学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★60

**sage** · 2019/03/13(水) 11:14:26.61

前スレ
学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★59
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549555808/

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 08:49:06.65

尼崎直通快速は大和路線内の乗車率は悲惨なものだったが
停車駅追加された高井田中央河内永和の客を拾うことを考えれば最悪王寺始発という形にしても存続の目はなかったか
鉄道ネットワーク的には放出を尼崎のように学研発新大阪行きと大和路発東西線直通を対面乗り換えも用意するのが望ましかった
そして本来の新大阪奈良間直通快速はやはりクロス車を当てるべきだったと思う

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 08:52:57.68

>>632
＞北陸新幹線松井山手新駅対策

まだだいぶ先だな。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 08:58:35.44

>>602
まあ今の場所でも京都方に改札口を作れば多少、マシになる。
駅同士を結ぶ道は黄金ロードにでき、乗換の面倒さを軽減でき
そうなんだけどね。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:02:44.34

>>609
赤川橋梁から見る、高層ビル街の風情は中々良い。夕日とのコラボも見られそう。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:09:17.20

>>573
久宝寺始発が15分繰り上がって近鉄大阪線から新大阪へ午前6時前が実現できると思ったんだけど
残念・・・

長瀬はＪＲ長瀬へ
久宝寺口は久宝寺へ
八尾と高安は八尾へ
恩智・法善寺は志紀へ
堅下・安堂は柏原へ
河内国分は高井田へ
へ行けばいいけど、河内山本…

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:12:29.69

姫路方面新快速乗り換えで東線使う人が出てくるやろな、着席狙いで

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:13:49.19

>>628-629
その分、どこかが空いたんだろね。
マイカーから移転とか多ければいいな。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:23:29.52

>>639
大阪環状線の京橋〜大阪じゃないかな？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:25:41.05

>>463
今の少年は向かい合ってカードゲームしてたり4人で輪になって携帯ゲームしてたりするからな

>>478
> 車内で独り言ぶつぶつ言ってる奴多数で怖いなwww
知的障害者だな仕方ない生暖かく見守ってあげよう

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:25:54.05

おおさか東線の女性専用車両に乗る男が新大阪で駅員にマジ激怒！
https://www.youtube.com/watch?v=PZzV3uSBX24

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:27:53.96

京橋は駅東側はあのままでいいと思うが、
イオン（というかダイエー）は建て替えて
新しい商業施設が欲しいな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:33:28.26

全然話題になってないが、
モーニングの漫画「終電ちゃん」
今週・来週とおおさか東線のお話。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:38:24.84

>>639　目的地が大阪（梅田）の場合
・ＪＲ野江－大阪（梅田）
　京阪＋ＪＲ　で310円だったのが　おおさか東線＋東海道線のＪＲのみになり１８０円に
　※ただし　野江以北の京阪民がわざわざ野江で乗り換えることはなさそう。　恩恵は野江周辺民のみか

・城北公園通
　駅周辺民　今までバス利用（210円）してたのがＪＲ利用に（180円）

・ＪＲ淡路
　阪急（190円）　ＪＲ（180円）
　淡路駅周辺民が　10円安くなるとしても乗り換えのあるＪＲを使うことは無いだろう
　周辺民は行き先が　大阪（梅田）or新大阪　で使い分けることになるだろう

・南吹田
　今まで駅勢力圏内ではなかった周辺民を新たに獲得

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:43:07.51

>>645特に城北公園通駅の影響は大きいかと。この付近は長い間鉄道不毛地帯で市バスが昼間でも5～6分間隔で大阪駅～守口車庫を高頻度で走らせてたくらいだから。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:47:07.71

この時間帯の新大阪行放出場面
全車両席が埋まって立ち客も各車数人もいるな
マニアとかではなく老若男女関係なく一般人感じがほとんど
キャリーケース持ちのスーツも各車チラホラ

さすがに運転台後ろにはヲタが数匹

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:53:41.44

肝心の淡路での阪急からの乗り換え移入はどうなんだろう？
鉄道空白地帯だった城北公園や南吹田の新規開拓は大事だが利用人員はせいぜい5千人前後
やはり東線の鍵は淡路での阪急乗換え移動が定着するかにかかっている

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 10:09:21.67

>>617
なるほど。ワシ身体が不自由やから優先席に座りたくて並んでてんけど、違ったから座られへんかって大変やった。放出までノンストップやし。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 10:17:16.40

>>625
久宝寺はともかく踏切廃止して敷地も余裕あるはずなのに折り返し線が
無い新大阪はどうなだろ。なんか謎配線になってる。
うめきた開業までのつなぎなんで南側の折り返し線はともかく、北側は
今でもくろしおが使うし、なにわ筋線ができたら必須になるだろうに。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 10:18:28.99

新大阪の8両△印はいつから使われるのかな？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 10:37:02.37

今里筋線みたいに鉄道が開通して不便になったという地域は無さそうだな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 10:58:51.67

この時間の久宝寺時点で各車両20名位、オタはさすがにあまりみないな。新大阪行という案内が新鮮だね。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:07:31.87

今里筋線は元々今里筋がバスの大動脈で運転頻度も高く停留所も多く上下移動も少ない利点があったのが
地下鉄の開業のよるバスの減便でそれら長所が失われ高齢者を中心に不評だったとは聞いたが
とすると長堀鶴見緑地線の延伸が決まったとしても素直に喜べるものではなさそうだな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:09:23.63

やはり永和で各車両40強、立ち客が出てきた。
以前と客層は違うな、スーツとキャリーバッグが目立つ。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:12:20.71

新大阪まで開通したら沿線にも活気が出てきたな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:14:43.46

>>629
男女比おかしいからほとんど鉄ヲタなの丸わかり

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:17:12.89

>>431
ありがとう！　駅周辺の様子もよく分かるわ。
ほんま、ええ動画やね。再生数もめっちゃ多い。
高評価とチャンネル登録しといたわ！

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:21:45.63

>>654
敬老パスが、無料だった時代、所用で日中に大阪市営の割と幹線のバスをよく使っていたが、乗客の大部分がパスの老人で停留所2つや3つで降りてく人が多かったのが印象だね。

(バス代自腹だったら絶対乗らないだろうという雰囲気の人ばかりだったわ)

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:22:30.26

>>655
朝の放出駅でも学研都市線からの乗り換えでキャリーバッグは結構居た。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:24:59.10

ネットの乗り換えアプリの普及で口コミ頼みだった新線の認知が昔に比べて早まってるということか
開業数日は鉄ヲタだらけで一般客皆無と思ったが全くそうではなさそうだ
あとJRの地道な営業活動も功を奏したか

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:28:45.18

何年も工事してたしネット関係無く地元民は知ってるだろ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:29:02.56

新大阪行くのに乗り換え一回減る上に放出の対面乗り換えが強い
大阪駅の雑踏の中で乗り換えるのめんどくせえもん

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:29:12.06

南吹田は単独駅だけど競合駅が多いな
oosakametro江坂
阪急下新庄・吹田

新大阪止まりじゃ苦労しそう…。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:33:27.06

今まで京阪で京都へ出ていた人達が淡路や新大阪から向かうってケース多くなりそう。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:33:47.05

城北公園通
ここは大化けするかもね。ただし鉄道を毎日使う層がどれだけ住んでるかにもよるが…

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:36:09.03

江坂って地下鉄止まると陸の孤島になるんだがまた微妙な位置に南吹田が出来たな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:38:34.15

>>666
赤川付近から地下鉄都島、大宮付近から梅田の流れはかなり多い。
その先にどこへ行っているかにもよるけど、赤川鉄橋越えは対クルマ、バイクでも有利で選択肢に入ってくる。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:38:55.56

城北公園通駅の近くには昭和を思い出す商店街があって角打が朝から楽しめるぞw

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:39:30.22

駅から徒歩10分の城北公園は化けそう？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:41:42.72

ttp://www.kansai-u.ac.jp/hokuyo/
どんだけアピールしてるねんってくらいにおおさか東線で通学便利になるよとアピールして生徒募集したり

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:42:42.87

城北公園通はバスか少し歩いて谷町線が主流なのは変わらないと思う。
おおさか東線だと遠回りだし本数も少ない。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:43:19.25

>>665
京阪が野江をぞんざいに扱い続ければそうなるだろうな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:48:03.56

地域住民の足として利用されるのはもちろん大事だがそれだけでは弱い
大和路と学研から新大阪への主要ルートとしての定着
もちろんJR線だけでなく近鉄京阪メトロ阪急相互間の乗り換え需要の安定がおおさか東線の責務
貨物線の流用として建設費は抑制されたとはいえJRだけでなく沿線自治体にも巨額の投資を仰いでるからね
東線の成長と成功を安心して見守りたい

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:49:04.71

うめきた新駅を「梅田公園」駅にしよう

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:52:17.97

>>660
学研はかなり便利になったと思う。新幹線は勿論、神戸方面だって尼崎より新大阪の方が大阪で座れる可能性高いし。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:55:20.83

来年の改正では四條畷あたりからでも新大阪行きを1本走らせて欲しいな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:01:19.52

取り合えず今ダイヤは東線の流動の把握を兼ねた試験的ダイヤだから今後学研からの直通設定は大いに有り得る
だからお前らも俺も含めてどんどん東線を活用すべき

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:04:17.75

>>671
少子化だから切実
阪神なんば線の時も学校アピールすごかった

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:08:09.72

>>677
大阪府内の学研沿線から新大阪への直通は効果が大きいと思う。
京田辺あたりになると近鉄で京都へ出た方が便利だけどな。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:13:57.27

>>677
2本/hは欲しい

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:14:32.18

朝ラッシュで先週まで3番線だった区間快速が4番線に変更してた
学研都市線の3番線発着はあるのかな？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:22:55.36

>>583
京橋は玉造筋と疎開道路を国道1号線まで繋げると発展する
鶴橋は詰んでいる

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:24:50.44

平日4本ある直通快速

うち
奈良⇔放出⇔新大阪　2本にして
奈良⇔放出⇔尼崎　2本を復活。

新たに
直通快速・四條畷⇔放出⇔新大阪　2本
を新設して放出で尼崎発着と新大阪発着を連絡させる。

休日は、あくまでも新大阪⇔奈良！！

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:29:07.30

>>684
もうやんないの
あきらめろん

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:34:56.98

新喜多踏切はラッシュ時の無謀横断が常態化するほど深刻化してるからな
死人が出てマスコミが騒げば大阪市も動くんじゃないの？
一応淡路の立体化が目処が立てば次は京橋に手をつけると思うが

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:44:15.02

>>684
425やらかさず守りに入ってなければ普通にこういうダイヤを組んでたんだろうね

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:45:35.54

>>636
そりゃあ、景色は寂れた側から栄えてる側を眺める方が綺麗だもんな。

**うさにゃん** · 2019/03/18(月) 12:49:08.74

【地獄A図】JR西日本 Aシートをスタートも鉄ヲタが占拠、マナーが悪すぎで一般人がドン引き 3/16
https://mat　ome.naver.jp/odai/2155272384046113401

さすが自己中大阪ｗｗｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:01:52.74

>>689
大阪外の遠征18乞食が大挙として押し寄せた事象を大阪叩きに利用するなんてよほど必死なんだな
少なくともどこぞの銭取られるライナーと違いAシートは間違いなく成功するから

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:06:38.63

近鉄奈良線河内花園でｸﾞﾓ発生した模様。おおさか東線が試される時が来たな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:07:38.80

>>683玉袋筋に見えた

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:13:05.83

南吹田って地味に江坂や吹田や下新庄から徒歩圏なんだよな。
人口が増えてる時代ならともかく新駅ができて元々ある駅前が廃れないか心配。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:14:25.50

>>690
わざわざ嫌いな物にちょっかいかけにくるんだから本当は好きで好きで仕方ないんだよ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:24:07.01

>>691
どうやってためされるんだ？？

**うさにゃん** · 2019/03/18(月) 13:24:46.16

>>690
効いてる効いてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**亀にゃん** · 2019/03/18(月) 13:25:22.37

>>694
キミたちは静岡のロングシートも大好きだもんねｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:30:33.25

おでかけ（高槻豚）

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:46:54.80

味噌カスくっさ
味噌カスはお前とこの潰れかけのあおなみ線とレゴの心配でもしとけ
汚らわしい味噌臭い面して大阪様のスレに入ってじゃねえぞ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:47:52.74

>>693
吹田市は人口が増えてる時代だよ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:49:14.38

触るな
関わるから調子に乗る
黙ってNGして無視しとけ

そもそもAシートは京都神戸線スレの話なんだがな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 14:28:38.53

京都神戸線のAシートが軌道に乗れば将来的に学研にも波及するという道はないかな？
ただ全編成７両固定で終日女性専用車設定の上さらにAシートを入れると一般用有効車両が5両とかなりハードルが高いが
ただ混雑の激しい学研では磐船四条畷辺りからでも着席サービスがあれば使いたい層は潜在的に多いと思う

**亀にゃん** · 2019/03/18(月) 14:29:09.33

>>699
>>111

**うさにゃん** · 2019/03/18(月) 14:29:45.26

>>701
煽り耐性０の大阪人がスルーなんてできるわけないからなｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 14:36:38.89

新駅は南吹田、ＪＲ淡路、城北（しろきた）公園通、ＪＲ野江の４駅。新幹線駅の新大阪と結ばれ、私鉄との乗り換えなど利便性が高くなり、全線で１日約１０万人の利用を見込む。
ttps://www.huffingtonpost.jp/entry/osaka-shinsen_jp_5c8dabdce4b03e83bdc1bf7d

利用者10万人前後の路線
・西日本旅客鉄道桜島線 109,876
・阪神電気鉄道阪神なんば線 97,495
https://opendata-web.site/station/27/line/

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 14:46:10.43

>>705
記事よりも海ですぐ行き止まり盲腸線である桜島線が
阪神近鉄の大動脈直通運行のなんば線より輸送人員で上回ってるのが驚いた
USJさまさまだねえ
というかこれはかなりハードルが高いな
もっと運転本数増やして便利さをアピールしないと今のままでは厳しい数値だ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 14:46:23.89

南側（放出－久宝寺）のみで　 41,412人なので　その2～2.5倍
阪神　なんば線と同等の利用を見込んでるが　果たして…

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 15:01:08.07

>>707
中途半端な部分開業ですらそれだけ居たなら、さして難しい数字じゃない気もするな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 15:21:14.75

走行中の車内から夕焼けに染まる梅田の街を遠望しながら赤川鉄橋を渡る日がやってくるとは感慨深い物がある

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 15:22:50.54

>>706
大型集客施設（ＵＳＪ）のある桜島線なみと考えると　大変な数字だし

>>708
の部分開業でそれだけあったなら　と考えるといけそうな気もする数字

どっちにしろ新大阪のポテンシャルと　阪急－京阪－近鉄　が縦に結ばれた事による
相互移動に期待するしかないようだ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 15:32:15.78

４両でいいから一時間6本走らせてほしい。
4本は大和路線で奈良行き
2本は学研都市線で奈良行き

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 15:42:47.89

京阪野江駅ｗ
https://pbs.twimg.com/media/D11evfpU4AA5mSS.jpg

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 15:43:14.99

舐めきっとるなw

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 15:47:58.45

社員の鉄オタ率の高い京阪がこのような初歩的なミスをするとは思えない
これはわかっててワザとやってるとしか思えない
よほど東線開業が気に入らないのか
京橋淀屋橋まで乗る客を野江で取られるとでも思っているのかね
逆にJR沿線から京阪への行き来もしやすくなるプラス要素もありJR京阪共々ウィンウィンの路線なのに

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 15:53:01.44

ただのワープロの変換ミスだろ
京阪もそこまでいちいち考えんだろ
まあJR野江乗り換えなんてどうでもよくてやっつけ仕事なのは間違いないが

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 15:58:18.21

「大阪ひがし線」はヒドいｗ
何か平仮名表記の線名だったなあ…とうろ覚えで書いたらこうなったか

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:00:33.20

ワープロw

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:04:49.42

>>712
本社が用意してくれないので現場の駅員が手作りしたのかな？・・・とおもったら「大阪ひがし線」
乗り換えようと思う人には分かるでしょ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:07:02.54

一般人はそんなことは全く気にしてないと思う

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:07:15.43

今どきワープロとか古いかw
まあ今後のおおさか東線の蔑称として定着しそうな語呂の良さというか字面の良さがあるよな
大阪ひがし線ってw

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:17:40.07

おおさかはひらがなじゃなくて漢字でもよめるけど
ひがしは漢字だとひがしかとうか区別できへんもん
おおさかとうせんかと思ってたら
おおさかひがしせんって

**うさにゃん** · 2019/03/18(月) 16:17:52.13

ふがしにならなかっただけマシ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:20:01.25

帰りにまた寄ってみた、この時間高井田中央から放出は開通前の倍近くは乗ってるな。
学生動き出したらこの時間結構込みそうな気がする。
放出では入替りがあったが数変わらず。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:21:23.20

自分みたいな鉄オタも散見されたけど平日の昼の時間帯で座席8～9割埋まる位乗ってるとは思わんかった

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:27:10.28

>>720
東海みたいに「東線」で良かったんじゃ無いかシンプルに
ベタに城東貨物線から「城東線」でも

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:33:07.62

既存区間も倍増してんなら10万どころか13万ぐらい行きそうだな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:37:30.45

>>725
昔々、城東線と西成線があったとさ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:37:45.22

>>711
毎時6本は周りの毎時4本の路線たちと噛み合わないから無理

だからjR西はどの路線においても毎時4の倍数本もしくは約数本しか有り得ない
これ豆な

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:40:20.92

15分ヘッドなんとかならんのかなぁ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:44:11.53

>>729
東海道線、片町線、関西線が１５分間隔なのだからしゃーない。
さすがに時間８本は多過ぎ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:47:55.43

おおさか東線は201系運用だけど大和路みたいにたまには221系の普通運用ないのかなぁ？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:48:18.42

両隣駅が載ってるのに、直通する列車の無い駅名板って珍しくない？
https://i.imgur.com/aiR2h6P.jpg

　　　　　　　新大阪

←南吹田　　　　　　　西九条→