JR東日本車両更新予想スレッド Part237
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JR東日本車両更新予想スレッド Part236
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5000と5080とY500のお面は共通で、幅も前後方向の長さも同じ。5080とY500はステンレス側が5000より長い。
5050は長さが100ミリ長く幅も20ミリ広い専用。
お面が100ミリ長い理由は長くなるので割愛。 ATで武蔵野線転用改造を受けている元ﾐﾂC512が、AT構内試運転後、なかなかｹﾖに来ないけど、何かトラブルあった？ >>856
ヒカリエみたいに混ぜるな危険も造っちゃうんだよな >>858
しかもY500も元5050というややこしい奴がいるな >>857
EF81-141が土崎に向かったから明日か明後日にも元ミツC512出場かと >>863
風前の灯となった勝田の651ってとこだな。 WE銀河みたいなの、ぶっちゃけ四季島のクルー部屋みたいなのでいいんだがな >>860
今日は、元ﾐﾂB15もNN出場したし、武蔵野205もまた離脱が発生するか？ >>862
https://www.j-platpat.inpit.go.jp/web/all/top/BTmTopPage
今回列車名として使われる「銀河」、フリースペースの愛称として使われる「彗星」は、廃止後も商標をJR西日本が継続して持っていた。
「はつかり」「みちのく」「はくつる」「ゆうづる」は商標登録されていないが、「白鳥」は大阪〜青森間と青函特急の両方ともJR東日本が、「北斗星」はJR北海道がそれぞれ商標を持っている。
「カシオペア」「四季島」はJR東日本、「トワイライトエクスプレス」「瑞風」はJR西日本、「ななつ星」はJR九州がそれぞれ商標登録している。 >>866
森林公園〜長津田〜南栗橋間のイベント列車に期待 そういやSL銀河はどうなんかな？
あれと名前被ってる感じではあるけど >>868
はやぶさもJR東日本が九州に確認取っていたな
富士はJR東海だっけ >>869
見落としていた。失礼。
>>872
「SL銀河」の名前でJR東日本が商標登録済みなので大丈夫。
>>873
「はやぶさ」は寝台特急時代のヘッドマークも含めてJR東日本が商標を保有。
「富士」のヘッドマークはJR九州が商標を保有。 >>863
ぴったりな215系があると思ったが
交直流化は無理だろうな >>542 >>654 >>656-658 >>660
東武の2017年時点の新中期経営計画に明記されてた
『 フラッグシップ特急( not 500 )の導入 』に相当する文言が
2018年のには見当たらないのが気になるよね…
ところで、TXが3000系作るついでに日立に交直車作らせるとかはないの？ >>876
ポシャった
東武は TJ値上げ、スカツリ料金値上げするくらい金欠 東武はもう昔から金の使い方がよく分からん
バブルとは言えスペーシアみたいな豪華絢爛な車両を造ったと思ったら、りょうもうみたいな廃車再利用車両を造ったり
まだ金使いたくない西武の方が一貫性がある >>877
特許情報プラットフォームで確認したらはやぶさに関しては >>874 の通りだった >>856
Hikarieは幅狭なので5050用のではなくて5000や5080と同じ部品だわな ヒント
特急再び「極めて異例」の臨時停車 先行電車オーバーランでJR成田線
「極めて異例の事態」が再び発生―。19日午後1時25分ごろ、酒々井町のJR酒々井駅で、久里浜発成田空港行き下り快速電車（15両編成）が停止位置を約220メートル過ぎて止まり、同駅に戻れずに通過するトラブルが発生した。
本来は同駅に停車しない後続の特急成田エクスプレスを臨時停車させ、快速に乗車できなかった客を乗せ、さらに停車予定ではなかった次の成田駅でも臨時停車する極めて異例の事態となった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190319-00010006-chibatopi-l12 >>860
ATから出場するのは、6M4T化されたﾐﾂB26の模様。
この調子だと、元ﾐﾂC512のAT出場は、恐らく来月以降かと。 >>879
東武は昔から新車が日光線に投入お古は伊勢崎線へが伝統だろ でも最近はやたらと野田線に前のめりだよね？
春日部近辺の高架化についても
春日部市が野田線については従来同様一面ニ線でいいと思ってた所を
二面四線にしろって言い出したし( そして、大宮方・柏方双方から本線へ入り易い配線にしたいみたいだし )
…全然ｽﾚﾁｽﾏｿ... 宅地売りたいんかね
複線化、急行運転で大宮、春日部、柏へ
第二の武蔵野線となるか >>887
野田線が急行運転始めたせいじゃないかな 営業係数が良い
他社線乗換駅が多いので商業施設で稼げる >>884
東武は
収益が上がった!上がったのが…
本線の場合→ご褒美で厚遇
東上の場合→投資不要と判断され冷遇
収益が下がった!下がったのが…
本線の場合→テコ入れで厚遇
東上の場合→待ってましたとばかりに冷遇
だからなぁ >>887
沿線が未開発で成長が見込めるのは野田線だけ J12編成が廃車回送。2019年3月19日17時15分、仙台駅11番線から新幹線総合車両センターに向けて発車。これでE2系0番台は形式消滅。
https://twitter.com/kiha282010/status/1107919653530013701
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>888
複線化してボトルネック解消しないと。
柏−大宮1本で行けるメリットがあるのに、2回乗り換えるJRに所要時間、料金で負けてる。
結局JR選択するんだよな。
船橋−柏もそう。
所要時間、料金で有利なのにそのメリットを生かせていない。 野田市の高架化、単線でやってて唖然とした。
そこはケチるところじゃないだろ。 >>892
いや、東上線の売り上げは伊勢崎線と日光線系統の全てに匹敵する巨大さなんだが
もし東上線だけ分社できたら凄いんだぞ 東武野田線更新予想スレッド Part237 です。 >>901
上下線離れてるかトンネルの中じゃないかなあ >>902
っと言うか、画像見た感じだと塗装や座席の更新もされてないっぽい >>898
だから、東上沿線ヲタは独立してくれと言っている。
東武である限り、あっちの方に搾取されつづけるからって >>900
牽引機がEF81って事は、秋田か郡山で改造の続きをするのかな? e257付属が長野総合車両センターに入場
https://www.youtube.com/watch?v=1SoqoRQxzEQ
付属編成にも何かしらの改造が施されるっぽいね >>916
東の特急車両スレでは廃車との話があったが違うのか？ 話があったことをわざわざここで報告するような、
注目に値する情報源だと思っているの？ 長野では廃車する場合でも部品取りするためにいったん建屋に引き込むのが通例だしな >>924
それ500番台じゃないの？
付属編成だと片方方転し4連に組み替えが可能ならありえるかもしれんが >>926
500番台は無理だろ房総と踊り子と臨時で車両がいっぱいになる
それに房総特急のスワロー化で255の置き換え分も必要になるし
あっても0番台の付属組み替え
そもそも富士急譲渡の噂自体ガセだと思う >>927
修善寺踊り子は3社との調整は済んだのかね？ >>926
＞>>924
＞それ500番台じゃないの？
＞付属編成だと片方方転し4連に組み替えが可能ならありえるかもしれんが
しらゆき転用説あり、今のしらゆきがどっかへ しらゆき自体、予備が十分とは言えないからね…
運用に余裕を持たせるためのしらゆき化ならあるかもしれんけど、E653系4連捻出のためのしらゆき化はないかと思う てか500番台の東海道転用は決定したのか？
修善寺踊り子は東海・伊豆箱根との調整が必須だし
ライナーの特急格上げによる需要減も織り込まなくてはならん
東海道転用がない或いは185C編成より少ない数しか行かないとなれば
しらゆき転用も十分ありうるね 方転で4連を組めれば、しらゆきの他に踊り子の付属としても使える
9連で下田へ行くなら修善寺も4連で良い >>934
しらゆきは今のE653がいわき以北用に勝田に転属することとセットだろうけど
これに関しては修善寺踊り子というよりも相鉄開業でE217の運用がどう変わるかと255が房総特急スワロー化後も残るか否かによると思う
もし相鉄開業でE217の横須賀線内の運用が減ればホームライナー千葉やあやめの時みたいに快速増発でさざなみや茂原・一宮発着わかしおや佐倉発着しおさい辺りを削れるからその分をしらゆきに持ってくることは出来る
E217の横須賀線内の運用が減らなければそのままE653が残留
ただしE217の運用が替わらなくても255が房総特急スワロー化でいなくなれば255orE257-0をしらゆきに飛ばすことも出来る(E257-0をしらゆきに持って行く場合は255がおだわらに就く) >>937
超大穴で、373系の東京乗り入れ&東海号復活とか。
静岡行き東海号3両+修善寺行きあまぎ号(踊り子改名)3両とすれば、ダブつき気味の373系も有効活用できるし。 255は機器更新完了が2016年だしG車あるし最後まで房総特急に残る気がするけどなあ
現状255とE257-500の運用別れてるから255もスワロー化とか無理？列車ごとに席数変わるだけでしょ？ 10年前、今の257と同じくらいの車齢だった253も一部覗いて歯医者にしたし
中途半端で使い辛い257の附属も普通に潰すやろ 天才集団JR東日本がまさかあんな杜撰な改造をしてくるとは思わなかったよ
窓割りの合わないサロとか むしろ改造車で窓割りに合わせてグランクラスになった奴が例外中の例外だな >>929
要らないなら高崎にくれ。神レベルの最新鋭車として崇められます。 E531基本10両2本、付属5両4本のソースが立教大とは？
正確なソースはどこ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
