東北新幹線 part108
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前スレ
東北新幹線 part105
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524931276/
東北新幹線 part106
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/
東北新幹線 part107
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546436918/
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
北海道新幹線（新青森以北）、上越新幹線や北陸新幹線などの話題はスレ違いですので該当スレで。
キチガイや荒らし（ワッチョイ厨・ヒント厨・ザマー・刈谷など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
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強制コテハンは荒れる上に、本来のスレの趣旨の崩壊に直結するため導入禁止
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E2/E3, E5/H5/E6, 700/800 >>717
一般人なのかオタなのか論点はっきりさせろや >>727
次世代フラッグシップであるALFA-Xの営業車両を一桁の数字で最も大きい9でE9か
営業車両で唯一2桁の10でE10（EⅩ表記もあり）にするか
最初からやり直すって意味でE1を新たに使うって考えの基
この辺で8を使っとく必要があった説 Ｅ８の次のＪＲ東新幹線新型車両は札幌開業時の
３６０キロ車か？ >>731
ALFA-XのXとテンのXでEXもあるかもね E5系が300km/h運転の頃は240km/hのE4系が大宮以北も走ってたな
速度差60km/hまでが許容範囲なのかな 東京ー青森 新幹線79% 飛行機21%（675㎞）
東京ー道南 新幹線29% 飛行機71%（824㎞）
青森までは8割近いシェアなのに、函館までだと3割に暴落のヘボ新幹線
北海道新幹線の廃止はよ いまの状況で、3割のシェアなんて上等じゃないか
近い将来、青函供用区間除く、盛岡以北320km/hもしくは宇都宮以北360km/h化で
道南も空路から新幹線へシェアを逆転する可能性もあるな >>737
設計速度と整備新幹線法は必ず守れ
260km/h超えを求める奴は法治国家日本に居る資格は無い
無理な高速化をしないと飛行機から客奪えないとか甘えんな >>717
山形・新庄に行くから乗るのであって、カラーリングがどうので乗るの決めたり、
乗りたくなかったりはしないから。鉄道車両の場合はね。 >>736
お前的なら、何割取っていれば許すんだ？（ｗｗ 260km/hは現状で国が金を出す最高速度
それ以上速くしたいなら自分たちで費用負担してねって話
だから資金の余裕が無い北陸は260km/hで作ってるし、東北は東が金を出して高速化してる >>738
法律はいくらでも改正は可能
テクノロジーの進化を無視して時代遅れと化した縛りに固執する方がおかしい
そしてナマポはトレンドとほざき税金ドロボーを働くばかりか
せしめた税金をパチンコ代として北チョンに貢ぎ
ヤツらの体制維持の片棒を担ぐ売国奴こそ日本に居る資格はない
さっさと新型コロナに感染してくたばれタ刈谷w 北陸は長野県・新潟県の地形を考えれば300km/hを望むのは難題でしょう
富山・石川・福井は将来最高速度向上の可能性はありそうですがね >>743
東北新幹線の高速化はコスパいいからな。
360になれば東京～青森もシェア9割くらいになるだろうしなにより札幌客の恩恵をフルに受ける。 時代遅れの２６０ｋｍ／ｈでも、在来線急行時代より遥かに早いからね。
長野⇔上越妙高
妙高号 １時間１５分 北陸新幹線 １８分 被災はあんま関係ない
北陸はまだ地元から金を必死に集めてなんとか運行してる段階
東北系統はある程度軌道に乗ってるから利益を上げるために高速化する段階 在来あさま時代に比べて十分に早いよ
あの地形で260km/h出せるのは凄い技術なんですが 福島は仙台以南で本数が比較的多い上にあの配線だったから、ダイヤ作成上の邪魔になっていたんだな。盛岡は上下で発着が分かれていて本数が仙台以南より少ないから福島ほど邪魔になっていない。 青森空港は意外や立派なんですよ
滑走路 3000m×60m 平行誘導路有り ILSはIIIb(悪天候に強い)
ボーディングブリッジ4基、国際線受入れ施設あり 年間120万人程度は十分受け入れ可と推定
距離的には岡山レベルなんで新幹線有利になっちゃうなのは仕方ない話しだね 函館空港は市電もあって都心部に近い、むしろ新幹線の駅が遠い。
青森空港は高台にあって交通不便だからな。函館に関しては
都心部とのアクセスで航空に完敗状態。 飛行場は3施設だが
民間専用 青森空港
軍民兼用 三沢空港（米空軍三沢基地の片隅に空港施設があり滑走路は米空軍管理、管制も同様)
軍用専用 八戸飛行場(海自) >>751
いや，それはウソ。
盛岡でも１４番線のみ秋田新幹線乗り入れの場合は
ネックになりまくっていた。 >>743
最高速度で国が出す？
それちょっと違う
実を言うと整備新幹線は261キロ以上走れるよう作られている
だが整備新幹線は国の持ち物なので261キロ以上で走らされると設備の劣化が加速するため260キロの速度制限を設けてる
ちなみに東北新幹線の大宮～盛岡間は新幹線保有機構から買い取ってJR東日本の持ち物となったため261キロ以上での走行が可能
北陸新幹線の高崎～長野間は地形の関係で260キロまでしか出せない
仮にJRが買い取っても261キロ以上の走行は不可能 0系・・・210km/h（1964年10月）
E5系・・・320km/h（2013年3月）
約49年で52%増しとか異常なレベル
スポーツで言えば、技術の進歩と言うよりドーピングみたいなものだな
なお、経済と地方は言うまでも無いｗ >>759
それだけ速度が上がってもトラブルが常態化してるわけでもないからドーピングもクソもない。
N700の台車亀裂は品質管理上の問題であって技術的欠陥じゃないしな。
で、地方は新幹線より高速道路網のほうが幅広いわけだが？
新幹線と経済低迷の因果関係の説明はまだか？経済音痴タ刈谷よw わざわざスポーツを例に出すあたり、実は>>759は改造人間コンテストと化してるパラリンピックの批判では 東北新幹線360km/h運転に向けての懸念事項
・山形新幹線分岐箇所平面交差←７年後解消予定
・秋田新幹線分岐箇所平面交差
・Ｅ２系・Ｅ３系旅客列車（最高時速２８５キロ）混在←近い将来解消
・Ｅ８系旅客列車（最高時速３００キロ）混在 >>759
確か85年くらいまでは210止まりだったかれ実際の進化はもっと早いかと >>863
盛岡は全列車停車だから秋田新幹線は最高速度は関係なし。 速いだけの時代はもう終わった、ALFA-X要らねwww >>763
E8はつばさにしか使えないんだから速度違う事の問題点なんかないんじゃないの
東海道が問題なのは全ての列車が同じ扱いで代替用意する時に困るのが理由なんだし
ましてやまつばは宇都宮郡山福島に止まるんだから併結のE9（仮）が最高速度抑えられた所で
デメリットなんか皆無に近い なんでE6と共通化しなかったんだろうとか思ったが、よく考えたら山形行きを秋田行きにしたとして
次の山形行きをどうすんだって話になるね 座席数の問題あるから山形をE6に出来る訳ないだろと常々思っていたが
その主張する度に、「はやぶさ（て）だってE2からE5にした時座席数大幅減したから問題ない」
とバッサリ切り捨てられてたわ FATECHからのE6では結局360断念したのとALFA-Xにミニがないのが全て
不可能という訳ではないのだろうがかかる金考えたら割に合わない 将来的にこまちどうすんだろうな
まさかのつばさと併結か？ >>773
アルファXである程度技術を確立したら出してくるでしょ 実現するかは別として、ALFA-Xのミニ版を作る可能性があると以前どこかに出ていなかったっけ？ >>765
普通は景気が悪化してるときにこういう大規模な公共事業やるんだけどな >>768
E8はなすのややまびこには使わないのか
なら、今のR編成の運用はE6に置き換えになるの？ >>601
Supreme、あとE8併結用にE7S増備してほしいなー なーんだE3SがE8系なのかい、E1系2代目がE7Sなのかな？ 福島駅アプローチ線、東北新幹線の上を跨いだほうがスマートだったんじゃ 奥羽本線分岐が緩ければ
盛岡駅みたく両渡りの向こう側に
アプローチ線をつけられたのに >>772
在来線の車両限界を無視した（つまりE5系並みの高さを持った）パンタグラフ遮音板を装備できれば問題なく可能だよ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線あの空気輸送で65%減とは絶望感は異常 マサ@XQZK9gDk7JDht4m
特急うずしお号に使用される半指定席
車両 4列目まで指定席でした
いずれこの2600系が伯備線を通って
出雲市駅までやくもとして走るだろうな～
午後2:12 · 2020年3月6日
昨日のうずしお17号徳島行
https://pbs.twimg.com/media/ESZs9BMU4AIOerk.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ESZtMoSU4AAYSd5.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ESZtcPKU0AUOzzX.jpg
特急なのに1車両に客1人しかいない絶望感（笑） 路線違いだが北陸新幹線E7系F38まで新製先にしろよ 青函トンネルに新幹線のみ時間帯 200キロ以上で走行 延伸時に検討
北海道新聞 2020/03/07 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/400067 青函トンネルを除く共用部分（現１４０ｋｍ／ｈ）
既存の津軽線（大平駅～津軽浜名）を極力利用して
貨物や臨時在来列車が新幹線と共用する部分をなるべく減らす事は出来んの？ >>780
使うでしょ
やまつば専用にできるほど余裕ないよ >>773
規格の小さな車両だから、相当に難しそうだよね。
Ｅ６を造る時だって色々と問題あったし。
ただ、秋田行きを320km/hのままにするなら、件の
短絡トンネル事業は是非ともやっておきたいだろうね。
秋田まで最速で３時間半をギリで切れるかもしれないし。 >>777
アルファＸ登場時のＪＲ東幹部へのインタビューで、ミニ用のアルファＸについても
勉強したい旨は言っていたが、まあ話し1/3程度じゃないの？ 青函内の現160km/hも去年の210km/h試験も、青函トンネル内だけの措置だから、
とびら氏の渾身の撮影も拍子抜けだっただろうな。
誰もが210km/hで青函トンネルにブチ入るシーンが見たいんだよぉ～～ >>799
でも副社長の言だから、相応に重みがある
E956型の結果次第で、E957型（新在直通）が出てくるんじゃないかな E6系もあと6本増備して、そしてE8系併結用のE7S系をE723S-1001という車号になるかも 糞ダサいH5（E5）系排除の青函トンネル復活はよ
ダサッポロ延伸の時にE956タイプの車輌が来るとかグロ過ぎる
オカマ顔N700Sのがマシとかｗ 青函トンネルは北越急行線みたいなものだから160km/hで十分
スッカスカ北海道新幹線の廃止はよ >>797
E955型で試されたけど客室の有効長が短くなるのと
遮音板を上下する機構の機械的信頼性不足の理由で
不採用になったけどそれをクリア出来れば
新在直通版のALFA-Xが出てくると思うのだけれど JR北海道、乗客7割減 新型肺炎の週末外出自粛で
https://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2020030601002032.html
JR北海道は新幹線が65%減、特急が70%減
自治体も路線も死にかけ区間に新幹線が要るんですかねぇ･･･
しかも260km/hルール撤廃とかｗ >>804
どうせお前は乗ることないんだから顔やらスピードアップなんかどうでもいいだろw >>808
要るんですよお
この間新千歳で欠航まつり起こったし
降雪量減るって言ったの誰だっけ？w >>809
沿線住民が気の毒と思わんのか？
320km/h運転で振動・騒音被害に悩まされてる人が居るのに360km/hとかありえない
E2系みたいに275km/h上限で十分
E7系（金沢ー仙台便）が乗り入れても大宮ー仙台は同じダイヤ組めるし高架への負担も少なく済む >>811
あとから住み始めて共産党議員に踊らされている住民が気の毒？ >>811
何プロ市民の代弁者ぶってんの？
普段から東北ヘイトしてるくせに偽善者め
編成重量
E7/W7 540t
E5/H5 453.5t
どっちが高架に負担かかるかな？w >>807
客室長の問題は遮音板の場所にトイレとか車販準備室とかを設置すれば大丈夫かと思う。
機構の信頼性の問題に関しては冬場の雪による凍結が原因だと思うが、
大釜の融雪装置の応用で何とかなるんじゃないかな。 改めて改正後のダイヤ見たけど、増発分のはやぶさは鈍足だな
3号以外盛岡で停車時間長めに取ってるのは繁忙期にこまちを連結させるため？ >>810
春，夏，秋は不要だが大雪時には必要ということだね。
基本は飛行機で，新幹線は緊急時用の補完。 今更な質問ですまんが、山形秋田を1両伸ばす訳にはいかんの？ >>817
フル車両との併結やめるか
9両以下の車両との併結にするか
全区間のホームの延長工事するか
必ずどれか必要になる 新幹線のホームは４００メートル
２５×１０＋２０×７＝３９０。 乗務員も含め営業中は立ち入らない「鼻先部分」が
ホームをはみ出してはならない理由や法律があるんか？
始発、終着駅含めて車止めは少し余裕があるよね？ >>821
信号設備の地上子とかも移設必要になるからな >>817
在来線区間の各駅でホーム延長工事が必要になる件
秋田新幹線(田沢湖線)については
大地沢信号場と志度内信号場の工事も必要になる つばさは、こまちと併結させれば10+10へ増結が可能。
はやぶさは、はやてと8+8で併結させればいい（盛岡まで併結、盛岡以北各停）。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
