【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち31【DIESEL CAR】
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JR九州の気動車を語るスレです。
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【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち30【DIESEL CAR】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516891834/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>352
湯之元とか市来みたいに簡易委託にするしかないね 福岡市内でさえというが
香椎線より指宿枕崎線の当該区間の方が輸送密度上だからな 遠隔管理の無人駅は都市部で結構多い
全駅自動改札が前提だけど… >>358
それFBの友達から聞いたよ
香椎と長者原以外は無人駅なんだってね
そのうち生き残った非電化ローカル線は蓄電池動力の無人車両が走るかもね
その前に沿線自治体が下を買い取る必要があるけど / 三三人三三\
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| | 二 二 | | ほうほう?それで?それで?
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不動産コケたらマジで解体、倒産までありえるな
つーか不動産なんてこれから斜陽なのは確実なんだから命運託すには危なすぎる 不動産は投機であり博奕だからね
博奕で大損しても免責なんてありえない ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
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r'"ヽ t、 \____/\____/.\____/ それで?それで?
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| "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' https://railf.jp/news/2019/09/11/160000.html
車端ドア&空気バネ台車・・・これはまさにJR九州にとって理想の特急型車両w
YOU乞食っちゃいなよ ミャンマー送りになったJR東海の寒冷地仕様のキハ48をもらっておけば良かったかも、車端ドアに空気バネ台車でなのでコイルバネのキハ47よりは良いのでは。 大村線の観光列車はまだですかw
新幹線開業待ちですか…?
大村線な、ロング車導入してから利用客減り出したやん。
おまけに大減便して区間快速化した影響もあるやろ。
佐世保・早岐−諫早・長崎間の移動にロングシートはやっぱ辛いで。
みんな高速バスに変えるだろうよ。値段も所要時間も変わらんのに。 方向幕がトラブって「ゆふいんの森 博多⇔小倉」を出して長崎走ってたのには笑った JRの整備員とか北九州市内でも最下層以下の給料だし
まともに機械知ってるメンテマンとかいないでしょ
災害離農者でさえトヨタ日産やその下請けに吸い取られてるくらいだわ 鹿児島廃止したのが馬鹿だった
最低賃金が全国最低なんだから人件費安上がりだったのに >>376
下請けはKSKとかだから小倉と変わらんよ。孫請は差が出るだろうけど。 へー
子連れ旅行でやってくるやつらに教えてあげよう 寝台列車をモチーフ
→ただの2段ベッド
ここで泊まらないといけない状況ってそうないと思うんだが まあスレチだがこれも貼っておこう
ここ最近 博多駅前でイケメンのにーちゃんがよくチラシ配ってるやつ
https://www.jrk-hotels.co.jp/Hakata_premier/
JR九州のザ・ブラッサム 博多プレミアが9月25日キャナル近くに開業 ブラッサムプレミアに水戸岡を起用しなかったのを見ると本気のところには水戸岡は起用出来ないんだろうなと感じてしまう |_:::::::::::::::::::::::::::::l:..l;;;:::.:.:::::::::::::::;:;:;:;:;:;:;|
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未来的な脱・水戸岡に向けた微妙な意思の表れだな 水戸岡が完全にお荷物になってるしな
本来ならAトレなんかじゃなく安価なステン車で国鉄型を置きかえるべきだろうに 鉄道には何がなんでも水戸岡を使わないといけない縛り
でもマンションとかには水戸岡を起用しない所を見るとやっぱり本業には関わらせたくないのか ホテルなんか備品の家具をいちいちヒ○キ工芸だの備○家具製作所だのに発注されたら
無駄に金が掛かってしょうがないからだろ。
予算を抑えるように依頼すると壁をペンキで塗ったりしそうだしw
マンションはあいつ建築家じゃないから箱物のデザインはできないんだろうな。
駅舎でも手掛けたのは小規模なやつばかりで
大規模なのは部分的なアレンジとかサイン類だけ。
両備のマンションも屋上庭園しか関わってないみたいだ。 >>391
ブラッサム大分や草庵秋桜の例とかあるからそうとも言いきれない 新車で置き換えられるJR東海のキハ85を購入して特急ゆふと九州横断特急で運用したら少しはスピードアップになるかも?そしてキハ185系は観光特急に水戸〜か魔改造して今のキハ47特急は廃車で。 >>395
東海はおろか西よりも整備力が及ばない
酷い劣化進行ボロ九が何ほざくの >>397
その整備力のないQが使い倒されてボロボロのキハ85入れたらどうしようもないな どうやらYC1も失敗したようなので
きうしうのド田舎にはキハ40がお似合いだわなw
22世紀になってもしぶとく生き残ってそう >>394
四国の2000系に余剰が出てるからそれを購入した方がいい 急行あそが大人気でビビった
水戸岡列車よりもああいうのが今のシニア層にはウケるんだろうね 黒デーテンが牽く恐ろしいまでにピカピカの12系か
写真的には映えるみたいだね
もう夜行急行の「かいもん」「日南」で飽きるほど乗ったし
「八甲田」乗った「きたぐに」乗った「ちくま」「さんべ」乗った
原色DD51なら撮りに行ったかも 水戸岡なんか使わないでも国鉄車を純粋に再現すれば客が集まる時代になってきたんだな >>410
それにインスパイアされて昭和の公団住宅を再現したマンションを売り出すJ(apan)R(eal-estate)九州 >>410
なんか「今も国鉄のままだったらローカル線は廃止されずに魅力的な国鉄型が
縦横無尽に走ってた」なんて風潮が蔓延してるからなぁ…。
「自民党は嘘をついた」とセットで。 国鉄赤字ローカル線をブッタ切った結果が「消費税10%」よ >>379
日田彦山線が被災前だったら
大分行き始発乗車の為に泊まっただろうな。 爪クラッチは九州以外であまり採用例ないな
キハ181系初期車で採用されたが故障が多く後期型で通常の摩擦クラッチになった >>418
関門は特殊で思い出したが
安倍麻生道路出来たらバス大量購入してピストン輸送やってそう
それまで415系はしぶとく生き残ると >>419
キハ200も220の200番台では普通のクラッチになってたな >>419
歴史は繰り返すんだな
また何処かがやると思うけど >>423
そうみたい、お客さん下ろした後の回送みたいな感じでした 原田線運転見合わせだぞ
大回りする予定の大きいお友達は注意せよ https://gamp.ameblo.jp/superhakuto7000hot/entry-12531161545.html?__twitter_impression=true
艀が運ばれ、週明けにE7系が海上輸送準備されると思われましたが、月曜日午前中には作業はありませんでした。
そのかわちに小田急5000系が走行試験を行っていました。テールランプがとても特徴的な感じでした。
そして、海側には、できたての?YC1系がトラバーサーから運ばれ、海側のE7系と並びました。 / _____/ _ -―――――==== 、__ :!
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' , y′ l 地方民は勤務時間がきっちり定時確保されてるような工場ですらほとんどが車通勤だからね。
駅から500m離れたらもう歩かない。家から職場へ直行する方を選ぶ。
まして仕事が毎日いつ終わるか分からんような会社なら尚更クルマ以外の選択肢はない。 コラ!JR九州
乗りたいお客様がいらっしゃるのに発車するとは何事だ
ワンマンの弊害と運転士の無確認だぞ
鹿児島の管内
青柳は記者会見を開いて謝罪しろ >>442
このスレだから指宿枕崎線か肥薩線か日南線だろ。1本待て。 >>447
正解、指宿枕崎線
因みに僕は乗車客では無い
一部始終を見てただけ
高齢夫婦が途方に暮れてたよ
まだ並行しているバスの方が親切だ 年寄りなら乗るか乗らんかわからない態度だったかミラーの死角に居たんだろ。俺だったら放送して乗る意思が見えなかったら発車するな。 >>450
てか、見てただけなら文句言う資格ないだろ。同罪。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています