【2031年春開業】なにわ筋線57【おおさか東線新大阪延伸】
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前スレ
【2023年春開業】なにわ筋線56【関空〜難波〜新大阪】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1548051189/
○戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
○1982年：大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
○1989年：運輸政策審議会答申10号
○2004年：近畿地方交通審議会答申8号
○2009年：鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
○2017年：府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致
なにわ筋線の整備に向けて
http://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000423/423999/houhousyo2-1.pdf 木更津市議、刺され死亡＝自宅マンション、殺人で捜査−千葉県警
3/10(日) 1:41
9日午後8時55分ごろ、千葉県木更津市のマンションに住む女性から、「男性が血だらけで倒れている」と110番があった。
エベンキ蝦夷のほのぼのとした日常
エベンキ蝦夷は半頭そのものの治安度
どう見ても基地外事件多いのに官民揃って統計操作してるのがちょんこエベンキ蝦夷の日常 ・大阪駅、謎の地下通路「空襲を避けて郵便を運んだ」伝説をたどって
https://www.danro.bar/article/12188302
・大阪駅、今は使われない謎の地下通路 何のために掘った？
https://www.danro.bar/article/12188455
この地下通路、使えるようにしろよ！
大阪駅は地下空間を活用できていなさすぎる >>6
>大阪駅は地下空間を活用できていなさすぎる
この例以外に活用できていいない箇所ってどこ？ 中央改札や御堂筋側の改札の前にそれぞれ広がる通路の地下部分
大阪駅を通過して南北に行き来するためだけにエスカレーターや階段で上がったり下がったりしなければならないし、
通過するだけの人と改札を出入りする人が同じ場所を通るから、通りにくいことこの上ない
大丸側からグランフロントやヨドバシカメラまで地下で直接移動できる地下通路を作ればらうめきた駅のアクセスも自動的にしやすくなる 大阪駅て地盤沈下で杭打ちしまくりて聞くけど可能なんかいな？ >>10
杭の間を縫うように歩かなきゃならんかもな w でもなんで杭を打てば地盤沈下が防げるんだ
土を盛った方がいいんじゃないか >>12
土を盛っても上物の圧力で圧縮されるから沈下するんですよ
いずれは止まるでしょうが、20年以上経った関空でも沈下してるんですから
土を盛っても直ぐに沈下を止めることは無理なんです
そのため下にある硬い地層(岩盤地層)まで杭を打ち込むことによって
岩盤と杭で上物支える構造にすることで沈下を防ぎます >>13
杭で支えて圧縮されるのを防ぐのか
凄い方法だな
土木はダイナミックで凄い >>15
てか、地下水位が下がって滞水層上部地層の空隙が増え、
それより上の地層の重みでその空隙が潰されることで地盤が沈下するわけだから、
地盤の建物を支える力が弱くなるか、或いは不均等になる。
そこで、滞水層の下から建物を支える杭を増やして建物の不等沈下を防ごう
というやり方かと。 >>8-11
かつてJR横浜駅の地下を斜めにX字状に横切って、東横線をみなとみらい方面に延長する工事を
掘り進めていた所、得体の知れない杭にあちこちでブチ当たって（もちろん昔の図面など無い）
現場の工事責任者は「チョン切ってしまおう」と考えたが、上層部は「もし杭をチョン切って
横浜駅の地上部が陥没したら一大事」と許可せず、
その結果、工事が数年遅れたと鉄道誌に載っていたな。
杭をチョン切っていたら、どうなったのかは永遠の謎ｗｗｗ >>17
地下水の汲み上げ規制が厳しくなって以降、逆に地下水位が上昇して
地下構造物に浮力が加わり、逆にアンカーを入れて支えなきゃならない事例
(東京駅総武線地下ホーム等)も発生してるくらいだから、
横浜駅の場合もその杭を取っ払ってもなんともなかった可能性もアルナ。 >>21
乙
しかし、急勾配やの南海側新線
ルート上に雑居ビルとか有るけど買収出来るのか？ 去年の環境影響評価報告の計画図から変わっているところあるな
中之島駅は道路広いのになんだろ、玉江橋の基礎を避けたかな
南海側はもともとこっち通すつもりじゃなかったからしかたないけど非常に厳しい構造になってるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
