学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★60

**sage** · 2019/03/13(水) 11:14:26.61

前スレ
学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★59
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549555808/

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:42:42.87

城北公園通はバスか少し歩いて谷町線が主流なのは変わらないと思う。
おおさか東線だと遠回りだし本数も少ない。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:43:19.25

>>665
京阪が野江をぞんざいに扱い続ければそうなるだろうな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:48:03.56

地域住民の足として利用されるのはもちろん大事だがそれだけでは弱い
大和路と学研から新大阪への主要ルートとしての定着
もちろんJR線だけでなく近鉄京阪メトロ阪急相互間の乗り換え需要の安定がおおさか東線の責務
貨物線の流用として建設費は抑制されたとはいえJRだけでなく沿線自治体にも巨額の投資を仰いでるからね
東線の成長と成功を安心して見守りたい

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:49:04.71

うめきた新駅を「梅田公園」駅にしよう

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:52:17.97

>>660
学研はかなり便利になったと思う。新幹線は勿論、神戸方面だって尼崎より新大阪の方が大阪で座れる可能性高いし。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:55:20.83

来年の改正では四條畷あたりからでも新大阪行きを1本走らせて欲しいな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:01:19.52

取り合えず今ダイヤは東線の流動の把握を兼ねた試験的ダイヤだから今後学研からの直通設定は大いに有り得る
だからお前らも俺も含めてどんどん東線を活用すべき

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:04:17.75

>>671
少子化だから切実
阪神なんば線の時も学校アピールすごかった

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:08:09.72

>>677
大阪府内の学研沿線から新大阪への直通は効果が大きいと思う。
京田辺あたりになると近鉄で京都へ出た方が便利だけどな。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:13:57.27

>>677
2本/hは欲しい

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:14:32.18

朝ラッシュで先週まで3番線だった区間快速が4番線に変更してた
学研都市線の3番線発着はあるのかな？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:22:55.36

>>583
京橋は玉造筋と疎開道路を国道1号線まで繋げると発展する
鶴橋は詰んでいる

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:24:50.44

平日4本ある直通快速

うち
奈良⇔放出⇔新大阪　2本にして
奈良⇔放出⇔尼崎　2本を復活。

新たに
直通快速・四條畷⇔放出⇔新大阪　2本
を新設して放出で尼崎発着と新大阪発着を連絡させる。

休日は、あくまでも新大阪⇔奈良！！

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:29:07.30

>>684
もうやんないの
あきらめろん

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:34:56.98

新喜多踏切はラッシュ時の無謀横断が常態化するほど深刻化してるからな
死人が出てマスコミが騒げば大阪市も動くんじゃないの？
一応淡路の立体化が目処が立てば次は京橋に手をつけると思うが

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:44:15.02

>>684
425やらかさず守りに入ってなければ普通にこういうダイヤを組んでたんだろうね

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:45:35.54

>>636
そりゃあ、景色は寂れた側から栄えてる側を眺める方が綺麗だもんな。

**うさにゃん** · 2019/03/18(月) 12:49:08.74

【地獄A図】JR西日本 Aシートをスタートも鉄ヲタが占拠、マナーが悪すぎで一般人がドン引き 3/16
https://mat　ome.naver.jp/odai/2155272384046113401

さすが自己中大阪ｗｗｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:01:52.74

>>689
大阪外の遠征18乞食が大挙として押し寄せた事象を大阪叩きに利用するなんてよほど必死なんだな
少なくともどこぞの銭取られるライナーと違いAシートは間違いなく成功するから

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:06:38.63

近鉄奈良線河内花園でｸﾞﾓ発生した模様。おおさか東線が試される時が来たな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:07:38.80

>>683玉袋筋に見えた

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:13:05.83

南吹田って地味に江坂や吹田や下新庄から徒歩圏なんだよな。
人口が増えてる時代ならともかく新駅ができて元々ある駅前が廃れないか心配。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:14:25.50

>>690
わざわざ嫌いな物にちょっかいかけにくるんだから本当は好きで好きで仕方ないんだよ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:24:07.01

>>691
どうやってためされるんだ？？

**うさにゃん** · 2019/03/18(月) 13:24:46.16

>>690
効いてる効いてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**亀にゃん** · 2019/03/18(月) 13:25:22.37

>>694
キミたちは静岡のロングシートも大好きだもんねｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:30:33.25

おでかけ（高槻豚）

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:46:54.80

味噌カスくっさ
味噌カスはお前とこの潰れかけのあおなみ線とレゴの心配でもしとけ
汚らわしい味噌臭い面して大阪様のスレに入ってじゃねえぞ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:47:52.74

>>693
吹田市は人口が増えてる時代だよ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:49:14.38

触るな
関わるから調子に乗る
黙ってNGして無視しとけ

そもそもAシートは京都神戸線スレの話なんだがな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 14:28:38.53

京都神戸線のAシートが軌道に乗れば将来的に学研にも波及するという道はないかな？
ただ全編成７両固定で終日女性専用車設定の上さらにAシートを入れると一般用有効車両が5両とかなりハードルが高いが
ただ混雑の激しい学研では磐船四条畷辺りからでも着席サービスがあれば使いたい層は潜在的に多いと思う

**亀にゃん** · 2019/03/18(月) 14:29:09.33

>>699
>>111

**うさにゃん** · 2019/03/18(月) 14:29:45.26

>>701
煽り耐性０の大阪人がスルーなんてできるわけないからなｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 14:36:38.89

新駅は南吹田、ＪＲ淡路、城北（しろきた）公園通、ＪＲ野江の４駅。新幹線駅の新大阪と結ばれ、私鉄との乗り換えなど利便性が高くなり、全線で１日約１０万人の利用を見込む。
ttps://www.huffingtonpost.jp/entry/osaka-shinsen_jp_5c8dabdce4b03e83bdc1bf7d

利用者10万人前後の路線
・西日本旅客鉄道桜島線 109,876
・阪神電気鉄道阪神なんば線 97,495
https://opendata-web.site/station/27/line/

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 14:46:10.43

>>705
記事よりも海ですぐ行き止まり盲腸線である桜島線が
阪神近鉄の大動脈直通運行のなんば線より輸送人員で上回ってるのが驚いた
USJさまさまだねえ
というかこれはかなりハードルが高いな
もっと運転本数増やして便利さをアピールしないと今のままでは厳しい数値だ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 14:46:23.89

南側（放出－久宝寺）のみで　 41,412人なので　その2～2.5倍
阪神　なんば線と同等の利用を見込んでるが　果たして…

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 15:01:08.07

>>707
中途半端な部分開業ですらそれだけ居たなら、さして難しい数字じゃない気もするな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 15:21:14.75

走行中の車内から夕焼けに染まる梅田の街を遠望しながら赤川鉄橋を渡る日がやってくるとは感慨深い物がある

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 15:22:50.54

>>706
大型集客施設（ＵＳＪ）のある桜島線なみと考えると　大変な数字だし

>>708
の部分開業でそれだけあったなら　と考えるといけそうな気もする数字

どっちにしろ新大阪のポテンシャルと　阪急－京阪－近鉄　が縦に結ばれた事による
相互移動に期待するしかないようだ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 15:32:15.78

４両でいいから一時間6本走らせてほしい。
4本は大和路線で奈良行き
2本は学研都市線で奈良行き

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 15:42:47.89

京阪野江駅ｗ
https://pbs.twimg.com/media/D11evfpU4AA5mSS.jpg

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 15:43:14.99

舐めきっとるなw

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 15:47:58.45

社員の鉄オタ率の高い京阪がこのような初歩的なミスをするとは思えない
これはわかっててワザとやってるとしか思えない
よほど東線開業が気に入らないのか
京橋淀屋橋まで乗る客を野江で取られるとでも思っているのかね
逆にJR沿線から京阪への行き来もしやすくなるプラス要素もありJR京阪共々ウィンウィンの路線なのに

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 15:53:01.44

ただのワープロの変換ミスだろ
京阪もそこまでいちいち考えんだろ
まあJR野江乗り換えなんてどうでもよくてやっつけ仕事なのは間違いないが

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 15:58:18.21

「大阪ひがし線」はヒドいｗ
何か平仮名表記の線名だったなあ…とうろ覚えで書いたらこうなったか

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:00:33.20

ワープロw

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:04:49.42

>>712
本社が用意してくれないので現場の駅員が手作りしたのかな？・・・とおもったら「大阪ひがし線」
乗り換えようと思う人には分かるでしょ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:07:02.54

一般人はそんなことは全く気にしてないと思う

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:07:15.43

今どきワープロとか古いかw
まあ今後のおおさか東線の蔑称として定着しそうな語呂の良さというか字面の良さがあるよな
大阪ひがし線ってw

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:17:40.07

おおさかはひらがなじゃなくて漢字でもよめるけど
ひがしは漢字だとひがしかとうか区別できへんもん
おおさかとうせんかと思ってたら
おおさかひがしせんって

**うさにゃん** · 2019/03/18(月) 16:17:52.13

ふがしにならなかっただけマシ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:20:01.25

帰りにまた寄ってみた、この時間高井田中央から放出は開通前の倍近くは乗ってるな。
学生動き出したらこの時間結構込みそうな気がする。
放出では入替りがあったが数変わらず。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:21:23.20

自分みたいな鉄オタも散見されたけど平日の昼の時間帯で座席8～9割埋まる位乗ってるとは思わんかった

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:27:10.28

>>720
東海みたいに「東線」で良かったんじゃ無いかシンプルに
ベタに城東貨物線から「城東線」でも

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:33:07.62

既存区間も倍増してんなら10万どころか13万ぐらい行きそうだな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:37:30.45

>>725
昔々、城東線と西成線があったとさ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:37:45.22

>>711
毎時6本は周りの毎時4本の路線たちと噛み合わないから無理

だからjR西はどの路線においても毎時4の倍数本もしくは約数本しか有り得ない
これ豆な

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:40:20.92

15分ヘッドなんとかならんのかなぁ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:44:11.53

>>729
東海道線、片町線、関西線が１５分間隔なのだからしゃーない。
さすがに時間８本は多過ぎ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:47:55.43

おおさか東線は201系運用だけど大和路みたいにたまには221系の普通運用ないのかなぁ？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:48:18.42

両隣駅が載ってるのに、直通する列車の無い駅名板って珍しくない？
https://i.imgur.com/aiR2h6P.jpg

　　　　　　　新大阪

←南吹田　　　　　　　西九条→

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:49:44.73

川越とか？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:50:51.96

客がめっちゃ増えたとしても、まずは増発よりも8両化で耐えようとするから増発への道のりは遠いやろね

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:55:52.04

逆方向の野江から放出への時点で座席満席、扉付近に立ち客ちらほらありという感じだな。
先頭にオタは当然いるが編成まんべんなく乗っていて、以前の東線とは明らかに雰囲気が違うね。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:01:11.18

今里筋線がさらに閑古鳥鳴いてたりしてなｗ明らかに今里筋線の客が流れてるだろ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:15:45.15

日中の基本ダイヤ増発はまだまだハードル高いだろうけど、通学がスタートした後、朝ラッシュがこんなダイヤで良いのかってところは短期的な課題にも成り得るんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:21:50.65

放出～新大阪間の区間運転検討も視野に入れて保水

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:24:49.07

俊徳道でスーツ集団が結構おりた、新幹線から八尾か布施組かな？
しかしまだ席は満席のまま、車内の雰囲気は201に外国人がいないので昔の環状線か、本線緩行の感じ。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:27:13.72

>>733
南古谷入出庫がある
昼間、放出側から淡路乗り換え客が意外に多いな。環状内回りや地下鉄使っての阪急乗り換え客が転移した？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:43:17.56

直通快速「奈良行き」一本目
座席はすべて埋まって、立ち客います。
女性専用車の設定はありません。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:44:14.35

思ったより利用があるなぁ。
確かに沿線から本線使用する時はわざわざ環状線や地下鉄乗り継いで
大阪駅に行くより新大阪に出るほうが楽だろうからな。
でもそういう需要がこんな有るとは思わなんだ。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:48:28.91

>>741
新大阪は1番のりばから発射したが、折り返しではなく大阪方面から入線。2番のりばには、折り返し普通久宝寺行きが停車中

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:50:55.65

赤川鉄橋の車窓は素晴らしいビューポイントなんだけど、痛々しい見た目の鉄橋を塗り直してあげて欲しい

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:53:08.90

京阪や近鉄の各駅停車から新幹線乗る需要もありそうだしな。
急行からだと御堂筋線乗り換えだろうけど。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 18:00:33.55

新大阪乗り換え需要は多いてことやね
大きい荷物持ってたら環状線乗り換えは苦痛やしラッシュ時は気を使うからな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 18:10:09.10

>>743
放出は2番のりば着、3分停車のドアは半自動扱い。快速木津行きの待ち合わせをしました。
私は放出で乗り換える為、直通快速を見送りましたが、座席は埋まって居て、立ち客いましたよ。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 18:12:47.40

ID変ってしまいましたが、>>743-747は私です。
直通快速に女性専用車の設定ないなら、207/321の以外の車両をつかえないのかなぁと。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 18:15:33.44

大阪市内切符有利すぎる

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 18:31:16.03

>>693
南吹田駅付近から江坂は余程暇な人でない限り徒歩圏内じゃないよ、せめて自転車要る

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 18:37:41.71

始発から今までは平日でも予想以上の乗客が多いですね。大阪の鉄道は郊外には放射状に伸びてるけど縦ラインは少ないよね。大阪モノレールとおおさか東線くらいかな。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 18:39:32.23

>>737
>日中の基本ダイヤ増発はまだまだハードル高いだろうけど、

JR西「サハ201を残しとくんだった・・・orz」

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 18:58:40.03

赤川橋梁は何故ロングレールにしていないのだろ？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 19:09:04.17

打撃を受ける駅は
京阪　野江、（森小路）　（千林）
谷町線　関目高殿、千林大宮　野江内代　（都島）
（　）は影響を受けそうな駅

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 19:10:27.44

野江ー城北公園通間は微妙に長いね

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 19:11:45.08

やはり淀川渡る南北路線に新大阪駅直通のインパクトはあったという事だね。
それに私鉄に地下鉄も串刺しなんだから、かなり余力を持つ優良物件かもしれない。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 19:12:33.93

>>753
むしろ枕木の間から橋の下が見えるあのタイプの鉄橋はどこもロングレールにはなってないよね
新幹線ですら鉄橋を通る時だけは「ｺﾞﾝｺﾞ、ｺﾞﾝｺﾞ、ｺﾞﾝｺﾞ・・・」ってジョイント音するし

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 19:25:36.37

>>729　>>730
もし城北や淡路の利用者が1万5千～2万人/日（乗車のみ）くらいになったら、毎時2本くらい追加されんかな
淡路は無理か。阪急の方でも大して利用者居ないからな
南吹田と野江は最初から期待できないw

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 19:36:38.87

車両の停泊させる場所が問題になるからな
ナラは車庫ギッチギチで増やすことが出来ないから大和路のダイヤ削って対応したし
本数増やさないとヤバイです！てなってきたら本格的に対応するでしょうよ
梅北が開業したら余裕できるだろうし

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 19:43:45.98

めっちゃ少ない直通快速に雌車あるの？
あっても乗り込むだけだが。
新今宮駅のバカ駅員が非協力乗車会に男を怖がる女がいたらどうするのか聞いたそうだが、自分達の所業を棚に置いて何を言ってやがる。
和歌山市社の運転士見習いが少女を16人レイプしたとか忘れたのか。
漏れだったら西の犯罪者の話をすぐ様言い返すし、大阪駅で社員に性犯罪者のリストを作って見せたらものすごい火病を起こしてたが。
社員が痴漢や盗撮やレイプで捕まっている会社の社員が雌車に乗ってきて怖くないのか不思議で仕方ない。
立花駅の駅員が介抱するどさくさに紛れてわいせつした件が不起訴になったから
調子ぶっこいてんの？
神戸地検は検事が地検内のトイレに盗撮カメラを仕掛けて捕まったので信用できないが、示談になったのかな。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 19:55:27.15

>>702
実現可能性は限りなく低いけど学研都市線でAシートのような有料座席サービスをやるなら1両増結という形でやって欲しい
学研都市線駅で8両対応でないのは西木津～同志社前間の5駅だっけ？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 19:58:13.51

奈良の郡山民だが、放出から直通快速奈良行きに乗車したとこ
前の北新地経由の直通快速の奈良行きと同じくガラガラ
空気輸送

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 19:59:39.68

>>727
なるほど環状線の東区間が城東線だったのだな
>>728
環状線が毎時六本だとおおさか東線が20分間隔にされかねない
ラッシュ時10分間隔になるだろうけど

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:06:21.56

奈良は近鉄王国だからな
その先の三重も近鉄王国
だからといって近鉄が高収益企業じゃなみたい
無駄な路線が多そう

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:08:41.10

うめきた開業時もそのまま201系かな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:08:49.90

ら苦ら苦播磨でとうとう木島ジョンウンが正体を現した！
奴の出身の尼崎事故お客様担当の課長は痴漢で捕まっている。
便護士ドットコムで雌車終日化をマンセーする記事が載っていたが、もう型のついた争いを蒸し返して弁護士費用を稼ぐ魂胆なのか？卑しいなあ。
御堂筋線で痴漢を注意したらレイプされたたった1件を強調しているが、雌車をマンセーしてる鉄道会社や雌車をマンセーして偏向報道をするマスゴミやジャーナリストからの性被害はその10倍以上ある。
弁護士が増えると食ってけない弁護士がいるからなのか。慰安婦や徴用工をマンセーする獅子陣中の虫みたいな奴らがいるからな。
明らかに心神耗弱ではない犯人に死刑判決だしたり、雌車は任意で強制力はないことをいう裁判所の方がまだマシだなあ。
おい、JR西日本に忖度する従西派の便器くん出てこいや。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:13:15.92

>>757
大阪ー塚本間は信号部分を除きロングレール
大阪ー新大阪間もガーター橋ですらロングレール化したし

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:23:11.16

奈良の郡山民で放出から直通快速奈良行きに乗車してる
只今、王寺駅
前の北新地経由の直通快速奈良行きと同じく一車両に6人位しか乗ってないよ！
ロングシートで寝てるおっさんいるよ！

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:25:07.11

>>692
太郎は何処行った（笑）！

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:32:29.77

>>765
そのままだね
その時期はやくもと113、117が置き換え予定になってる
車齢的に201の置き換えが必要になるのはなにわ筋線後に向けての準備に入る頃だね

>>767
ほんとだ
あのタイプロングレールに出来ないんか思ってた

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:37:21.11

さらには放出・鴫野・野江あたりと名古屋との移動においても、
今まで新大阪に行くのが不便で近鉄特急を利用してたという層のなかには、
東線の新大阪延伸をきっかけに新幹線利用にシフトする者も出てくると思う。
所要時間では比べ物にならなくなるし、乗り換えは1回で済むようになるからな。