学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★60

**sage** · 2019/03/13(水) 11:14:26.61

前スレ
学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★59
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549555808/

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:50:51.96

客がめっちゃ増えたとしても、まずは増発よりも8両化で耐えようとするから増発への道のりは遠いやろね

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:55:52.04

逆方向の野江から放出への時点で座席満席、扉付近に立ち客ちらほらありという感じだな。
先頭にオタは当然いるが編成まんべんなく乗っていて、以前の東線とは明らかに雰囲気が違うね。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:01:11.18

今里筋線がさらに閑古鳥鳴いてたりしてなｗ明らかに今里筋線の客が流れてるだろ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:15:45.15

日中の基本ダイヤ増発はまだまだハードル高いだろうけど、通学がスタートした後、朝ラッシュがこんなダイヤで良いのかってところは短期的な課題にも成り得るんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:21:50.65

放出～新大阪間の区間運転検討も視野に入れて保水

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:24:49.07

俊徳道でスーツ集団が結構おりた、新幹線から八尾か布施組かな？
しかしまだ席は満席のまま、車内の雰囲気は201に外国人がいないので昔の環状線か、本線緩行の感じ。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:27:13.72

>>733
南古谷入出庫がある
昼間、放出側から淡路乗り換え客が意外に多いな。環状内回りや地下鉄使っての阪急乗り換え客が転移した？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:43:17.56

直通快速「奈良行き」一本目
座席はすべて埋まって、立ち客います。
女性専用車の設定はありません。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:44:14.35

思ったより利用があるなぁ。
確かに沿線から本線使用する時はわざわざ環状線や地下鉄乗り継いで
大阪駅に行くより新大阪に出るほうが楽だろうからな。
でもそういう需要がこんな有るとは思わなんだ。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:48:28.91

>>741
新大阪は1番のりばから発射したが、折り返しではなく大阪方面から入線。2番のりばには、折り返し普通久宝寺行きが停車中

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:50:55.65

赤川鉄橋の車窓は素晴らしいビューポイントなんだけど、痛々しい見た目の鉄橋を塗り直してあげて欲しい

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:53:08.90

京阪や近鉄の各駅停車から新幹線乗る需要もありそうだしな。
急行からだと御堂筋線乗り換えだろうけど。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 18:00:33.55

新大阪乗り換え需要は多いてことやね
大きい荷物持ってたら環状線乗り換えは苦痛やしラッシュ時は気を使うからな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 18:10:09.10

>>743
放出は2番のりば着、3分停車のドアは半自動扱い。快速木津行きの待ち合わせをしました。
私は放出で乗り換える為、直通快速を見送りましたが、座席は埋まって居て、立ち客いましたよ。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 18:12:47.40

ID変ってしまいましたが、>>743-747は私です。
直通快速に女性専用車の設定ないなら、207/321の以外の車両をつかえないのかなぁと。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 18:15:33.44

大阪市内切符有利すぎる

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 18:31:16.03

>>693
南吹田駅付近から江坂は余程暇な人でない限り徒歩圏内じゃないよ、せめて自転車要る

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 18:37:41.71

始発から今までは平日でも予想以上の乗客が多いですね。大阪の鉄道は郊外には放射状に伸びてるけど縦ラインは少ないよね。大阪モノレールとおおさか東線くらいかな。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 18:39:32.23

>>737
>日中の基本ダイヤ増発はまだまだハードル高いだろうけど、

JR西「サハ201を残しとくんだった・・・orz」

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 18:58:40.03

赤川橋梁は何故ロングレールにしていないのだろ？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 19:09:04.17

打撃を受ける駅は
京阪　野江、（森小路）　（千林）
谷町線　関目高殿、千林大宮　野江内代　（都島）
（　）は影響を受けそうな駅

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 19:10:27.44

野江ー城北公園通間は微妙に長いね

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 19:11:45.08

やはり淀川渡る南北路線に新大阪駅直通のインパクトはあったという事だね。
それに私鉄に地下鉄も串刺しなんだから、かなり余力を持つ優良物件かもしれない。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 19:12:33.93

>>753
むしろ枕木の間から橋の下が見えるあのタイプの鉄橋はどこもロングレールにはなってないよね
新幹線ですら鉄橋を通る時だけは「ｺﾞﾝｺﾞ、ｺﾞﾝｺﾞ、ｺﾞﾝｺﾞ・・・」ってジョイント音するし

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 19:25:36.37

>>729　>>730
もし城北や淡路の利用者が1万5千～2万人/日（乗車のみ）くらいになったら、毎時2本くらい追加されんかな
淡路は無理か。阪急の方でも大して利用者居ないからな
南吹田と野江は最初から期待できないw

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 19:36:38.87

車両の停泊させる場所が問題になるからな
ナラは車庫ギッチギチで増やすことが出来ないから大和路のダイヤ削って対応したし
本数増やさないとヤバイです！てなってきたら本格的に対応するでしょうよ
梅北が開業したら余裕できるだろうし

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 19:43:45.98

めっちゃ少ない直通快速に雌車あるの？
あっても乗り込むだけだが。
新今宮駅のバカ駅員が非協力乗車会に男を怖がる女がいたらどうするのか聞いたそうだが、自分達の所業を棚に置いて何を言ってやがる。
和歌山市社の運転士見習いが少女を16人レイプしたとか忘れたのか。
漏れだったら西の犯罪者の話をすぐ様言い返すし、大阪駅で社員に性犯罪者のリストを作って見せたらものすごい火病を起こしてたが。
社員が痴漢や盗撮やレイプで捕まっている会社の社員が雌車に乗ってきて怖くないのか不思議で仕方ない。
立花駅の駅員が介抱するどさくさに紛れてわいせつした件が不起訴になったから
調子ぶっこいてんの？
神戸地検は検事が地検内のトイレに盗撮カメラを仕掛けて捕まったので信用できないが、示談になったのかな。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 19:55:27.15

>>702
実現可能性は限りなく低いけど学研都市線でAシートのような有料座席サービスをやるなら1両増結という形でやって欲しい
学研都市線駅で8両対応でないのは西木津～同志社前間の5駅だっけ？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 19:58:13.51

奈良の郡山民だが、放出から直通快速奈良行きに乗車したとこ
前の北新地経由の直通快速の奈良行きと同じくガラガラ
空気輸送

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 19:59:39.68

>>727
なるほど環状線の東区間が城東線だったのだな
>>728
環状線が毎時六本だとおおさか東線が20分間隔にされかねない
ラッシュ時10分間隔になるだろうけど

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:06:21.56

奈良は近鉄王国だからな
その先の三重も近鉄王国
だからといって近鉄が高収益企業じゃなみたい
無駄な路線が多そう

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:08:41.10

うめきた開業時もそのまま201系かな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:08:49.90

ら苦ら苦播磨でとうとう木島ジョンウンが正体を現した！
奴の出身の尼崎事故お客様担当の課長は痴漢で捕まっている。
便護士ドットコムで雌車終日化をマンセーする記事が載っていたが、もう型のついた争いを蒸し返して弁護士費用を稼ぐ魂胆なのか？卑しいなあ。
御堂筋線で痴漢を注意したらレイプされたたった1件を強調しているが、雌車をマンセーしてる鉄道会社や雌車をマンセーして偏向報道をするマスゴミやジャーナリストからの性被害はその10倍以上ある。
弁護士が増えると食ってけない弁護士がいるからなのか。慰安婦や徴用工をマンセーする獅子陣中の虫みたいな奴らがいるからな。
明らかに心神耗弱ではない犯人に死刑判決だしたり、雌車は任意で強制力はないことをいう裁判所の方がまだマシだなあ。
おい、JR西日本に忖度する従西派の便器くん出てこいや。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:13:15.92

>>757
大阪ー塚本間は信号部分を除きロングレール
大阪ー新大阪間もガーター橋ですらロングレール化したし

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:23:11.16

奈良の郡山民で放出から直通快速奈良行きに乗車してる
只今、王寺駅
前の北新地経由の直通快速奈良行きと同じく一車両に6人位しか乗ってないよ！
ロングシートで寝てるおっさんいるよ！

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:25:07.11

>>692
太郎は何処行った（笑）！

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:32:29.77

>>765
そのままだね
その時期はやくもと113、117が置き換え予定になってる
車齢的に201の置き換えが必要になるのはなにわ筋線後に向けての準備に入る頃だね

>>767
ほんとだ
あのタイプロングレールに出来ないんか思ってた

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:37:21.11

さらには放出・鴫野・野江あたりと名古屋との移動においても、
今まで新大阪に行くのが不便で近鉄特急を利用してたという層のなかには、
東線の新大阪延伸をきっかけに新幹線利用にシフトする者も出てくると思う。
所要時間では比べ物にならなくなるし、乗り換えは1回で済むようになるからな。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:38:38.13

ツイカス「発達障害の検査で鉄道が好きかって聞かれた」鉄オタ「！！」ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1552907459/

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:42:35.52

>>771
近鉄と新幹線では料金がかなり違うから
おおさか東線きっかけ新幹線には移る人はあまりいないと思う。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:45:23.14

>>771
実はそれ大きいだろうな、河内方面の新幹線アクセスがかなり改善されたし。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:51:38.91

>>771
その辺りの連中がそういう理由で名古屋行くのにわざわざ近鉄使ってたとは
思えないがなぁ。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:55:15.43

>>728
毎時6本必要な需要になったら快速2普通4でしょうね
これなら可能性あるよ

>>773
料金以前の問題として近鉄特急に乗るまでが面倒だからないよ
仮に発駅が八尾だとしたら国分まで区間準急という名の各駅停車で
国分で急行に乗り換えて八木、やっとここで名阪特急にありつけるから

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:59:46.77

一つ前のスレで毎日毎日このスレに張り付いて北区間に需要は無いだのなんだのケチつけてたジジイ、息してるかーい？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:59:57.62

今里筋線はともかくBRTも死んだか？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:04:17.39

座席が埋まってるの埋まってないの、立ってる客がいるのいないの
…って、何なの？この浮世離れした話 w

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:06:14.99

20時56分放出発奈良方面快速
放出に立ち客が出る程度で到着。
学研都市線快速と接続するも、学研都市からの乗り換えはほとんどなし。
やはり新大阪発としたのは正解

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:08:30.46

>>776
出発地にもよるだろうけど近鉄特急の敵はバスだな。
新幹線とは客層が違う。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:09:09.32

>>731
ホームセンター柵がある駅があるからそれは無いでしょ。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:09:58.15

おおさか東線北区間開業とダイヤ改正に合わせて、東寝屋川が寝屋川公園になって
四条畷が四條畷になるとか前に聞いてたんですけど、四条畷の条の字を條にする変更は
とりやめになったんすかね？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:09:59.43

>>782
×ホームセンター
○ホーム

予測変換が邪魔...

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:13:13.80

>>773
そうだよな
新幹線高いしな
名古屋に行く程度ならアーバンライナーでもいいよ
近鉄鈍行でも

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:15:25.86

京阪野江駅の「大阪ひがし線」はこんなところで乗り換えする人はそうそう居ないだろうとタカをくくっていたら、
意外と「おおさか東線はどっち？」と聞かれて、めんどくさくなって仕方なくセロテープで貼った雰囲気漂ってるなｗ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:19:36.21

土居･関目間の駅からなら意外に便利かもな＞野江乗り換え。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:23:38.83

>>783
四条畷駅が四條畷市に所在してたら実現してただろうね

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:24:18.61

野江駅が以外に利用者多い気がする
やはり、京阪と谷町線の2線連絡は大きいのかね

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:24:40.93

JRは近距離だど安いからね
JRは近安遠高
私鉄は近高遠安だから
大阪から茨木の場合JRのほうが安いのに驚くよね
京都までなら阪急が安いのにと

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:30:56.65

>>776
そのダイヤ来年にはもう実現しそうな気が
直快は停車駅にJR淡路加える形で

俊徳道は近鉄大阪線沿線が大和路線と東線沿線とエリアがダダ被りなので直快は止めないだろう
乗りたきゃ初めからJR乗れやのスタンスで行くと思う

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:32:34.39

>>789
野江は勝ち組やな。
性格の違う3路線を行き先によって好きに選べる。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:33:02.58

新大阪ではのぞみがつくたびに、おおさか東線に人が流れ込む感じ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:34:31.85

もはや言いたい放題。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:34:43.77

>>793
それは嘘やろ～
ホンマなん⁈

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:37:01.61

>>790
加算運賃込みとはいえ出町柳→淀370円は引っくり返るわ、京都市内の移動なのに

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:37:17.57

>>795
大阪、京都方面よりは少ないが、この時間の利用客の殆どが新幹線ホームから流れてきてるって事

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:40:40.63

まあ、第1の山は新年度が本格スタートする4月8日
第2の山が開業3か月後位第3の山が開業6か月後位だな
これで大体の傾向が掴めるようになる

その頃にどうなってるか
それで来年のダイヤに反映されるだろう

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:41:20.41

出張の行き帰りに京橋・大阪で乗り換えなくて済むようになるのは助かる。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:42:11.65

>>797
全員意味が違ってくるな。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:42:54.68

>>800
毎日朝から晩まで暇ないつものジジイか？ｗ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:45:15.57

>>801
暇なら現場を見に行きたいもんだな w

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:46:55.48

>>789

同じく。京橋手前の確定しか停まらない駅での乗り換えがどれだけあるか極めて疑問だったが、
JR野江駅を降車した利用者の大半は京阪方面に向かい、その7割は改札口を通って行った。（残りは自由通路を抜けて行った）

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:48:56.00

この路線は30年前に完成させるべきだったよね

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 22:01:50.52

>>792
大阪の北千住だな。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 22:02:33.13

新大阪の△8はいつからかなぁ？
323でユニバーサルシティのシャトルかな？

**うさにゃん** · 2019/03/18(月) 22:03:41.40

>>804
まあ西日本がタイミングがおかしいのは今に始まったことじゃないからな。
ようやく新大阪というか東海と連携を強化しようと重い腰を上げたのははっきり言って遅すぎ。
新幹線やリニアのような高速鉄道へのアクセスが最も重要で
私鉄との競合はお互いの体力を削りあうだけで旨味がなかった。
民営化のアピールとしては効果的だったが本来は私鉄に負けてでも重要な部分に投資すべきだったな。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 22:09:57.43

>>804
阪神なんば線もだから、JRだけの問題ではない。
一方、京阪中之島線なんかは、なにわ筋線が完成してから着工してもよかった。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 22:11:46.17

>>797
なるほど理解した。
普通列車は東海道線か東線しかないもんね。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 22:15:44.49

>>807
それでも…
私鉄との競合で得たものは東線で得るであろうものの何十倍はアルナ。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 22:20:15.01

>>807
民営化後貨物が減ったから実現したんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 22:22:37.41

奈良への誘客を強調するなら1時間2本の直通快速が欲しいな
淡路、高井田中央、永和停車なら先行する各停につっかえずになんとか走れるかな？
大和路線内のダイヤが問題なら、せめて久宝寺止まりの快速を

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 22:23:36.29

>>757
新幹線の鉄橋はロングレールだと思うが？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 22:26:30.86

おおさか東線開業時期がJR問題ていろいろ知らなすぎ

平成最後の新線に国鉄型201系がとか言われてるけど、その国鉄型201がこの世に誕生する前から南吹田の新設区間の区画整理終わってるくらい長い話だからな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 22:27:40.92

>>812
新幹線から奈良なら京都から近鉄だろ。そこから需要奪えるほど
おおさか東線も関西線も線形も良くない。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 22:29:41.47

>>812
一番の問題は久宝寺駅のキャパだから久宝寺止まり増発が一番ありえないな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 22:29:59.03

>>814
へー

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 22:30:06.64

>>773
いや、今は試しに一度使ってみる層は絶対いるよ。
また確実なのは新大阪へ河内からは環状線や御堂筋線から東線に切り替える層はかなり
いるだろう。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 22:32:08.96

国鉄の財政状態が悪かったから着工されなかっただけで、南吹田の辺りなんか国鉄時代から土地だけ用意されててずっと空き地だった。
南吹田駅の開業式典で、開業まで50年かかりました、って市長が言うてたわ。
城東貨物線も、出来たときからいつでも複線化できるようになってたしな。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 22:32:50.52

>>816
放出以北の区間だけでも増発できたらいいのにね

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 22:33:30.47

>>814
元々は関空ルートの案でもあったしな、城東、阪和貨物線ルートは

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 22:40:49.09

平日の直通快速奈良行きの入線時間わかるかた教えてくださいませ。
明日から、通勤経路をかえる予定です。座って帰りたいので…

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 22:47:38.58

>>819
だから恐らく沿線の住民であろう試し乗りしてるジジババが多かった
彼らが若い頃や子供の頃からここが旅客線になってここに駅が出来るとずっと聞かされ続けてきただろうからな
それが50年の時を経てようやく形となって実現した
感慨深い物はあるだろうし冥土の土産が出来たとも思ってるんだろう

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 22:50:06.50

これもう山手線だよな
新大阪ー品川
大阪ー東京
天王寺ー上野か日暮里か

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 23:08:05.50

長い年月をかけてようやく陽の目を見た城東貨物線を思うと阪和貨物線は不憫な思いをさせてしまった
関空と奈良直結もそうだが衣摺から真っ直ぐ南下して加美を超える新線も作ってたら
東大阪エリア学研沿線からも関空アクセスに相当使える路線になってたろうに
惜しい路線を失った

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 23:12:28.26

>>822
こういう人結構いるだろうだけど、その中で意識せずに不正乗車してる割合は高そう

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 23:13:18.34

>>825
関空アクセスに使う気満々だったんだろうけどなにわ筋線が具体化したから

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 23:13:30.49

北区間増発して四条畷まで流すとかは需要ないの？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 23:17:46.97

>>822
京都行きはるかの続行だから出発時刻の直前に入線。
始発駅とは思えない短い停車時間。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 23:21:55.74

本日、大阪駅で無料頒布の冊子を入手。
ところが黄色い表紙の学園都市線に正誤表が入っていた。
Ｐ１３、平日 2767M の列車種別。
× 丹波（＝丹波快速）
○ 快速
だそう。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 23:28:29.62

田舎者が今日、東花園へ行くため
新大阪から河内永和まで乗りました

・１番のりばの京都ゆき「はるか」が３分遅延
・そのため２番のりばの久宝寺ゆきが３分遅延
・それにより新大阪ゆきが場内信号で待たされる
・放出で交代の車掌氏、鴫野発車後
　　　　　「つぎは放出、終点です」と放送
　　終点はお前だけやろ　とツッコむ声が…
・遅れは放出の停車時間で解消

その後、近鉄奈良線が人身事故で…

平日の昼間でしたか、思ったより乗客が多かった

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 23:29:06.68

田舎者が今日、東花園へ行くため
新大阪から河内永和まで乗りました

・１番のりばの京都ゆき「はるか」が３分遅延
・そのため２番のりばの久宝寺ゆきが３分遅延
・それにより新大阪ゆきが場内信号で待たされる
・放出で交代の車掌氏、鴫野発車後
　　　　　「つぎは放出、終点です」と放送
　　終点はお前だけやろ　とツッコむ声が…
・遅れは放出の停車時間で解消

その後、近鉄奈良線が人身事故で…

平日の昼間でしたか、思ったより乗客が多かった

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 23:35:30.71

はるかやくろしお遅延したら影響うけそうだな。