【サイコパス】JR西日本広島支社155【三両本線w】
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赤HELL Dead Wingな三両本線、終に末期色&休日快速オールヘブーンwww
野球豚とサカ豚相反する赤い翼と紫の変な生物奇跡のコラボレーションラッピング!
祝・末 期 色 全 廃 泣・シ テ ィ ラ イ ナ ー 廃 止
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―――――C I T Y N E T W O R K ◆ H I R O S H I M A―――――
豪雨被害でまだまだワヤクソ芸備線死亡中広島シティパッチワーク!
★次スレ立て時にはレス内容の一行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512
入れてください
前スレ 【サイコパス】 JR西日本広島支社154【激混み3連敗w】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544395336/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 227系3両、2両は需要考えたら山口地区なんだよ。4両ユニット作らんかったのが大失敗。
プライドが高い本社は認めたくないんだろう。とりあえず予備減らしてでも現状乗りきって
計画変更で新車投入する以外ないよ。 >>952
いや?俺は8両6両4両つくれ
高架化しろ、可部線と山陽線の共用区間わけろ
っていってるけど現実的じゃないっていわれたから
代案出してるだけな?
ワッチョイ隠すお前より普通の人だよ プライドが高いんじゃなくて
責任を取りたくないだけ
官と民の悪い所総取りをしたのがJRだから
サイコパスが異常に多い組織は民営化した会社や
準官庁扱いの会社にとても多い >>954
元々用地はあったが新幹線作ったとき
もう出来なくしてしまったんだよ
これここで書くの何回目だと思う?
用地はある程度はあるが全部なく一部買収が必要
マンションとかだと補償が洒落にならん
それより新白島駅そのものが障害になる
橋を2本かけるのにいくらかかるか
1本10億でできるか?
それらを全部クリアしても大須賀の新幹線を潜る部分が
物理的に対応してない
高架橋弄るから大工事になるんだが 混んでない
そんなに混んでない
〇両で十分
そういうレスは社畜と思われ そもそも6連固定の意味が全くわからん
ホーム以前に可部線の交換設備の有効長が足りない編成作って
一体どうすんだよ困るだろ
4連化して無理だったらその時点で考えるのが普通だろ?
もし一部駅だけホーム延ばして無理矢理入れてみろ
そんなんバカ指令がデッドロック起こすにきまってんだろ?
遅延拡大させる今のバカ指令にそんなことできるわけねえだろ
事故の原因になりかねない危ないから絶対やめろ
7連しか入れない大作戦で新車くれくれして結局貰えなかった
隣のバカ支社じゃあるまいしさあ
あんなアホなことをしたら緊急で臨時仕立てるのにもすごく支障が出る
現に網干の8連借りることもできん
まずは4連化が先だろ?
モハ227(相当)を作るか4連でそのまま置き換えるか
2連作るのはデッドスペースが大きいというのは確か
結局可部線で昼にしか入れない3連作りすぎなのが大失敗なんだよ
5連や6連にすんのに地上設備弄れないだろ
用地買収に金かかりすぎ もう、次スレ
【編成サイコ・パス】JR西日本広島支社156【三両本線w】
にすれば、よかったのぅ。 可部線に一部駅だけ弄って6連や8連通勤快速走らせろとか
それはもう「股尾前科シリーズ増やせ!」と言ってるに等しい
東日本の特急走ってるところでさえやらかしたのに 儲けはでてるんだ、用地買収何て簡単だろ?
山切り開いて団地つくって移ってもらえ
なーにすぐに黒字になるよ 4連にするにしても 編成を殖やすにしても
大型連休には間に合わない
岩国、宮島、広島の大型連休臨時を考えるレベル
んで各駅停車で入れる
広島〜宮島口の駅の多さ
考えたら廃車前の通勤型もありではないかと >>959
隣は新駅の費用ケチってわざと7両限界にして減車の口実にしただけだろ
新車クレクレはやくもだけだし 広島が潰した2000番台より遥かにボロい300番台があれだけ残ってて
減車の口実だけだと思うならそう思えばいいだろw
好きにしろやw >>963
また土砂災害で盛大に崩れる団地を
よりによってJR様に作れとか大草原
因果な商売ですなあ それなら中央公園に大規模集合住宅立てて移転させたら鉄道も減らせる 呉線快速でのワンマン運用前提で3両メインにしたんだろうけど >>967
そのかわり、3両でいいんだから問題ないだろ?
ボトルネックになる共用区間をなくして3両運用
朝夕のラッシュアワーは3分に1本
昼は5〜10分に1本
なんか問題ある? >>974
東と同じで113や115より先に201は全滅かな? >>979
ナラ系統で大活躍中。置き換え予定もなし
なので一部廃車にして部品取っとかないと
故障した暁には大和路線おおさか東線の運用がヤバイことに >>971
そもそもそんなに本線を本数増やすには人員がいるが
全く足りないんじゃねえの?
可部線は梅林から横川まで6本程度が限界
呉線も海田市〜坂以外は本数そんなに多くできるわけがない
それより横川〜広島以外は閉塞弄らないと
3分ヘッド無理じゃね?
当然貨物の編成考えた閉塞長だから
投資がいる(細かくする必要がある)
このケチ会社がやるかねえ?
快速走らせるのにろくに投資しなかったし
それより可部線で使い物にならない3連を4連化した方が手っ取り早いだろ 三都物語だからな。
大阪神戸沿線には投資するけど、地方は・・国鉄、国と同じ地方は後回し。
阪神淡路の復興が早かった、関空の橋にしても。
熊本、広島岡山、東北、北海道の災害復興はまだやってるね。
旧、お上の体質と同じ、過疎地なんて、考えてないし、切るし、分からんでもないが。 >>899
今年は3連覇の恩恵でMAZDA満員御礼!
JRはウハウハ! ただファンの気持ちは… >>985
そうはいうけど、日本で一番新しい電車群は広島227!
全部変えてくれたのは『東京へは新幹線で」、との引き換えかなw >>935
そら関空は国策なんだから最優先なのは当たり前だろ。
広島でいえばJRより山陽自動車道や中国自動車道に近い。 線路容量はかなり余裕があるんだから、増発増結すれば良い >>957
新幹線の高架と高架橋
相当劣化してて建て替えの時期だよね
建て替えの時に、在来線含めて造り変えたらいいのにね >>990
北●鮮に頼んで広島に核兵器でも撃ち込んで貰えば一から作り直せるかもよ(笑) >>941
帰りはでまちまで待ってたやつらが乗れる2本後で帰ったからそれほど混んでなかった
君は誰推しなの?w 4両編成といっても運転台とトイレがムダに増えて乗客スペースが減ってしまっている。
やはり4両1ユニットを作らなかったのが大きな問題なんだよ、JR西日本さん。 中間車を他の3両に移植して
4両と2両を作ろう
でもって2両は芸備線にでもあげよう このスレッドは1000を超えました。
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