学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★60
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>>87
今の207/321系が寿命迎える頃にはホームドアも取り替え時期になるんでない?
事前にロープ式ホームドアに取り替えておいて車両のほうの置き換えをやれば3ドアに出来るんでない?
これからの時代どう考えても4ドアが必要なほどラッシュがきつい状況が続くとは思えないから 海外には駅で一日遊んで過ごせる駅があるそうじゃないか
今日は尼崎発奈良行き直通快速ののりおさめ
罵倒大会は嫌だ >>90追伸
しかも、既に4扉車用ホームドアが設置済。
3扉車への取り替え期間(数年間)、ホームドアなしに戻すのか? >>54
阪急京都線から南方で御堂筋線よりも、淡路からおおさか東線のほうが20円安いぞ
しかも時間はほとんど同じ いよいよ明日開業ですな。明日は初乗り厨多そうw
ところで新大阪に着いたら折返し運用の関係で淀川渡って梅田で折返す運用もあるのかな?まあ明日が待ち遠しい そういえば明日はひがし線開業だけど、多分阪神なんば線とここはお客さん増えるよ。放出で学研都市線からの新大阪乗換え新幹線に乗る人は結構多いからね。 JRホールディングからのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
JRホールディングからのお願いでした。 学研都市線沿線から新大阪へは今までは北新地から歩いて地下鉄に乗り換えるか、
京橋と大阪駅で2回乗り換えなければならなかったからな。
それが放出で同じホームで乗り換えできるようになるから、学研沿線にとっても効果は大きいと思う。 電車に乗るときは身体を清潔にしましょう。それとお口の清掃もお忘れなく
酉日本からのお願いです >>68
そりゃあ、、、こっちの駅から1キロ離れたら田んぼ
向こうは、5キロ離れても家密集!!
駅前の風景は同じように思えても利用者数倍はZARA >>55
南海ならともかく、近鉄は難波より鶴橋が主だろう。
大阪駅での乗換は面倒でも時間的な差はなく安い! >>76
手を加えると同じだけ借金が膨らむから
そもそも地元が城北線がガン無視状態で金持ち東海にたかる気満々なのがおかしい
愛知県なんて三河線に税金突っ込んで複線化するくらいだからな
地元が東海軽視なのになんで東海がそんな連中に身銭切る必要があるんだよ >>78
あおなみ線は黒字転換したんだが。
大阪人は大して名古屋のこと知らない癖に適当なデマ流してんじゃねえぞ糞部落が >>78
キミなんで地元以外のところにそんな口が利けるの?すごく失礼だよね。
名古屋なんて大阪より人口が少ないからこの程度の扱いで十分って差別意識丸出しだよ。
本当大阪の人って下品ですぐに人を見下したがる人間とは思えないような心の狭い人ばかりだね。 京都〜草津間の無駄な複々線を放置しておいてよくそんな偉そうなことが言えるよなゴミ大阪人どもは。
草津線にご自慢の新快速でも走らせてみろや。
国からタダ同然で何の苦労もせずに東海道線の複々線を手に入れた分際でよ。
城北線みたいに東海が自費で4000億もかけたような路線が大阪のどこにあるんだよ。
http://www.osr.co.jp/information/images/jigyoukeikaku.pdf
おおさか東線なんて西日本の負担は1243億のうちのたったの75億。
どんだけ他人のふんどしで相撲を取ったら気が済むんだこの銭ゲバ悪徳企業が。 >>103
大阪人を糞部落と罵りつつ大阪人は名古屋を差別するなという言動の矛盾
絶許狙いかな? >>105
貴様のようなゴミが何平等気取ってんだ?
身分弁えろや格下の分際で。 >>105
くっさいくっさいJカスは帰って、どうぞ
珍〜ん(笑)wwww >>105
名古屋人が目の届かないところでコソコソ悪評広めているような人が自分と同じ立場だと言えるの?
明らかにキミのやってることの方が悪意が強いと思うんだけど。
文句があるなら名古屋のスレに来て言ってねw >>105
ろくに家から出たことのないFラン大学生が世の中知った口利いてんじゃねーぞ糞ガキが
レゴランドが普通に人が入ってることも知らずにネットのデマばっか信じて拡散すんなよ
ブサイク童貞芋顔短小チンポマンは家族連れのレゴランドが憎くてたまらないだけだろ?
どうせお前みたいな奴はUSJだって一緒に行く友達すらいない癖にwww ID:p9Lq+o9o
味噌カツ脳の基地外は消えろよw >>105
https://xn--ucki4c7a3f7at2de.nagoya/how_legoland_japan/
レゴランドって入場者不足でつぶれない!?
ディズニーランドの3600億円、USJの1700億円に対し、そもそもレゴランドジャパンの建設費は360億と1桁少ない上、名古屋から300億円も出資されています。
平成27年12月7日 市長定例記者会見
レゴランド、300億円。正確に言いましょうか、レゴランドは総工費320億円。来場者予想が180万人。経済効果が640億円。
駐車場が150億円。これは、地下から何やら出てきたということで19億円プラスで、今回補正だったと思いますけれど、合わせますと、490億円、ほぼ500億円の投資になります。
総工費320億円の内、300億円を名古屋市が出資してるなんて、ちょっと出し過ぎだと思います。レゴランド・ジャパンじゃなくて、レゴランド・名古屋と言って良いでしょう。
で、そうなると負債が相当小さい訳ですから、はっきり言って余裕なんじゃないでしょうか。
おらさっさと謝罪しろやホラ吹き野郎が!! >>110
相変わらず朝鮮人のレッテル張りは小学生レベルだな
それで煽ったつもりなのか?部落の分際で >>110
恥ずかしくなってID変えて負け犬の遠吠えとかまさに珍カスだなwwwwwwwwwwwwwwww
知ったかぶりの情弱引きこもり童貞豚ブヒブヒでワロタァ!!!!!!!!!!wwwwwwwwwwwwww >>113
でんがなまんがな?www
ほらそうでっしゃろ?wwwwww >>116
開業記念にいい思い出になるんじゃないか?
民度の低い大阪らしい。 名古屋人は万博やセントレア開港で勢いあったときは当時は大阪がオリンピック召致失敗などで低迷してたのもあって
大阪なんてとっくに超えた次は東京だと散々調子に乗ってたんだよね
大阪はまた万博やるけど名古屋と同じ轍は踏まぬよう気を引き締めなきゃいかんね >>120
すでに大阪は名古屋以下ですが何か?
人口以外で勝っているところがあればどうぞwww
>>121
鶴橋キムチ単発煽りで草ァ!!!wwwwwww エルシーサイエンス【社長菱川和則(天理教信者)】の実態
天理教強要やサービス残業、時間外労働規定を超える残業の強要(80時間以上)で労働基準監督署から是正勧告
(公文書扱いなのでだれでも確認可能、監督署で情報公開の申請)
公共職業安定所の求人掲載の拒否
(決定書類は公文書なのでだれでも確認可能、安定所で情報公開の申請)
※人材センター(奈良)、リクルートなども出入り禁止
県補助金の不正使用
(県の情報公開センターで閲覧可能)
在和国立大学法人、公立大学法人から出入り禁止処分
(国立は直接法人へ請求、奈良県立は県の情報公開センターで)
おおやけで裏が取れた菱川の犯罪はこれだけある。
公文書って、まんま2ちゃんねるで晒してよかったっけ? 明日の開業日はどこかの駅前で樽酒の振る舞いとか何とか踊りで出迎えとかあるのかなぁ? >>125
「踊ってみる。」とかないかな。
本気では河内音頭やけどな。河内は久宝寺だけやからなぁ。あとは摂津。他も近鉄に愛着のあるエリアや。 >>125
JR淡路駅開業記念イベント
駅前じゃないけど、
しょぼいけど、
実は鉄の人向けの特別公開があるのがポイント >>125
心配しなくてもガイジの騒乱でまたニュースになるぞww 全通記念に誰か飛び込んで電車止めるかもしれん
今日も環状線で人身あったし >>131
リニアとか要らねぇわ
ヤクザ都市のくせに東京へ急ぐ必要がどこにあるんだよw
万博やカジノゴリ推しだし、クソみたいな都市だわ がらがらの直通快速に乗ってるよ
明日からもがらがらになるかもしれんけど 明日の新線開業日は雨の始発スタートになりそうです。始発厨涙雨 >>132
リニアである必要性はないが西日本から山梨はかなり不便だぞ
新横浜から八王子まわって向かうのが一番早いのと違うかな
車でも中央道で諏訪まで大回りしないといけないし >>135
そもそもこの時期週末晴れということは滅茶苦茶少ない
土日両方雨かどちらか片方は必ず雨というイメージが強く週末どちらも晴れというのは記憶にない >>132
大阪人必死のやせ我慢盛大に草ァアアアアアアアアアア!!!!!!wwwwwwwwwwwwwwwwwww >>137
ひかり+ふじかわで静岡乗り継ぎが一番速い。本数は少ないけどな。 ひかりとふじかわの接続は神がかっているが2時間に1本しかない 大阪駅のホームを減らしてなければ、東線が乗り入れできたんではなかろうか ID:p9Lq+o9oは味噌なのに腐ってるんじゃねーの?w
さすが低民度味噌カツ基地外w >>142
新大阪で発着するホーム(一番西)から大阪駅には入れないから無理
将来的に梅北には行けるけどな
当初の計画通り一番東発着なら大阪駅には入れた 一番東なら新大阪でストップだったよ
南吹田で東海道線を乗り越したからその先まで行けるようになった >>146
食べ物で煽るの草生えるからやめろwwwwwww 日中の放出駅での学研都市線とおおさか東線の接続は、上下線とも区間快速との接続になるんだな
鴫野と四条畷方面のアクセスが向上した 今日乗ると撮り鉄に写真撮られてネットに晒されるリスクがあるぞw やっぱり開通より廃線の方が盛り上がるな。
去年の三江線最終日なんて鉄道系YouTuberが集結したりして完全にお祭り騒ぎだった。
それに比べたら東線の開通なんて静かなもの。
開通記念の切符なんかも今回は無しなのかな?南区間開通の時はあったように記憶してるけど。 >>162
南区間は記念入場券セットはあったが、今回はプレスにも出てないからね ユーたち、おはよう!漏れも今日は、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・国実百合・少女時代でも
聴きながら、おおさか東線新大阪発の1番列車と、姫路からの新快速aシートに乗って、モーター
サイクルショーで、あぼぼしてくるおw 今日は仕事だから皆様のレポートを楽しみにしてますのでよろしくお願いします。いよいよ本日なんだなあ。わくわくしてきたw 放出の電光掲示板は「東線経由新大阪」ではなく普通に「新大阪」らしい 社内それほど混んでないな。ぎゅうぎゅう詰めではない >>162
阪神なんば線の時は日中になっても
混雑による遅延で快急西宮折り返しが発生していたけれどな >>171
東京の鉄道に詳しくない人が見ると
「ああ、懐かしい車両だなぁ。遂に関西でも引退かぁ」
だろうな >>158
北区間から天王寺への需要も意外とあるかも
時間はかかるけど安いからね 「ぎゅうぎゅう詰め」とは3頭の牛がひしめきあう状態 >>174
新幹線への乗換をシュミレートしながら乗ったけど久宝寺での狭い階段の上り下りがネックやろな。 淡路早朝にめっちゃ並んでたな
阪急からダッシュしてくる奴も 月曜日のラッシュ時は新大阪方面が圧倒的に利用客が多そうだね。野江あたりで京阪からのお客さんも来そう 新大阪〜奈良の観光利用を推しているけど
阪急沿線から淡路〜奈良の乗客も増えるんじゃないかな? 毎時2本くらいほしいな直通快速
奈良線だって民営化直後は快速なかったし、増やそうと思えばできるだろ >>185
あれば増えると思う
毎時1でもいいと思うけどできれば毎時2かな
15分ヘッドにしたとき王寺・高田快速と大和路快速で毎時8快速体制にもしたしダイヤ的にはいけるでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています