【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち31【DIESEL CAR】
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JR九州の気動車を語るスレです。
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【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち30【DIESEL CAR】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516891834/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>260
それだけ地元の議員が金を引っ張ってきてくれるんでしょ。 >>259
どっちかというと北九州筑豊の自治体がケチなんでしょ。プライドだけはたかいくせに。 豊肥線と同じように復旧費用をお布施するだけでは駄目なのかって段階だろ今は >>263
山口県って道は綺麗だけど下関ですら微妙な街じゃん ローカル線なんて基本赤字で自線区・他線区の特急やななつ星、関連事業でいかに補填するかって話だし >>268
県庁所在地を見てやれよ。もっと微妙だぞ。 山口で綺麗なのって角島か徳山の工場夜景くらいだろ
正直萩とか行ってもも全く何も感動しなかったわ 高千穂線や日高線みたいに追加の災害で復旧断念のチャンス待ってるんだろうな
こないだのチャンスは不発に終わったけど台風やゲリラ豪雨のチャンスは今年もまだまだあるからな 観遊館ひこさんとか筑前岩屋駅とか地域も鉄道関連には観光開発にカネ出してるから
廃止を呑めるわけないじゃん
福岡県に全く調整能力がないからJQに観光列車走らせることもできないし
小川も青柳も本当に無能だよ無能 駅名も正しく書けない奴に無能呼ばわりされるとは可哀想に 日田彦山線 不通区間の輸送密度131人
上山田線の廃止当時でさえ698人
バス転換になっても仕方がない水準
BRTで運行してくれたら御の字じゃないの 新海誠の次回作映画に日田彦山線、沿線を取り上げてもらえば聖地めぐりオタ吸引で利用者爆釣り。 奈良新聞社の公式SNSをフォローする
カルチャー2019.07.23
JR九州、吉都線を8月に再開 - 大雨で被災、1カ月ぶりに
記者会見するJR九州の青柳俊彦社長=23日午後、福岡市
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019072301002310.-.-.CI0003.jpg
JR九州は、6月下旬からの大雨で被災し全線運休が続くJR吉都線(宮崎、鹿児島両県)の運転を8月1日に再開する見通しになったと23日、発表した。
約1カ月ぶりの再開に青柳俊彦社長は「被害が思ったほどではなく、地元の協力もあり復旧が順調に進んだ」と話した。
宮崎県小林市内の小林―西小林で今月1日、レール下の土砂が流失しているのが確認されたほか、同区間の線路3カ所、電気設備1カ所で被害があった。これらの影響で都城(同県都城市)―吉松(鹿児島県湧水町)の全線で運休が続いている。
同社は代行バスを運行している。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019072301002307.html 本日も安定のクソっぷりを披露してくれました
猛暑影響? 車内のエアコン不調に JR九州の特急
3時間前
社会 事故・火災
https://www.google.com/amp/s/www.sankei.com/west/amp/190804/wst1908040010-a.html
4日午後1時50分ごろ、JR鹿児島線の久留米駅(福岡県久留米市)近くで、
由布院発博多行き特急ゆふいんの森2号(5両編成)のエアコンの効きが悪くなるトラブルがあった。
JR九州は猛暑の影響とみている。
JR九州によると、乗客約200人は、久留米駅と鳥栖駅(佐賀県鳥栖市)で新幹線に乗り換えるなどし、体調不良の訴えはなかったとしている。
車両床下にあるエアコンの冷却装置が過熱状態になっており、
鳥栖駅で水を掛けて冷やすと通常通り作動したという。
気象庁によると、久留米市では午後1時に気温が35度を超え、
午後3時10分には37・4度の最高気温を観測した。
このトラブルで、博多駅からの折り返し運転も約35分遅れ、計約300人に影響が出た。 >>281
このくそ暑いの設計時に想定できるわけないだろ >>281
上りだったのが不幸中の幸い
下りだったらバス振り替えで面倒なことに 単に熱交換器にホコリが溜まってたとかそんなんじゃないのか。
20年間で昨日だけが極端に暑かったわけでもないし。
近年の猛暑が理由なら30年前から走ってるキハ71はどうなんだ。
毎日蒸し風呂で運転打ち切りか。 >>288
全部が止まるのは珍しいがクーラーが止まるのはしょっちゅうだよ。鹿児島なんかは屋根の上に室外機があるキハ200も止まる。 香椎線819になる前は香椎でラジエーターに水掛けてたね 気象庁発表の気温は観測所の芝生に建てられた百葉箱の中であって
真夏の直射日光の当たってる路面や線路上の気温は更に+10℃ぐらい高い。
保線とか作業員の人がぐったりしてるの見かけても文句言うなよ、こまめに休憩とらないとマジで死ぬから >>293
株主に社長やらせてもらってる雇われサラリーマン社長風情が「働かせてやってる」だなんてw いい加減、鹿児島キハ200系の黄色を止めてくれ
赤でも青でもいいから >>292
空調服ぐらい使ってるぞ。下請けはその下請けの責任。 下請けにも労災が起こらないように徹底させるのが
元請けの責務だぞと
まあ博多っぺには理解できないけどな 指示もしないし責任も取らないのが中世ジャソプランドやろ
いつものチョソ召喚したいんかゴルァ >>296
飽きたんだ、吐き気がする
せめて半分は赤にして欲しい >>300
あいちトリエンナーレ関係者のことかな?
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`` ‐-----‐ '"´ 新根室線(南千歳ー根室)160km/h
新勝北線(幕別ー網走)160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両:789系4000番台(160km/h対応車両)
特急スーパーとかち(札幌ー帯広)
特急スーパーおおぞら(札幌ー釧路)
特急スーパーのさっぷ(札幌ー根室)札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク(札幌ー網走)
iw >>310
「ピエール瀧が釈放」並みにどうでもいい話 どっちにしても林家パー子パイパンだった位どうでもいい >>311,313
お前の存在のほうがどうでもいいっていうかむしろ邪魔 キハ47 8055
わざわざライナー色のまんまで鹿児島へ来る必要無かった訳だ
それとも日豊本線ロングランの試運転だった? 単純に工場が空くまでだったんでしょ。竹下も手狭だったろうし。 なんで九州色ってかたくなに変えないんだろうな。
くすんだクリーム色にアクセントの帯というのが昭和感丸出しで、しかも汚れが目立つ。 >>301
一個人が飽きたとかどうでもいい。
そんなことで赤にはならない。運営やデザイナーの気が変われば、別だろうけど。 >>318
日田彦山線なんてそれこそ国鉄色にする方が地域にウケるし
乗り鉄も集まってくると思うわ >>320
海の向こうには国鉄ワールドが広がってるのでその程度じゃインパクトに欠ける
キハ147に木(日田杉)をぺたぺた貼り付けてDE10にでも引かせとけばもう大ヒット間違いなしよ そして車内販売で日田天領水をラベルを水戸岡の絵に張り替えて300円位で売りつければ馬鹿な鉄オタがいっぱい買ってくれるぞ >>320
九州色って気がつくと国鉄色の気動車ツートンやタラコ時代よりもう長いんじゃないの。 九州色は国鉄形と心中だね
も一回リバイバルしようよ
本州へ行っちゃうぞ、馬鹿野郎
コジコジカッター >>323
キハ40系 国鉄時代に配置されてタラコ色が約10年に満たなくて九州色が約30年程だね。 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー新青森360km/h
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h
E10系、W10系、H10系新幹線
JR東日本、JR西日本、JR北海道共同開発
最高速度:360km/h
起動加速度:2.6km/h/s (N700系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s)
am 新青森〜糸魚川なんて、作ったところで需要あるんですかねw 日本海縦貫線の貨物列車の所要時間を大幅に短縮でき、北海道の新鮮な
農林水産物を関西地方に迅速に届けることができる。 12時30分現在【ブルーライン】踊場駅で発生した車両損傷の影響により、全線で遅延が発生しております。本日、快速運転は終日中止しております。
掲出日時 19/08/29 12:29
状態 修正
12時30分現在【ブルーライン】踊場駅引込線で発生した車両損傷の影響により、全線で遅延が発生しております。本日、快速運転は終日中止しております。ご迷惑をおかけして申し訳ございません。
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo 佐賀県の豪雨で唐津の気動車は被害は無かったのかな? >>327
183-1000もデビュー当初のオランダ村特急がイメージ大きいけど
走ってたのは約4年、後世のシーボルトも3年で合わせて7年。
一方、緑のゆふ森Uで走ってたのは約7年、ゆふDXも赤黄合わせて7年と
実は久大線で走ってた時期が一番長い。
で、今のジプシーパンダがいつの間にか一番長い色になってんだよね。
昭和の国鉄時代に青春を過ごした世代が今だにしがみついてる原色原理主義なんて
今の20〜30代には通用しない。 TVで見ただけだが三角線のキハ47が思いのほかキレイだった -‐…‐-ミ
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. j人 r‐┐ 从/ おいこら!あと 86400秒待て!
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/ `¨¨只´ 、
{ニニ! !l| {ニ]
|::::| ムl! |:::|
|::::| /从 |:::| sss <空転によるダイヤ乱れ>
発生時刻:06時23分
発生場所:日南線 福島今町 から 日向大束
当該列車:上り普通列車(志布志駅5:50発 南宮崎行)
●日南線(上下線)遅れが発生
【遅延:南宮崎 から 志布志】
※当該列車に空転(車輪が空回りする状態)が発生しています。(2019/09/02 10:40現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo キハ47を特急に魔改造にした第一号だな、その後調子に乗ってキハ40とキハ47を特急に魔改造が増えてきた。 小倉から検査終えて帰って来たみたいだけど傷は直さないのかな?
(鹿児島駅で)
https://i.imgur.com/Qdc4rW1.jpg >>347
キハ47が走るようなド田舎赤字ローカル線にはこの程度で十分 byアホヤギ 指宿枕崎線も鹿児島中央〜喜入までの区間は谷山以外無人化へ
とことん削るな >>347
「乗せてやってるだけありがたく思え」byアポヤキ 鹿児島市の非電化とは言え主要近郊区間で無人化か(五位野以南はともかく)
もうQには(在来線)鉄道を維持する体力は残ってないのかも
とりあえず市街地の駅に関しては鹿児島市が人員を雇用配置すべきだな >>352
湯之元とか市来みたいに簡易委託にするしかないね 福岡市内でさえというが
香椎線より指宿枕崎線の当該区間の方が輸送密度上だからな 遠隔管理の無人駅は都市部で結構多い
全駅自動改札が前提だけど… >>358
それFBの友達から聞いたよ
香椎と長者原以外は無人駅なんだってね
そのうち生き残った非電化ローカル線は蓄電池動力の無人車両が走るかもね
その前に沿線自治体が下を買い取る必要があるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています