東北新幹線 part108
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前スレ
東北新幹線 part107
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1546436918/
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
北海道新幹線（新青森以北）、上越新幹線や北陸新幹線などの話題はスレ違いですので該当スレで。
キチガイや荒らし（ヒント・ザマー・刈谷の三馬鹿など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
「ヒント」などをNGワードに登録する事でスレが多少は快適にご利用できます。
（ヒントに関しては）
嫌束同盟エースのヒント厨
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
（ザマーに関しては）
【ヒント】北海道新幹線反対派のリーダー格ザマー【刈谷】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1541752419/
（刈谷など新幹線スレに粘着するキチガイ全般は）
【ｻﾞﾏｰ・ﾋﾝﾄ・ｶﾘﾔ・ﾆｲｶﾞﾀﾏﾝｾｺﾋﾟﾍﾟｷﾁｶﾞｲ】新幹線スレの嫌われ者
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1551001914/
にて 新幹線駅でオリメロが無い駅
作らないのかな？
(広報があまり乗り気でない、活動しなくても勝手に客が来る)
作れないのかな？
(予算など)
東京／上野など、中央乗換改札前で駅員が鼻糞ほじりつつ
雑魚寝しようが、勝手に客の方が乗降していくし。
JR北海道はアーティスト権利代が…
石川さゆり、北島三郎、GLAY 東北新幹線も「なすの」を除き1日も早く全席指定にして欲しいものです
基本編成が10連と短く、おまけに自由席があるので指定席が少なくなっている現状を
早急に改善して戴きたいものです。
先ずは繁忙期から始めるのも方法の一つですが 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
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北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 倶知安町が道新幹線駅周辺の整備構想案をまとめる
北海道建設新聞 2019/03/19
https://e-kensin.net/news/114968.html
倶知安町は、2030年度に開業を予定している北海道新幹線倶知安駅の新駅周辺整備構想案をまとめた。
土地利用、駅関連施設、交通ネットワークに関する基本方針を定めたもので、おおむね24年度から施設設計や用地補償に取り掛かり、27年度から順次着工するスケジュールだ。
コンセプトは「人がつながり地域がつながる新幹線まちづくり～みんなで進める新幹線駅周辺整備とにぎわいの創出」。
在来線のJR函館本線が廃止した場合の整備手法に関しても明記した。
基本方針のうち、土地利用に関する方針では、にぎわいの拠点となる駅前通と商店街を駅から一体的な空間とし、来訪者を駅前通へ誘導できる広場を整備。
駅付近に宿泊施設を誘致することや、駅西側の旭ケ丘公園を風景に取り込むことを挙げる。
駅前のホテル建設は高層化することが考えられることから、まちのシンボルである羊蹄山の眺望を守るために高さ制限の検討が必要としている。
駅関連施設整備に関しては、初来訪者でも分かりやすい乗り換え空間とし、バスやタクシー乗降場整備、団体対応の大型車両駐車場といった駅前空間を整備。
このほか豪雪を考え、新幹線高架下の有効活用などを打ち出した。
駅前広場の整備では、現在の駅前を東口広場とし路線バスやタクシー乗り場を置き、新駅を挟み反対側に西口広場を整備して大型バスの駐車場を配置。
また線路を挟んでコープさっぽろ倶知安店の西側に390―420台分の駐車場を置く案を示している。 >>172
交通ネットワークでは、多様な交通手段への対応、歩きやすい駅前通の整備や高速道路ICと駅を円滑に接続する道路整備、ニセコエリアをはじめ近隣市町村などから駅へのアクセス性改善を図る道路改良を構想している。
新幹線と高速道路ICの開業に向けた道路整備では、道道倶知安ニセコ線のこ線橋解体に伴う迂回路として利用する公園通と北3条西線通の整備、アクセス道路として新幹線と並行する仮称・西3丁目線と仮称・倶登山川線の整備を挙げている。
在来線廃止を考え、駅の東口と西口の広場をつなぐ道路整備も検討する。
町が主体となる道路整備や付帯施設では、駅前通に関しては22年度、それ以外は24年度以降に設計・用地買収を実施、新幹線開業の30年度までに整備を終える考え。
19年度から調整を図りながら、各事業の計画策定に着手する。 >>167
ソウなんだよ
E5やまびこも普通車全車指定席で問題ないだろうと思うのだかね JR東日本の新幹線も、全車指定席(スワロー制)にするか。
※現在もはやて・はやぶさ号(仙台以北)で採用
※グリーン、グランクラスを除く
中央本線「E353系」で、03/16以降に
間違える年輩層が続出している「緑／橙／赤ランプ」付けて。 東北新幹線系等は「なすの」を除いて全車指定席に適正化してほしいものです
E5/H5だと普通車指定席は多くて3両で1両なんてのもあるので座席確保が心配になるのよ
つばさもこまち同様全席指定にして欲しいものです
また、なすのG車は+1000円で乗れるようにすると通勤時間帯は即完売でしょう >>172
>>173
ID:ZlyV2Ebh＝ID:ZlyV2Ebhd＝ﾜｯﾁｮｲ cf46-zTy/ [153.212.155.76]＝北海道民
153.212.155.76＝p1069076-ipngn6401sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp （20日はドコモスマホから書き込み）
は道内の記事を北海道新幹線スレには貼らずににスレ違いの東北新幹線スレなどに貼り付けている件
http://hissi.org/read.php/rail/20190320/Wmx5VjJFYmhk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190320/Wmx5VjJFYmg.html
ID:ZlyV2Ebh＝ID:ZlyV2Ebhd＝ﾜｯﾁｮｲ cf46-zTy/ [153.212.155.76]＝北海道民
153.212.155.76＝p1069076-ipngn6401sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp （20日はドコモスマホから書き込み）
がスレ違いの道内の記事を貼り付けたスレ一覧
★☆JR北海道総合スレッドPART195☆★
【40/54/143/150/201】北の普通13【721/73x】
【183/281/283/261】北の特急PART51【785/789】
快速エアポート（札幌～新千歳空港）増強を考える☆9
東北新幹線 part108
青函トンネルの増強策について？
北海道新幹線札幌開業後のダイヤを語る1
JR東日本新幹線総合スレッド
★☆JR北海道総合スレッドPART195☆★
【183/281/283/261】北の特急HEAT50【785/789】
東北新幹線 part108 IP付き ／::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～ﾎｯｶｲﾄﾞｳﾉﾜﾀﾞｲｦJRﾋｶﾞｼﾆﾎﾝｴﾘｱﾆﾋﾛｹﾞﾙｿﾞ!
|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～ﾎﾞｸｦﾊﾞｶﾆｽﾙﾅﾞ!
|;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ J12編成が廃車回送。2019年3月19日17時15分、仙台駅11番線から
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼ http://jump.5ch.net/?https://twitter.com/kiha282010/status/1107919653530013701
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿・ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿_／ | |￣￣＼ ＼
＿＿_／＼>>179 | | |￣￣|
|:::::::/ ＼＿＿＿ | ＼| | |＿＿|
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|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣￣
ID:ZlyV2Ebh＝ID:ZlyV2Ebhd＝ﾜｯﾁｮｲ cf46-zTy/ [153.212.155.76]＝北海道民
153.212.155.76＝p1069076-ipngn6401sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp （20日はドコモスマホから書き込み）
http://hissi.org/read.php/rail/20190320/Wmx5VjJFYmhk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190320/Wmx5VjJFYmg.html
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ >>188
コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～ いくら観光客に人気があっても、新幹線が開業しても
負けの大地北海道はダメなまま >>184
↑
こういうドーミンによる北の宣伝放送に騙されないように！
脱北者多くてたいへんなのはわかるけど 新幹線ゴリ押しの昭和脳老人は日本から去れ
いつまで環境破壊と税来・資源喰い潰しを行うんだよ
平成も終わるのに時代遅れ感が半端無いｗ 刈谷のナマポを即時カットすれば
どれほどの利益が社会に還元されることかw 整備新幹線はゼネコンや土建屋への生活保護事業ｗ
国鉄時代に開業した区間だけで十分
東京ー上野もコスパ最悪だから建設すべきじゃなかったな
何でもかんでも東京に群がる・集めたがる連中のせいｗ ドーミンによる北の宣伝放送wwwwwwwww
はまり過ぎ 北海道の離婚率は都道府県別で堂々三位で生活保護に直結しているのかな? >>197
東京ー上野は上下で１日２０万人の客が２００円の特別料金払ってるから，
１日４０００万円，年間１４６億円のボロ儲け区間。 >>197
推進派を
>新幹線ゴリ押しの昭和脳老人
と言っておきながら
> 整備新幹線はゼネコンや土建屋への生活保護事業ｗ
> 国鉄時代に開業した区間だけで十分
って十分昭和脳だが？w
>何でもかんでも東京に群がる・集めたがる連中のせいｗ
西三河一帯が首都なら文句ないのか？ 劣等の祖国 北海道への忠誠の証
ドーミンによる北の宣伝放送 コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～ ホッカイakbar 「スレ違いの東北新幹線スレなどに貼り付けている」 コジキ道民発言集
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～ .llﾞﾞ!l,, .---''''''''''ﾞﾞ~ﾞﾞﾞl, ____,,,,,,,,,,,、 .ll,--,
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. ﾞ┛ 高速化するほど没落していく東北・北海道ｗ
過疎の村は在来線で十分 新幹線試験車両「ALFA-X」が5月に落成、JR東
3/22(金) 14:57配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190322-10002065-tetsucom-ind
JR東日本は22日、新幹線試験車両E956形「ALFA-X」が、5月に落成すると発表した。
ALFA-Xは、次世代新幹線の開発を進めるための試験プラットフォームとする車両。「安全性・安定性」、
「快適性」、「環境性能」、「メンテナンス性」の4点を開発コンセプトに掲げ試験を実施するほか、
将来の自動運転実現を目的とした、基礎的な研究開発にも取り組む。
ALFA-Xは2019年5月の落成後、2022年3月にかけて、東北新幹線の仙台～新青森間を中心に走行試験を実施する。
試験時間帯は営業列車が走行しない夜間を基本とし、週2回程度実施する。次世代新幹線の時速360キロ運転を
目指した走行試験のほか、車両性能試験として、最高時速400キロでの走行も数回程度行うとしている。 将来的に山形新幹線にもE6系導入するの?
福島までしか高速走行できないのに、あんなロングノーズの高性能車両は勿体無いだろう
そもそも東京から山形直通の新幹線走らせる必要ないよね
福島で乗り換えれば良いだけだし、東京-大宮は過密ダイヤだし
福島-新庄は高価な新幹線車両でなくても在来線特急でも走らせとけば・・ ホッカイakbarさん、泣いてるんですねｗｗｗｗｗｗｗｗ 「グランクラス」乗車率向上のカギは和食
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190321-00010004-newswitch-ind
>グランクラスの車内サービスは東北・北海道、北陸新幹線で上下118本で提供しており、
>東北新幹線の平均乗車率は5割程度。リニューアルを機に稼働率の向上を狙う。
東北筋で約5割の乗車率か、思っていたより利用されているのね あのグランクラスの小さな軽食弁当は微妙過ぎるだろ
好きな駅弁買った方が幸せ どのクラスの弁当が適切？
①大人の休日倶楽部弁当
②叙々苑弁当
③日光埋蔵金弁当 新幹線札幌延伸で利用者約3倍“140億円増収”見込む 札幌～東京4時間半に JR北海道
北海道放送（HBCニュース） 2019/03/22
http://news.hbc.co.jp/b46d4cd49925d5e480a9a42291f3726d.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190322-00000011-hbcv-hok
JR北海道が、新幹線の札幌延伸で東京との間を4時間半で結ぶことでおよそ140億円の増収を見込んでいることがわかりました。
JR北海道は、2030年度に予定している北海道新幹線の札幌延伸で、札幌～東京間を4時間半で結ぶ計画です。
これにより、新幹線の利用者が3倍近く増え、およそ140億円の増収が見込めるということです。
一方、赤字路線の維持のため、国と地元自治体にそれぞれ年間40億円の負担を求めることで国と最終調整していて、2031年度には経常赤字を今年度の4分の1程度に縮小させたい考えです。
JR北海道はこうした中長期的な経営計画を早ければ来週中にも公表する予定です。 立派な弁当を出されても食べない人もいるし難しいよな
味好みとか偏食、食物アレルギー、宗教 ハラル ベジタリアン、少食の年寄り、糖質制限ダイエット女とか面倒くさい奴も多いし・・
グランクラスがガラガラだと殆ど廃棄だし勿体無い 劣等の祖国 北海道への忠誠の証
ドーミンによる北の宣伝放送の数々
異常な北海郷土愛 気持ち悪いドーミン気質 >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！
↑ 「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです」・・・ どんだけ新幹線に飢えてんだよww 北海ｄ民www ＞道民及び札幌人は何故、馬鹿にされるの？
↑
そんなん、ホッカイakbar（ID:Kx7a+I0R ）見てたら分かるやろがいｗｗｗｗｗｗｗｗ 激しい差別と生存競争に敗れた本土の「エタヒニン」が、
追い出されるように蝦夷地（北海道）へ、
開拓の名の下に、大量に入植したという歴史的事実。
おまえら道民の祖先である、3、4世代前の曾爺さんあたりも、
その「エタヒニン」である可能性が、かなり高いんだぜwwwwwww ドーミン泣いてる泣いてるww
効いてる効いてるww >>235
ここ５年くらいで効いてるのはお前の方。
お前の壊れっぷりから簡単に想像できる。 新幹線が発達するほど、衰退が加速してる東北・北海道
JRは田舎に恨みでもあるのかねｗ 444 名前：名無しさん＠涙目です。(庭) [US][sage] 投稿日：2019/03/24(日) 08:25:30.63 ID:oDW5smaE0
JR北海道のOBだけど
新幹線は青森まででよかったんだよ。
いたころから反対運動してたけど
基地外扱いされてきた。ネットでも
札幌市南区藤野に住んでいる基地外コピペのせいで
反対する人＝基地外みたいにされちゃったし。
くやしい
なるほど、これは有益な意見だ 仙台以北ともなれば無産業地帯になる。 津軽海峡渡ってエゾに行けば、人々はナマポ漬けで生かされてるだけ。 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 貧乏ホッケードー舐めんなよ～！！
●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 札幌市 住民一人当たりの生活保護費 仙台市の2倍以上もらっている
どうして？ なぜ？ 青函トンネル開通31周年でも
この31年間何も変わっていない札幌～函館間
31年間塩漬け都市 ディーゼル札幌wwwww
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg （アワレ 札幌市 住民一人当たりの生活保護費 仙台市の2倍以上もらっている
どうして？ なぜ？
札幌市はその昔島流しにあった「エタヒニン」の末裔が多く住むから？ どうして北海道の道民は嫌われているのでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11120726026
ベストアンサーに選ばれた回答
ic_********さん 2014/2/1108:23:46
私は移住者で今年で9年目
民度が低いというか 性格の悪いのが多いって言う感じ。
自分の事しか考えず 能力あっても出さず その代り文句は言う。
はっきり言えば 思いやりのかけらもない場所 そう感じます。
たまたま接する人間がそんな感じだからかもしれませんけどね。
私が移住し始めて就いた仕事場では 初対面で [逃げてきたのか？]でした。
職場の人間も？マークつく奴ばかり。 「北海道新幹線」4時間切りも苦戦、札幌延伸までどうする？
日刊工業新聞（ニュースイッチ） 2019/03/25
https://newswitch.jp/p/16994
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190325-00010001-newswitch-bus_all
開業から丸3年、100億円の赤字改善いつ？
26日で開業から丸3年を迎える北海道新幹線が苦戦している。
開業効果が一服した今、1日当たりの乗車人数は、初年度と比べ約24％減と落ち込んでいる。
在来線が極めて厳しい状況だけに、JR北海道にとって新幹線の低迷は大きな課題。
利用者を増やすため、さまざまなテコ入れが必要だ。
ただ抜本的な改善には2030年度の札幌延伸まで待つしかなく道のりは険しい。
「3年目の数字に満足はしていない」。
JR北海道の島田修社長は13日の定例会見で、北海道新幹線の3年間の実績を振り返った。
初年度の1日当たりの平均乗車人数は約6200人、乗車率は32％。だが18年度（18年4月―19年2月末）は同4700人、同24％と減少傾向で推移する。
開業ブームが一服したことが主な要因だ。
18年9月に発生した北海道胆振東部地震による風評被害を払拭（ふっしょく）し、観光客を呼び込む「ふっこう割り」の効果で、18年12月、19年1月、2月の乗客数は前年同月を上回るか前年並みだったが、
それ以外の月は、ほぼ前年を下回る実績で推移してきた。 >>248
ふっこう割りは3月で終わる。
継続的な需要喚起策が必要だ。
プラスの要素では、16日のダイヤ改正で東京―新函館北斗間を最短3時間58分で運行を始めたことだ。
航空機との競争の目安となる「4時間の壁」を突破することで一定の効果を期待できる。
島田社長は「（埼玉県の）大宮だと（東京からに比べて）より身近になる」とJR東日本と連携して需要喚起に取り組む考え。
また、東北地域では修学旅行などでの利用を企画する。
だが、経営面での抜本的な改善は見込めない。
少ない利用客の上に、貨物列車との線路共用や青函トンネルの維持・更新コストなど構造的なコスト負担が重くのしかかる。
17年度には北海道新幹線だけで99億円の赤字を計上した。
黒字化は「札幌まで延伸しないと厳しい」（JR北海道）と30年度までは見通せない。
また延伸しても航空機と顧客獲得競争となるため、それまでに新幹線の高速化に向けた課題解決が不可欠。
事業が軌道に乗るにはまだまだ時間を要し、事業運営は厳しい状況が続きそうだ。 新幹線試験車両「ALFA―X」、5月から走行
日刊工業新聞（ニュースイッチ） 2019/03/25
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190325-00010002-newswitch-bus_all
仙台―新青森で
JR東日本は製作中の新幹線試験車両「ALFA―X（アルファ・エックス）」について、5月から走行試験を始める。
2031年の北海道新幹線・札幌延伸を念頭にした次世代新幹線車両開発のための技術を検証する試験プラットフォーム。
2022年3月にかけて、東北新幹線の仙台―新青森間を中心とし、週2回程度、営業列車が走行していない夜間に走行試験を実施する。
試験では車両性能試験のために数回程度、最高時速400キロメートルの走行も予定する。
JR東は夜間の試験実施について対象区間の沿線住民への説明を行い、理解を求めてきた。 >>111
>>112
>>115
ＡＡでこのスレを荒らすの辞めたの？ 仙台以北は過疎化が酷い市町村しかないから新幹線は要らん
コンクリートを無駄遣いしすぎな美しい国日本ｗ 麻生氏、札幌を「奥地」と表現＝野党議員批判－参院予算委
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019032500541&;g=pol
（ザマーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 青函トンネル開通31周年でも この31年間何も変わっていない札幌～函館間 ・・ 31年間塩漬け都市 ディーゼル札幌wwwww
「奥地」呼ばわりされても仕方がないwwwww >>252みたいなのって国土保全にかかる金を考えたこと無いんだろうな >>257
仙台以北も国土なのか？ あれ 「奥地」だろwwww 負けの大地北海道なんかに住んでると飯塚のオジサンにまでバカにされる お、今日も奥地から5ｃｈに書き込みですかakbarさん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
