【HS44】続・阪神電車を語ろう　次は九条

**名無し野電車区 (２級)** · 2019/02/09(土) 11:44:02.59

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阪神電車について引き続き語りましょう

・阪神電車ホームページ
http://rail.hanshin.co.jp/

・列車運行情報
http://rail.hanshin.co.jp/railinfo/

・路線図
http://rail.hanshin.co.jp/station/
http://rail.hanshin.co.jp/pdf/stopstation.pdf

■関連先リンク
・阪急電鉄ホームページ
http://www.hankyu.co.jp/

・山陽電鉄ホームページ
http://www.sanyo-railway.co.jp/index.html

・近畿日本鉄道ホームページ
http://www.kintetsu.co.jp/

・神戸電鉄ホームページ
http://www.shintetsu.co.jp/

・神戸高速鉄道ホームページ
http://www.kobe-kousoku.jp/

■前スレ
【HS43】続・阪神電車を語ろう　次はドーム前
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545636509/

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**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 15:23:26.29

>>950
石橋を叩いて渡らない健全さが、ズラ髪ファンドに狙われる原因にもなった。
貸金や不動産事業の失敗で首が回らなくなった阪急を救済したのは阪神電車と
住友銀行なのよ。なので阪神タイガースはＨＤオーナーではなく阪神電気鉄道の
社長がオーナー

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 15:29:38.67

だからドアカットしてまで芦屋に快速急行とめない。御影にも止めない。
梅田～三宮の所用時間も一番遅い。
無理しない体質、そこそこ儲かってるし競合といっても他業態からみたら独占企業。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 15:41:55.09

>>951
のんびり泳いでたら鮫に食われそうになった奴が、
丁度その傍で無茶な遠泳を強行して溺れかけてた奴と一緒に、
そいつに伴航してた船に引っ張り上げられた
…って感じだな。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 17:22:42.65

>>950
そうであっても何ら不思議ではない。
むしろ、かつて東洋経済に出てた営業収支の数字が腑に落ちないんだよなぁ。
https://toyokeizai.net/articles/-/220905?page=4

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 18:04:02.12

>>952
>梅田～三宮の所用時間も一番遅い。無理しない体質、

何をおっしゃる、震災直前に下りは所「要」26分台で震災さえなければ次のダイヤ改訂では25分台に
短縮する計画だったのをご存知ない...だろうな。震災で環境が一気に変わってしまってその辺の
計画も見直し、練りなおしたのさ。それに阪神の乗客は三宮～梅田直通客だけじゃない。いかに
沿線からていねいに客をひろっていくかが大切なんだ。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 18:16:27.24

歴史事と勝負事にたらればは要らない通用しません

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 18:46:28.12

>>956
宛先ちがいだな、そのコメント。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 19:04:56.02

>>955
逆立ちしてもスピード競争には勝てないw
仕方ないにしても小学生のような言い訳だね。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 19:28:06.82

サイクルが縮んで普通の退避箇所も大して増えてないのも遅くなる要因でね

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 19:36:51.40

>>958
そらもう一番しんどい通勤輸送をほとんど受け持ってくれてはるんですからJRさんには感謝してま(

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 19:46:45.43

>>952
おばちゃんとか
時間かかっても、かめへんから
座りたいねん。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 20:01:08.20

平日の梅田18時50分発の直特、赤幕で姫路着20時42分はいくらなんでも遅すぎないか？
山陽を15分間隔に変えるだけでも15分近く短縮出来るだろ

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 20:12:11.94

正直全部各停にしてくれた方が便利

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 20:19:31.92

昼間は特急６、快急６、各駅停車３／時間でええやん

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 20:21:05.59

>>961
JRのC電の方が座れるで。
おばちゃんやったらち○こないから7両無双やし。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 20:24:23.33

待避待避アンド待避の連発とは言え梅田～三宮に70分以上掛ける普通
乗り通す人なんて居ないから実害は無いけど

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 20:26:17.48

昔のように普通を2両にするのはどうでしょう

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 20:29:15.91

>>967
ラッシュ時でも2両で捌けるんなら一向に構わないけど、現状そうはいかないから。
昼間でも4連で恥かしくないぐらい客は居るんで無問題。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 20:38:05.63

>>952
無理しないのは戦前無理しすぎた反動でしょ。
神戸から大阪まで第二阪神線が完成していたら、廃止になった国道線を含めて、阪神間で3本も路線を保有することになっていたからね。なんば線の尼崎から千鳥橋や石屋川と御影の間の留置線はその名残。
また、石屋川と西灘の間は第二阪神線の用地を利用して移設したもので、石屋川駅側から東明公園、浜田公園、東町公園、西灘公園は廃線跡。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 20:43:35.96

>>968
[昔のように]と付けたのは混雑時4両/閑散時2両ということです

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 20:48:21.50

>>958
けど改札の立地は阪神がいいからな
15分毎で人の多い新快速に並ぶより
阪神の方がまったり行ける
御堂筋線からサンチカの方なら阪神で十分

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 20:49:30.17

第二阪神線は計画倒れで一部しか実現せんかったから無理してないやろ。
京阪は新京阪線実現したんやから。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 20:57:46.10

>>970
だから閑散時ってのはないってば。夜間わざわざ切り離すこともないし。
夜間2連になってたのは、夜間は駅員が居なくなるから車掌が車内で精算する都合上短編成にしてたというし。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 22:57:51.24

東明での解結は何ぞ

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 22:58:02.45

阪神は南北の支線は考えなかったのか
武庫川といまのなんば線くらいしかない
北の方は阪急の独壇場だったから行かなかった？

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 22:59:02.69

>>975
尼宝線計画
(今はバスが走っている)

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 23:02:17.31

>>975
阪神尼崎と宝塚を結ぶ路線が一部建設されたけど途中で中止になってバスになった。
宝塚駅前に統合前から阪神バスが乗り入れしてたのもこの名残。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 23:20:14.72

>>966
西宮から梅田側はやっぱ普通トロすぎる
あと梅田三宮が速くなれば運用効率上げて青胴を減らせる
青胴がラッシュ時足りなくなれば、本線準急復活で穴埋めｗ

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 23:30:15.69

>>976
>>977
昆陽池通ってるバスかな？
イオンモールの帰り乗ったことある

阪急の伊丹線を宝塚まで直線で伸ばせばいいのにと昔思ったことあるけど
あの空白域、阪神が計画してたんだ

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 23:32:54.55

>>972
まだ単車で走っている時代に、建設中の阪急神戸線に所要時間で対抗するために、もう1本線路を建設すること自体に無理があるでしょ。
尼宝線に対抗するために、伊丹線を宝塚と尼崎に延伸するために特許を取得したりと阪神と阪急はガチで勝負していたな。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 23:49:37.00

武庫川線もかつては甲子園口まで繋がってたな
結局国鉄に客が流れるので廃止されたのかな

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 00:11:29.92

武庫川線の旅客扱いは武庫大橋までだったんじゃないかな？甲子園口を経由して国鉄西宮まで繋いでいたのは洲崎の軍需工場への貨物輸送のためだったと思う。
そのため三線軌条が敷かれていたのかと。

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 00:29:43.74

やたらと種別を増やさずに、東急東横線みたいに
特急・急行・普通の方がすっきりするけどなあ。
あちらは普通でも５分に１本はくるし

**daily ウォガ！** ◆Ztdaily2X6 · 2019/03/11(月) 00:30:25.05

阪神武庫川線を伊丹市西野のみな鉄ハウスまで延伸して、
阪神難波線超苦痛特急を走らせるべきです。

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 00:44:09.08

>>983
阪神は二系統あることを考えるとこれでも種別整理ですっきりした方
準急区準は実質普通なので、昼間は普通急行快急特急の4種別しかない
しかも休日昼間は快急も実質急行なので普通快急特急の3種別だけだぞ

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 05:11:54.85

>>979
伊丹にイオンモールが二つとか頭おかしいだろ

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 06:05:10.68

ほい、次スレ
【HS45】続・阪神電車を語ろう　次は西九条
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552251839/l50

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 07:46:51.56

>まだ単車で走っている時代に、建設中の阪急神戸線に所要時間で対抗するために、もう1本線路を建設

いやいや一部とはいえ建設に着手した時点でもう2連で走ってたよ。さらに御影が高架線に移行した直後に3連になった。

>>982
その通り。旅客営業は武庫大橋～洲先。武庫大橋から国鉄西宮は狭軌の貨物営業だけ。旅客営業も計画はあったみたいで
取り扱い上は未成線とのこと。

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 07:57:20.07

>>972
出入橋～梅田を地下にした1939年頃にはまだあきらめていなかったみたい。資材難の中で
造られたトンネルが複々線対応だった。
>>969
灘区内はどうなんだろう、用地を取得してたんだろうか? 西灘～石屋川の直線ルートは確かに
第二阪神線の流れを組んでいるんだろうけど。

こちらにおもしろい計画が載ってますな
https://6607.teacup.com/f881t9300/bbs/4194

これが実現してたら大物～野田は阪神の路線は2本、野田～梅田は1本でしたね。

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 08:30:58.78

>>982 >>982
981ですが情報乙です
武庫川線が甲子園口ー洲崎だった事を匂わすつべがあったので信じてしまいましたｗ
https://youtu.be/j-ezOfdojiw

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 10:18:41.39

梅田駅を8両対応に拡張できひんのかな。それだけで朝、夕の混雑が緩和される

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 10:25:24.17

>>991
今度の改良工事で新設の１線だけは８両対応可能になるんじゃないのか？

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 14:21:01.31

梅田は新1番線だけが8連対応らしいので、甲子園ノンストップ臨特のみ8連運用が始まるかも知れない。

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 17:53:46.66

>>978
西宮　日中上り、普通が発車したらすぐに普通が到着する。
一応、特急と普通で連絡をしているけど特急が到着するまで
相当時間を要す。甲子園まで行けるんだけど…

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 17:59:59.67

>>993
今のダイヤなら特急が出て臨特出発、8連必要ない！

特急甲子園到着、臨特を先に出すダイヤにすれば良いか

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 18:01:33.37

>>951
収支が良いことに越したことはないけど
パイが小さいからね。額は小さい。

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 18:45:01.95

名鉄みたいに編成のドアの数だけ開けるか＞近鉄阪神のホームドア

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 19:00:00.06

>>987
乙！

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 19:00:28.16

乙乙

**daily ウォガ！** ◆Ztdaily2X6 · 2019/03/11(月) 19:22:29.83

今だ！>>1000ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
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