【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち31【DIESEL CAR】
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JR九州の気動車を語るスレです。
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【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち30【DIESEL CAR】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516891834/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー新青森360km/h
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h
E10系、W10系、H10系新幹線
JR東日本、JR西日本、JR北海道共同開発
最高速度:360km/h
起動加速度:2.6km/h/s (N700系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s)
am 新青森〜糸魚川なんて、作ったところで需要あるんですかねw 日本海縦貫線の貨物列車の所要時間を大幅に短縮でき、北海道の新鮮な
農林水産物を関西地方に迅速に届けることができる。 12時30分現在【ブルーライン】踊場駅で発生した車両損傷の影響により、全線で遅延が発生しております。本日、快速運転は終日中止しております。
掲出日時 19/08/29 12:29
状態 修正
12時30分現在【ブルーライン】踊場駅引込線で発生した車両損傷の影響により、全線で遅延が発生しております。本日、快速運転は終日中止しております。ご迷惑をおかけして申し訳ございません。
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo 佐賀県の豪雨で唐津の気動車は被害は無かったのかな? >>327
183-1000もデビュー当初のオランダ村特急がイメージ大きいけど
走ってたのは約4年、後世のシーボルトも3年で合わせて7年。
一方、緑のゆふ森Uで走ってたのは約7年、ゆふDXも赤黄合わせて7年と
実は久大線で走ってた時期が一番長い。
で、今のジプシーパンダがいつの間にか一番長い色になってんだよね。
昭和の国鉄時代に青春を過ごした世代が今だにしがみついてる原色原理主義なんて
今の20〜30代には通用しない。 TVで見ただけだが三角線のキハ47が思いのほかキレイだった -‐…‐-ミ
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i.::::イ 匸フ 匸フ|::::::::{
. j/|::} u ム:::::ハ
. j人 r‐┐ 从/ おいこら!あと 86400秒待て!
)≧┐┌_´(
,≪圦 「≫、`
/ `¨¨只´ 、
{ニニ! !l| {ニ]
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|::::| /从 |:::| sss <空転によるダイヤ乱れ>
発生時刻:06時23分
発生場所:日南線 福島今町 から 日向大束
当該列車:上り普通列車(志布志駅5:50発 南宮崎行)
●日南線(上下線)遅れが発生
【遅延:南宮崎 から 志布志】
※当該列車に空転(車輪が空回りする状態)が発生しています。(2019/09/02 10:40現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo キハ47を特急に魔改造にした第一号だな、その後調子に乗ってキハ40とキハ47を特急に魔改造が増えてきた。 小倉から検査終えて帰って来たみたいだけど傷は直さないのかな?
(鹿児島駅で)
https://i.imgur.com/Qdc4rW1.jpg >>347
キハ47が走るようなド田舎赤字ローカル線にはこの程度で十分 byアホヤギ 指宿枕崎線も鹿児島中央〜喜入までの区間は谷山以外無人化へ
とことん削るな >>347
「乗せてやってるだけありがたく思え」byアポヤキ 鹿児島市の非電化とは言え主要近郊区間で無人化か(五位野以南はともかく)
もうQには(在来線)鉄道を維持する体力は残ってないのかも
とりあえず市街地の駅に関しては鹿児島市が人員を雇用配置すべきだな >>352
湯之元とか市来みたいに簡易委託にするしかないね 福岡市内でさえというが
香椎線より指宿枕崎線の当該区間の方が輸送密度上だからな 遠隔管理の無人駅は都市部で結構多い
全駅自動改札が前提だけど… >>358
それFBの友達から聞いたよ
香椎と長者原以外は無人駅なんだってね
そのうち生き残った非電化ローカル線は蓄電池動力の無人車両が走るかもね
その前に沿線自治体が下を買い取る必要があるけど / 三三人三三\
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| | 二 二 | | ほうほう?それで?それで?
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不動産コケたらマジで解体、倒産までありえるな
つーか不動産なんてこれから斜陽なのは確実なんだから命運託すには危なすぎる 不動産は投機であり博奕だからね
博奕で大損しても免責なんてありえない ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
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r'"ヽ t、 \____/\____/.\____/ それで?それで?
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| "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' https://railf.jp/news/2019/09/11/160000.html
車端ドア&空気バネ台車・・・これはまさにJR九州にとって理想の特急型車両w
YOU乞食っちゃいなよ ミャンマー送りになったJR東海の寒冷地仕様のキハ48をもらっておけば良かったかも、車端ドアに空気バネ台車でなのでコイルバネのキハ47よりは良いのでは。 大村線の観光列車はまだですかw
新幹線開業待ちですか…?
大村線な、ロング車導入してから利用客減り出したやん。
おまけに大減便して区間快速化した影響もあるやろ。
佐世保・早岐−諫早・長崎間の移動にロングシートはやっぱ辛いで。
みんな高速バスに変えるだろうよ。値段も所要時間も変わらんのに。 方向幕がトラブって「ゆふいんの森 博多⇔小倉」を出して長崎走ってたのには笑った JRの整備員とか北九州市内でも最下層以下の給料だし
まともに機械知ってるメンテマンとかいないでしょ
災害離農者でさえトヨタ日産やその下請けに吸い取られてるくらいだわ 鹿児島廃止したのが馬鹿だった
最低賃金が全国最低なんだから人件費安上がりだったのに >>376
下請けはKSKとかだから小倉と変わらんよ。孫請は差が出るだろうけど。 へー
子連れ旅行でやってくるやつらに教えてあげよう 寝台列車をモチーフ
→ただの2段ベッド
ここで泊まらないといけない状況ってそうないと思うんだが まあスレチだがこれも貼っておこう
ここ最近 博多駅前でイケメンのにーちゃんがよくチラシ配ってるやつ
https://www.jrk-hotels.co.jp/Hakata_premier/
JR九州のザ・ブラッサム 博多プレミアが9月25日キャナル近くに開業 ブラッサムプレミアに水戸岡を起用しなかったのを見ると本気のところには水戸岡は起用出来ないんだろうなと感じてしまう |_:::::::::::::::::::::::::::::l:..l;;;:::.:.:::::::::::::::;:;:;:;:;:;:;|
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|ミミ:::l r‐‐ァ r‐‐ゥ _」 三|
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未来的な脱・水戸岡に向けた微妙な意思の表れだな 水戸岡が完全にお荷物になってるしな
本来ならAトレなんかじゃなく安価なステン車で国鉄型を置きかえるべきだろうに 鉄道には何がなんでも水戸岡を使わないといけない縛り
でもマンションとかには水戸岡を起用しない所を見るとやっぱり本業には関わらせたくないのか ホテルなんか備品の家具をいちいちヒ○キ工芸だの備○家具製作所だのに発注されたら
無駄に金が掛かってしょうがないからだろ。
予算を抑えるように依頼すると壁をペンキで塗ったりしそうだしw
マンションはあいつ建築家じゃないから箱物のデザインはできないんだろうな。
駅舎でも手掛けたのは小規模なやつばかりで
大規模なのは部分的なアレンジとかサイン類だけ。
両備のマンションも屋上庭園しか関わってないみたいだ。 >>391
ブラッサム大分や草庵秋桜の例とかあるからそうとも言いきれない 新車で置き換えられるJR東海のキハ85を購入して特急ゆふと九州横断特急で運用したら少しはスピードアップになるかも?そしてキハ185系は観光特急に水戸〜か魔改造して今のキハ47特急は廃車で。 >>395
東海はおろか西よりも整備力が及ばない
酷い劣化進行ボロ九が何ほざくの >>397
その整備力のないQが使い倒されてボロボロのキハ85入れたらどうしようもないな どうやらYC1も失敗したようなので
きうしうのド田舎にはキハ40がお似合いだわなw
22世紀になってもしぶとく生き残ってそう >>394
四国の2000系に余剰が出てるからそれを購入した方がいい 急行あそが大人気でビビった
水戸岡列車よりもああいうのが今のシニア層にはウケるんだろうね 黒デーテンが牽く恐ろしいまでにピカピカの12系か
写真的には映えるみたいだね
もう夜行急行の「かいもん」「日南」で飽きるほど乗ったし
「八甲田」乗った「きたぐに」乗った「ちくま」「さんべ」乗った
原色DD51なら撮りに行ったかも 水戸岡なんか使わないでも国鉄車を純粋に再現すれば客が集まる時代になってきたんだな >>410
それにインスパイアされて昭和の公団住宅を再現したマンションを売り出すJ(apan)R(eal-estate)九州 >>410
なんか「今も国鉄のままだったらローカル線は廃止されずに魅力的な国鉄型が
縦横無尽に走ってた」なんて風潮が蔓延してるからなぁ…。
「自民党は嘘をついた」とセットで。 国鉄赤字ローカル線をブッタ切った結果が「消費税10%」よ >>379
日田彦山線が被災前だったら
大分行き始発乗車の為に泊まっただろうな。 爪クラッチは九州以外であまり採用例ないな
キハ181系初期車で採用されたが故障が多く後期型で通常の摩擦クラッチになった >>418
関門は特殊で思い出したが
安倍麻生道路出来たらバス大量購入してピストン輸送やってそう
それまで415系はしぶとく生き残ると >>419
キハ200も220の200番台では普通のクラッチになってたな >>419
歴史は繰り返すんだな
また何処かがやると思うけど >>423
そうみたい、お客さん下ろした後の回送みたいな感じでした 原田線運転見合わせだぞ
大回りする予定の大きいお友達は注意せよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています