり暑かったり雨降ってたりするのにいつ来るか分からんバスを吹きっさらしで待ちたくないからな

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 19:49:41.45

実際のところ北仙台～北四番丁だけとか、北仙台～勾当台公園だけ利用する人ってそんなに多いの？

北仙台から地下鉄乗る人って東西線乗換客が多いイメージ

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 20:31:17.87

>>67
2015年度以降の乗車人員増加数はJR駅より地下鉄駅の方が約4倍だしねえ＞北仙台

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 20:37:50.02

>>67
北仙台は意外と東北大生にそれなりに人気のエリアで、実際あそこから通学利用する学生は地下鉄によく乗ってる

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 21:40:19.24

>>69
北仙台は、川内だったら市営バスが便利になったけど青葉山は地下鉄一択だからな

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 23:53:49.29

>>34
元々の地下鉄スレの時から交通網構想の妄想が噴出してた。例えば地下鉄と仙山線の直通化とか普通に考えればあり得ないのにね。それでスレの実態に合わせてスレタイが「仙台市地下鉄・仙台交通網　ｎ妄想」になった。
だから妄想は交通網構想の話であって、現状を語るのにデタラメを持ち出して良いというスレではない。

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 00:49:37.75

あんまり厳しくするのは正直どうかと思うけどな
前スレ以前の富谷延伸ネタの時も、明石台経由はいいが泉大沢経由やパークタウン方面はあり得ないと言う主張に固執してる奴がいてめんどくさかったし

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 04:56:57.51

田園都市線みたいにラッシュ時間帯は地下鉄定期で同区間のバスも乗れるようにすればいいのでは？

効果は微々たるものでしょうが、、

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 07:57:44.72

>>71
ではぜひ妄想厨と戦ってくれ。粘着すごいから気をつけてな

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 09:18:30.27

と自治厨が申しております

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 09:21:15.70

>>73
仙台市交通局だったら学都仙台フリーパスの通勤版で対応しそうだな

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 10:18:08.62

横浜市営地下鉄を、
たった６kmを川崎市内に建設するのに、
川崎市役所は２００億円以上負担する。

金を用意してから、地下鉄延伸を要望するのが先だと思うが、、、

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190211-00193568-diamond-bus_all

下記参照

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 10:26:00.82

東京都営地下鉄なんて県域をまたいで延伸したけどな
厳密にははみ出たエリアは施設部分のみ東京都が土地を千葉県から接収して東京都の領土にしたけど
あれは千葉県が金も土地も用意したんだろうか

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 12:09:09.01

富谷の話なら、あれ地下鉄延伸目指してるわけじゃないから
公共交通をなんとかしようってだけの話

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 12:19:29.23

宮城交通BRTや基幹バスだったらいいけど

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 13:00:55.14

>>78
千葉県や市川市は金を出していない。
東京都江東区の便利の為なので、鉄道の駅まで繋げただけ。
市川まで繋げないと、陸の孤島のようなかんじだった。

市川市などが途中に駅を開設の希望を出したが、全然相手にされなかった。

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 15:05:47.94

そもそも「東京都の領土」からしてwwwwww

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 15:15:19.31

開業時点での黒松駅と八乙女駅が旧泉市域で、市外まで建設した前例自体はすでにあるわけで

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 23:08:33.68

>>81
総武線の混雑緩和とかなかったことになってるのか

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 07:08:13.00

そもそも
改正鉄道敷設法で政府が鉄道をつくることを決めていた。
だから、国鉄バスが走っていた。富谷学校前は時刻表をみないでも
十分なくらい仙台までバスが頻繁に走っていた。

改正鉄道敷設法
別表　第19号　宮城県仙台ヨリ古川ニ至ル鉄道

県の長期計画で仙台～古川間に鉄道を作ると長期間
示していた。

そもそも、仙台以外は宮城県が主たる出資者として作る地域。
仙台空港線がその事例。政令市と同等の地位は県になる。

南北線が作れたのは政令市になる前提だったこと。財政が豊かだったこと
政治的に動いたこと等がある

しかし、現実を見たときに軌道系・順軌道系公共交通機関を富谷方向に
入れるには相当の知恵が必要。要は安価なもの

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 07:58:11.61

ついに名取市側にも動きが
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201902/20190215_11018.html
＜名取市＞新鉄軌道導入へ調査　地下鉄南進を念頭

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 08:00:09.79

那智が丘方面は地下鉄結節を強化してくれ

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 08:07:33.50

名取の場合は低地や丘陵あるから
サフェージュの方が良いような気がする

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 10:09:29.29

>>86
名取市内延伸案は、たとえ三セクになったとしても
那智が丘→仙台方面への通勤通学利用
仙台市内→尚絅学院大への通学利用
が見込めるから、
仙台市民にあまりメリットのない富谷延伸よりは現実味があるな

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 10:32:08.66

286の交差点にしても館腰線にしても朝は渋滞が激しい
住民や尚絅大生にとって名取川を渡る安定した交通機関は悲願だろう

柳生と富沢の渡船連絡だな

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 10:46:53.03

名取北西部と富谷方面ではそれぞれ事情は異なるが、泉中央や長町南でのバス待ちの長い列を見ればどちらも一定の需要があることは確かだ
名取と富谷で誘致合戦を展開するのか、はたまた手を結んで後ろから前から仙台市に働きかけを強めるのか？
いずれにしても仙台都市圏全体や宮城県を巻き込んでの大きな動きになりそうだな
面白くなりそう

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 13:35:03.75

>>84
ほとんど総武線の混雑緩和には影響していない。
多少は影響したと思うが、

要は、東京都江東区の利便の為なので、、、、
江東区民が市川・船橋に行くことも多くある。
千葉県のことは考えていないと思われる。
千葉県営鉄道だったら、市川市内にもう一駅建設された。

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 13:44:56.02

>>91
仙台市役所は、地下鉄延伸を希望するなら、建設費を出せと言うだろう。
川崎の事例が先例になるので、
延伸部分の２－３割を出す予定と表明しないと、
仙台市役所は話し合いにの席に着かないだろう。

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 13:54:36.51

面白くない奴

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 14:58:34.12

>>89
富谷延伸案（新交通）は、どう考えても明石台・新富谷ガーデンシティの住民専用みたいな感じがするもんな
ユーカリが丘線みたいな小規模な新交通になりそう

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 14:59:13.86

>>92
×総武線
○中央・総武線

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 17:47:11.22

【名取臨空鉄道仙台空港線】
名取 - 杜せきのした - 美田園 - 仙台空港

【名取臨空鉄道名取川線】
富沢 - 富沢南 - 富田 - 飛鳥西 - 那智が丘 - みどり台 - ゆりが丘

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 18:04:16.69

>>95
今はAGTやモノレールよりLRTかBRTの方が助成が手厚いんじゃなかった？

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 18:08:21.90

・・・。

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 18:08:39.59

wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 22:44:24.99

新交通システムやモノレールよりもスカイレールの方が安そう

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 23:23:57.60

なにこれかっけぇな

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 00:50:01.36

尚絅学院大学～富沢駅直線距離4.2km
瀬野スカイレール15km/h
尚絅学院大学～富沢駅約17分

一級河川名取川を斜めに跨ぐためロングスパンの橋梁形式が求められる

ふむ

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 07:29:25.19

仙台の冬の強風で止まりそうだな

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 17:18:09.60

より強烈な泉ヶ岳おろしダイレクトアタックを受けてる七北田川が大丈夫だからなんとかなるとは思う

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 18:24:02.42

泉ヶ岳おろしっうのは吹きおろし範囲はどの辺までなの？
塩釜あたりも泉ヶ岳や船形連峰からの強風が富谷」・利府から
吹き抜けて塩釜付近に到達して松島湾に吹き抜ける
浦戸諸島の寒沢島っうのがあるからあの辺まで吹き抜けるんだろうな

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 19:11:45.68

>>91
長町南の長い行列って西多賀・鈎取方面の客が多いような…

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 19:51:53.95

欲を言えば南北線は南進して空港線乗り入れ、もしくは富沢から生出付近まで延伸。泉中央からは宮城大学方面へ、そして富谷イオン付近まで延伸。東西線は八木山から北進、愛子まで延伸ってとこかな。

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 19:53:19.81

鉄板なのに交流電化と直流電化の違いがわからない香具師がいるとは…

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 19:56:20.31

そうかなら南仙台まで延伸。線形でダメか？

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 19:56:45.11

八木山から愛子に北進とか仙台の地理知ってるのかと疑いたくなるレベル

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 20:00:36.27

なら茂庭台まで延伸で

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 21:17:55.44

そこは山形延伸でしょ

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 22:20:40.67

いや、地下鉄延伸ではなく、新線で仙山リニアを建設だな。秋保温泉、蔵王温泉と接続して観光需要を掘り起こすとともに、山形駅仙台駅間を２０分で繋ぎ、山形市を完全に仙台の通勤通学圏とする。

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 22:23:09.20

蔵王はともかく秋保に観光資源があるとは思えない

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 22:30:35.28

まあ観光というか温泉ね。小田急の箱根のように育てる。

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 22:36:03.89

北進にしろ南進にしろ泉中央や富沢から先は地下鉄以外の交通機関が最適
現在の地下鉄路線との輸送量の格差は段違いなんだから無理に地下鉄を延伸したりするとアホみたいに本数の少ない不便な交通機関になる

**名無し野電車区** · 2019/02/17(日) 00:22:47.28

ながまちくんってicsca乗継ポイント貯まらないのかよ
南光台循環は乗継ポイント対象なのに不公平

**名無し野電車区** · 2019/02/17(日) 13:51:06.66

地下鉄の延伸はどれも現実味に欠けるけど
一つだけ上げるとすれば東西線の中野栄延伸だわ
途中に集客施設もあり、荒井の先は高架にすれば駅がそのまま津波の避難施設になる
大規模開発は望めない荒井でぶった斬るよりも回遊性が出て市が目指すコンパクトシティーのコンセプトにもマッチするんだけどな

**名無し野電車区** · 2019/02/17(日) 14:34:58.12

※再確認しますが、ここは妄想スレです

**名無し野電車区** · 2019/02/17(日) 15:16:20.65

>>119
荒井は南口に関してはそれなりに再開発がうまく行ってる気がする

富沢は再開発が遅かった

**名無し野電車区** · 2019/02/17(日) 21:29:47.99

>>114
いやー、いいね、便利だね、仙山リニア。単線で作ろう。

**名無し野電車区** · 2019/02/17(日) 23:32:53.68

仙台　地下鉄　原計画

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4e/%E4%BB%99%E5%8F%B0%E5%B8%82%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%A7%8B%E6%83%B3%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E5%9B%B3.jpg

**名無し野電車区** · 2019/02/18(月) 00:44:07.40

何だこの地下鉄路線考えろといわれたのにLRT路線考えましたみたいな滅茶苦茶な分岐っぷりは

**名無し野電車区** · 2019/02/18(月) 03:06:31.59

>>123
名残が渡り線（台原・五橋・長町南）に残ってておもしろい
そういや「泉ヶ丘幼稚園」ってのが泉区泉ヶ丘とは全然違う場所にあって
不思議に思いながら近隣にある電柱の電話路線名を見たら「泉ヶ丘」ってなってて
滝道地区が造成当初「泉ヶ丘」と称されてたことを知ったの思い出した＞川内線終点

**名無し野電車区** · 2019/02/18(月) 06:46:07.98

北仙台中学校も北仙台駅の近くではないし、
富沢バス停も富沢駅の近くではないからな

**名無し野電車区** · 2019/02/18(月) 16:10:42.04

仙台市の南北にある名取富谷両都市、仙台からの地下鉄導入へ調査開始 [466377238]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1550454076/

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 10:20:00.70

仙台市役所が、市外には建設しないと表明しているのだから、
地下鉄延伸なんて、調査するだけ無駄＝税金の無駄遣い

自前で市で鉄道経営するには、市の体力がない。

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 10:41:47.48

表明はしてないよ

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 10:43:11.96

あ、表明したという妄想か。妄想スレだけに
こりゃ失敬

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 11:44:25.53

>>128
訂正、
事実上は表明している。
万一、市長が建設を表明しても、議会で予算が通らないだろう。
調査には、数百万円もかかる。＝仙台市が建設する可能性がない、税金の無駄。

政令指定都市の川崎市でも、市営地下鉄は事実上断念した。

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 12:26:38.66

泉パークタウン延伸で

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 12:34:43.28

また新たな妄想か

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 15:47:02.71

泉パークタウンは明石台・新富谷ガーデンシティよりも高齢化していると言われるが、
仙台市中心部からアウトレット・宮城県図書館・宮城大学まで鉄路で直結するから安定的な需要が見込める

一方、明石台・新富谷にはこれらに匹敵する集客施設がない

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 17:08:51.90

いくら妄想したところで話が皆無なんだからしょうもない
妄想スレだから別にいいけど

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 17:28:19.57

妄想ついでに。仙台市営だから問題なのであって民間企業仙台メトロにすればいい。

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 18:35:27.11

その民営は公営より優れてるって幻想なんとかならんのか
国鉄のせいか

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 19:52:25.46

収益が見込めるエリアなら圧倒的に民営のほうが優れてるだろ
仙台周辺にそんなエリアは全くないだけで

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 20:07:51.76

延伸したくても財政がピンチですよ！

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 20:24:36.35

形は民営化した、東京メトロは、赤字になるので新規路線を建設しないと表明。
大株主の国は、早く株式を売却したいので、赤字にはしたくない。

形は民営化した、大阪メトロは、、新規路線を建設する。

東京メトロも、大阪メトロも累積赤字はない。
仙台地下鉄が民営化するには、累積赤字を解消しないとできない。

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 20:28:42.27

ガス局と交通局自動車部は将来的に民営化しそうだけどな
それぞれ「仙台ガス」「仙台バス」という単独企業だったらいいけど、
秋田みたいに「東部ガス仙台支社」になったり、
函館や札幌みたいに既存企業(宮城交通)へのバス路線譲渡になったらガッカリだな

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 20:52:22.65

宮城交通＆JRバス東北　新会社設立　っうのも選択肢!!

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 21:13:43.79

>>141
仙台バスは既に存在する。岩沼に。
>>142
ねーよwww

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 22:33:16.18

仙台市営バスは乗合バスを500台程度走らせている事業者
宮城交通は300台強しか走らせていない事業者
仙台市交通局が「誰かうちのバス事業を一括して買い取ってくれね？」といっても宮城交通は手を挙げようがない
今でも運行業務を受託してはいるけど一部業務受託と事業の買取では全く違うからな

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 23:43:56.30

仙台市名取区
仙台市泉区大字富谷
これで問題ない

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 23:50:06.60

みんな詳しいね。勉強になります。(^_^)

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 00:08:23.84

宮城交通は単体で見れば市営より規模小さくなったけどミヤコーバスと合わせたグループ全体で見れば市営なんか比較にならないほどの大企業なんじゃないの

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 00:15:21.87

>>131
川崎は新百合と川崎結ぶルートだったが南武線の兼ね合い、武蔵小杉の件もあり断念した。理由は財政難と言ってるが川崎が財政難とは思えない。ゴミ収集は毎日来るし。まあ仙台の問題とは全く違うから川崎の地下鉄計画の比較は別。

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 00:32:37.28

仙山線も川崎経由だったらなぁ

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 00:47:33.57

仙山新幹線待ったなしw

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 06:01:34.64

だから、バス部門に限っては大同団結して
宮城交通＆JRバス東北でどうなの
高速山形線絡みでなんかの動きがあってもいいなっう感じ。

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 07:02:57.56

>>１４１
自動車運送　みちのりホールディングス
都市ガス　　東京ガス＋東北電力　

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 08:57:15.62

市営バスやガス局が単独企業として民営化すれば、仙台本社の上場企業が増えるメリットがあるね

仙台レベルの大都市のガス会社や運輸事業者は東証一部上場企業が多い

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 20:46:53.04

>>153
単独事業者は無理。
仙台市の交通事業は高齢者パスをはじめとした補助金にどっぷり浸かっている。
全国でここまで行政が負担をしている事業者はどこにもない。

ガスも同じ。大手集約化が既定路線になっている。

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 21:04:51.66

東北電力からガスを買っている都市ガス事業者

仙台市ガス局
山形ガス株式会社
東北ガス株式会社（カメイ）
仙南ガス株式会社（仙台プロパン）
福島ガス株式会社
東部ガス株式会社
弘前ガス株式会社
青森ガス株式会社
石巻ガス株式会社
古川ガス株式会社
盛岡ガス株式会社
水沢ガス株式会社
気仙沼市　ガス水道部
常磐共同ガス株式会社

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 21:11:40.70

塩釜ガスは違うの？

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 21:28:55.53

東北ガスとトーホクガスとカメイは別会社だろ

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 21:45:40.64

>>157

東北ガス　白河市の都市ガス　カメイグループ

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 21:56:46.46

>>156
仙台市から買っている

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 22:07:16.34

塩釜ガスって仙台市ガス局からガス買ってんの
なんで東北電力から買ってないの
じゃ～塩釜市民は高いものを使ってるんじゃん！
どうすんの！
ガスも自由に事業者を選べるようになったんだよな。

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 22:21:56.15

仙台市ガス
100㎥まで
基本料金（税込み）￥756
従量単価（税込み）￥155.76

塩釜ガス
250㎥まで
基本料金（税込み）￥986.04
従量料金（税込み）￥181.82

だいぶ高いな（怒る）

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 22:30:34.14

カメイのプロパンに比べると超良心的

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 22:46:34.80

ガス局は民営化してほしいところだわ
ガスの導管が目の前を通っているエリアで飲食店でもないのにプロパン物件が立ち並ぶとか民営の都市ガスエリアならあり得ない話
市内に馬鹿高いプロパン物件が多いせいで結果的に仙台市内の平均的なガス代が高くなっている

交通局のバス部門は全路線赤字で黒字化の可能性もないんだから最後まで市がお守りすべき

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 22:57:40.69

仙台は「平成の大都市」というイメージ

**名無し野電車区** · 2019/02/21(木) 23:24:46.19

>>164
良くも悪くもこれだひ

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 00:28:59.18

駅前だけは大都市だよね。郊外の田んぼが無くなりつつある。市街地化するのかな？

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 06:40:07.03

>>154
交通局は営業譲渡だろうけど
ガスは単独企業になるんじゃないの？

秋田市ガス局と違って仙台市ガス局って公営ガストップだから、単独企業としてやっていける気がする
もちろん、最初は東北電力や東京ガスから出資は受ける必要はあるだろうが、
東京ガス仙台支社のような情けないことにはならんだろつ

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 06:43:04.97

>>163
JR北海道の札幌圏と同じで、
系統ベースでは黒字系統もありそうだけどね

川内駅～北仙台駅といった系統別の営業係数が不明なのはガバガバすぎる

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 06:53:54.32

TTKもトーキンも上場廃止して、仙台は上場企業が減りつつあるから、
ガス局民営化で上場企業が増えて欲しいところではある

仙台レベルの都市で優良インフラが東北電力だけって実にかなしいよ

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 07:12:26.01

上場っう概念じゃなくて、
例えばこんな感じではどうなの？

JH東日本高速　仙台圏域は黒字
JR東日本鉄道　仙台圏域は黒字（物販・新幹線含めて）
JRバス東北　仙台発着の高速バスは黒字（東北地方の田舎路線維持で利益圧縮されている）
宮城交通　仙台市圏・高速バス（特に山形線は利益に大貢献）は黒字
NTT東日本　仙台市圏域の公衆網・データ回線（専用線）は大儲け（地方の線路回線維持で利益圧縮されている）
みやぎ生協　株式会社形態でないので上場はできないが供給高（売上）が1,000億以上を計上
その他民間医療機関でも株式会社形態でないので上場できないが経営状態が頗る良い医療・公益財団がある

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 07:17:24.84

仙台駅周辺のの在来線は赤字なんじゃないの
物販は子会社だから別会計のはず

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 07:19:19.95

みやぎ生協は確かに規模でかいけど仙台は地場スーパーが貧弱すぎる
サンマリ・モリヤはもうちょい頑張ってくれよ

市外資本にやられすぎ

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 08:25:25.33

ガス局の近くに新駅キボンヌ

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 09:57:49.98

>>172
エンドーチェーンがしっかりした経営地盤だったらなあ
今頃は

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 10:18:58.29

【仙台市に本社を置く上場企業】
・東北電力★、ユアテック
・七十七銀行
・じもとホールディングス
・フィデアホールディングス
・カメイ
・やまや★
・サトー商会
・ホットマン
・サイバーコム
・トスネット
・高速
・植松商会

思ったより少ないな
全国的に有名な上場企業が東北電力とやまやしかない

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 10:31:46.29

上場云々って言っているけど
よっぽど財務基盤が強固でない限りはTOBを食らって乗っ取られるからな。
地場企業で大企業を顧客にもっていて財務基盤がしっかりしている会社は逆に上場を嫌うんだよな

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 10:40:49.12

五橋駅ほぼ直結のアイリスオーヤマみたいに財務基盤がしっかりしていてなおかつ大規模な企業が非上場を貫くのはわかる

しかしスーパーに関しては、エンドーチェーンもモリヤもサンマリも非上場だったのに他県資本や県内の郡部資本にやられているのが現状

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 10:41:30.27

上場企業の話はもういいよ

それより鉄道の話でもしようぜ

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 11:07:57.74

逆に言えば大手都市銀行の仙台支店は、そういう顧客を相手にするしかないな。○井○友○託銀行仙台あおば通支店に、後輩いるけども大変だろうと同情する。

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 11:13:55.04

>>179
東北地方はメガバンクの支店が少なすぎる
かつての北海道拓殖銀行ですら東北地方に支店網を作らなかったし

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 11:35:03.97

まぁ、手形の信用度はよ

メガバンク（都市銀行）、地方銀行・信用金庫・・・
当然、割引はこの順番で％が違ってくるから
割引限度額っうものもあるけどよ。

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 12:04:12.93

いまどき手形なんてねえよwww
電子記録債権に移ったわ

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 12:30:55.42

河北新報に手形交換の記事載るが
あれはなんなの？

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 13:05:54.65

いわゆる「紙」の手形・株券は最近ではほぼ見かけなくなったね
http://www.meti.go.jp/main/60sec/2016/20161219001.html
簿記の試験では「受取手形」「支払手形」として出てくるものであっても、
実務上は電子手形(電子記録債権)が主流になりつつある

電子化されたものを便宜的に手形と呼ぶことはある

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 18:39:28.92

メガバンクなんかイラネ。預金でも借金でも役立たず。おまけにふんぞり返ってるし。

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 18:55:51.50

熊本空港アクセス鉄道計画と比べたら
仙台空港アクセス線はマシだな

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 19:42:28.21

>>173
坂下交差点ガス局間の拡幅計画あるから、本線陸橋架け替え時に高架新駅作れないもんかね。

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 22:34:15.57

坂下で思い出したけど、銀杏町交差点と坂下交差点の間(宮城野貨物線の)ところ早く拡張してくれないかな～

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 00:28:31.24

第5回仙台都市圏パーソントリップ調査の概要が公表された
https://www.city.sendai.jp/kotsu-kekaku/kurashi/machi/kotsu/data/documents/gaiyou_h29sendaipt.pdf

なんとなんと、「最近なにかと話題」の名取～仙台市南部間や富谷～仙台市北部間のトリップ数は平日よりも休日の方が多いという驚きの結果に

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 09:03:37.47

>>189
目的地が青葉区から太白区・泉区になるからだろうなあ＞休日
それよりも資料見てると東西線作っておいてよかったってなった

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 09:33:34.89

川内駅・青葉山駅周辺に移動の目的地を示す赤いマス無くて草

学生以外でこの駅使うやついないのかよw観光客とか

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 12:29:02.52

観光客だとしたら目的地は青葉城周辺だろうけど最寄駅は国際センターと案内されているから川内駅や青葉山駅になんて向かわないでしょう

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 12:47:04.91

旧帝国大学は、大学キャンパス内に観光客が溢れている
東大然り、京大然り、北大然り…

国内で3番目に古い大学である東北大学は、
まさに日本の大学の中でも3番目に歴史が古いのであるから、
観光客がキャンパスに足を伸ばしてもなんら不思議ではない

青葉城址に隣接し、学内に地下鉄が通っているという点では、東大京大北大より観光しやすい

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 12:53:49.23

一般論を書き込んだだけなのだがキチ○イを召還してしまったようで大変申し訳ない

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 12:58:05.04

>>193
まず、トンペーは1907年創立(実際の開学は1911年)なので、
日本で3番目に古い大学というわけではない
明治時代やそれ以前に創立した大学はいっぱいあるからな

そして、青葉山キャンパスは観光名所と言える代物が一つもない

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 13:43:21.23

>>191
パーソントリップ調査期間内に大学の一般向けイベントが少なければ目的地にはならんでしょうね
一人暮らしの学生は住所移してなければ調査対象にならないし、なったとしてもめんどくさがって書かないだろうし

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 14:02:36.07

ユニバや学生寮ならともかく、
普通のマンション、アパート住みで住民票を移していないなんて局面はあり得るの？

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 14:03:46.75

いや、いるだろ

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 14:07:01.72

仙台市民に調査しても、観光なんて人数が少ないと思うが？
観光は仙台市民以外を調査しないと、

仙台市民が観光する土地と、
仙台市民以外が観光する土地が違うと思う。

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 14:15:23.39

そう。>>191がそもそもズレてんだよなあ