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学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★60
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0545名無し野電車区
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2019/03/17(日) 21:18:06.69ID:sJxJbNHz
京阪は中之島線直通電車だけでも野江に停めるべきだな
新大阪アクセスもそうだが、おおさか東線沿線→中之島線も新たな需要生まれる
もちろん京阪がその気ならおおさか東線も野江に快速を停める
0546名無し野電車区
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2019/03/17(日) 21:26:53.63ID:daVJIRgn
>>545
むしろ中之島線直通電車しか停まってないんじゃ？ ＞野江。
0547名無し野電車区
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2019/03/17(日) 21:37:35.17ID:8mSW03pA
>>510
新大阪につながってて新幹線に乗るためのような路線なのに、沿線住民が始発に乗れないダイヤはどうかと思う。
0548名無し野電車区
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2019/03/17(日) 21:39:05.47ID:8mSW03pA
>>542
これだけ便利になってきたのに、未だに学研都市線が地味扱いされるのは何故なんだろう？
0549名無し野電車区
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2019/03/17(日) 21:39:28.84ID:E1xEHlag
そこまで始発にこだわる理由がわからんな
0550名無し野電車区
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2019/03/17(日) 21:41:08.22ID:3Oo+wu84
一部の人、おおさか東線を新線だとか開業とかあったり、
今更、河内がどうのこうのとかｗ
もしかして、丸々の新路線だと思ってる人いる？
というか世間だと結構そのイメージだったりするのかな。
10年前から一応、走っとるわｗ
0551名無し野電車区
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2019/03/17(日) 21:44:29.21ID:XQMuIVWf
深夜に東京か福岡の得意先を怒らせて呼び出し食らったとかなら始発に乗るしか無いわな
0552名無し野電車区
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2019/03/17(日) 21:51:23.01ID:0iD/QedP
>>549
パナの社内便のような感じ。
社章つけてる人が多いな。月曜の出勤時間とか。
家を買ってたら関東へ移民しにくいからな。
0553名無し野電車区
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2019/03/17(日) 21:51:38.90ID:MpnKqF3T
>>543-544
大事なことなのでアレか
それにしても連絡通路ができれば劇的に乗り換えが便利になるね
0554名無し野電車区
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2019/03/17(日) 21:52:35.62ID:z5xyunLs
>>549
なんで新大阪始発のぞみが6時00分発の200号と6時03分発の202号に頻発してるかわからないの？
東京に8時30分までに着けるからだよ
新幹線はビジネスマンが主客なんだから新幹線アクセスとして路線を成り立たせたいならのぞみの始発最終に合わせるのは当たり前なんだよ
近鉄京都線だってJR四国マリンライナーだってのぞみ始発最終に合わせてる
0555名無し野電車区
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2019/03/17(日) 21:56:46.13ID:xkaKsL0H
>>549
不動産などのステータスになってるからじゃないかな。
普通は毎日乗るものではないよね。

南側からの始発の新大阪着は6:05だけど、東京や博多までになると新幹線始発と20〜30分到着時間がかわってくるようで。
新幹線の始発はタイムアタックしてるかのようなカツカツダイヤになってるのもあるけど。
0556名無し野電車区
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2019/03/17(日) 22:02:16.94ID:xkaKsL0H
>>554
スレ違いだけど、6時03分は空いているけどね。しかし6時に乗りたがるという。
混んでようが1本でも早くいくという習慣が日本人らしいというか、なんというか。
始発できましたといって自慢して優越感に浸る謎の習慣といい…
常識が非常識と思える点の一つだね。

このあたりも働き方改革で見直されてくると思うけどね。
0557名無し野電車区
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2019/03/17(日) 22:06:04.97ID:z5xyunLs
>>556
その空いてる6時03分発の202号にも間に合わないのがおおさか東線
新幹線アクセス路線として致命的欠点
0558名無し野電車区
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2019/03/17(日) 22:11:29.74ID:ngT1+701
布施駅〜放出駅間の近鉄バスも
お客さま増えるわ、有り難い
0560名無し野電車区
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2019/03/17(日) 22:16:08.85ID:+ooC0RtL
やっぱ今の始発の15分前にせめてもう一本必要だな
0561名無し野電車区
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2019/03/17(日) 22:16:44.17ID:JLvaU18n
>>548
全て通勤路線。特急が走らない。
北陸新幹線が完成しても各駅のみ。
住道も今ひとつパッとしないから野崎観音の価値を高めてみるとか。
0562名無し野電車区
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2019/03/17(日) 22:27:16.22ID:G/r8w6g2
取り敢えずの問題点は始発と終電付近の30分間隔
この2つだな
0563名無し野電車区
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2019/03/17(日) 22:31:29.56ID:xkaKsL0H
>>557
致命的はいいすぎじゃないかい？放出以北は間に合ってはいるのだし。
車両や人のやりくりもあるからね。間に合わせるもやり始めたらきりがないからな。
0564名無し野電車区
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2019/03/17(日) 22:36:19.73ID:+JY31u0U
新幹線への接続以外に大した意味もない路線なんだから始発に乗れない時点で論外だろ
0565名無し野電車区
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2019/03/17(日) 22:37:01.32ID:k3e10c+n
>>416でつ。ただいま〜テロ朝の十津川警部見たさに、即行で帰ってきたわｗ
今日の淀川鉄橋の撮り鉄は漏れだけだった・・・
今度の祭りは夕張支線だな(*´Д｀)
0566名無し野電車区
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2019/03/17(日) 22:39:46.40ID:nV8Yt3ko
新大阪終電の2356はいいんだけどその前が30分もあくんだよな
終日女性専用車設定してるから実質5両だし
0567名無し野電車区
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2019/03/17(日) 22:39:56.80ID:xkaKsL0H
>>564
始発に1日の50%以上の客が乗るのかい？ということだよ。
沿線住民全員が始発新幹線に乗りたい、乗る必要性があるわけではないし
それがないなら路線不要とか言わんばかりの評価はいかがなものかと。
0568名無し野電車区
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2019/03/17(日) 22:54:47.97ID:xkaKsL0H
>>562
1日に運転できる枠があるんだろうね、それはダイヤでも車両でもなく、運転手と車掌。
他の時間の充実を優先させた結果が今回のダイヤ。

ダイヤ（車両含む）だけ考えるだけでいいなら、始発列車や30分間隔もなんとかなるんだろうけど
肝心な運転できる人が足りないということじゃないかと。
0569名無し野電車区
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2019/03/17(日) 22:59:19.45ID:+ooC0RtL
50％ないとダメなら始発に限らず全ての便がいらねえだろ
0570名無し野電車区
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2019/03/17(日) 23:03:41.64ID:UWVmmKUa
朝のこうのとり1号と夜のこうのとり24,26,28号をおおさか東線経由で奈良まで延ばせば、
昔のやまとじライナーみたいに客乗ると思うけどな
0571名無し野電車区
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2019/03/17(日) 23:08:03.19ID:L0ZvcL4Y
>>533
新大阪口では各停と続行してるし、停車の必要性は高くなさそう。
淡路から久宝寺以東の需要が多いなら別だが。
0572名無し野電車区
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2019/03/17(日) 23:12:03.75ID:3DQ6JtuS
１日数本しかないものの停車駅なんか特に関心ないな
せめてみやこ路快速ぐらいの本数になったら別だが
0573名無し野電車区
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2019/03/17(日) 23:18:25.25ID:5xVf7tRK
>>567
鉄道ファンあるあるの極論でしょうなあ。「暴動が起きる」とかと同様。>>569を読んで思った。

結局始発に乗れないのは新加美〜高井田中央だけなわけで、しかも204号には間に合う。東京着は20分遅くなるが。
この新加美〜高井田中央間の駅から始発に乗る需要考えたら、普通に考えれば結論でますわな。

久宝寺以遠の大和路線は環状線経由で間に合うし。
0574名無し野電車区
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2019/03/17(日) 23:21:57.93ID:MpnKqF3T
東大阪民だけど、新幹線始発に乗るなら地下鉄経由で行くわ
それ以外だったらおおさか東線使う
おまえらは極論ばかりで困る
もっと頭を柔らかくしないと生きてくのシンドいぞ
0575名無し野電車区
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2019/03/17(日) 23:30:45.12ID:msI7r22A
学研がパッとしないのはターミナルの京橋が貧弱なのもあるな
地下化して駅がめちゃめちゃ綺麗になれば沿線価値は自ずと上がってくる
京阪側は大分よくなってんだけどな
モールも若い子向けの店も増えてきている
グランシャトーを中心とするJR側
あそこは全部更地にして再開発すべきだわ
西が主体となって
0576名無し野電車区
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2019/03/17(日) 23:36:16.71ID:/Yc1DfYz
>>364
> 201系の糞みたいな乗り心地も相変わらずだったな

コイルバネの103/113/115系に比べたらだいぶマシ。
座席は207(非リニュ)より落ちるが。
0577名無し野電車区
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2019/03/17(日) 23:36:53.14ID:tZQCH8UP
京橋は地下鉄の駅が遠すぎ。なんでショッピングモールの中を通って乗り換える構造なんだか
0578名無し野電車区
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2019/03/17(日) 23:38:39.66ID:3DQ6JtuS
長堀鶴見緑地線は京橋の位置がマシやったら黒字路線になったかもしれんのになぁ
0580名無し野電車区
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2019/03/17(日) 23:46:12.27ID:MpnKqF3T
京橋と鶴橋は今のままでいいかもね
どこも同じ街なんて必要ないし
街にも個性は必要よ
0581名無し野電車区
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2019/03/17(日) 23:50:00.82ID:G/r8w6g2
>>573
それに加えて地下鉄と近鉄からがあるね
まあ、地下鉄利用者は通しの運賃なのでそのまま地下鉄に乗りそうだけれどね
仮に現行の放出始発を久宝寺始発としたら俊徳道5:24、河内永和5:26くらいになるので
近鉄からも乗れるよ(大阪線始発俊徳道着5:19、奈良線始発河内永和着5:10)
特に大阪線は現状新幹線の始発に乗れないだけに
0582名無し野電車区
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2019/03/17(日) 23:50:55.56ID:znGC/2ng
長鶴線は元の輸送力自体少ないから満員乗せても利益がほとんど出ない根本的欠陥がある
とは言え徐々に客は増えているから本物のダメ路線今里筋線から編成を奪い取って次回の増発に当てる
0583名無し野電車区
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2019/03/18(月) 00:03:30.36ID:XlvBSuUs
>>580
リトルコリアの鶴橋はもう救いがないけど京橋が同じレベルでとどまっていいわけがないだろと
天王寺は再開発で一新し明らかに人が集まるようになっている
ちょっと昔までは京橋と変わらない低俗感のあるエリアだったが
機能的で清潔感のある街作りは一日50万人もの人間が集まるターミナルとしての必須条件
その上で個性を出していけばいい
0584名無し野電車区
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2019/03/18(月) 00:14:00.84ID:zwLSQ0sc
大阪は汚いのが見合う
あえて汚してもっと汚くした方がよい

それがアイデンティティやないか
小綺麗な改装とかいらんねん
0585名無し野電車区
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2019/03/18(月) 00:19:28.81ID:Xy1eiVTw
>>578
長堀鶴見緑地線は なみはやドームのイベントを増やしてコンサート客を誘致するとか。
なみはやで成功→大阪城ホール→大阪ドーム
全て長堀鶴見緑地線。
0586名無し野電車区
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2019/03/18(月) 00:20:25.08ID:Xy1eiVTw
>>584
俺は綺麗な方がいい。
0587名無し野電車区
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2019/03/18(月) 00:22:26.22ID:c1s0bL7R
本当言うと、新大阪ー京橋が一番、便利なんだが。
0588名無し野電車区
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2019/03/18(月) 00:28:42.67ID:DU/MnHjF
>>561
学研も京都や奈良に直通するのがデフォな路線だったなら通勤通学以外の目的でも使われる路線になってただろうに
それに私鉄(関西私鉄)なら通勤だけが取り柄な路線にならないように沿線を育ててたけど元国鉄の悲しさでそれもないし
0589名無し野電車区
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2019/03/18(月) 00:29:58.84ID:Dn12OU9H
>>566
そう！
東線最終の一本前に乗るには東京20:40発。
繁忙期はその後５本くらい新大阪に着くから、パッと乗れるエクスプレス予約との相性最悪。
ちゃんと時刻表見ないと、その時間帯に新大阪で30分も時間潰せない。
0590名無し野電車区
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2019/03/18(月) 00:34:19.56ID:cba1UPYq
>>582
今里筋線の鴫野以南の利用者は東線を利用するため 多少は増えるだろうか…
0591名無し野電車区
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2019/03/18(月) 00:34:30.42ID:/XX6D9FC
>>586
同じく。

汚いままがいいというのは大抵他所の人間かと。
0593名無し野電車区
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2019/03/18(月) 01:06:41.43ID:cba1UPYq
>>583
京橋はOBPがあるのに何か物足らない。京阪は京橋と天満橋 両方の再開発を抱えて中途半端。しかし、読売テレビが新社屋を建てたし、JRも駅を改装中。少しづつだが変化しているので、今後に期待。
0595名無し野電車区
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2019/03/18(月) 01:27:53.35ID:vCKojitw
天満橋は京阪シティモールがリニューアルしてるじゃん
0596名無し野電車区
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2019/03/18(月) 01:30:40.41ID:cvI2ZcIo
>>329
武蔵野線は開業当初、東武の両線に駅がなかったと考えると
おおさか東線はまだ恵まれてる
0597名無し野電車区
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2019/03/18(月) 01:44:57.52ID:kFszWnoX
>>573
新加美はすぐそばの加美から乗れば間に合う
0600名無し野電車区
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2019/03/18(月) 01:51:07.48ID:kFszWnoX
>>573
新幹線の始発に間に合わないのは衣摺加美北とJR長瀬とJR俊徳道だけだよ
0601名無し野電車区
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2019/03/18(月) 01:52:56.33ID:HPv1D9ud
阪急とつながるのはでかいな
モノレールも南茨木から乗ってくる客の数エグいもん

2路線通ってる淡路だとよけいにな
0602名無し野電車区
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2019/03/18(月) 01:55:39.35ID:J5I4txbb
阪急の淡路、駅が今よりちょい東側になるのは確か発表されてるよね
0603名無し野電車区
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2019/03/18(月) 02:08:43.83ID:ETiIdZxj
高架化で東側に移動して乗り換えの水平移動は減るが、そのかわりホームが糞高くなって上下移動がだるくなる
四階建てとかふざけてるのかと
0605名無し野電車区
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2019/03/18(月) 03:24:56.15ID:MTXe/2yG
>>577
花博待ちの客が街に溢れないように公園を潰して地下街にしたんやで。
0606名無し野電車区
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2019/03/18(月) 05:32:10.85ID:3xzht1hs
>>535
感慨深いものがあるな
0607名無し野電車区
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2019/03/18(月) 05:52:35.94ID:fK15e68L
始発ナウ募集中！
0608名無し野電車区
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2019/03/18(月) 05:56:26.88ID:PQQr2srz
新大阪行き乗ってるけど、席は埋まってるな。立ってる人もちらほら
0609名無し野電車区
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2019/03/18(月) 06:17:48.11ID:v5JgvdFv
淀川の鉄橋を渡るとき東側から昇る朝陽が綺麗だろうな
0610名無し野電車区
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2019/03/18(月) 06:43:29.43ID:uLkd1UkK
昨日の旅プラは奈良特集だったけど、しれっと新大阪からは直通快速をご利用くださいって言ってたなｗ
土曜日のおとな旅歩き旅もおおさか東線特集だった
0612名無し野電車区
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2019/03/18(月) 06:59:12.34ID:OCdSS4U2
>>610
奈良観光客に使わせたいなら、特急まほろば運転しろよ
0614名無し野電車区
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2019/03/18(月) 07:06:44.24ID:LgLk4fIK
初日の夕方に新大阪発の直通快速に乗ったけど、優先席の位置が違ってた。久宝寺に着いたときに見ても違っていたので、車両が前後逆だったんだろうな。
0615名無し野電車区
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2019/03/18(月) 07:26:29.73ID:Vol8rT0l
7:26の柏原快速、6連になってる。
減便のうえ減車って、寂しくなるわ。
0616名無し野電車区
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2019/03/18(月) 07:32:03.05ID:iXLt1SLT
>>584
あえて汚くする必要は無いが、どこもかしこも再開発して近代的にするのは味気無くて嫌だな。
あの辺は今のままだからこその魅力が沢山ある。
0617名無し野電車区
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2019/03/18(月) 07:32:19.60ID:hQeLPYxP
>>614
それは､尼崎発着時代から同じ｡
奈良車と明石車は､大阪や木津や京都で優先座席の向きが合うので､放出や新大阪では向きが逆になる｡
そのため､奈良では､207系や321系同士を見ても､久宝寺経由の便と木津経由の便で逆になる｡
0618名無し野電車区
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2019/03/18(月) 07:34:17.13ID:ptrv9tge
さて　平日
通勤通学客は　マダ定期の切り替えしてないのが大半だろうから、おおさか東線利用者はどうだろう
0619名無し野電車区
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2019/03/18(月) 07:44:23.46ID:8f6JRPxl
前の直通快速尼崎行きと同じでガラガラ
ただ郡山駅のホームには次の大和路快速の乗車する為の待ち客がいつもより多数いた。
大和小泉で直通快速新大阪行きは席が埋まった
0620名無し野電車区
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2019/03/18(月) 07:49:12.04ID:uqEJlp9t
放出駅7:45発の新大阪行き。対面の学研都市線から見て、立ち席もまあまあいる感じ。
鴫野から新大阪行きに乗ってる人もいる。
平日初日にしたら乗ってる方なんじゃない？
0621名無し野電車区
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2019/03/18(月) 07:53:15.43ID:gJ4WTvSp
>>616
再開発後に街が寂れるケースが決して少なくないからな。
ただ、防災…とりわけ防火対策はある程度シッカリやってもらう必要が。
0622名無し野電車区
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2019/03/18(月) 07:55:29.19ID:n5e1qfEA
>>617
そのために仮に大和路線内で運休やダイヤが無茶苦茶に乱れた場合直通快速用編成を送り込もうにも学研都市線経由の迂回運転が出来ない
向きに無頓着でいいなら
「本日の直通快速奈良行きは学研都市線経由で運転します」
というのが可能だろうけど
0625名無し野電車区
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2019/03/18(月) 08:14:08.19ID:jH1CLm7p
>>432
久宝寺と放出は尼崎クラスの豪華な駅配線にして欲しかった
用地売却せざるを得ないから仕方ないけどさ
>>434
新大阪も久宝寺もホーム・折り返し設備が貧弱なので放出で停車して調整せざるを得ない
0626名無し野電車区
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2019/03/18(月) 08:14:36.66ID:gJ4WTvSp
>>622
そんな事はたとえ編成の向きに無頓着でも出来っこない。
0627名無し野電車区
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2019/03/18(月) 08:18:56.99ID:gJ4WTvSp
>>625
贅沢を言っちゃダメ。
複々線の本線と連絡する尼崎とは格が違い過ぎる。
0628名無し野電車区
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2019/03/18(月) 08:19:51.53ID:FVdB7t/I
おおさか東線
月曜。
開業初のラッシュ時間帯経験

JR野江 7：50発
新大阪行 先頭車内。
先頭限定話だけど
率としたら もちろん満席に
立ち30〜40程度か

新大阪まで乗換なし
環状線・東海道
こんな混雑やなかったから
まじ快適☆
ラッシュから開放されたw
0630名無し野電車区
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2019/03/18(月) 08:31:02.04ID:qhUqudBW
>>628
一本後の普通で通勤したけど、同じような感じだった
直通快速は放出より先でどんな感じだったんだろう
0631名無し野電車区
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2019/03/18(月) 08:32:07.11ID:/UWztwEZ
まだ開業したばかりだからな。
これから徐々に他線からの転移客が出てくるだろう。
0632名無し野電車区
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2019/03/18(月) 08:39:53.96ID:jH1CLm7p
>>444
赤穂市の会社に就職することになったとき会社が新大阪から相生までの新幹線代を出してくれて驚いたことがある
新快速じゃ無くていいんだ
今は在来線使ってるけど
>>445
南方から徒歩移動だろう宇？
>>447
北陸新幹線松井山手新駅対策
0633名無し野電車区
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2019/03/18(月) 08:49:06.65ID:tp8mjPrz
尼崎直通快速は大和路線内の乗車率は悲惨なものだったが
停車駅追加された高井田中央河内永和の客を拾うことを考えれば最悪王寺始発という形にしても存続の目はなかったか
鉄道ネットワーク的には放出を尼崎のように学研発新大阪行きと大和路発東西線直通を対面乗り換えも用意するのが望ましかった
そして本来の新大阪奈良間直通快速はやはりクロス車を当てるべきだったと思う
0635名無し野電車区
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2019/03/18(月) 08:58:35.44ID:LveT/XfW
>>602
まあ今の場所でも京都方に改札口を作れば多少、マシになる。
駅同士を結ぶ道は黄金ロードにでき、乗換の面倒さを軽減でき
そうなんだけどね。
0636名無し野電車区
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2019/03/18(月) 09:02:44.34ID:LveT/XfW
>>609
赤川橋梁から見る、高層ビル街の風情は中々良い。夕日とのコラボも見られそう。
0637名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 09:09:17.20ID:LveT/XfW
>>573
久宝寺始発が15分繰り上がって近鉄大阪線から新大阪へ午前6時前が実現できると思ったんだけど
残念・・・

長瀬はＪＲ長瀬へ
久宝寺口は久宝寺へ
八尾と高安は八尾へ
恩智・法善寺は志紀へ
堅下・安堂は柏原へ
河内国分は高井田へ
へ行けばいいけど、河内山本…
0638名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 09:12:29.69ID:IAEhYdDk
姫路方面新快速乗り換えで東線使う人が出てくるやろな、着席狙いで
0639名無し野電車区
垢版 |
2019/03/18(月) 09:13:49.19ID:LveT/XfW
>>628-629
その分、どこかが空いたんだろね。
マイカーから移転とか多ければいいな。
0640名無し野電車区
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2019/03/18(月) 09:23:29.52ID:bGTlrlic
>>639
大阪環状線の京橋〜大阪じゃないかな？
0641名無し野電車区
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2019/03/18(月) 09:25:41.05ID:jH1CLm7p
>>463
今の少年は向かい合ってカードゲームしてたり4人で輪になって携帯ゲームしてたりするからな

>>478
> 車内で独り言ぶつぶつ言ってる奴多数で怖いなwww
知的障害者だな仕方ない生暖かく見守ってあげよう
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