仙台市地下鉄・仙台交通網　４妄想

**名無し野電車区** · 2018/11/09(金) 12:25:13.20

仙台市交通局公式
https://www.kotsu.city.sendai.jp/

仙山線スレは分離しました
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517578608/

前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531723122/

**名無し野電車区** · 2018/11/09(金) 12:27:10.40

ＪＲノロ央線で２

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 00:04:13.73

仙台市交通局3000系（仮称）何年後に出るだろか

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 06:35:53.58

仙台圏環状高速道路網って知ってる。
なら、仙台圏鉄道環状網こんなのあるの？

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 07:36:37.21

ヒント
いつになったら黒字になるの？

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 08:38:37.93

これが仙台圏鉄道環状網だょーん。（一部未着工部分有り）
仙山線愛子- - - 北仙台・南北線- - -泉中央- - -(以下　未着工部分　成田・明石台・宮スタ）
- - -JR利府・岩切・塩釜（以下　未着工部分　塩釜渡り線）仙石線本塩釜・中野栄（以下　未着工部分　仙台港背後地）
地下鉄荒井- - - 仙台駅- - -八木山動物公園- - -(以下　未着工部分　日赤病院・富沢）富沢- - - 長町・JR長町- - -名取
- - -仙台空港（以下　未着工部分　ここからは思考回路に非ず）
　

**１９３** · 2018/11/10(土) 14:56:09.94

>>3
50年後。

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 18:19:17.78

3本目の地下鉄路線計画まだ？

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 19:44:40.94

>>8
これ以上地下鉄作るより東北本線に新駅作った方がいいよ
仙山線・仙石線・地下鉄と比べると東北本線は仙台市内の駅が少なすぎる

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 19:52:04.34

その候補が　”小田原”　　”大梶”

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 20:43:22.71

>>10
特に大梶は駅がないのがおかしいレベル
幸町イオンのあたりとかすぐ近くにJRが走っているのに、30分間隔の市営バスしか使えないとかひどすぎる

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 21:55:12.69

3本目の地下鉄を作って東北本線に新駅を作ったら車無しでも暮らせそう

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 22:50:10.77

富谷、パークタウン、鶴ヶ谷、仙台港、名取ゆりが丘方面にLRTを建設するべき

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 22:52:26.54

3本目の地下鉄ってつくるとしたらどこに作るんだ

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 23:51:23.56

>>14
紫山 - 寺岡 - 実沢 - 北中山 - 南中山 - 西勝山 - 北山 - 東北大学病院 - 桜ヶ岡公園 - 国分町 - あおば通 ( - 仙石線）

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 04:50:15.71

平成以降の市議会の議事録見ると仮称小田原駅は技術的に困難とされてる
中江付近の新駅は単線立交での試算も出てアクセス30分構想にも明記されてた
愛子駅以西の仮称松原駅は議事録に発言が残ってはいるが進展なし
あと宮城野を通る貨物線の旅客化はやらないとのこと

以上はJRの話だが地下鉄に関しては富谷の世襲市長が前のめりになってるだけ
仙台市が地下鉄関連で工事するのならバリアフリーを徹底させるのとトイレが昭和引きずってるのでトイレの現代化を進める

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 05:01:42.14

仙台のトイレ事情は公共施設のみならず商業ビルも昭和のままなのが多すぎる
車いすの方や乳児のオムツ取り換え用の広めの個室などが希少な存在で
”あーやっぱり仙台は色々遅れてるな”と分かりやすいんだよ

仙台は男性トイレが立ちしょん用ばっかりで
東名阪では近年になり洋式トイレで座って小便する男性が増えており
洋式並び渋滞解消のためにオフィスビルや商業ビル、高速道路のSAなどで
洋式個室トイレを増やす改良工事が結構行われてるんだがなー

仙台含め地方ってそういうところが駄目すぎるんだわ

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 06:42:35.82

大梶駅は現在の仙セを郊外に移転させてからの妄想！

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 07:32:24.57

3本目の地下鉄ではなく現状の十字骨格にLRT網を組み合わせて充実を図るべき

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 07:42:54.97

沖野、上飯田、六郷方面にも鉄道をください！
住民の切実な願いです。
現状、道路も狭くバスも少なく交通差別を感じる

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 10:26:21.99

>>16
中江駅を作るはずだった旧JT引込線跡地はもうとっくに宅地開発されているんですが

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 10:27:07.99

>>17
メディアテークみたいな比較的最近できた建造物ですらウォシュレットがないのは正直ビックリ

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 10:41:59.39

>>20
そのあたりは薬師堂駅乗り入れのバスを増やしたほうがいいだろ

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 10:57:11.79

洋式でも今時ひんやり便座とかないわ

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 12:08:34.02

>>23
太白区西多賀の長町/市役所行みたいに
薬師堂行きと交通局行きが半々だとバランスいいだろうね

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 12:53:35.28

メデイアテークはガワだけ立派で中はあまり設備更新されてないからな

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 16:15:06.30

トイレは用が足せて普通に汚くなければ問題ない。
トイレなんかにこれ以上税金を使うより、名古屋を見習ってボッタクリ住民税を値下げしてもらいたい。

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 17:36:48.43

地上に作るLRTは遅くて、バスより遅くて乗客が少ない。
永久に赤字。

なお、踏切は新設できないので、路線は限られている。

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 18:59:27.14

>>26
1998年完成のAERのトイレは元からウォシュレット付きだったのに、
2001年開館のメディアテークにウォシュレットがないのはマジで意味不

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 19:25:56.52

LRTは併用軌道でも軌道に車を入れなければ都市部であれば結果的にバスより速い。郊外の専用軌道区間を組み合わせれば全線での表定速度はバスなんか比べ物にならない
また、踏切を作れなくても併用軌道にして道路信号で事足りる。平面交差の容易さでは踏切新設できない普通鉄道より勝る

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 19:36:47.37

専用軌道でも、踏切を新設できないので、路線は限られる。

都市では、車を通行禁止にしても、右折左折の車が侵入してくる。
違法に侵入して車もおい。

運賃も１乗車ごとの取るので、
地下鉄東西線と南北線のような合算ができないので、
以外と高くなり不便。

また、最高速度が４０kなのでバスより低速。

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 19:45:46.86

>>21
何度も言われてるけど中江駅予定地は現石巻街道踏切の辺りだから貨物跡地とは無関係
つうか、普通に考えても跡地じゃ東照宮駅に近すぎて話にならんだろうに

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 20:01:56.61

>>32
鉄ヲタではない一般人からしてみりゃ、
「中江新駅はJT跡地にできるんだろうなー」って思うのはまあ仕方ないように思う

個人的には梶の森住宅あたりだったら高架化しなくても新駅作れそう

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 20:06:11.59

現実的にはLRT整備よりDATE BIKEポート増設の方が費用対効果高いよ

意外と知られていないけどDATE BIKEは電動アシスト付で時速20km/h前後で走れるから
地下鉄もバスも使いづらい地域への移動には非常に便利

いまは昔と違って中心部でもバス空白地帯多いからね

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 20:11:50.69

>>32
複線化期待されてた土地と混同してるよな

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 13:27:19.04

その大梶の妄想的移転先としての候補は
①新幹線利府基地と多賀城市南宮の間の田んぼ（遺跡発掘は終わっているっぽい）
②陸前山王駅の南側の田んぼ
③利府駅より先の旧山線と利府街道の間の田んぼ
④岩沼市の南側（槻木駅までの間の田んぼ）
⑤新仙台貨物ターミナルと仙石線車両基地（福田町駅）の間の田んぼ

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 14:10:05.00

他人の土地の将来像を勝手に妄想する
線路沿いの他人の土地に無断で立ち入り樹木を勝手に伐採するなどして写真を撮る

鉄ヲタってこういうやつらの集合体

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 14:28:01.70

田んぼなんか潰しても良いと思ってる奴は3食マクドナルドでも食ってろ

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 17:14:53.64

んでは、
田んぼを潰すと米作ができなくなるから
ライスバーガーでも食べるわ。

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 19:57:13.33

>>36
利府移転だと東仙台・岩切の本数増えて助かるんだがな

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 21:45:10.94

いや、そうでもないので期待すんなよ
大梶新駅はあくまで岩沼～仙台間の朝短時間の輸送を円滑に進めるための
仙台駅ホームの解放（構内停止信号解消）にあるので大梶新駅までの延長運転でOK

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 22:12:05.34

仙台市営地下鉄は快速運転はせんの？

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 23:40:19.73

>>42
早くて快適なJR東日本をご利用下さい

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 00:12:50.85

仙台市地下鉄南北線でシステム故障　通勤客ら５万人に影響
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201811/20181112_13054.html

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 00:29:05.44

イクスカなんていけ好かないな

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 01:06:29.16

>>43
速いけど
仙台・北仙台間の運行密度を考えると
早くないと思う。

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 09:14:45.69

>>25
http://www.miyakoujikoku.com/pdf/20181001/01130_02.pdf
http://www.miyakoujikoku.com/pdf/20181001/01130_01.pdf
西多賀のバスってこんなに多いのかよ
ビックリした
市内中心部でもここまで多いところあんまりないぞ

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 09:51:12.86

ATCシステムの老朽化だろ
仙石線みたくATACSに更新すれば？

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 10:11:33.92

>>29
建設当時お金が無かったからつかなかった
でね？

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 11:22:59.71

>>49
あんなお金がかかってそうなモダンな建造物なのにウォシュレットもつけないとか変なとこケチってんな

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 12:24:54.32

>>47
太白区の宮交の路線はいったん西多賀一丁目西・三神峯公園入口で集約した後、砂押町で長町方面と仙台駅方面に別れるという経路をたどるので、その間の区間はものすごい数のバスが通ってる。旧道で道は狭いんだけどね
新道西多賀を合わせればかなり利便性のいい地域だよ

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 14:11:37.28

>>51
なるほど
同じ太白区でも富沢周辺のバス空白地帯とは違った利便性なんだな

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 14:23:06.33

西多賀は秋保電気鉄道の名残というのもある
廃線代替路線は往々にしてバスの利便性が高くなる傾向にあるよ
仙台駅～大崎八幡宮・北仙台・陸前原ノ町だってバスはものすごく多いっしょ

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 17:44:55.08

陸前原ノ町駅周辺のバスって東仙台営業所系統が多いから
坂下交差点を仙台駅方面に右折するバスが多くって日の出町・陸前高砂方面からは
朝のラッシュ時でも多くない。っうか陸前原ノ町から国道45号線沿いは圧倒的にJR仙石線が
バス路線を凌駕された昭和の歴史がある。

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 17:55:57.24

>>54 訂正
された---->した

**名無し野電車区** · 2018/11/14(水) 13:06:39.02

むかし懐かしいお話ですが
路線バス全盛の頃の七ヶ浜には
塩釜から（へ）馬経由と牛経由のバスが
花淵（割山）と菖蒲田へ走っていた。
ん、なんのことだ！
七ヶ浜厨なら当然知っていると思いますが。
で、鳥（鶏）経由はありませんから悪しからず。

**名無し野電車区** · 2018/11/14(水) 13:08:58.10

>>53
都心部では市電跡の路線は壊滅したけどな
戦前からの市電沿いから青葉通りなどの復興道路沿いへ街づくりの軸が変わったということなんだろうけども

**名無し野電車区** · 2018/11/14(水) 13:11:17.84

>>57
北仙台～北四番丁は市電廃止後の方がいいね

**名無し野電車区** · 2018/11/14(水) 13:21:23.11

北仙台は比較的早期に廃止されたので、ちょっと事情が違うのかも

**名無し野電車区** · 2018/11/15(木) 21:36:48.06

　　　　　　　　東　台原●
　　陸　陸　　福北　　┏┛ 　　　　　　　　利府●陸　国
　熊前　前　　祉　　北┃東　　　　　　　東新利府●前多府
作.ヶ白愛落葛国大北　仙┃照　　　　　　　仙　岩　 ┃山賀
並根沢子合岡見前山　台┃宮　　　　　　　台　切┏┛王城　塩釜　　　松島
●●●●●●●●●━━●●┓　　 ┏━┯●━━●━●●━●━━┳━●
　　　　　　　　　　　 ┃ 　┣━━┛陸│　　　　　　　　　　　 ┗━┓
　　　　　　　北四番丁● 　┃　　宮前│　小　　陸　　　　　　　　. 陸松┃
　　　　　　勾当台公園● 　┃　榴城原│　鶴　福前中多　西本東前島┃高
　　　　　　　　広瀬通●┓┃仙.ヶ野ノ│苦新　田高野賀下塩塩塩浜海┃城
　　　　　　　　　　　　 ┃┃台岡原町│竹田　町砂栄城馬釜釜釜田岸┃町
　　　　　　　 .あおば通●╋●━●●●┿●●━●●●●●●●●●●┻●
●●●●●●━━━━━━●╋┓　　　 │
八青川国大青　　　　仙台┃┃●━●━┿●●●●
木葉内際町葉　　　　五橋●┃宮　連　 │薬卸六荒
山山　セ西通　　　愛宕橋●┃城　坊　 │師町丁井
動　　ン公一　　　河原町●┃野　　　　 │堂　の
物　　タ.園番　長町一丁目●┃通　　　　 │　　目
公　　 │　町　　　　長町●●────┘
園　　　　　長町南●━━┛┃
　　　　　　　富沢●太子堂●
　　　　東北大　　　南仙台●　杜せきのした　美田園
　　　白白白河船槻　　名取●━━━●━━━━●┓
　　　石石川原岡木　　館腰●　　　　　　　仙台空港●
　　 ━●●●●●●━━━━●岩沼

**名無し野電車区** · 2018/11/16(金) 05:33:04.22

取り敢えず、卸町と六丁の目が逆になってんだが！

**名無し野電車区** · 2018/11/16(金) 08:37:29.91

いや合ってる

**名無し野電車区** · 2018/11/16(金) 08:50:43.31

！は七ヶ浜ジジ

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 20:32:51.56

長町駅改札前の天井の工事は、発車標の新設かな

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 23:07:52.77

ジジイはボケた

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 06:31:18.21

たしか、ジジィは呆けたわけではない
頭が悪りぃだけ

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 06:39:52.55

そりゃボケてる本人は自分がボケてることを認める筈は無い罠

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 06:50:44.02

呆けたから、こんなんでも貼っとくわ

ここで、営業事務（経理実務）講座・・・・・おれの経験則で

付け替え・・・・東京本店系の会社での用語
振り替え・・・　大阪本社系の会社での用語

どちらも意味は同じ（ex　売上の一部を他部門と折半などするか経費の折半などで使う）
この事件で各報道機関で表現しているので説明まで。

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 07:49:04.32

ホーム発車標が更新された@長町南駅

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 08:31:33.72

ヒント
良かったね

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 08:41:27.60

>>52
富沢駅の二次交通が悲惨なのは、長町南駅 - 長町駅の求心力があまりにも強すぎるという背景もある

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 09:44:05.63

この事件ってどの事件？
ヒント・・・ゴーン

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 10:20:48.63

ヒントって新幹線関係のスレを荒らしてる奴だっけか

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 16:18:56.22

ヒント
僕はここにいます

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 18:49:53.79

>>64
>>69
ちゃんと発注掛けてたんだな
第一四半期の工事なのに音沙汰無いから先送りされたのかと思ってた
東西線はシステム改修で時刻表示化だったかな

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 20:45:23.86

>>75
南北線長町南駅の発車標は発車時刻ではなく現在時刻を表示してるだけだけどな
もともとホームに時計があるのになんで液晶で現在時刻を表示しようと思ったのかは誰にもわからない

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 20:54:10.07

>>76
今は従来のLED向けデータを使ってるだけだから置換え完了後も
引き続きあのレイアウトのままかどうかはわからないからなあ

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 22:53:08.25

>>77
これって将来的には発車時刻が表示されるの？

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 05:38:45.73

東西線が発車時刻表示に改修するのは公表されてるから
むしろ機器そのものを更新する南北線がしない理由があるのかと
まあTwitterで交通局に凸した人曰く来年度までに表示を始めるそうだ

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 10:01:41.75

>>79
サンクス
南北線は、発車標が3色LEDになった時も
改札前にディスプレイを設置した時も
発車時刻は頑なに表示しなかったから
今回もまた発車時刻は表示されないのではないかと不安に思ってた

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 18:35:39.64

列車発時刻表示にかかる案内表示器等の更新工事について
https://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/news/annaihyouji_koushin.html

唐突にプレスが

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 19:08:57.55

仙石線・仙山線直通運転化
愛子バイパス線
http://chizuz.com/map/map88541.html

1 仙台（仙石線）
2 一番町（藤崎前）
3 国分町
4 折立
5 愛子

仙石線・あおば通駅から一番町方面に延伸し、仙台市街地を抜け、
広瀬通りから愛子バイパス沿って、仙山線・愛子駅へ抜ける。

仙台の繁華街を通り、仙石線と仙山線を結び、仙台の中心部と
郊外を東西に通り抜けることで、新たな仙台圏の広域的発展を担う路線。

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 19:38:23.84

仙石線vs仙山線

仙台中心部の地下駅をターミナルに持つのが仙石線。
東北本線の線路を間借りして走るのが仙山線。

中心部が地下化され地上の交通網に影響を与えないのが仙石線。
単線で踏切ばかりで道路の迷惑になっているのが仙山線。

東北本線に快速が乗り入れているのが仙石線。
東北本線の線路を邪魔しているのが仙山線。

東北本線との直通快速で上手に運用しているのが仙石線。
自身の路線を満足に運用出来ないのが仙山線。

沿線に塩釜、松島など観光地があるのが仙石線。
沿線に熊が出るのが仙山線。

海沿いを走るのが仙石線。
人が皆無の山の中を走るのが仙山線。

多少の強風でも時間通りに走るのが仙石線。
落ち葉でスリップして運休してしまうのが仙山線。

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 20:58:45.60

>>81
やっとあの意味のないモニターが活用される日が来るなぁと実感
あとは実際どれだけ使えるかだ

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 21:32:16.47

>>64
五橋駅でも改札の奥の天井にゴツいつり下げ金具を付けている
なんか大掛かりな表示器になりそう…

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 21:39:08.28

仙石線は一番町まで延伸すべき

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 21:42:20.78

仙台臨港線を旅客化すべき

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 22:44:12.33

ベッキー

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 22:57:23.50

>>87
仙台臨港線というのは無い
仙台臨海鉄道線のことならもう旅客化されている

**名無し野電車区** · 2018/11/23(金) 04:19:48.63

しかし、仮設ホームではあるが撤去されてしまったのが仙台臨海鉄道
試験運用ではあったが客船の寄港が予定されてないのかそれとも
利用客がさほどでもなかったから、JRがやんだぐなったから撤去してしまったのであろうか

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 10:27:00.75

東北リニア新幹線を建設すべき

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 11:43:44.64

東北新幹線の利府に駅を作って、博多南線の様に仙台までの通勤線にしたらいい

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 11:46:30.01

リニア作ってる暇あったらとっとと最高速度400キロにしろ

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 12:01:47.06

>>92
そんな非現実的な案より利府線を終日仙台以南に乗り入れできるようにしてくれ
岩切乗換の接続があまりにも悪すぎる

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 13:28:33.08

>>92
宮スタとかのイベント時の輸送には持ってこいな発想だな。それ大賛成
でも心配ごとがあるんだ
利府基地で乗降した人の２次輸送（交通）をどうすんの
ミヤコーバスに頑張ってもらうしかないな
それと周辺の団地からの通勤者には駐車場（月極め）は必須です
それと、イオン（たぶんイオンスタイル）の新店舗への従業員通勤対策にもベリーぐっと
そうすると在来線と並行営業になるからここの対策（妙案）も必須です

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 15:06:00.62

>>94
非現実的ではない
博多南線とかガーラ湯沢とか前例や成功例がある。
新幹線利府駅を通勤駅として開業できれば、利府町の活性化と
宮城スタジアムの稼働も増えて、相乗効果が大きい。

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 15:17:56.25

博多南線はJR九州や西鉄の私鉄がなかったから成功したのであって、
すでに東北本線利府支線がある新幹線総合車両基地への回送線旅客化は過剰投資

そもそもそんなに利府に需要があるなら日中でも仙台直通あるだろ？
でも現実は岩切乗換20分待ち程度の需要しかない

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 23:20:46.66

１日フリーパスがないから観光できないやん

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 23:26:42.14

>>98
仙台まるごとパス
http://www.sentabi.jp/images/marupas/map2018.pdf

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 05:33:26.21

利府町としては、利府街道の交通渋滞を何とかしたい
しかし、それは車社会の問題で鉄道には直結しない
どうすればいいのか？

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 09:55:42.20

>>100
海外のどっかの論文で渋滞対策で道路を弄っても改良後流入量が増えてまた悪化する結果が出たから
他の交通機関を充実させる方が費用対効果が良いってのがあった気がする

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 22:30:07.56

>>100
まずは梨畑すてろ
富谷がいい見本だ
魂を売れ

**名無し野電車区** · 2018/11/26(月) 01:11:56.88

>>100
利府から北四番丁まで地下鉄をだな

**名無し野電車区** · 2018/11/26(月) 07:56:06.16

そこで利府線複線化ですよ！

**名無し野電車区** · 2018/11/26(月) 12:44:59.87

そういうのは単線でできる限りの増発をしてから言ってくれ

**名無し野電車区** · 2018/11/26(月) 12:47:25.76

ヒント
言えすキリスト

**名無し野電車区** · 2018/11/26(月) 14:19:39.31

●10:43仙台⇒10:52岩切11:18⇒11:24利府（所要時間41分）
●11:50仙台⇒11:59岩切12:20⇒12:26利府（所要時間36分）
◎12:45仙台⇒12:53岩切12:59⇒13:05利府（所要時間20分）
◎13:31仙台⇒13:39岩切13:43⇒13:49利府（所要時間18分）
◎14:15仙台⇒14:23岩切14:31⇒14:37利府（所要時間22分）
●14:35仙台⇒14:44岩切15:04⇒15:10利府（所要時間35分）
◎15:25仙台⇒15:33岩切15:39⇒15:45利府（所要時間20分）

これさぁもう10時台と11時台は仙台発にした方がいいんじゃないの？土曜休日だけでもいいからさ

●印の列車は何もない岩切駅のホームで20～26分もの間待たなきゃならない
これでは10時台、11時台の岩切発利府行きは空気輸送になっても仕方ない

**名無し野電車区** · 2018/11/26(月) 15:15:48.09

肝心の利府の利用者や利府町、宮城県が動かないようじゃ話にならんな

**名無し野電車区** · 2018/11/26(月) 15:32:43.00

>>107
これって仙石東北ライン開業して●印の待ち時間が20～26分になったってことなのか？
東北本線仙台以北毎時3本時代はもう少し接続時間がマシだったような…

**名無し野電車区** · 2018/11/26(月) 18:41:13.26

富谷を売ってトマムの建設資金を捻出したんだべ
それと売ったから富谷のべご・うまが減ってしまったんだべ
利府も梨畑を売ったら
おら梨くえなぐなる
っうか北浦梨のほうが好きなんだ。

**名無し野電車区** · 2018/11/27(火) 18:00:43.51

午前中の時間帯は需要的に仙台方面への乗り換えを優先してダイヤ組んだんじゃなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2018/11/27(火) 20:05:18.89

>>111
利府→仙台は午前も午後もどっちも接続いいんだよ
問題なのは仙台→利府の10時、11時、15時の待ち時間が長すぎるということ

**名無し野電車区** · 2018/11/27(火) 20:37:42.84

んな時間に利府に行く奴そういないだろ

**名無し野電車区** · 2018/11/27(火) 20:42:59.43

JR利府駅っうのは不思議なんです
岩切方面からの電車が到着すると
ミヤコーバスが各方面（青山・菅谷台・しらかし台）に
分散的に発車していくんだが、各団地を循環する経路に
変更しないの？日中は大型バスに駅始発時点で10人くらいしか
乗ってないので効率悪りぃそうだんですが！

**名無し野電車区** · 2018/11/27(火) 23:58:48.20

>>113
土日にイオンモールに買い物したり映画見に行く人たちは無視ですか

**名無し野電車区** · 2018/11/28(水) 05:04:58.15

>>114を参照してくださいね
JR利府駅から利府ジャスに徒歩移動する人は極まれ（ほぼいない）

**名無し野電車区** · 2018/11/28(水) 07:30:59.56

ヒント
仙台市交通局が11月15日から販売を始めた「地下鉄東西線『電車型目覚まし時計』」が販売開始1週間で限定数の半分以上を売り上げた。
価格は1,500円。3000個限定。単三電池2本使用（別売り）。

仙台駅、泉中央駅、勾当台公園駅、長町南駅、八木山動物公園駅、薬師堂駅、荒井駅、旭ヶ丘バスターミナル、交通局庁舎1階の乗車券発売所で取り扱う。
https://sendai.keizai.biz/headline/2726/
https://i.imgur.com/TDlGjVy.jpg

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 10:05:48.88

＜仙台市地下鉄＞南北線の車両　２２年度以降更新へ
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201811/20181129_11018.html

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 15:47:20.86

新車にするなら、半分は6両編成にしたほうが良いと思うが。

**名無し野電車区** · 2018/11/30(金) 13:23:12.07

基本的には、全編成なんですが富谷市延伸はいつですか？
で、6両編成だと現在の富沢車両基地で収用できんの！
南の駅が富沢で延伸すれば北の駅が富谷なんとかになれば
全国的にも珍しい始発終点が漢字で”　富　”がつくから縁起いんじゃね。

**名無し野電車区** · 2018/11/30(金) 21:10:59.32

>>119
わざわざ「人口減少を見据え」とか書いているということは増車を想定していないと暗に言いたいんだと思うぞ
新車に完全に置き換わる2029年度頃には確実に乗客が減ってるだろうし

**名無し野電車区** · 2018/11/30(金) 22:05:19.14

>>118
1000系の1400形+1500形のユニットは永久に出ないのか・・

**名無し野電車区** · 2018/12/01(土) 07:08:04.73

仙台市地下鉄南北線（愛称＝地下鉄富富線）

**名無し野電車区** · 2018/12/01(土) 13:00:45.21

増結用2両でも作ればいいのに

**名無し野電車区** · 2018/12/01(土) 13:27:15.29

かえってコストかかるがな

**名無し野電車区** · 2018/12/01(土) 19:36:20.72

遅延が少ない本数は、1時間当たり２０本ほど。
それ以上を運転すると、遅延が発生する事が多い。

４分おきで、乗客がさばける６両編成が良いと思う。
今後５０年後を見込み、
予定外に乗客が多くなっても、
本数を増やせる余地を確保すべき

**名無し野電車区** · 2018/12/02(日) 16:24:50.31

長町と長町南はどちらも等しく発展したのに、
なぜ八乙女と泉中央はそうはならなかったのだろう

**名無し野電車区** · 2018/12/02(日) 18:03:43.66

長町・長町南と単純に比べる理由がわからん
長町南・富沢と置き換えてもそう思う？

**名無し野電車区** · 2018/12/02(日) 20:08:25.89

>>128
北の旧ターミナル：八乙女
北の新ターミナル：泉中央

南の旧ターミナル：長町
南の新ターミナル：長町南

富沢は南北線北側では黒松ポジション

**名無し野電車区** · 2018/12/02(日) 20:56:15.43

地下鉄に関しては長町は旧も新もなかろうに
そもそもTerminalってのは元々終点という意味だし

**名無し野電車区** · 2018/12/02(日) 21:37:53.66

泉市の旧市街地の中心地：八乙女
泉区の新市街地の中心地：泉中央

太白区の元来の中心地：長町
太白区の行政の中心地：長町南

ってことでよくね？

**名無し野電車区** · 2018/12/02(日) 21:40:46.29

>>130
政令指定都市移行直後の泉区・太白区は、
八乙女と長町が最も栄えていた

それがのちに泉中央が八乙女を凌ぐ北の拠点となり、
長町南も長町を凌ぐ南の拠点となった

八乙女は衰退の一途をたどっているが、
長町はあすと長町の街開きによって徐々に長町南に追いつきつつあるというのが現状

**名無し野電車区** · 2018/12/02(日) 21:42:46.26

北の副都心：泉中央
南の副都心：長町南
西の副都心：愛子
東の副都心：卸町

**名無し野電車区** · 2018/12/02(日) 21:47:26.23

残念ながら仙台市的には東の副都心は三井アウトレット周辺（みなと仙台ゆめタウン）なんだ。ただし開発は宮城県主体
西の愛子はモノレール計画が頓挫して以降、副都心としての開発は放棄されている。重要拠点であることには変わりないが

**名無し野電車区** · 2018/12/02(日) 21:50:23.25

長町は江戸時代の宿場町に端を発する古くからの街だし旧機関区跡地の再開発というボーナスがあった
さらに地下鉄なんかよりはるかに利便客の多い東北本線の停車駅というアドバンテージがある
そもそも八乙女なんてはじめから長町と比較する対象ではない

**名無し野電車区** · 2018/12/02(日) 22:00:07.33

泉中央vs長町南
八乙女vs長町
黒松vs富沢
北四番丁vs河原町
北仙台vs勾当台公園
愛宕橋vs長町一丁目
五橋vs広瀬通
旭ヶ丘vs台原

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 10:06:46.28

ヒント
黒字化絶望路線

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 13:04:21.84

東の副都心・卸町　イオンスタイル開店でなんぼか息吹き返すが
卸町中心部はいまのままではやばい
なんとかせねばならぬ

中途半端な副都心構想・・・JR仙台車両センター（大梶）近未来のタワマンタウン構想

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 17:36:36.04

泉中央・長町といった二大副都心がある泉区、太白区や、
最弱とはいえ一応副都心的ポジションにいる愛子を有する青葉区とは違い、
若林・宮城野区はどこが副都心なのかいまいち不明確

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 18:31:47.67

愛子副都心計画がポシャったいま、
西の新たな拠点として、青葉山学園都市計画をつくろう！

片平から青葉山新キャンパスへの移転は半分頓挫したようなものだから、
青葉山新キャンパスの空き地に、以下のものを建設しよう！
・東北大学生協オリジナル学生マンション(1K30～35平米3.0～5.0万円)
・牛タン屋
・古本屋
・スーパー
・定食屋

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 18:36:38.01

そんなもんだけでいいのかよ( ´艸｀)

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 18:46:50.73

>>141
東北大学生のための学生街があればそれでいいんです
青葉山は学生数の多さの割にマンションが少ない

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 19:55:27.67

東北大学付近の妄想ネタは叩かれる法則

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 21:00:06.02

出たな

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 21:19:27.98

七ヶ浜爺さんは大梶タワーマンション厨

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 21:46:54.57

>>143
動物公園～国際センターに限れば素人の妄想は許されない模様

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 22:36:58.54

>>139
宮城郡役所跡周辺
原町役場跡周辺
高砂村役場跡周辺
岩切村役場跡周辺
東支所跡周辺
元東警察署跡周辺

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 22:50:22.42

>>139
宮城野区は副都心に頼らずとも仙台駅東口・宮城野通・榴ヶ岡周辺が充分拠点足り得るからな
若林区は……まあ、あれだ……………頑張れ落ちこぼれ

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 07:03:20.02

JR下馬駅は多賀城市と塩釜市に跨っている
ミヤコーバス下馬のバス停は塩釜市錦町にある（七ヶ浜方面行きのバス停がある地名は知らん）
で、塩釜市にはミヤコーバス塩釜営業所がある。
東京都世田谷区には下馬と言う地名があって、そこには東急バス下馬営業所がある
で、下馬と書いて　しもうま　と讀みます。
そんなことで、あの辺には学芸大学がありますがたしかタワマンはなかったかな？？？

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 12:59:26.68

愛子がポシャったいうけど人口は徐々に増えてて
仙山線が朝限界に近いんだしよかったんだよ

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 13:09:53.27

逆にあまり拠点化を進めても単線の仙山線と路線バスでは捌ききれず、旧街道まで大渋滞になって大変だったかもね

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 17:33:00.32

・仙山線の快速列車はすべて愛子以東各駅に停車
・東照宮、葛岡の1面2線化
・中江新駅を1面2線としてつくる
をすれば毎時4本にはできるんじゃね

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 18:24:21.81

中江はもう土地がないし、東照宮は公園の代替地が近くに確保できないと難しいだろうね

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 21:00:46.06

>>153
中江新駅って貨物跡地じゃなくて踏切付近じゃないっけ

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 21:08:46.00

>>154
どうしてもあの直線区間（東照宮駅から約500m）に駅を新設したい人がいるみたいだよ

**名無し野電車区** · 2018/12/04(火) 23:31:32.97

>>153
勝山公園と違って東照宮二丁目公園は元は東北少年院跡地だから代替地自体要らんのじゃね？
Zeppだって代替地はなかったし

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 00:00:20.50

鉄道のことだけ見てると公園なんて空き地みたいなもんだと思えるのかもしれないけど、国土交通省の公園配置モデルっていうのがちゃんとあって、仙台市の都市計画でもこれを準用している
件の東照宮二丁目公園のような街区公園を含む住区基幹公園は市街化区域の面積の4%を確保することを目指すとされていて、仙台市はまだ2%程度に留まっている
さらに先ごろ発表された公園マネジメント方針では空白域も多く配置にムラがあることが指摘されていて、東照宮駅の西側一帯もそれに含まれている
https://www.city.sendai.jp/shisetsukanri/kurashi/shizen/midori/koen/oshirase/management.html

よってすでにある公園の面積は増やす事はあっても減らす事は基本的に無いと思った方がいい

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 00:06:01.03

市バス・地下鉄かわらばん「のるっちゃ」
11月号に載っていた、1000系電車のデザイン案投票がなかなか興味深い
https://www.kotsu.city.sendai.jp/otanoshimi/kawaraban/kawaraban/index.html

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 06:53:39.62

>>157
仙台って杜の都で公園多いと思っていたけどあれでも全国的には少ない方なの！？

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 07:36:58.81

並木でごまかしてる感は無きにしもあらず

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 09:51:24.95

>>159
意外にも市街地は公園少ないよ
他都市の中心部と比べても仙台は中心部の公園が少ない

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 10:04:00.89

たしかに少ないし、無いところには全く無い
貝ヶ森とか水の森とか与兵衛沼とか将監とか、市街地周辺の溜池と森を保全して公園にしてるのは評価できるけど

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 11:31:43.59

>>162
郊外はそれなりに保全してるんだよな
とはいえ札幌の円山・藻岩山・盤渓の自然地帯と比べると仙台は丘陵地を開発しすぎ感が強いし全国的に見ると微妙なのかもしれん

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 11:33:32.30

>>160
中心部は並木ぐらいかなぁ
AERの展望台から眺めると仙台市中心部は並木すらほとんどない地域もある

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 12:16:36.58

並木でも銀杏は正直失敗だと思う

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 12:23:15.08

広瀬通の銀杏並木も青葉通のケヤキ並木も容赦なく伐採されたからな
仙台ってのはそういう街なんだよ

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 12:58:14.42

一長一短

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 13:05:38.79

>>163
仙台でも米ヶ袋・霊屋下から竜の口渓谷の自然景観は都市部でありながら素晴らしいけど、広瀬川から東の中心部のまとまった緑地と言ったら西公園、勾当台・錦町公園、榴岡公園、あとは新寺の寺町と東北大片平キャンパスくらいかなぁ
かつては雨宮キャンパスもあったが悲しい現状に

>>165
ケヤキやイチョウの並木は樹型は立派だが風媒花で美味しい実もならないので花粉や蜜を食べる昆虫が集まらず、昆虫や実を食べる小鳥も集まらないので、生物多様性という点から言うと見た目ほど自然豊かとは言えないらしい
果たしてそれで本当に杜の都と言えるのだろうか

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 13:21:14.93

片平キャンパスは歴史的建造物こそ多いけど緑地なんてほとんどないよ

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 13:31:49.40

かつての屋敷林の名残を残す巨木の数々、移転前の理学部旧生物学科が植えた樹木群があると言うのに、ほとんどないは無いんじゃないの

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 14:18:27.46

川内・青葉山・雨宮と比べたらあんまり緑地感ないね＞片平
東大本郷や北大札幌、早稲田あたりと比べてもイマイチ

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 14:26:42.92

>>170
旧農学部そんな感じで植えた樹木あったはずだけどあれ結局伐採されたのかね
上杉地区関連だと上杉山通り小学校の南側（北二番丁）の並木道も全て伐採されたしもうわけわかんないね

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 15:30:05.81

とりあえず真美沢公園の池を橋で渡る南北線はなかなか見応えある

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 06:49:57.25

＜仙台東西線＞きょう開業３年目　利用者前年より9.7％増も予測８万人には依然届かず
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201812/20181206_12032.html

相変わらず需要予測（乗換含）と速報値（乗換除）を混同したクソ記事だけど一応貼っておくか

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 07:32:20.74

西側はもう伸びないよなぁ
ただでさえ駅が少ないのに人が住めるエリアが少なすぎるし

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 14:38:13.97

放射光施設とサイエンスパークで利用者はまだまだ伸びるだろうな

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 14:40:50.42

その手の研究施設はクルマでの利用が多いんじゃないの
特に放射光施設は青葉山駅から歩くにしては少々遠い

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 14:49:18.91

スプリング8とかのことを知らんのだろうけど、日本全国下手したら世界から研究しに出張などで来るんだよ
その人たちが自家用車持って来ないでしょうよ。市内のホテルに泊まって、研究所にどうやって来るか？地下鉄しかないよ
地下鉄あるのに高いタクシー使わないし、使わせてもらえないでしょ

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 15:19:19.05

>>178
http://www.spring8.or.jp/ja/about_us/access/bus_schedule#1
なるほどスプリング8は昼間でも30分間隔のバスがあるから利用客はそこそこいるということか
https://news.mynavi.jp/article/20180705-659319/
ただ青葉山駅から歩くのは少々きつい場所になるから、市営バス10系統を毎時2本にして乗換対応とするのかもね
現状では毎時1本も必要ない程度の大赤字路線だが、
将来的にこれができるのを考えると減便に手をつけるわけには行かなそうだ

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 15:22:03.94

>>178
民間企業だと会社がチャーターしたシャトルバスを使うことも多いよ
放射光施設は地下鉄駅からそれなりに歩くから、仙台空港やホテルから直接バスを出すことも考えられる
もちろん地下鉄利用が増えることは間違いない

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 15:23:25.16

>>176
青葉山ユニバが成功したら大学生協マンションも増設されるかもね
居住者が増えれば街も発展する

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 15:48:01.59

>>181
てか放射光施設やサイエンスパークなんてのができたら、
農学部付属農場が狭くなる気がするんだがどうするんだろう
たしか雨宮時代の羊やヤギは、青葉山に十分な農場を確保できなかったから岩沼の第三者に譲渡したんだろ
せっかくだから川渡の機能の一部も青葉山に移してほしい

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 15:48:29.32

これはひどい自演
魯迅厨かな

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 15:54:52.50

>>182
青葉山新キャンパスは本来は片平の附置研究所を青葉山に集約させるのが狙いだった
農学部の移転は、地価の高い雨宮を高く売ることで青葉山新キャンパスの整備費用に充てるのが目的であって、
雨宮キャンパスが手狭だから青葉山新キャンパスに移転したわけではない
農学部教職員は、移転したら雨宮より縮小することがわかっていたから20年近く移転反対を唱えていたんだよ

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 16:17:08.14

東西線利用客増加傾向
①卸町にイオンスタイルが開店して買い物客が増加した
②イオンスタイルの従業員通勤にも利用されている
③東西線東側区域にマンション等の建設が始まっている

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 16:20:29.34

東北大生も新入生は大町西公園～六丁の目の物件を最優先にしてるって言うしな
買い物が不便な川内や、地下鉄駅が遠い八幡・向山は敬遠される模様

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 18:02:04.80

・サイエンスパークはもともとの計画にあって土地はあらかじめ確保されている。農学部用地を圧迫はしない
・放射光施設はもともとの計画にはなかったが、将来の拡張エリアとして運動場等の利用が計画されていた土地に建設されるので、そのさらに奥に用地確保されている動物系実験フィールドとは関係がない
・ユニバーシティハウスは元の計画にはなく、現地は研究棟のほかにヒルトップエリアとして外来者向けのおもてなし空間になるはずだった

あとは大体>>184の言う通り
片平の歴史的景観の保全活用への方針転換に加えて震災関係のすったもんだの末、片平の附置研群の移転が無くなった
その代わりに災害研ができ、環境系の新棟が建ち、ユニバーシティハウス用の土地が生まれたということになる

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 19:53:36.80

>>174　
全駅に羽生結弦のポスター貼って全国のババアどもを釣ったのに8万いかなかったのかよ！

こうなったら東高校や水族館、宮城スタジアムなどを全部荒井駅周辺にもってくるしか手はないな

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 20:27:49.73

東西線は薬師堂駅から卸町じゃなくて
大和町からバイパスを越える線形にすれば
よかったんじゃありませんか。

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 20:53:56.79

昨年もこれくらいの時期に
農学部の移転があるから云々言ってる香ばしいのが1匹いたな。
その人に問いたい。
それ以外の期間は何をしていたのかと。

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 21:56:12.05

東西線需要予測
開業時：79664人／日
開業５年目まで　年２．９６％増
開業６年目以降　年２．８０％増

開業３年目需要予測は84449人／日です。

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 22:08:26.66

>>189
若林区役所に極力寄せるためと聞いたような

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 22:09:41.86

>>192
それをするならダイレクトに若林区役所駅作るくらいのことをしてもいいと思うんだが……
そこまで徹しきれなかった半端な姿勢が良くなかったのかねぇ。

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 22:14:15.54

そこまでやっちゃうと某ナンバー高と薬師堂というおいしいポイントをスルーしちゃうんで出来なかったんじゃないかと

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 22:17:04.98

第３回パーソントリップ調査時には今の路線が内々に決まっていました。

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 22:18:44.44

>>183
魯迅厨はこの前はバス板で暴れてたな

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 22:24:29.96

卸町地区の再開発をにらんで都市計画して地下鉄引っ張って地区の規制緩和やったとか知らんようなぼけ方からすると七ヶ浜爺さんか

｢卸町大通り・東の杜大通り」（十字ブロック）地区計画が正式決定
ttp://www.oc-sendai.ne.jp/newtown/news_tikukeikaku.html

卸商団地「卸町大通り・東の杜大通り地区」（十字ブロック）の地区計画が、
6月26日に仙台市の都市計画として正式に決定した。（仙台市告示第273号・第274号）

6月に開催された仙台市平成20年度第2回定例市議会において、
卸商団地内を十字に走る36メートル幹線道路（都市計画道路・原町岡田線・東仙台南小泉線）沿線地区
「卸町大通り・東の杜大通り地区」（十字ブロック）約14.3ヘクタールと、
卸商団地に隣接する東西線（仮称）卸町駅の「駅前地区」約9.2ヘクタールを合わせた「卸町地区」の
地区計画条例案が承認され条例化となった。

仙台市が作成した、条例化となった地区計画の「卸町地区計画ガイド」と併せて、
当組合の「地区計画区域建築ガイドライン」規程集を建築確認申請等の受付窓口となる、
若林区役所建設部街並み形成課等に配備し、同地区の建築ルールについての周知徹底を図ることにしている。

これまでの第七種特別業務地区から、地区計画区域となった同地区は、
いよいよ居住も含め、小売・サービス・文化施設等が建築可能となり、
今後、多様な人々が行きかう、賑わいに満ちた魅力ある街並みの形成に向けて、本格的なまちづくりが始められる。

また、同地区を除く地区の土地利用についての検討も現在進められており、
より一層魅力的な卸商団地のあるべき姿について、更に議論が深められることになる。

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 22:33:17.74

>>197
もともと「六丁の目新交通システム」構想が元だからな。卸町～六丁の目を通らないと意味がないんだよな
その上でその前後をどこを通すかという話になって、若林区役所まで行って戻ってくるとなるとさすがに曲がりすぎるということに

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 22:38:18.78

>>194
あと土地の問題かもね
若林区役所周辺の県道沿いだと纏まって取れる場所無いし
基本的に道路下を通すことでコスト削減する目的もあるからルート選定には妥協も必要だった

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 22:39:39.59

>>194
連坊はまだしも薬師堂はバス結節基点としては最悪の立地
どこから来るにしても大回りを強いられるという意味では動物公園の比じゃないくらいクソ