【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち31【DIESEL CAR】
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JR九州の気動車を語るスレです。
前スレ
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち30【DIESEL CAR】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516891834/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured やwさwwしwwwくwwwwてwwwwwちwwwwwwかwwwwwwwらwwwwwwwwもwwwwwwwwwちwwwwwwwwww
きんもー☆ >>746
バーカwwwwwwwww
水戸岡じゃ無ければ別にロンシーでもええぞ GV-E400&H100最高!ありがとうJR東日本&JR北海道
糞ボケ鈍痔汚物やさしてくちからもち(笑)-1 廃車回送早う〜♪ >>756
というよりはここ最近変に美化された国鉄の信者なのでは? 兵庫発のYC1系 6両は今日中に納車されるのかな?
羨ましいね 新車到着 きめえwwwwwwきめえwwwwww
こんなのマンセーしてる奴って頭おかしいんじゃないの?(大爆笑)
きうしう信者って目が腐ってるとしか思えんわwwwwwwwwwwww
https://twitter.com/dameningenyuki/status/1328511787566723072?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 佐世保車両センターへ納車だろうが
来年3月には66・67系は残車廃車でキハ200系12両は鹿児島へ転属かな? >>760
てめえが廃車されろ。
産業廃棄物オンボロポン国鉄車両はどんどん重機の餌にしろや!! >>766
糞ボケアホンダ鈍痔オタ必死wwwwww 水戸岡鋭治を許さない市民の会を名前にNGでスッキリ >>766
そうだな鈍痔の気持ち悪い厚化粧ボロキハこそ一刻も早く廃車すべし >>768
鈍痔オタ発狂wwwwwwwwwwwww
効いてるwwwwww効いてるwwwwwwwwwwww きうしう鈍痔オタキモすぎワロタwww
9 名前:名無し野電車区 :2020/10/11(日) 22:41:41.92 ID:pudQ1nzx
ま た お ま い ら か w
https://pbs.twimg.com/media/EkCh-1tU4AEDwMX?format=jpg&name=large
16 名前:名無し野電車区 [sage] :2020/10/13(火) 20:16:20.69 ID:dMz0i6Nc
>>9
ここにもいた
https://mobile.twitter.com/tabitetsu_web/status/1315215783006408713/photo/2
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ゴミクズオンボロ厚化粧で気持ち悪い列車とゴミクズキモオタ丸出しYouTuberスーツにすがるゴミクズ反社企業www
https://twitter.com/jrkhojin_travel/status/1325726489430515715?s=21
それに群がるオタクももれなくゴミクズキモオタwwwwww
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) くっさいくっさいドンジオタが必死すぎて草w
間違えた臭w あっ、ついにコテ外したんだ
負けを認めちゃったのねw https://twitter.com/samutetudou/status/778201639685468160?s=21
>お客様がまず椅子に座った瞬間に「おっ!座り心地がいいな」と思わせることができれば、デザイナーとしての第一段階はクリアです。(現文まま)
おい、鈍痔てめえはその第一段階すらクリアできてないんだぞ分かってるのか?このゴミクズハゲ老害
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いいかげんスレに沿った話しようぜ
電車スレと共に荒れすぎ アンチ水戸岡厨が破壊しまくるのも原因の一つなんだがな 歴代ローレル賞/ブルーリボン賞
https://www.jrc.gr.jp/award/bl
鈍痔最後の受賞は2005年の800系以降BEC819まで受賞無しw
12年に渡り鉄道友の会から嫌われ続ける鈍痔デザインw(そりゃ当然だw)
そう、鈍痔が木材をやたらめったら使い始めた頃からだ
如何に今の鈍痔のデザインが不評なのか思い知れ!恥知らず
そして最高の笑いどころはななつ星は愚か魔改造厚化粧ボロキハ軍団が何一つ受賞出来ない上に
最近の鈍痔オタイチオシのやさしてくちからもち(笑)も表彰無しwwwww BEC819も蓄電池車両という点が高く評価されたようなので鈍痔デザインが評価されたとは言い難いんだけどな(爆笑) >>794
新車が来たと大喜びの長崎のカッペ鈍痔オタw
見た目が綺麗な(気がする)のは一瞬だけで数年経てば>>793の車両のようにボロボロになったまま向こう何十年とあの気持ち悪い顔と共に醜態を晒して走り続けるだろう
考えただけで虫唾が走るwwwwww <空転によるダイヤ乱れ>
発生時刻:06時55分
発生場所:豊肥本線 滝水 から 玉来
当該列車:上り普通列車(豊後竹田駅6時46分発 宮地行)
●豊肥本線(上下線)遅れが発生
【遅延:肥後大津 から 豊後竹田】
※当該列車に空転(車輪が空回りした状態)が発生しています。(2020/11/22 11:10現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo <人身事故によるダイヤ乱れ>
発生時刻:09時16分
発生場所:大村線 岩松
当該列車:上り普通列車(長崎駅8時10分発 早岐行)
●長崎本線(上下線)運休及び遅延
【遅延:諫早 から 長崎】
●佐世保線(上下線)運休及び遅延
【遅延:早岐 から 佐世保】
●大村線(上下線)運休及び遅延
【遅延:早岐 から 諫早】
※現在の状況 運転再開中 運転再開時刻:10時44分
(2020/11/22 11:30現在)
226Dって調べたら鈍痔オナニー号じゃん
あの気持ち悪い集魚灯ってほんと何の役にも立たないただのオナニー装飾なのがこれではっきりしたな(大爆笑) >>796
原田線、後藤寺線あたりかな。
バージョンアップして蓄電池容量が増えたら大村線に入れて、YC1を転属もできそうな気はするけど。 >>799
ないない
あんな閑散路線に2両編成入れてもメリットがない YC1は新幹線部分開業後に長崎本線肥前鹿島以南の非電化を見越しての投入だろうから転属は無さそう
819は香椎線みたいな全部置き換え出来る区間でないと効率が落ちる
他の非電化線区だと末端や中間部の為に気動車はどうしても残存しないといけないからね
強いて言えば混雑の割りに3ドア車が少ない指宿枕崎線を系統分離して鹿児島近郊専属で投入とかかな
ふと九州中のキハ200系をかき集めたら豊肥本線と久大本線の気動車はキハ200系で統一できるのだろうか? >>801
オイとクマのキハ40系列の置き換えには足りてもキハ125までは至らずって感じ
恐らくYC1で大村線統一完了後は普通列車用の気動車新製は当分無いと思う
国鉄時代のエンジン搭載車を捻出されたキハ200で全部置き換えて一旦終了
今度は415系鋼鉄車を821系で置き換えがメインになると予想 >>804
YC1の2次車というのが投入計画にがってるがどこにはいるか次第だろうな。金額的に20両程度。 >>805
長崎地区はYCとDC200で固めて817を鹿児島辺りに捨てるんじゃないか? 佐世保のキハ200系列は全車鹿児島へお引っ越しというお話もあるな 指宿線の12分間隔運転も夢じゃなくなるな (中央〜慈願寺間) キハ6667を観光列車に改造して大村線で運転して欲しいオールロザで 大村車両基地駅って何か強そうな駅名だな。
赤いN700Sが置かれるし。 客扱いしなさそうな駅だね。
それしか付ける名前なかったのかな? >>812
駅名の英語表記
ŌMURA DEPOT STATION
ŌMURA TRAIN-YARD STATION 見るからに鈍痔のデザインでは無いんだろうが
どう見ても道の駅のトイレか何かにしか見えない
何故こんなにセンスがない癖に金をかけたがるのか?
ド田舎なんだから遠賀川駅みたいなプレハブで十分だろ <線路安全確認による運転見合わせ>
発生時刻:08時35分
発生場所:豊肥本線 赤水
●豊肥本線(上下線)
【運転見合わせ:肥後大津 から 宮地】
【遅延:熊本 から 肥後大津】
※現在の状況 復旧作業中 運転再開見込:10時35分頃
九州横断特急2号・71号に遅れが発生します。(2020/11/27 10:50現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo てか駅舎とかシンプルでいいんだよ
誰か決めたか知らんけど
いちいち大きすぎる
新玉名とかさ
車両基地駅をキッカケに
簡易駅舎を増やそうや >>818
新玉名は新幹線駅で自動改札もみどりの窓口も設置、
車両基地駅は大村線のローカル駅でおそらく無人駅、
駅舎の規模が同じになるわけがないよ 阿蘇の赤水とか復活駅も、見た目綺麗だけどしっかり無人駅。
取り残された市ノ川駅が悲しい。
あの佇まいが好きな人は好きなんだろうけど… 無人駅に無駄に金かけるとかアホみたい(爆笑)
北海道みたいに車掌車でも置いとけw
もうないから廃車になったオンボロキハでも置いとけ(大爆笑) >>823
JQのGPSチャレンジで祐徳稲荷行った時、鹿島のヤバさはちょっと有ったな。
特急停まってもバスの接続悪いし、戻ってきて次に移動するにも1、2時間無駄に待たされるのは辛い。
車無いと生活が成り立たんぞ。
佐賀市内はどうでも良いが、そう言う所は何か手を打って欲しいもんだ。
2時間に1本のディーゼル単行とかにならないうちに。 >>819
単純に間違えてた
おかしいと思った
おでん 車両不具合による運転見合わせ>
発生時刻:19時32分
発生場所:指宿枕崎線 前之浜 から 生見
当該列車:下り普通列車(鹿児島中央18:48 指宿行)
●指宿枕崎線(上下線)
【運転見合わせ:喜入 から 指宿】
※当該列車のエンジンが停止しており運転が出来ない状態となっております。この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。
(2020/12/02 21:50現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo <車両不具合による運転見合わせ>
発生時刻:19時32分
発生場所:指宿枕崎線 前之浜 から 生見
当該列車:下り普通列車(鹿児島中央18:48 指宿行)
●指宿枕崎線(上下線)
【運転見合わせ:喜入 から 指宿】
※当該列車のエンジンが停止しており運転が出来ない状態となっております。この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。
(2020/12/02 22:30現在) クソコテはキーワードで一括NGにしてるんだけどまだ暴れてるの?w 相変わらず図星で即レス。そんなんじゃ鉄道会社はおろかまともな会社は雇ってくれないよ。 >>834
ブーメラン刺さっとるで鈍痔オタくん(笑) >>833
NG宣言で必死に効いてないアピールだっせぇwwww >>835
え?どこがどう即レスなんだか(笑)まともな会社で雇ってもらってないのは本当みたいだな 乗客の高校生乗せずに列車が出発
2020年12月03日 11:30更新 NEW
1日、大分市のJR中判田駅で乗客の男子高校生2人を乗せずに列車が発車していたことが分かりました。このうちの1人は一時、列車のドアに挟まれましたがけがはありませんでした。
JR九州大分支社によりますと1日午後7時20分ごろJR中判田駅で男子高校生が上りの普通列車に乗ろうとしたところ列車のドアが閉まり体の一部を挟まれました。生徒は自力で抜け出しけがはありませんでした。当時、列車からはおよそ30人が降りていて運転士は生徒を降りた客と勘違いしたため発車しようとしてドアを閉めたということです。列車はこの生徒を含む2人の男子高校生を乗せずに発車しています。JR九州大分支社は運転士が安全確認を十分に行っていなかったことが原因としていて「指導を徹底し再発防止に努めていく」と話しています。
見えないところで、安全をつないでいます
https://youtube.com/watch?v=XtpMl12Z9-c >>835以降の新着レスが連鎖入れてるから全部あぼーんなんだけど、重要なレスある? 1日、大分市のJR中判田駅で乗客の男子高校生2人を乗せずに列車が発車していたことが分かりました。
https://www.tostv.jp/news/7218.html
この記事は一応読んでおいてもいい。あとは不要。 それだけでニュースになるの?
JR東日本だと終電なのにドアを開けてくれないのは日常茶飯事だけどな。
スーツの動画にもある。
https://youtu.be/oC88C3on-a8?t=262 >>845
きうしう屑鉄論点すり替えで必死にQを擁護w >>843
>>843以前も以降もまともなレスはなし。 新形式YC-1納車を話題にしたらガンガンに否定する輩が出る始末なんで、まともなスレ進行は期待出来ないですね 奈良新聞社の公式SNSをフォローする
国内2019.03.31
JR夕張支線が運行終える - 127年の歴史に幕
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019033101002044.-.-.CI0003.jpg
大勢の人が黄色いペンライトを振って見送る中、JR夕張駅を出発する最終列車=31日夜、北海道夕張市
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019033101002110.-.-.CI0003.jpg
最終列車の出発前、記念撮影に応じ手を上げる田渕浩二・新夕張駅長=31日夜、北海道夕張市のJR夕張駅(代表撮影)
北海道夕張市を走るJR石勝線夕張支線(新夕張―夕張、16・1キロ)が31日の最終列車で運行を終えた。
1892(明治25)年に開業し、産炭地の石炭輸送を担ったが、炭鉱の閉山や人口減少で利用者が減って廃線が決まり、127年にわたる歴史に幕を閉じた。
午後7時半すぎに夕張駅を出発した3両編成の最終列車には、鉄道ファンら約500人が乗り込み、別れを惜しんだ。
同駅を管轄する田渕浩二・新夕張駅長が手を上げて出発合図をすると、列車は警笛を鳴らしてゆっくり発車した。
市民らは、夕張市が舞台の映画「幸福の黄色いハンカチ」にちなみ黄色のハンカチやペンライトを振り、見送った。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019033101002036.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています