【2031年春開業】なにわ筋線57【おおさか東線新大阪延伸】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【2023年春開業】なにわ筋線56【関空〜難波〜新大阪】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1548051189/
○戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
○1982年：大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
○1989年：運輸政策審議会答申10号
○2004年：近畿地方交通審議会答申8号
○2009年：鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
○2017年：府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致
なにわ筋線の整備に向けて
http://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000423/423999/houhousyo2-1.pdf 立坑の位置も用地買収に協力的なところに変わることも考えられるし、シールドマシンは上下線で各1カ所の発進立坑があれば、あとはなんとかするんじゃないかな？とか。 新難波駅、関西空港行きの南側の立坑になりそうな建物はグーグルマップだと「第二大阪ぼてじゅうビル」ってなってるけど、テナント入ってないかんじ？ >>350
壱岐や五島列島まで地権者探しに行ってるんじゃないのか？ おおさか東線の用地取得済みの区間も、不法占有で長くもめていたなあ。 いいかげん未登記所有者の所有権は制限すべきだよな
少なくとも公共事業に関しては登記名義人以外の所有権は無効にするとか。
311復興だって未登記相続人が山ほどいて復興の妨げになってるし。 なにわ筋線から今宮戎駅に行く時はどこで乗り換えるよう案内されるだろうな >>358
新今宮で3番線から2番線へ同一ホーム移動 >>359
なるほど！そいつぁなかなか便利だな w 阪神なんば線はきょうで開通10周年だけど
なにわ筋線が開通すると
関空方面との乗り換えが
西九条から難波に
完全に移ってしまいそうだ >>363
やはりニコニコのり本社のある一帯のパークス通り沿いは買収か。
建ってまだ10年も経ってないマンションもあるのに。
ホテルWBFは建物の際ギリギリまで買収で大丈夫なんかな。よくわからん。 >>363
中之島の前後、堂島川も土佐堀川も橋脚の基礎より深いのにわざわざ単線シールド2段にしたんだ。
地盤の弱いところでのリスクを最大限に回避しようということだね。 >>365
これ、なにわ筋の橋脚の基礎のない真ん中を通すんだと思ってたけど、平面図拡大したら南行き車線の真下だった。
わざわざ2層構造にする意味あるだろうか。あるかそうしてみたんだと思うけど、土木詳しいひとに聞いてみたい。 >>367
大阪府の若者には古川橋に行く用が原付試験、バイク試験、自動車試験とあるから若者も乗るかと思うの。 むしろ中心部に寄り過ぎてたら中心部経由とあまり手間が変わらなくなってくる
中心部から離れたところ同士が短絡できるのがこの線の意味 ↑この線というか大阪モノレールの意味
しっかしホント的外れだな
都市周辺部は大学や高校が分布し易くて通学に便利だからモノレールはむしろ若者がよく利用しているんだよ >>369
おおさか東線は、大和路線からは時短効果ないんだよな。
おおさか東線はほぼ各停オンリーで、時間調整もるから、大阪経由の方が速い。 >>363
今宮戎駅の近くのラーメン屋「峰味」は立ち退きだな >>371
混雑の酷い大阪駅での乗り換えをしなくて済むのが唯一最大の利点かと
＞大和路線−新大阪の東線経由。 >>371
新大阪に行く場合、ちょっと時間掛かる程度だから久宝寺での
乗り換えが楽やしわりと使う人多いんじゃないだろうか。 元々大阪通らず新大阪に行けるのが売りなのに結局大阪につながるのね >>376
大和路線沿線からわざわざ東線経由で梅北へ入る客は少なかろ。 >>361
阪神沿線から関空へ
阪神各駅〜大阪難波・南海難波〜関西空港
企画切符があるから西九条経由は少ないと
思うけどね。 >>376-377
大阪駅（新駅）直通は需要はある程度あると思う）けどね。
ただ遠回りになるから時間は係るけどね。
まあ、大阪駅（新駅）〜新大阪だけの需要もありそう。
もちろん大阪駅からJR各線への乗り換えには使えないと
思うけどね。 おおさか東線を挿入させないと大阪駅（新駅）も宝の持ち腐れだろう。
特急だけならホーム１本で十分だし >>379
東線内から梅北駅への需要はある程度ある筈。
鶴橋や京橋での乗り換えや環状線の混雑を避けたい向きも
少なくはないだろうし。 年度明けからどれだけ移転してくるかが東線の運命を握ってる >>383
全く変わらんだろ。
今日東線に乗ってみたけど、まだまだ過半は“ものめず客”。 >>383
春休みやから関東弁の蝦夷とかがユニバ観光とかしてるからよくわからん。 東線の南半分部分開通のときは
昼間からわんさかと立客なんていなかったからな。
ここ数十年でも新線でいきなり立客が目立った路線なんて
ここと阪神なんば線くらいだろう。 東線の南区間も、最近は座席が埋まるレベルには、そこそこ乗車している。
北区間の方が苦戦しそうな印象。 >>394
あーそれは絶対ないからご安心を
もうおおさか東線に苦戦は無いよ
淀川南北を結ぶ新ルートが出来たことに加えて北側に新大阪と淡路の強力な接続を得られた意味は非常に大きい
北区間開通によって環状線が新幹線に接続しないミッシングリンクをカバーする役割も得た ぶっちゃけ一部北方貨物線を使った
「JR十三線」の方が建設費が安くて利便性高いような気もせんでもない。
阪急は嫌がるだろうが。 久宝寺以東の直快が例外なのか先行指標なのかは
もう少し経って、お試し乗車の爺さん連中がいなくなってからしか
判断はつかないかと。 尼崎時代の直通快速が結局定着していなかったし、結局奈良県側からの客なんて乗換でまかなえる程度しかいない 奈良県民が新幹線に乗る場合は「近鉄で京都へ」が定着してるからね〜 難波地区、工事に向けてもう立ち退き交渉始まってるのか
https://twitter.com/nichikon/status/970652124676632576
山本隆雄（えむびーまん）
@nichikon
大阪市民誰もが不要と思っているなにわ筋新線建設。うちの事務所が立ち退きに。ごねて南海電車からたっぷり金を。大阪市民が必要と思うのは今里筋線の延伸。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>401
これだもの！！
あ〜あ、新難波-新今宮が通るまでどんだけかかるか・・・ 今里筋線とか、別に？って感じじゃね？
むしろ、実証実験中のBRTをそのままにした方が便利そうだけど。 下新庄の「とよみつ」以上のツワモノが居れば30年戦争になりそう 今里筋線なんかおおさか東線の開通で少ない客が更に減って
赤字が更に膨らんで廃線の可能性すらある。 本当に今里筋線が欲しくてこんなこと言ってるんじゃないから意味ないよ なにわ筋線の方が大阪市民に必要とされてるだろ
ゴネる奴らは死んで欲しい なにわ筋線は維新が力入れてる看板インフラだからな
おおさか東線や淡路高架化なんぞとは気合いの入れようが違うから、強制代執行までの手続きを高速でやるわ >>401
コイツまだ行きとったんかいな
鉄関連ちゃうけどメチャメチャ有名人やで >>420
この区間は100％阪急利用者のためのものだからな。 >>419
コイツのTwitterの内容見る限り、マジもんのアブねぇやつたろ
顔見ても、目がイってるし
リアルキチガイだわ >大阪市民誰もが不要と思っているなにわ筋新線建設
思ってません。おまえと一緒にするな！山本。
なにわ筋線が必要かはともかく今里筋線延伸は不要！！ そういやあ、大阪メトロ、今里筋線だけ乗ったことないな。
今後も乗ることはないだろうな。 >>423
>>401のヤツは真性のキチガイだからな
コイツが望むもの→みんな望まない
みんな望むもの→コイツは望まない
目がイってる
キチガイの目 本当に今里筋線の必要性を感じているかどうかじゃないんだよ
イデオロギーから逆算してなにわ筋線より今里筋線こそ必要ということにする方が都合が良い人たちはまだまだいるだろう
そう大合唱をするよう指示を出してる政党もありそうだしな
強硬な手段を取ったら全国から活動家が集結するわ新聞テレビと組んで大々的に非民主的な暴挙と報道されるわバカみたいな茶番が繰り広げられるよ、めんどくせぇ 岸辺に単線で伸ばしたらとか思うけど、でもシールドマシン1台で往復して複線造るからそんなに費用削れないのかもね
地下鉄は駅建設費が高いとか言われるし >>429
大阪市以外にでるためには迷惑施設も持ってかなあかんのやで。下水処理場とかゴミ焼き工場とか大和川の堤防（大阪市側よりちょっと低い）とか。 >>429
今里筋線は今のまま一切触っちゃダメ…ロクな事はない。 >>431
そっちに浄水場作らしてもらう代わりに谷町線を伸ばすよとかなら魅力的な交換条件だよ
だけど「ゴミ施設造らせろ、さすればゴミ路線もやる」とか言っても「はぁ？お帰り下さい」ってなるだけ
岸辺に伸ばせば良いのにってのは吹田市のためになるからじゃなく今里筋線をちょっとでもマシにするため
今はもう大阪市の市営地下鉄じゃないからその交換条件の話自体過去の物だね >>433
その発想はわかる
基本それだと思うし
ただ、岸辺接続だけは巨大河川にあと少しのところをパイプをつなぐみたいなものだから建設費込みでも状況を改善する方向に行かないか精査してみる価値あると思う
地下鉄沿線全域から循環器病センターにアクセスするルートも出来るし >>434
株主は市やから維新が負けたら組織変更で高齢者が無料になるのも復活するやろ。 >>429
井高野から北進するってなると
上下二層トンネルにして、井高野中学や井高野ゴルフセンターの下を潜る必要があるな。
どうせ今里筋線を作るなら、岸辺と天王寺には繋げてほしかったが 東淀川旭都島城東守口の各地から地下鉄でやって来て
岸辺の商業施設にカネが落ちることを考えたら
吹田市だって決して今里筋線の沿線はマイナスにはならんとは思うが。 >>439
大日のイオンSCとシネコンこそ、集客力が凄いだろう。 淀川より北からも集客できてるだろう。
谷町線の末端駅なのに乗降ベースで3万人以上＋モノレール
イオンにとっても交通機関にとってもウィンウィンの関係。
今里筋線で淀川の南の住民が、岸辺に買い物に行くか？ >>439
正雀は摂津だったりで岸辺のイズミヤとか歪やしな。焼き場や下水処理でも揉めてたし揉め事の元になるから吹田市としては要らんと思う。 >>440
何か連絡機能があれば別だけど、沿線民の日常移動だけが頼りでは
シンドイように思う。 岸辺は国立循環器病センターも7月に移転してくるし
延伸する価値はあるけどなぁ >>443
今里筋線沿線って、そんなに循環器患ってる奴がいるのか？ w 本来は「吉志部」やで。
漢字を変えて隠さんとあかんもんがあるんや。 >>443
吹田の北千里から北へ歩いて行ったところの循環器病センターはなくなるんだ
マクドナルドなんとかもなくなるんだ（入院している親が宿泊する施設なよくしらんが） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
