【奥多摩】青梅線・五日市線 その56【武蔵五日市】
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>>518
鉄道ファン6月号。
高尾の減る分として用地買収をしなくてちょうどいい場所として拝島になったと書いてある。 高尾留置２本→豊田留置
豊田留置青編成２本→拝島留置 今まで豊田立川回送だったのが
拝島発立川行きが出来るな！
拝島肘大喜び まとめ
>>508は適当なこと書き散らして逃走して笑える〜 五日市線で架線切断事故、運転見合わせ中。先月は八王子駅で
架線切断事故を起こしたのに、トラブル祭りもいいが国交省は
しびれを切らしていつ東の本社に雷を落とすかわからんぞ。 >>513
喜連川って、あわよくば新幹線通勤してもらおうってヤツだったんだよな。
そういえば安中榛名でも住宅地を分譲してた。
確か隣の駅は高崎で１０分（？）、買い物に便利とかアピールしてた気がする。
気軽に新幹線で買い物に行ける人が、そんな所に住む分けないのになｗ ヒント
五日市線で架線トラブル！
【架線トラブル】五日市線 武蔵引田駅での架線トラブル 運転見合わせ「架線がばちばちいってる」
https://matomedane.jp/daisuke/page/27825 まとめ：
>>508が適当なこと書き散らして逃走して笑える〜 青梅線五日市線沿線民は脳に障害を持っている奴が多いような気がするが気のせい？ そうだね、そう思うよ
ホレこれで何年も粘着してたお前さんが望む答えが出たぞ
もうここにくる必要もないよな
というわけでさっさとうせろクズ野郎 >>529
そうだね
このスレはコミュニケーション能力に問題のあるやつの吹き溜まりだからしょうがないよ。 >>530
たまに見かけるね
・妙に青白い
・ドア空いてるのに開くボタン押したがる
・こだわりのデジカメ よそ見しててぶつかってきても「あ」だけで謝らない
を追加で 拝島日中上り（30分ヘッド）
杉並3駅快速通過の場合
04各立 12特東 20河東 28快東
各立＝青梅始発各停立川行き（立川で特急（あずさ12号除く）と緩行に接続）
特東＝青梅始発青梅特快東京行き（立川・三鷹で快速、国分寺で緩行に接続、中野通過）
河東＝河辺始発快速東京行き（立川で中央特快とむさしの号、三鷹で中央特快と接続）
快東＝青梅始発快速東京行き（立川で中央特快と接続、東小金井で特急待避）
なお東京〜青梅が12両対応済みとする >>535
あ、無理して膨らまさなくてもいいんですよｗ これで良いだろ。
上り
04(4)立 20特東 34(6)立 48東
立 立川行き
東 東京行き（１０両、グリーン車連結後は１２両）
下り
07(*) 28(4)奥 47（*) 59(6)
奥 奥多摩行き
無印 青梅行き
特 青梅特快
()内 編成両数 *は10両、グリーン車連結後は１２両
おまけ
五日市線 武蔵五日市方面
18(4) 48(4)
八高線 全列車４両
八王子行き 毎時31
川越行き 毎時01 >>541
青梅以東20分間隔で4両とか積み残し出る >>541
ぼくのかんがえたさいきょうのおうめせん >>541
普段、村八分で一人ポツンと寂しいんだね。
可哀想に…… 素人なんで、541の意味が全く分からない…
ただ特急おうめの下りに文句があるだけではこのスレに居られないのか…？
来年の時刻改定では、東京発21時30分くらいに戻してもらいたいや
今の時間と二本体制ならなお良い
なんで、はちおうじはあんなにあるのん？ >>447
河辺とうきゅうは今日で閉店だけど居抜きでイオンが入ってイオン河辺店として再出発するよ。
ビルが築12年でまだ新しいのと西多摩地区を強化したいイオンの思惑と合致したんだってさ。 >>550
車両運用の都合かと。青梅線は現状12両不可。
ダイヤを組んでいった際、おうめに回せる9両編成がその時間しかなかった。
一方で12両編成には余裕があったから、はちおうじは本数が多くできた。
はちおうじが八王子発着なのも高尾が基本的に12両不可だからと考えられる。 >>541
休日は特快2本になるから、特快2本で統一。
・青梅の折り返しの都合で立川〜青梅は日中12両で統一
・東青梅棒線ホーム化で支障してしまう分は河辺折り返し
でいい。 拝島の1番線と2番線の間にあった貨物機関車の折り返し線を剥がした跡地って
今回も放置したままみたいだね。 >>554
さっさとWikipediaに投稿しなよ >>554
えっっそんなのあったっけ！？と思ってグーグルマップ確認したら、
確かに線路跡のようなスペースがあるんだな。 折り返しじゃなくて石灰石輸送の貨物が時間調整で止まってた記憶があるな。 >>435
高尾の留置線減分の12両編成を豊田に回送して収容出来るの？
豊田に留置してる青編成を拝島に留置しても、最大10両の青編成だから、豊田は10両分しか空かないよ？ >>562
そこは武蔵小金井に留置してる緩行線のE231とかを三鷹、中野あたりに変更したりするとか >>564
三鷹、中野、習志野に収容出来なくて武蔵小金井に留置してるのに無理だろ。 そもそも、拝島留置線増設の目的と意味合いを理解してないのが多すぎる。
拝島行きが出来るとか出来ないとか、そんなことはどうでも良い。
お茶ら毛や冷やかしにマジレスするのもナンだけど、それ以前の問題として、12両対応留置線を何故に増設するのかという事。 青梅線の駅に12両だと丈が足りないのは知ってるけど、例えばはみ出して止めて、10両分だけ乗降するとかできないのかな？
前二両なり、後二両なりは河辺駅で開きません。青梅駅で開きませんとか 立川に着いたと同時に中央特快が出るダイヤはわざとやってんのかね >>573
決まってるだろ。
すじ屋がほくそ笑んでるぞ。 >>573
わざとには違いないんだけど
「こういう時は深追いせずに青梅線に我慢してもらおう、支線なんだから」
という暗黙のルールがありそう。 ヒント
トラブル相次ぐJR東日本に国が警告
4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
https://this.kiji.is/496607221694661729 >>573
ちょっと待てば次のが来るだろ
快速だけどw 乗り換え時間短くて猛ダッシュするのもあるよな
下りも特快から1、2分乗り換えがあって乗れないと6番線に戻されるとか 下りは立川土日17:36着特快大月行きで17:38始発青梅行きで見たけど
この青梅行き拝島で6分止まるんだな
しかも別に五日市線八高線接続があるわけでも無い
八高線八王子行きが2分接続があるけどそっち方面ほとんどいないだろ
あとこの時間前後拝島の停車時間長すぎ >>582
本線の中央快速の遅れが青梅駅の奥多摩行との接続に波及しないようにしてるんだろ。
ちょっと遅れて奥多摩行と接続取れなきゃ大ブーイングだし、奥多摩行が接続とって遅れれば、単線区間なので厄介なことになる。 >>582
>>583
青梅のホームに空きがないのが理由かと。
時間調整しないと青梅に18:09に到着になるけど、
1本前の折り返しと快速青梅奥多摩号でホームが埋まってる。 拝島の長時間停車は >>584 の言うとおり、青梅駅のホーム空き待ちだそうだよ。
だがな、だったら東青梅まで行けよと。あるいは、立川で待て（特に始発）よと。
JR束がいかに馬鹿というか、利用者のことを考えていないかわかる例だよな。 >>585
青梅と河辺の2面3線化で、それも解消されるだろうよ。 >>580
青梅線内で快速に乗り損ね
各停で立川まで行って中央特快に乗り損ね
結局その次の青梅特快と同じだった。
こんなパターンが今も残っている。 終バスがもっと遅ければ、今より遅く帰ってもいいのにな
下手に下りの21時前後の調節するより、バス会社に終バスを終電まで出してもらうように要請した方が、人の流れが平均的になるんでないの？ >>582
仮にそれを立川発17:43にしてしまうと立川発が
17:26 43 50なり混雑が酷くなる 新宿23:32発の快速高尾行きが0:05に立川に到着すると
(立川は0:06発)同時に
武蔵五日市行きの終電が発車する。
今さっき見たから間違いない。
終電を遅くしたくない気持ちもわかるけど
単線とはいえすれ違う電車もないんだからダイヤを工夫して欲しいと思う。 >>591
え？アレ接続待ってくれないの？
（調べてないが…）
遅くとも新宿23時半までに、っていうのが自戒にしてたのに 東青梅単線化したら、駅での折り返しも可能になるのかな？
青梅３線（中線は奥多摩方面専用だとすると、２線）＋東青梅折り返しなら、
３編成が立川に向けて折り返せるのだから、相当なダイヤ乱れでも対応できるような
これに加えて河辺も増えるなら便利になるね 配線的に東青梅での折り返しは不可、青梅の新ホームは上り専用になる見込み。 接続について色々な意見があるようだけど、
全員の希望を聞いていたらきりがないからな。 奥多摩行きは俺には関係ないけど、単純に本数を増やすよりも、ダイヤの遅れとかにその都度対応できる方が大事な気がする >>592
車内放送は言うまでもないが、立川駅でも接続待ちをしてるという放送はしてなかった。 連休最終日の夜って、普段の休日より混むかな？
下りね >>593
１線化したら、上下ともに出発信号機がつくんだよな。
ってことは、やろうと思えば折返しできるのかな？ 拝島の新保守基地は完成が近付いてきたな。
旧保守基地が撤去されれば、いよいよ収容7〜12番線敷設開始。 >>597
新宿23:32快速高尾行きは土休日の話
これの所定の立川到着は0:06
武蔵五日市行きは0:05発
接続電車では無い。
おしまい 今更だが、わざわざ東京まで戻って始発で座ったよ
んで、平日の17時前の東京発って、新宿で座れる？
それともまた東京まで戻った方が？ ノロ央線は、遅い、民度低い、設備貧弱、駅間停車得意、事故得意、トラブル得意、
遅延得意、スマホ中毒多い、駆け込み乗車多い、
余計な駅（杉並三駅、 立 川 駅 ｗ）多いなど、鉄道界一ポンコツ路線。
更には中野駅や四ッ谷駅、御茶ノ水駅など、欠陥だらけの駅も多い。
ノロ央線支線の青梅線も
国立公園（）の癖に「井上何とか」と言う燃やしたくなるジジイのポスターばかりｗ
特に
立 川 駅 ｗ
はそんなノロ央線＆青梅線沿線で最悪なＤＱＮ見本市！
ノロ央線は大至急立川迂回して高速運転してくれ。
そうすればノロ央線民度・速度向上に繋がるからさ。 平成が終わり令和を迎えても、昭和末期みたいな時代に取り残されたチンピラＤＱＮヤンキーがうじゃうじゃ生息している
Ｄ Ｑ Ｎ 八 王 子 国 ｗｗｗ
675 多摩っこ sage 2015/04/04(土) 21:09:48 [OE2LhDYw] ID:softbank219019132029.bbtec.net
★【東京】振り込め詐欺から強盗致死まで 台頭する「八王子国」の悪辣非道
http://ai.２ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1428138521/
>五輪を5年後に控える首都・東京に、八王子を本拠とした新たな犯罪集団の影が差し始めた。
https://www.youtube.com/watch?v=x4QXBwD4nzE いつの時代も
チンピラヤンキー、暴走族、893が誇り！
喧嘩乱闘大好き
低民度 Ｄ Ｑ Ｎ 八 王 子 ｗ
八王子ＤＱＮ知的障害者はこの動画をよく見ろよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=MyLDBb400hE
さすが暴力推進ＤＱＮ都市八王子ｗｗｗ この前暴走族みたいのが、きちんと信号で止まってたんだが、今はみんなちゃんと止まるのか？ 8＋4の4両側と奥多摩運用車はトイレつけて欲しいな。 たかが厠の為に6席も減っちゃうのか？
始発駅でそこの乗車位置に並んだ4列目以降涙目 東京〜青梅なら分かるけど、立川〜青梅って意味なくね？ 来年の3月のダイヤ改正で拝島始発の中央線直通列車と中央線から直通の拝島行きが新設されるのかな？ >>613
まだ使えないのに5月27日から運転開始ってアピールされてもなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
