JR東日本車両更新予想スレッド Part237
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JR東日本車両更新予想スレッド Part236
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 長野で改造中のE257はJ-TRECが施工 改造が当初の予定より遅れている為185系(B2編成)廃車も遅れ
長野のキャパの関係で改造未施工(塗装等)部分があるが一時的に東大宮へ疎開(明日配給予定だとか？)
工事終了までは松本所属
https://pbs.twimg.com/media/D08jZ-FUcAAQRMr.jpg
E491系川越に留置させる計画があり
https://pbs.twimg.com/media/D08jZ-QVYAA9aXz.jpg >>291
秋田の方も進んでるなぁ
>>292
昨日のE257-2000の出場が、クモユニによる分割回送だったのはその為?
遅延部分に塗装が入っている辺り、後々長野の奴も>>291と同じ塗装になったりするのかな?
後、E491に転用＆改造計画浮上か >>292
ということは、>>239にグリーンメタリックの塗装が追加されて秋田と同じ塗装になるのかな？ テンプレの日本語読めないのかな
特に>>3-6
>>291,>>292
各所で改造進んでいるようでよき 257の改造が予定通り進んでないってことは当初予定の平成2021年度までには終わらないかもしれないのか >>277
運転士が立ち上がって車掌スイッチを操作する方式なら現状の設備でもワンマン運転可能
（法令上はEB・TE装置があれば要件を満たす）
>>282
新製時習志野配置車をMu1〜、新製時三鷹配置車をMu21〜として若番順にするとどこかで読んだ記憶が
>>293
E491系の川越留置云々は無線関係の試験時のみの留置という気がするが E491云々はATACS対応関連なんじゃないの?
線閉かけて終電と始発の間に検測じゃ不便なんだろう
ATACSは車両だけならキヤE193で対応できそうな気もするけど
大宮付近の地下と内燃免許持ちの運転士がネックなのかやってないし E257-2000、やっぱEF64牽引で回送されるようだ 新踊り子はオーシャンアローみたいな配色になりそうだな 高崎ローカルは6両あるから案外ワンマンはやらなそう
しかもアソコ保守的だし 元々六両もいらない
組合潰し次第さっさとワンマン化 >>304
保守的だから保守に手間が掛かる国鉄時代の抵抗制御車のままなのか… >>298
高崎の国鉄時代の抵抗制御車は永遠の命を手に入れている >>314
ゴテゴテした塗装してない方がかっこいいね モケットの色がキレイで良いな。ガラッとイメージが変わった。 もうすっかり春休みだねぇ。
Twitterには、素人がワープロソフトで
作ったとしか思えない怪文書が、労組
資料とか名乗って出回っとる…。 >>326
>>292のヤツは労組HP掲載のPDFのスクリーンショットだけど
他にも怪しいのがあるのかな 本物の労組資料は怪しさと回りくどさがあるけど立正資料はそれが無いんだな 大宮運転区と東北貨物線と宇都宮線下りの間に新しい線路を敷いているけど
あの場所に東大宮操から溢れた185やE257を留置するのだろうか… >>334
あれは宇都宮線直通湘南新宿ラインを9番線に入線させて上野方面発高崎線と対面乗り換えさせるための布石じゃね？ >>315
置き場所ないから東大宮に持っていくだけで
続きはまた長野かもね >>335
さいたま新都心駅と言う癌がなければ、
赤羽まで方向別運転構造に改めさせても良さそうなものなのにw >>333
外部の鉄ヲタに読ませるために噛んで含めるように説明しちゃってるのが
立正資料の特徴だな そもそも達を出す部署の名前も日付もでてない時点でいつ大嘘ってバレバレじゃんね
まあ入れたら私文書偽造だけどなｗｗ >>321
ハイハイ、全車指定化さよなライナーですね。客は無視して効率化＆ぼったくリニューアル。いつもの東日本。
その癖にコンセント窓際のみとか時代遅れにも程がある。 >>321
これで踊り子のスワロー化と湘南ライナー特急化が決定か
首都圏の特急
スーパービュー踊り子・成田エクスプレス→元々全席指定
あかぎ→2014年に全席指定
ひたち・ときわ→2015年に全席指定
あずさ・かいじ→2019年全席指定
踊り子→2020年以降E257置き換えと同時に全席指定
さざなみ・わかしお・しおさい・草津→自由席のまま(一部指定席)
ライナー
ホームライナー鴻巣→2014年に特急化
ホームライナー古河→2014年に廃止
ホームライナー逗子→2015年に廃止
中央ライナー・青梅ライナー→2019年に特急化
ホームライナー千葉→2019年に廃止
湘南ライナー・ホームライナー小田原・おはようライナー新宿→2020年以降E257置き換えと同時に特急化
これで首都圏のライナーは全廃、初乗り510円で乗れる定期列車はさざなみ・わかしお・しおさい・草津のみ
さざなみ・わかしお・しおさい・草津はどうするのかな? >>341
運転する車両がスワロー対応になっているのであれば、制度を変える（スワロー化する）だけでしょ >>192
スレチだが、都営に至っては機器更新すらやらずほぼ新製時の状態を保ったまま廃車だからね
(早くも10-300のE231ベース車が置き換えられることが決まったらしい)
まぁ、手の込んだ更新をした車両ですら潰そうとしているメトロよりかは無駄遣いではないけど
それとE231ベースの10-300置き換えとなれば元となったE231-800はどうするんだろう
東日本がメトロ15000に合わせたワイドドア車を作るとは思えないし さざなみ・わかしお・しおさい・草津はスワローにならないで廃止もあり得そう >>343
別にどうもしないだろう
メトロにも東葉にも非ワイドドア編成があって問題なく運用できてるわけだし >>343
都営のお大臣ぶりがすごいな
よほどイニシャルコストが安かったのか、よい提案を新車でもらったのか
もう都営のどの路線も20年程度でボコボコ置き換えるようになって >>334
あれ分岐が手動になってたから保守用じゃないか？ 大宮支社内で省力化軌道化工場始まるからそのからみかな？ 大宮で省力化始まるの？
千葉の方が先かなって思ってたけど。 >>347
ライフサイクルコストの圧縮は新系列のコンセプトだったからその通りの運用なんだろ
しかし都営でしかも元祖209系なのに更新続けてる奴はどうする気なんだろ >>353
都営新宿線が新10-300で完全統一ってなるのか
10-000が消えた時点で興味が失せたけど、一層つまらなくなりそう >>345
後継車あっての置き換えじゃないかと。
オール2階建てはMAX同様置き換えもなく消え行くのみかねえ。
編成長10両の制限がある路線じゃないと、15両が走りまくっている首都圏じゃ着席定員増の意味が無いし。
趣味的には面白いけど使い勝手が悪いんだろうな。 >>345
やっと廃車に出来るんだなって中の人は思ってそう >>355-356
25年以上も走り続けていれば、充分大往生でしょう 「10両で座席定員1.5倍です！」
「じゃ15両を走らせればいいじゃん」
ってなるわなそりゃ。 215ほどながらやアルプスに向いている車両もないと思うが >>258
茅ヶ崎、藤沢のホームがNG
10連までしか対応していない >>359
一年を二十日で暮らすいい男か？
ただでさえ茅ヶ崎のニートレインとか不名誉な四股名がついているのに 茅ヶ崎で
日向ぼっこの
ニートレイン
215系、本当に面白い車両だけどなんとか有効活用出来ないもんかねえ。 >>362
ムーンライトながら
下回り211系と同じだし、東海もニッコリ🤗 >>363
1000人乗っても大丈夫！な215系だけど
今そんな大量輸送の需要ないだろ。
まして季節列車じゃね。 よし、こうなったら酉の117系を見習って
魔改造のうえサンライズ下関として走らせよう。
自社線区間殆ど走らないけど
きっと酉と倒壊が車両使用料を払ってくれるに違いない。 >>362
10両編成なんだから相鉄にでも突っ込んでライナーでもやればいいじゃん。 >>364
シートピッチは同じでも、165系の方が広々感じるな
もったいないというヲタ感情も分からんでもないが、製造27年ならふつーに廃車でしょ
みんなの毛嫌いする205系と車齢はほとんど変わらん ライナーの特急化や特急自由席を全席指定化しても関東の客は金払いが良くて文句も言わずに受け入れるからJR東日本からしたらネギを背負った鴨だわな
JR東日本の戦略に乗らず自分たちが財布の紐を緩めないなら
中央線＆常磐線の特急自由席を利用していたなら高速バスに乗り換える
ライナーを利用していたなら普通列車の普通車に乗り換える
JR東日本と平行する私鉄の有料特急を利用する JRは普通電車の運賃も高いしな
どうしてもって時しか乗らないよね >>367
相鉄、偽厚木経由の湘南相鉄新宿ライナー誕生 >>370
それでも東海道線や横須賀線のラッシュ時の混雑率がトップ10に入るくらいだからな。 >>347
京王重機に受託更新させても自己で職員囲ってマニュアル作って
都内に工場持って作業しても
費用効果考えると捨てて新車で更新した方が
安いってことでしょ
どっちにしろ人手不足が問題 >>369
それこそ思う壺じゃん
単純なお方だねぇ >>371
出来るなら2004年10月の時点でやってるから >>377
出来ないという公式発表はない。
信号の位置が15両対応なことの説明がつかない。 >>353
りんかい線のこと？
あれは曲がりなりにも株式会社だし年度ごとに議会に諮って予算を執行してもらうところとは違う
70-000形は更新は完了していて新車への取替え計画もあるし スルー検定実施中
>>378
シーッ
男は黙ってあのスレへ報告 >>309
北関東ローカルの電車の管轄が宮ヤマに集約されたら、それも終了だな。 >>327
あるいは、修善寺行きを連結しない下田行き踊り子の、繁忙期での熱海までの増結車として使われる可能性も。 秋田のって踊り子に使うんだっけ?
だとしたら斜めストライプ継承か >>384
昨日大宮へ配給された編成は転用整備が未完成だから今後の変更もあり得る しかし、0番台9両や500番台は活発なのに、0番台2両の転属情報は中々聞こえてこんな
>>386
塗装は確実に>>384の1枚目になるんだろうな >>384
！
オーシャンアロー風と思いきや
アルファリゾート21風かよ >>375
JRの6ヶ月定期券は異常に安いからねい。
6ヶ月以外は安くないんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
